Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει ότι η επιλογή μετάδοσης είναι ένας βασικός παράγοντας που επηρεάζει τη δυναμική απόδοση του αυτοκινήτου. Οι προγραμματιστές προσπαθούν συνεχώς να βελτιώνουν τις μεταδόσεις, αλλά οι περισσότεροι αυτοκινητιστές προτιμούν ακόμα τις χειροκίνητες μεταδόσεις, επειδή, λόγω του επικρατέστερου στερεότυπου, πιστεύουν ότι είναι πιο αξιόπιστο και εύκολο στη χρήση. Ωστόσο, ο λόγος βρίσκεται αλλού - οι περισσότεροι άνθρωποι απλά δεν είναι εξοικειωμένοι με την αρχή του μηχανήματος και, ως εκ τούτου, φοβούνται.
Ο άξονας στο πίσω μέρος του συμπλέκτη έχει πολλές λειτουργίες. Ένα ισχυρότερο ελατήριο ασκεί μεγαλύτερη πίεση στον ιμάντα και το εμποδίζει να γλιστρήσει, μεταφέροντας έτσι περισσότερη δύναμη. Το μειονέκτημα ή μάλλον ο κίνδυνος χρήσης ισχυρού ελατηρίου είναι άσκοπα υψηλή αντοχήπου μπορεί να φθαρεί πάρα πολύ. Αντίθετα, εάν το ελατήριο δεν είναι αρκετά ισχυρό, η σχέση μετάδοσης αλλάζει πολύ νωρίς και ανομοιόμορφα και, επιπλέον, η σχέση μετάδοσης δεν μπορεί να επιστρέψει, μπορεί να αναγνωριστεί ειδικά όταν οδηγείτε ανηφορικά όταν η ταχύτητα μειώνεται και μπορείτε τελικά να σπρώξετε τα πόδια τους.
Στο σημερινό άρθρο θα προσπαθήσουμε να περιγράψουμε την αρχή της αυτόματης μετάδοσης με τον πιο λεπτομερή και προσβάσιμο τρόπο.
Τι είναι η αυτόματη μετάδοση;
Το αυτόματο κιβώτιο είναι το κύριο στοιχείο του σχεδιασμού μετάδοσης του οχήματος, ο κύριος σκοπός του οποίου είναι η αλλαγή της ροπής, καθώς και η αλλαγή της ταχύτητας. Υπάρχουν τρεις παραλλαγές αυτόματης μετάδοσης:
Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζουμε ότι το ελατήριο αντίθεσης θα εξασθενεί με την πάροδο του χρόνου και πρέπει στη συνέχεια να αντικαθίσταται με ένα νέο. Έτσι, η δύναμη ελατηρίου επηρεάζει την ταχύτητα του κινητήρα κατά την επιτάχυνση και συνεπώς την επιλογή του βάρους του κυλίνδρου. Εάν επιλέξετε ένα αδύναμο ελατήριο, η ζώνη θα ωθήσει τις τροχαλίες πιο εύκολα και θα χρειαστείτε ελαφρύτερους κυλίνδρους. Αντίθετα, όταν χρησιμοποιείτε ισχυρό ελατήριο, θα χρειαστείτε κυλίνδρους. Όσο βαρύτερο το ελατήριο, τόσο πιο γρήγορα θα φορέσετε τα πατίνια. Διατηρώντας το βάρος των κυλίνδρων χρησιμοποιώντας ένα ισχυρότερο ελατήριο, αυξάνετε την ταχύτητα του κινητήρα και το αντίστροφο.
- Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης;
- Hydroautomat;
- Ρομποτικό;
Ποιο είναι καλύτερο - μηχανική ή αυτόματη;
Όπως πολλοί έχουν ήδη παρατηρήσει, οι περισσότεροι Ρώσοι αυτοκινητιστές προτιμούν χειροκίνητα κιβώτια. Μερικοί ειδικοί πιστεύουν ότι αυτό οφείλεται στη νοοτροπία του έθνους, άλλοι - με τα καθιερωμένα αρνητικά στερεότυπα.
Ένα άλλο πράγμα είναι οι Αμερικανοί, 95% από τους οποίους δεν μπορούν να φανταστούν τη διαδικασία οδήγησης αυτοκινήτου, χωρίς αυτόματο κουτί... Αλλά αυτό δεν προκαλεί καθόλου έκπληξη, επειδή το αυτόματο κιβώτιο επινοήθηκε από Αμερικανούς μηχανικούς που ήθελαν να απλοποιήσουν τη ζωή των οδηγών.
Σε όλα τα σκούτερ βρίσκουμε έναν φυγοκεντρικό συμπλέκτη. Κατά την εκκίνηση ο συμπλέκτης περιστρέφεται με τον ιμάντα και τις τροχαλίες, η ταχύτητα αυξάνεται σταδιακά, η φυγοκεντρική δύναμη ξεπερνά τη δύναμη των ελατηρίων που συγκρατούν το υγρό συμπλέκτη. Αυτός ο συμπλέκτης παπουτσιών είναι σε επαφή με το κουδούνι του συμπλέκτη, περιστρέψτε τον άξονα και τελικά αρχίζουμε να περιστρέφουμε πίσω τροχός... Πώς επηρεάζετε λοιπόν τις ταχύτητες από τις οποίες ξεκινά το σκούτερ; Επιλογή των σωστών ελατηρίων συμπλέκτη. Τα ισχυρότερα ελατήρια κρατούν μεγαλύτερους συμπλέκτες περισσότερο και ξεκινούν με υψηλότερες ταχύτητες.
Η ταχύτητα ταξιδιού πρέπει να είναι περίπου ίδια με την επιτάχυνση του σκούτερ, δηλαδή εκείνες που θα επηρεάσουν την επιλογή των κυλίνδρων αντίθεσης και των ελατηρίων. Όλοι μαζί θα μας δώσουν μια εκκίνηση αγώνων και εξαιρετική επιτάχυνση. Ο ιμάντας είναι το μέρος του συστήματος μετάδοσης που προκαλεί τη μεγαλύτερη απώλεια ισχύος. Η τριβή και η κίνηση δημιουργούν πολλή θερμότητα, με αποτέλεσμα την απώλεια της απόδοσης. Επομένως, είναι επιθυμητό να διατηρείται η τριβή στη χαμηλότερη δυνατή τιμή. Φυσικά, πρέπει να αναπτυχθεί μια δύναμη που αποτρέπει την ολίσθηση του ιμάντα και παρέχει ομοιόμορφη επιτάχυνση.
Η κατάσταση είναι η ίδια στην Ευρώπη. Εάν πριν από 15-20 χρόνια, όλοι χωρίς εξαίρεση χρησιμοποίησαν μηχανική, αλλά τώρα σχεδόν αποβάλλεται από την αγορά.
Στη Ρωσία, η δημοτικότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται επίσης, αλλά, σύμφωνα με ειδικούς και αναλυτές, οι Ρώσοι δεν γνωρίζουν πώς να χρησιμοποιούν σωστά ένα αυτόματο κιβώτιο. Κάθε μέρα, πολλοί αυτοκινητιστές στρέφονται σε καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων με δυσλειτουργίες, ο κύριος λόγος για τον οποίο είναι απλώς ακατάλληλη λειτουργία.
Είναι σημαντικό να συνοψίσουμε τα γεγονότα της αλληλεπίδρασης του ελατηρίου και της δύναμης του ιμάντα πίσω ελατήριο έχει μεγάλη σημασία για την ολίσθηση. Το ελατήριο πρέπει να είναι αρκετά ανθεκτικό ώστε να μην γλιστρά ο ιμάντας. Όταν αποφασίζετε ποιο ελατήριο θα λάβετε υπόψη τόσο το βάρος του οδηγού όσο και τις συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιείται το σκούτερ πιο συχνά. Η δύναμη ελατηρίου πρέπει να επιλέγεται πολύ προσεκτικά καθώς οι συνθήκες σπάνια αλλάζουν κατά τη διάρκεια του αγώνα. Για γενική χρήση, σκεφτείτε εάν εργάζεστε συχνά με τον οδηγό ή τους λόφους - τότε συνιστάται ένα ισχυρότερο ελατήριο.
Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν ζώνες Kevlar που είναι ισχυρότεροι και πιο ανθεκτικοί στη θερμοκρασία και την ολίσθηση από τους τυπικούς ιμάντες. Δεν είναι τα φθηνότερα, αλλά συνιστώνται για χρήση σε τροποποιημένους κινητήρες. Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν τα λεγόμενα κιτ υπερφόρτωσης, ένα CVT σε συνδυασμό με έναν μακρύτερο ιμάντα. Όταν εγκαθίσταται μακρύτερος ιμάντας, αυξάνεται το εύρος ολόκληρου του συστήματος μετάδοσης, για παράδειγμα, εάν ένας μακρύτερος ιμάντας λειτουργεί σε μικρότερη διάμετρο σε μία τροχαλία, λογικά, η μεγαλύτερη διάμετρος στην τροχαλία μπορεί να είναι το αντίθετο.
Πώς λειτουργεί η αυτόματη μετάδοση;
Για να καταστήσουμε την αρχή της λειτουργίας ενός αυτόματου κιβωτίου πιο κατανοητή, θα την χωρίσουμε συμβατικά σε τρία μέρη: μηχανικά, ηλεκτρονικά και υδραυλικά.
Ας ξεκινήσουμε τη συζήτηση, φυσικά, με μια μηχανική, καθώς αυτό το στοιχείο αλλάζει ταχύτητα.
Το υδραυλικό μέρος είναι ένα είδος ενδιάμεσου, που είναι ένας σύνδεσμος σύνδεσης.
Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για την επιτάχυνση της επιτάχυνσης από τις στροφές ρελαντί και την αύξηση της ταχύτητας. Τώρα που ξέρετε τι και πώς λειτουργεί, θα δείτε ότι αποκτάτε γρήγορα γνώσεις κατά τη ρύθμιση της μετάδοσης και αφήνετε στον εαυτό σας λίγα επιπλέον δευτερόλεπτα να επιταχυνθεί. Αυτά είναι αυτόματα κιβώτια με ομαλή αλλαγή ταχυτήτων. Μεταξύ αυτών των δύο άκρων, η μετάδοση μπορεί να μετατοπιστεί ομαλά χωρίς κανένα σοκ ή σπάσιμο. Η αλλαγή της σχέσης μετάδοσης πραγματοποιείται με συντονισμένη αξονική μετατόπιση των κωνικών δίσκων, αλλάζοντας έτσι τη διάμετρο των τροχαλιών.
Και τέλος, το ηλεκτρονικό, που θεωρείται ο εγκέφαλος της μετάδοσης, που είναι υπεύθυνο για την αλλαγή τρόπων, καθώς και την ανατροφοδότηση.
Όλοι καταλαβαίνουν ότι η καρδιά του αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας. Η μετάδοση δεν διεκδικεί καθόλου αυτόν τον ρόλο, επειδή μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια ο εγκέφαλος ενός αυτοκινήτου. Ο κύριος σκοπός του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θεωρείται η μετατροπή του κινητήρα KM σε δύναμη που δημιουργεί συνθήκες για την κίνηση του οχήματος. Ένας σημαντικός ρόλος σε αυτήν τη διαδικασία παίζεται από τον μετατροπέα ροπής και τα πλανητικά γρανάζια.
Ο αρχικά τεντωμένος ιμάντας V έχει αντικατασταθεί από μοντέρνους ιμάντες από εύκαμπτους ατσάλινους δακτυλίους με εκατοντάδες χαλύβδινες χορδές. Η ομαλή αλλαγή ταχύτητας μπορεί να κρατήσει τον κινητήρα όσο το δυνατόν περισσότερο σε αυτήν τη βέλτιστη περιοχή εργασίας. Σε κανονική ταχύτητα οδήγησης και σταθερή ταχύτητα, ο κινητήρας μπορεί να διατηρηθεί στη βέλτιστη περιστροφή ισχύος, με τη μέγιστη επιτάχυνση ο κινητήρας ανεβαίνει στο υψηλότερο επίπεδο ισχύος του και επιταχύνει μόνο την σχέση μετάδοσης του οχήματος.
Επιπλέον, η ανάπτυξη ηλεκτρονικών κατέστησε δυνατό τον προγραμματισμό "σταθερών" κιβωτίων ταχυτήτων για τη λειτουργία χειροκίνητη εναλλαγή... Το αυτόματο κιβώτιο γίνεται σταδιακά δημοφιλές και δημοφιλές, ειδικά μεταξύ των νεοεισερχόμενων, καθώς και γυναικών και οδηγών που μετακινούνται κυρίως σε όλη την πόλη. Αλλά πώς να αγοράσετε έναν κουλοχέρη και τι να ψάξετε;
Μετατροπέας ροπής
Αναλογικά με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο μετατροπέας ροπής λειτουργεί ως συμπλέκτης και ρυθμίζει επίσης το KM, λαμβάνοντας υπόψη την ταχύτητα και την παραγόμενη ισχύ του κινητήρα.
Ο σχεδιασμός του μετατροπέα αποτελείται από τρία μέρη:
- Κεντριμετρική τουρμπίνα;
- Φυγοκεντρική αντλία;
- Οδηγός συσκευής-αντιδραστήρα;
Λόγω του γεγονότος ότι ο στρόβιλος και η αντλία είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά ο ένας στον άλλο, τα υγρά εργασίας βρίσκονται σε συνεχή κίνηση. Χάρη σε αυτό είναι δυνατόν να επιτευχθούν ελάχιστες απώλειες ενέργειας. Επιπλέον, ο μετατροπέας ροπής διαθέτει πολύ μικρό μέγεθος.
Μπορείτε να αγοράσετε το αυτοκίνητό σας σε σχεδόν κάθε αυτοκίνητο και η επιλογή είναι ακόμα μεγαλύτερη μεταξύ των αυτοκινήτων. Επιπλέον, δεν είναι μόνο πολυτελείς μάρκες και μπορεί να έχετε ήδη αυτόματους μηχανισμούς σε φθηνά αυτοκίνητα πόλης. Μειονεκτήματα μιας αυτόματης μετάδοσης.
Δύσκολο και ακριβή εξυπηρέτηση Τα παλιά μηχανήματα αυξάνουν την κατανάλωση Σε εξασθενημένα αυτοκίνητα, η δυναμική επιδεινώνεται. Όπως μπορείτε να δείτε, η αυτόματη μετάδοση έχει πολλά πλεονεκτήματα. Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να γνωρίζετε σε ποιο τύπο οχήματος βρίσκεται το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό δεν είναι κουλοχέρη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο στροφαλοφόρος άξονας είναι άμεσα συνδεδεμένος με την πτερωτή και ο άξονας κουτιού είναι συνδεδεμένος με την τουρμπίνα. Αυτό οφείλεται σε αυτό, στον μετατροπέα ροπής δεν υπάρχει άκαμπτη σύνδεση μεταξύ των στοιχείων οδήγησης και κίνησης. Τα λειτουργικά υγρά μεταφέρουν ενέργεια από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, με τη σειρά του, τη μεταφέρει μέσω των λεπίδων της αντλίας στις λεπίδες του στροβίλου.
Στα μικρά αυτοκίνητα, τα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία δεν διαθέτουν συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων, αυτο-ενεργούν, συμβαίνουν συχνότερα, αλλά κατ 'αρχήν είναι ένα κλασικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, μόνο η αλλαγή ταχύτητας και η αλλαγή του κλασικού συμπλέκτη ελέγχονται ηλεκτρονικά.
Ο κλασικός τύπος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα υδροδυναμικό κιβώτιο που αντικαθιστά τον συμβατικό συμπλέκτη. Το αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτών των κιβωτίων ταχυτήτων είναι η πολύ ομαλή και ρευστή μετατόπιση των γραναζιών. Αυτοί οι τύποι αυτόματων μεταδόσεων βρίσκονται συχνότερα σε ισχυρότερες και μεγάλα αυτοκίνητα... Επιπλέον, τα σύγχρονα μηχανήματα αυτόματης πώλησης είναι ήδη πολύ αποδοτικά και η κατανάλωση καυσίμου μπορεί συχνά να μειωθεί.
Σύζευξη υγρού
Εάν μιλάμε για τη σύνδεση υγρού, τότε η αρχή λειτουργίας του είναι πολύ παρόμοια - μεταδίδει επίσης CM χωρίς να επηρεάζει την έντασή του.
Ο μετατροπέας ροπής είναι εφοδιασμένος με έναν αντιδραστήρα κυρίως για να αλλάξει το CM. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο ίδιος τροχός με λεπίδες, εκτός από το ότι είναι πιο άκαμπτα τοποθετημένο και λιγότερο ευέλικτο. Επιστρέφει το λάδι από την τουρμπίνα στην αντλία. Ορισμένα χαρακτηριστικά έχουν πτερύγια αντιδραστήρα, τα κανάλια των οποίων περιορίζονται σταδιακά. Λόγω αυτού, η ταχύτητα κίνησης των υγρών εργασίας αυξάνεται σημαντικά.
Τις περισσότερες φορές θα τους συναντήσετε σε υβριδικά οχήματα. Η λύση υψηλής τεχνολογίας συνδυάζει την ταχύτητα και τη ρευστότητα ενός υδροδυναμικού κιβωτίου με την αποτελεσματικότητα των κλασικών χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Εάν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ελέγξτε ποιος κουλοχέρης είναι διαθέσιμος και εστιάστε στη λειτουργία του. Είναι απαραίτητη μια διεξοδική δοκιμαστική μονάδα που εστιάζει στην αυτόματη λειτουργία.
Ρίξτε μια ματιά στο πώς λειτουργεί το μηχάνημα, πώς συμπεριφέρεται κατά την οδήγηση και τι κάνει όταν πιέζεται το πλήρες γκάζι. Αυτό λειτουργεί αν πατήσετε γρήγορα το πεντάλ αερίου στο πάτωμα. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να εμπλέξει αμέσως τη χαμηλότερη ταχύτητα για να οδηγήσει τον κινητήρα για να επιτύχει την υψηλότερη δυνατή απόδοση. Ένα χαρακτηριστικό του μηχανήματος είναι ότι εάν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο για να ελευθερώσει το φρένο, πρέπει να επιβραδυνθεί αυθόρμητα εάν έχετε μηχανισμό. Προσοχή, ορισμένα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων χρειάζονται μια ελαφριά εντολή για να ξεκινήσουν, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος.
Σε τι αποτελείται ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
Μετατροπέας ροπής - αλληλεπιδρά με τον συμπλέκτη και δεν έρχεται σε επαφή με το πρόγραμμα οδήγησης.
Πλανητικό γρανάζι - αλληλεπιδρά με τα γρανάζια στο κιβώτιο και αλλάζει τη διαμόρφωση του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
Ζώνη φρένων, πίσω και μπροστινός συμπλέκτης - αλλάξτε άμεσα τα γρανάζια.
Η υδροδυναμική μετάδοση δεν πρέπει να υποστεί σοβαρή ζημιά κατά τη μετατόπιση. Αντί για αυτό ρομποτικό κουτί το γρανάζι πρέπει να απενεργοποιεί το αέριο όταν το γυρίζετε χειροκίνητα. Όταν αγοράζετε ένα όχημα, ελέγξτε τα καθορισμένα διαστήματα σέρβις του κατασκευαστή για την αυτόματη μετάδοση. Είναι σημαντικό να ακολουθήσετε αυτές τις επιθεωρήσεις υπηρεσίας και να αλλάξετε εάν είναι απαραίτητο λάδι μετάδοσης... Αν και ορισμένοι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι το κιβώτιο έχει περιεκτικότητα λαδιού σε διάρκεια ζωής, συνιστάται η αλλαγή λαδιού μετά από μια εκτέλεση.
Η συσκευή ελέγχου είναι μια μονάδα που αποτελείται από μια αντλία, ένα κιβώτιο βαλβίδων και ένα κάρτερ λαδιού.
Το σώμα της βαλβίδας είναι ένα σύστημα καναλιών βαλβίδων που παρακολουθούν και ελέγχουν το φορτίο του κινητήρα.
Μετατροπέας ροπής - σχεδιασμένος για μετάδοση ροπής από μονάδα ισχύος στα στοιχεία της αυτόματης μετάδοσης. Βρίσκεται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα, και έτσι λειτουργεί ως συμπλέκτης. Είναι γεμάτο με ένα υγρό λειτουργίας που παγιδεύει και μεταφέρει τις δυνάμεις του κινητήρα στην αντλία λαδιού, η οποία βρίσκεται απευθείας στο κουτί.
Το αυτόματο κιβώτιο είναι η καλύτερη εφεύρεση στην αυτοκινητοβιομηχανία από πολλούς οδηγούς. Φυσικά, το "auto" έχει επίσης πολλούς αντιπάλους που ισχυρίζονται ότι δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να αισθάνεται και να νιώθει ότι ο οδηγός έχει τον πλήρη έλεγχο όλων. Από την άλλη πλευρά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ισχυρίζονται συχνά ότι δεν θα επιστρέψουν ποτέ σε χειροκίνητα κιβώτια. το μια καλή επιλογή για τους οπαδούς των χειροκίνητων μεταδόσεων που θέλουν να πάρουν μια γεύση οδήγησης με "αυτόματο", αλλά λόγω του κόστους, δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά αυτήν τη λύση.
Σχετικά με ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, τότε μεταφέρει ήδη το λειτουργικό ρευστό στον μετατροπέα ροπής, δημιουργώντας έτσι τη βέλτιστη πίεση στο σύστημα. Επομένως, ο μύθος ότι ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο μπορεί να ξεκινήσει χωρίς μίζα είναι καθαρό ψέμα.
Η γραναζωτή αντλία λαμβάνει ενέργεια απευθείας από τον κινητήρα, από την οποία μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, δεν υπάρχει καθόλου πίεση στο σύστημα, ακόμη και αν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μετάδοσης δεν βρίσκεται στην αρχική του κατάσταση. Επομένως, αναγκαστική περιστροφή άξονας καρντάν δεν θα είναι σε θέση να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα.
Φυσικά, δεν υπάρχει τρόπος αλλαγής ταχυτήτων παρακάμπτοντας πολλαπλές ταχύτητες - όλα συμβαίνουν το ένα μετά το άλλο: από το πρώτο στο τελευταίο και το αντίστροφο. Ομοίως, στο ράλι και αυτοκίνητα αγώνων διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων σειράς. Φυσικά, υπάρχουν ποικιλίες με περισσότερα εργαλεία. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει τον μηχανισμό, ο οποίος με τη σειρά του επηρεάζει άμεσα τη δυναμική και τα χαρακτηριστικά της διαδρομής.
Λόγω της πολυάριθμης ασφάλειας και ορισμένων κανόνων λειτουργίας, ο οδηγός δεν είναι σε θέση να χύσει πάρα πολλά γρανάζια ταυτόχρονα, καθώς το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα οδηγήσει σε διακοπή του κύκλου εργασιών σε ένα κόκκινο πεδίο - ωστόσο, ένα αρκετά ευρύ φάσμα χειριστηρίων αυτοκινήτων και θα τα ξεκινήσει σύμφωνα με το δικό σας προτιμήσεις. Σε πολλές περιπτώσεις μέγιστη ταχύτητα το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει στο προτελευταίο τρέξιμο. Χάρη σε αυτήν τη λύση, ο κανονιστικός λόγος μπορεί να λειτουργήσει ως το λεγόμενο overdrive, χρήσιμο στο δρόμο.
Πλανητικό γρανάζι - χρησιμοποιείται συχνά σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς θεωρείται πιο μοντέρνο και τεχνολογικά προηγμένο από τον παράλληλο άξονα που χρησιμοποιείται στη μηχανική.
Μέρη τριβής - Το έμβολο κινείται από υπερβολική πίεση λαδιού. Το ίδιο το έμβολο πιέζει πολύ σφιχτά τα κινητήρια στοιχεία στα κινούμενα, αναγκάζοντάς τα να περιστρέφονται στο σύνολό τους και να μεταφέρουν το CM στον δακτύλιο. Πρέπει να σημειωθεί ότι η αυτόματη μετάδοση περιέχει πολλούς τέτοιους πλανητικούς μηχανισμούς ταυτόχρονα.
Επί αγορά αυτοκινήτων αγωνίστηκε για χρόνια μηχανικά κουτιά μετάδοση με αυτόματη μετάδοση. Πρόσφατα, το αποτέλεσμα αυτής της σύγκρουσης κλίνει όλο και περισσότερο προς την άλλη πλευρά. Κατά τη σύγκριση των κιβωτίων ταχυτήτων, συχνά ξεχνάμε τις ενδιαφέρουσες εννοιολογικές και καθαρά τεχνικές ιδέες συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης. Πώς λειτουργεί ένα τέτοιο στήθος;
Οι πίσω τροχοί κινούνται από λαστιχένιες ταινίες. Υπήρχε επίσης ένας αρχικός συμπλέκτης και ρυθμιστής κενού. Με αυτήν την παράδοση, προσελκύουν άλλες εταιρείες, τροφοδοτούμενες από την ιδέα ότι ένας άπειρος αριθμός γραναζιών μπορεί να επιτευχθεί χωρίς διακοπή της μετάδοσης ροπής.
Οι δίσκοι τριβής μεταφέρουν CM απευθείας στους τροχούς του οχήματος.
Ζώνη φρένων - χρησιμοποιείται για τον αποκλεισμό στοιχείων του πλανητικού γραναζιού.
Το σώμα της βαλβίδας είναι ένας από τους πιο πολύπλοκους μηχανισμούς στην αυτόματη μετάδοση, που ονομάζεται «εγκέφαλος της μετάδοσης». Πρέπει να σημειωθεί ότι η επισκευή αυτού του στοιχείου είναι πολύ ακριβή.
Τύποι αυτόματης μετάδοσης
Μόνιμος αγώνας τεχνικός εξοπλισμός αυτοκίνητα, αναγκάζει τους προγραμματιστές να παρουσιάσουν όλο και πιο εξελιγμένες τεχνολογίες και σχέδια για να ξεπεράσουν τους ανταγωνιστές. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό έχει θετική επίδραση στην ανάπτυξη του πλαισίου του οχήματος. Μία από τις πιο σημαντικές ανακαλύψεις ήταν η εφεύρεση της αυτόματης μετάδοσης. Άρχισε αμέσως να απολαμβάνει απίστευτα υψηλή ζήτηση, καθώς απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία διαχείρισης. Επιπλέον, είναι πολύ εύκολο στη χρήση και αξιόπιστο. Οι αναλυτές λένε ότι στο εγγύς μέλλον θα αντικαταστήσει εντελώς τη χειροκίνητη μετάδοση από την αγορά.
Σήμερα, το αυτόματο κιβώτιο χρησιμοποιείται όπως στο επιβατικά αυτοκίνητακαι φορτηγά, ανεξάρτητα από τον τύπο της κίνησης.
Είναι γνωστό ότι όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να κρατάτε συνεχώς το χέρι σας στον επιλογέα ταχυτήτων, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη συγκέντρωση στο δρόμο. Η αυτόματη μετάδοση ουσιαστικά στερείται τέτοιων μειονεκτημάτων.
Τα κύρια πλεονεκτήματα της αυτόματης μετάδοσης:
- Η αποτελεσματικότητα διαχείρισης αυξάνεται.
- Ομαλότερη μετάβαση μετάδοσης, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες
- Ο κινητήρας δεν είναι υπερφορτωμένος.
- Τα γρανάζια μπορούν να αλλάξουν χειροκίνητα και σε αυτόματη λειτουργία.
Οι σύγχρονες αυτόματες μεταδόσεις, από την άποψη του συστήματος ελέγχου και διαχείρισης, μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους:
- Υδραυλική μετάδοση;
- Μετάδοση με ηλεκτρονική συσκευήή το λεγόμενο ρομποτικό κουτί.
Αυτό θα πρέπει να γίνει σαφέστερο αφού διαβάσετε το παρακάτω παράδειγμα:
«Φανταστείτε μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο οδηγεί σε έναν επίπεδο δρόμο και πλησιάζει σταδιακά μια απότομη κλίση. Εάν παρατηρήσετε απλώς αυτήν την κατάσταση από το περιθώριο για κάποιο χρονικό διάστημα, θα παρατηρήσετε ότι μετά την αύξηση του φορτίου, το μηχάνημα αρχίζει να χάνει ταχύτητα και, επομένως, η ένταση περιστροφής του στροβίλου μειώνεται επίσης. Αυτό οδηγεί σε υγρό εργασίας αρχίζει να εξουδετερώνει το κίνημα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ρυθμός κυκλοφορίας αυξάνεται απότομα, γεγονός που συμβάλλει στην αύξηση του CM έως τον δείκτη στον οποίο θα δημιουργηθεί ισορροπία στο σύστημα. "
Η αρχή της λειτουργίας είναι η ίδια όταν το όχημα αρχίζει να κινείται. Η μόνη διαφορά είναι ότι στην περίπτωση αυτή εμπλέκεται και ο επιταχυντής. Αυξάνει την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και του τροχού αντλίας, ενώ ο στρόβιλος παραμένει ακίνητος, γεγονός που επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί σε αδράνεια. Αξίζει να σημειωθεί ότι το KM αυξάνεται απότομα και όταν επιτευχθεί ένα ορισμένο επίπεδο, ο μετατροπέας ροπής αρχίζει να εκτελεί τις λειτουργίες ενός συνδέσμου που συνδέει τα κινούμενα και οδηγικά στοιχεία μαζί. Είναι όλες αυτές οι στιγμές που καθιστούν δυνατή τη σημαντική μείωση του επιπέδου κατανάλωσης καυσίμου κατά την οδήγηση και αποτελεσματικότερο φρενάρισμα του κινητήρα, εάν είναι απαραίτητο.
Γιατί λοιπόν να συνδέσετε το αυτόματο κιβώτιο στον μετατροπέα ροπής, εάν είναι ανεξάρτητα ικανό να αλλάξει την ένταση του CM;
Να γιατί: Ο λόγος αλλαγής ροπής του μετατροπέα ροπής συνήθως δεν υπερβαίνει το 2-3,5. Αυτό δεν αρκεί για την πλήρη λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Σε αντίθεση με ένα μηχανικό, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητες χρησιμοποιώντας συμπλέκτες τριβής και φρένα ζώνης. Το σύστημα καθορίζει αυτόματα την απαιτούμενη ταχύτητα με βάση την ταχύτητα οδήγησης και την προσπάθεια στο πεντάλ γκαζιού.
Εκτός από το πλανητικό γρανάζι και τον μετατροπέα ροπής, το αυτόματο κιβώτιο περιλαμβάνει επίσης μια αντλία που λιπαίνει το κιβώτιο ταχυτήτων. Το λάδι ψύχεται με ψυγείο ψύξης.
Η διαφορά μεταξύ ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στους πίσω τροχούς και τους εμπρός τροχούς
Υπάρχουν διάφορες διαφορές μεταξύ της αυτόματης διάταξης μετάδοσης των αυτοκινήτων με μπροστινό και Πισωκίνητο. Αυτόματη μετάδοση Τα μπροστινά αυτοκίνητα είναι πιο συμπαγή και διαθέτουν ξεχωριστό διαμέρισμα, το οποίο ονομάζεται διαφορικό.
Από κάθε άλλη άποψη, και οι δύο μεταδόσεις είναι πανομοιότυπες, τόσο δομικά όσο και λειτουργικά.
Για την αποτελεσματική απόδοση όλων των λειτουργιών, το αυτόματο κιβώτιο έχει τα ακόλουθα στοιχεία: μετατροπέα ροπής, μονάδα ελέγχου και μηχανισμό επιλογής του τρόπου οδήγησης.
Ελπίζουμε ότι το άρθρο μας έχει γίνει όσο το δυνατόν πιο χρήσιμο για εσάς και σας βοήθησε να κατανοήσετε τις αρχές της αυτόματης μετάδοσης.
βίντεο
Η αυτόματη μετάδοση είναι μια συσκευή που παρέχει μια επιλογή σχέση μετάδοσης ανάλογα με τις συνθήκες επιφάνεια δρόμου, έδαφος και ταχύτητα χωρίς την άμεση εμπλοκή του οδηγού. Σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το γκάζι καθορίζει την ταχύτητα με την οποία κινείται το αυτοκίνητο και δεν καθορίζει την ταχύτητα του κινητήρα - αυτή είναι η αρχή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Η ιστορία δείχνει ότι η αυτόματη μετάδοση εφευρέθηκε κάπου στα τριάντα του εικοστού αιώνα. Από την ίδια την εμφάνιση ενός τέτοιου κιβωτίου ταχυτήτων, η αρχή της λειτουργίας ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ουσιαστικά δεν έχει αλλάξει, αλλά ανάλογα με το χρόνο και αυτά ή άλλα τεχνικές απαιτήσεις ενημερώνεται συνεχώς. Χάρη σε τέτοιες προσθήκες, εμφανίστηκαν αυτόματες μεταδόσεις, οι οποίες διαφέρουν στις επιλογές τους, στα μοντέλα. Εχω διαφορετικοί κατασκευαστές έχουν διαφορετικά Προδιαγραφές.
Πότε διακριτικά χαρακτηριστικά όλες οι αυτόματες μεταδόσεις έχουν μια αρχή λειτουργίας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι έχουν σχεδόν την ίδια συσκευή, εάν δεν λάβετε υπόψη μερικές μικρές αποχρώσεις.
Αυτόματη συσκευή μετάδοσης
Αυτόματη συσκευή μετάδοσης
- Ο κύριος είναι ο μετατροπέας ροπής, ο οποίος ονομάζεται επίσης σύνδεσμος ρευστού - αυτός είναι ένας μηχανισμός που βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα του μηχανήματος και του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Το λειτουργικό καθήκον της ζεύξης υγρού είναι η μετάδοση και η ανακατανομή της ροπής κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου.
- Η ροπή μεταδίδεται έμμεσα χρησιμοποιώντας πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων.
- Τα συμπλέγματα τριβής είναι υπεύθυνα για την επιλογή ενός συγκεκριμένου γραναζιού, συχνά ονομάζονται "πακέτο".
- Ένας από τους μηχανισμούς είναι ελεύθερος τροχός, η οποία εκτελεί κυρίως τη λειτουργία της μείωσης των «εκρήξεων» των κραδασμών κατά τις αλλαγές ταχυτήτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν λειτουργεί το αυτόματο κιβώτιο, ο ελεύθερος τροχός απενεργοποιεί το φρενάρισμα του κινητήρα.
- Η συσκευή κουτιού περιλαμβάνει επίσης τύμπανα και άξονες σύνδεσης.
Η αρχή με την οποία λειτουργεί η αυτόματη μετάδοση
Για τον έλεγχο της αυτόματης μετάδοσης, υπάρχει ένα ειδικό σύνολο των λεγόμενων πηνίων που κατευθύνουν το λάδι υπό ορισμένη πίεση σε εκείνους συμπλέκτες τριβής και ζώνες φρένων στα έμβολα. Μπορείτε να ρυθμίσετε τη θέση των πηνίων σε αυτόματη ή χειροκίνητη λειτουργία, χρησιμοποιώντας το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων.
Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι αυτοματοποίηση, ελέγξτε την αυτόματη μετάδοση, μπορεί να είναι υδραυλικά και ηλεκτρονικά. Το υδραυλικό είναι ένας αυτοματισμός που χρησιμοποιεί την πίεση λαδιού που λαμβάνεται από έναν φυγοκεντρικό ρυθμιστή. Με τη σειρά του, ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής συνδέεται στον αυτόματο άξονα μετάδοσης, ο οποίος βρίσκεται στην έξοδο. Υδραυλικό σύστημα έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί πίεση λαδιού σύμφωνα με τη θέση του επιταχυντή. Το μηχάνημα λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη θέση στην οποία βρίσκεται το πεντάλ αερίου - αυτή είναι μια εντολή για την εναλλαγή των πηνίων.
Σχέδιο αυτόματης μετάδοσης
ΣΕ ηλεκτρονικό σύστημα έλεγχος υπάρχουν σωληνοειδή που είναι υπεύθυνα για τη μετακίνηση των πηνίων. Τα σωληνοειδή συνδέονται με την αυτόματη μονάδα ελέγχου μετάδοσης μέσω καλωδίων · είναι επίσης δυνατό να τα συνδέσετε με τον έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης και ψεκασμού καυσίμου. Σε αυτήν την περίπτωση, η κίνηση των σωληνοειδών ελέγχεται από η ηλεκτρονική μονάδα διαχείριση. Το μπλοκ ελέγχει επίσης τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ανάλογα με τη θέση του κοχλία αλλαγής ταχυτήτων, την ταχύτητα με την οποία κινείται το όχημα και τη θέση του επιταχυντή.
Χαρακτηριστικά της αυτόματης μετάδοσης
Για να αποφύγετε διάφορες βλάβες και προβλήματα, πρέπει να γνωρίζετε πώς λειτουργεί η αυτόματη μετάδοση και πώς να το χρησιμοποιήσετε. Τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτόματο μηχάνημα είναι πολύ πρακτικά και άνετα οχήματα... Παρόλο που πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων είναι δύσπιστοι για τέτοιες μεταδόσεις, είναι πολύ δημοφιλείς. Συνήθως όλα εξαρτώνται από το συνηθισμένο άτομο. Εάν ο οδηγός αγαπά τη δυναμική, την ταχύτητα, τότε η αυτόματη μετάδοση δεν είναι επιλογή για αυτόν. Έχοντας εξετάσει τη συσκευή, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τον τρόπο λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, καθίσταται σαφές ότι προορίζεται για άτομα που προτιμούν ένα πιο χαλαρό στυλ οδήγησης.
Ο μετατροπέας ροπής εκτελεί τη λειτουργία της ομαλής σύνδεσης του κιβωτίου με τον κινητήρα
Σε κάθε περίπτωση, προτού αρχίσετε να κυριαρχείτε ένα αυτοκίνητο με πολυβόλο, πρέπει να μελετήσετε όλες τις αποχρώσεις και τους κανόνες για τη χρήση ενός τέτοιου κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι σημαντικό να κατανοήσετε ότι παραβλέποντας ορισμένες από τις δυνατότητες, μπορείτε να απενεργοποιήσετε την αυτόματη μετάδοση σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα. Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι η επισκευή ή η αντικατάσταση ολόκληρης της αυτόματης μετάδοσης θα κοστίσει πολλά χρήματα.
Κανόνες για τη λειτουργία του μηχανήματος
Ακόμα κι αν ολόκληρο το κιβώτιο ελέγχεται ηλεκτρονικά, ο οδηγός πρέπει να ακολουθεί ορισμένους κανόνες για τον έλεγχο του χρησιμοποιώντας το κουμπί επιλογέα ταχυτήτων:
