Ny Toyota Auris modtaget et udtryksfuldt design, øget i længden, og har til nøglemarkeder en hel række motorer plus en hybridversion. I Japan er hatchbacken blevet solgt siden 2012, i Europa dukkede bilen op i 2013, samtidig med at bilen kom til Rusland. Forresten, for det europæiske marked og Rusland Toyota Auris indsamlet i Storbritannien i byen Burnaston.

Ved første øjekast minder Toyota Auris meget om Toyota Corolla. Den forreste del af kroppen og interiøret er generelt lavet som en carbonkopi. Der er en simpel forklaring på dette: Toyota Auris er designet på samme platform som Corolla. Desuden kaldes Auris i Australien og New Zealand Toyota Corolla hatchback

Som altid er dieselmotorer og et hybridkraftværk ikke nået til Rusland. Vores kunder tilbydes kun to benzinmotorer arbejdsvolumen 1,3 og 1,6 liter. Som transmission har forhjulstrækket Auris en 6-trins automatisk eller trinløs variator, som ifølge producenten har 7 betingede driftsområder. I dette tilfælde er 1.3-motoren kun kombineret med mekanik.

For nylig vist i Storbritannien Toyota Auris stationcar. Det er usandsynligt, at denne bil når os. For hvis efterspørgslen efter en hatchback er minimal, så er det usandsynligt, at de overhovedet køber en stationcar. Årsagen er prisen på bilen. Alligevel, britisk forsamling, for russiske købere en ret dyr fornøjelse. Prispolitikken for Auris er generelt mærkelig. Hatchbacken er mindre end Corolla sedan, bilens akselafstand er 10 cm kortere, det vil sige, at kabinen er trang, frihøjde 10 mm mindre. Og samtidig er Auris dyrere end Toyota Corolla. Hvorfor betale for meget, og vigtigst af alt, for hvad!?

Ydersiden af ​​den anden generation Toyota Auris blev meget hurtigere, mere sporty, moderigtige lysdioder dukkede op. Den første generation af lugen, som dukkede op i 2006, lignede en sæbeskål på hjul med sine afrundede former. Forresten, hvis kun 5-dørs Auris i Rusland tilbydes officielt, så kan du også finde en 3-dørs kropsversion på andre markeder. Dernæst kigger vi Auris billeder for det europæiske og dermed det russiske marked.

Foto af Toyota Auris

Toyota Auris interiør identisk med det indre af Corolla. Der er hård, men god kvalitet mørk plast rundt omkring, og i midterkonsollen er der en touchscreen-skærm til multimediesystemet. Hvis man sammenligner dimensionerne på Corolla- og Auris-salonerne, viser det sig, at længden indre rum i sedanen er det 1930 mm (bredde 1485 mm, højde 1190 mm), i hatchback er dette tal 1830 mm (bredde 1485 mm, højde 1180 mm). Det vil sige, på trods af den fælles platform, er Toyota Auris lidt mindre indvendigt. Billeder af lugens interiør følger.

Foto af Toyota Auris interiør

Bagagerum ny Toyota Auris I forhold til første generation af hatchback er bagagerummet steget lidt. Fra 350 liter til 360 liter. Men hvis du sammenligner dette tal med den samme Corolla sedan, så har den en større volumen og er på 452 liter. Men indlæsning i en hatchback er mere bekvemt, stort bagdør og de sammenklappelige bagsæder er ret praktiske. Bagsæderyglænet kan foldes i forholdet 60 til 40.

Foto af Toyota Auris bagagerum

Tekniske egenskaber for Toyota Auris

Teknisk Toyota specifikationer Auris svarende til egenskaberne for co-platformen Corolla. Som basis motor Der er en 4-cylindret benzinmotor med et Dual VVT-i-system med et slagvolumen på 1,3 liter. Enhedseffekt 99 Hestekræfter med et drejningsmoment på 128 Nm. Denne kraftenhed er parret med en 6-trins manuel gearkasse. Dynamikken med denne motor og transmission er ikke imponerende, acceleration til det første hundrede på 12,6 sekunder. Brændstofforbruget i Toyota Auris med en 1,3-liters motor er dog ganske godt. Således er brændstofeffektiviteten i byforhold kun 6,6 liter 95-benzin. På motorvejen er dette tal generelt 4,7 liter.

Karakteristika mere kraftig motor 1,6 liter volumener er som følger. Ydelse 132 hk med et drejningsmoment på 160 Nm. Dynamikken i Auris med denne motor er bedre. Acceleration til hundredvis tager kun 10 sekunder med manuel gearkasse, Med CVT-variator– 11,1 sek. Brændstofforbruget er også ret moderat. I byforhold, i kombination med en manuel, bruger motoren næsten 8 liter, og med en CVT forbruger den 7,4 liter. Det er umiddelbart værd at bemærke, at begge Toyota Auris-motorer har 16 ventiler, disse er typiske DOHC. Timingdrevet er dog anderledes. Så Enheden har 1,3 liter. timingdrevet har en kæde, og versionen med en volumen på 1,6 har en rem.

Dimensioner, vægt, volumener, frihøjde på Toyota Auris

• Længde – 4275 mm
• Bredde – 1760 mm
• Højde – 1460 mm
• Akselafstand– 2600 mm
• For-/baghjulsspor – 1525/1525 mm
• Køreklar vægt (med chauffør) – 1260-1395 kg
• Maksimal vægt – 1735-1830 kg
• Bind brændstoftank– 50 liter
• Bagagerumsvolumen – 360 liter
• Hjul- og dækstørrelse – 205/55 R16
• Frihøjde eller vej klarering Toyota Auris – 140 mm

Valgmuligheder og pris på Toyota Auris

Minimum Toyota pris Auris er 767.000 rubler. Samtidig koster Corolla 680.000 rubler. Som standard har begge biler en 99 hk motor. (1,3 l.) og 6 gear manuel kasse. Udstyrsmæssigt kan Auris dog prale af en rigere pakke. I stedet for aircondition er der klimaanlæg. Interiøret er udstyret med front- og sideairbags, samt gardinairbags. Der er lydanlæg, varme i forsæder og komplet sæt sikkerhedssystemer som f.eks blokeringsfrit bremsesystem(ABS) med bremsekraftfordeling (EBD), booster nødbremsning(BAC), Hill Assist Control (HAC), Vehicle Stability Control (VSC).

I alt har Auris 5 trimniveauer i Rusland. Disse er de grundlæggende "Comfort" (767.000 rubler), de mellemste - "Comfort Plus" (806.000 rubler), "Elegance" (891.000 rubler), "Sport" (877.000 rubler) og topprisen "Prestige" 976.000 rubler. I den rigeste konfiguration har Toyota Auris alufælge R 16, tonet bagruder, krom designelementer, diffuser bagpå, sæder med forbedret sidestøtte. Der er også et bakkamera, regn- og lyssensorer og en 6,1-tommer farveberøringsskærm. Gear kan skiftes ved hjælp af rattets paddle-skiftere. Selve rattet er multifunktionelt.

Video Toyota Auris

Detaljeret video Toyota prøvekørsel Auris fra "Autonews". Meget interessant video anmeldelse.

Markedsudsigterne for den nye Toyota Auris i Rusland er ikke særlig optimistiske. Det forstår virksomhedens ledelse også. Toyota planlægger kun at sælge et par tusinde Auris-modeller i landet inden for et år. Samtidig sælger co-platformen Corolla-modellen meget bedre. Sedans vælges i Rusland omkring ti gange oftere end hatchbacks.

Toyota Auris - designegenskaber

Det nye produkt byder på hele ni farvemuligheder, inklusive grå, lysegrå og bronze metallic (som ikke var tilgængelig før). I stedet for glatte bløde linjer kropspaneler den første generation – hakkede designelementer og en eftertrykkeligt slank silhuet, der traditionelt minder om et strygejern.

Toyota Auris - specifikationer

Ved skabelsen af ​​bilens design blev der brugt højstyrkestål, hvilket gjorde bilen væsentligt lettere. Som følge af vægtreduktionen af ​​Toyota Auris er brændstofforbruget blevet mindre. Nu er den mellem fem en halv og seks liter.

Hver Toyota Auris-motor er designet med vægt på økonomi og miljøvenlighed, ifølge japanerne. Europæiske købere har ikke kun adgang benzin enhed, som for os, men også Auris dieselmotoren med et slagvolumen på 1,4 og to liter, samt en bil med en hybrid kraftværk. Russiske kunder er mindre heldige: Vi har kun mulighed for at købe en benzindrevet bil, mens andre versioner ikke importeres til landet.

Toyota Auris - gearkasse

Det er kendt, at 1,33-liters Toyota motor Auris fås kun med manuel gearkasse, mens 1,6-liters motoren leveres med et valg mellem manuel gearkasse eller CVT. Det skal huskes, at Toyota Auris CVT-transmissionen tilføjer mere end et sekund til intervallet for at nå hundrede. Hvis du vil have bedre dynamik i en Auris, bør du ikke købe en automat. Derudover er tillægget for CVT omkring fyrre tusind rubler.

Efter opdatering Toyota modeller Auris teknisk egenskaberne for fjedrene og støddæmperne i dens affjedring blev omkonfigureret, som et resultat af, at bilen blev mere komfortabel. Bilens forhjulsophæng er uafhængig MacPherson fjederben, baghjulsophænget er semi-uafhængig torsionsbjælke. Modernisering af den elektriske forstærker har gjort drevet mere gennemsigtigt. Du kan se mere detaljerede tekniske specifikationer for Auris på de interne faner i hver konfiguration.

Toyota Auris - interiør

Auris interiør er også blevet markant nydesignet. Den nye generation fik et asymmetrisk instrumentbræt med en midterkonsol, der bliver til en tunnel med to store urskiver og en farveskærm indbygget computer. Passagererne på anden række fik yderligere tyve centimeter benplads. Længden på stammen er blevet mere end 90 mm, kapaciteten er steget med 30 procent.

Nu har denne bil fået det største panoramatag med soltag i C-klassen. Standard Toyota Auris Comfort-pakken er udstyret med klimaanlæg, opvarmede forsæder og elektroniske sikkerhedssystemer. Vores katalog indeholder fotografier af Auris, konfigurationer, tekniske specifikationer, som kan findes i tabellen.

Toyota Auris - designegenskaber

Det nye produkt byder på hele ni farvemuligheder, inklusive grå, lysegrå og bronze metallic (som ikke var tilgængelig før). I stedet for de glatte bløde linjer fra første generations karrosseripaneler er der hakkede designelementer og en eftertrykkeligt slank silhuet, der traditionelt minder om et strygejern.

Toyota Auris - tekniske specifikationer

Ved skabelsen af ​​bilens design blev der brugt højstyrkestål, hvilket gjorde bilen væsentligt lettere. Som følge af vægtreduktionen af ​​Toyota Auris er brændstofforbruget blevet mindre. Nu er den mellem fem en halv og seks liter.

Hver Toyota Auris-motor er designet med vægt på økonomi og miljøvenlighed, ifølge japanerne. Europæiske købere har ikke kun adgang til en benzinenhed, som vi gør, men også en Auris-dieselmotor med et slagvolumen på 1,4 og to liter, samt en bil med et hybridkraftværk. Russiske kunder er mindre heldige: Vi har kun mulighed for at købe en benzindrevet bil, mens andre versioner ikke importeres til landet.

Toyota Auris - gearkasse

Det er kendt, at 1,33-liters Toyota Auris-motoren kun er kombineret med en manuel gearkasse, mens 1,6-liters motoren fås med en "mekanik" eller en CVT at vælge imellem. Det skal huskes, at Toyota Auris CVT-transmissionen tilføjer mere end et sekund til intervallet for at nå hundrede. Hvis du vil have bedre dynamik i en Auris, bør du ikke købe en automat. Derudover er tillægget for CVT omkring fyrre tusind rubler.

Efter opdatering af Toyota Auris-modellen blev de tekniske egenskaber ved fjedrene og støddæmperne i dens affjedring omkonfigureret, hvilket resulterede i, at bilen blev mere komfortabel. Bilens forhjulsophæng er uafhængig MacPherson fjederben, baghjulsophænget er semi-uafhængig torsionsbjælke. Modernisering af den elektriske forstærker har gjort drevet mere gennemsigtigt. Du kan se mere detaljerede tekniske specifikationer for Auris på de interne faner i hver konfiguration.

Toyota Auris - interiør

Auris interiør er også blevet markant nydesignet. Den nye generation fik et asymmetrisk instrumentbræt med en midterkonsol, der åbner ind i en tunnel med to store urskiver og en farvecomputerskærm. Passagererne på anden række fik yderligere tyve centimeter benplads. Længden på stammen er blevet mere end 90 mm, kapaciteten er steget med 30 procent.

Nu har denne bil fået det største panoramatag med soltag i C-klassen. Standard Toyota Auris Comfort-pakken er udstyret med klimaanlæg, opvarmede forsæder og elektroniske sikkerhedssystemer. Vores katalog indeholder fotografier af Auris, konfigurationer, tekniske parametre, som kan findes i tabellen.

Toyota Auris er en moderne repræsentant for C-klassen, som har modtaget familietræk fra sidstnævnte modelsortiment Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Disse biler har meget fællestræk— formen af ​​emhætten og kølergrillen, linseoptik, stærkt skrånende forruder. Auris erstattede Corolla hatchbacks (sedanen beholdt Corolla-navnet).

Hatchbacken til Europa udkommer i to versioner: med tre og fem døre. Toyota understreger, at det er det mest høj bil i sin klasse (1.515 mm). Den brede krop (1.760 mm) er ikke kun en indikator for god stabilitet på vejen, men giver også alle passagerer mulighed for komfortabelt at indkvartere sig.

Navnet Auris formidler selve bilens karakter. Det kommer fra det latinske ord "aurum" - "guld" og giver anledning til en følelse af vægtige og ædle kvaliteter, der skaber høje værdier. Derudover er de to første bogstaver i navnet - Au - det kemiske symbol for guld.

Det udtryksfulde design af Auris, skabt i Toyota ED2's europæiske designcenter, afspejles i både det lyse udseende bil og i interiøret. Bilen er vokset i forhold til sin forgænger (9. generation Corolla hatchback) med 40 mm i længden, 50 mm i bredden og tilføjet 100 kg vægt.

Interiøret i Toyota Auris byder på størst mulig plads til fører og passagerer, og ergonomisk placerede betjeningsgreb gør bilen meget nemmere at styre. Afstanden mellem for- og bagsædet er øget til 910 mm på en akselafstand på 2600 mm, hvilket giver benplads til bagsædepassagererne. Bagagerumsvolumen er 354 liter.

Førersædet i arbejdsstilling er forskudt tilbage - det skaber mere afbalancerede køreforhold. Højden på tærsklen er optimal og er i niveauet 590 mm, hvilket gør det lettere at komme ind i kabinen. Rattets position er justerbar på alle akser, så føreren altid er komfortabel. Håndtag håndbremse er indbygget i midterkonsollen og ligger ligesom gearvælgeren perfekt i hånden.

Linjerne i midterkonsollen flyder naturligt ind i hovedinstrumentpanelet. Dens design er i overensstemmelse med elementerne i dekoration og beslag. Den sølvbelagte finish og det bløde stof bidrager til den førsteklasses følelse.

Modellerne fås i to finisher: mørkegrå og grå-beige. Blødt stof bruges til dekoration, mens aflastningen af ​​dørbeklædningen skaber en rumfølelse. Dørbeslag, lavet i en let stil, kombinerer et dørhåndtag med et låsehåndtag i en enkelt enhed.

Affjedringen er imponerende fast og håndterer ujævnheder på vejen fremragende. Foran er disse MacPherson stivere, mens der bagtil er installeret et af to systemer. De fleste modeller modtog en torsionsstråle, hovedsageligt valgt for dens kompakthed, men mere Høj ydeevne Auris T180 fik Toyota til at installere systemet multi-link ophæng, mere i stand til at klare tunge belastninger ved sving ved høje hastigheder.

Bilen fås i flere versioner: med en 1,4 liter/97 hk. eller 1,6 liter/124 hk benzinmotor, eller med en af ​​tre modifikationer af dieselmotoren (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Alle kraftenheder overholder Euro-4 standarder. Benzin- og dieselmotorer vil modtage manuel kasse transmissioner med fem eller seks hastigheder. Store benzin- og små dieselmotorer fås også med Toyotas Multimode gearkasse, der kan bruges som fuldautomatisk, og i manuel sekventiel gearskiftetilstand.

På trods af sin sporty karakter beskytter Auris perfekt sin ejer og hans passagerer på vejen. Efter at have bestået NCAP Euro crash test for passagerbeskyttelse fik bilen således en maksimal vurdering på fem stjerner. Modellen er baseret på en solid kropsstruktur med fremragende sikkerhedsfunktioner. Ni airbags er inkluderet, inklusive en førerknæairbag.

Auris produktion er sat i gang kl Toyota fabrikker i Storbritannien og Tyrkiet.

I 2010 år Toyota Auris har gennemgået en opdatering. Traditionelt har ændringer påvirket bilens udseende. Bilen får en opdateret front, der inkluderer en ny grill, større forlygter, en ny kofanger og et revideret motorhjelmdesign. Bagtil er lygter og kofanger skiftet. Kort sagt, det ydre viste sig at være mere aggressivt. Byggekvaliteten er blevet forbedret, og der er også foretaget ændringer i affjedringen.

Indvendigt fik den opdaterede Auris en moderniseret midterkonsol med tilføjelse af nye efterbehandlingsmaterialer dashboard. Udvidet farveskema interiør trim, øgede listen over grundlæggende muligheder. Alle Auris er udstyret med aircondition, mens de øverste trim har dobbeltzone klimakontrol. Blandt standardudstyr— blokeringsfrit bremsesystem (ABS), elektronisk system bremsekraftfordeling (EBD), fire airbags, opvarmede forsæder, lydanlæg med 4 højttalere, opvarmede og el-justerbare spejle.

Ud over design af karrosseri og interiør er motorudvalget også ændret, hvilket omfatter kraftigere, men samtidig økonomiske motorer. Benzinmotorer af Toyota Auris 2010-modellen er udstyret med dobbelt VVT-i. Den "svageste" og mest overkommelige er 1,3-liters, 101 hestekræfter, udstyret med en seks-trins manuel gearkasse. Den maksimale hastighed for denne version er 175 km/t, accelerationstid fra nul til hundrede er 13,1 sekunder, gennemsnitligt brændstofforbrug er 6 liter pr. 100 km. Dernæst kommer motorer med en volumen på 1,6 liter, med forskellig effekt - 124 og 136 hk. Auris Hybrid Drive (HSD) begyndte produktionen i maj 2010, den har en 1,8-liters motor kombineret med elektrisk motor, konsekvensen er lav CO2-udledning og lavt forbrug brændstof. Der er to transmissioner: 6-trins manuel og i stedet for en lunefuld robotmekanik Bilen modtog en 4-trins automatgearkasse, bevist gennem årene.

Bagagerummet har en anstændig størrelse, men åbningen er for høj. Bagsæderne foldes 60/40 i én bevægelse til et næsten fladt gulv, som kombineret med den høje frihøjde giver mulighed for at læsse meget store genstande.

Anden generation af modellen debuterede på biludstillingen i Paris i efteråret 2012.

Auris 2013 model år legemliggjorde et nyt ansigt Toyota mærker. Smalle og lange forlygter, der går ind i kølergrillen, omtales som Keen Look, og det store trapezformede luftindtag i bunden af ​​kofangeren fokuserer opmærksomheden på den nederste del (sådan kan en anden komponent i virksomhedens nye ideologi oversættes - Under prioritet). Bilens design er blevet mere dynamisk og aggressivt. Producenterne tog dette skridt ikke tilfældigt: skaberne udførte et sådant ansigtsløft for at tiltrække et yngre publikum. Den nye Toyota Auris-profil har en usædvanlig stilfuldt look, takket være kalechen, som har fået en skrånende form, A-stolperne, der vippes lidt tilbage, og C-stolpen, der består af tre hjørner.

Ændret mærkbart dimensioner bil. Modellen er blevet 30 mm længere (4275 mm), højden på Auris 2013 er 55 mm mindre (1460 mm), og bredden forbliver den samme (1760 mm). Akselafstanden er heller ikke ændret og er 2600 mm. Frihøjde reduceret fra 150 til 140 mm.

Toyota siger, at 2013 Auris er blevet væsentligt lettere end sin forgænger: Afhængigt af modifikationen er den køreklare vægt (køretøj plus fører) af hatchback blevet 40-100 kg mindre. Køretøjets vægt er blevet reduceret på grund af brugen af ​​lettere, højstyrkestål. Modstandskoefficienten er reduceret med cirka 0,01 Cx til 0,28 Cx, en anden ændring fra den tidligere model. Alt dette resulterede i en betydelig reduktion i brændstofforbruget. Accelerationstiden til 100 km/t af 1,3-liters versionen er faldet med et halvt sekund (nu 12,6 s), 1,6-liters modifikationen med manuel når stadig hundrede på 10 s, og med en automat er det næsten en sekund hurtigere (11,0 s).

Interiøret har også gennemgået ændringer. Efterbehandlingen begyndte kun at blive lavet af materialer af høj kvalitet og har tilføjelsen af ​​usædvanlige indsatser, der er designet til at efterligne metal. Indstillingen af ​​førersædet er blevet forbedret, og rattets tykkelse er blevet øget. Hvis købere ønsker det, kan sædevarme og massageenheder indbygges i forsæderne. Baggrundsbelysningen af ​​instrumenter og monokrome skærme begyndte at lyse blåt i stedet for gult, og de indvendige dørhåndtag kopierede ikke længere de ydre. Til bagsæder Udviklerne har sørget for justering af sædehældningen. Lydisolering af høj kvalitet fuldender billedet.

For fans af sportskørsel, i biler udstyret med en CVT-transmission, er det muligt at skifte til "M" kontroltilstand, hvor hastigheder kan skiftes med specielle "kronblade" under rattet (a la en sportsvogn!).

I grundlæggende udstyr Komfort har nu inkluderet sådanne nyttige muligheder såsom klimaanlæg, stabilisering og bakkestartassistancesystemer, elektrisk justering af førerens lændestøtte. Derudover inkluderer standard "pakken" dagligt kørelys, et midterarmlæn mellem forsæderne, 16-tommer hjul i stedet for 15-tommer og en USB-indgang.

Auris stationcar vil også blive frigivet på markederne i Europa og en række andre lande, selvom udseendet af sådanne biler på det russiske marked er usandsynligt. Modellen vil blive samlet i flere lande, bl russisk marked biler fra Tyrkiet vil være inkluderet.

I Europa dukkede den nye Toyota op første gang i 2012 på en biludstilling i Frankrig. Toyota Auris 2015 er blevet japanske ingeniørers virkelige stolthed, dette fremgår af det faktum, at oplysninger om bilen dukkede op meget tidligere end planlagt. I selve Japan slår salget af disse biler alle rekorder, men Toyota vil ikke stoppe der og forsøger at finde købere langt ud over sit lands grænser. I vores land ny model Toyotaer er ikke særlig populære blandt bilentusiaster; på bare et år købte ikke mere end halvandet tusinde mennesker en sådan bil. En sådan negativ holdning til denne model er ikke berettiget; den har et stort antal fordele, der ikke kan findes i enhver bil.

Udseende

Udvendigt adskiller den nye model sig lidt fra sine forgængere; næsen er lidt forlænget og fladtrykt; modellen er udstyret med ny LED-optik. Forlygterne er aflange og har en trekantet form - dette passer perfekt ind nyt design. Kølergrillen er også blevet skiftet, nu er den smallere og har en "V"-form. Karosseriets egenskaber har også ændret sig, længden er steget og bredden er faldet, takket være hvilken bredden af ​​selve bilen er forblevet den samme.

Auris 2015 eksteriørfoto (klik på billedet for at forstørre)

Den forreste kofanger har undergået mindre ændringer og er begyndt at rage lidt frem. Dimensionerne på luftindtaget er steget mærkbart; det strækker sig nu langs hele kofangerens længde. Takket være brugen af ​​nye materialer efter montering ny bil kom lettere ud end sine forgængere - det gør den mere komfortabel på vejene. Bagkofanger Den er enorm i størrelsen og skaber en vis ubalance i udformningen af ​​hækken, samtidig med at den understreger den nye Toyotas sporty look. Alt dette taler til designernes mål om at ændre det billede, der allerede har slået rod med denne model. familiebil, til en nyere, er det virkelig svært at sige hvilken. Bilen er udstyret med 16-tommer solide hjul, de er lavet af stål.

Salon

Indvendigt emmer kabinen simpelthen af ​​hygge og komfort. De forreste passagersæder fik højere sidestøtte, sæderygerne fik den nye slags. Instrumentpanelet har ikke ændret placering, men brøndene på det er blevet dybe. I midten er der en indbygget computerskærm med en diagonal på 4,2 tommer.

Auris 2015 interiørfoto (klik på billedet for at forstørre)

Kun deflektorerne, som nu har en rund form, kan betragtes som nye. På hovedpanelet venter chaufføren på en 8 tommer touchskærm med indbygget multimediesystem og et forbedret klimakontrolsystem. Pladsen til passagerer på anden række er øget. Bilen har den største panorama tag med en luge i sin klasse.

Den indvendige beklædning er lavet af nye materialer, der har væsentligt større slidstyrke. Takket være dem var det muligt at reducere støjvolumen i kabinen betydeligt. Øget og bagagerum, dens volumen er nu 360 liter.

Her er en kort liste over systemer installeret på den nye model:
Nyt kompleks af aktive sikkerhedsradarer.
Kameraer er blevet installeret for at tillade udsyn hele vejen rundt.
En rådmand dukkede op og observerede trafikskilte.
Fjernlys fungerer nu automatisk.
Der var også fartpilot.
Et specielt system til regulering af sædevarme.

Smitte

Toyota Auris 2015 har to typer motorer. Benzinmotoren, med en effekt på 116 hestekræfter og et brændstofforbrug på 4,7 liter, er samlet med seks trin boks gear, accelererer til 100 km/t på 10,1 sekunder, den maksimale hastighedstærskel er 200 km/t. Dieselmotor med 112 hestekræfter og et brændstofforbrug på 4,1 liter, når 100 km/t på 10,5 sekunder, maksimal hastighed begrænset til 190 km/t, det mest interessante er, at denne type motor er udviklet af specialister fra BMW. Du kan også vælge en gearkasse, der er allerede tre typer - seks-trins, fire-trins eller CVT. Der er en anden type forsamling bestående af benzin motor 1,8 L og en elmotor med 136 hestekræfter.

Type	In-line, 4 cyl.	In-line, 4 cyl.	In-line, 4 cyl.	In-line, 4 cyl.	DOHC 16-ventil
Ventil mekanisme		DOHC 16-ventil med dobbelt VVT-i	DOHC 16-ventil med Valvematic	SOHC 8-ventil	-
Arbejdsvolumen (cm3)	1,329	1,197	1,598	1,364	1,598
Maks. effekt (hk @ rpm)	98 @ 6,000	114 @ 5,200 – 5,600	130 @ 6,400	89 @ 3,800	110 @ 4,400
Maks. Moment (Nm @ rpm)	127.30 @ 3,800	184.18 @ 1,500 – 4,000	159.80 @ 4,400	204.50 @ 1,400 – 2,800	269.50 @ 1,750 – 2,250
Stop/Start system	Spise	Spise	Ingen	Spise	Spise
Maks. hastighed (km/t)	175.42	199,56 – manuel gearkasse; 194,73 – Multidrive S	189,90 – manual 199,56 – Multidrive S	180.25	189.90
Acceleration fra 0 til 100 km/t (sek.)	12.6	10.1 – manuel gearkasse; 10.5 – Multidrive S	10.1 – manuel gearkasse; 11.1 – Multidrive S	12.5	10.9

Som du kan se, fortjener bilens egenskaber respekt. At dømme efter ejernes anmeldelser er det ikke særlig dyrt at servicere selve maskinen.

Video

Konklusion

Ser vi på alt dette, kan vi sige, at bilen ikke er uden sine mangler, men alle af dem kan ikke konkurrere med fordelene ved den nye model. Samlingen af ​​modeller leveret til Rusland vil finde sted i Tyrkiet. De fleste indenlandske bilentusiaster vil kunne lide Toyota Auris 2015, takket være dens lette vedligeholdelse, økonomisk forbrug brændstof og fremragende cross-country evner på vores veje. Det er sikkert at sige, at japanske ingeniører har opnået stor succes med at skabe biler af denne klasse, og det vil være ret svært at finde en konkurrent, der kan sammenlignes med hensyn til pris og kvalitet. Den tyrkiske forsamling garanterer ejerne af den nye Toyota, at der ikke vil være problemer med bilens kvalitet, og hvis der opstår et sammenbrud, vil det være lige så nemt at finde de nødvendige dele som at beskyde pærer.

fordele

Minusser

udseende, bilen er indrettet ret moderne, men der er intet overflødigt; rummeligt og rummeligt interiør; føles fantastisk på vejen, fremragende manøvredygtighed, hastighed og manøvredygtighed; har alt moderne systemer, så du kan vende simpel kørsel rundt i byen for sjov; interiøret er perfekt beskyttet mod støj; modellen er samlet af de nyeste materialer og legeringer, hvilket gør det mere modstandsdygtigt; ret beskedent brændstofforbrug for sådan en bil; forholdsvis billig pris, næsten alle har råd til det; servicering af maskinen er meget billigere end tilsvarende modeller.

på høje hastigheder bilen trækker lidt til siden; pori svær frost fårekyllinger dukker op i kabinen; i koldt vejr tager det ret lang tid at varme interiøret op; dårligt greb; dårlig lakering.