BMW bilproducent. Om BMW

Med store bogstaver. Stilfuld, sikker, kraftfuld, komfortabel og lys. Listen over adjektiver kan blive ved og ved. Men blandt dem vil ikke være billig og enkel. BMW har mange fabrikker, endnu flere filialer, hvor biler samles. Er der en BMW tyske forsamling? Trods alt nyeste modeller samles selv i Rusland. Lad os se nærmere på dette problem. Husk at huske virksomhedens historie, hvordan det hele startede, lineup, funktioner og selvfølgelig samlingsstedet.

Hovedkraften i "BMW"

Alle større produktionsfaciliteter er placeret i Tyskland hos BMW. Køretøjsfremstillingsland kendt mærke selvfølgelig også Tyskland. Men kun hvis de er lavet på fabrikker i München, Regensburg, Dingolfing eller Leipzig. Faktisk er BMW'er i dag også samlet i Indien, Thailand, Kina, Egypten, USA, Republikken Sydafrika og Rusland. I alt er der 22 ikke-tyske BMW-virksomheder.

Standardbyggekvaliteten bestemmes af det primære produktionsland - Tyskland. Hvad gøres der for at bevare forsamlingens originalitet?

1. Biler i BMW datterselskaber er fremstillet af færdige komponenter leveret direkte fra tyske fabrikker.

2. Konstant kvalitetskontrol af montering af biler, kvaliteten af ​​de kvalifikationer af servicepersonale fra midten.

3. Regelmæssig efteruddannelse af filialmedarbejdere.

En lille digression ind i BMW-mærkets historie

Begyndelsen blev lagt i begyndelsen af ​​20'erne af forrige århundrede. 1913 regnes for stiftelsesåret, og i 1917 blev virksomhedens aktivitet registreret - flymotorer. Ja, ja, BMW havde oprindeligt en lidt anden profil end i dag. Krigen har sat sine spor. Men efter afslutningen af ​​fjendtlighederne, produktion flymotorer var forbudt.

For på en eller anden måde at overleve besluttede virksomhedens ledelse at producere motorcykler. Siden 1923 har BMW fremstillet lette motorcykler. Der var et øjeblik, hvor motorcykler også blev forbudt, og fabrikkerne blev afbrudt af ordrer på cykler og værktøj. De hårde tider er dog stadig ved at være slut. Siden 1948 har BMW fortsat med at producere motorcykler, og siden 1951 er den første efterkrigsbil, BMW 501, blevet frigivet.

Siden slutningen af ​​50'erne er BMW-virksomheden, hvis produktionsland er Tyskland, gået ind i produktionen af ​​sportsvogne. Ved at deltage aktivt i løb vinder BMW-produkter præmier og øger derved dens berømmelse. I 1975 begynder udviklingen af ​​den 3. BMW-familie, E21.

Sådan forstår du BMW-modeller

I næsten 100 års udvikling af virksomheden er et stort antal biler blevet udviklet og produceret. BMW har 9 såkaldte familier alene. Blandt dem er de mest populære og talrige:

• 3. serie;
• 5. serie;
• 7. serie;
• X-serien.

I hver familie er biler opdelt i karosserier. For eksempel i 3. serie var den første model i 1975 E21. Og først i 1982 blev den erstattet af E30-kroppen. For at gøre det endnu tydeligere, overvej E21-modellen med betegnelsen 320i. Her er 3 familie- eller serienummeret; 20 er motorens slagvolumen på 2,0 liter, og bogstavet "i" angiver en brændstofindsprøjtet motor. 320 har kun karbureret motor, oftest firmaet "Solex".

De stilistiske træk ved modeller kan oftest kun skelnes af fagfolk, derfor anbefales det at se dokumenterne for fuldt ud at identificere en BMW-bil. Vin auto giver alle nødvendige oplysninger om model, motor, og giver også adgang til komponentdele i originale kataloger. Hvad "BMW", hvilket oprindelsesland - svarene på disse og andre spørgsmål kan findes i dokumenterne og under motorhjelmen på bilen.

Separate repræsentanter er maskiner i serierne Z og M. Disse familier har deres egen specielle nummerering og identifikation på grund af deres specielle produktioner. Technik-divisionen udvikler prototyper, og bogstavet "M" markerer produkterne fra Motorsport-divisionen. Der er også det amerikanske firma BMW og to luksuscoupémodeller L7 og L6 udgivet af det. Udadtil kan de forveksles med 7. suite i 23. krop. Det er dog 6-serie modeller, med flere yderligere muligheder udgivet specifikt til hjemmemarked USA.

Den mest berømte og populære BMW

Mest kendt bil BMW, hvis oprindelsesland er det rigtige Tyskland, kan betragtes som en Z8. Denne bil blev produceret i mindre end 5 år, havde det klassiske udseende som tidligere tiders 507 roadster, men samtidig moderne fyld. Z8 fik sin utrolige popularitet for at være med i filmen "The World Is Not Enough". Til filmen blev bilen videreudviklet og forvandlet til en rigtig spionbil.

Den mest populære "BMW" er ifølge anmeldelser modellen af ​​3. serie i 46. krop. Disse køretøjer er blevet solgt maksimalt beløb. Den tredje familie i virksomheden i 2014 var den bedst sælgende. Næsten 477 tusinde købere har valgt 3-serien.

Seneste nyt fra BMW

Virksomheden af ​​den berømte tyske bilproducent BMW fortsætter med at udvikle nye mesterværker til sine fans og kendere. Blandt nyhederne seneste år det skal bemærkes 740LE - biler med hybrid motor og firehjulstræk. PÅ kombineret cyklus sådan en bil bør ikke forbruge mere end 2,5 liter brændstof pr. 100 km.

BMW X1 blev tilgængelig for russere russisk forsamling. Bilen præsenteres i 3 faste konfigurationer. Som muligheder at vælge imellem præsenteres enten en dieselmotor på 150 "heste", eller Gas motor i 192 "heste" med et volumen på 2,0 liter.

Blandt 7-ok er 760Li især mærkbar. Denne "BMW", hvis oprindelsesland indtil videre kun er Tyskland, er meget anderledes kraftig motor i 609 liter. Med. med en volumen på 6,6 liter. Højeste hastighed Bilen er hardware-begrænset til 250 km/t, men det er muligt at accelerere til de første 100 på kun 3,7 sekunder.

X-familien har en rigtig leder - dette er topmodellen X4 M40i. benzin enhed den nye bil har 360 "heste" og 3 liters volumen. Intellektuel firehjulstræk sikrer fordelingen af ​​lasten langs akslerne. I tilfælde af glidning er den forbundet til hovedbagsiden foraksel. 8-trins automatgear gear og elektroniske selvjusterende dæmpere gør den nye X4 til den mest behagelige køreoplevelse.

Berømte BMW X5

BMW X5 er ekstremt populær i Rusland. Den kommer med en hel masse gode funktioner:

• Firehjulstræk.
• Stilfuld og solid designmodel.
• Imponerende funktioner.
• Pålidelighed og kvalitet fra "BMW", hvis oprindelsesland oprindeligt var Tyskland.

Den sidste opdatering af modellen, som fandt sted i 2013 (F15), viste sig med større karrosseridimensioner og mere miljøvenlige motorer. Der er 2 benzin- og 2 dieselmotorer. Meget stærkere benzinmotor har en volumen på 4,4 liter og en kapacitet på 450 liter. s., mens den mindre er 3,0 liter og 306 liter. Med. Turboladede dieselmotorer fremstilles i volumener på 3 og 2 liter med mere beskedne henholdsvis 258 og 218 "heste". Alle varianter af X5 F15 er udstyret med en 8-trins automatgearkasse.

Populær i dag "BMW X5" (producent - Tyskland eller Rusland) sælger godt på det sekundære bilmarked.

"BMW X6"

Umiddelbart efter X5 udgav BMW den næste variant firehjulstræk crossover familie af X-biler. Og allerede i slutningen af ​​2014 blev en ændret version offentliggjort under indekset F16. I første omgang slog bilen ikke rod i russiske kredse. Årsagen til dette kunne være en positiv opfattelse af den tidligere model. Nå, russerne kunne godt lide X5. Men gradvist begyndte bilsalget at vokse, og X6 begyndte selvsikkert at tage fart. Hvad tiltrækker opmærksomheden fra denne prøve fra BMW?

Bilens udseende har aggressive og sporty noter. Kraftenheder med hver model færdiggøres i stigende grad for at øge effekten og reducere brændstofforbruget. Bilens affjedring er multi-link med elektronisk styrede støddæmpere. Der er flere tilstande til optimal håndtering på enhver vejbelægning. Blandt innovationerne inde i kabinen kan nævnes en projektionsskærm. Generelt er BMW X6, hvis oprindelsesland er ægte Tyskland, stadig værdsat mere end den samme bil, men af ​​russisk forsamling.

"Mini Cooper" fra "BMW"

Mini Cooper er en af ​​BMWs knap så standardløsninger. Udgivet i 2002 fra samlebåndet blev han den anden fødsel af den engang legendariske britiske bil. Alt, hvad der udføres af BMW, er af høj kvalitet, pålideligt og kraftfuldt. Denne minibil var ingen undtagelse.

Flere benzin- og dieselmuligheder kraftenheder accelerer bilen over 200 km/t. "Baby" er overraskende frisk og kraftfuld. For eksempel har en 1,6-liters benzinmotor en effekt på 184 hk. Med. godt greb med vejen skaber en lidt stift affjedring. Brændstofforbruget lader også meget tilbage at ønske. Generelt har bilen en særlig charme og finder selvfølgelig sine fans. Det er trods alt legendens anden fødsel - "Mini Cooper". Producenten er det land, hvor BMW føler sig hjemme, ikke altid Tyskland.

Funktioner af den russiske forsamling

Hvad angår den russiske samling af BMW, er Kaliningrad-virksomheden "Avtotor" engageret i det. Næsten hele X-familien er samlet her: X1, X3, X5 og X6. "BMW" russisk forsamling er ikke forskellig fra originalen. Monteringen udføres trods alt på tysk udstyr, efter tyske standarder og under kontrol. Men det vigtigste er, at bilerne er samlet fra færdige enheder.

I dag til spørgsmålene: "Hvem producerer BMW? Hvad er oprindelseslandet? - det er umuligt at give et entydigt svar. BMW har 27 fabrikker rundt om i verden. Kvaliteten af ​​produktionen er overalt på højeste niveau. Samtidig er der ingen automatiserede samlebånd på fabrikkerne. Dette trin udføres altid manuelt af eksperter.

Konklusion

BMW-virksomhedens historie viser, at med behørig indsats og ønsket om at opnå nye resultater giver det sine "frugter". Flere gange var denne virksomhed på randen af ​​konkurs, men hver gang blomstrede den igen. I dag er BMW en af ​​de mest berømte og succesrige bilproducenter i verden. Kun Toyota, bortset fra hende, kan prale af en sådan kendsgerning som en konstant årlig stigning i overskuddet.

Oprindelseslandet for BMW biler var oprindeligt Tyskland. Samtidig forbliver kvaliteten og pålideligheden af ​​biler produceret af datterselskaber på samme høje niveau.

For bilentusiaster er BMW en drømmebil, for konkurrenterne er det en kvalitetsbar. I dag er Bayerische Motoren Werke-produkter forbundet strengt med biler og Tysk pålidelighed. De færreste ved, at BMW startede med flymotorer og bremser til tog.

I 1998 solgte Vickers-koncernen rettighederne til bayrerne til Rolls-Royce mærke, på trods af at Volkswagen tilbød 90 millioner dollars mere. En sådan tillid opstår ikke fra bunden, og virksomhedens historie bekræfter denne tese fuldt ud.

BMWs historie

Fly og tog

Brødrene Wright foretog deres berømte flyvning i 1903, og efter kun 10 år var efterspørgslen efter fly så høj, at flymotorfirmaet synes at være en rentabel forretning selv for konservative tyskere. De fremtidige ejere af Bavarian Motor Works åbner fabrikker i umiddelbar nærhed. Fabrikken Gustav Otto (søn af Nikolaus August Otto, berømt for opfindelsen af ​​fire-takts gasmotoren intern forbrænding) naboer i udkanten af ​​München med selskab af Karl Rapp. Der er ikke tale om konkurrence: den første samler fly, den anden - motorer.

Første Verdenskrig bliver en uudtømmelig indtægtskilde for virksomheder og virksomheder fusionerer. Officielt er registreringsdatoen for Bayerische Motoren Werke juli 1917, men på dette tidspunkt havde Rapp forladt virksomheden. Et forsøg på at fordøje en stor ordre modtaget i 1916 til produktion af V12 til hæren i Østrig-Ungarn forårsagede både en fusion og en ustabil økonomisk situation. Rapp blev erstattet af Franz Joseph Popp fra samme Østrig-Ungarn. I 1918 får virksomheden status som AG (aktieselskab).

I september 1917 begynder logoets historie. Først BMW emblem der var en propel mod himlen. Ejerne af virksomheden var ikke tilfredse med muligheden, og senere blev propellen stiliseret til fire sektorer, malet i to farver. Ifølge en anden version blev de tværgående og hvide sektorer fortolket af marketingfolk som en propel kun for nemheds skyld og er ikke forbundet med propellen. Farverne blå og hvid er taget fra Bayerns flag. Logoet blev endeligt godkendt i 1929 og forblev praktisk talt uændret i fremtiden. Volumen-emblemet blev til i 2000.

I 1919 erobrede et BMW-drevet fly en højde på 9.760 meter. Ophavsmanden til pladen er Franz Dimmer. Præstationen var en af ​​de få grunde til glæde, fordi konstruktion af fly i Tyskland var forbudt i henhold til Versailles-traktaten. I nogen tid producerer Ottos fabrikker bremser til tog.

Fra motorcykel til cykel

De mindre punkter i Versailles-traktaten i Tyskland holdt meget hurtigt op med at være opmærksomme. I dag er det ikke længere en hemmelighed, at virksomheden i begyndelsen af ​​30'erne leverede flymotorer til USSR. BMW-motorer konkurrerer i den ene luftfartsrekord efter den anden. Alene i 1927 var virksomheden involveret i 27 sådanne bedrifter. På dette tidspunkt er motorcykler imidlertid hovedproduktionslinjen.

BMW-mærkets historie genopbygges med den første motorcykel i 1923. R32 vinder let popularitet og præsenteres på udstillingen samme år i Paris som en af ​​de mest. Motorcykelløbene i 20'erne og 30'erne vidner om BMW-produkternes høje hastighed og pålidelighed.

Ernst Henne blev den hurtigste motorcyklist i verden i 1929. Rekorden blev sat på BMW-køretøjer. Byggeriet blev afsluttet for et år siden bilfabrik i Eisenach, og bayernes første bil, Dixi, er født. Fra i år begynder BMW-bilernes historie.

Anden Verdenskrig ødelagde Tysklands industri. Derudover pålagde de allierede en grænse for størrelsen af ​​motorerne. Det indstillede maksimum på 250 cm 3 tillod ikke udvikling. Forsøg på at genoprette produktionen af ​​motorer førte bekymringen til en endelig blindgyde.

Historien om BMW-fabrikken kunne være endt her, da det handlede om amerikanernes nedrivning af bygningen, og selve firmaet ville blive opslugt af Mercedes-Benz. Verden ville aldrig have kendt den legendariske Z8, men vanskelighederne blev overvundet gennem produktionen af ​​cykler og brugskøretøjer. Virksomheden var på randen af ​​kollaps, men den allerførste motorcykel, der blev produceret efter krigen, blev købt op ikke værre end førkrigsmodeller.

R24 var baseret på tidligere modeller, men havde en 1-cylindret motor, der passede godt ind i de begrænsninger, der var pålagt volumen. Den lave pris og stadig høje kvalitet afgjorde succesen. R24 blev frigivet i 1948, og allerede i 1951 rullede 18 tusinde enheder udstyr af samlebåndet.

Biler

Forsøg på at producere komfortable biler efter krigen endte i fiasko, de måtte fokusere på arbejderklassen. Virksomheden er ikke engang genert over leverancer til USSR BMW sedan 340 (førkrigs BMW 326). Men efter flere års krise begynder bekymringens historie igen at være fuld af resultater.

• 1951 Den første efterkrigsbil, 501, samles på basis af 340. En vigtig model for udviklingen af ​​BMW.
• 1954-74 Virksomhedens maskiner indtager førstepladsen i sidevognsløb.
• 1955 Den første Isetta ruller af samlebåndet. Virksomheden har fokus på middelklasse. 1957 - Isetta 300. Ultra-pålidelig og holdbar - disse modeller bragte faktisk bekymringen til live igen.
• 1956 BMW's modelprogram genopbygges - 507 og 503. Motoren fra den første havde en utrolig effekt på den tid - 150 hk.
• 1959 Model 700. Bilen er baseret på Isetta, men motoren er taget fra R67 motorcyklen. På trods af 32 hk accelererede den på grund af dens kompakte størrelse til 125 km/t. Designer - Giovanni Michelotti.
• 1975 Den første trio af BMW'er.
• 1995 James Bond-bilen bliver født. På E52 (serienummer Z8) bedste motor, udseendet af bilen med en størrelsesorden øger antallet af fans af mærket.
• 1999 Første SUV. E53 (BMW X5) venter på en bragende succes allerede ved præsentationen i Detroit.

Legendariske BMW biler

501

Nogle fans af mærket anser denne bil for at være den smukkeste blandt BMW-biler. Trods det flotte og originale design blev bilen købt op modvilligt. En tung krop flyttede en for svag (65 hk) motor, så 501'eren var ringere end amerikanerne og Mercedes-Benz-produkter. Denne model er dog blevet nøglen til designet af andre, mere succesfulde.

Bilen blev præsenteret for offentligheden i Frankfurt i 1951. Karrosseriet blev overtaget af Baur. Der var lidt arbejde: 3444 biler blev produceret på syv år. Men vurderingen blev givet senere, da der begyndte at komme særlige ordrer til 501.

2800 Spike

Historien om BMW-modeller kunne ikke undvære eksperimenter. Udseendet blev udviklet af den berømte bildesigner Mercelo Gandini, som arbejdede med Bertone-studiet. Superbilen er samlet i et enkelt eksemplar. Det futuristiske udseende blev suppleret af en 2,5-liters sekscylindret motor og et chassis fra 2000 CS. Den maksimale hastighed er 210 km/t.

Et fuldt funktionelt koncept blev skabt eksklusivt til udstillingen i Genève i 1967. Markedsførere besluttede, at bilen var for lig med Alfa Romeo, men dette stoppede ikke samleren, der købte den til personlig brug. Kvaliteten svigtede os ikke, og i slutningen af ​​det 20. århundrede oversteg bilens kilometertal 100 tusinde km.

M1 (E26)

Udviklet med af Lamborghini bilen var bestemt til at blive en berømthed. Til at begynde med udelukkende designet til racerløb, blev den senere suppleret med en vejversion. Sidstnævntes udseende skyldes de begrænsninger, som arrangørerne af konkurrencen har pålagt. I alt blev der produceret 453 biler.

Som et reklamestunt for modernisering udseende M1 blev endda tiltrukket af Andy Warhol. De vigtigste resultater blev dog dækket under hætten. M1-motoren accelererede bilen til hundredvis på 5,6 sekunder, og den øvre grænse var begrænset til stangen ved 260 km/t.

750Li (F02)

Fra præsentationen af ​​den første model i 1977, og indtil i dag, er den 7. serie fortsat virksomhedens flagskib. Hver ny model- en model for konkurrenter, hver bruger nye tekniske løsninger. I et halvt århundrede har 5 generationer ændret sig.

I dag fås F01/02 med fem motormuligheder, herunder både diesel og benzin. Der er også en dual-fuel version af Hydrogen 7, som blev udgivet i en begrænset serie. Den maksimale hastighed er 245 km/t. Acceleration til 100 km/t på 7,7 sekunder.

X5 (E53)

Grundlaget for bilen var den femte serie, men høj frihøjde og planlagt geometri gør det muligt for X5 at bevæge sig på enhver type overflade. Firmaets angreb lykkedes, og i dag er bilen direkte forbundet med dette koncept. En otte-trins gearkasse giver dig mulighed for jævnt at udvikle hastighed og spare brændstof, transmissionen giver dig mulighed for at overvinde ufremkommelighed.

Bilens popularitet blev leveret af behagelig lounge. Mange point tilføjet et lyst design, bærende krop og rummelig bagagerum. Den første model blev præsenteret på autoudstillingen i 1999, og en ny opgradering er planlagt til 2014.

Konklusion

De seneste år har ikke været helt succesfulde for BMW-mærket, men virksomheden holder stadig et højt produktionsniveau. I dag arbejder to dusin fabrikker spredt rundt i verden for den berømte tyske kvalitet. 5 virksomheder i Tyskland skiller sig ud, hvor ikke kun gamle modeller samles, men også udvikles nye.

Video om BMWs historie:

Den pålidelighed, som det tyske mærke tilbyder, er blevet en slags symbol. Bilen er dog ikke lige så vigtig som dens fører. Stil flere krav til dig selv, og enhver sort streg på din vej vil blive, som for den bayerske virksomhed, til en succeshistorie.

Der er ingen sådan person rundt omkring i verden, der ikke har hørt noget om BMW. Det er en af ​​de bedste organisationer, der har specialiseret sig i produktionen tyske biler. Mærker af BMW-biler fascinerer det mandlige køn, fra ungdomsårene, og selv kvinder forbliver ikke ligeglade med dem.

Næsten gennem det 21. århundrede glædede virksomhedens ledere og medarbejdere os med en mangfoldig og højkvalitetsproduktion af maskiner. På grund af dette samlede virksomheden skarer af fans fra hele verden. Filialer af BMW-organisationer er placeret i mange lande, hver af dem er en succes. Har du nogensinde undret dig over, hvilken vanskelig vej lederne og arbejderne i denne virksomhed har gennemgået for at opnå ønskede resultat, beholde den i mange år og vinde kunder? Lad os finde ud af, hvad der er bmws historie.

Historien om BMW-emblemet

Historien om bmw-virksomheden begynder med dets emblem, lad os finde ud af, hvad dette emblem betyder, og hvorfor det er det? BMW er en af ​​de mest populære virksomheder, der laver cykler, motorcykler og biler. Høj kvalitet. Navnet kan tydes som Bavarian Motor Works (BMW). Hovedkontoret ligger i München. BMW's emblem fortæller os om den fjerne fortid, hvor virksomheden producerede flymotorer - dette er en flypropel, der roterer mod den blå himmel. Emblemet ser godt ud nuancer af blå og hvid farve, desuden er det farverne på Bayerns våbenskjold. BMW-ledere skjuler oprindelsen og den reelle afkodning af emblemet, det er værd at bemærke, at emblemet ikke har ændret sig meget i årene med virksomhedens eksistens.

Hvor kommer virksomheden fra bmw titler til fremstillet udstyr? Selv i produktionen af ​​flymotorer blev navnene valgt som i oldtiden. Det tyske luftfartskorps blev udpeget med romertal for at skelne mellem flymotorer. Under disse tal var begreber om motorernes funktion skjult. Efter nogen tid begyndte mange producenter at bruge denne metode indtil 1932. Biler og motorcykler havde personlige handelsbetegnelser "bayern-motor", sammen med hvilke de fremhævede deres strømindikator.

Således blev navnene M4A1 og M2B15 offentliggjort, som har et mystisk udseende, men for bilister er alt ret simpelt. For eksempel er afkodningen af ​​M2V15 som følger: en to-cylindret motor af B-serien med projekt 15. Med tiden blev det besluttet at gøre navnene enklere og mere tilgængelige for folk, så cylindre og tal blev ikke længere angivet i betegnelserne. Det blev besluttet at forenkle systemet i midten af ​​1920. Omtalen af ​​antallet af cylindre og serien måtte helt opgives.

Placering af numre afhængigt af transporttypen:

100-199 - betegnet flymotorer.

200-299 - motorcykler.

300-399 - biler.

De betegnelser, der allerede var blevet tildelt, skulle ændres lidt for at overholde de nye ændringer.

BMWs historie

Grundlæggerne af bmw er Karl Rapp og Gustav Otto (søn af Nikolaus August Otto, opfinder af forbrændingsmotoren). I 1913 Karl Rapp med sin partner Julius Auspitzerkøbte firmaet "Flugwerk Deutschland" ud og organiserede deres eget flymotorfirma "Karl Rapp Motorenwerke GmbH"". Gustav Otto havde også sin egen designfabrik. I 1914 begyndte Første Verdenskrig, staten Tyskland havde stort behov for fly. Af denne grund måtte de to firmaer fusionere. I 1917, som et resultat af en sådan fusion, dukkede et firma op, som blev registreret under det officielle navn BMW. Selvom BMWs historie og dette emne forårsager en masse diskussion den dag i dag, tror de fleste, at virksomheden begyndte sin eksistens længe før den officielle registrering.

I 1919 satte Franz Diemer den første verdensrekord hos BMW. Han klatrede 9760 meter fra jorden i et fly drevet af BMW. Efter krigens afslutning accepterede den tyske stat et nederlag, og grundlæggerne af BMW var ude for en fiasko, da det blev forbudt at producere flymotorer. Alle produktionsaktiviteter måtte stoppes, men takket være ledernes vedholdenhed og vedholdenhed stoppede anlægget ikke sit arbejde, men steg snarere til et nyt niveau. Nu specialiserede BMW sig i motorcykelteknologi og gik i gang med produktionen af ​​tohjulede motorer. BMW R32 er en af ​​de første motorcykler, der skrev historie og blev udgivet i 1923.

I 1926 blev der sat 5 verdensrekorder på et vandfly, hvori der var installeret en BMW-motor. I 1927 blev der noteret i alt 87 rekorder inden for luftfart, og 29 af dem blev sat netop på fly med BMW motorer. I 1928 overtog virksomheden købet af en bilfabrik i Eisenach og fik tilladelse til at fremstille personbiler.

Dixi er det allerførste køretøj produceret på BMW-fabrikken. Overkommelig pris og bilens pålidelighed giver virksomheder store økonomiske afkast.

I 1929 konkurrerede Ernst Henne med en motorcykel fra BMW og blev leder af løbet, hvilket bragte ham berømmelse som den mest succesrige motorcyklist i verden. Anden Verdenskrig, som den første, underminerede virksomhedens produktion, BMW vendte tilbage til produktionen af ​​fly igen. Produktionen af ​​motorcykler blev flyttet til Eisenach, men det var sværere med biler, deres produktion måtte fryses på grund af forbud mod produktion og salg af biler. I 1945 sluttede Anden Verdenskrig, BMW-organisationerne blev ødelagt, og fabrikkerne i Eisenach, Dürrerhof og Basdorf gik også tabt. I løbet af denne periode fik virksomheden erfaring og blev den første af virksomhederne rundt om i verden, der beskæftigede sig med produktion af jetmotorer.

Da krigen sluttede, var BMW igen på randen af ​​kollaps, en vis del af virksomhederne var besat, og desuden erklærede de et tabu på enhver produktion, grundet leveringen af ​​flymotorer under krigen. Lederne, som imponerer med deres vedholdenhed, tog beslutningen om at starte forfra.

I 1954 blev BMW verdens førende inden for sidevognskonkurrence og beholdt sin titel i 20 år. I 1956 tilføjede virksomheden to sportsvogne 503, 507. I 1959 øgede "700"-bilmodellen BMW-bilernes popularitet. På grund af den store efterspørgsel efter motorcykler genoptog BMW i 1969 produktionen af ​​tohjulede køretøjer. Motorcykler blev lavet i Berlin.

De første modeller adskilte sig markant i design fra de foregående i deres originalitet. Ved fælles kræfter frigav R24 motorcyklen, efterfulgt af passager bil 501. I 1995 producerede virksomheden flere modeller af motorcykler R50, R51, og så usædvanligt for alle, en hybrid med tre hjul. På grund af ustabile indtægter går virksomheden konkurs, så blev muligheden for at sælge den til Mercedes overvejet, men aktionærerne forhindrede på alle mulige måder dette og forstyrrede handlen. I 1970'erne blev de første modeller af 3-serien, 5-serien, 6-serien og 7-serien, kendt til i dag, produceret. I 1983 blev Formel 1-løbet overværet af en BMW-bil, som vandt. I 1995 blev der installeret airbags i absolut alle biler.

I dag er BMW en verdensberømt virksomhed, der trods mange vanskeligheder var i stand til at opnå resultater og blive en stærk producent. Nu er virksomhedens indtægter blevet regelmæssige og stiger årligt. Virksomheden består af 5 organisationer placeret i hele den tyske stat og 22 datterselskaber fordelt over hele verden.

Ejere og ledere af BMW

Karl Friedrich Rapp er den vigtigste og den første grundlægger af virksomheden. Under hans kontrol blev der produceret flymotorer.

I 1917 blev Karl Rapps plads overtaget af Franz Joseph Popp fra Østrig, under hans ledelse begyndte firmaet at producere biler.

I 2011 blev aktierne fordelt mellem aktionærerne:

Stefan Quandt - 17,4%.

Susanne Klatten (søster) - 12,6%.

Johanna Quandt (mor) - 16,7%.

De resterende 53,3% handles på markedet.

Norbert Reithofer er den nuværende bestyrelsesformand for virksomheden (2016).

BMW aktiviteter

I 2008 blev der produceret og produceret 1.203.482 biler. Dette tal er væsentligt mindre i forhold til sidste års produktion. I 2007 blev der produceret 7,6 % mere vejtransport. Antallet af medarbejdere, der arbejdede i virksomheden i 2008, er 100.041. Salgsprovenuet for 2008 er 53,2 milliarder euro, når der tages højde for alle afholdte omkostninger (skatter, materialer til produktion, osv.) er virksomhedens økonomiske nettooverskud 330 millioner euro . De vigtigste organisationer er placeret i Tyskland (München, Dingolfing) og Amerika (Spartanburg). PÅ Den Russiske Føderation BMW produktion kan findes i Kaliningrad.

Hovedmarkeder for salg af BMW biler:

1. Tyskland - cirka 80 tusind.

2. Amerika - 30 tusind.

3. Storbritannien, England, Italien, Frankrig, Japan, Kina, Rusland - 20 tusind.

Alle officielle tal er for salgsåret.

Et særligt museum for BMW-produkter er åbnet i München, hvor alle bilentusiaster, der beundrer BMW-produkter, kan lære om historien om virksomhedens tilblivelse. Derudover indeholder den modeller af biler og motorcykler, der er blevet produceret i hele virksomhedens eksistensperiode.

Hvis du finder en fejl, tastefejl eller et andet problem, skal du markere et stykke tekst og klikke Ctrl+Enter. Du kan også vedhæfte en kommentar til dette spørgsmål.

BMW Group AG

Hovedkvarteret er beliggende i München, Bayern, Tyskland.

Firmanavnet BMW (Bayerische Motoren Werke) står for "bayersk motorfabrikker". BMW er en bilvirksomhed, der har specialiseret sig i produktion af motorcykler, biler, sportsvogne og terrængående køretøjer.

BMWs historie begynder med to små flymotorfirmaer skabt før Første Verdenskrig af Karl Rapp (Karl Rapp) og Gustav Otto (Gustav Otto) - søn af Nikolaus August Otto, opfinderen af ​​forbrændingsmotoren. Under Første Verdenskrig oplevede den tyske stat et stort behov for flymotorer, hvilket fik de to konstruktører til at forene sig til ét anlæg. I juli 1917 registrerer dette anlæg navnet Bayerische Motoren Werke, og BMW-mærket kommer til live. Efter Første Verdenskrig begynder virksomheden at producere motorcykelmotorer, og derefter gennemgår fabrikken en fuld cyklus af produktion og montering af motorcykler. I 1928 erhverver virksomheden nye fabrikker i byen Eisenach, delstaten Thüringen, og sammen med dem licenser til produktionen af ​​den lille bil Dixi - virksomhedens første bil. Senere kom modellerne 303 og 328. Model 328 var sportsvogn, som efterlod sine konkurrenter langt bagud fra samme niche og var en flerfoldig vinder af forskellige racerkonkurrencer.

Anden Verdenskrig virksomheden går igen over til produktion af flymotorer, og udvikler også jet- og raketmotorer. Men med krigens afslutning er virksomheden på randen af ​​kollaps, da en del af dens fabrikker ligger i den sovjetiske besættelseszone, de ødelægges og udstyret demonteres med henblik på reparation. Virksomheden er tvunget til at producere motorcykler og den lille bil Isetta, som er en hybrid af en motorcykel og en bil med tre hjul (to foran og et bagpå). Virksomhedens videre historie er en historie med konstant vækst og original tekniske løsninger. Blandt dem er anti-lås bremsesystem, elektronisk styring motor, introduktionen af ​​turboladning i bilindustrien. I 70'erne dukkede de første modeller af den velkendte BMW-serie op - 3., 5., 6. og 7. 1983 - år BMW vinder i Formel 1. I 1994 bliver industrikoncernen Rover Group købt sammen med dets største britiske produktionskompleks mærker Rover, Land Rover og MG. I 1998 blev det britiske firma Rolls-Royce opkøbt. Nu omfatter virksomheden fem fabrikker i Tyskland og mere end tyve datterselskaber rundt om i verden.

Officielt salg af mærkebiler i Rusland begyndte i 1993, da den første BMW forhandler. Nu har virksomheden det mest udviklede netværk af forhandlere blandt luksusbilproducenter i vores land. Siden 1997 er samlingen af ​​biler af mærket blevet etableret på Kaliningrad-virksomheden Avtotor.

BMW - hvor meget er indeholdt i disse tre bogstaver. Der er ikke en eneste person i verden, der ikke ved, at dette er et af de bedste tyske bilfirmaer. Biler af dette mærke ophidser teenagere, voksne mænd og endda kvinder. Det hele startede tilbage i 1913, hvor to unge mennesker skabte to firmaer til produktion af motorer til fly. Snart vil de smelte sammen til én virksomhed, som stolt kaldes "Bavarian Motor Works". Det var fra dengang bmw biler kaldet bayersk, og nogle officielle forhandlere modtage præfikset "Bavaria" i titlen. Det officielle år for selskabets stiftelse er 1917. Om fem år fylder virksomheden næsten 100 år. Et helt århundrede med unikke og forskellige biler, forskellige innovationer og en masse fans rundt om i verden. Her er BMW's vigtigste præstation. Efter afslutningen af ​​Første Verdenskrig er virksomheden på randen af ​​konkurs og beslutter sig for at fokusere på produktionen af ​​motorcykler og motorer til dem. Bemærk, at BMW stadig producerer de mest moderne tohjulede køretøjer, der sælges i lande som Nordossetien, Hviderusland, Ukraine, Moldova, Kasakhstan, Kirgisistan, Tadsjikistan, Usbekistan, Estland, Letland, Litauen, Finland, Sydossetien, Abkhasien, Armenien , Tyrkiet, Aserbajdsjan, Georgien, USA, Canada, Mexico, Cuba, Den Dominikanske Republik, Brasilien, Europa (Den Europæiske Union (EU)), Bulgarien, Storbritannien, Spanien, Tyskland, Grækenland, Italien, Polen, Frankrig, Kroatien, Tjekkiet, Montenegro, Østrig, Schweiz, Australien, Israel, Indien, Thailand, Singapore, Vietnam, Malaysia, Filippinerne, Iran, Kina, Japan, Tunesien, Egypten, Libyen.

Det tyske firma udvikler sig mest forskellige motorer til motorcykler og motorcykler selv, mens man tænker på produktion af biler. I 1928 køber BMW en licens til at fremstille sin første bil. Han får navnet Dixi. Nyheden begynder straks at erobre Europa, og bayerne øger langsomt deres popularitet rundt om i verden. I disse år kendetegnede BMW den sporty karakter af deres kreationer. Som du kan se, kan disse funktioner spores i firmaets biler indtil videre.

I 30'erne af forrige århundrede blev den første BMW 328 produceret, som vil blive en af ​​de mest succesrige i historien. Den største forskel mellem "treshki" i sin aggressive natur. 3-serie bilen vinder en række priser og ærestitler, hvilket kun understreger rigtigheden af ​​den valgte BMW linje.

Efter Anden Verdenskrig og Tysklands sammenbrud begynder virksomheden at opleve ikke de mest rosenrøde tider. BMW beslutter sig igen for at fokusere på produktionen af ​​flymotorer. Tyskerne tørster dog stadig efter innovation og skaber en blanding af motorcykel og bil. Det trehjulede "mirakel" (og der er ingen anden måde at kalde det på) vinder succes i hjemlandet, men blot et par måneder senere begynder folk at interessere sig for andre biler, og BMW nærmer sig randen af ​​konkurs. Der er spørgsmål om salget af virksomheden, og hovedkonkurrent Mercedes forsøger endda at købe det bayerske selskab ud. BMW gennemfører en kapitalomstrukturering og begynder at fortsætte sin produktion. Faktisk er dette begyndelsen på dannelsen af ​​en virksomhed, der har vundet bilisters hjerter over hele verden. Det skal bemærkes, at dette i dag gør det muligt for bayere med succes at sælge deres biler for sådanne verdensvalutaer som den russiske rubel, amerikanske dollar, australske dollar, hviderussiske rubel, britiske pund, kasakhstanske tenge, canadiske dollar, kinesiske yuan, ukrainske gryniaens, newzealandske dollar. , schweizisk frank.

Naturligvis er mange banker i verden glade for at samarbejde med det velrenommerede tyske mærke. Blandt dem kan vi fremhæve bankerne i Belarus, Banks of Russia (VTB Bank, Sberbank, Alfa Bank), Banks of Europe, Banks of Ukraine, Banks of the USA, Banks of Switzerland.

Den tyske koncern åbner gradvist nye fabrikker rundt om i verden, producerer den første bil med turboladet motor og skaber også et blokeringsfrit bremsesystem, kendt som ABS. Alle ovenstående præstationer bringer BMW tættere på verdens førende inden for bilindustrien. I 70'erne af forrige århundrede blev de stadig populære modeller af 3., 5., 7. og 6. serie skabt, uden hvilke det er umuligt at forestille sig det tyske mærke i dag.

I mellemtiden står andre bilproducenter ikke stille: VAZ, UAZ, Renault, Audi, Toyota, Kia, BMW, Nissan, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes.

BMW-biler nævnes i stigende grad i forskellige medier i Rusland og SNG, udenlandske medier, blandt andet: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.

Virksomheden glemmer ikke produktionen af ​​motorcykler, som også gradvist vinder deres popularitet, såvel som yachter, biler, telefoner, hunde, diamanter, Online spil, ejendom.

I 1994 køber BMW den britiske industrikoncern Rover, som ejer mærkerne Rover, Land Rover og MG. Dette opkøb giver virksomheden mulighed for at øge sin andel af SUV-markedet og kompakte biler. Fire år senere får tyskerne det britiske premiummærke Rolls Royce.

Antallet af producerede biler vokser konstant. Til dato er BMW et meget prestigefyldt mærke, så på biler tysk selskab medarbejdere på ambassader, konsulater, rejse- og forsikringsselskaber flytter ofte. Derudover tiltrækker biler opmærksomhed fra sådanne personligheder fra showforretningens verden som Alla Pugacheva, Anastasia Volochkova, Ani Lorak, Kristina Orbakaite, Ksenia Sobchak, Philip Kirkorov, Nikolai Baskov.