Η πέμπτη γενιά BMW M3 F80 (2017-2018) παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής το 2014. Το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται στην Ευρώπη την άνοιξη του 2014 και έφτασε στη Ρωσία μόνο το καλοκαίρι του ίδιου έτους. Το μοντέλο αυτή τη στιγμή παράγεται μόνο στο αμάξωμα σεντάν και θα το κάνουν οι κατασκευαστές κουπέ και καμπριολέ ξεχωριστό μοντέλοκαι ονομάστηκε, αλλά θα μιλήσουμε για αυτό σε άλλη κριτική.
Αυτό Νέο επεισόδιοκαι ως εκ τούτου διαφέρει ριζικά από το παρελθόν, το μοντέλο έχει γίνει εντελώς διαφορετικό, αλλά εξακολουθεί να είναι αναγνωρίσιμο στο ρεύμα. Θα ξεκινήσουμε την κριτική μας κατά παράδοση με το σχέδιο.
Εξωτερικός
Όπως έχουμε ήδη πει, η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει πολύ, το ρύγχος του δέχθηκε ένα μακρύ καπό με πολλά ανάγλυφα. Ταιριάζει οπτικά πολιτική έκδοση αυτό το αυτοκίνητο, είναι στενό, η γέμισή του είναι LED και φυσικά υπάρχουν επώνυμα angel eyes.
Ανάμεσα στους προβολείς υπάρχει μια επώνυμη μάσκα ψυγείου με χρωμιωμένη μπορντούρα, η οποία με τη σειρά της συνδέεται με τους προβολείς. Έχει τοποθετηθεί ένας αρκετά ογκώδης, αεροδυναμικός και επιθετικός προφυλακτήρας, ο οποίος έχει δύο τεράστιες εισαγωγές αέρα στο κάτω μέρος. Ο προφυλακτήρας φαίνεται πραγματικά απειλητικός.
Επίσης δραστικές αλλαγέςυποβλήθηκε επίσης το πλαϊνό τμήμα του μοντέλου BMW M3 2017-2018. Εδώ, μετά το μπροστινό τόξο, υπάρχει ένα βράγχιο με διακόσμηση χρωμίου, από το οποίο η άνω γραμμή του σώματος εκτείνεται μέσω των λαβών ανοίγματος της πόρτας, φαίνεται δροσερό. Καμάρες τροχώνείναι αρκετά πρησμένα, υπάρχει επίσης μια μικρή στάμπα στο κάτω μέρος, η οποία με τη σειρά της συνδέει οπτικά τις καμάρες μεταξύ τους. Ο σχεδιασμός των καθρεπτών έχει αλλάξει, με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι έχουν δύο σχάρες, αλλά αυτό δεν ισχύει, η κρεμαγιέρα είναι μία.
Μεγάλες αλλαγές έχει υποστεί και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, δέχθηκε ένα μεγάλο καπάκι πορτμπαγκάζ, το οποίο έχει μια μικρή, αλλά ακόμα αισθητή αεροτομή στο πάνω μέρος. Επιθετικά επώνυμα οπτικά είναι εγκατεστημένα στο πίσω μέρος, επιτρέποντάς σας να αναγνωρίσετε τον κατασκευαστή από το στυλ του. Ο πίσω προφυλακτήρας είναι επίσης αρκετά ογκώδης, με ανακλαστήρες που φαίνονται απειλητικοί. Επίσης κάτω από τον προφυλακτήρα υπάρχουν τέσσερις σωλήνες εξάτμισης με υπέροχο ήχο.
Οι διαστάσεις του μοντέλου έχουν επίσης αλλάξει:
- μήκος - 4671 mm;
- πλάτος - 1877 mm;
- ύψος - 1424 mm;
- μεταξόνιο - 2812 mm.
Προδιαγραφές BMW M3 F80
Ο κατασκευαστής άλλαξε επίσης το γέμισμα του μοντέλου. Εξοπλίζεται με εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 3 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με τουρμπίνα και παράγει 431 ιπποδύναμηκαι 550 μονάδες ροπής. Η μονάδα λειτουργεί παράλληλα με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων επτά ταχυτήτων, αλλά προσφέρεται και χειροκίνητο έξι σχέσεων.
Το μοντέλο θα έχει πάντα κίνηση στους πίσω τροχούς, ο κατασκευαστής δεν προσφέρει εκδόσεις τετρακίνησης. Όλα αυτά έδωσαν καλή δυναμική σε 4 δευτερόλεπτα στα πρώτα εκατόν 250 χιλιόμετρα την ώρα μέγιστης ταχύτητας, περιορισμένη από ηλεκτρονικά. Επίσης στο ήρεμη βόλτακαταρχήν δεν είναι τόσο λαίμαργο, θα έχεις 11 λίτρα βενζίνης 98ης στην πόλη και 7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Φυσικά, αν οδηγείτε, τότε αυτοί οι αριθμοί θα είναι πολύ μεγαλύτεροι.
Ο κατασκευαστής πήρε την ανάρτηση από την πολιτική έκδοση, αλλά την άλλαξε ελαφρώς. Το πίσω και το μπροστινό υποπλαίσιο έχουν επανασχεδιαστεί σχεδόν πλήρως, με τα περισσότερα στοιχεία του πλαισίου να είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Και έτσι αυτό είναι το κλασικό γόνατο MacPherson μπροστά και ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος. Επιπλέον, το μοντέλο έχει εξαιρετική δισκόφρεναμε εξαερισμό, τοποθετούνται φρένα 4 εμβόλων μπροστά, 2 εμβόλων πίσω. Για επιπλέον χρήματα προσφέρεται και κεραμικό σύστημα που είναι πολύ καλύτερο από το βασικό. Το μοντέλο χειρίζεται καλά και υπάρχουν επίσης τρόποι οδήγησης, που επηρεάζουν την ακαμψία και την ευκολία ελέγχου.
Όπως είπαμε, το μοντέλο είναι πισωκίνητο, αλλά έχει ενεργό διαφορικό με ηλεκτρονικός έλεγχοςκλειδαριές τροχών, και επίσης τοποθετήθηκαν ανθρακονήματα άξονας καρδανίου, καθιστώντας έτσι ευκολότερο από ό,τι στην πολιτική έκδοση.
Σαλόνι BMW M3
Επίσης σημαντική αλλαγή από προηγούμενης γενιάςτο εσωτερικό του μοντέλου έχει υποστεί. Χρησιμοποιούνται υλικά πολύ υψηλής ποιότητας όπως καλό δέρμα, αλκαντάρα και μια ποικιλία πασσάλων από ανθρακονήματα. Επιπλέον, η ποιότητα κατασκευής είναι σε υψηλό επίπεδο.
Μπροστά, ο συνοδηγός και ο οδηγός διαθέτουν εξαιρετικά δερμάτινα σπορ καθίσματα με βελούδινα πλευρικά στηρίγματα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα χειριστήρια. Επιπλέον, ενδέχεται να υπάρχει θέρμανση καθισμάτων. Η πίσω σειρά είναι ένας καναπές σχεδιασμένος για τρεις επιβάτες, έχει δερμάτινη επένδυση και μπορεί επίσης να θερμανθεί. Δεν υπάρχει τόσος ελεύθερος χώρος, αλλά καταρχήν είναι αρκετός. Για τους πίσω επιβάτες, υπάρχουν δύο εκτροπείς αέρα και μια πρίζα 12V.
Ο πιλότος της BMW M3 F80 (2017-2018) θα αποκτήσει ένα λεπτό δερμάτινο τιμόνι 3 ακτίνων, το οποίο είναι διακοσμημένο με ένθετα αλουμινίου και διαθέτει επίσης 10 κουμπιά για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων. Επιπλέον, υπάρχουν χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι εάν το κουτί είναι ρομποτικό. Βλέπουμε πίσω από το τιμόνι ταμπλόπου διαθέτει τέσσερις αναλογικούς αισθητήρες με χρωμιωμένο surround. Οι μετρητές του ταχύμετρου και του στροφόμετρου είναι μεγάλοι σε μέγεθος και ως εκ τούτου οι οθόνες, οι οποίες είναι ουσιαστικά ένας ενσωματωμένος υπολογιστής, τοποθετούνται στο κάτω μέρος τους.
Η κεντρική κονσόλα αμέσως στο επάνω μέρος μας υποδέχεται με μια μεγάλη οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Κάτω από αυτό βλέπουμε μια κλασική εικόνα για αυτού του κατασκευαστή- πρόκειται για δύο εκτροπείς αέρα, μεταξύ των οποίων υπάρχουν κουμπιά τρομάζωκαι μπλοκάρισμα ανυψωτικών παραθύρων. Κάτω από αυτό συναντάμε ήδη τον επιλογέα ελέγχου έντασης ήχου και τον διακόπτη των ραδιοφωνικών σταθμών, και σε αυτήν την περιοχή υπάρχει επίσης μια υποδοχή για CD. Κάτω από αυτούς τους επιλογείς, υπάρχει μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλιματισμού, αντιπροσωπεύει δύο στροφείς γνωστούς σε πολλούς, μια οθόνη στη μέση, η οποία εμφανίζει όλες τις πληροφορίες και ένα σωρό κουμπιά, κατ 'αρχήν όλα είναι ξεκάθαρα, αλλά με την πρώτη ματιά λαμβάνετε ένα λίγο φοβισμένος.
Το τούνελ, που βρίσκεται ανάμεσα στον οδηγό και τον συνοδηγό, έχει στην αρχή ένα ζευγάρι κουτιά για μικροπράγματα. Μετά από αυτό, βλέπουμε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, στα αριστερά του οποίου βρίσκονται τα κουμπιά για την ενεργοποίηση / απενεργοποίηση του ESP και άλλων πραγμάτων. Στα δεξιά υπάρχει ένα ένθετο άνθρακα, στο οποίο βρίσκεται η ροδέλα και πολλά κουμπιά για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων και στα αριστερά όλων αυτών είναι το χειρόφρενο χειρόφρενο... Σχεδόν κανένας θα χρησιμοποιήσει το πορτμπαγκάζ σε αυτό το αυτοκίνητο. Αλλά και πάλι, αν υπάρχουν τέτοιοι άνθρωποι, τότε θα σας ενθουσιάσει, αφού ο όγκος του είναι 480 λίτρα.
Τιμή BMW M3
Όπως έχουμε ήδη πει, το μοντέλο άρχισε να πωλείται σχεδόν μετά την έναρξη των πωλήσεων, σε όλο τον κόσμο λίγο αργότερα. Βασική διαμόρφωσηκόστος μοντέλου 3.222.000 ρούβλια, για αυτά τα χρήματα λάβατε τα ακόλουθα:
- συνδυασμένη επένδυση της καμπίνας επιβατών.
- αθλητικά καθίσματα?
- ξεχωριστός έλεγχος κλίματος.
- Cruise control;
- αισθητήρας πίεσης ελαστικών.
- δεν είναι κακό, αλλά όχι το καλύτερο ηχοσύστημα.
- 18ος δίσκοι?
- αισθητήρας φωτός και βροχής.
- οπτικά xenon?
- αντιθαμβωτικά οπτικά?
- οκτώ αερόσακοι.
- Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.
- Αυτόματος διορθωτής οπτικών.
- αξεσουάρ πλήρους ισχύος.
Ο κατασκευαστής πρόσφερε επίσης πολλές πρόσθετες επιλογές:
- ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων?
- σύστημα πλοήγησης;
- άλλο σύστημα πολυμέσων?
- έλεγχος τυφλών σημείων και λωρίδων.
- θερμαινόμενη πρόσοψη και πίσω καθίσματακαθώς και το τιμόνι?
- Πλήρης δερμάτινη εσωτερική ταπετσαρία.
- 19ος δίσκοι?
- κάμερα ολικής όψης ή οπισθοπορείας.
- πρόσβαση χωρίς κλειδί στο σαλόνι.
- προσαρμοστικός φωτισμός?
- Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα.
- Bluetooth;
- Θύρα USB;
- Οπτικά LED;
- αυτόματο σύστημα στάθμευσης.
Ως αποτέλεσμα, θα ήθελα να πω ότι η BMW M3 F80 είναι αυτοκίνητο πολυτελείαςγια έναν νεαρό άντρα που μπορεί να το χρησιμοποιήσει, τόσο για συνηθισμένη οδήγηση στην πόλη σε οποιαδήποτε επιχείρηση, όσο και ως αυτοκίνητο το Σαββατοκύριακο. Ναι, δεν είναι και η πιο άνετη, αλλά είναι ανεκτή και συν σε αυτό δίνει απλά αδιανόητα συναισθήματα και ευχαρίστηση.
βίντεο
Η πραγματικά θρυλική, εμβληματική και παγκοσμίως αναγνωρισμένη BMW m3 e36 συγκέντρωσε έναν απίστευτο αριθμό θαυμαστών και θαυμαστών εκείνη την εποχή. Ταυτόχρονα, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να ονειρεύονται ή σχεδιάζουν να αγοράσουν το συγκεκριμένο μοντέλο αντί για αυτό που οδηγούν τώρα. Και αυτή είναι μια εντελώς σκόπιμη επιλογή. Ρωτάς γιατί; - Είναι απλό, γιατί οδηγώντας αυτό το αυτοκίνητο, μπαίνεις στα καλύτερα, θα είσαι πιο γρήγορος από πολλούς στο δρόμο, θα είσαι άνετος κατά την οδήγηση και η συντήρηση του αυτοκινήτου θα είναι εντός των ελάχιστων για τα σύγχρονα πρότυπα.
Χαρακτηριστικά του e36 m από την bmw
Κατασκευάστηκε από το 1991 έως το 1998 ως μέρος μιας σπορ τροποποίησης της ήδη σπορ ελαφριάς σειράς 3 E36. Η BMW M 3 εξωτερικά δεν διέφερε πολύ από τη συνηθισμένη BMW 3-series, αν και η M3 E36 είναι εξοπλισμένη με άλλους προφυλακτήρες, σύστημα εξάτμισης, καθρέφτες και σήμα εταιρείας.Τις περισσότερες φορές, τα κουπέ και τα σεντάν χρεώθηκαν στο κράτος "Μ". Τα προβλήματα με τα σώματα είναι τα ίδια με αυτά των συνηθισμένων τριδύμων της δεκαετίας του '90 - αυτό είναι κατανοητό, επειδή η αθλητική τροποποίηση προϋπέθετε μια τελειοποίηση σύστημα προσγείωσης- ιπποδύναμη και μέσα συγκράτησης αυτού του κοπαδιού υπό τον έλεγχο του οδηγού. Ναι, και η απόδοση της bmw 3 m μεταφράζεται απλώς ως φορτισμένη τρίτη σειρά και όχι ως ξεχωριστή τροποποίηση ...
Μηχανές
Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του αυτοκινήτου κρύβεται κάτω από το καπό του, επειδή υπάρχει ένας ισχυρός κινητήρας 3,0 λίτρων (S50B30), η ροπή του οποίου είναι 320 Nm και η ισχύς είναι 286 ίπποι. Εκείνες τις μέρες, οι Γερμανοί μηχανικοί δημιουργούσαν ιδανικά Οδηγός BMW e36 m, εκείνα τα αυτοκίνητα στα οποία δεν υπήρχαν ηλεκτρονικά και όλος ο έλεγχος έπεσε στους ώμους ενός υπεύθυνου και λογικού πιλότου, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τις σύγχρονες εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένων των Βαυαρών. Η BMW M3 των 90s διακρίνεται για την εξαιρετική της οδική συμπεριφορά, η οποία θεωρείται από τις καλύτερες στον πλανήτη.Υπάρχει μια άλλη έκδοση ενός τέτοιου αυτοκινήτου με κινητήρα 3,2 λίτρων (S50B30), η ισχύς του οποίου είναι 321 ίπποι. Μια τέτοια BMW e36 m εκπλήσσει με τη δυναμική της, όχι τυπική για εκείνη την εποχή. Η επιτάχυνση από το μηδέν στα 100 km/h είναι μόνο 5,5 δευτερόλεπτα. Ήταν αυτή η έκδοση (3,2 λίτρα) που προοριζόταν για ευρωπαϊκές χώρες και μοντέλα με κινητήρες 3,0 λίτρων - για τις ΗΠΑ. Ο κινητήρας του μοιάζει σε τεχνικά χαρακτηριστικά με ένα παλιό αλλά καλό M50 (straight-six). Γερμανοί μηχανικοί άλλαξαν το M50 και το έκαναν σπορ. Το φυτό έκανε τα πάντα απαραίτητη εργασίαγια τη ρύθμιση αυτού του κινητήρα, που είχε ως αποτέλεσμα τον κινητήρα S50. Στο BMW 3 sport, ο ήχος του κινητήρα δεν μπορεί να αγνοηθεί. Σε αυτό το μοντέλο είναι πραγματικά όμορφο και σπορ, κάτι που εμπνέει ιδιαίτερα στις υψηλές στροφές.
Σαλόνι
Από τα χαρακτηριστικά - σε Σαλόνι BMW 3 στο πακέτο M, κατά κανόνα, υπάρχουν σπορ καθίσματα εξοπλισμένα με πλευρικά στηρίγματα, τις τυπικές ετικέτες καθισμάτων της σειράς M, ένα ταχύμετρο με μέγιστη ένδειξη 280 km / h.Και φυσικά, φωτογραφίες BMW M 3
Μπόνους - Κριτικές των ιδιοκτητών της BMW 3 στο πακέτο m
Εάν δεν ζωγραφίζετε, αλλά απλώς συνοψίζετε τα αποτελέσματα Ιδιοκτήτες BMW m 3, λαμβάνετε κάτι σαν το εξής:- + εξαιρετική δυναμική.
- + εξαιρετική ανάρτηση?
- + εξαιρετικός χειρισμός.
- + καλή ομαλότητα.
- + άριστη ποιότητα γερμανικών ανταλλακτικών.
- - κακή ηχομόνωση.
- - λίγος χώρος για τους πίσω επιβάτες.
- - εξαιτίας ΠισωκίνητοΚαι η υπερβολική ισχύς δεν είναι ιδιαίτερα άνετη στην οδήγηση το χειμώνα.
- - υψηλή κατανάλωσηκαύσιμα.
Τιμή αυτοκινήτου
Το πακέτο BMW 3 m είναι πιο ακριβό από τα συνηθισμένα 36. Η τιμή εξαρτάται από πολλά εξαρτήματα, μεταξύ των οποίων τα κυριότερα είναι η κατάσταση του αυτοκινήτου, το έτος κατασκευής, η περιοχή αγοράς κ.λπ. Μπορείτε να αγοράσετε μια BMW M 3 για περίπου 7.000 δολάρια, ενώ το ίδιο αλλά στη συνηθισμένη διαμόρφωση για 2,5 λίτρα behu μπορεί να βρεθεί εύκολα με 5-6 χιλιάδες.Προδιαγραφές
| Χαρακτηριστικό γνώρισμα | Εννοια |
| Μοντέλο αυτοκινήτου: | Bmw |
| Μοντέλο αυτοκινήτου: | Μ |
| Παραγωγή αυτοκινήτου: | M3 Coupe (E36) |
| Τροποποίηση: | 3.2 (321 Hp) |
| Σωματότυπος: | Κουπέ |
| Αριθμός θυρών: | 2 |
| Αριθμός θέσεων: | 5 |
| Μήκος: | 4433 χλστ |
| Πλάτος: | 1710 |
| Υψος: | 1335 χλστ |
| Μεταξόνιο: | 2710 χλστ |
| Μπροστινό κομμάτι: | 1422 χλστ |
| Πίσω κομμάτι: | 1438 χλστ |
| Απόσταση από το έδαφος: | 110 χλστ |
| Μέγιστος όγκος κορμού: | - |
| Ελάχιστος όγκος κορμού: | 405 l |
| Θέση κινητήρα: | Εμπρός, κατά μήκος |
| Χωρητικότητα μηχανής: | 3201 cm 3 |
| Εξουσία: | 321 h.p. |
| Στις σ.α.λ.: | 7400 |
| Ροπή: | 350/3250 n * m |
| Σύστημα ανεφοδιασμού: | Κατανεμημένη ένεση |
| Η παρουσία υπερσυμπιεστή: | - |
| Μηχανισμός διανομής αερίου: | dohc |
| Διάταξη κυλίνδρων: | Στη γραμμή |
| Αριθμός κυλίνδρων: | 6 |
| Διάμετρος κυλίνδρου: | 86,4 χλστ |
| Διαδρομή εμβόλου: | 91 χλστ |
| Αναλογία συμπίεσης: | 11.3 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο: | 4 |
| Καύσιμα: | AI-98 |
| Μονάδα οδήγησης: | Οπισθεν |
| Αριθμός γραναζιών (γούνα): | 6 |
| Αριθμός ταχυτήτων (αυτόματο): | - |
| Σχέση μετάδοσης κύριο ζεύγος: | 3.23 |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης: | Σταυρός βραχίονας |
| Ενα είδος πίσω ανάρτηση: | Σπειροειδές ελατήριο |
| Μπροστινά φρένα: | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Πίσω φρένα: | Δίσκος |
| ABS: | υπάρχει |
| Υδραυλικό τιμόνι: | Υδραυλικό ενισχυτή |
| Τύπος διεύθυνσης: | Σχάρα ταχυτήτων |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 250 km/h |
| Χρόνος επιτάχυνσης (0-100 km/h): | 5,5 δευτ |
| Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη: | 11,8 λίτρα / 100 χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο: | 8,4 λίτρα / 100 χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου Μικτός κύκλος: | 8,7 λίτρα / 100 χλμ |
| Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων: | 62 l |
| Περιορίστε το βάρος του οχήματος: | 1515 κιλά |
| Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος: | 1930 κιλά |
Ένας σοβαρός αγώνας ξέσπασε μεταξύ Xiaomi και Meizu, επειδή αυτές οι κινεζικές μάρκες αποφάσισαν να κατακτήσουν την αγορά με τα σχεδόν οικονομικά smartphone τους με χαρακτηριστικά που απέχουν πολύ από τον προϋπολογισμό για τα σημερινά πρότυπα. Και πριν προλάβει η εταιρεία της Meizu να ενημερώσει το θρυλικό τηλέφωνο Meizu m2, το οποίο άρεσε σε πολλούς χρήστες με αναλογία τιμής / ποιότητας, μετά την εμφάνιση του Meizu m3 Meizu m3s.
Τοποθέτηση και εμφάνιση
Αρχικά, η Meizu κυκλοφόρησε δύο εκδόσεις: την έκδοση Note και την compact έκδοση. Το ίδιο φαίνεται και σε λύσεις από την Xiaomi, πάρτε τουλάχιστον τελευταία μοντέλα Xiaomi Redmi Note 3 και μικρότερο Xiaomi Redmi 3. Οσον αφορά Meizu m3s- αυτό είναι πρακτικά το ίδιο Meizu m3, αλλά σε θήκη αλουμινίου. Προφανώς, η εταιρεία αποφάσισε να ακολουθήσει τον δρόμο της Xiaomi και να κυκλοφορήσει όχι μόνο το Note σε metal. Παρεμπιπτόντως, το smartphone ουσιαστικά ανέλαβε όλα τα χαρακτηριστικά του από αυτόν: μια κομψή μπάρα καραμελών με στρογγυλεμένες άκρες που μοιάζουν με iPhone. Στο πίσω μέρος μπορείτε να δείτε μια μεταλλική πλάτη και δύο πλαστικές επικαλύψεις: πάνω και κάτω.
Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της Xiaomi, το τηλέφωνο ξεχωρίζει με ένα προστατευτικό γυαλί 2.5D με ελαιοφοβική επίστρωση. Ίσως, για χάρη αυτού, αξίζει να αλλάξετε το m2 mini σε μια μεταλλική καινοτομία. Αξίζει επίσης να αγοράσετε λόγω του γεγονότος ότι ένας σαρωτής δακτυλικών αποτυπωμάτων εμφανίστηκε στο κουμπί αρχικής οθόνης, προηγουμένως ήταν διαθέσιμος μόνο σε ακριβά μοντέλα.
Τεχνικές προδιαγραφές
Τώρα αξίζει να σταθούμε στα χαρακτηριστικά και το πρώτο πράγμα που αξίζει να αναφέρουμε είναι μια υψηλής ποιότητας οθόνη πέντε ιντσών. Ο κατασκευαστής άφησε την ανάλυση HD, η οποία θα πρέπει να έχει θετική επίδραση στην αυτονομία, ειδικά αφού η συσκευή χρησιμοποιεί μπαταρία 3020 mAh. Υπεύθυνη για την απόδοση είναι η πλατφόρμα που είναι κατασκευασμένη στον επεξεργαστή βιβλιοθήκης πολυμέσων MT6750. Το γραφικό μέρος λειτουργεί στο τσιπ mali-T860MP2. Αν μιλάμε για μνήμη, υπάρχουν δύο εκδόσεις: με 16GB / 2GB, καθώς και με 32GB / 3GB μόνιμη και RAM, αντίστοιχα.
Υπάρχει επίσης μια υποδοχή επέκτασης που υποστηρίζει κάρτες microsd έως 256 gigabyte. Όσον αφορά τις φωτογραφικές δυνατότητες, η κάμερα τραβάει περίπου στο ίδιο επίπεδο με αυτό προηγούμενα μοντέλα, επειδή το smartphone χρησιμοποιεί αισθητήρα δεκατριών megapixel με διάφραγμα 2,2. Είναι δύσκολο να προβλέψουμε εάν τα νέα m3s θα επαναλάβουν την επιτυχία του m2 mini με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην εγχώρια αγορά, αλλά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το smartphone αξίζει προσοχής.
Η σχεδίαση της BMW M3, σε αντίθεση με το στάνταρ μοντέλο, έχει αλλάξει σημαντικά. Έγιναν αλλαγές στο πλάι του αυτοκινήτου, οι καμάρες διευρύνθηκαν για να διευρυνθεί η πίστα, προστέθηκε αεροτομή στον μπροστινό προφυλακτήρα, πίσω προφυλακτήραςκαι πλαϊνές ποδιές (που βελτίωσαν την άνωση και πέτυχαν καλύτερη κατευθυντική σταθερότητα), το καπό του πορτμπαγκάζ βελτιώθηκε αεροδυναμικά και το πίσω παράθυρο έγινε επίπεδο για αεροδυναμικούς λόγους. Εκτός, ανεμοθώρακαςΤο M3 Coupé κολλήθηκε μεταξύ τους, με αποτέλεσμα αεροδυναμική τιμή 0,33 Cx.
Τεχνικά, η M3 coupe είχε ειδικό εμπρός και πίσω μέρος δαγκάνες φρένωνκαι ρότορες, καθώς και ειδική σχεδίαση του κύριου κυλίνδρου του φρένου.
Το κιβώτιο ταχυτήτων για την σπορ έκδοση ήταν χειροκίνητο 5 σχέσεων.
Περιλαμβάνεται ο εξοπλισμός της θήκης του κουπέ ενσωματωμένος υπολογιστής, κλιματισμός, ραδιόφωνο, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα (το χειριστήριο των οποίων τοποθετήθηκε στην κεντρική κονσόλα ανάμεσα στους μοχλούς χειρόφρενοκαι αλλαγές ταχυτήτων) και δερμάτινες επενδύσεις.
Προαιρετικά τοποθετήθηκαν ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρική ηλιοροφή, πλυντήριο προβολέων.
Από το 1988 προστέθηκε η επιλογή ηλεκτρονικού ελέγχου απόσβεσης (EDC).
Ο ρυθμιστής EDC βρισκόταν στη δεξιά πλευρά της κεντρικής κονσόλας και περιλάμβανε τρεις λειτουργίες:
- Κ - Άνεση
- Ν - Κανονικό
- S - Sport
Μηχανές
Το πρώτο μοντέλο M3 έγινε διαθέσιμο από τον Μάρτιο του 1986, ήταν μια έκδοση 200 ίππων της ευρωπαϊκής προδιαγραφής χωρίς καταλύτη και τον Μάιο του ίδιου έτους παράταξηΤο M3 ενώθηκε με ένα μοντέλο 197 ίππων εξοπλισμένο με κινητήρα S14B23 με καταλύτη (το ίδιο μονάδα ισχύοςεγκαταστάθηκε το 1988).
Τον Φεβρουάριο του 1987 κυκλοφόρησε η ευρωπαϊκή τροποποίηση 200 ίππων με καταλύτη και 192 ίππους. (μοτέρ S14B20).
Το 1988, η πρώτη M3 προστέθηκε στη σειρά με κινητήρα 220 ίππων χωρίς καταλύτη.
Από τον Απρίλιο του 1989, είναι διαθέσιμη μια έκδοση 217 ίππων με καταλύτη M3 ευρωπαϊκής προδιαγραφής, καθώς και με κινητήρα S14B23 EVO2.
Από τον Δεκέμβριο διατίθεται 235 ίπποι με καταλύτη (κινητήρας S14B23 EVO3).
Κατασκευάστηκε μεταξύ 1987 και 1989. Αυτή η τροποποίηση του M3 έχει προκαλέσει διαμάχη για πολλά εθνικά πρωταθλήματα και ατομικά παγκόσμια πρωταθλήματα ράλι. Το M3 Prodrive ήταν εξοπλισμένο με εξατάχυτο μηχανικό κουτίκιβώτια ταχυτήτων και κινητήρα 295 ίππων.Η πιο αξιοσημείωτη επιτυχία ήταν η νίκη στο Tour de Corse το 1987 με τον Bernard Begin.
Δυναμική
| BMW M3 E30 | Audi quattro | Mercedes 190 E W201 | Porsche 911 (964) | |
|---|---|---|---|---|
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 248 | 222 | 250 | 260 |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h, δευτερόλεπτα | 6,5 | 6,7 | 7,1 | 5,7 |
| Κατανάλωση καυσίμου, λίτρα ανά 100 km: | ||||
| Δίπλα στην πόλη | 12,5 | 13,4 | 18,0 | 17,1 |
| Εξω απο την πόλη | 6,2 | 7,6 | 10,6 | 7,8 |
| Μέση τιμή | 7,8 | 9,7 | 12,0 | 9,7 |
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, λίτρα | 62 | 90 | 70 | 77 |
| Χιλιόμετρα με γεμάτο ρεζερβουάρ, χλμ | 705 | 928 | 583 | 794 |
Διαστάσεις (επεξεργασία)
Με βάση την M3 Coupe, δημιουργήθηκαν δύο εκδόσεις του "Art Car" -
Και παράγονταν στο πίσω μέρος ενός κουπέ, σεντάν και κάμπριο. Προς το παρόν, η τελευταία τροποποίηση της M3 παράγεται μόνο ως σεντάν, αφού η κυκλοφορία του κουπέ και του κάμπριο έχει ολοκληρωθεί πλήρως, έχει αντικατασταθεί από μια νέα σειρά - τη BMW M4.
Ένα χαρακτηριστικό της BMW M3 είναι ο πιο ισχυρός και αποδοτικός κινητήρας, η βελτιωμένη ανάρτηση, σύστημα πέδησης, αεροδυναμικές βελτιώσεις αμαξώματος, πιο σπορ εσωτερικό και τρίχρωμο λογότυπο M ().
Τα M3 είναι μερικά από τα πιο ξεχωριστά σπορ αυτοκίνηταεταιρείες, έχουν όχι μόνο εξαιρετική διαχειρισιμότητα, αλλά και καταπληκτική πρακτικότητακαι ευκολία.
BMW M3 E30
BMW M3 E30 coupe 
Η πρώτη γενιά M3 θεωρείται ένα σπάνιο M3, το οποίο παράγεται από το 1988. Συνολικά παρήχθησαν 786 μονάδες. Σήμερα, αυτό είναι ήδη ένα από τα πιο απαιτητικά κλασικά αυτοκίνητα BMW.
BMW M3 E30 στο πίσω μέρος ενός κάμπριο
BMW M3 E36
Μετά από πολλές νίκες της BMW στην πίστα, αποφασίστηκε να συνεχιστεί η παραγωγή του «τρίτου emki» ως σειριακό αυτοκίνητο.
BMW M3 E36 - Σεντάν σειράς M 1ης γενιάς 
BMW M3 E36 στο πίσω μέρος ενός κάμπριο
Λίγο αργότερα, στα αυτοκίνητα τοποθετήθηκε ένας νέος κινητήρας 3,2 λίτρων με 321 ίππους και 350 Nm ροπής. Επιπλέον, το 1995, αυτό το μοντέλο εξοπλίστηκε με νέο κιβώτιο 6 ταχυτήτων SMG και νέους δίσκους.
Test drive BMW M3 E36 από την "BMW Life"
BMW M3 E46
Για μεγάλο χρονικό διάστημα θεωρούνταν το σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.
Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν από το 2000 στο πίσω μέρος και ήταν εξοπλισμένο με 6κύλινδρο ατμοσφαιρικός κινητήρας 343 hp Αυτή η μονάδα ισχύος βραβεύτηκε με το "Engine Of The Year Award" στην κατηγορία "3,0 έως 4,0 λίτρα" κατά την περίοδο 2001-2006 ετησίως.
BMW M3 E46 Coupe - μεγάλη επιτυχία 
Η BMW M3 E46 Coupe είναι το πιο δημοφιλές μοντέλο 
Από το 2001, η 3η γενιά παράγεται και προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερη δυναμική οδήγησης ανοιχτής οροφής από τους προκατόχους της. Όπως το κουπέ, η μετατρέψιμη έκδοση ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 3,2 λίτρων, καινοτόμο κιβώτιο ταχυτήτων SMG Drivelogic και χειριστήρια ταχυτήτων.
BMW M3 E46 Cabrio Κάτοψη 
Φωτογραφία κάμπριο BMW M3 E46 για τις ΗΠΑ
Μια ειδική τροποποίηση του М3 Е46 ήταν το ελαφρύ κουπέ μοντέλο "CSL" (), το οποίο παρουσιάστηκε το 2003 ως ειδική έκδοση του μοντέλου M3.
Το πιο αποκλειστικό μοντέλο M3 E46 - μια ελαφριά έκδοση του CSL
BMW M3 E90
Μια έκδοση με κινητήρα S65 και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είναι διαθέσιμη από το 2008. Από άποψη εξωτερικό στυλ, η νέα M3 δανείζεται το μπροστινό μέρος από το κουπέ.
BMW M3 E90 sedan - φωτογραφία 
BMW M3 E90 - sedan δεύτερης γενιάς 
Φωτογραφία BMWΜ3 Ε90 σεντάν
ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ BMW sedan M3 E90 LCI 
BMW M3 E92
Παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη Έκθεση Αυτοκινήτου IAAτο 2007 ως πρωτότυπο αυτοκίνητο.
Η νέα M3 Coupe παρέλαβε νέα αναστολή, κιβώτιο ταχυτήτων, σχεδιασμός και ατμοσφαιρική 8κύλινδρη μονάδα ισχύος 4,0 λίτρων που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων ή προαιρετικό κιβώτιο 7 σχέσεων με διπλός συμπλέκτης(που μειώνει τη δυναμική της επιτάχυνσης στα 100 km/h κατά 0,2 δευτερόλεπτα). Τέτοιος τεχνικές προδιαγραφέςεπιτρέπουν την ανάπτυξη του κουπέ μέγιστη ταχύτηταχωρίς περιοριστή 330 km/h.
Φωτογραφίες BMWМ3 Е92 κουπέ
Τον Νοέμβριο του 2009 κυκλοφόρησε η έκδοση 4,4 λίτρων, η οποία παρήχθη σε ποσότητα 250 μονάδων και πουλήθηκε πριν από την έναρξη της παραγωγής.
