Dynamik, håndtering, prestige og ordet "BMW" er længe blevet synonymt. Men for alt kommer til at betale. Hvordan skal du ofre i tilfælde af at erhverve den understøttede "fem" BMW i kroppen E60 / E61 (2003-2009 udgivelse)?
På grund af det faktum, at Chris Bangle, blev "fem" arbejdet på E60-kropsdesignet (og ikke kun) ikke opfattet af offentligheden.
Efter en streng og fade BMW af den 5. serie i E39-kroppen, som mange blev overvejet, og de stadig overvejer, de bedste "fem" med hensyn til design, E60 syntes unødvendigt "motley" og kaste. Som følge heraf blev tilhængere og modstandere opdelt i to fjendtlige lejre, hvor alle har deres egen sandhed. Det forbliver kun for at tilføje, at E60 begyndte at blive opfattet, ikke så følelsesmæssigt, og i vores tid ser denne krop og frø ikke ud forældet og tiltrækker opmærksomhed på vejen.
Så et år efter debut af E60 i kroppen optrådte sedanen og den universelle, hvoraf serien var E61. - Hver bilentusiast vil bestemme for sig selv.
Linjen i benzinekraftværker var som følger: 2,2 l (170 hestekraft), 2,5 l (192 hestekræfter), 3 l (231 hestekræfter) og den mest kraftfulde 4,4 liter V8 (333 hestekræfter). Power Gamma af Turbo Diesel-motorer er en sekscylindret 3 liter og en kapacitet på 218 hestekræfter og en firecylindret turbodielmotor, som udvikler 163 hestekræfter, der optrådte i 2005. I samme år var "seks" volumen på 2,5 liter og en kapacitet på 177 hestekræfter grundlæggende strøminstallation. Det er værd at bemærke, at motorens kapacitet på 2,5 og 3 l er blevet mere. Under restylingen, som blev produceret i 2007, blev gamma af kraftaggregater genopfyldt med firecylindrede to-liters motor med en kapacitet på 170 hestekræfter.
Efter 100.000 kilometerkilometer kan "bestille i lang tid at leve" neutralisatorerne af udstødningsgasserne - de sokker simpelthen og falder fra hinanden. Med platinelektroder, normalt nok til 30.000 - 40.000 kilometer, med ændringer til vores hårde driftsforhold, for i Europa tjener de til 100.000 kilometer og endnu mere.
Lejer af afkølede generatorer er heller ikke stærk side. denne bil - Server gennemsnittet på 50.000 kilometer og skift kun montering. Det anbefales også fra tid til anden at rengøre injektionssystemet, men dyserne fra motoren fjerner ikke behovet.
Skift bokse
Der bemærkes ikke særlige problemer, men diagnosen gør ikke desto mindre ikke ondt. Gripet tjener til 150.000 kilometerkilometer, underlagt normal drift, "ryttere" vil det vare 3 gange mindre. Hvert 60.000 kilometer anbefales at udskifte olie i bokse.
BMW Suspension.
Svaghed - styring Reika.som normalt mere end 100.000 kilometer "ikke går." Boldstøtter. og tavse blokke bageste håndtag BMW 5-serie E60 kræver stærkt særlig opmærksomhed under hensyntagen til kvaliteten russiske veje.. Derfor er det det ofte værd, især hvis du har en garage med en pit.
Resultat
BMW af den 5. E60-serie er i stand til at levere meget sjov bag hjulet, men du skal betale fornøjelse. Tænk igen, før du beslutter dig for køb af denne bil på sekundært marked. Sørg for at følge diagnostikken og kontrollere bilens "Historie", da E60-bilulykker ikke blev leveret. Held og lykke!
Femte Series. bMW CARS. produceret siden 1972, og de første biler er helt forskellige moderne biler - Den tyske bekymring stod aldrig på plads og brugte konstant den nyeste teknologi.
Der er ingen perfektion
Hver næste model er blevet mere og mere perfekt og populær, og den sjette generation af BMW "Fives" er blevet næsten en legende.
Passager bil BMW. E60-kroppen produceret fra 2003 til 2010, og han var meget mærkbart anderledes end sine klassekammerater med sit rige komplette sæt og elektroniske udstyr.
Selv de seneste års biler kan misunde de "fem" - der er så mange muligheder for mange moderne udenlandske biler mest for nylig frigøre.
I 2005 præsenterede det bayerske selskab world BMW. E60 i version M5, som var udstyret med en ny 10-cylindret strømforsyning S85 med en kapacitet på 507 liter. fra.
I denne konfiguration "Baeha" bare ild - bilen accelererer til "Weave" i 4,7 sekunder.
BMW E60 / E61 blev produceret i sedan og universelt organ, i 2007 blev der produceret restyling:
- installeret ny optik;
- kofanger ændret;
- blev andre tågelygter;
- mindre ændringer berørt internt interiør Auto.
Funktioner BMW E60.
Forgængeren af \u200b\u200b60. seriemodellen var en bil i kroppen E39 og sammenlignet med den tidligere mulighed, nyt mærke. Revolutionerende ændringer syntes.
Dette vedrører især kroppen - til forsiden og bagaksel Der var i samme vægtforhold, aluminiumlegemeelementer blev installeret i forsiden af \u200b\u200bbilen:
- foran;
- hætte;
- front vinger.
I forreste suspension er der også mange aluminiumdele, men aluminiumshåndtag og stråle er tidligere blevet anvendt på E39-modellerne.
Anden innovativ løsning tysk bekymring - Introduktion til bilen elektronisk system Idrive, som styrer alle elektroniske noder på maskinen.
Selvfølgelig lavede innovationsledelsen praktisk, men tilføjede også en masse problemer med bilejere - hvis elektronikken fejler, er det meget svært at forstå det.
BMW E60 karakteristika.
Niveauet af udstyr BMW E60 er blevet meget højere end det for E39, også ny bil Det viste sig mere behageligt og sikkert.
"Fem" BMW i den sjette generation har følgende tekniske egenskaber:
- dimensioner - 4,84 / 1,85 / 1,47 m (længde / bredde / højde);
- afstanden mellem akserne (akselafstand) er 2,89 m;
- foran / baghjul - 1,56 / 1,58 m
- antallet af personer i kabinen - 5 (inklusive chaufføren);
- masse af auto (udstyret) - 1,49 tons;
- fuld vægt af den lastede bil (fem passagerer + bagage) - 2,05 tons;
- kapacitet brændstoftank - 70 l;
- volumenet af bagagerummet er 520 liter.
E60 biler blev produceret både i forhjulstræk og i allhjulsdrev, fuldt kørsel BMW var udstyret med 2,5 og 3,0 liter.
Motor.
BMW E60 motorer er installeret forskellige typer, og overvej alle typer brændstofsystemerDet viser sig i alt 19 modifikationer.
Det er lettere at skelne mellem motorer i volumen.
Benzin:
- 2000 cm 3 (170 liter. I to modifikationer);
- 2300 cm 3 (177/190 l. P.);
- 2500 cm 3 (192/218 l. P.);
- 3000 cm 3 (231/258/272 l. P.);
- 4000 cm 3 (306 l. P.);
- 4500 cm 3 (333 l. P.);
- 5000 cm 3 (507 l. P.);
- 5500 cm 3 (367 liter.).
Også på BMW installeret forskellige volumener Diesels:
- 2000 cm 3 (163/177 l. P.);
- 2500 cm 3 (170/197 l. P.);
- 3000 cm 3 (235 l. P.);
- 3500 cm 3 (286 l. P.).
Motorerne selv er ret pålidelige, men kræver omhyggelig drift, det er også nødvendigt at kun bruge brændstof og motorolie af høj kvalitet.
Ligesom alle andre motorer, strømenheder. BMW tolererer ikke overophedning, og i 2,5 og 3,0-liters DV'er kan N52 fra høj temperatur mislykkes cylinderblokken.
Stadig alle motorer BMW. De synder det faktum, at de er en lille "afsides" olie - men det er ikke skræmmende, det vigtigste er at overvåge olieniveauet i krumtaphuset.
Hvis strømmen begynder at nærme sig 1 l / 1000 km, skal du kontakte bilens service.
På motorer N52V30 til 70-80 tusind km er problemet med deres udskiftning elimineret.
Et sådant fænomen blev observeret på motorerne indtil 2008, efter at motoren blev færdiggjort, og ventilen på den var allerede banket ekstremt sjældent.
I fremtiden er N52-motoren udskiftet med N53 - Nye motorer er blevet endnu mere pålidelige.
Dieselmotorer er endnu mere kritiske for kvaliteten af \u200b\u200bbrændstof end benzin og tankning af "Baho" dieselbrændstof i "Højre" genfyldninger.
Først og fremmest kommer turbinen fra dårlig dieselolie, problemer kan begynde på de første hundrede tusind kilometer.
Selv på motorer er ventilationssystemet ofte tilstoppet, og i tilfælde af dets tilstopning begynder olien at strømme fra alle revner.
Spiser diesel. bMW Motors. Og en selv god kvalitet - Traditionelt antages det, at diesel er dårligt startet i frosten, men bMW motorer Denne "tradition" er brudt, de lanceres uden særlige problemer ved omgivelsestemperatur til -300c.
Smitte
BMW E60 er udstyret med to typer checkpoint:
- mekanisk "sekshastighed";
- seks-speed automata.
Den mekaniske del af begge transmissionsmuligheder er meget pålidelige, men elektronikstyringssystemet på den automatiske transmission kan fejlfunktioner.
Problemet elimineres ved at blinke styreenheden - et andet program er installeret, fejl slettes fra computerens hukommelse.
Hot tvister er i gang for at erstatte olien i den automatiske transmission - om det er nødvendigt at ændre det eller ej.
Ifølge fabriksbetingelserne har maskinpistolen i udskiftning af olien ikke brug for hele levetiden, det kræves kun, hvis det er nødvendigt for at producere et plot.
Servicemænd hævder også, at olieforandringen i den automatiske transmission ikke gør ondt, men hvad du har brug for at "hælde" i transmissionen, kan ikke rigtig svare.
Mange bilejere kom til denne mening - hvis der ikke er problemer med boksen, intet at gøre med det.
Elektrisk Parti
Nextable benzin påvirker primært den mekaniske del af motoren, og på elektrikeren - de forskellige sensorer fejler:
- brændstofpumpe;
- dyse.
Også katalysatoren er også tilstoppet med sod, og dens udskiftning er meget anstændige penge.
Mange bilejere for at redde flyets sensor og "bedrage", men det er bedre at installere en ny.
Chassis.
BMW E60 suspensionen er meget blød, nemt svælger alle prikker på vejene.
På den ene side er dette et plus, men på den anden side og minus kører elskere rundt om bilen hurtigt dræbe "Hodovka", på trods af hendes vitalitet.
Traditionelt betragtes stabilisative racks og styrestativ som svage på BMW.
Den nye jernbane koster omkring $ 2 tusind, selvom du kan købe en restaureret mekanisme eller en dash del på omsorg. Hvor meget "passerer" den anvendte rake, for at sige svært.
Inde i den opdaterede. sedana bmw. E60 Ændringer berørt den centrale konsol og det idrive system, der modtog otte gratis programmerbare knapper. Bilen har andre hoveddørpaneler med mere bekvemme "håndtag" af lukning. Glas og spejle er indbygget i armlænet. Innovationerne omfatter også en modificeret vælgerhåndtag og rattelefoner på rattet. Tilføjet sensory nøgler til standard magnetisk. Nye finishmaterialer hævede interiørets tiltrækningskraft. I standard udstyr kom ind i "tåge", elektrisk carcale, læder multifunktionelt ratt, on-board computer, Dual-zone klimaanlæg, kørsel sæde elektrisk drev. Valgmuligheder omfatter opvarmning og sædeindstillinger hukommelse, lædersalon, navigationssystem og meget mere.
På den russisk marked En række modifikationer opdateret BMW 5-serie begyndte med det meste billig model 520d med en 163-stærk 2,0-liters 4-cylindret diesel. Følgende stilling besatte de mest populære benzinmodeller med sekscylindrede motorer: 525I og 530i. Den første var udstyret med en 3,0 liter enhed med en kapacitet på 218 hk, og den anden - med en øget til 272 hk Vend tilbage. En anden dieselmodifikation 530D er også udstyret med en sekscylindret motor - 3,0 liter og 235 hk De øverste steder i listen blev taget af modellen 540i (4.0 l, 306 hk) og 550i (4,8 liter, 367 hk) med V-formede "eights". Sidstnævnte accelererer fra stedet til "hundredvis" på bare 5,2 sekunder. Bedste resultat Kun på sporten "EMKI" med motor V10 (5,0, 507 hk) i kombination med en 7-trins SMG-boks - M5 Sedan accelererede til "hundredvis" til halvt våget hurtigere. Alle versioner af den opdaterede BMW 5 E60-serie blev standard afsluttet med et helt sæt BMW EfficientDynamics teknologier. De omfatter bremseenergi genopretning, aktiv luftdæmper kontrol og tilslutning eller deaktivering af hjælpemekanismer afhængigt af bevægelsesbetingelserne. Indikatoren "Shift Point Display", der ligger mellem speedometeret og tachometeret, viser føreren bedste overførsel At spare energi i overensstemmelse med sin kørestil. Resultatet er et af de bedste i klasseforholdet mellem dynamik og effektivitet.
Den femte generation af BMW 5-serien har helt uafhængig suspension Fra aluminium. Front - med macpherson amortiseringsholdere. Den bageste multidimensionale, komplekse og teknisk perfekte, giver en høj grad af stabilitet. Under ordren blev etableret bageste pneumatisk suspension. Valgfri aktiv suspension Dynamisk drev med hydrauliske aktuatorer af aktive stabilisatorer tværgående stabilitet Giver høj glathed i behagelig tilstand, og i sportsrummet forhindrer kropsruller. Bremser af al hjul disk (forreste ventileret), styretøj - med et hydraulisk middel. Eventuelt blev der foreslået et aktivt styresystem, der justerede rotationsvinklen for hjulene i forhold til bilens hastighed. For nogle modifikationer blev der tilbudt et fuldt system xDrive Drive. - baseret elektromagnetisk kobling, fleksibel distributionsfordeling mellem akser. Størrelserne på E60 Sedan: Længde 4841 mm, bredde 1846 mm, højde 1468 mm. WheelBase. 2888 mm. Diameteren af \u200b\u200breverseringen er 11,4 m. Bilens masse er 1545-1735 kg. Volumenet af stammen 520 liter.
Sikkerhed opdaterede modeller BMW E60 Siden 2007 bestemmes af tilstedeværelsen af \u200b\u200bbælter med spændere, seks puder. Om aktiv sikkerhed svar aBS-systemsuppleret med et hjælpende system nødbremsning og distribution af bremseindsats. Bilen afsluttede også serielt systemet med dynamisk stabilitetskontrol og kontrol og dynamisk togkontrol (Dynamic Stability Control og Dynamic Traction Control). I listen yderligere muligheder. Dukkede op nyt system Adaptive Cruise Control "Stop & Go", der er designet til at opretholde hastigheden med monotont ridning i lange trafikpropper op til et komplet stop og acceleration. Nye funktioner omfatter også en advarsel om afgang fra trafikken, fremspringet af vidnesbyrdet på forrude, Night Vision System.
Plusser af BMW 5-serien E60 sedan - håndtering, dynamik, komfort. Sports kvaliteter er ikke stillet spørgsmålstegn ved, men chassiset kræver øget opmærksomhed. Aluminiumsfrontdelen er plus ud fra synspunktet om fraværet af korrosion, men minus ved reparation. Efter restyling blev et problem med ventilventil af gasser og andre "sygdomme" elimineret, men forbliver Øget flow Olie, lunefuld "automatisk". Bilen kræver kvalificeret vedligeholdelse, især hvad angår elektricitet.
BMW E60 er en maskine med ekstraordinært udseende, fyldning til de gange avancerede teknologier. I 2003. År BMW. Den 5. serie i E60's krop er blevet en revolutionerende bil i klasseværelset. Og hvordan påvirker dette bilens pålidelighed og giver det mening at købe en bil i denne krop på det sekundære marked nu, vi vil forstå.
E60 - den mest populære 5-KA i historier BMW.Fordi disse biler blev frigivet det største antal. Til ridningskvaliteter er det betydeligt bedre end deres forgængere. En fremragende styrbarhed uden at det berører kursets glathed, den ideelle vejning på akserne. Udstyret med bil til det højeste niveau: 6 airbags, system dynamisk stabilisering, klimaanlæg, legeringshjul.
På det sekundære marked er de enkleste varianter udstyret med 156-stærke 4-cylindrede motorer - det er en sjældenhed. For det meste går biler med motorer 2.5 og 3 liter.
Du kan finde biler med fuld kørsel og i kropsvognen. Rust på kroppen er en stor sjældenhed, men det kan mødes på de billigste tilfælde. Men dybest set er metallet i kroppen perfekt imod korrosion. Også ejere af 5. BMW er velhavende mennesker, der ikke sparer på høj kvalitet. Men alligevel kan skærmbilledet og klikkene i frontpanelområdet vises med tiden. Og alt fordi kroppen af \u200b\u200bden 5. serie er lavet i henhold til en særlig teknologi - racks forreste Langere er lavet af aluminium og limet med stålramme, til den korrekte vejning af bilen.
Et sådant design bør være stiv og mest holdbare. Men ofte var der tilfælde, især efter ridning i dårlige veje, at disse forbindelser stoppede at være holdbare. En sådan defekt blev elimineret under garanti. Men i tilfælde af en alvorlig ulykke med skader i elementerne skal bilen bære bilen til virksomhedens service.
Også, hvis der er problemer med elektronik, vil håndmastrene ikke hjælpe her også. Selvom problemer med elektronik på BMW 5-KI meget. De mest almindelige problemer i elektronik er glitches i det idrive system. I det væsentlige er dette en computer, der styrer næsten alle funktioner i bilen, lige fra støddæmpere, der slutter med lysstyrkeindstillingerne i den indvendige belysning. Hvis mindst en af \u200b\u200bsensorerne fejler, fører dette i de fleste tilfælde til en fejl i hele systemet. BMW-ingeniører forbedrer konstant elektronikken, så tjenesten anbefales at opdatere idrive hvert halve år. Og en sådan operation koster 5.000 rubler. Og hvis processoren fejler, bliver du nødt til at ændre hele computeren, der trækker 50.000 rubler.
Suspensionen her er aluminium, takket være hun formået at opnå en fremragende håndtering. Og det er ret pålideligt, de bageste multimensioner er særligt gode, dets detaljer vil være i stand til nemt at tjene til 100.000 km. Men der er også deres egne svage pletter, for eksempel stabilisatorstativer - de tjener 20-30 tusind km. Selv styreskinnen kan begynde at tappe efter operationen, men det er nødvendigt at ændre det kun, hvis væske strømmer, hvilket er ret sjældent. Men de hydrauliske aktuatorer af aktive stabilisatorer flyder meget ofte, og de koster alvorlige penge - omkring 50.000 rubler. Derfor er det nødvendigt at købe en bil på en regelmæssig suspension uden et dynamisk drevsystem, selv på støddæmpere for at spare med det. For- og bagpuderne går i gennemsnit 25-30 tusind km.
Bremseskiver varer ca. 60.000 km. Kun 8 år gammel blev der produceret en bil i denne krop, og i løbet af denne tid blev der installeret 20 forskellige motorer i den. Nogle motorer blev fjernet fra produktion i 2005, og ved senere versioner findes ikke. Men de mest problemfri motorer betragtes som benzin 2,5 liter og 3 liter 6-liter cylindermotorer, og 2,2 liters motorer med en kapacitet på 170 liter. fra.
Efter 2007 syntes motorer med direkte injektion N53-serien, som blev installeret i 523I, 525I og 530i. Men olien disse motorer ikke spiser alligevel - ca. 1 liter olie med 3000 km. Og du kan kun kontrollere olieniveauet kun på indikatoren på instrumentpanelet, da der normalt ikke er nogen probe i motorer. Og hvis lyset lyser op, betyder det, at det er på tide at fastgøre en hel liter olie. Også i 12.000 km. Lyset lyser, hvilket er på tide at ændre olien, men mekanikerne anbefaler at foretage en erstatning efter 10.000 km. Løb.
Det er også nødvendigt at rengøre kølesystemets radiator fra støv en gang om året. Men det sparer ikke fra lækagerne. Det sker, at radiatoren begynder at strømme gennem hele operationen.
Selvfølgelig er det nødvendigt kun at genoplive brændstof af høj kvalitet, fordi det kan være på forhånd for at mislykkes brændstofpumpen og stearinlyset. Men selvom tankning med højkvalitets brændstof, er katalysatorerne stadig ude af drift efter 100.000 km. Løb. Og det er nødvendigt at foretage en erstatning så hurtigt som muligt, fordi krummerne fra de ødelagte celler kan komme ind i cylindrene, og derefter kommer enden af \u200b\u200bmotoren.
Dieselmotorer er ret pålidelige, om vinteren starter bilen godt. Men det svage punkt er turbinen, som ikke tjener mere end 100.000 km. Det er bedre at undgå bilen med en 4-cylindret motor, dette er en restyling model 520i. Han sker ofte tab af tryk og vanskeligheder, når de starter i frosten.
Smitte
Gearkasser, der er installeret i BMW, er ret pålidelige. Mekaniske kasser De bryder ikke ned slettet, men normalt på det sekundære marked er bilen med mekanik ikke fundet. Og i en 6-trins maskine kan nogle gange stød forekomme under omskiftning, og alt på grund af fejl i driften af \u200b\u200bstyreenheden. Men hvis du reflash det, kan problemerne forlade. Nogle gange er der en plastikpallet af gearkassen på grund af alvorlig overophedning, det kan være en historie, som vil føre til lækager af olie.
All-wheel Drive versioner er ret pålidelige, og der er ingen grund til at nægte straks. Fejl med elektrisk magnetisk koblingsmekanik sker normalt ikke. Hvis du virkelig kan lide BMW M5 i E60's krop, og du kan nu købe den til relativt små penge, skal det huskes, at grebet i denne bil er forbrugsstoffer.. Disken og kurven lever ikke mere end 30.000 km. Der er også en udskiftning af en 2-masse motorveje. Og for dem, der ønsker at spare på en dyr tjeneste, er det nødvendigt at huske, at E60 ikke er den bil, som det giver mening om at gemme.
Kropsreparation og elektronikarbejde kan kun laves af specialister fra officielle hundrede, og deres arbejde koster mange penge. Som praksis viser, overstiger ressourcen af \u200b\u200bdele til denne bil ikke 100.000 km. Eller 2 år ca. Det vil sige efter eksamen garantiperiode, Bilen begynder at gradvist hælde.
