Η Chevrolet Cruz κατέλαβε επιτυχώς το μερίδιό της αγοράς. Πρόκειται για ένα σύγχρονο, αξιόπιστο αυτοκίνητο με αθλητικές μητέρες. Παρά το γεγονός αυτό, υπάρχουν ορισμένα ανταγωνιστικά μηχανήματα. Έχουν και τα δύο πλεονεκτήματα στο φόντο του Chevrolet Cruze και των μειονεκτημάτων. Ως αποτέλεσμα, στην αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας υπάρχει συνεχώς αγώνας μεταξύ διαφόρων μηχανών που προσπαθούν να προσελκύσουν την προσοχή των αγοραστών.
CHEVROLET Κρουαζιέρα σύγκρισης και Ford Focus
Η Chevrolet Cruz έχει πολλά πλεονεκτήματα πάνω από το Ford Focus. Διεξαγωγή σύγκρισης, το κύριο μέρος των πλεονεκτημάτων μπορεί να διατεθεί:
- ένα πιο βολικό τιμόνι, ειδικά σε σύγκριση με την Ford Focus 3,
- καλή αναθεώρηση από το κάθισμα του οδηγού.
- Ο τέλειος σχεδιασμός του ράφι του τιμονιού, ο οποίος δεν μπορεί να καυχηθεί η Ford Focus 2.
Αποφασίστε ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο από το Ford Focus ή Chevrolet Cruze, η επιλογή προς την πρώτη είναι δυνατή για τους ακόλουθους λόγους:
- καλή αναστολή.
- Υψηλής ποιότητας υλικό της καμπίνας.
- Αποτελεσματική μόνωση θορύβου.
Τα αυτοκίνητα βρίσκονται σε μια κατηγορία τιμών. Το κόστος τους κυμαίνεται από 800.000 έως 1.200.000 ρούβλια. 
Chevrolet Cruze ή Opel Astra
Σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, η Opel Astra είναι επιρρεπής σε θραύση του αισθητήρα στροφαλοφόρου. Με τη δυσλειτουργία του, ο κινητήρας γίνεται εντελώς ανενεργός. Ένας μετρητής είναι εγκατεστημένος στη βάση του περιβλήματος της αντλίας λαδιού. Δημιουργεί έναν παλμό συγχρονισμού χάρη στην οποία ο ελεγκτής καθορίζει τη θέση και τη συχνότητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Σύμφωνα με αυτά τα δεδομένα, υπολογίζει τη στιγμή της λειτουργίας των ακροφυσίων και η επισκευή της μονάδας ανάφλεξης είναι δυνατή μόνο για την αντικατάσταση του αισθητήρα. Η Chevrolet Cruz είναι κάπως αξιόπιστη από αυτή την άποψη. Το κόστος της Opel Astra βρίσκεται κάτω από τα ίδια όρια όπως η Cruze παρόμοια διαμόρφωση.
Κρουαζιέρα εναντίον Toyota Corolla
Λειτουργία Toyota Corolla θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- πολλές παιδικές ασθένειες.
- την παρουσία γρύλων στην καμπίνα.
- Υψηλή ευαισθησία κινητήρα σε ποιότητα καυσίμων και πετρελαίου.
- μαλακή ανάρτηση.
- Το κόστος είναι υψηλότερο από το Chevrolet Cruz και κυμαίνεται από 1,2 έως 1,5 εκατομμύρια ρούβλια.
- επαρκή άνεση.
Cruze ή Skoda Octavia
Η σύγκριση του αυτοκινήτου Skoda Octavia και Chevrolet Cruz δίδεται στον παρακάτω πίνακα.
CHEVROLET Κρουαζιέρα σύγκρισης και Volkswagen Polo
Είναι αποφασισμένο ότι η Volkswagen Polo ή Cruz μπορεί να είναι καλύτερη στα ακόλουθα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του γερμανικού:
- Έλλειψη "παιδικών ασθενειών".
- καλή διαπερατότητα.
- το κόστος μικρότερο από εκείνο του Chevrolet Cruz.
- Ροδέλα πίσω εναιώρημα.
- Αργή θέρμανση της καμπίνας.
Chevrolet Cruze ή Skoda Rapid
Συγκρίνοντας τα αυτοκίνητα της Skoda Rapid και Chevrolet, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν τη χαμηλή αξιοπιστία του συστήματος μέτρησης θέσης εκκεντροφόρου στο Cruze. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κινητήρας συνεχίζει να εργάζεται, αλλά ταυτόχρονα υπάρχει σημαντική μείωση της εξουσίας και να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου. Προσδιορίστε το σφάλμα είναι αρκετά δύσκολο. Αυτό απαιτεί έναν διαγνωστικό σαρωτή. Εξάλειψη του προβλήματος μπορεί να αντικαταστήσει μόνο τον αισθητήρα στο νέο.
Σύγκριση Cruze με Mazda
Η Chevrolet Cruz και η Mazda αναλύονται με βασικά κριτήρια στον παρακάτω πίνακα.
Chevrolet σύγκριση Cruz και Honda Civic
Η Honda Civic έχει πλεονεκτήματα πάνω από την κρουαζιέρα Chevrolet, όπου βρίσκεται συχνά η αποτυχία του αισθητήρα ροής αέρα. Αυτό οδηγεί σε δυσάρεστη τριβή και αποτυχίες στην επιτάχυνση. Ο κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει πολύ περισσότερα καύσιμα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων είναι δυνατή μόνο εγκαθιστώντας έναν νέο αισθητήρα. 
Chevrolet Cruz και Citroen C4
Σε αντίθεση με την Citroen C4 κατά τη λειτουργία του στροβιλοσυμπτωμένου CHEVROLET MOTOR CRUZ, παρατηρούνται συχνά εξωφρενικοί ήχοι. Ο ακατάλληλος σχεδιασμός των ρυθμιστικών αρχών φάσης Opolev οδηγεί στον κινητήρα της δύσης κινητήρα. Ο πόρος αντλίας συστήματος ψύξης είναι επίσης μικρός, οπότε αρχίζει να σφυρίζει όταν τρέχει πάνω από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτά τα προβλήματα είναι εξαιρετικά σπάνια στην Citroen.
Ταυτόχρονα, το C4 δίνει συχνά προβλήματα με την αποτυχία των στοιχείων αναστολής. Η μετάδοση είναι επίσης αδύνατη η κλήση αξιόπιστη. Το κόστος του αυτοκινήτου κυμαίνεται από 1,3 εκατομμύρια έως 1,8 εκατομμύρια ρούβλια.
Επισκόπηση άλλων αυτοκινήτων
Ένα άλλο αυτοκίνητο παρόμοιο τμήμα τιμών είναι η LED της KIA. Το μηχάνημα χαρακτηρίζεται από καλό χειρισμό και ασφάλεια. Η Kia είναι κατώτερη από το Chevrolet στην αξιοπιστία των κύριων κόμβων.
Αμφανική απάντηση Ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο από το Chevrolet Cruze ή Reno Flage δεν είναι. Το πρώτο έχει μια πιο σύγχρονη γέμιση και το δεύτερο είναι ελαφρώς αξιόπιστο.
Ο Cruz ήρθε να αντικαταστήσει το Chevrolet Lacetti. Το αυτοκίνητο κληρονόμησε όλες τις καλύτερες αποφάσεις προκάτοχους σχεδιασμού Το κύριο πλεονέκτημα του Lacetti είναι χαμηλότερο κόστος.
Η ποιότητα της κύριας κρουαζιέρας κόμβων σε σύγκριση με το Epic Chevrolet Epic και το Chevrolet Aveo είναι σχεδόν στο ίδιο επίπεδο. Ταυτόχρονα, η Epica έχει μικρότερη τιμή. Έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, με άλλα πράγματα είναι ίσα, συνιστάται να επιλέξετε Chevrolet Cruze.
Ένας άλλος ανταγωνιστής Chevrolet Cruz είναι το Cerato Kia. Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από δυναμική και άνεση. Σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις της ποιότητας της Κίας λίγο χειρότερα από το Cruze.
Τα εξαιρετικά καυτά σπόρια πηγαίνουν μεταξύ των ιδιοκτητών του Cruz και της Ford Mondeo. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά και τμήμα τιμών. Ταυτόχρονα, οι περισσότεροι οδηγοί αναγνωρίζουν ότι το χειρισμό στην πίστα είναι καλύτερη στο Cruze. 
Η πρώτη μου συγκριτική δοκιμή Ford Focus και Chevrolet Cruze κατάφερε να περάσω ένα χρόνο και μισό πριν, όταν ο Ροστόφ έπεσε κοιμισμένος στο πρώτο χιόνι. Οι κλάδοι που κατόρθωσαν στη συνέχεια να αξιολογήσουν - τη λειτουργία του συστήματος πέδησης και τη δυνατότητα ελέγχου του οδηγού, καθώς και τη γεωμετρική διαπερατότητα και την επιτάχυνση της δυναμικής της κρουαζιέρας.
Πρώτο το χειμώνα το βράδυ. Ο Ροστόφ χύθηκε το πρώτο χιόνι, βοηθητικά προγράμματα όπως πάντα δεν αντιμετωπίζουν. Το φαγητό στο επίκεντρο, βάλτε το εξήντα-taganrog, είναι άδειο, ελαφρώς φινίρισμα. Ξαφνικά, από τον παρακείμενο δρόμο ακριβώς μπροστά από τη μύτη, το κορίτσι χύνεται σε ένα crunel - αποφάσισε να γλιστρήσει στο σταυροδρόμι, αλλά οι τροχοί αγγίζουν την χιονισμένη χάραξη και το Chevrolet, γίνεται όλο το δρόμο. Το τιμόνι αριστερά, στα δεξιά, ένα skid, ένα snowdrift ... όλα κοστίζουν έναν ενθαρρυμένο προφυλακτήρα - χάρη στον έμπορο για το χειμώνα Nokian Hakka δωρεά, το οποίο στο τέλος κράτησε το αυτοκίνητο στην τροχιά.
Και τώρα έχουμε σχεδόν το καλοκαίρι και όλο το ίδιο ford με κρουαζιέρα - αλλά τώρα όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των αυτοκινήτων μπορούν να εκτιμηθούν σε μια χαλαρή και χαλαρή ατμόσφαιρα και ταυτόχρονα να συγκρίνουν τα δημοφιλή μοντέλα με έναν άλλο συμμαθητή - Opel Astra.
Η εμφάνιση και των τριών δοκιμαστικών συμμετεχόντων είναι σύγχρονη, αλλά με εντολή της πρόκλησης. Μήπως το αστείο, για όλη την ώρα η δοκιμή στους οδηγούς μας "Trinity" των μεταβατικών αυτοκινήτων επέστησε την προσοχή μόνο μία φορά - όταν ένας από τους φωτογράφους ανέβηκε στην οροφή ενός υψηλού κιόσκι πίσω από ένα καλό πλαίσιο. Παρ 'όλα αυτά, κάθε ένα από τα μοντέλα έχει το αξέχαστο σχεδιασμό της - η εστίαση και η κρουαζιέρα επικεντρώνεται σε ένα επιθετικό μέτωπο, και το Astra στο Σώμα Sedan δεν αποτελεί παράδειγμα ενός GTC χωρίς προωθημένα gtc που μοιάζει πιο δυσχερέστερα.
Με την ευκαιρία, ο Opel Astra και ο Chevrolet Cruze επιβίωσαν πρόσφατα την ανανέωση, η οποία είχε θετική επίδραση στην εμφάνιση των μοντέλων. Αναμονή για την ενημέρωση και την εστίαση - και πιο ριζοσπαστική από τους ανταγωνιστές του.
Θα πω αμέσως - να παρατηρήσω πλήρως την ισοτιμία κατά μήκος της σημερινής δοκιμής δεν θα μπορέσει να συγκεντρώσει τρία αυτοκίνητα ταυτόχρονα στο Rostov, όπου δεν υπάρχουν επίσημα αντιπροσωπευτικά γραφεία εταιρειών, αποδείχθηκε τόσο απλή. Έλαβαν αυτοκίνητα από τους αντιπροσώπους, με βάση την αρχή "πάρουν αυτό που δίνουν". Ως εκ τούτου, κάποια διασπορά στα σώματα (εστίαση στο σώμα των hatchback, και Cruze και Astra - Sedans) και μεταδόσεις - (μοντέλο Ford στη "λαβή", τα άλλα δύο αυτοκίνητα με "automata").
Κάθε εσωτερικό είναι πρωτότυπο, αλλά ο ηγέτης στο επίπεδο του εξοπλισμού και της ποιότητας - Opel στην έκδοση του Cosmo
Πρώτα παίρνω το Chevrolet Cruze - το τσιπ του σαλόνι του σε ένθετα φωτεινά υφάσματα που αναβιώνουν το εσωτερικό. Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο έχει παραχθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η εσωτερική διακόσμηση της Chevrolet εξακολουθεί να είναι σημαντική. Η εργονομία των Κορεονίων αποδείχθηκε ότι ήταν επιτυχής, εκτός από τα τελικά υλικά είναι ελαφρώς αγενή. Από τα minuses - δεν είναι πολύ λογικό έργο του "κλίματος", ανέβαλαν το αυτοκίνητο βιαστικά και να κατανοήσουμε τις ρυθμίσεις θερμοκρασίας που αντιπροσωπεύονται εν κινήσει. Να το αποτύχει αντανακλαστικά. Η προαιρετική εμφάνιση του συστήματος πολυμέσων CHEVROLET CRUZE στη διαμόρφωση LTZ αξίζει μόνο μια θετική αξιολόγηση - δεν είναι καν λάβει καν στον έντονο ήλιο και η ταχύτητα και η διεπαφή δεν προκαλούν καταγγελίες.
Opel Astra Ford Focus Chevrolet Cruze
Και τα τρία αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα με "Automata", αλλά η εστίαση πήγε στην έκδοση του "Mechanics". Και κρίμα, δεδομένου ότι η Fordershift είναι η πιο φρικτή στην αλλαγή ταχυτήτων
ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ ΣΤΟ ASTRA, δώστε προσοχή στο γεγονός ότι τα μηχανήματα γίνονται ουσιαστικά σε μία πλατφόρμα. Αυτό λέγεται για αυτή τη λεπτομέρεια που παρατηρούν μόνο τη μεταφόρτωση από το αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο - την ίδια κλειδαριά ανάφλεξης, καθώς και μερικά δευτερεύοντα κλειδιά. Αλλά γενικά, το σαλόνι Opel Astra δίνει την εντύπωση πιο ακριβής και υψηλής ποιότητας λόγω των καθισμάτων δερμάτινης σουέτ, απτικές αισθήσεις από τα κουμπιά και μικρότερο αριθμό σκληρού πλαστικού στη διαμόρφωση του Cosmo. Το ίδιο είναι το ίδιο με την κρουαζιέρα - η επιλογή "Sel-Drove" δεν είναι εδώ, μόνο εδώ είστε εθιστικοί στα πολυάριθμα κουμπιά που διασκορπίζονται στον κεντρικό πίνακα. Αλλά κοιτάζει όλο το κομψό οβάλ ντουλάπι σε τροχούς.
OPEL ASTRA FORD F OCUS CHEVROLET CRUZE
Οποιοσδήποτε συμμετέχων στη δοκιμαστική μονάδα μπορεί να ληφθεί τόσο με οικονομικό κινητήρα 1.6 και με πιο ισχυρές εκδόσεις.
Το σαλόνι εστίασης είναι ίσως το πιο φουτουριστικό της σημερινής "Τριάδας". Φυσικά, προσαρμοσμένο στην ακριβή εκδοχή του τιτανίου εδώ τα καλύτερα υλικά τερματισμού, αλλά και στην απλούστερη τάση εστίασης και την τάση του αθλητισμού, παρά την απουσία πολλών επιλογών, το σαλόνι δεν είναι χειρότερο. Για το σχεδιασμό - πρώτη θέση. Αλλά πίσω από το πιο στενά από τους συμμαθητές - τελικά, είναι πρωτίστως ένας οδηγός για τον οδηγό.
Η προσγείωση είναι πιο βολική στην Astra - λόγω του τιμονιού της, να σηκωθείς μία φορά και δεν θέλω να βγούμε έξω. Κάθισμα Μέτρια άκαμπτη, με καλή πλευρική υποστήριξη και πίσω από το χώρο για τους επιβάτες Astra-Sedan και πάλι προτιμάται. Κερδίστε την πρακτικότητα και τον κορμό των Sedans - στο επίκεντρο ότι είναι λιγότερο, λόγω του σώματος του hatchback. Αλλά για σύγκριση, κοίταξα στον διαχωρισμό αποσκευών του Sedan στο σαλόνι του Ford Dealer, είναι μεγαλύτερο και πιο άνετο, αν και το ύψος φόρτωσης είναι μεγάλο λόγω της υψηλής γραμμής ανυψωμένου δαπέδου. Αλλά για την ευκολία του ανοίγματος του χώρου αποσκευών, το Astra χάνει τον κύκλο και την εστίαση, ο κορμός απλά δεν ανοίγει το εξωτερικό - είτε από το κλειδί είτε από την καμπίνα.
Αναμενόμενος ξένος στη δυναμική του Overclocking - Chevrolet Cruz. Το γεγονός είναι ότι η δοκιμή έχετε ένα αυτοκίνητο με έναν βασικό κινητήρα. Σε ένα συγκρότημα με έξι ταχυτήτων "αυτόματη", ένας τέτοιος κινητήρας έχει μια ήρεμη βόλτα. Αλλά ο Cruz έγινε η πιο οικονομική για τη δοκιμή - λιγότερο από 10 λίτρα κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη με κλιματισμό που περιλαμβάνεται!
Και εκείνοι που θέλουν περισσότερο, μπορείτε να συστήσετε με ασφάλεια τον Cruz με έναν κινητήρα 1.8 - Εκατό σαράντα "άλογα" κάτω από την κουκούλα είναι ήδη αρκετό για όσους αγαπούν να κολλήσουν.
OPEL ASTRA FORD F ocus chevrolet cruze
Η κρουαζιέρα και η Astra Accent για τα χαρακτηριστικά του σκίτσου μετατοπίζεται προς την άνεση και την εστίαση - προς τις φιλοδοξίες οδηγών
Παρεμπιπτόντως!
Οι αναλυτές προβλέπουν το επόμενο άλμα πωλήσεων στην αγορά του αυτοκινήτου της τάξης γκολφ - λένε, οι αγοραστές βιώνουν υπογραμμίστηκαν από χρηστικούς "κρατικούς υπαλλήλους" και οι προσδοκίες των σανίδων αυξήθηκαν. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η μέση τιμή του αυτοκινήτου που πωλείται στη Ρωσία κατά το παρελθόν έτος ήταν περίπου 900 χιλιάδες, και αυτό είναι μόνο το κόστος μιας καλά εξοπλισμένης τάξης γκολφ αυτοκινήτων.Και η πιο έντονα - Ford εστίαση, ο ρυθμός ροής στην πόλη δεν πέφτει ποτέ κάτω από 11, ακόμη και σε μια ήρεμη λειτουργία βόλτα. Αλλά η εστίαση γίνεται αντιληπτή πιο δυναμική - και όχι μόνο η δοκιμή 125-ισχυρή, αλλά και ασθενέστερη, με 105 "άλογα" κάτω από την κουκούλα. Για να "μηχανική" - δεν υπάρχουν καταγγελίες, οι μεταφορές είναι κολλημένες σαφώς, και το συμπλέκτη "φως" και ενημερωτικό.
Δεν μπορώ να πω λίγα λόγια για το πρεσβητικό "ρομπότ" Powershift είναι ακόμα πιο δημοφιλής μια τέτοια έκδοση στη Ρωσία. Από τη μία πλευρά, το κουτί έξι βημάτων μεταβαίνει γρήγορα, χωρίς υστέρηση. Από την άλλη πλευρά, όταν η αστική οδήγηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, δεν κοστίζει χωρίς "καρφίτσες" κατά τη μετάβαση στο δεύτερο και τρίτο, και με την ανάπτυξη της διαδρομής, μια τέτοια "διάγνωση" ενισχύεται μόνο.
Το Opel Astra με έναν στρόβιλο αναπτύσσεται ήδη 140 hp Ότι στην "απόλυτη αναμονή" το καθιστά το ταχύτερο, κίνδυνο 100 km / h βέλος του ταχύμετρου επικαλύπτονται σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα. Η υδρομηχανική "αυτόματη" δεν είναι τόσο μικροσκοπική, όπως το ρομπότ της εστίασης, αλλά αγκαλιάζει το έργο του πιο ομαλά. Είναι καλύτερο να εφαρμοστεί και να χειροκίνητη λειτουργία - με μια υποχρεωτική μετάβαση στο μειωμένο, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια επιτάχυνση.
OPEL ASTRA FORD F ocus chevrolet cruze
Στα οδηγτήρια όσον αφορά τα συστήματα πολυμέσων - Κρουαζιέρα και Astra
Όσον αφορά το έργο της αναστολής, οι μηχανές διαμορφώνονται το καθένα με τον δικό του τρόπο. Το Astra και το Cruz είναι πιο άνετα στην άνεση, υποκειμενικά μηχανές θεωρούνται μαλακότερες από την εστίαση. Η Ford είναι πιο σκληρή, αλλά διοικείται τυχερά παιχνίδια - το πλαίσιο έχει ρυθμιστεί ώστε να λαμβάνει υπόψη τους λάτρεις να βγει γρήγορα και όχι από τους καλύτερους δρόμους. Η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο και στους τρεις συμμετέχοντες στη δοκιμή είναι εύκολη - τελικά, η άβυσσο στις ρυθμίσεις του πλαισίου σε σύγκριση με τους «κρατικούς υπαλλήλους» είναι τεράστια εδώ. Σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο και τη μόνωση θορύβου και των τριών αυτοκινήτων, αλλά υπάρχουν ηγέτες και ξένους εδώ. Το πιο ήσυχο ακόμα αστρικό, και στη συνέχεια ακολουθήστε την κατόρθωμα κρουαζιέρας και εστίασης.
OPEL ASTRA FORD F ocus chevrolet cruze
Μόλις υπήρχε απώλεια αυτοκινήτων μπροστά, το πεντάλ αερίου στο πάτωμα, και στη συνέχεια πέδηση απότομα - και τα τρία αυτοκίνητα επιβραδύνουν χωρίς εκπλήξεις και το ABS Grasps εγκαίρως. Οι ακριβείς μετρήσεις δεν μπορούσαν να γίνουν, αλλά το Astra επιβραδύνεται προς τα υποκειμενικά, το Astra επιβραδύνει, λίγο χειρότερο - εστίαση με κρουαζιέρα.
Ήρθε η ώρα να επιστρέψουμε αυτοκίνητα σε αντιπροσώπους και σκεφτόμαστε όσους εξακολουθούν να είναι οι καλύτεροι στο σημερινό τρίο. Ένας ρητός νικητής, η δοκιμή μας δεν αποκάλυψε - κάθε μοντέλο έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, καθώς και πολυάριθμους στρατούς οπαδών. Με την ευκαιρία, οι αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών της Ford Focus, Chevrolet Cruze και Opel Astra στα φόρουμ συνέπεσαν με πολλούς τρόπους και με τη σημερινή εντύπωση των αυτοκινήτων.
OPEL ASTRA FORD F ocus chevrolet cruze
Για την ευκολία και τα μεγέθη του χώρου αποσκευών οδηγεί κρουαζιέρα και Astra
Ο αρχηγός Trump Chevrolet Cruze είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός τιμών και των κατοίκων των καταναλωτών. Σύγχρονος σχεδιασμός, καλός εξοπλισμός και μετά από πρόσφατες ανανέμει και turbo κινητήρες ως επιλογή - όλα αυτά καθιστούν την κρουαζιέρα μία από τις καλύτερες προσφορές στην τάξη. Μειονεκτήματα Cruise - μια αφθονία του σκληρού πλαστικού στην καμπίνα και έναν αδύναμο μοτέρ στη "βάση".
Το Astra-Sedan είναι ένα από τα πιο πρακτικά και άνετα αυτοκίνητα στο τμήμα του. Για παρόμοιες παραμέτρους, είναι λίγο πιο ακριβό χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα κρουαζιέρας, αλλά και κερδίζει στο επίπεδο του εξοπλισμού και φινίρισμα. Με μια λέξη, αν υπάρχει μια ευκαιρία να πληρώσετε επιπλέον - έχει νόημα να κάνετε μια επιλογή υπέρ του Opel.
Εστίαση - Επιλογή ενεργού οδηγού. Όσον αφορά τη δυνατότητα ελέγχου, θέτει και τις δύο πτερύγια των ανταγωνιστών, σε ίσο αντίπαλο με τον νομοθέτη του είδους στο γκολφ της τάξης - VW. Ταυτόχρονα, η Ford είναι θορυβώδης, σκληρή και έντονα. Αισθάνεται αντιληπτό από ένα πιο αυτοκίνητο νεολαίας, ειδικά στο σώμα hatchback.
Ποιος είναι ενάντια;
Η σημερινή δοκιμή δεν κάλυπτε την πολυάριθμα οικογένεια της ανησυχίας VAG - SKODA OCTAVIA, VW GOLF και SEAT Leon (το κόστος των "μεσαίων" πλήρεις σύνολα των 800-850.000 ρούβλια, "κορυφή" - στην έκταση του εκατομμυρίου). Κανένας λιγότερο σημαντικός ανταγωνισμός είναι τόσο ο "Ιαπωνικός" με τα μοντέλα της Toyota Corolla, της Honda Civic και Mazda 3 - κατά μέσο όρο από 700.000 ρούβλια για τις "βασικές" εκδόσεις και μέχρι ένα εκατομμύριο για "πλήρη κιμά".
Τιμές
Προδιαγραφές:
| Ford Focus 1.6. | Opel Astra 1.4 Turbo | Chevrolet Cruze LTZ 1.4T στο |
|
|---|---|---|---|
| Σωματότυπος | |||
| Αριθμός θυρών / τόπων | |||
| Μήκος, mm. | |||
| Πλάτος, mm. | |||
| Ύψος, mm. | |||
| Βάση τροχών, mm | |||
| Μπροστινή τροχιά / πίσω, mm | |||
| Κοπής μάζας, kg | |||
| Πλήρες βάρος, kg | |||
| Την ένταση του κορμού, l | |||
| Μηχανή |
|||
| βενζίνη με άμεση έγχυση καυσίμου και στροβιλοσυμπιεστή | βενζίνη με υπερσυμπιεστή | βενζίνη με υπερσυμπιεστή |
|
| Τοποθεσία | Εμπρός σταυρός | μπροστά, σταυροί | μπροστά, σταυροί |
| Τον αριθμό και τη θέση των κυλίνδρων | |||
| Αριθμός βαλβίδων | |||
| Όγκος εργασίας, cm³ | |||
| Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM | |||
| Μέγιστη. ροπή, | 240/1600-4000 (270/1900-3500) | ||
| Διαβίβαση |
|||
| Διαβίβαση | Μηχανική, έξι ταχύτητα | Αυτόματες έξι ταχύτητες |
|
| εμπρός | εμπρός | εμπρός |
|
| Σασί |
|||
| Εμπρός ανάρτηση | Ανεξάρτητη, άνοιξη, McPherson | Ανεξάρτητη, άνοιξη, McPherson |
|
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητη, άνοιξη, πολλαπλών τύπων | Μισό εξαρτώμενο, άνοιξη, με μηχανισμό σκόνης | Μισό εξαρτώμενο, άνοιξη |
| Μπροστινά φρένα | Δίσκος, αεριζόμενο | Ανεμιστήρα δίσκου | Ανεμιστήρα δίσκου |
| Πίσω φρένα | δίσκος | δίσκος | δίσκος |
| Χαρακτηριστικά απόδοσης |
|||
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | |||
| Χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km / h, με | |||
| Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ |
|||
| - Αστικός κύκλος | |||
| - Κύκλος κοπής | |||
| - μικτός κύκλος | |||
| Τοξικότητα Norma | |||
| Χωρητικότητα καύσιμου | |||
Οι συντάκτες χάρη σε βοήθεια στη μονάδα δοκιμής οργανισμού:
- , Επίσημος έμπορος Chevrolet,
- , Επίσημος αντιπρόσωπος της Opel
- , Επίσημος αντιπρόσωπος Ford
Εδώ, μετά από πολύ καιρό, αποφάσισα να καταργήσω την εγγραφή. Ιστορικό: Σκέφτηκα τον κόμπο του γκαζιού, στη συνέχεια στους αισθητήρες, αποδείχθηκε ότι ήταν στην ενότητα ανάφλεξης, στη διαδικασία του καταδρομικού του γάμου του σφονδύλου, τυχαία φέρνει το περίβλημα του CATER CTP στην περιοχή εκκίνησης και έτσι \u003d) Για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν μείωσε να γράψει αυτό. Φυσικά, δεν είμαι ο πρώτος με τον οποίο αυτό θα μπορούσε να συμβεί στην πλέον κατάλληλη στιγμή. Αλλά στην περίπτωσή μου ήταν μια επιλογή να αλλάξει η θέση στην εργασία και η ζωή ανάγκασαν τα γεγονότα! Τώρα περιμένω ένα παιδί και μια ημέρα του γάμου, με την οποία μπορείτε να με συγχαρώ.
Έτσι για την επισκευή χρημάτων δεν θα είναι σύντομα, όλα είναι στην προετοιμασία και την πίστωση για το αυτοκίνητο! Λόγω της απελπισίας της κατάστασης, το λάκκο δεν τελείωσε, φυσικά, δεν έχει τελειώσει, αλλά σε πλήρη ανάπτυξη (170) μπορείτε να σταθείτε, ελαφρώς γεμάτο το κεφάλι σας, κάτω από το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο από το σπίτι σχεδιάστηκε στο καλώδιο, αλλά δεν ήθελε να ξεκινήσει η επιλογή ήταν 2 μονάδα ανάφλεξης, καύσιμο. Σε αυτό το (2) χρόνο, ήμασταν σε θέση να σπρώξουμε το αυτοκίνητο παρά τη βροχή, με τη βοήθεια γειτόνων.
Το λάκκο φαινόταν ελαφρώς ενοχλητικό, ή μάλλον σύντομο για το αυτοκίνητό μου, έπρεπε να θυμηθώ τους καθαρισμούς με ένα πολυβόλο κάτω από τα εμπόδια. Βάλτε την πλάτη και ήταν ευτυχής που η ανάρτηση δεν ήταν υποτιμημένη \u003d) ο εκκινητής αφαιρέθηκε εδώ και πολύ καιρό. Έβγαλε την προστασία του στροφαλοθαλάμου (μερικά στρογγυλά κόμμενα αριστερά, που ξέρει πού να σπρώξει; Ξεβιδώστε την ώθηση από το κιβώτιο ταχυτήτων (μην πιστεύετε αν κάπου διαβάζετε τι χρειάζεστε για να βάλετε την πίσω ταχύτητα και στη συνέχεια να ξεβιδώσετε τα καρύδια από τους τροχούς . Δοκίμασα επίσης τους τροχούς εξίσου spin \u003d)) Το μόνο που χρειάζεστε είναι να επισημάνετε τη λωρίδα όπου υπήρχε μια σύνδεση με ένα τσίμπημα με ένα ευθεία κατσαβίδι στη βρωμιά νανλωτίου. Ξεβιδώστε το κάτω κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου του συμπλέκτη.
Οι τροχοί δεν είναι πρόβλημα, αλλά τα καρύδια θα θυμόμαστε για μεγάλο χρονικό διάστημα! Τα καρύδια είναι ειδικά λυγισμένα έτσι ώστε οι ίδιοι να μην ξεβιδωθούν. Δεν υπήρχε κατάλληλη σμίλη στο γκαράζ και ένα κατσαβίδι και μια σμίλη πήγε στην κίνηση (το βασίλειο της ουράνιας). Κάτι αντιμετώπισε στο υπάρχον εργαλείο, αλλά στο μέλλον έπεσα λίγο chisel \u003d) πριν περαιτέρω διαδικασία απαιτεί ένα 2ο άτομο, αλλά μπορεί να το πάρει;! \u003d) Αποφάσισα να εισάγω τα διαμορφωμένα πλήκτρα από τα έπιπλα στους δίσκους του DC. Στη συνέχεια, ήταν απαραίτητο να βρείτε το κεφάλι για 30! Στο δρόμο προς το κατάστημα περιπλανιέται στο σπίτι και βρήκε μια δοκιμή βαλίτσας (μέλλον). Πήρα από εκεί (όπως είχα φαινόταν τότε) ένα πιο βολικό goroton. Μεγάλη λαβή στο τέλος του καρδάνου. Αλλά στη διαδικασία φαινόταν εύθραυστη.
Στο Διαδίκτυο, αντιμετώπισε επίσης την ευθραυστότητα των κλειδιών στη διαδικασία ξεβλήσεως αυτών των καρπών. Υπήρξαν συμβουλές για να αγοράσετε ένα μπαλκόνι κλειδί από τη Gazelle ή τη Ζίλα. Το πρωί αποφάσισα ότι αν ένα άλλο κλειδί δεν θα βοηθούσε, στη συνέχεια στο προγραμματισμένο ταξίδι, για το σπίτι του στρατού, να αγοράσει ένα νέο κλειδί. Πήρε το συνηθισμένο κόμπο (στο κομμάτι σιδήρου διαφάνειες που στερέει το κεφάλι). Ευτυχώς, ήταν ισχυρότερο, αλλά πώς δεν πήρα σε αυτό (ακόμα και η μόνη στη δεξιά μπότα πήρε μακριά! Τίποτα δεν αποδείχθηκε.
Επίσης, επιδεινώθηκε το τιμόνι, το οποίο περιστράφηκε εύκολα μαζί με τους δίσκους και ήταν δύσκολο να ελεγχθεί. Έτσι, το κλειδί συνεχώς προσπάθησε να γρατσουνίσει το παξιμάδι του πτερυγίου δεν υποκύπτει. Βρήκα κάποιο είδος σωλήνα cm 15-20 έτσι ώστε σε αυτό να συνδυάσουν το τέλος του κλειδιού και των θραυσμάτων, αλλά μόνο να το σαρώσει \u003d). Τυχαία έσπρωξε έναν από τους γείτονες και, ευτυχώς, αποδείχθηκε ότι είναι ένας σωλήνας βρύσης. Αυτό με βοήθησε! Ρώτησε την ίδια δοκιμασία στο τηλέφωνο (στην καρδιά).
Πήγα για ψώνια. Αμέσως οδήγησα στο σπίτι πίσω από τα παπούτσια, το σπίτι του πατέρα μου σχεδόν πεπεισμένο ότι το πληρωτικό ήταν απαραίτητο για την αφαίρεση του σφονδύλου. Δίπλα στο σπίτι πήγε στους συνδετήρες των καυτών που αποδείχτηκαν να είναι 30r, αποφάσισα να αναβάλω την αγορά στην αγορά. Στην Antoshka περπάτησε πρώτα για να ψωνίσει.
Ο πρώτος πωλητής έσπευσε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αναζήτηση ενός puller για το Flywheel Vaz 2110 και ζήτησε βοήθεια από τους συναδέλφους. Λίγο αργότερα, συνειδητοποίησαν ότι δεν χρειαζόταν εκεί \u003d) αποφάσισα να αποκτήσω μόνο σε περίπτωση που ένα εξελίτη για την μπάλα t. Κ. Σύμφωνα με το σχέδιο για να αφαιρέσετε τους δίσκους! (Όπως αποδείχθηκε, το δάχτυλο δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί). Αυτό που μόλις δεν προσφέρουν στην αγορά. Μερικοί στρατιώτης, (που αποδείχθηκε για τους κλασικούς) σε ένα μέρος 100 ρούβλια.
Αλλά δεν βρήκε τον πωλητή, έστειλε 250 στους γείτονές του, αναζητήστε ένα μπουλόνι σε ένα μακρύ nut \u003d), σε άλλο μέρος, εξήγησα ότι δεν το χρειάζομαι. Το κατάλληλο έλασμα για την μπάλα αποδείχθηκε 100 ρούβλια φθηνότερα από άλλα (250 ρούβλια που σημειώθηκαν επίσης από το τιμόνι). Στην αγορά, τα καρύδια ήταν στην ίδια τιμή όπως στο κατάστημα εδώ και αγόρασε. Την επόμενη μέρα ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε τους δίσκους των μπροστινών τροχών εκεί 2 μπουλόνια σε κάθε πλευρά. (Μόνο τότε έμαθα ότι δεν χρειάζεται να ξεβιδώσετε από το δάχτυλό μου \u003d)).
Στη συνέχεια, η επένδυση όλων των ειδών ξύλινων ράβδων. Η μεταλλική λεπίδα έβγαλε μονάδες από το κουτί. Ξεβιδώστε το πλαίσιο εργασίας δεν ήταν (3 μπουλόνια και 1 παξιμάδι με ένα stud, το οποίο φαινόταν να είναι σε ένα κουτί, αλλά ακόμα βρέθηκε). Πλήρως να το πυροβολήσει μόνος! Αφού ξεβιδώσετε, οι πίνακες και ο υποδοχή τους τοποθετήθηκαν κάτω από το αυτοκίνητο.
Ελαφρώς υποτομείς με όλες τις προσπάθειες να το τραβήξει κάτι που εμποδίζεται. Και τότε θυμήθηκα για κάποιο είδος αριστερής υποστήριξης που φαινόταν σωστό για μένα \u003d) (και δεν είδα τον κινητήρα για μένα.) Μπορείτε να ξεβιδώσετε την υποστήριξη με 2 τρόπους α) Ξεβιδώστε το παξιμάδι πάνω από το στήριγμα και το κάτω μέρος b ) Ξεβιδώστε τη βάση στο κουτί από τη στήριξη 2 καρύδια με πλευρά τροχού και 1Α κάτω από τη στερέωση του καλωδίου συμπλέκτη. Επέλεξα το πρώτο. Περαιτέρω η άκρη του κουτιού που έφερε πάνω από την μπάλα όσο και η βύσμα πτώσης μειώνει το κουτί στο χαρτόνι.
Ξέρω! Ένα έλαιο που ρέει από τα ράφια των μονάδων κατά τη διάρκεια της απομάκρυνσης αφήνεται στο κουτί muffin. Κατά την αφαίρεση του καλαθιού, και πάλι συγκρούστηκε με το πρόβλημα της ελεύθερης περιστροφής. Αλλά η δύναμή της να ξεπεράσει μόνο την επόμενη μέρα. Ελαφρώς χτυπώντας το σφυρί στο παλιό στεφάνι, δεν μετακινεί τα δάκρυα από το σφόνδυλο (χωρίς καμία σμίλη και τρυπάνια στα οποία κάπως κατέληξαν!). Την ίδια ημέρα, οι συνθήκες αναπτύχθηκαν με επιτυχία σε μισή ώρα πριν από την άφιξη έριξε το σφόνδυλο στον καταψύκτη. Και πήγαινε στο ντους.
Μετά το ντους (Min 20), τα πάντα συνδυάζονται γρήγορα. Την επόμενη μέρα αποφάσισα να εγκαταστήσω το σφόνδυλο και να αποσυναρμολογήσω το κουτί για να διαχωρίσει το μέρος που ήταν βουρτσισμένο, οπότε θα ήταν ευκολότερο να μεταφερθούν. Αλλά τίποτα δεν λειτούργησε ο γείτονας προτεινόμενος αναμονή για τον φίλο του που είπε ότι ήταν απαραίτητο να χαλαρώσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα σφιχτά καρύδια σφιχτά και πρέπει να το κάνετε μαζί.
Τελικά με έπεισε να χαλαρώσω πάρα πολύ \u003d) εκμεταλλευόμενος από την υπόθεση που προσπάθησε να φέρει το κουτί με αυτοκίνητο στην πλησιέστερη υπηρεσία με το αργόν. Σύμφωνα με τη συμβουλή ενός φίλου του γείτονα, υπήρχε ένας συνταξιούχος που μαγειρεύει καλά, αλλά συναντήθηκα εκεί μια ανεπαρκής αντίδραση από τους εργαζόμενους. Ο καθένας δεν με νοιάζει και λέγεται ότι είπαν ότι δεν ασκούν στο αργρό (πιθανώς σκέφτηκαν ότι ήταν απαραίτητο να πυροβολούν το κουτί και τους έσπασε) μετά από μια μικρή επιμονή, ένας δάσκαλος έπεσε σιωπηλός με κάποιο είδος παππού και Τελικά είπε ότι δεν υπήρχαν συγκολλήσεις. Ιππασία γύρω από την περιοχή, στα γκαράζ έφερα μια διαφήμιση από ένα κάνιστρο. Την ημέρα αυτή δεν λειτούργησε και το γκαράζ ήταν κλειστό. Την επόμενη μέρα, η απομάκρυνση των χρημάτων άρχισε να ελέγχει διπλό έλεγχο του εγγεγραμμένου αριθμού, πέρασε, αντικαταστάθηκε 100R / 1cm.
Τ. Κ. Το αυτοκίνητο έχει ήδη απουσιάζει. Αποφάσισα να φέρει το κουτί στο τρόλεϊ \u003d). Ενώ ο χρόνος ήταν διαρρεύσει βενζίνη από το φίλτρο για να ξεπλύνετε τον τόπο συγκόλλησης και Shard.
Στο καθορισμένο χρόνο, εγκατέστησα το MCPP στο καλάθι, ενεργοποίησα την 1η ταχύτητα \u003d) και στα αέρια! Την ίδια ημέρα, πριν από την εργασία, το φινίρισμα συγκόλλησης δεν είχε χρόνο λόγω της έλλειψης του 2ου προσώπου (Zabukhal μετά τις διακοπές). Τη δεύτερη μέρα πήρα το θαύμα μου στην ίδια carte \u003d) Αυτή η μέρα ήταν μετά τη νυχτερινή βάρδια, έτσι χρειάστηκε τα πάντα στο γκαράζ και το τελείωσε. (Για παράδειγμα, υπήρχαν περίπου 10, αλλά είπα ότι δεν υπάρχουν περισσότερα από 600r και δεν θα είναι) μαγειρεμένα περισσότερο από το εσωτερικό, έξω μόνο στην περιοχή όπου ο εκκινητής δεν αφορά. Την επόμενη μέρα, αμέσως μετά την εργασία, πήγα στο Anthoshka. Ο στόχος ήταν να βρω ένα κεντρικό άξονα για συμπλέκτη, υγρό για καθαρισμό καρμπυρατέρ (καθαρίστε το κουτί) και μια μπότα για ένα πιρούνι.
Το περπάτημα γύρω από ολόκληρο το Antoshka δεν ήταν εκεί μανδιάκια! (Κάποιος έκανε μια παρατήρηση ναι ποιος fuck που χρειάζονται; Τώρα ο συμπλέκτης είναι πλήρης με mandrels πάει!) Αγόρασα τα φθηνότερα καθαριστικά καρμπυρατέρ 100r,. (Automaster Like), ζητήθηκε από μια μπότα. Πήγε ψώνια, εκεί βρήκα μια μπότα για 35, σε ένα άξονα για 50 και για 150. Ελαφρώς αμφιβολία στις αναλογίες που πρέπει να αντιπροσωπεύουν από τον εαυτό τους, πήγαν σπίτι στο δρόμο σε συνδετήρες. Παρόμοιες αναλογίες ήταν σε μια επιλογή για 150 ρούβλια (3 επίπεδα), αλλά στον συνδετήρα για 150 πωλούνται το ίδιο με το 50 ρούβλια (2 επίπεδα). Αποφασίστηκε να επιστρέψει στο πρώτο κατάστημα και να πάρει για 50 ρούβλια.
Μόνο η άκρη ήταν 15-17 και όχι 20. Αργότερα στο γκαράζ, ο άξονας δοκιμάστηκε και αποδείχθηκε αρκετός. Διαχωρίστε ένα καλάθι με συμπλέκτη. Ξεκίνησα τον καθαρισμό του κουτιού από το Nagar και το Dirt Nagwesch σε στάδια πετρελαίου.
Δεν μου άρεσε ο καθαρότερος. Το Abro χρησιμοποιήθηκε μπροστά του, έχει πίεση 2 φορές περισσότερο, δεν είναι απαραίτητο να τρίβουμε όλα όσα έπεσαν σχεδόν. (Το αγόρασα μία φορά για 220 συνδετήρες το ίδιο 140R) αλλά ακόμα δεν το καθαρίζω. Gram 300 αριστερά! \u003d) Την επόμενη φορά που αποφάσισα να δημιουργήσω ένα κουτί, ακόμη και που ονομάζεται γείτονας που απέδειξε την υποψηφιότητά του. Μόνο αυτός δεν πήρε τίποτα, άρπαξε το απαλό επίπεδο πετρελαίου για να σφίξει το κουτί, τότε αναρωτιόταν ότι η σύζυγός του περιμένει να πάει.
Συνειδητοποιώντας σχεδόν μια απελπιστική θέση αποφάσισε να στραγγίσει και κάτι εφευρέθηκε κάτι. Αρχικά έριξε το κουτί κάτω από το αυτοκίνητο στο 1ο δέντρο. Στη συνέχεια, κάπως έριξε το αριστερό άκρο στην μπάλα, το ξύλινο μπαρ υποκαταστάθηκε κάτω από δεξιά.
Βάλτε ένα άλλο σκουλήκι λίγο αριστερά και βάλτε ένα jack σε αυτό. Rimming Το αριστερό άκρο του Jack προσπάθησε περαιτέρω και συνεχίσει να κολλάει την άκρη στην μπάλα, αναβλύζοντας τη ράβδο πριν από τη μεταφορά αναπνοής \u003d). Τέλος, η αριστερή άκρη δεν ήταν πουθενά να μετακινηθεί, αλλά ο τόπος εμφανίστηκε να αναδιατάξει το βύσμα πιο κοντά στα δεξιά. Rimming ο υποδοχής κατάφερε να συνδέσει το κουτί για την αριστερή υποστήριξη! Έχει σχεδόν νόημα. Επιπλέον προσπάθειες συνδυασμού του κινητήρα δεν πέτυχε μέχρι να αποφασίσω να υποκαταστήσω την 2η περιοχή κάτω από τον κινητήρα και να την ανυψώσω με μια υποδοχή 2m. Αφού ήταν πεπεισμένος ότι και οι δύο Jacks στέκονται σφιχτά, ξεβιδώστε την υποστήριξη και άρχισαν να αποδυναμώνουν την 1η υποδοχή.
Μετά την άκρη του κουτιού Stiletto εμφανίστηκε σε μερικά εκατοστά, έβαλα αμέσως το παξιμάδι πάνω του και προσπάθησα να το βγάλω. Δεν έβγαλα ακόμα τα άλλα μπουλόνια. Στη συνέχεια, στη συνέχεια, βιδώστε πίσω το αριστερό στήριγμα και τραβούσε το κουτί. Στη θέση της συγκόλλησης υπήρχε μια ελαφρά εμβάθυνση κάτω από τον εκκινητή, εκεί αποφάσισα να μυρίσω ένα στεγανωτικό. Την επόμενη φορά που έπρεπε να σκοτώσω όλη την ημέρα για να εγκαταστήσω τους δίσκους! Με ενέπνευσε ακριβώς με τα καρύδια \u003d) 3 ρούβλια που απέκτησαν δαχτυλίδια στάσης καθώς γράφτηκε στο εγχειρίδιο.
Όλοι χορεύουν με ένα Tambourine και το Math Chants να θυμούνται δύσκολες μετά την έξοδο Trance \u003d) το δεξιό χέρι για να κολλήσει στο κουτί όσο εισέρχεται, το δεύτερο άκρο ραβδί στο δίσκο και στερεώνεται στην μπάλα. Στη συνέχεια, κάνοντας το ξύλινο μπαρ με το σμίλη, τους οδήγησε με ένα σφυρί σε αυτό μέσα από το παξιμάδι στη μονάδα δίσκου στο κουτί (ο δακτύλιος ασφάλισης πρέπει να πάει βαθύτερα και να σταματήσει) με το αριστερό χέρι, μόνο ένα μπουλόνι είναι μόνο βιδωμένο μόνο βιδωμένο . Μετά το σφυρί, μπορείτε επίσης να στρίψετε. Μετά από αυτό, στρίβουμε τα ακατάστατα καρύδια και κάμψα στις αυλακώσεις. Μετά τη συναρμολόγηση, χύνω ένα έλαιο σύντηξης t.
Κ. Δεν υπάρχουν χρήματα για νέα χρήματα. Στη φωτογραφία της φιάλης με έναν εύκαμπτο σωλήνα του ιστολογίου δεν ήταν αρκετή \u003d) Προσπάθησα να ξεκινήσω. Οι ανατροπές εκκινητή, αλλά ο κινητήρας δεν αρπάξει, από αυτό έκανα συμπεράσματα βενζίνης ή MW (otreazhazh). Έτσι ο κύριος στόχος για την αντικατάσταση της κορώνας και η συγκόλληση του κουτιού γίνεται. Τρέχοντας προς τα εμπρός. Θα πω ότι ο κόλπος της βενζίνης δεν ξεκίνησε το μηχάνημα \u003d (στην ενότητα, ανακαλύφθηκε ένα πτώση σύρμα στην ενότητα, η οποία ακόμη και μετά τις επισκευές δεν έδωσε προηγούμενα αποτελέσματα (οδήγησε μετρητές 200).
Στο μέλλον, στον μάγο πάνω από το MH, τα χρήματα δεν θα εμφανιστούν και είτε αγοράζουν ένα MH είτε θα κάνω το Spark του Θεού (για τα χρήματα το ίδιο πράγμα) Άρθρο από τον ιστότοπο: http://www.drive2.ru .
Καλή μέρα!
Η σημερινή ανάρτηση είναι πιθανώς περισσότερο ως ερωτηματολόγιο.
Το καλοκαίρι του 2014, σχεδίασα να πουλήσω τη Mazda μου και να αγοράσω ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο από το σαλόνι. Πριν από τη Mazda, είχα Chevrolet Lacetti, ένα ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο, το οποίο δεν με απέτυχε, στην πραγματικότητα ευχαριστημένος με τον πατέρα μου σήμερα.
Και η επιλογή μου, καθώς αμέσως έπεσε προς την κατεύθυνση της κορσέ, το λευκό sedan στη μέγιστη διαμόρφωση 1.8 στο μηχάνημα.
Πέρασα τα σαλόνια, κοίταξα, και όλο και περισσότερο το ήθελα.
Την ίδια στιγμή που πωλούν το προηγούμενο αυτοκίνητό σας.
Και εδώ είναι η ώρα h. Το αυτοκίνητο πωλείται, το επιθυμητό ποσό στην τσέπη σας. Πάω στο σαλόνι για να διαπραγματευτώ το αυτοκίνητο και να αφήσω μια προπληρωμή. Και σε μια συνομιλία με τον διευθυντή, ενδιαφέρεται κατά λάθος, και γιατί είναι κρουαζιέρα, και όχι Opel και TD.
Λοιπόν, του είπα ότι όλα στηρίζονται σε χρήματα, και ότι το Astra βρίσκεται σε ελάχιστη διαμόρφωση, τελειώνει πού
Κρουαζιέρα στη μέγιστη διαμόρφωση.
Λοιπόν, τότε είναι εντελώς τυχαία, η Λάζια στον υπολογιστή του, μου προσφέρει τη σύλληψή μου, με μια turbo-show, 17 τροχούς, με ένα πακέτο Asset + και μόνο 15 χιλιάδες περισσότερο από Cruz.
Η επιλογή ήταν σαφής, προς τον κινητήρα στροβιλισμού και θέρμανση του τιμονιού)))
Έτσι θα πάω για αυτό, στο Astre, συνεχίζω να πηγαίνω στο λευκό cruz, και μερικές φορές παρακολουθείτε μερικές φορές τις σκέψεις μου, ακόμα να το αγοράσω, ένα λευκό sedan, με μια τόνωση σε έναν κύκλο, μια μαύρη οροφή και πάνω Μαύροι δίσκοι ...
Είναι ενδιαφέρον ότι η γνώμη των ανθρώπων που ταξίδεψαν και τα δύο και από την άλλη για να ακούσουν οποιεσδήποτε θετικές \\ αρνητικές συγκρίσεις.
Σχόλια 84.
Θεωρώ επίσης την αγορά της Astra. Κοίταξα αρκετές κριτικές και όλα όσα διαμαρτύρονται για την έλλειψη χώρου στο Καληνή για τους πίσω επιβάτες. Πες μου ως πρώην ιδιοκτήτης του Matryushki, στη Mazda πίσω από τον τόπο λιγότερο ή τόσο πολύ;
Μπορώ να πω με 100% εμπιστοσύνη ότι στην καταπακτή από την Opel, ο τόπος είναι περισσότερο από ό, τι στην καταπακτή από τη Mazda!
Και ως κινητήρας Turbo μετά από ατμοσφαιρική, όπως προθέρμανση το χειμώνα, σαν ομιλητής, κατανάλωση;
Η Mazda πήγε καλύτερα, ήταν ένας μικρός πυραύλων.
Το απόθεμα GTC 1.4 Turbo ταξίδεψε. Λοιπόν, εκεί είχα 2 λίτρα και 150 άλογα στο MCPP.
Ζεσταίνει γρήγορα, το χειμώνα αρχίζω να κινείται σε 30 μοίρες αργά. Στη θερμοκρασία συν, δεν θερμαίνετε, τα τρόφιμα ως κύκλο εργασιών θα πέσουν.
Και έτσι το αυτοκίνητο είναι ικανοποιημένο, άνετο ήσυχο και αρκετά δυναμικό. Το μόνο πράγμα που πολλές πληγές των παιδιών μπορούν να διαβαστούν γι 'αυτό στο BZ.
Επίσης, θεωρούσα κρουαζιέρα και opel. Ο Cruz φαινόταν πολύ αργός. Σε αυτό το τμήμα τιμών, το Opel Astra είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα εξωτερικά, μέσα, άνεση και ευκολία. Λέω ένα από τα καλύτερα και όχι τα καλύτερα) θα αγοράσω μόνο τους Γερμανούς μετά την Opel, γιατί Τα κοπάδια της ρωσικής συνέλευσης βγαίνουν έξω.
Ονειρευόμουν επίσης και έκαψα στην αγορά της Mazda 3) και μετά την πώληση του αυτοκινήτου μου πήγε να αγοράσει) αλλά δεν υπήρχε τίποτα άξια και αναμενόμενο) και το Opel Astra πιάστηκε στη διαμόρφωση του Cosmo) και μόλις κάθισα μέσα του Συνειδητοποίησα ότι αυτό ήταν το αυτοκίνητό μου και θα το αφήσω τώρα) Είναι πολύ ευχαριστημένος μαζί μου, αλλά ακόμα το όνειρο είναι ένα όνειρο) και ως εκ τούτου βλέπω ένα μαύρο Mazda 3 στο Hitce So Saliva Αφήστε το να το πάει)
Όσον αφορά τη Mazda, η καταπακτή σε 1 σώμα φυσικά θρυλικό :)
Μου φαίνεται η πιο όμορφη από όλες τις γενιές!
Κυβερνάται από την μπάλα) στο Nizhny Novgorod, ο τύπος πουλήθηκε με τη μέγιστη ταχύτητα, το τελευταίο εστιατόριο, αλλά δεν είχα χρόνο ((ήταν πραγματικά πολύ), αλλά ικανοποιήσα επίσης με την αγορά μου)
Είχα μόνο την τελευταία ανάπαυση, με μαύρα πάνελ MP-3, MCPP-6 και PIANO
Γιατί μετακίνησες)) φυσικά το Opel σύγχρονο και κατά τη γνώμη μου πέρα \u200b\u200bαπό)) αλλά η Mazda είναι mazda) τόσο περισσότερο ήταν) καλύτερα δεν είναι πλέον
Επειδή ήταν ήδη 6 χρονών, και υπήρχαν 103 χιλιάδες χιλιόμετρα, το πώλησα για μισή μέρα και για ένα πολύ καλό ποσό, ενώ η αγορά ήταν κατ 'αρχήν.
Opel ήρεμο και άνετο αυτοκίνητο.
2 λίτρα Mazda είναι ένα τρελό σκαμνί, ένα μικρό πυραύλων :)
Ευχαριστώ για τη γνώμη.
Τώρα θα ήταν δυνατόν να εξεταστεί μια νέα οδήγησε, πολύ σαν αυτό.
Και η Ford επίσης εξετάστηκε, αλλά για τις τρίτες σχόλια εστίασης είναι πολύ κακές, λένε ότι δεν ήταν το αυτοκίνητο που πριν ...
Συμφωνώ για το Ford, δεν είναι πλέον ένα, αλλά είναι περισσότερο για παράδειγμα, στο πλαίσιο οτιδήποτε άλλο αλλά όχι opel)))
Εάν είχα μια επιλογή μεταξύ Opole και Chevrolet, θα ήθελα να επιλέξω την KIA. Ή Ford. Narnyak Lada (καθώς αποδείχθηκε ότι η Λάρα είναι πιο αξιόπιστη από την Opel). Κανένα αδίκημα, δεν έδειξε ότι η Opel δεν αξίζει τα χρήματά τους λόγω της ποιότητας της κατασκευής και η κρουαζιέρα στις 2/3 (αν όχι στις 3/4) Opel, υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες από αυτές είναι εναλλάξιμες. Επιπλέον, λόγω του Αναχώρηση της GM Corporation από τη ρωσική αγορά, έχουν ένα μεγάλο πρόβλημα με την πώληση στη δευτερογενή αγορά, ένας γνωστός 3 μήνες προσπαθεί να συγχωνεύσει το GTC 1.4 στη λαβή.
Για άλλη μια φορά, παρακαλούμε να μην προσβληθείτε από μια τέτοια ασυνήθιστη γνώμη. Συνιστώ να ακολουθήσετε προσεκτικά την κατάσταση του στροβίλου, του κινητήρα και το σύστημα ψύξης είναι οι πιο επώδυνες θέσεις αυτής της γενιάς
Είχε 3 opels, από το Cadet στο Jka, απλά ευχαριστημένος. Όλα τα αυτοκίνητα σπάσουν, χωρίς εξαίρεση. Και από την άποψη της επισκευής, η Opel είναι πολύ απλή και η τιμή είναι ελαφρώς πιο ακριβή από το βάζο και κάπου και περίπου το ίδιο. Μεταξύ g και h ήταν ότι έχω μια εστίαση 2, Ισπανός. Λοιπόν, σας λέω ότι τράβηξε τα νεύρα μου ως ένα Opel. Όπως θυμάμαι όταν κάθισα μετά από το g, όλα σκέφτηκαν ότι οι πόρτες δεν ήταν κλειστές επειδή ήταν αμβλύνοντας στην καμπίνα, έτσι ώστε ο επιβάτης να ακούσει. Shumkov 0, Jambs (εργοστάσιο) σωρός, και στην επισκευή μόνο ένα πλαίσιο κοστίζει ένα τέτοιο ποσό που είναι ακριβώς κασσίτερο. Κατανάλωση σε 1.8L. Περισσότερο από το NRS. Στη Mazda, ήταν επίσης το ίδιο με το επίκεντρο, μόνο προς τα έξω διαφορετικό.
Και LKP. Αυτό είναι γενικά ένα ξεχωριστό θέμα. Τώρα στην Astra, έχω έναν προηγούμενο ιδιοκτήτη του κουδουνίσματος την πόρτα, κατευθείαν από το τέλος (δεν έβαλα στο χειρόφρενο, το αυτοκίνητο έτρεξε και ξεκούρασε την πόρτα στον πυλώνα), οπότε όταν το μέταλλο φυτεύτηκε πίσω, το Το χρώμα είχε λίγο πασπαλισμένο. Και μέχρι στιγμής παρέμεινε αμείλικτη. Και στη θέση του τσιπ (μέγεθος 2 αντίχειρων) τουλάχιστον ο παραμικρός υπαινιγμός της σκουριάς, απόλυτα καθαρό μέταλλο.
Χιλιόμετρα 150 χιλιάδες! Αλλαγή μετά την αγορά δεξαμενών του ψυκτικού μέσου, φλάντζες του εναλλάκτη θερμότητας. Λοιπόν, το ράφι πίσω από την πλάτη. Συμπίεση σε όλους τους λέβητες του 13. Εδώ είναι το "Opil" \u003d)
Πολλοί άνθρωποι που τους διαφωνούν, αλλά υπάρχουν εκείνοι που θα λένε επίσης ότι αυτό είναι ένα φοβερό αυτοκίνητο!)
Παρακολουθήστε ένα ενδιαφέρον βίντεο σε αυτό το θέμα.
C-Class Cars. Και δεν προκαλεί έκπληξη. Από τη μία πλευρά, υπάρχει μια αρκετά ευρεία επιλογή οικονομικών, καλά εξοπλισμένων αυτοκινήτων, ενώ οι τιμές παραμένουν σχετικά προσιτές, από την άλλη - η παρουσία πολλών αυτοκινήτων παρόμοια μεταξύ τους μπορεί να προκαλέσει σύγχυση. Ποια είναι η καλύτερη, CHEVROLET CRUISE ή OPEL ASTRA; Και οι δύο ανήκουν και στις δύο γενικές κινητήρες εκδίδονται. Ωστόσο, αυτό δεν είναι δίδυμα. Κάθε μοντέλο έχει τα πλεονεκτήματά του και εντοπίζονται οι ελλείψεις. Ας το πείτε λεπτομερέστερα.
Εμφάνιση
Οι οπαδοί των προηγούμενων γενεών Opel Astra δεν θα απογοητευτούν. Η συνέχεια είναι ορατή στο γυμνό μάτι. Ωστόσο, δεν πρέπει να σημειωθούν νέες τάσεις. Φαίνεται ότι το σώμα είναι γενικά χωρίς ευθείες γωνίες. Όλα αυτά δίνουν στη σύγχρονη εμφάνιση της Opel. Συν τέλεια αεροδυναμική και προσθέτει μια βιωσιμότητα αυτοκινήτου στο δρόμο. Η φόρμα αντιστοιχεί στο περιεχόμενο. Παρόλο που το Opel Astra και δεν θα καλέσετε το αγωνιστικό αυτοκίνητο, τα δυναμικά χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά ταχύτητας είναι πολύ και πολύ άξια.
Οι σχεδιαστές προσπάθησαν επίσης να του δώσουν κάποιο σπορ φράχτη. Και να μην πούμε ότι δεν ήταν δυνατό. Για παράδειγμα, η μαζική μάσκα καλοριφέρ δίνει την εμφάνιση της υπαινιγμού του αυτοκινήτου στην ζωική ισχύ και τη χάρη. Οι καλοί προβολείς αποδείχθηκαν. Εξαχθεί κατά μήκος του περιβλήματος, είναι λίγο σαν τα μάτια ενός ορισμένου Infernal Predator. Αλλά οι προφυλακτήρες είναι αραιωμένοι - είναι ακόμη κάπως αμηχανία από τη συνολική έννοια του αυτοκινήτου.
Αν επιλέξετε κρουαζιέρα ή Astra, εστιάζοντας μόνο στο σώμα, θα κερδίσει την Opel. Παρά τις επιτυχημένες λύσεις, η Chevrolet Cruze φαίνεται ημιτελή. Αλλά από αυτή την άποψη είναι τέλεια - τίποτα περιττό, όλα είναι στη θέση του.
Σαλόνι
Οι προγραμματιστές της Opel είναι σαφώς θαυμαστές του στυλ υψηλής τεχνολογίας. Για να βεβαιωθείτε ότι αρκεί να κοιτάξετε το τορπίλη. Ένα τέτοιο αριθμό κουμπιών, togglers και άλλοι τύποι διακοπτών που θα δείτε εκτός από το διακλαδικό σπαρτόδρομο. Προκειμένου να μελετηθεί όλη αυτή η αφθονία, θα απαιτηθεί ένα σημαντικό χρονικό διάστημα. Αλλά αξίζει τον κόπο, γιατί τότε μπορείτε να διαχειριστείτε όλες τις κύριες λειτουργίες του αυτοκινήτου, ακόμα και χωρίς να απελευθερώσετε τη θέα από το δρόμο. Σχετικά με τα υλικά του φινιρίσματος δεν μπορεί να πει τίποτα κακό, δεν είναι υψηλής ποιότητας, οι ραφές χωρίς ακρίβεια δεν είναι καθόλου.
Το σαλόνι Chevrolet είτε δεν απογυμνώθηκε. Ποιοτικά υλικά, όχι λιγότερο ακριβή από έναν ανταγωνιστή, ραφές. Σχεδιαστές Chevrolet Cruze κατά την επεξεργασία των τμημάτων της καμπίνας, και πάλι εστιασμένη. Υπάρχουν επίσης ομαλές γραμμές τελειωτικών στοιχείων και ο πίνακας οργάνων, που τα πλαίσια "φρεάτια" χωρίζονται σε τρία μέρη. Ως αποτέλεσμα, ο πίνακας οργάνων φαίνεται τόσο κομψός ώστε, με άλλα πράγματα να είναι ίσοι στην επιλογή του Opel Astra ή Chevrolet Cruze, μπορεί να ταλαντεύεται ένα φλιτζάνι βάρους υπέρ της Chevrolet. Ειδικά θα ήθελα να σημειώσω την παρουσία πολλών τσέπες, κλαδιά και άλλες "whins". Υπάρχει πού να τοποθετήσετε τα μικρά πράγματα να είστε πάντα στο χέρι.
Κινητήρα και μετάδοση
Στις υπηρεσίες των οπαδών της Opel δύο. Και οι δύο βενζινοκινητήρες. Ένας κινητήρας παράγει 180 "άλογα", το δεύτερο - 101. Ανάλογα με τις προσωπικές προτιμήσεις, μπορείτε να επιλέξετε. Είστε οπαδός της Active Ride και επιθυμείτε πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου; Στην υπηρεσία σας παλιές καλές μηχανικές. Επιστρέψτε κυρίως στην πόλη και εκτιμήστε την άνεση και την ευκολία (ακόμη και σε απώλεια δυναμικής) - πάρτε το "αυτόματο". Ευτυχώς, είναι καλός στο Opel Astra: Οι μεταφορές μεταβιβάζονται χωρίς καθυστερήσεις, είναι δυνατή η επιλογή διαφορετικών αλγορίθμων.
| Μοντέλο αυτοκινήτου: | Chevrolet cruze | Opel Astra. |
| Χώρα παραγωγής: | Κορέα | Γερμανία |
| Σωματότυπος: | φορείο | φορείο |
| Αριθμός θέσεων: | 5 | 5 |
| Αριθμός θυρών: | 4 | 4 |
| Όγκος κινητήρα, κύβος. εκ: | 1598 | 1364 |
| Ισχύς, l. p. / περίπου. Min.: | 109/6000 | 140/4900 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h: | 185 | 202 |
| Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, με: | 12,5 | 9,9 |
| Τύπος κίνησης: | εμπρός | εμπρός |
| ΔΕΗ: | 5 mcpp | 6 mcpp |
| Τύπος καυσίμου: | Βενζίνη AI-95 | Βενζίνη AI-95 |
| Κατανάλωση ανά 100 χλμ.: | Μικτός κύκλος 7.3 | Πόλη 7.9; Διαδρομή 4.7, μικτός κύκλος 5.9 |
| Μήκος, mm: | 4510 | 4419 |
| Πλάτος, mm: | 1797 | 1814 |
| Ύψος, mm: | 1477 | 1510 |
| Εκκαθάριση, mm: | 156 | 130 |
| Μέγεθος ελαστικού: | 205 / 60R16. | 205/55 R16. |
| Βάρος Curb, KG: | 1305 | 1298 |
| Πλήρες βάρος, kg: | 1818 | 1870 |
| Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου: | 60 | 56 |
Ερασιτεχνική επιλογή Chevrolet λίγο. Ωστόσο, αρκετά πρόσφατα, η Chevrolet Cruze ολοκληρώθηκε επίσης με δύο κινητήρες. Συγκεκριμένα, ο όγκος των 1,6 λίτρων και η ισχύς 109 ιπποδύναμης για τους οπαδούς του μινιμαλισμού και ένας όγκος 1,8 λίτρων με δύναμη εκατό σαράντα με καρύδια άλογα. Ένας άλλος κινητήρας προστέθηκε πρόσφατα, η οποία, όταν φαινόταν, μια μικρή ποσότητα 1,4 λίτρων παράγει ακριβώς 140 ίππους. Επιπλέον, σε βάρος ενός μικρού όγκου, ο κινητήρας αυτός έχει μια αξιοζήλευτη οικονομία. Στην διαφωνία Cruze vs Astra, βάζουμε την κάρτα Plus.
Συμπεριφορά στο δρόμο
Chevrolet Cruze Test Drive:
Όπως μπορεί να φανεί από, η κρουαζιέρα δεν είναι ένα ιδιαίτερα ισχυρό αυτοκίνητο. Είναι καλό στην κυκλοφοριακή συμφόρηση μιας σύγχρονης μεγάλης πόλης (ένα όμορφο "στο Nizakh" συμβάλλει σε αυτό), αλλά το Astre θα χάσει σίγουρα στην πίστα. Και η Opel έχει όλες τις ρυθμίσεις "ακονισμένο" με υψηλή ταχύτητα. Σε ένα μέτρο, η σκληρή ανάρτηση τέλεια "επεξεργάζεται" όλες οι ανωμαλίες της διαδρομής, το καλά προσαρμοσμένο τιμόνι δεν θα δώσει στον οδηγό να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε μια δροσερή στροφή. Ο Chevrolet έχει χειρότερο χειρισμό.
Opel Astra Test Drive:
Αποτέλεσμα
Ας συνοψίσουμε. Τα πλεονεκτήματα της Opel Astra μπορούν να ληφθούν υπόψη:
- Κομψό σώμα?
- καλή αεροδυναμική;
- Φουτουριστική στήλη διεύθυνσης.
- Ισχυρός κινητήρας.
- καλές μεταδόσεις ·
- Όμορφη ανάρτηση και ακριβές σύστημα διεύθυνσης.
Δεν υπάρχουν λιγότερα πλεονεκτήματα και Chevrolet Cruze. Και συγκεκριμένα:
- Κομψοί προβολείς.
- Όμορφα διακοσμημένο πίνακα οργάνων?
- Πολλές τσέπες και τμήματα για μικρά πράγματα.
- Μεγάλη επιλογή μονάδων ισχύος.
Έτσι Astra ή Cruze; Μια ξεκάθαρη απάντηση είναι πολύ δύσκολο να δώσει. Cruz λίγο φθηνότερο και όπως αναφέρθηκε παραπάνω, εμφανίζεται καλά όταν ταξιδεύετε γύρω από την πόλη. Στοιχείο Astra Χώρα δρομολόγια, αλλά θα δείξει τον εαυτό του στο φανάρι. Αλλά είναι ήδη πιο ακριβό. Επομένως, επιλέξτε με βάση τις προσωπικές προτιμήσεις - και τα δύο αυτοκίνητα αξίζουν τον κόπο.
