At beskytte din elskede bil mod angreb fra ubudne gæster er en alvorlig, delikat og ansvarlig sag. Autosikkerhedsspecialister fortalte os om alle forviklingerne i processen.
1 Tyverimetoder
2 De mest stjålne biler i Rusland
3 Sådan mindsker du sandsynligheden for tyveri
4 Mekanisk tyverisikring
5 Alarmer og andre elektroniske anordninger
6 Ophavsretsbeskyttelse mod tyveri
Tyverimetoder
I øjeblikket er der mange af dem - dette kan være tyveri ved at lokke føreren ud af kabinen i en allerede kørende bil, udskifte standardenheder, starte motoren eller optage nøglerne gennem diagnosestikket ved hjælp af specialudstyr, tyveri vha. en trækvogn.
Den mest populære metode til tyveri i øjeblikket er at videresende signalet fra standardnøglen (tyveri ved hjælp af en "fiskestang" eller "lang arm"), men dette er kun relevant for biler med en standardnøgle. nøglefri adgang. Pointen er, at ved hjælp af en såkaldt repeater forstærkes signalet fra standardnøglen mange gange og sendes over lange afstande, bilen "ser" standardnøglen (som om bilejeren nærmede sig bilen med nøglen ) og åbner centrallås og lader motoren starte. Når tyven kører væk i en bil, kommer der en indikation på instrumentpanelet om, at nøglen ikke er fundet, men motoren er ikke spærret (på nogen bil uanset mærke og model) - dette er gjort af sikkerhedsmæssige årsager, f.eks. ikke at forårsage f.eks. nødsituation på vejen, for eksempel når et barn legede med en nøgle og smed den ud af vinduet under kørslen. Næste gang "kræver" bilen først nøglen, når motoren genstartes.
Hvad angår tyverier ved hjælp af såkaldte "startere", er dette heller ikke relevant for enhver bil, fordi Motoren i de fleste biler kan ikke startes uden nøgle. Her er der en klar tendens – hvis der til en bestemt bil er løsninger mht nøglefri bypass standard startspærre(til autostart), så er udstyret til tyveri højst sandsynligt allerede på det "sorte" marked.
Der er også nogle bilmodeller, hvor du kan omgå standardsystemet ved at udskifte motorstyringsenheden og den enhed, der er ansvarlig for certificering af standardnøglerne. Flykapreren medbringer blokke med en nøgle forudregistreret der og erstatter blokkene. Herefter starter motoren uden problemer.
De mest stjålne biler i Rusland
I løbet af det seneste år, 2017, blev næsten 22 tusinde biler stjålet, ifølge data fra Den Russiske Føderations indenrigsministerium.
De mest "efterspurgte" var Lada modeller– næsten 6 tusinde biler blev stjålet. På andenpladsen er Toyota med et resultat på 3.797 enheder, efterfulgt af Hyundai (2.056 biler). Også i top 5 var Kia (1.890 biler) og Nissan (1.197 enheder).
Ifølge Ugona.net er førstepladsen i tyveri blandt udenlandske biler blevet holdt flere år i træk. Hyundai Solaris.
Sammenfattende data om de 20 mest stjålne udenlandske biler er præsenteret i tabellen:
| Bilmærke og model | Antal tyverier i Rusland i 2017 |
| Toyota Land Cruiser 200 | |
| Toyota Land Cruiser Prado |
Sådan mindsker du sandsynligheden for tyveri
Det er klart, at du kan forhindre biltyveri ved hjælp af sikkerhedsmidler eller et sæt midler. Du bør ikke stole på standard sikkerhedssystemer, selvom du kun kan stjæle en bil gennem komplekse og tidskrævende manipulationer. Yderligere tyverisikringssystemer vil hjælpe med at reducere sandsynligheden for tyveri, som vælges ud fra køretøjets driftsforhold og ejerens ønsker til kørsel, feedback, hvad angår funktionalitet. Og det bør altid være et kompleks af enheder, fordi... ét system, uanset hvor sofistikeret og dyrt det er, er ikke i stand til at modstå flykaprere i lang tid og effektivt.
Hvis vi taler om intelligent hacking (ved hjælp af forskellige scannere, code grabbers osv.) af moderne dialogsystemer, kan dette tage flere dage. Det er tydeligt, at biltyve ikke har mulighed for at bruge så meget tid i en bil, og endda med kraftigt computerudstyr. Derfor handler hacking om at neutralisere alarmen (de åbner emhætten og river/bryder sirenen af, og tænder også for "jammere" for at blokere alarmen på nøglen eller telefonen), og derefter at neutralisere blokeringen. Den sidste er den sværeste, fordi... hætten lukket med ekstra låse gør proceduren lang og risikabel - det er lettere at finde den samme bil, men uden yderligere sikkerhedssystemer.
Hvis vi taler om et omfattende tyverisikringskompleks, som vil omfatte flere låse og flere sikkerhedslinjer, bl.a mekaniske anordninger og panserglas, så kan sådan et tyveri vare flere timer og stadig ende i fiasko for flykapreren.
Det skal forstås, at der ikke er noget som "det bedste alarmsystem" eller "den bedste startspærre" - udstyret vælges altid til bilens specifikke drifts- og opbevaringsforhold og ejerens ønsker til funktionalitet, kontrol, feedback , osv. tages også i betragtning. Hvis de "bedste" systemer eksisterede, og de var lige gode for enhver bil og for enhver ejer, så ville alle installere præcis dette udstyr, og der ville ikke være nogen kvaler at vælge imellem. Men hvad man med sikkerhed kan sige er, at sikkerhedssystemet som minimum skal være modstandsdygtigt over for intelligent hacking, og dette moderne modeller Pandora/Pandect, Autolis, Excellent, Prizrak, StarLine, Stalker.
Mekanisk tyverisikring
Hættelås
Mekaniske sikkerhedsanordninger kan bruges som komponenter i et tyverisikringskompleks såvel som som separate sikkerhedslinjer.
Kalechelåse installeres altid kun, hvis der er en digital (trådløs) lås under motorhjelmen, da deres opgave er at forhindre en angriber i at få adgang til netop denne lås. Denne ordning til at konstruere et tyverisikringskompleks har været den mest effektive og ofte brugt til at beskytte en bil mod tyveri i mange år. Dens essens er, at der skabes et "loop" -system - den digitale låsning fra kabinen er ikke deaktiveret, og den kan kun elimineres ved fysisk at nå selve relæet under hætten, og hætten lukkes af en ekstra elektromekanisk lås eller låse. De er til gengæld styret af det samme system, der blokerer motoren. Det viser sig, at indtil ejeren er autoriseret, vil låsen under motorhjelmen være aktiv, og det vil ikke være muligt at åbne kalechen. I øjeblikket findes der universal hættelåse, som har forskellige forstærkninger, og hættelåse med beslag til specifikt mærke og bilmodel.
Ratlås
Det kan tjene som en tilføjelse til tyverisikringskomplekset eller være en separat og eneste beskyttelseslinje for bilen. Blockere bruges ofte af ejere budgetbiler. Rataksellåse har forskellige grader af effektivitet afhængigt af producent og låsemetode. Hvis vi tager højde for de mest populære Garant-modeller (produceret af Flim-firmaet), så er de en ret pålidelig tyverisikring, der kan forårsage en angriber en masse problemer og i de fleste tilfælde endda tvinge dem til at nægte at stjæle en bil udstyret med en sådan lås. Men ulempen ved rataksellåsen er tilstedeværelsen af den menneskelige faktor - ejeren kan være doven eller glemme at installere den på den næste parkeringsplads, og det er denne gang, at tyvene vil angribe bilen.
Gearkasselås
En effektiv tyverisikring, men kun hvis låsen direkte blokerer gearskiftemekanismen under motorhjelmen. I praksis blokerer de fleste enheder selve gearvælgeren inde i bilen - for en professionel biltyv vil en sådan lås ikke være et problem, p.g.a. bare adskille midterkonsollen og tænde for drevet det ønskede gear, mens gearskifteknappen forbliver låst i parkeringspositionen, og køretilstanden vil faktisk være aktiveret. Hvis hætten ikke er beskyttet af en lås, kan det ønskede gear på de fleste moderne biler aktiveres fra under hætten - dette er den anden "bypass" -metode. Men hvis enheden blokerer omskiftningsmekanismen under emhætten, og den til gengæld også er låst, vil en sådan ordning være ret effektiv. Desværre findes motorrumslåse ikke til alle biler, der præsenteres på det indenlandske bilmarked.
Dørlåse
Dør (pin) låse er en meget effektiv sikkerhedslinje, men også ret dyre. Omkostningerne ved at installere 4-dørs enheder og forbinde dem til sikkerhedssystemet koster omkring 30-40 tusind rubler. Blokkere er ikke uafhængige tyverisikringsanordninger– de styres fra et ekstra installeret sikkerhedssystem (startspærre eller alarm). De er hovedsageligt udstyret med dyre og højrisikobiler ud fra et tyverisynspunkt. Sammen med blokkere er det logisk at pansere glasset med en forstærkende film - på denne måde er det muligt radikalt at blokere adgangen til det indre for ubudne gæster. Og selvom glasset er knust, er det ekstremt ubelejligt for en biltyv at "arbejde" med en bil, hvis døre er låst, da de fleste af manipulationerne udføres i liggende stilling (døren er åben, biltyvens ben er på gaden, og overkroppen ligger på gulvet i bilen), hvilket det simpelthen er umuligt bag lukkede døre.
Låsehjul og pedaler
Autosikkerhed virker ikke med sådanne systemer, og her er grunden - de blokerer alle hjulene ved at skabe tryk i bilens bremsesystem, og eksperter anser det for risikabelt at gribe ind i bremsesystemet og være fyldt med forekomsten af nødsituationer, der kan føre til skader eller endda trafikanters død. Firmaet arbejder heller ikke med bremsepedallåse.
Alarmer og andre elektroniske enheder
Alle elektroniske tyverisikringssystemer kan opdeles i 3 store grupper:
- Alarmer. Det er systemer, der er designet til at underrette ejeren om alarmerende hændelser. Det kan være lyd (sirene), lys (mål eller blinklys), på en nøglebrik, på en telefon. Enhver alarm har mulighed for at blokere motoren, men i langt de fleste tilfælde er der tale om analoge metoder (styret af et analogt signal), så de er ikke i stand til at modstå flykapreren i lang tid - bare find alarmenheden i kabine, påfør en puls på styreledningen, og den slukker. Du behøver ikke engang fysisk at lede efter selve blokeringen, hvorfor sådanne enheder er implementeret i kabinen (oftest blokerer de tændingen eller strømforsyningen til brændstofpumpen). Men der er moderne alarmsystemer, der udover analoge muligheder er udstyret med digitale (trådløse) blokeringsrelæer - det giver mening at placere sådanne relæer under emhætten og lukke emhætten ekstra låse. Den digitale låsning kan ikke deaktiveres indefra, og tyven skal fysisk søge efter relæet og fjerne det, og for at gøre dette skal han ind i motorrummet, og for dette skal han bryde/klippe motorhjelmen af. , og dette er langt og højt - bilen bliver uinteressant.
Satellit-tyverisikringssystemer (herefter benævnt SPS). I det væsentlige er der tale om alarmer, der ikke underretter ejeren af bilen, men operatøren, der er placeret i kontrolcentret. Der opkræves et abonnementsgebyr for dette. Hvis SPS'en ikke inkluderer digitale låse, og det ikke er muligt at udstyre systemet med sådanne låse, vil beskyttelsen mod tyveri være tvivlsom, fordi det hele kommer ned til, at afsenderen giver dig besked og ringer til hurtigberedskabsteamet (hvis satellitoperatøren har denne tjeneste).
Men de mest populære sikkerhedssystemer i øjeblikket er alarmer, der har startspærrefunktionalitet og kan udstyres med en GPS-antenne til at bestemme den aktuelle placering. Efter at have installeret et sådant system modtager ejeren således tre enheder på én gang i en krop - det eneste, der er tilbage er at tilføje hættelåse med nuværende forstærkninger, og du vil få et grundlæggende tyverisikringskompleks, som kan udstyres yderligere med yderligere sikkerhedslinjer .
Copyright beskyttelse mod tyveri
Begrebet "forfatterens tyverisikring" betyder en ikke-standard tilgang til installation af tyverisikringsudstyr, samt egen udvikling inden for bilsikkerhed. Som praksis viser, gør kompetent og højkvalitets installation af tyverisikringssystemer, valgt ud fra køretøjets specifikke driftsforhold, allerede bilen uinteressant for angribere, selvom der ikke er noget proprietært i en sådan installation. Derfor er "copyright beskyttelse mod tyveri" langt hen ad vejen et markedsføringsværktøj, dvs. en måde at adskille dig fra dine konkurrenter på.
Denne enhed er beregnet til særlige politiafdelinger og andre efterretningstjenester, der kræver diskret adgang til en bil til forskellige formål. "VOLNA"-systemet fungerer med biler, der har et standard "Keyless Go" eller "Keyless Entry" komfortadgangssystem installeret; systemet giver dig også mulighed for at starte bilens motor.
Opmærksomhed!!!
Enheden er ikke beregnet til at udføre ulovlige handlinger!
Understøttet modelområde (for version 2)
- BMW 1, 3, 5, 6, 7, X (E-serie) til det europæiske og amerikanske (test)marked
- NISSAN TIANA, PATRULJE, GTR?? seneste generation for det europæiske marked
- INFINITY FX, seneste generation af QX til det europæiske marked
- TOYOTA LC200, RAV4, HIGHLANDER til det europæiske og amerikanske marked
- LEXUS LX570, IS250 og lignende til det europæiske og amerikanske marked
Bemærk: Listen over understøttede køretøjer vil blive udvidet. En betalt systemopdatering er mulig.
Hovedkarakteristika
- Mål: 30 cm x 23 cm x 6 cm (LWH)
- Batterilevetid i standbytilstand op til 10 timer.
- Batteriets opladningstid er 8 timer.
- Vægten af repeatere er 2 kg.
Radio egenskaber:
- Anvendt QAM-modulation
- Dynamisk spredningsspektrum
- Relæhastighed op til 600 kBaud
Funktionsprincip
VOLNA-systemet består af to relæmoduler - modtager og sender. Modtagemodulet skal være placeret i nærheden af bilen, sendemodulet skal være placeret nær nøglen. Efter at have tændt for systemet, etableres en højhastigheds digital datatransmissionskanal mellem modulerne, som giver dig mulighed for at videresende køretøjsanmodninger til nøglen og tilbage.
For at systemet kan fungere, skal følgende betingelser være opfyldt:
- Modtagelsesmodulet skal være placeret 30-50 centimeter fra dørhåndtaget (en antenne er installeret i det).
- Sendemodulet skal placeres 1 - 5 meter fra nøglen. Afhænger af biltypen og tilstanden af batteriet i nøglen.
- Afstanden mellem repeatere i synslinjezonen er op til 1 kilometer. Huske!
Hvis et af repeatermodulerne er placeret i en bygning, kan afstanden falde betydeligt på grund af dårlig transmission af radiosignalet. Bybygninger, metalkonstruktioner og stærk byradiostøj reducerer også arbejdsafstanden mellem moduler.
Arbejder med BMW biler
Køretøjet skal være udstyret standard system behagelig adgang. Dette kan bestemmes af tilstedeværelsen af ribber på dørhåndtagene som i figuren nedenfor.
Bestem for hvilket marked bilen blev produceret, dette kan forstås af instrumentpanelet, det vil blive gradueret i miles, af de karakteristiske gule reflekser på forkofangeren (E70) eller af det konstant tændte nærlys osv.
Repeater-konfiguration for BMW-tilstand:
- Begge moduler er slukket.
- Kontakt nummer 1 er tændt (tilstand - BMW), alle andre konfigurationskontakter er slukket.
- Er bilen fremstillet til det amerikanske marked, medfølger også switch nummer 8 (Amerika).
- Efter at have tændt for strømmen til modulerne, begynder hvert modul at blinke grønt LED. (Bemærk! Bring ikke modulerne tæt på hinanden, enhedernes høje effekt kan beskadige modtagernes følsomme kredsløb!)
- Når repeaterne etablerer kommunikation med hinanden, vil den gule LED [*] lyse på hver enhed. Det betyder, at enhederne "ser" hinanden og er i kommunikation i energibesparende tilstand.
- Modtagemodulet er placeret i nærheden af bilen, sendemodulet er placeret nær nøglen.
- Du skal sikre dig, at enhederne er tilsluttet, ellers skal du vente, indtil de gule lysdioder på begge enheder lyser.
- Efter berøring af dørhåndtaget aktiveres komfortadgangssystemet, og der vil blive foretaget en nøgleanmodning [**]. Du kan se, hvordan den røde LED på repeateren begynder at lyse i takt med anmodningerne. Systemet går i driftstilstand, og den grønne LED på begge repeatere begynder at blinke hurtigt.
- Bilen åbner, og motoren kan startes.
- For at låse bilen skal du røre ved den ribbede overflade på dørhåndtaget.
* - Repeatere vil ikke være i stand til at etablere kommunikation på tæt hold (op til 5 meter).
** - For at forhindre batteriafladning "falder bilen i søvn" efter 16 minutter og vil ikke reagere på forsøg på at åbne den ved hjælp af Keyless Go-systemet. Du kan "vække" bilen ved at dreje dørnøgleindsatsen.
NISSAN/INFINITY
Systemet virker KUN med sådanne nøgler.
Driftsprincippet er identisk med BMW's.
Kontaktposition:
- Alle kontakter er slukket, kun #2 er tændt.
TOYOTA/LEXUS
Konfigurationskontaktposition:
- Alle kontakter er slukket, nr. 3 er tændt. For det amerikanske marked skal kontakt #8 også være tændt.
Valg af taske til at bære repeatere.
Tasken er god til at bære bærbare computere. Når du køber en taske, skal du sørge for, at den ikke har en metalafstivning rundt om omkredsen (dette kan gøres med en magnet). Repeatere fungerer ikke i en pose med metalafstivning!
Bemærk: Brugen af ekstra radioudstyr kan påvirke funktionen af repeatere.
Hvordan det virker
Den føderale tjeneste Ugona.net distribuerer ikke af dette produkt. Materialet er rent informationsmæssigt.
For enhver bilejer, der måtte ske. Men mange bilentusiaster tror, at moderne sikkerhed bilkomplekser pålideligt beskytte bilen mod kriminelle. Men det er desværre ikke tilfældet. Faktisk viser det sig, at stort set enhver bil kan blive stjålet. Og det er ret simpelt.
En hændelse fik os til at skrive denne artikel: En bil fra et velkendt premium-mærke blev stjålet fra en ven af vores redaktion. Desuden skete dette ved højlys dag foran en børnehave, i nærheden af hvilken en "større" bil var parkeret i kun 5 minutter. Det mest fantastiske er det i bilen, ud over standardkomplekset tyverisikringssystem Et ekstra alarmsystem blev installeret. Hvordan det? Er moderne bilsikkerhedssystemer virkelig ikke i stand til at beskytte ejere mod tab af ejendom? Lad os finde ud af det.
Enig i, at det kunne være værre, når din bil blev stjålet lige foran din næse ved højlys dag. Og på få minutter. Selvfølgelig er dette et komplet mareridt. Ejeren brugte trods alt en enorm mængde penge, som han tjente gennem hårdt arbejde, og nu har han mistet sin kilde til glæde, stolthed osv. Heldigvis installerede ejeren af den "prætentiøse" bil ikke kun et andet alarmsystem, som viste sig at være ineffektivt, men købte også en dyr Casco-politik. Så han tabte i hvert fald ikke penge. Men ikke desto mindre tyder denne sag allerede på, at moderne biltyve forbedrer deres færdigheder, og dette giver dem mulighed for hurtigt at omgå komplekse bilsikkerhedssystemer.
Hvorfor stjæles biler? Især premium dem? Og hvordan kan kriminelle deaktivere komplekse sikkerhedssystemer så hurtigt?
Det hele handler om den store efterspørgsel efter brugte reservedele. Især i vores tid, når de sidste år pris på ny originale reservedele faktisk fordoblet. Som følge heraf oplever markedet for brugte reservedele praktisk talt sin genfødsel. Og reservedelene skiller sig ud her premium biler, hvis omkostninger kan sammenlignes med guldsmykker.
Som et resultat er folk, der ejer premium brugte biler, tvunget til enten at købe uoriginale reservedele af tvivlsom kvalitet, eller se efter bilkomponenter på markedet for brugte reservedele. Som et resultat skaber efterspørgsel udbud. Du forstår, at det ikke vil være muligt at tilfredsstille efterspørgslen efter brugte biler kun ved at importere brugte reservedele eller adskille biler, der har været ude for en ulykke i vores land.
Men overraskende nok ser vi ikke mangel på brugte reservedele i vores land. Ved du hvorfor? Sagen er, ifølge nogle data, at omkring 50-60% af brugte reservedele på bilmarkedet er af kriminel oprindelse. Faktisk er der i Rusland et enormt skyggemarked for brugte reservedele. Som regel sælges kriminelle brugte reservedele på semi-lovlige ophugningsværfter og depoter, som faktisk helt køber stjålne biler eller deres dele fra kriminelle. Du forstår, at det i dette tilfælde er lettere for kriminelle at finde salg.
Derudover bliver biler nogle gange stjålet på bestilling, med "dokumenter". Derefter konverteres den stjålne bil til en andens dokumenter og sælges som udgangspunkt til en anden region. Men det er rigtigt, at denne type tyveri er mindre almindelig i dag end tyveri af en bil til reservedele. I dag har de stigende udgifter til reservedele igen genoplivet kriminelles aktivitet. Som følge heraf bliver biler oftest stjålet til adskillelse.
I princippet eksisterer tyveriproblemet over hele verden. Især i USA, hvor der i de senere år har været et bogstaveligt “boom” i tyveri af crossovere og SUV'er. For eksempel bliver der ifølge statistikker i USA stjålet biler hvert 43. sekund. Lederen inden for tyverier i USA er , Range Rover, RAM, Ford F-150 og andre.
Det er heller ikke alt, der er godt i mange europæiske lande, hvor biltyve er efterspurgte. VW Golf, Passat og minivans.
I vores land er antallet af tyverier stadig ikke lille på trods af et lille fald i antallet af biltyverier over flere år. De mest efterspurgte varer blandt flykaprere i Rusland er: Hyundai Solaris, Kia Rio, Toyota Camry og Corolla. Af premium-mærkerne har de førende inden for tyverier i flere år nu været: Mercedes G-klasse, BMW 3-serie, Lexus RX, BMW 5-serie, Land Rover Range Rover, Lexus LX, Mercedes E-Klasse, BMW X5, Infiniti FX / QX70.
Mange mennesker undrer sig sikkert over, hvordan kriminelle stjæler biler i disse dage? Biler er jo blevet meget mere avancerede og teknologisk avancerede? Hvordan omgår angribere moderne sikkerhedssystemer? Også mange af vores læsere vil sikkert være interesseret i, om det er muligt på en eller anden måde at sikre din bil, beskytte den mod eventuelt tyveri? Du finder svar på disse og andre spørgsmål nedenfor.
Hacker en bil gennem OBD II-porten
Alle biler produceret siden 1996 er udstyret med porten. Dette er en diagnostisk port for at få adgang til køretøjets computer, som normalt bruges til at diagnosticere køretøjet for at finde en fejl. For eksempel, hvis på dashboard Hvis en advarselsindikator lyser (f.eks. "Check Engine"-fejlen), kan du ved hjælp af en speciel scannercomputer, der er tilsluttet via OBD-porten, læse alle fejlene i bilens elektroniske system.
Ved at tilslutte specialudstyr gennem diagnoseporten kan du også konfigurere forskellige funktioner i bilen. Herunder i mange biler ved hjælp af specielle computerprogram installeret på en computer forbundet til OBD-porten, kan du deaktivere standard alarm, låse døre op osv. Men det vigtigste er, at du ved hjælp af udstyr tilsluttet porten og software kan simulere indtastningen af en indfødt chipnøgle i tændingsnøglen. I nogle biler kan du endda "flash" en ny en andens nøgle ved hjælp af en computer.
Generelt er OBD-porte let tilgængelige i alle moderne biler. Det tager kun et par sekunder at tilslutte diagnoseudstyret. Der er også mange ressourcer på internettet dedikeret til kryptering af moderne sikkerhedssystemer. bilsystemer hvor du kan finde en masse detaljeret information om sikkerhedspersonalekomplekser. På nogle websteder på internettet (især udenlandske) kan du endda finde specielle programmer og filer til at dechifrere alarmkoder til sikkerhedssystemer fra mange bilmærker.
Der er også online detaljerede instruktioner, der lærer at hacke moderne biler ved at registrere en andens nøgle i systemet, som giver dem mulighed for at starte bilens motor.
Som et resultat vokser antallet af flykaprere over hele verden. Når alt kommer til alt, beskytter moderne elektroniske systemer på den ene side yderligere biler, og på den anden side har de forenklet biltyvenes opgave. Derfor er det i dag ikke ualmindeligt, at nogle professionelle biltyve kan starte en bilmotor på blot 15 sekunder.
Med stigende popularitet fjernidentifikation nøgler, som er udstyret i disse dage selv i økonomiklassebiler, og antallet af forskelligt udstyr, der udbydes til salg til programmering af nøglebrikker, vokser. Naturligt mest efterspurgte dette udstyr bruges af kriminelle, der specialiserer sig i tyverier Køretøj.
Med fremkomsten af fjernalarmnøgler dukkede der næsten øjeblikkeligt ulovligt udstyr op på markedet, som kunne opsnappe alarmens radiosignal, hvilket gjorde det muligt for biltyve at få uhindret adgang til bilen.
Så dukkede nøglebrikker op med et flydende, konstant skiftende signal. Men næsten øjeblikkeligt dukkede udstyr op i verden, der gjorde det muligt at beregne signalkodningssekvensen. Som et resultat er selv de dyreste bilsikkerhedssystemer blevet forsvarsløse mod kriminelles specielle elektroniske udstyr, som ved hjælp af fabriksalgoritmer ikke kun kan opsnappe nøglens radiosignal, men også beregne et antal sekventielle digitale koder til fremtiden tryk på den originale nøglering.
Særligt bekymrende er kontaktløse nøglebrikker, der giver dig mulighed for automatisk at låse bilen op uden at trykke på en knap på nøglen (Keyless Go).
I de senere år er der begyndt at blive tilbudt udstyr på det "sorte marked", der gør det muligt at videresende signalet fra en kontaktløs nøglebrik. Vi har skrevet mere end én gang om denne type bil hacking udstyr. Oftest bruger kriminelle radioenheden "Fiskestang", som gør det muligt for den kriminelle, der er tæt på bilens nøglebrik (Keyless Go) til at forstærke radiosignalet, der transmitteres i konstant tilstand til enheden af en medskyldig, som er placeret ved siden af bilen.
Som et resultat kan sikkerhedssystemet låses op. Biltyven skal så kun trykke på motorstop/start-knappen for at stjæle bilen. Det betyder, at den kontaktløse nøgle, som giver dig mulighed for at starte bilen med en knap, løbende sender et digitalt signal med en konstant, uforanderlig kode til radioen. Som et resultat, ved hjælp af "Fiskestangen" sendes signalet til en anden repeater placeret ved siden af bilen. Bilen identificerer naturligvis signalet som native og frakobler bilen.
Video af tyveri ved hjælp af en fiskestang
Biler udstyret med fjernbetjeninger eller kontaktløse radionøgler kan også hackes ved at bruge, igen, den samme OBD II diagnoseport. I dette tilfælde er den kriminelles opgave at komme ind i bilens interiør, tilslutte udstyret til OBD-stikket og registrere en ny fjernbetjening.
Hvordan vil en bil blive beskyttet mod hacking via OBD-porten eller ved at bruge fiskestangsrepeateren?
For maksimal beskyttelse af dit køretøj bør du blokere uhindret adgang til OBD-diagnoseporten. For dette er der specielle enheder, blokerer adgangen til havnen. Ja, selvfølgelig, hvis en kriminel ser, at OBD-porten er låst, vil det ikke være svært for ham at bryde låsen.
Men husk, at dette tager tid, hvilket er på din side. Faktum er, at jo mere tid en biltyv bruger på tyveriet, jo større er chancen for, at biltyven bliver fanget af politiet eller jo større er chancen for, at din bil bliver efterladt i fred.
For eksempel foretrækker professionelle flykaprere ikke at beskæftige sig med komplekse biler og højst sandsynligt vil de foretrække at trække sig tilbage og vælge en bil, der er lettere at stjæle.
Du kan også udstyre bilen med ikke-standard sikkerhedssystem, hvilket virkelig vil forvirre selv professionelle kriminelle. For eksempel kan du installere et skjult mærke i interiøret, kun når det er aktiveret, vil det være muligt at starte motoren. I dette tilfælde skal du kontakte et specialiseret værksted, hvor de vil installere et usædvanligt alarmsystem for dig.
Normalt, for at forvirre biltyve, når de installerer et ekstra sikkerhedssystem baseret på skjulte tags, indsætter specialister deres eget kabel med ledninger af samme farve i en del af standard elektriske ledninger. Som følge heraf kan det tage en tyv for lang tid at ordne de elektriske ledninger.
Hvad angår kontaktløse bilnøgler, skal du for at forhindre, at deres signal videresendes af ubudne gæster, isolere din nøglebrik ved hjælp af folie eller specielle dæksler, der blokerer nøglens radiosignal. Dette er især nyttigt, når du er i en butik, i en biograf eller på et offentligt sted. Vi anbefaler heller ikke, at man placerer nøglesedlen i gangen ved siden af døren (eller vinduet), hvorigennem kriminelle kan fange nøglebrystsignalet og videresende det til bilen.
Så det er bedst, hvis du køber beskyttende etui eller en speciel opbevaringsbeholder kontaktløs nøgle(Nøglefri Go). Du kan fx købe
Manuel bil hacking
Mere. Selv dem, der er udstyret med konventionelle alarmsystemer (inklusive dem med fjernbetjeningsnøgler). For eksempel for at stjæle gammel bil tyven skal ind i kabinen og åbne emhætten for at få adgang til alarmenheden og kilden til det høje lydsignal.
I princippet har angribere ret let lært at åbne dørene til enhver bil ved hjælp af forskellige anordninger, lige fra specielle kroge, plader, der skubbes mellem glasset og tætningen, og slutter med specielle skruetrækkere, der gør det muligt for dem at rulle cylinderen op i billås.
Naturligvis, efter at have fået adgang til interiøret, vil en høj lyd straks gå af, hvis bilen er udstyret med et sikkerhedssystem. lydsignal. Men da forbryderen har fået adgang til kabinen, bliver det ikke svært for ham at åbne kalechen og bryde kilden til lydsignalet.
Dernæst skal tyven starte motoren. For at gøre dette vender han sig rat, bryde tændingslåsen eller bruge en skruetrækker til at dreje tændingslåscylinderen. Som et resultat kan bilen startes ved hjælp af håndsvinget.
Men som regel blokerer sikkerhedsalarmer motoren i at starte, medmindre bilen er frakoblet. Dette opnås normalt ved ledninger, der driver brændstofpumpen eller andre køretøjskomponenter, der kræver strøm for at kunne starte motoren.
Men fagfolk kan hurtigt omgå ledningsgabet ved at forbinde ledningerne direkte eller tilslutte deres ECU.
At stjæle en bil ved at stjæle en nøgle
Overraskende nok er den mest almindelige metode til biltyveri simpel skødesløshed og skødesløshed af køretøjsejere. Det største antal moderne biltyverier involverer tyveri af nøgler eller fjernbetjeninger.
Desuden er denne type bilhacking den enkleste og farligste. I dette tilfælde bruger kriminelle trods alt den originale bilnøgle til at stjæle.
Den største fare for en mistet nøgle er butikker, caféer, restauranter, sportskomplekser mv. Især hvor der er mange mennesker. Der er også risiko for at miste din bilnøgle på markedet, i biografen, på arbejdet, i fitnesscenteret, på en cafe, på en restaurant, i en swimmingpool osv.
Kriminelle arbejder normalt som en gruppe. En gruppe distraherer dig, en anden stjæler en nøgle fra din taske, lomme osv., og så stjæler andre kriminelle din bil, mens du for eksempel handler dagligvarer i et supermarked.
Det er ikke ualmindeligt, at en nøgle bliver stjålet lige fra vores entre. Vi plejer jo faktisk at efterlade nøglen på gangen. Og det mest overraskende er, at mange mennesker ikke låser hoveddøren, hvilket giver kriminelle mulighed for at stjæle din nøgle uden at blive bemærket. Vi skal især være forsigtige, når vi tager skraldet ud. Når alt kommer til alt, lukker vi i 90% af tilfældene virkelig ikke døren.
Vær også forsigtig og opmærksom, når du besøger offentlige steder. Læg aldrig nøglen i åbne lommer. Det er tilrådeligt at placere nøglen eller nøglesedlen i de indvendige lommer på overtøjet.
Og selvfølgelig være på vagt sommerperiode tid. For eksempel ved dacha. Husk, at på dette tidspunkt stiger antallet af tyverier flere gange. Desuden er størstedelen af tyverierne registreret fra sommerhuse. Placer derfor aldrig dine nøgler i vindueskarmen i dit hus. Især hvis vinduerne er åbne.
Husk, at din bil er et værdifuldt aktiv, og du skal naturligvis beskytte nøglen til den ligesom bilen selv.
Fremtiden for bilhacking
Slå oversættelse af undertekster til
Sammen med forbedring elektroniske systemer bil, som er blevet observeret i løbet af de sidste 5 år, er teknologien til at hacke moderne køretøjer også fremskridt. For eksempel er de fleste moderne biler udstyret med et netværk af CAN-controllere, der kombinerer forskellige aktuatorer og sensorer i et enkelt netværk.
Ja, næsten alle moderne bil udstyret med forskellige computere, kontrolenhed ABS system, ESP, radarer, forskellige andre systemer og sensorer og mange andre elektroniske gadgets. Bilproducenter, for at forbinde alle elektroniske enheder med hinanden, har udviklet et enkelt kort (CAN-bus), der forbinder med hinanden forskellige systemer bil. Dataoverførselshastigheden for en enkelt controller er 1 megabit pr. sekund.
Fragment af en video om hacking af en moderne bil
Moderne CAN bus interagerer også med moderne mobiltelefoner, og ved også hvordan man kommunikerer trådløst med bilens fjernbetjening. Grundlæggende er en moderne CAN-bus et elektronisk netværk til transmission af information inde i en bil.
Desværre undgik fremkomsten af en ny generation af CAN-bus i moderne biler ikke opmærksomheden fra hackere, som viste, at moderne biler med udviklingen af nye elektroniske teknologier Efter at være blevet mere innovative, er de desværre ikke blevet mere sikre.
Så for nylig besluttede en gruppe specialister at vise, at en moderne bil kan hackes eksternt ved hjælp af en computer. Formålet med dette eksperiment var at vise bilproducenter, der sammen med moderne muligheder og funktioner, er det også nødvendigt at fortsætte med at udvikle nye bilsikkerhedssystemer for at øge køretøjets sikkerhed.
Afhængigt af omkostningerne modtager flykapreren fra 50.000 til 500.000 rubler. Arrangører af kriminel virksomhed "tjener" endnu mere.
På darknet-fora kan du finde ud af, hvordan rollerne er fordelt mellem flykaprerne. Det centrale led. Han kan også være arrangør af gruppen: købe udstyr til tyverier, koordinere andre deltagere i ordningen.
Et af led i den kriminelle kæde er "åbnerne". Deres opgave er at deaktivere alarmen og forberede bilen til kørsel. Dette er et teknologisk komplekst job, som anslås til op til 10% af prisen på bilen. Det vil sige, som allerede nævnt, fra 50.000 til 500.000 rubler, afhængigt af "premium"-mærket og.
Foto carprousa.com
Dette beløb inkluderer betaling for flytning af bilen. Rollen som destillatør vælges normalt af folk, der ikke er bange for at tage risici for de "lette" penges skyld. Der er endda pensionister blandt dem. For at levere en stjålet bil fra punkt "A" til en septiktank betaler de fra 5.000 til 15.000 rubler.
Efter at bilen er blevet "afgjort", og tyvene er sikre på, at der ikke er nogen satellittrackere eller overvågning på den, overtager eksperter i alternerende og forfalskning af dokumenter bilen. Dette er præ-salg forberedelse. Betalingen for håndværkerne er cirka 15% af prisen på bilen kl sekundært marked. For premium-modeller når beløbene op til 500.000 rubler.
I alt viser bilen sig at være i salgsregionen for 25 % af prisen. Sælges for 50% af prisen. Sponsoren tjener omkring 25 % af prisen på bilen ved ét tyveri. Samtidig påtager han sig organisationsudgifter og udgifter til udstyr til tyveri.
Foto: clifford.co.uk
Efter alle manipulationerne går distributøren i gang og leder efter købere. Han får en procentdel, som han selv vil "forhøje" på prisen på bilen. Det vigtigste er at give "sponsoren" så mange penge, som det oprindeligt blev aftalt, og alt udover det går til distributøren. Hvis "sponsoren" i første omgang har , er distributøren udelukket fra kæden.
Grundreglen for enhver sådan gangstergruppe er den strengeste hemmeligholdelse og fortrolighed. Ofte kender dens medlemmer ikke hinanden. Det sker, at en person kombinerer flere links, hvilket reducerer antallet af gruppemedlemmer, fordi jo færre personer, der er involveret i tyveriet, jo lettere er det at fange dem. På trods af risiciene er der stadig modige sjæle, der går alene. De bliver normalt fanget efter den anden eller tredje forbrydelse.
Selvfølgelig "tjener" "sponsorerne" eller ideologiske ledere af organiserede kriminelle grupper mest.
Foto: wikihow.com
For eksempel koster en 2014-model 400.000 rubler på det sekundære marked. "Åbneren" vil modtage 40.000 rubler for bilen. Eksperter i at ændre VIN-numre og forfalske dokumenter fra en sådan bil vil modtage omkring 60.000 rubler. Sponsoren vil "tjene" cirka 100.000 rubler for dette tyveri. Priserne er omtrent de samme for Hondaer ældre end 3 år. Men for alle disse mærker er det muligt, da bilerne er efterspurgte på det sekundære marked, og efterspørgslen efter dele ikke tørrer ud. For Toyota Land Cruiser 200 modtager "åbnere" fra 200.000 rubler. Polstring mester - fra 300.000 rubler. En komplet bil som denne kan koste 1.000.000 rubler.
Det ser ud til, at "erhvervet" som en biltyv er rentabelt? Uanset hvordan det er. Lad os nu fortælle dig, hvad kriminelle får, når de bliver fanget – og før eller siden bliver næsten alle fanget.
Foto dailymail.co.uk
Til at begynde med er det værd at forstå, at tyveri er forskelligt fra tyveri. Alle forbrydelser, der henvises til med dette ord i hverdagen, betragtes forskelligt af straffeloven.
Tyveri (artikel 166 i Den Russiske Føderations straffelov) er tyveri af en bil uden det formål at opnå fortjeneste. Som regel siger bilister, der bliver taget på fersk gerning, at de tog bilen "bare for en tur". Dette er gavnligt for dem: det maksimale tyveri vil resultere i er 3 års fængsel.
Men i de fleste tilfælde beviser efterforskere, at bilen blev stjålet i fortjeneste. I dette tilfælde er dette allerede en anden artikel - tyveri (artikel 158 i Den Russiske Føderations straffelov). Hvis der er flere kidnappere, bliver det en skærpende omstændighed, og de kriminelle risikerer op til 10 års fængsel.
Den tredje sag er en organiseret kriminel gruppe (artikel 210 i Den Russiske Føderations straffelov). Hvis det på efterforskningsstadiet viser sig, at roller blev fordelt mellem alle deltagere, at en bestemt leder kontrollerede gruppen og forbrydelser blev begået mere end én gang, så kan deltagerne komme i fængsel i 10 år. Og lederen risikerer at blive fængslet i 20 år. Det skal huskes, at både voksne og børn, fra 14 år, er underlagt straf.
Fra januar til september 2017 hjalp Caesar Satellite-specialister i Moskva agenter med at fange 21 deltagere. I alt står de til straffe på 147 år.
Enhver bilejer tænker på sikkerheden af sin løsøre og installerer forskellige beskyttelsesmidler på sin bil.
Kære læsere! Artiklen taler om typiske måder at løse juridiske problemer på, men hver sag er individuel. Hvis du vil vide hvordan løse præcis dit problem- kontakt en konsulent:
ANSØGNINGER OG OPKALD ACCEPTERES 24/7 og 7 dage om ugen.
Det er hurtigt og GRATIS!
I øjeblikket kan du købe både individuelle beskyttelsessystemer og hele tyverisikringskomplekser.
Producenter af tyverisikringssystemer lover det maksimale sikkerhedsniveau, når de bruger en bestemt enhed. Er det virkelig sådan, læs videre.
Hvordan angribere stjæler køretøjer og måder at forhindre dem på
Moderne tyverisikringssystemer er opdelt i to typer:
- elektronisk, som omfatter sikkerhedsalarmer, GPS-beacons, tags og så videre;
- mekanisk: ratlåse, pedalstoppere, gearkasselåse og så videre.
Elektroniske enheder er forbundet til bilens elektriske netværk og sender konstant eller periodisk visse signaler for at kommunikere med nøglebrikken eller andre enheder (telefon, computer osv.).
Mekaniske enheder er designet til at blokere individuelle komponenter i køretøjet. Som regel er blokkere lavet af højstyrkestål og er udstyret med hemmelige låse.
Efter fremstilling af enhver beskyttelsesanordning, det være sig en alarm, sikkerhedskompleks eller en mekanisk blokering af ubudne gæster i så hurtigt som muligt Værktøjer udvikles til at bryde denne beskyttelse.
Oftest bliver en bil stjålet om natten, når folk er i dyb søvn.
De mest populære metoder til biltyveri er:
- hacking af sikkerhedssystemet gennem en computerport;
- brug af jammere til signaler fra elektroniske beskyttelsesanordninger;
- manuel hacking gennem brug af hovednøgler, tyveri af nøgler og så videre.
Lad os se på de mest almindelige metoder til køretøjstyveri og beskyttelsesmetoder mere detaljeret.
Hacking via OBD II-port
OBD II-porten er installeret på alle køretøjer fremstillet efter 1996. Enheden er placeret et let tilgængeligt sted på instrumentpanelet.
Dette stik bruges:
- at finde bilfejl ved hjælp af computerdiagnostik;
- til opsætning af forskellige funktioner, herunder tyverisikringssystemet.
Det tager professionelle et par sekunder at tilslutte udstyret til OBD II-porten.
Hvis en computer eller tablet med en speciel software en angriber opretter forbindelse til porten, så kan du på kortest mulig tid:
- deaktiver tyverialarmen;
- låse op for døre og andre enheder, der har yderligere beskyttelse installeret;
- simulere indtastning af en adgangskode (nøgle, tag) for at låse tændingssystemet op;
- "registrer" enhver nøgle i sikkerhedssystemet, inklusive nøglebrikken, der beskytter tændingssystemet;
- lave en analog af en indfødt bilnøgle.
At opnå yderligere beskyttelse mod denne tyverimetode er det nødvendigt at beskytte OBD II-portstikket med et ekstra dæksel udstyret med en lås (færdige enheder sælges i bilforhandlere).
I dette tilfælde vil det være svært at oprette forbindelse til bilens system, hvilket betyder, at det vil tage længere tid at begå en forbrydelse, hvilket kan afskrække tyven.
Jammer alarmen
De fleste moderne tyverisikringssystemer kommunikerer med bilejeren via GSM-kanaler, som nemt kan blokeres ved hjælp af jammere, som altid er til stede i arsenalet af professionelle biltyve.
En speciel enhed er designet til at blokere kommunikationen fra mobiloperatører under vigtige møder, konferencer og så videre. Alle kan købe en enhed, for eksempel i en netbutik.
Hvordan fungerer en jammer?
Når enheden tændes inden for en bestemt radius (afhængigt af udstyrets strøm og omkostninger), dæmper den alle signaler, der transmitteres via GSM-kanaler, det vil sige, at hverken sikkerhedsalarmen tilknyttet ejeren eller GPS-beaconen vil være i stand til at sende et alarmsignal til bilejeren eller rapportere koordinaterne for bilens placering på et bestemt tidspunkt eller online.
Det er umuligt at beskytte sig mod jammere. I øjeblikket er der ikke opfundet en eneste enhed, der kan modstå denne enhed.
Det eneste, der kan gøres, er at bruge et omfattende beskyttelsessystem, det vil sige at installere det på bilen ekstraudstyr, som ikke sender signaler.
Gennem radiosignalaflytning
Den mest populære metode blandt "nybegyndere" flykaprere er at bruge en kodegrabber.
En kodefanger er en lille enhed, der opsnapper radiosignalet, der sendes af et alarmsystem.
I løbet af kort tid (3 - 5 sekunder) opfanger enheden signalet og gemmer det i hukommelsen, det vil sige, at angriberen automatisk har tændingsnøglerne til bilen, og tyveriet bliver et spørgsmål om minutter.
For at beskytte dig selv mod kodegrabber skal du:
- Åbn ikke bilen på stor afstand. En standardalarmnøgle kan fungere i en afstand på 5 – 10 meter fra køretøjet, hvilket gør det muligt for en person med en enhed, der opsnapper et radiosignal, at være til stede inden for samme radius;
Hvis du åbner bildørene fra så kort afstand som muligt, vil det være sværere at fange enhedens signal.
- kontaktløse nøglebrikker enheder, der åbner døre eller er forbundet med andre bilsystemer, kan pakkes ind i et særligt etui, der forhindrer det transmitterede signal i at sprede sig over en lang afstand.
Manuel hacking
Biler, der ikke er udstyret med alarmsystemer eller ældre biler, der ikke er udstyret med elektroniske låse, åbnes af kriminelle ved hjælp af manuel hacking.
For at åbne bilens døre skal du bruge:
- drejninger- specielle enheder lavet af slidstærkt metal, der blot drejer dørlåscylinderen. Denne enhed bruges til at stjæle budgetbiler, da der er stor sandsynlighed for skade maling belægning legeme;
- hovednøgle og - specielle anordninger, der, når de drejes langsomt, uafhængigt tilpasser sig dørlåsens huller og bøjninger. Denne metode til at åbne en bil er mere skånsom med hensyn til skader på løsøre og kræver også mere tid;
- Enheden er udstyret med mange forskellige hak. Når du åbner låsen på bildøren, monteres alle hak automatisk på deres pladser.
- forskellige mekaniske midler, der blokerer for driften af individuelle enheder;
- tags, der også er designet til at blokere motoren, gearkassen og så videre;
- hemmeligheder.
- i indkøbscentre;
- i biografer;
- i et fitnesscenter eller svømmebassin, hvor nøglerne efterlades i omklædningsrummet;
- på cafeer eller restauranter og så videre.
- efterlad ikke nøgler på et let tilgængeligt sted;
- Når du besøger forskellige virksomheder, skal du lægge dine nøgler i inderlommerne på dit tøj;
- vær yderst forsigtig, når du stiller fremmede spørgsmål (dette kan være en rød sild).
- Når du forlader bilen, må du ikke lade nøglerne sidde i tændingen;
- lad ikke døre stå åbne;
- hvis der begås et røveri, så brug alle midler til at tiltrække andres opmærksomhed.
- ved hjælp af en trækvogn. Som regel bruges denne metode i store byer, hvor evakueringstjenesten opererer næsten døgnet rundt og ikke tiltrækker megen opmærksomhed fra andre;
- produktion af dubletnøgler. Denne metode bruges også hovedsageligt af ikke-professionelle, da der er stor sandsynlighed for at opdage tabet;
- røveri, det vil sige bevidst tyveri, udført i førerens nærværelse og udført med en trussel mod menneskers liv eller helbred.
- sælge til andre mennesker. For at gøre dette fremstilles falske dokumenter for køretøjet (PTS, registreringsattest), og numrene på enhederne: karrosseri, chassis, motor samt VIN-nummeret ændres;
Både populære modeller blandt forbrugere (for eksempel Hyundai Solaris, Kia Rio) og dyre biler (stjålet efter at have modtaget en forudbestilling på en bestemt model) er stjålet til salg.
- adskilt til reservedele, det vil sige efter tyveriet, bevæger køretøjet sig ikke på vejene, men skilles ad og leveres til butikker, der sælger brugte reservedele;
- returneres til bilejere for en pengebelønning. Denne form for bedrageri udføres normalt af uerfarne, uprofessionelle tyve.
- VAZ (hovedsageligt Lada Priora);
- Toyota;
- Mazda;
- Hyundai;
- Ford;
- Nissan.
- tid på året. I vintermånederne er biler mindre hyppige end i den varme årstid;
- region, hvor forbrydelsen er begået. Afkast i større byer flere biler end i mellemstore og små bygder;
- bilens mærke og model, samt tilstedeværelse/fravær af et tyverisikringssystem.
Efter at have åbnet bildørene kan en angriber slå alarmen fra og starte køretøjets motor på få sekunder.
Som beskyttelse mod manuel hacking kan du bruge:
Gennem nøgletyveri
Den mest almindelige måde at stjæle en bil med en startspærre eller tyverisikringskompleks er et simpelt tyveri af nøgler fra ejeren (chaufføren).
Oftest forekommer tyveri på overfyldte steder:
Andelen af biltyveri gennem tyveri af bilnøgler stiger markant om sommeren, når sommersæsonen åbner.
Uopmærksomme bilejere lader deres døre eller vinduer stå åbne, hvilket gør det nemt at begå en forbrydelse.
For at forhindre tyveri af bilnøgler skal du:
Tyveri ved et lyskryds
At distrahere en bilfører ved et lyskryds er også meget populært blandt biltyve.
Et angreb kan forekomme når som helst, og angriberen kan nemt tage bilen i besiddelse, da nøglerne er i bilen, og alarmen er deaktiveret.
Uprofessionelle angribere kvalificerer sig dog til denne tyverimetode, da der er stor sandsynlighed for, at vidner eller andre beviser for forbrydelsen dukker op (optagelser fra overvågningskameraer, DVR'er og så videre).
For at undgå at blive offer for en svindler i et kontrolleret vejkryds, anbefales det:
Andet
Der er andre, mindre populære måder at stjæle et køretøj på:
Du kan beskytte dig selv mod ubudne gæsters evakuering af en bil ved hjælp af et moderne tyverisikringssystem, som udløses ikke kun, når du går ind i køretøjet, men også når du løfter (flytter) det.
Kun bilejerens opmærksomhed vil hjælpe dig med at opnå omfattende beskyttelse i tilfælde af dubletter eller røveri.
Hvor sælges stjålne biler?
Det hyppigst stillede spørgsmål fra bilejere er: hvor bliver stjålne biler af, da procentdelen af fundne køretøjer sammenlignet med stjålne er ubetydelig.
Stjålne køretøjer kan:
Returstatistik
Ifølge statistikker stjæles omkring 50.000 biler hvert år i vores land, og de mest populære modeller blandt kriminelle er:
Hvor mange biler bliver fundet og returneret til deres lovlige ejere?
Statistik fra forskellige kilder rapporterer, at mellem 15 % og 35 % af de stjålne køretøjer i gennemsnit bliver gendannet, hvor inddrivelsesraten varierer afhængigt af følgende faktorer:
