Η ομαλή εκκίνηση του κινητήρα, με υψηλή υγρασία ή την κρύα εποχή, γίνεται πραγματικό μαρτύριο για τους αυτοκινητιστές. Και αυτό συμβαίνει, πρώτα απ' όλα, με το γεγονός ότι μίγμα καυσίμουγεμίζει τα μπουζί. Γιατί συμβαίνει αυτό και πώς να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα θα συζητηθεί αργότερα.

Λόγοι για το ρίξιμο κεριών

Όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, η μίζα κινεί τις βαλβίδες των κυλίνδρων του κινητήρα, προσπαθώντας έτσι να το εκκινήσει. Αυτή τη στιγμή, στους θαλάμους των κυλίνδρων, ο σχηματισμός μίγμα αέρα-καυσίμου, το οποίο θα πρέπει να αναβοσβήνει μετά από άλματα εκκένωσης στο μπουζί.

Τι συμβαίνει όταν η υγρασία είναι υψηλή χαμηλές θερμοκρασίες? Το γεγονός είναι ότι στο μείγμα αέρα-καυσίμου, η πορεία μιας χημικής αντίδρασης διακόπτεται, λόγω της οποίας δεν αναφλέγεται. Και, φυσικά, εξαιτίας αυτού, χύνονται μπουζί.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι μια τέτοια δυσλειτουργία εμφανίζεται, κατά κανόνα, μόνο σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων και σε αυτοκίνητα με σοβαρά χιλιόμετρα. Αυτό οφείλεται κυρίως σε τρεις λόγους:

• Μειωμένη συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα,
  Πώς να μετρήσετε τη συμπίεση:
  στον κινητήρα ψεκασμού
  σε κινητήρα ντίζελ
• Βενζίνη χαμηλής ποιότητας.
• Βουλωμένα ακροφύσια.

Τι να κάνετε εάν πλημμυρίσουν τα μπουζί

Υπάρχουν τρεις τρόποι αυτοεξάλειψηπροβλήματα όταν ρίχνετε κεριά.

ΜΕΘΟΔΟΣ #1. Αντικατάσταση μπουζί

Με τη βοήθεια ενός κεροκλειδιού ξεβιδώνονται ένα-ένα τα παλιά μπουζί και τοποθετούνται νέα μπουζί.

ΜΕΘΟΔΟΣ #2. Καθαρισμός παλαιών κεριών

Ο καθαρισμός παλαιών κεριών οποιουδήποτε τύπου πραγματοποιείται σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο. Τα κεριά ξεβιδώνονται και καθαρίζονται με μεταλλική βούρτσα - χωρίς θέρμανση, εάν οι εναποθέσεις άνθρακα είναι μικρές και αφαιρούνται εύκολα.

Και θα χρειαστεί θέρμανση εάν έχει ήδη σχηματιστεί ένα μεγάλο στρώμα αιθάλης στα κεριά. Πρέπει να ψήσετε τα κεριά μέχρι να ροδοκοκκινίσουν. Μετά από αυτό, οι εναποθέσεις άνθρακα μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν και αφού κρυώσει το κερί, οι επαφές του θα πρέπει να καθαριστούν. Ωστόσο, η υπερβολική υπερθέρμανση των κεριών θα οδηγήσει σε ράγισμα του κεραμικού μονωτή τους και σε αδυναμία περαιτέρω χρήσης.

ΜΕΘΟΔΟΣ #3. Εκτέλεση εκκαθάρισης

Ένα από τα πιο αποτελεσματικά, ασφαλή και απλούς τρόπουςεξαλείψτε το πρόβλημα πλήρωσης κεριών - εκκαθάριση. Ο καθαρισμός (γνωστός και ως στέγνωμα) των κεριών πραγματοποιείται ως εξής:

• Πατάμε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα, ανοίγοντας το γκάζι στο μέγιστο.
• Ταυτόχρονα, περιστρέψτε συνεχώς τη μίζα.

Ως αποτέλεσμα τέτοιων χειρισμών, ο αέρας, σε αρκετά μεγάλη ποσότητα, αρχίζει να εισέρχεται στους κυλίνδρους και εισέρχεται στα κεριά, στεγνώνοντάς τα. Το Purge χρησιμοποιείται τόσο για μπεκ όσο και για κινητήρες καρμπυρατέρ. Το μόνο μειονέκτημα του καθαρισμού είναι ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν η μπαταρία είναι χαμηλή, καθώς κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας αποφορτίζεται αρκετά γρήγορα.

Πώς να αποτρέψετε την πλημμύρα των μπουζί;

Αποδεικνύεται ότι τα κεριά δεν θα γεμίσουν εάν τηρηθούν τρεις κανόνες:

• Χρησιμοποιείτε μόνο λιπαντικά κινητήρα που δεν παχύνονται και δεν φοβούνται τις χαμηλές θερμοκρασίες.
• Χρησιμοποιήστε μόνο καύσιμο Υψηλή ποιότητακαι μόνο η μάρκα που υποτίθεται ότι χρησιμοποιείται για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
• Ρυθμίστε συστηματικά τα ακροφύσια στα μπεκ και εκτελέστε τον προγραμματισμένο καθαρισμό τους (πώς να πλένετε τα ακροφύσια με τα χέρια σας).

ΠΕΡΙΛΗΨΗ

Η προκαταρκτική προετοιμασία του αυτοκινήτου για λειτουργία την κρύα εποχή είναι το κλειδί για την αξιόπιστη λειτουργία του.

Από τα "μικρά πράγματα" που συχνά ξεχνούν οι αρχάριοι οδηγοί, μπορεί κανείς να σημειώσει τη μετάβαση του φίλτρου στη λειτουργία "χειμώνα" από τη λειτουργία "καλοκαίρι". Επιπλέον, θα πρέπει πάντα να παρακολουθείτε την υψηλή φόρτιση της μπαταρίας, για ευκολότερη εκκίνηση του κινητήρα. Λοιπόν, όσον αφορά τα κεριά, πρέπει να ξέρετε ότι ένα άλλο σετ ανταλλακτικών κεριών δεν θα είναι ποτέ περιττό! Μετά από όλα, τα κεριά μπορούν να χυθούν ανά πάσα στιγμή και πρέπει να είστε έτοιμοι για αυτό.

Βίντεο: Μια νέα μέθοδος για τον καθαρισμό της ανάφλεξής σας

Βίντεο: Στέγνωμα κεριών σε VAZ 2114

Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή

Αν καθίσετε πίσω από το τιμόνι, διαπιστώνετε ότι ο κινητήρας δεν ξεκινά, μην χάνετε την καρδιά σας. Ίσως μόλις πλημμύρισες τα μπουζί. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται ιδιαίτερα σε χειμερινή ώραέτος, το οποίο ήδη προκαλεί πολύ κόπο στους αυτοκινητιστές. Τις περισσότερες φορές, τα κεριά γεμίζουν με βενζίνη, μερικές φορές με λάδι. Πρέπει να καταλάβετε πώς και γιατί συμβαίνει αυτό, τότε μπορείτε να είστε προνοητικοί και να αποφύγετε μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει. Λοιπόν, αν όλα έχουν ήδη συμβεί, τότε θα είναι ωραίο να ξέρετε πώς να επαναφέρετε τα μπουζί σε μια λειτουργική μορφή και να ξεκινήσετε τον κινητήρα.

Στα αριστερά είναι ένα πλημμυρισμένο κερί, στα δεξιά είναι ένα κανονικό.

Συμπτώματα και μηχανισμός του κόλπου

Όταν πρόκειται για πλημμυρισμένα μπουζί, δεν έχει σημασία με τι έχουμε να κάνουμε: καρμπυρατέρ ή μπεκ. Και οι δύο τύποι κινητήρων δεν είναι αντιπλημμυρικοί. Οι συνέπειές του είναι δυσάρεστες καθώς δεν επιτρέπουν την εκκίνηση του κινητήρα. Ταυτόχρονα, μπορεί να μυρίζει σαν βενζίνη, αλλά το πιο σημαντικό, είναι εύκολο να ανιχνευθούν ίχνη ξένης ουσίας στα ίδια τα κεριά: βενζίνη, λάδι ή αιθάλη. Για να εκτιμηθεί η κατάσταση των κεριών, πρέπει να ξεβιδωθούν.

Ο μηχανισμός πλήρωσης είναι αρκετά απλός. Το καύσιμο που παρέχεται στον κινητήρα δεν αναφλέγεται. Τα μπουζί βρέχονται και αυτό εμποδίζει την κανονική εκκίνηση του κινητήρα.

Επτά λόγοι για να ρίχνεις κρύα κεριά

Εάν αποφασίσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα, αλλά δεν συνέβη τίποτα, και αντί αυτού βρήκατε μπουζί βαμμένα με βενζίνη, τότε αυτό μπορεί να συμβεί για τους ακόλουθους λόγους:

1. Ανεπαρκώς φορτισμένη μπαταρία . Ακόμα κι αν σε θετικές θερμοκρασίες η μπαταρία αντιμετώπισε τα καθήκοντά της χωρίς προβλήματα, η εμφάνιση παγετού θα μπορούσε να αλλάξει ριζικά την κατάσταση. Αρκεί η μπαταρία να είναι αποφορτισμένη κατά 50%. Ήδη με έναν τέτοιο δείκτη ισχύος, μπορεί να μην αρκεί η εκκίνηση του κινητήρα.

2. Φθορά κυλίνδρων. Ένας φθαρμένος κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει τέλεια, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι νέοι κινητήρες δεν έχουν αρκετούς κυλίνδρους. Σε συνδυασμό με άλλους παράγοντες, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πλημμύρα κεριών.

3. Παλιά μπουζί . Δεν είναι περίεργο ότι αυτό το εξάρτημα είναι αναλώσιμο και απαιτεί τακτική παρακολούθηση και, εάν χρειάζεται, αντικατάσταση. Εάν δεν αλλάξετε τα κεριά για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε εμφανίζονται ελαττώματα σε αυτά που μπορούν να αποτρέψουν το σπινθήρα, που είναι τόσο απαραίτητο για την εκκίνηση του κινητήρα.

4. Δυσλειτουργία δομικά στοιχείασυστήματα ανάφλεξης Τα ελαττωματικά καλώδια και οι ξινισμένες επαφές μπορεί να είναι ένας από τους λόγους που προκάλεσαν την πλημμύρα των κεριών.

Φορούν

5. Καύσιμα κακής ποιότητας . Δεν σημαίνει ότι σας απάτησαν και σας πούλησαν κακή βενζίνη. Μιλάμε για το γεγονός ότι το χειμώνα υπάρχει μια σειρά από παράγοντες που μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την ποιότητα του καυσίμου.

Για παράδειγμα, η εκπαίδευση σε δεξαμενή καυσίμωνσυμπύκνωμα και την εισαγωγή του στη βενζίνη. Ως αποτέλεσμα, το καύσιμο δεν αναφλέγεται την κατάλληλη στιγμή, γεγονός που γίνεται μια από τις αιτίες των «βρεγμένων» κεριών.

6. Λάθος λάδι κινητήρα .Αν μιλάμε για χειμώνα, τότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε λάδι με ιξώδες που θα σας επιτρέψει να μην φορτώσετε τον κινητήρα, διαφορετικά αυτό θα γίνει ένας άλλος παράγοντας που δημιουργεί συνθήκες για τον κόλπο.

7. Συσσώρευση αιθάλης στο θάλαμο καύσης . Τα σύντομα ταξίδια στην πόλη δεν επιτρέπουν στο μοτέρ να «αναπνεύσει». Ως αποτέλεσμα αυτού, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα, οι οποίες κατακάθονται σε ένα παχύ στρώμα στα τοιχώματα του θαλάμου καύσης. Η κινητικότητα των δακτυλίων του εμβόλου μειώνεται και μαζί της η συμπίεση στους κυλίνδρους. Ως προληπτικό μέτρο, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα για υψηλές στροφές. μερικές φορές να επιστρέψει δακτύλιοι εμβόλουΗ κινητικότητα απαιτεί ειδικό ξέπλυμα συστήματος.

Μερικές φορές συμβαίνει να υπάρχει σπινθήρα και η μίζα να περιστρέφεται κανονικά, αλλά η βενζίνη εξακολουθεί να χύνεται. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά για τη δυνατότητα συντήρησης. Σε σπάνιες περιπτώσεις, το πρόβλημα μπορεί να είναι στην ίδια την ECU.

Λάδι κινητήρα σε κεριά

Η βενζίνη δεν είναι το μόνο υγρό που μπορεί να βρεθεί στα κεριά. Μερικές φορές γεμίζουν με λάδι κινητήρα. Και πάλι, αυτό μπορεί να συμβεί και στο μπεκ και στο καρμπυρατέρ. Είναι σημαντικό σε ποιο μέρος του κεριού υπάρχουν ίχνη λαδιού. Εάν το πάνω μέρος του μπουζί είναι βρώμικο, τότε το πρόβλημα είναι πιθανότατα με τη φλάντζα. κάλυμμα βαλβίδας. Εάν παρατηρείται λάδι στο κάτω μέρος του κεριού, τότε πρέπει να φροντίσετε την κατάσταση του κινητήρα και τη συμπίεση σε αυτόν. Διαβάστε για τους λόγους εμφάνισης λαδιού στα κεριά στο

Ασθενοφόρο όταν γεμίζει κεριά

Εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή, τότε ολόκληρη η διαδικασία για την επίλυση του προβλήματος μπορεί να παρουσιαστεί σε μερικά βήματα.

Βήμα 1. Ξεβιδώνουμε τα κεριά.

Βήμα 2. Στεγνώστε το βρεγμένο αντικείμενο.

Βήμα 3. Κυλάμε τον κινητήρα χωρίς κεριά για 10 δευτερόλεπτα.

Βήμα 4. Βάζουμε το στεγνό μέρος στη θέση του.

Βήμα 5. Προσπαθούμε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα.

Αλλά ο οδηγός δεν έχει πάντα χρόνο για αυτές τις απλές ενέργειες. Ένας κόλπος με κεριά είναι μια απροσδόκητη κατάσταση, και τι γίνεται αν δεν υπάρχει χρόνος για να ασχοληθείτε με τα βρεγμένα μέρη;

Οι αυτοκινητιστές έχουν έναν ακόμη τρόπο αποθεματικό για μια τέτοια περίπτωση: εκκίνηση του κινητήρα με καθαρισμό κυλίνδρου. Εκτελείται ως εξής. Μιλάμε για κινητήρας ψεκασμού.

Πιέστε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι να σταματήσει και, στη συνέχεια, κυλήστε τη μίζα για περίπου 10 δευτερόλεπτα. Επαναφέρετε το πεντάλ γκαζιού στην αρχική του θέση. Χάρη σε αυτόν τον χειρισμό, εισέρχεται στους κυλίνδρους περισσότερο αέρααφήνοντας τα κεριά να στεγνώσουν.

Εάν η "λαϊκή" μέθοδος δεν βοήθησε, τότε δεν υπάρχει διαφυγή από την ανάγκη να ξεβιδώσετε τα κεριά και να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να τα στεγνώσετε. Το στριμμένο μέρος καθαρίζεται. Μπορείτε να το στεγνώσετε με πιστολάκι μαλλιών, σε ηλεκτρική κουζίνα ή γκαζάκι.

Το στέγνωμα κεριών με πιστολάκι μαλλιών είναι μονόδρομος.

Υπάρχει περισσότερη αλήθεια αποτελεσματική μέθοδος: αγοράστε νέα κεριά. Οποιοδήποτε στέγνωμα θα μειώσει τη διάρκεια ζωής των υγρών κεριών. Είναι μόνο ένα προσωρινό μέτρο, οπότε αν είναι δυνατή η αντικατάσταση των μπουζί με νέα, τότε σε αυτήν την περίπτωση αυτή θα είναι η καλύτερη επιλογή.

Πρόληψη

Τηρώντας τις ακόλουθες συνθήκες, μπορείτε να αποφύγετε τον κόλπο οποιαδήποτε εποχή του χρόνου:

Ανεφοδιάστε με καύσιμο υψηλής ποιότητας.

Καθαρίστε τα μπεκ έγκαιρα.

«Λειτουργήστε» τον κινητήρα σε υψηλές στροφές.

Το γεγονός ότι αν το αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε την πρώτη φορά, θα είναι πολύ πιο δύσκολο γι 'αυτήν να το κάνει τη δεύτερη και την τρίτη φορά, κάθε οδηγός γνωρίζει, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι ότι το πρόβλημα σε τέτοιες στιγμές πολύ συχνά δεν βρίσκεται σε μια νεκρή μπαταρία, αλλά σε πλημμυρισμένα μπουζί. Τι τους πλημμυρίζει, γιατί και τι να κάνετε σε τέτοιες καταστάσεις, αυτό το άρθρο θα πει.

Τι σημαίνει αυτό και γιατί συμβαίνει;

Δεν είναι μυστικό ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης- μια μάλλον πολύπλοκη συσκευή στην οποία λαμβάνουν χώρα πολλές διαδοχικές διεργασίες. Η πρώτη διαδικασία είναι η παροχή ενός μείγματος καυσίμου-αέρα, κατά την οποία το καύσιμο αναμιγνύεται με τον αέρα και εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Το δεύτερο είναι η συμπίεση του ονομαζόμενου μείγματος από τους κυλίνδρους ανυψώνοντας το έμβολο όσο πιο ψηλά γίνεται με τις βαλβίδες κλειστές. Το τρίτο είναι η ανάφλεξη: ένας σπινθήρας τροφοδοτείται στους κυλίνδρους, όπου το μείγμα καυσίμου-αέρα είναι υπό πίεση, προκαλώντας μια μίνι έκρηξη, αναφλέγοντας το ονομαζόμενο μείγμα και μετακινώντας το έμβολο προς τα κάτω. Η τέταρτη διαδικασία είναι η έξοδος των καυσαερίων μέσω του εμβόλου και των βαλβίδων στο σύστημα εξάτμισης αερίων.

Έτσι λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης υπό κανονικές συνθήκες, αλλά το χειμώνα (στο κρύο) μπορεί να συμβούν βλάβες σε αυτόν τον διαδοχικό κύκλο.

Εξαιτίας κρύος αέραςπολύ περισσότερο εμπλουτισμένο με οξυγόνο παρά ζεστό, απαιτεί μεγαλύτερο όγκο καυσίμου για να αναφλεγεί. Η ECU το γνωρίζει και στέλνει την κατάλληλη εντολή στα μπεκ. Αυτά, με τη σειρά τους, στέλνουν μια ρυθμισμένη προς τα πάνω ποσότητα καυσίμου στον θάλαμο καύσης, όπου αυτή τη στιγμή ο εκκινητής προσπαθεί να δημιουργήσει ταυτόχρονα καλή συμπίεση και να δώσει μια σπίθα για να δημιουργήσει ένα φλας. Δεδομένου όχι η καλύτερη ποιότηταβενζίνη στα βενζινάδικά μας και παρουσία κάποιας φθοράς σε ανταλλακτικά (δεν μιλάμε για νέα αυτοκίνητα εδώ, γιατί η συμπίεση σε αυτά είναι ιδανική, οπότε το ερώτημα είναι: τα κεριά έχουν πλημμυρίσει, τι πρέπει να κάνω; – απλά δεν αξίζει), δεν τα καταφέρνει πάντα καλά. Ως αποτέλεσμα, το μείγμα δεν αναφλέγεται και το καύσιμο που παρέχεται για τη δημιουργία μιας χημικής αντίδρασης πλημμυρίζει τα κεριά, παραλύοντας εντελώς τη δουλειά τους. Αυτό μπορεί να συμβεί μόνο για 2 λόγους:

1. λόγω του πολύ απλού και ήδη ξεπερασμένου συστήματος έγχυσης κινητήρες καρμπυρατέρ, στο οποίο δεν υπάρχει μέτρο παροχής καυσίμου (ακόμα και αν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει, το σύστημα θα συνεχίσει να "χύνει" βενζίνη στην ποσότητα που "προδιαγράφεται" στις ρυθμίσεις), καθώς και τις εσφαλμένες ρυθμίσεις του.
2. (βρίσκεται επίσης στο αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ, και στο μπεκ) λόγω αδύναμης μπαταρίας, η οποία σε χαμηλές θερμοκρασίες απλά δεν είναι σε θέση να δημιουργήσει την απαραίτητη τάση για να ανάψει σπινθήρα.

Μεγάλος αριθμός αυτοκινητιστών σε λειτουργία όχημααντιμετωπίζουν περιοδικά δυσκολίες εκκίνησης μονάδα ισχύος. Ταυτόχρονα, αρκετά συχνά δεν υπάρχουν προφανείς προϋποθέσεις με τη μορφή σαφώς εκδηλωμένων σφαλμάτων. Μια απροσδόκητη αστοχία εκκίνησης του κινητήρα μπορεί να συμβεί τόσο κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης όσο και κατά την προσπάθεια εκκίνησης μιας προηγουμένως θερμανθείσας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ένα από τα πιο κοινές αιτίες, με το οποίο δεν ξεκινάει ο κινητήρας του αυτοκινήτου, είναι ότι στον κινητήρα γεμίζει τα κεριά με βενζίνη ή λάδι.

Σε περίπτωση που τα κεριά πλημμυρίσουν ή, η εκκίνηση του κινητήρα θα είναι πολύ δύσκολη ή εντελώς αδύνατη. Αυτό υποδηλώνει την παρουσία ορισμένων προβλημάτων τόσο με τον ίδιο τον κινητήρα όσο και με μεμονωμένα στοιχεία και συστήματα. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για το γιατί πλημμυρίζει, πώς να καταλάβουμε τι έχει γεμίσει τα κεριά και επίσης τι πρέπει να κάνει ο οδηγός εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει, γεμίσει τα κεριά με βενζίνη ή λάδι μηχανήςκαι ούτω καθεξής.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Γιατί γεμίζει κεριά κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι στη ζεστή εποχή, το πρόβλημα της έκχυσης κεριών δεν είναι τόσο σχετικό σε σύγκριση με το κρύο. Ως αποτέλεσμα, γίνεται πιο συχνό το γεγονός ότι το αυτοκίνητο πλημμύρισε κεριά στο κρύο. Τα κύρια σημάδια των πλημμυρισμένων κεριών:

• το πρόβλημα εκδηλώνεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μετακινείται από τη μίζα, αλλά ο κινητήρας δεν "αρπάζει".
• από εξάτμισημυρίζει βενζίνη, η μυρωδιά είναι ευδιάκριτη αυτή τη στιγμή.
• αφού ξεβιδώσετε τα κεριά, τα σπειρώματα και τα ηλεκτρόδια είναι στη βενζίνη, υπάρχει επίσης μια σκοτεινή αιθάλη στο κάτω μέρος του μπουζί.

Ας προσθέσουμε ότι η πλήρωση με καύσιμο γίνεται ανεξάρτητα από το σύστημα ισχύος που είναι εγκατεστημένο σε ένα συγκεκριμένο όχημα (κινητήρας με ένεση ένεσηςή επιλογή καρμπυρατέρ). Το μόνο πράγμα, αν συγκρίνουμε το μπεκ και το καρμπυρατέρ, γεμίζει τα κεριά στο μπεκ στο κρύο λίγο λιγότερο συχνά. Επίσης, ορισμένα χαρακτηριστικά της γέμισης μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς, λαμβάνοντας υπόψη τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου συστήματος ισχύος.

Έτσι, γεμίζει τα μπουζί (ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες) ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το καύσιμο εισέρχεται στον θάλαμο καύσης από το σύστημα ισχύος, αλλά το καύσιμο δεν αναφλέγεται. Τα κεριά γίνονται υγρά, μετά την οποία η περαιτέρω κανονική διαδικασία του σπινθήρα είναι αδύνατη, δηλαδή, δεν θα λειτουργήσει για την εκκίνηση του κινητήρα.

Όπως δείχνει η πρακτική, ο κατάλογος των λόγων για τους οποίους χύνονται κεριά κρύο μπεκή όταν παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάζεται σε ένα καρμπυρατέρ αυτοκίνητο, περιλαμβάνει μερικά βασικά σημεία:

Φτιάξτο μόνος σου ρύθμιση και αναβάθμιση μπουζί για βελτίωση της απόδοσης καυσίμου και άλλα Χαρακτηριστικά ICE. Πώς να φτιάξετε τα δικά σας κεριά.

Μερικές φορές ένα ξεβιδωμένο μπουζί μπορεί να είναι βρεγμένο. Αυτό μπορεί να προκληθεί από βενζίνη, λάδι ή ψυκτικό υγρό (αντιψυκτικό). Κάθε ένα από αυτά τα υγρά έχει τις δικές του μεθόδους προσδιορισμού.

Η βενζίνη μπορεί εύκολα να αναγνωριστεί από την υψηλή μεταβλητότητά της. Έχοντας ξεβιδώσει το κερί, η βενζίνη στεγνώνει γρήγορα. Τις περισσότερες φορές, η πλήρωση με βενζίνη συμβαίνει κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα. Μπορεί επίσης να συμβεί λόγω λανθασμένης ρύθμισης ανάφλεξης.

Μπορεί να εμφανιστεί λάδι στα ηλεκτρόδια του μπουζί λόγω σημαντικής φθοράς των τσιμουχών λαδιού στις βαλβίδες. Λιγότερο συχνά, η αιτία μπορεί να είναι φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου του κινητήρα ή θραύση των δακτυλίων ξύστρας λαδιού στο έμβολο. Οποιαδήποτε από αυτές τις βλάβες απαιτεί άμεση επισκευή.

Η ποσότητα λαδιού στα μπουζί μπορεί να υποδεικνύει πόσο σοβαρό είναι το πρόβλημα. Κατά τη διάγνωση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ένα σετ νέων μπουζί που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου, καθώς τα σταγονίδια λαδιού είναι καθαρά ορατά σε έναν καθαρό μονωτήρα. Το πρώτο στάδιο είναι η εμφάνιση μικρών μαύρων κηλίδων από καμένο λάδι. Αυτό δεν θα επηρεάσει την απόδοση του κεριού με κανέναν τρόπο, αλλά θα δείξει ότι εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα με τον κινητήρα. Η εκδήλωση του επόμενου σταδίου του λαδιού που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης θα είναι η ύγρανση του κάτω σπειροειδούς τμήματος του κεριού. Αυτή η κατάσταση του κεριού θα προκαλέσει σκάει στο σιγαστήρα για ρελαντί. Καθώς οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, εξαφανίζονται.

Το τελευταίο στάδιο είναι η πλήρης διαβροχή του κεριού από κάτω. Σε αυτή την κατάσταση, η σπίθα δεν σχηματίζεται καθόλου. Επομένως, ο κύλινδρος με ένα τέτοιο κερί δεν λειτουργεί. Μπορείτε να μάθετε για αυτό με τακτικά σκάματα στον σιγαστήρα, τα οποία δεν σταματούν με την αύξηση της ταχύτητας. Ο κινητήρας αρχίζει να χτυπάει.

Εάν το λάδι εισέλθει στον θάλαμο καύσης με 100% λειτουργικά συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου και ανάφλεξης, τότε η καύση του γίνεται στα ηλεκτρόδια του μπουζί. Ως αποτέλεσμα, το λάδι δεν έχει χρόνο να βρέξει το κερί. Δεν μπορείς να πεις ότι είναι καλό, αλλά δεν είναι και πολύ κακό. Σε αυτή την περίπτωση, σταγονίδια εύφλεκτου λαδιού μετατρέπονται σε στάχτη. Συσσωρεύεται στα ηλεκτρόδια, αυξάνοντας το πάχος τους. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η στάχτη ζεσταίνεται καλά. Αυτό συμβάλλει στην περαιτέρω καύση του εισερχόμενου λαδιού. Είναι εύκολο να καθαριστεί, αλλά είναι καλύτερο να το κάνετε ταυτόχρονα με την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων της βαλβίδας. Εάν αφαιρέσετε τη στάχτη από το κερί, το λάδι μπορεί να σταματήσει να καίγεται. Εξαιτίας αυτού, ο σπινθήρας μπορεί να σταματήσει να πηδά, το κερί θα πλημμυρίσει και ο κύλινδρος θα σταματήσει να λειτουργεί.

Μερικές φορές οι «τεχνίτες» χρησιμοποιούν τις ακόλουθες μεθόδους για να αντιμετωπίσουν τα κεριά που πλημμυρίζουν: τοποθετήστε κεριά με πιο κοντή φούστα ή με μεγαλύτερο αριθμό λάμψης, αυξήστε την τάση σπινθήρα βάζοντας άκρες υψηλής τάσης, αφήνοντας ένα μικρό κενό. Όλες αυτές οι μέθοδοι είναι βραχύβιες, αναποτελεσματικές και επικίνδυνες για την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Οι λόγοι για την είσοδο ψυκτικού υγρού μπορεί να είναι οι εξής: κακή πίεση κυλινδροκεφαλής, ρωγμή σε αυτήν ή στο περίβλημα επένδυσης, σύστημα θέρμανσης καρμπυρατέρ με διαρροή. Όσο για τον τελευταίο λόγο, είναι χαρακτηριστικός μόνο για ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Στην πράξη, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί εάν το αντιψυκτικό εισέρχεται στον θάλαμο καύσης, καθώς όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται, ορισμένες τρύπες μπορεί να κλείσουν ως αποτέλεσμα της διαστολής του μετάλλου. Τα διαγνωστικά πρέπει να γίνονται σε κρύο κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο για περίπου 10 δευτερόλεπτα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα κεριά δεν θα έχουν χρόνο να ζεσταθούν και οι ρωγμές δεν θα εξαφανιστούν. Στο ξεβιδωμένο κερί, το ψυκτικό μοιάζει με σταγόνες δροσιάς.

Όταν αγοράζετε νέα μπουζί, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί με τα ψεύτικα, καθώς μπορούν να βλάψουν ολόκληρο τον κινητήρα. Μπορείτε να τα αναγνωρίσετε από μια στραβή ή ανομοιόμορφη επιγραφή, κακής ποιότητας επεξεργασία του εξαγώνου του κεριού, κακώς εκτελεσμένη συσκευασία.