Den 5-dørs Skoda Superb II er bygget på platformen Volkswagen sedan Passat B6. Bilen modtog følgende dimensioner: længde - 4.838, bredde - 1.817 mm, højde - 1.462 mm. Dermed er det nye produkt blevet 35 mm længere, 18 mm bredere og 8 mm lavere end forgængeren. Stigningen i størrelse havde en positiv effekt på at forbedre passagerernes komfort og øge bagagerum, hvis volumen varierer fra 595 til 1.700 liter. Akselafstanden er 2.761 mm. Frihøjde - 139 mm. Køreklar vægt - 1.496 kg. Drive - forhjulstræk eller firehjulstræk.
Et særligt træk ved Skoda Superb er dens design bagdør, der kan åbnes både med og uden glas. Teknologien hedder Twin-Door. Ved første øjekast ligner bilen en sedan, men i virkeligheden er Skoda Superb en femdørs liftback. Chassis: uafhængig suspension McPherson type front og uafhængig multi-link ophæng bag. Maskinen er udstyret skivebremser og servostyring. Som ekstraudstyr var Superb udstyret med elektromekanisk servostyring.
Interiøret i anden generation af Skoda Superb er designet i VW-koncernens firmastil. Bilen fik en ny dashboard med belysning og ny midterkonsol. Betjeningsknapperne er nemme at nå og intuitive. Materialer af høj kvalitet bruges i indretningen. For passagerernes komfort er systemer som separat klimastyring, Columbus infotainmentsystem med navigation, CatVision LED-belysning og et soltag med indbyggede fotoceller ansvarlige.
Anden generation af Skoda Superb blev tilbudt i Rusland med begge benzinmotorer, og et dieselkraftværk.
1.8 TSI (152 hk, 250 Nm). Enheden er kombineret med en 6-trins manuel eller 7-trins DSG-robotgearkasse. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 7,2 og 7,6 liter pr. 100 km. Accelerationstiden fra nul til 100 km/t er fra 8,4 til 10 sekunder. Maksimal hastighed- 216 km/t.
. 2.0 TSI (200 hk, 280 Nm). Motoren er kombineret med en 7-trins DSG-robot og forbruger 8 liter brændstof pr. 100 km. blandet cyklus. Maksimal hastighed er 240 km/t. En bil udstyret med denne motor har brug for 7,8 sekunder for at accelerere fra nul til første hundrede.
. 3.6 TSI V6 (260 hk, 350 Nm). Kraftenhed kombineret med en 6-trins DSG-robotgearkasse og et AWD-firehjulstræk baseret på Haldex koblinger 4. generation. Brændstofforbruget i kombineret cyklus er 10,1 l/100 km. Acceleration fra nul til første hundrede tager 6,5 sekunder. Maksimal hastighed er 250 km/t.
. 2.0 TDI (140 hk, 320 Nm). Parret med dieselmotor en 6-trins DSG-robot fungerer. Acceleration fra 0 til 100 km/t er 10,2 sekunder. Det angivne brændstofforbrug i den kombinerede cyklus er 5,2 liter pr. Maksimal hastighed er 212 km/t.
I vores land var Skoda Superb II liftback tilgængelig i følgende udstyrsniveauer: Active, Ambition, Elegance, Elegance Plus og Laurin & Klement. I grundversionen var bilen udstyret med støbt fælge 16 tommer, klimaanlæg, ABS, ESP, opvarmede og elektrisk justerbare sidespejle, regn- og dæktrykssensorer, lydanlæg med 8 højttalere og cd-skifter, indbygget computer Maxi-Prik centrallås Med fjernbetjening og ISOFIX barnesæde monteringssystem. Valgfrit kan listen over udstyr udvides ved at bestille 17- eller 18-tommer alufælge, elektrisk styresystem forsæde fra bagerste række, adaptiv lysstyring AFS og automatisk parallel- og vinkelret parkeringssystem.
Anden generation af Skoda Superb liftback er virksomhedens flagskibsmodel og lever op til sit formål. Bilen har ordenligt specifikationer, moderne design, ret kraftige og økonomiske motorer. En af fordelene ved bilen er dens rummelige, rummelige og behageligt interiør. Der er dog ulemper. Skoda Superb har lav frihøjde, en hård affjedring, der gør sig gældende på dårlige veje, og relativt højt forbrug brændstof til benzin versioner når det bruges i byen. Der er en kort koblingslevetid på 120-150 tusinde kilometer, brud på stabilisatorbøsninger og vinduesløftere.
Skoda Superb 2. generation (2008-2013 model år).
Skoda Superb "kroner", tæt optager sin markedsandel. I 2. generation af modellen, udgivet i 2008, var der tolv grundlæggende konfigurationer. Superb er udstyret med tre benzinmotorer (fra 1,8 til 3,6 liter) og en dieselmotor (volumen 2 liter - 140 hk). Køberen havde tre transmissionsvarianter at vælge imellem: robot, automatisk og manuel. De fleste indledende trimniveauer er forhjulstræk, men firehjulstræk (Skoda Superb 4×4) var også tilgængelige.
I anden generation af Skoda Superb er der praktisk talt ingen ligheder tilbage med sin bror VW - Volkswagen Passat. Det lykkedes for tjekkerne unik bil med sine egne fordele og innovationer. Som bekendt er biler i businessklasse anderledes høj kvalitet og udsøgt design, samt innovative systemer, der løfter niveauet for bilkontrol til et nyt niveau.
Derfor vil jeg gerne bemærke de "højdepunkter", som tjekkerne udstyrede bilen med:
- Paraply i dørhåndtaget
- Knæairbags (op til 9 airbags i alt)
- Bi-xenon forlygter med AFS
- Parkeringsassistent
- Revolutionerende løsning med bagagebærer (TwinDoor System) mv.
Behagelig Skoda del Superb 2008-2013 - paraply i venstre bagdør. Eksteriør af Skoda Superb 2
Bilens overordnede dimensioner angiver straks dens status. Superbas kropslinjer er glatte, flyder ind i hinanden, hvilket giver designet en særlig elegance.
Bilens kølergrill og optik giver den et stramt og meget solidt udseende.
TwinDoor system til den femte dør
Udviklerne af anden generation af Skoda Superb præsenterede en behagelig overraskelse, der har udviklet sig unikt system TwinDoor, som giver dig mulighed for at åbne bagagerummet på 2 måder: f.eks almindelige sedaner(hvis lasten er lille) og som hatchbacks (til stor last). Derudover kan bagagerumsvolumen øges ved at folde sammen bagsæder(fra 565 til 1670 liter). Er dette ikke en rejsendes drøm?
For jævn lukning af bagagerummet var den også udstyret med et elektrisk drev. Nu skal du bare lukke låget lidt (eller trykke på en knap), og så går det elektriske drev i gang.
Innovativt TwinDoor system til Skoda Superb 2. generation. Bi-xenon forlygter med AFS
Ved at inspicere bilen eksternt, ud over dens størrelse, er forlygterne på den anden Superb og deres form, der ligner vinger, også slående. Det er dem, der giver aggressivitet og dynamik til bilens udseende.
Men optikken i Superb 2008-modelåret er ikke kun godt for deres design - bi-xenon-forlygter er uundværlige på vejen om natten. Og AFS (Adaptive Lighting Control) forbedrer sigtbarheden markant ved automatisk at justere lysstrålen afhængigt af hastighed, sving og andre vejforhold.
Diagram over lysstrålerne fra Skoda Superb-forlygterne, der oplyser svinget. Skoda interiør
Interiøret i mærkets flagskib er lavet i de bedste traditioner fra den tyske bilindustri - en solid, gennemtestet klassiker. Pladsen og kvaliteten af materialer vil misunde mange biler af samme klasse, for i D-klassen, som blev tildelt Superbu, er der næppe en anden sådan bil med 157 cm benplads bagtil.
En af mulighederne farveområde salon Bilproducenter forsøgte tydeligvis at give status til alt:
- Ventilationsdyser til anden række
- Opvarmet alle sæder
- Automatisk justering af forsæderne i tre planer. Førersæde har også en hukommelsesfunktion til sædeindstillinger op til tre positioner
- Dobbelt zone klimakontrol
- Separat belysning for hver passager
- Et ur på panelet til bagsædepassagerer og en masse andre småting (for eksempel en paraply i venstre bagdør) forstærker kun indtrykket af en luksusbil.
Både føreren og passagererne vil føle sig godt tilpas.
Den første vil blive glædeligt overrasket over det store antal individuelle indstillinger for komfortabel kontrol (fra multimedieudstyr og den reneste akustiske lyd fra højttalerne til ratindstillinger).
Passagererne vil nyde enorm benplads, fremragende siddeposition, dobbeltzone klimaanlæg, sædevarme og en lang række andre nyttige funktioner.
Skoda Superb 2. generation (2008-2013). Salon på anden række. Lidt om køreindtryk
- Bilens lydisolering er på et højt niveau. Der er en følelse af isolation fra den støjende verden omkring, kabinen er stille.
- Den stive affjedring kan virke usædvanlig, men det er takket være den, at bilen opfører sig perfekt ved høje hastigheder.
- Rattet er let og manøvredygtigt, og det er en fornøjelse at køre i Skoda Superb 2. Samtidig er antallet af dens indstillinger simpelthen overraskende. Fremrykke rat Du kan bevæge dig helt op til 10 centimeter, og der er også indstillinger for bevægelse op og ned.
- Fremragende dynamik. Allerede på modeller med 1,8 liters motor og 152 hestekræfter den anden Superb kan sagtens konkurrere med mere kraftfulde biler.
- Følsomme bremser. Et let tryk på pedalen er nok til en lynhurtig køretøjsrespons.
Det er værd at bemærke, at Superb tog en 6. plads i den prestigefyldte Car of the Year 2009-konkurrence.
Skoda Superb er kendetegnet ved et pålideligt og gennemtænkt sikkerhedssystem: fører- og passagerairbags, anti-skrid-anordninger og blokeringsfrit bremsesystem bremser
Vi kan roligt sige, at denne bil er meget tættere på E-klassen end på D-klassen tildelt 2. generation af Skoda Superb. Bilen vil se lige så godt ud både til forretningsmøder og i en behagelig tid med familien.
Videomateriale
Superb er i øjeblikket den største og mest luksuriøse bil i modelsortiment Skoda På sekundært marked To generationer af denne model er tilgængelig. Den første blev produceret i 2001-2008 og er i moderat efterspørgsel. Populariteten af den anden (2008-2015) tager kun fart. Der er intet overraskende. Skoda Superb 2 er den mest rummelige bil i sin klasse, og designet er baseret på tekniske løsninger Volkswagen Passat B6.
Marked
Salgsannoncer domineres af kopier, der sælges gennem russisk officielle forhandlere. For at købe en Skoda Superb skal du have omkring 600.000 rubler. Hvis du vil have en bil i mere eller mindre anstændig stand, bliver du nødt til at øge budgettet til mindst 700.000 rubler.
Der findes to kropsversioner på markedet. Den første er en liftback, der ligner en sedan i profil. En original løsning: bagagerummet har et todelt låg, der åbner enten som i en sedan eller som i en klassisk hatchback. Designet viste sig at være meget tungt, så dækslets støddæmpere holder ikke længe. Låget begynder at "falde" efter blot et par år.
I 2009 dukkede en stationcar op - et ret sjældent eksemplar på vores marked. Den har et stort bagagerum og ret attraktive kropslinjer. Prisen for Skoda Superb stationcar er højere, med omkring 50-100 rubler.
I 2013 årgang Skoda Superb II er blevet moderniseret. De billigste genopbyggede kopier koster omkring 800.000 rubler. Desværre mistede bilen efter opdateringen sin originalitet og blev lig med andre Skoda-modeller. Funktioner: nye forlygter med LED-elementer, lidt større kølergrill og baglygter lavet ved hjælp af LED-teknologi. Et andet rat dukkede op i interiøret - 3- eller 4-eger, afhængigt af konfigurationen.
I Europa er der også en såkaldt “off-road” modifikation af stationcaren – Skoda Superb Combi Outdoor. Det er kendetegnet ved beskyttende plastikdæksler på kofangerne, hjulkasser og strømfald.
Familie limousine
For langt de fleste købere er den største fordel ved Skoda Superb dens usædvanligt enorme interiør og fremragende lydisolering. Bagagerummet på liftback-versionen har en kapacitet på 595 liter, og stationcaren – 633 liter. Modellen er uovertruffen, når det kommer til mængden af plads på bagsædet. Dette er næsten den ideelle familiebil.
Superb er kendetegnet ved rigt seriel udstyr og muligheder. Der er ingen grund til at klage over kvaliteten af efterbehandlingsmaterialer, men de når ikke præmieniveauet. Efterligning af træplastikindsatser og afskallet kromindretning er et eksempel på en budgettilgang til boligindretning.
Bedre end forgængeren
Suspension - endnu en stærke side modeller. Der er en MacPherson fjederben foran og et multi-link system bagpå. Udvendigt ligner affjedringsdesignet de løsninger, der bruges i Passat B6, men i virkeligheden er der forskelle. Passaten brugte blandt andet letmetalhåndtag. I Skoda Superb er de lavet af rustfrit stål. De forreste håndtag giver dig mulighed for separat at ændre kuglen og lydløse blokke, hvilket reducerer omkostningerne ved Vedligeholdelse og reparationer. Det er værd at bemærke, at Skoda Superb tidligere generation der blev brugt en multi-link ophæng med dyre aluminiumshåndtag. Generelt er Skodaens affjedring ret stærk, men nogle oplever, at chassisets håndtering på barske veje er ret barsk.
Før du køber, bør du være opmærksom på tilstanden af CV-led og støvknapper. Dette er en af de svage Skoda sæder Fantastisk. Et tegn på slid er en karakteristisk kvidrende (knitrende) lyd ved manøvrering med hjulene drejet så langt ud som muligt.
Kilometerstand 340.000 km. Ratkransen udviser kraftigt slid.
Nogle ejere klager over, at når kabinen er fuld af passagerer, hænger bagenden meget. Oftest er det fjedre, der er skyld i dette, da de hurtigt mister deres tidligere elasticitet. Det er værd at bemærke, at Skoda Superb er en tung bil, der vejer mere end 1500 kg.
Vær ikke bange for versioner med firehjulstræk. Systemet er ret robust og pålideligt. Det bruges også i de fleste Volkswagen modeller. I normal stand er bilen forhjulstrukket, og baghjul tilsluttet via en elektronisk styret Haldex-kobling.
Motorer
Mest populær i Rusland benzinmotorer som anses for mere pålidelige. Men i tilfældet med Superb viste alt sig at være noget anderledes. Der er mange rigtige eksempler. Den mest populære version med 1.8 TSI lider under et for stort olieforbrug. Og i 1.4 TSI observeres problemer med timingkæden og det variable ventiltidssystem regelmæssigt. Der kan dog ikke siges noget dårligt om 2-liters TSI. Medmindre han er for glubsk.
Det er svært at tro, men det mest pålidelige motor rækkevidde er den gode gamle 1.9 TDI. Ja, den imponerer ikke med hverken dens egenskaber eller blødheden af dens funktion. Men ikke her partikelfilter, og selve dieselen er holdbar og billig at vedligeholde.
Den 2-liters 2.0 TDI turbodiesel med strømforsyningssystem er også værd at være opmærksom på Jernbane. Dette er måske det bedste valg til Skoda Superb. Det skaber ikke mange problemer, men det vil kræve overholdelse af tidspunktet for udskiftning af tandremmen. Den 140-hestes version af motoren er mest foretrukket. Modifikationen på 170 hestekræfter bruger mere lunefulde og dyrere injektorer. Det er værd at bemærke, at begge motorer er meget mere støjsvage end 1,9 TDI. Derudover bruger de samme mængde brændstof, men meget mere dynamisk.
I Europa findes modeller med en meget lille 1,6 TDI, som senere afløste 1,9 TDI. En lille moderne dieselmotor er meget mere økonomisk, men kan ikke sammenlignes med den "gamle mand" hverken med hensyn til dynamik eller udholdenhed.
Skoda Superb dieselpartikelfilteret har vist sig at være overraskende holdbart. Dette blev tydeligt demonstreret europæiske biler fra taxatjenesten. Mange eksempler viste ingen problemer med partikelfilteret selv efter 200.000 km.
Der skal udvises forsigtighed i køretøjer udstyret med en dual-mode automatgearkasse. DSG kobling. Som regel, karakteristiske træk slid viser sig efter 100-150 tusind km.
Typiske problemer og funktionsfejl
1.8 TSI-motorer forbruger en stor mængde motorolie. Heldigvis er der prøver fri for denne defekt.
Problemer med tandkæden i 1.4 TSI.
Fejl i indsprøjtningssystemet i 2.0 TDI. Problemet påvirkede absolut alle biler i den indledende produktionsperiode. Motorer gik i stå uden grund.
Fiasko DSG kasser efter udløbet af garantien (mekatronikfejl).
Problemer med drivakselled.
Lamper brænder hurtigt ud.
Hurtig slid bremseklodser og bagfjedre.
Hurtigt slid af indvendig polstring i basisversioner.
Korrosionsbeskyttelse er meget god, men kvaliteten maling belægning lader meget tilbage at ønske. Nogle ejere bemærker, at i området forrude og små skår vises i bunden af dørene.
Pålidelighedsrapporter
GTU: Superbas stærke dragt er langtidsholdbar affjedring og god beskyttelse fra korrosion. Der er problemer med bremse- og udstødningssystemerne.
DEKRA: Klassificerer Skoda Superb som en repræsentant for premiumklassen og vurderer dens pålidelighed ved en rækkevidde på op til 150.000 km Mercedes E-klasse og BMW 5-serie.
Tekniske egenskaber for Skoda Superb II (2008-2015)
|
Version |
1.4TSI |
1.8 TSI |
3.6VR6 |
1,9 TDI |
2.0 TDI CR |
2.0 TDI CR |
|
Motor |
turbodiesel |
turbodiesel |
turbodiesel |
|||
|
Arbejdsvolumen |
||||||
|
Cylindre/ventiler |
||||||
|
Maksimal effekt |
125 hk / 5000 |
160 hk / 5000 |
260 hk / 6000 |
105 hk / 4000 |
140 hk / 4000 |
170 hk / 4200 |
|
Maksimalt drejningsmoment |
||||||
|
Dynamiske egenskaber |
||||||
|
Maksimal hastighed |
||||||
|
Acceleration 0-100 km/t |
||||||
|
Gennemsnitligt forbrug |
6,8 l / 100 km |
7,6 l / 100 km |
10,1 l / 100 km |
5,7 l / 100 km |
5,9 l/100 km |
6,1 l / 100 km |
Skoda Superb II sælges ikke i de officielle Skoda-forhandleres udstillingslokaler.
Specifikationer Skoda Superb II
Ændringer af Skoda Superb II
Skoda Superb II 1.4 TSI MT
Skoda Superb II 1.8 TSI MT
Skoda Superb II 1.8 TSI AT
Skoda Superb II 1.8 TSI DSG
Skoda Superb II 1.8 TSI MT 160 hk
Skoda Superb II 1.8 TSI DSG 160 hk
Skoda Superb II 1.8 TSI MT 4x4
Skoda Superb II 2.0 TSI DSG
Skoda Superb II 2.0 TDI DSG
Skoda Superb II 2.0 TDI MT 170 hk
Skoda Superb II 2.0 TDI DSG 170 hk
Skoda Superb II 2.0 TDI MT 4x4
Skoda Superb II 3.6 DSG
Odnoklassniki Skoda Superb II pris
Desværre har denne model ingen klassekammerater...
Anmeldelser fra Skoda Superb II ejere
Skoda Superb II, 2009
På farten rejser Skoda Superb II ingen spørgsmål. Motoren og gearkassen fungerer perfekt, giver meget god dynamik, bilen accelererer ubesværet i området 60-180 km/t og når 210 km/t uden problemer (jeg tjekkede det et par gange for nysgerrighed). Yderligere hvilede det tilsyneladende på aerodynamikkens muligheder, fordi der er en følelse af, at motoren stadig er i stand, men væggen af modkørende luft tillader den ikke at gå videre let. Det jeg også godt kan lide er, at der ikke er nogen forskel i adfærden på Skoda Superb II - 80, 110, 150 eller 200 km/t. Sidste år tog jeg til Odessa gennem Kiev; fra Kiev til Odessa er der en sektion på omkring 300 km med næsten tysk autobahn. Generelt gik jeg disse 300 km med en gennemsnitshastighed på 180, siddende på halen af en Audi Q7 med Moskva-nummerplader, mens min kone og barn døsede i en time. Da hun vågnede og så tallet 195 på speedometeret, begyndte hun at råbe og kræve at få sat farten ned, og hvis det ikke var for tallet, så ville intet andet genere hende. Skoda Superb II absorberede roligt kilometervis af asfalt. Generelt for lange ture, og selv med Superb-familien er det en fremragende mulighed. Bagagerummet på 570 liter vil rumme rigtig mange ting. Motorvejsforbrug er fra 6,5 til 8 liter, 8 liter er helt rigtigt hvis man kommer under 200, hvis 80-120, så er 6,5 nemt, det lykkedes mig at komme fra Sankt Petersborg til Minsk på næsten en tank, dog specialfyldte jeg op halvdelen af den 98. I byen er forbruget heller ikke specielt frustrerende - 10-11, hvis der er tætte trafikpropper i varmen, kan den spise 13 liter, men det skete meget sjældent. Bilen er ganske manøvredygtig i byen, det var ofte muligt at vende rundt i tre trin i gårdspladser.
Fordele : fremragende dynamik og god økonomi. Præcis håndtering, holder vejen og banen ihærdigt. Interiør af meget høj kvalitet. Vedligeholdelsesomkostninger.
Fejl : ret svag lakering.
Zakhar, St. Petersborg
Skoda Superb II, 2011
Det er første gang jeg ejer en bil maksimal konfiguration Elegance. "Elegance" - elegant og Skoda Superb II - fremragende - det er ikke metaforer, det er tilnavne værdige af denne bil. Det nye i udformningen af agterstævnen, det strenge udseende af de optiske linser fra under øjenbrynene på den brede, muskuløse kaleche vækker respekt på vejen. Jeg vil ikke længere bevise noget for nogen med hurtighed. Du kører en kraftfuld, respektabel bil, der kan tage dig med lethed og komfort på samme tid. Den stramme affjedring af Skoda Superb II sluger ivrigt asfaltujævnheder uden at genere ryttere. Den rigelige plads mellem sæderækkerne giver dig mulighed for at strække dine ben og slappe af i den gribende Alcantara-beklædte stol. Klimastyringen fungerer på den måde, at den er usynlig for huden – du mærker den bare behagelig temperatur omkring din krop og alt muligt. Lydisolering forhindrer den daglige travlhed i at trænge ind i bilens interiør. Lydsystemets højkvalitetslyd fordyber dig i din yndlingsmusik. Særlig tak til forfatteren af min farve "Lilac Amethyst". Kombinationen af kølige nuancer i det gør vejstøv og snavs usynligt i lang tid, men skinnende i solen får det dig helt sikkert til at blive forelsket i det igen og igen.
Fordele : ergonomi. Informativt rat. Lille venderadius. Rummeligt interiør. Bekvemmeligheden ved TwinDoor bagklap. Turbomotor med højt drejningsmoment.
Fejl : design - den sidste linje af bagruden er ufærdig.
Alexander, St. Petersborg
Skoda Superb II, 2013
Bilen efterlader generelt et positivt indtryk af sig selv. Efter min mening er designet på Skoda Superb II godt, og interiøret ser også ret dyrt ud. Forfra ser bilen aggressiv ud - skarpe hjørner af forlygterne, kølergrill. Men "feedet" er det modsatte - sådan en moderat, rolig premium-klasse, kan man sige. Interiøret i Skoda Superb II har komfortable sæder, en bred vifte af justeringer og så stærk sidestøtte. Rattet har også en bred vifte af justeringer, så det er ikke svært at sidde komfortabelt. Men stativet blokerer en vis del af udsynet, hvorfor du måske ikke ser nogen forhindring, når du drejer. Alt på panelet er også godt placeret, ikke fyldt med unødvendige knapper. Praktisk klimastyring. Multimediesystem Skoda Superb II er også på sit bedste - god akustik. Der er meget plads på bagerste række; tre personer kan sidde komfortabelt, men selvom den markante tunnel måske ikke giver bekvemmelighed. Der er også masser af bagagerumsplads.
Fordele : stor salon. God kvalitet forsamlinger. Flot vedhæng. Gasrespons og økonomisk motor. Jævn betjening af boksen. Stort bagagerum.
Fejl : Søjlerne hindrer dit udsyn.
Vladimir, Kaluga
