I 2011 vakte en kinesisk bil, der ligner BMW X6, en del opsigt. De lovede at præsentere det for verden den 19. april samme år. En uge før denne deadline, hele bilverden Jeg ledte spændt efter information om det nye produkt og så frem til Shanghai Motor Show. Det nye produkt formåede endda at modtage kaldenavnet "kinesisk BMW X6" blandt journalister, dets spionbilleder blev lagt på internettet, og en række rygter om den formodede fyldning af motorrummet cirkulerede blandt bilister.
Interessen blev drevet af, at modellen blev udviklet af virksomheden Stor væg , som betragtes som den mest succesrige blandt kinesiske konkurrenter, og dens produkter er næsten de mest pålidelige og elskede, både i sit hjemland og i mange lande, herunder Rusland.
kinesisk bil, svarende til BMW X6 kaldet IF Concept. Dens udseende (på det tidspunkt, at dømme efter fotografier og anmeldelser fra bileksperter) mindede så meget om den verdensberømte tysk mark, hvilket rejser et åbenlyst spørgsmål om plagiat til designerne af dette kinesiske mirakel. Kun efter producentens løfter skulle bilen have kostet en størrelsesorden billigere sammenlignet med BMW. Hvad kom der ud af alt dette, og hvordan endte de lovende meddelelser? Men først lidt om selve bilen.
Udseende og dimensioner
At beskrive udseendet af IF-konceptet er i princippet en utaknemmelig opgave - se bare på billedet af BMW X6 for at få en ret komplet idé om, hvordan den kinesiske efterligning ser ud. Påtrængende journalister fandt dog ud af, at konceptet adskiller sig i størrelse fra prototypen. I længden overstiger den originalen med 15,3 cm, i højden med 15. Men bredden af den kinesiske mur er 52 mm mindre end den bayerske.
Akselafstand IF Concept når 3.075 millimeter, mens BMW firma sætter en base på 2.933 millimeter på sin super populære model. Men alle disse detaljer påvirker ikke i høj grad det overordnede udseende: i de fleste tilfælde gentager udseendet af den kinesiske bil næsten nøjagtigt konturerne af BMW X6.
Hvad er der under motorhjelmen?
Lige teknisk fyld blev holdt strengt fortroligt af producenten. De åbne løfter omfattede 6 airbags, xenon-forlygter, LED'er i baglygter, automatisk og tre-zoners klimaanlæg og nøglefri adgang til interiøret. Generelt alle de klokker og fløjter du har brug for
Ved lanceringen af serien var det planlagt at udstyre IF Concept med to typer motorer (både benzin, diesel var ikke med i planerne):
- 2-liter, turboladet;
- 3-liter, 6 cylindre, V-formet.
Forhjulstræk blev lovet i begge versioner, transmissionen var udelukkende en 6-trins automat. For kinesiske biler kan sådanne indikatorer betragtes som ganske enkelt fremragende: Oftest er selv deres crossovers udstyret med svage motorer.
Resultater
På godt og ondt er den kinesiske idé om at overgå et berømt tysk mærke tilsyneladende fortid. Senere gik tingene på en eller anden måde ikke, og en kinesisk bil, der ligner BMW X6, kom aldrig i produktion.
Shanghai Motor Show viste et stort udvalg af mere interessante versioner fra andre producenter: elektriske Emgrand EC7 EV fra Geely, Compact Sport Concept (sporty, men budget hatchback) fra Nissan, XV Concept city SUV fra Subaru, kaldet fremtidens crossover, pladsen A-Klasse foreslået af Mercedes.
Journalisterne argumenterede og gik fra hinanden, bileksperter behandlede ikke modellen med behørig opmærksomhed... Og kineserne selv begyndte tilsyneladende, baseret på resultaterne af Shanghai Motor Show, at gætte på, at praksisen med at kopiere andres ideer var ophørt at retfærdiggøre sig selv. Og konturerne kendte modeller vil ikke give bilerne hverken originalitet, eller i øvrigt kvalitet af udførelse.
Alligevel er det nødvendigt at fremstille former, der er anderledes end de kendte, og som kan interessere potentiel køber. Og i 2014 rehabiliterede Great Wall sig selv ved at tilbyde verden sin egen idé - Haval Coupe Concept 2015. Der er intet lånt i modellens konturer, selvom nogle generaliserede tendenser er synlige.
Generelt kan vi sige, at den også er tæt på BMW X6 (men ikke med hensyn til lignende ydre konturer), da Pierre Leclerc deltog i dens udvikling, som foreslog designet af den berømte bayerske.
Forestil dig Louvre. Du vandrer gennem de majestætiske korridorer på jagt efter hovedmesterværket. Og nu ser du hende - Giocondas charmerende smil, et berømt kunstværk skabt af Leonardo da Vinci.
Reproduktioner af Mona Lisa, eller Mona Lisa, kan findes i hundredvis af museer rundt om i verden og private samlinger. Men disse malerier vil ikke have den dybde, mystik og uddybning af billedet - mesterens signaturstil mangler. Nogle gange dukker der endda amatøragtige kopier op, hvor et smukt smil afløses af et uforståeligt grin.
Omtrent den samme analogi kan drages mellem den legendariske BMWX5 og dens klon, ShuanghuanSCEO. Kinesisk krop-på-ramme SUV lanceret i masseproduktion i 2006 år. Den er bygget på det japanske bilfirmas proprietære ramme Isuzu og i det hele taget ligner den en mængde autodele fra forskellige producenter.
kinesisk BMW
Udvendig ShuanghuanSCEO
Bagkrop kinesisk bil meget lig BMW X5. Optikken er næsten identisk, det samme gælder sidekanterne: en lignende vindueslinje, genkendelige dørstemplinger. Men frempinden, den forreste del af kroppen, har intet med X5 at gøre.
Dette er en Prado-120 af rent vand. Emblemet, der kroner hætten, minder meget om Ssang Yong-mærket.
Man kan kun undre sig over kinesiske ingeniørers og designeres opfindsomhed. De forbandt trods alt ledemotiverne ikoniske biler ved at skabe et design, der ikke er 100 -en procentdel kopi af enhver eksisterende model. Samtidig er der mere end nok klager over kvaliteten af udførelsen.
De sparede endda på maling: I stedet for metallisk blev der brugt en almindelig mat finish. På grund af krumningen af sideruderne og den rigelige transmission af sollys opvarmes interiøret meget hurtigt.
Retssager
BMW-firmaet fremlagde sine krav til Boomer fra Mellemriget. Efter sagen anerkendte domstolen i München den tyske bilproducents krav som legitimt: ShuanghuanSCEOs adgang til Tyskland blev lukket, og eksporten af alle solgte eksemplarer uden for landet var forbudt.
Bayern forsøgte at forsvare deres rettigheder i andre lande, men det lykkedes ikke. Retten i Milano anerkendte efter at have behandlet sagen ShuanghuanSCEO og VM\No. X5. to absolut forskellige biler, så salg af kineserne til hjemmemarked Italien. Den sagsøgte, Shuanghuan Automobile Co., var tilfreds med dette udfald af sagen: Virksomhedens repræsentanter kaldte beslutningen sand og korrekt.
Måske håbede BMW-ledelsen ikke på succesen af denne begivenhed - forbuddet mod salg af ShuanghuanSCEO i europæiske lande. Men det indre, tekniske fyld af ShuanghuanSCEO: grundlæggende forskelle fra X5:
1. Salon
Interiørets udseende leder straks tankerne hen på Toyota-designernes arbejde. Designet af centralpanelet ligner det, der er installeret i Lexus. Enhederne - store markeringer, pseudo-neonbelysning - ligner designet på de samme japanske Toyota-biler.
Blandt de åbenlyse mangler er panelernes modbydelige pasform, legetøjsplastik, som hurtigt bliver dækket af ridser.
2. Elektrisk påfyldning
Shuanghuan SCEO er ikke ringere end andre kinesiske biler hvad angår rigdommen af elektriske komponenter: klimaanlæg, fartpilot, fuldstrømstilbehør, parkeringssensorer, elektriske sæder, automatisk soltag mv.
Ved nærmere undersøgelse bliver det klart, at nogle af disse systemer ikke fungerer korrekt. For eksempel for at aktivere klimaanlæg Efter start af motoren skal du trykke på Auto-knappen, og for at ændre indstillingerne skal du vende tilbage til manuel justeringstilstand. Og alt dette, mens driften er meget støjende, og den faktiske temperatur ikke svarer til de angivne parametre.
Bilen har én airbag til føreren.
Interessant nok virker det kun, hvis sikkerhedsselen er spændt.
Lædersæderne ser mere end anstændige ud. Det eneste, der forstyrrer mig, er gearvælgeren, som er beklædt med maling af lav kvalitet, der efterlader karakteristiske sorte mærker på førerens håndflade.
3. Kraftenheder
Den mest populære i SNG-landene er fortsat 2,4-liters benzin motor 125 hk, lånt fra Mitsubishi. ShuanghuanSCEO fås også med en 2,8-liters turbodieselmotor, der yder 115 hk.
Der er ingen nedgearing. Midterkonsollen er udstyret med et håndtag til at styre kørslen. Undervognsbeskyttelsen er utilstrækkelig, så til seriøse offroadture er den forstærket.
Som du kan se, er der ingen tekniske ligheder med BMW X5 overhovedet. Dette er ikke overraskende, fordi prisen på ShuanghuanSCEO er maksimal konfiguration ikke overstiger 34.000 USD.
Det er ikke længere nogen hemmelighed, at kineserne er meget gode til at kopiere en lang række ting. Og hvis alt tidligere var begrænset til tøj, elektronik og husholdningsapparater, så begyndte for nylig kinesiske biler at komme ind i vores synsfelt, der har mange ligheder med verdens bestsellere fra bilindustrien. Det er i øvrigt stadig ikke særlig korrekt at anklage kineserne for plagiat, for på grund af deres mentalitet har de et andet syn på kopiering, anderledes end vores. Hvis det lykkes dem at kopiere noget, mener de, at de har opnået et vist niveau af færdigheder og nu ikke er dårligere end producenten af den originale model.
For kort tid siden begyndte fotografier af den kinesiske bilindustris idé, Shuanghuan Sceo crossover, at dukke op på internettet, som ved første øjekast er meget lig BMW X5 i E53-kroppen. Men dette er kun ved første øjekast; Sceo er ikke hundrede procent en tvilling af X5.
- Disse to biler har kun en lignende silhuet, kineserne kopierede ikke helt den bayerske bil, det vidner de forskelligt tegnede sidelinjer af karosseriet på, og bagenden af den kinesiske bil, som kun har en spoiler til fælles med X5. .
- Shuanghuan Sceo har kropsdele, lånt fra andre biler: Motorhjelmen minder meget om Mercedes ML, og logoet ligner SsangYong-mærket.
- Den teknologiske komponent har ikke meget til fælles med den tyske; Shuanghuan Sceo er en typisk kinesisk bil med enheder fremstillet i Kina, dog på licens fra kolleger fra Japan.
Tekniske funktioner
Vedrørende designfunktioner, så har X5 og Sceo endnu mindre til fælles. Shuanghuan Sceo er en klassisk ramme-SUV med firehjulstræk. Forhjulsophænget på bilen er uafhængig af dobbelt ønskeben, bagtil afhængig fjeder.
Bilen har kun én motor – en firecylindret 125 hestekræfter benzin enhed volumen 2,4 liter, produceret på licens fra Mitsubishi. Naturligvis er denne bil ikke designet til højhastighedsstreger fra trafiklys. Og hvem vil gøre dette på en to-tons ramme SUV? Shuanghuan Sceo er designet til rolige bevægelser på motorvejen og bekæmpelse af terrænforhold.
Med hensyn til gearkassen er der også kun én mulighed tilgængelig - en fem-trins manuel, som ikke forårsager nogen klager, gearene er indkoblet klart og jævnt.
Det er desværre ikke alle biler, der har nedgear, men alle har et plug-in firehjulstræksystem. Selvom jeg må sige, for at bevæge sig gennem mudder og sand, en forbundet bagaksel. Og den lange affjedringsvandring og dens blødhed vil give komfort, når du bevæger dig over et hvilket som helst ujævnt terræn.
Bil interiør
Skaberne af Shuanghuan Sceo formåede ikke at skabe et interiør som en premiumbil. Og dette var i høj grad påvirket af de anvendte materialer: sædebetræk lavet af ægte læder ser ikke naturligt ud, billig plast giver sig selv, lydsystemet er meget middelmådigt. Selvom vi skal give kredit til designerne, var interiøret designet rigtig godt, det var bare lidt underudviklet. I Sceo finder du i hvert fald ikke centimeterspalter i panelet eller ulækkert knirkende plastik.
Kinesiske udviklere formåede dog at skabe et godt pålidelig bil. Vi kan ikke sige, at det er autentisk, men du vil blive respekteret på vejen, for ved første øjekast ligner Shuanghuan Sceo virkelig sin donor BMW X5.
Prisen på bilen spiller også en vigtig rolle. I sin maksimale konfiguration vil Sceo koste omkring 33 tusind dollars. For disse penge kan man selvfølgelig købe en X5, men den bliver slet ikke ny og det er langt fra et faktum, at med ren historie og ikke snoet kilometertal. Og servicering af en kinesisk bil vil være usammenlignelig billigere, fordi den kun bruger pålidelige, tidstestede tekniske løsninger, som måske er lidt forældede, men det påvirker ikke på nogen måde deres drift og levetid.
De nye kinesiske crossovers fra 2017-2018 er blevet genopfyldt med den nye Dongfeng X5 SUV, og i vores anmeldelse er der billeder, priser og konfigurationer, specifikationer Dong Feng X5. Officiel premiere stilfuld bil fandt sted på Guangzhou Auto Show i november 2016 under en svær at udtale ved navn Dongfeng Fengxing Jingyi X5. Salget af den nye kinesiske bil DFM X5 på det kinesiske marked starter den 17. december 2016. pris 90-120 tusind yuan (835-1150 tusind rubler) for biler med benzin 1,6 (122 hk) og 2,0 (147 hk) motorer, Forhjulstræk og meget rigt udstyr.
Marketingfolk hos Dongfeng Motor synes rigtig godt at kunne lide kombinationen af tallet 5 og bogstavet X i modelnavnet. Ellers er det simpelthen umuligt at forklare tilstedeværelsen i den kinesiske producents modellinje af så mange biler, hvor disse bogstaver optræder: Dongfeng Fengxing Joyear X5, også kendt som Dongfeng Jingyi X5, og derudover den nye Dongfeng Fengxing Jingyi X5.
Hvordan det er muligt ikke at blive forvirret i så mange forskellige producerede modeller er højst sandsynligt kun forståeligt kinesiske producenter og bilentusiaster. Dongfeng Motor-modellinjen, som omfatter mærkerne Dongfeng, Dongfeng Fengxing, Dongfeng Fengshen og Venucia, tæller omkring 50!!! biler, hvoraf mange praktisk talt er tvillingebrødre, og i ekstreme tilfælde co-platform.
Dette er tilfældet med den nye Dongfeng X5 SUV, som er den nærmeste slægtning til Dongfeng MX5 og Dongfeng AX5 crossovers. Det er interessant, at udseendet af den nye kinesiske SUV DongFeng X5 minder meget om designet af det udvendige karrosseri... nej, vi taler selvfølgelig ikke om direkte kopiering, snarere en efterligning af billedet af den tyske model.
Tilgængelige rektangulære forlygter med stiplede LED-kørelys kørelys langs den nederste kant, et kompakt falsk kølergitter, en kofanger med markante luftkanaler, en karakteristisk ribbe, der definerer siderne af karrosseriet i niveau med dørhåndtagene, et design af sidelygter og bagkofanger, der ligner den tyske.
- Ekstern dimensioner 2017-2018 Dongfeng X5 karrosserierne er 4515 mm lange, 1812 mm brede, 1725 mm høje, med en akselafstand på 2720 mm og 190 mm frihøjde.
- Standard ny SUV udstyret med 17 tommer alufælge fælge med dæk 215/60 R17, mod tillæg store 18-tommer hjul med dæk 215/55 R18 og letmetalfælge med originalt design.
Interiøret i den nye kinesiske crossover DonFeng X5 er fuldt 5-personers og kan nemt rumme ikke kun føreren og hans fire ledsagere, men også sikre transporten af en betydelig mængde bagage. Forresten er der plads nok i første og anden række til komfortabelt at rumme fem personer med en højde på mere end 180 cm.
Dimensioner bagagerum vil glæde dig med 850 mm i højden, bredde fra 1020 til 1330 mm og længde fra 820 til 1690 mm. Bagagerummets nyttige volumen, afhængigt af placeringen af det delte ryglæn i anden række, varierer fra 790 til 1690 liter, forudsat at det er læsset under loftet.
Interiøret er lavet af billige, men højkvalitetsmaterialer (blød plast med en behagelig tekstur, kunstlæder) med stilfulde dekorative indlæg i træ og aluminium.
Det moderne udstyr i den nye kinesiske SUV er traditionelt rigt til en bil fra Mellemriget: multifunktionel rat, instrumentpanel med stor skærm indbygget computer, fremskreden multimediesystem med 8-tommer berøringsskærm (musik, telefon, navigation, bakkamera), klimaanlæg, opvarmet for og bag bagsæder, elektriske fører- og passagersæder, elektriske håndbremse, system nøglefri adgang og en motorstartknap, et elektrisk soltag, parkeringssensorer, LED DRL'er og baglygter og andre hyggelige småting. Eksempelvis fås et allround panoramaudsigtssystem, et system til sporing af genstande i bakspejlenes blinde vinkler og en parkeringsassistent som ekstraudstyr.
Tekniske egenskaber for Dongfeng X5 2017-2018
SUV'ens affjedring er fuldstændig uafhængig med MacPherson stivere foran og multi-link bag, forhjulstræk som standard, skivebremser på alle hjul, elektrisk servostyring.
Under kølerhjelmen Kinesisk nyhed Det er muligt at installere en af to firecylindrede benzinmotorer med naturlig indsugning.
- 1,6-liters (122 hk) parret med en 5-trins manuel gearkasse eller en valgfri CVT.
- Den mere kraftfulde 2,0-liters (147 hk) fungerer sammen med en 6-trins manuel gearkasse.
Kinesiske varer erobrer trygt nye markeder og fortrænger med succes og uundgåeligt traditionelle mærker. Bilproducenter fra Middle Kingdom tøver ikke med at tiltrække købere ved at efterligne populære mærker. Kloning begyndte med velkendte modeller af sin asiatiske nabo, Japan. Men i det sidste årti er der dukket kopier op europæiske biler, som lokker med deres billighed og brutale udseende originaler.
Den formodede originale Shuanghuan Sceo ligner den kun på afstand og i dårlig belysning.
I luksus-crossover-segmentet skiller den kinesiske BMW X5 – Shuanghuan Sceo – sig ud. Patentrenheden af denne bil blev ikke bestridt tysk bekymring, blev der kun anlagt retssager mod importører af den asiatiske klon for forbuddet mod handel i europæiske lande. I Tyskland fik Münchens bilgigant naturligvis fuld støtte, men italiensk retfærdighed støttede ikke sine naboer i den gamle verden og tillod salg. Sceo føler sig også rolig i SNG-landene, i Asiens vidder og Sydamerika. Med et så stort kundepublikum behøver kinesiske producenter ikke at tænke meget over unikhed og originalitet.
Konstruktive indikatorer
Når man kommer tættere på, bliver man overbevist om bilens asiatiske oprindelse. Desuden blev bilen i virkeligheden fremstillet under japanske licenser og kopierer kun delvist dens tyske modstykke. Ligheden er kun mærkbar i kropsproportioner. De resterende elementer kan sammenlignes med et godt dusin andre lignende modeller. Med et så stort antal biler, der produceres i verden, er det allerede svært at overraske købere og eksperter med det unikke ved linjer og udstyrsnyhed.
Ligheden er kun mærkbar i kropsproportioner. De resterende elementer kan sammenlignes med et godt dusin andre lignende modeller.
Den klassiske hævelse af kroppen skjules af den trimmede baghjulskasse og den monterede bund. Det ydre omrids, der er mistænkt for plagiat, er stærkt fortyndet med uoriginale detaljer. Bagkropssættet er helt anderledes end den velsmagende og lakoniske München-tuning. Den forreste del ligner mere en duplikering Japanske crossovers, og det indre udseende afslører tydeligt en kinesisk aborigin.
Betydelige overordnede dimensioner og seriøs vægt gør Shuanghuan Sceo mærkbar og genkendelig på vejen:
- længde×højde×bredde, mm – 4710×1820×1870;
- total køreklar vægt, kg – 2505;
- spor, mm – 1535;
- frihøjde, mm – 200;
- hjuldiameter – R17.
Lagerført skivebremser på hver aksel tilbagelægger den kinesiske SUV roligt og selvsikkert kilometer på landeveje og er uhøjtidelig i bytilstand. Når du kører off-asfalteret overflade, tændes den firehjulstræk, som klarer sig godt med gennemsnitlige terrænforhold.
Den gode kvalitet af karrosserisamlingen og den gode indre rummelighed giver os mulighed for at betragte Sceo som familiebil billigt prisniveau.
Den lille rullehed forårsaget af bilens anstændige højde kompenseres af affjedringens blødhed. Moderne optiske enheder giver god belysning af vejen, og fremragende synlighed giver dig mulighed for ikke at bekymre dig om ubemærkede forhindringer.
Shuanghuan teknisk udstyr
Som en klassisk SUV, er Sceo baseret på en rammebase, har en uafhængig frontaffjedring og tvungen firehjulstræk. Bilen er hovedsagelig udstyret med 125 benzin stærk motor med en volumen på 2,4 liter eller dens turboladede forbedring på 2,8 liter, der er i stand til at presse 200 hk ud. Moderne udstyr suppleret dieselmotor på 115 hk Det angivne brændstofforbrug er ret lavt for sin klasse - omkring 7-9 liter pr. 100 km.
Video: Shuanghuan Sceo Review
Det foreslåede basisudstyr svarer stort set til bilens premiumklasse:
- anti-slip system;
- klimaanlæg klimaanlæg;
- elektrisk drev af spejle og vinduer;
- højdejustering af ratstammen;
- moderne multimediesystem.
Luksusversionen tilføjer læderbeklædning, sædevarme og soltag.
En væsentlig ulempe ved Shuanghuan Sceo er manglen automatgear smitte Udstyret med en 5-trins manual accelererer bilen hårdt og når kun 150 km/t. maksimal hastighed. Afkortet miljøkrav kraftenheder tillader ikke Kinesisk crossover være en hurtig hest i landevejskonkurrencer.
Sikkerheden for føreren og passageren er sikret af to frontale airbags, der er forsænket i frontpanelet. Automatisk fordeling af bremsebelastninger hjælper ABS med vellykket køretøjskontrol. Køretøjet er udstyret med forstærkede dørstolper til sidekollisionsbeskyttelse. Parkeringssensorer bagpå vil angive afstanden med en nøjagtighed på 10 cm og hjælpe med vellykket parkering.
Det simple analoge design af speedometeret og omdrejningstælleren ødelægger ikke det brogede billede. Lydsystemet er ifølge de fleste eksperter det mest avancerede blandt resten af dets modstykker fra Mellemriget.
Instrumentpanelet er lavet i ægte kinesisk stil med mange farvede lys i en rød-orange palet.
Sammenligning af konkurrerende analoger
For en endelig konklusion er det passende at se på de sammenlignende indikatorer for biler af lignende klasser. Ud over Shuanghuang Sceo vil vi vælge dens formodede tyske original og lignende japansk bil. Vi vil analysere grundlæggende konfigurationer 2015.
Sammenlignet med japanske og tyske SUV'er kinesisk ækvivalent mærkbart ringere i motoreffekt og hastighedsparametre. Manglen på komfortabel automatisering bidrager heller ikke til fordelene ved Sceo. Blandt fordelene er bilens lave vægt og omkostninger noteret.
Sammenligning. Få mennesker er villige til at betale for luksus i efterbehandling og mærkegenkendelse.
