Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, χωρίς σπινθήρα, τι πρέπει να κάνω; Χωρίς σπινθήρες αιτίες και λύσεις

Οταν καμία σπίθαΦυσικά, δεν θα ξεκινήσετε ποτέ το αυτοκίνητο και σε μια τέτοια κατάσταση, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε το σύστημα ανάφλεξης.

Το σύστημα ανάφλεξης του οχήματος παίζει καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία του. Εάν σε περίπτωση πολλών άλλων δυσλειτουργιών το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφερθεί με δική του ισχύ στο πρατήριο καυσίμων, τότε σε περίπτωση προβλημάτων με την ανάφλεξη είναι απίθανο να είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα καθόλου.

Πώς να ελέγξετε τη σπίθα

Ο έλεγχος του σπινθήρα σε ένα μπουζί μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους:

1. Ελέγξτε για γείωση (το σώμα του μπουζί πιέζεται στον κινητήρα και ο σπινθήρας αναλύεται όταν περιστρέφεται η μίζα).
2. Έλεγχος του μπουζί με ένα πολύμετρο (μπορείτε να προσδιορίσετε τη βλάβη του μπουζί).
3. Διαγνωστικά με ελεγκτή που βασίζεται σε πιεζοηλεκτρικό στοιχείο (η αρχή της δοκιμής είναι παρόμοια με τη μέθοδο διάσπασης εδάφους, προσδιορίζεται η παρουσία σπινθήρα και χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα με κινητήρα έγχυσης).

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους δεν υπάρχει σπίθα

• πρόβλημα με μπουζί (πλημμυρισμένα ή ελαττωματικά).
• βλάβη καλωδίων υψηλής τάσης ή απώλεια επαφής.
• ο λόγος είναι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου (απαιτείται έλεγχος με πολύμετρο).
• δυσλειτουργία στη μονάδα ανάφλεξης.
• αστοχία του πηνίου ανάφλεξης.
• πρόβλημα στο διακόπτη?
• Δυσλειτουργία διανομέα (καμένες επαφές, απώλεια διάκενου).
• κακή επαφή του καλωδίου γείωσης.
• αστοχία ή δυσλειτουργία της ECU.

Χωρίς μπεκ ψεκασμού

Πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί όταν ελέγχετε τον σπινθήρα σε αυτοκίνητα με ψεκασμό καυσίμου (ειδικά για ξένα αυτοκίνητα - μπορείτε να κάψετε την ηλεκτρονική μονάδα).

Συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα διάκενο για να καταλάβετε σε ποιο στάδιο δεν υπάρχει σπινθήρας στα μπουζί (χωρίς σπινθήρα από τον διανομέα, χωρίς σπινθήρα από το πηνίο ή απευθείας από το ίδιο το μπουζί).
Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας σε όλους τους κυλίνδρους ταυτόχρονα, μπορεί να υπάρχουν αρκετοί ένοχοι:

• ελεγκτής;
• ολόκληρη ενότητα?
• πηνίο ή κεντρικό σύρμα.

Η όλη διαδικασία δοκιμής θα πρέπει να ξεκινά με την ακεραιότητα των ασφαλειών, την κατάσταση των επαφών γείωσης και των επαφών στα καλώδια υψηλής τάσης.

Αν χωρίς σπινθήρα από πηνίοανάφλεξη, τότε ο λόγος μπορεί να κρύβεται σε πολλά σημεία. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε το καλώδιο υψηλής τάσης, το οποίο πρέπει να είναι σε άψογη κατάσταση και χωρίς ζημιά στη μόνωση. Διαφορετικά, το καλώδιο πρέπει να αντικατασταθεί.

Διαβάστε επίσης: Πώς να επιλέξετε μια μπαταρία;

Χωρίς σπινθήρα, έλεγχος μπουζί - βίντεο

Εάν το πρόβλημα δεν λυθεί, τότε ελέγξτε τα μπουζί. Οι επαφές του μπουζί πρέπει να είναι καθαρές. Γεγονός είναι ότι καμία σπίθα, μπορεί να ευθύνονται οι βρώμικες επαφές του μπουζί. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα μπουζί, αλλά μπορείτε επίσης να καθαρίσετε τις επαφές. Αλλά πριν αλλάξετε τα μπουζί, ελέγξτε αν η εκκένωση φτάνει στα ίδια τα μπουζί. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το καλώδιο του μπουζί και φέρτε το στο αμάξωμα του αυτοκινήτου σε απόσταση 0,5 cm Γυρίστε τη μίζα πολλές φορές και δείτε αν υπάρχει σπινθήρας μεταξύ του καλωδίου και του αμαξώματος. Ο σπινθήρας πρέπει να είναι λευκός με ελαφρά μπλε απόχρωση. Εάν απουσιάζει ή υπάρχει, αλλά με διαφορετική απόχρωση, μπορούμε να πούμε ότι τα μπουζί είναι καλά και το πρόβλημα βρίσκεται στην καρδιά του συστήματος ανάφλεξης του αυτοκινήτου - το πηνίο.

Ας το καταλάβουμε τώρα αυτό πώς να ελέγξετε τη σπίθαστο πηνίο ανάφλεξης

Για να δείτε αν το πηνίο λειτουργεί καθόλου, τραβήξτε το καλώδιο από τον διανομέα διακόπτη που προέρχεται από το πηνίο. Γίνεται με αυτό η ίδια δοκιμή όπως και με τα μπουζοκαλώδια, δηλαδή, φέρνουν το καλώδιο σε απόσταση 0,5 cm και γυρίζουν τη μίζα. Τώρα, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα, μπορούμε να μιλήσουμε με ακρίβεια για την αιτία της βλάβης.

Οι δυσλειτουργίες των συστημάτων ανάφλεξης είναι πάντα δυσάρεστες, επειδή καθεμία από αυτές επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Το τελευταίο είτε σταματά, είτε σταματάει είτε δεν ξεκινά καθόλου. Αυτή η εξέλιξη των εκδηλώσεων είναι γνωστή σε πολλούς ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων εξοπλισμένων με διανομέα.

Τι είναι το ASZ

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την έλλειψη σπινθήρα. Τις περισσότερες φορές, ο ένοχος είναι ο διανομέας με τα στοιχεία του. Αλλά όχι λιγότερο γνωστοί λόγοι είναι: η κακή μπαταρία, τα ίδια τα θωρακισμένα καλώδια, το πηνίο ανάφλεξης ή η περιέλιξή του.

Όπως γνωρίζετε, το σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου ή ASZ έχει σχεδιαστεί για την αποτελεσματική ανάφλεξη του καυσίμου. Είναι σαφές ότι χωρίς σπινθήρα δεν μπορεί να γίνει λόγος για ανάφλεξη. Δεν είναι για τίποτα το ASZ βενζινοκινητήρακοινώς ονομάζεται επίσης σύστημα ανάφλεξης με σπινθήρα.

Ανάλογα με τον τύπο του ελέγχου διαδικασίας, υπάρχουν πολλά πρατήρια καυσίμων. Σε εγχώρια κλασικά, για παράδειγμα, χρησιμοποιείται μια επαφή ASZ και σε ξένα αυτοκίνητα - τρανζίστορ ή ηλεκτρονικό.

Ο διανομέας στην επαφή ASZ παίζει το ρόλο ενός διανομέα ρεύματος και ενέργειας στους κυλίνδρους. Ταυτόχρονα, λειτουργεί ως τρέχουσα συσκευή αποθήκευσης ενέργειας.

Εάν σε μια επαφή η συσσώρευση και διανομή ASZ πραγματοποιείται σε έναν μόνο μηχανισμό (διανομέας), τότε σε ένα BASP ( σύστημα τρανζίστορ) – ο διακόπτης είναι υπεύθυνος για τη συσσώρευση, αλληλεπιδρώντας σαφώς με τον αισθητήρα Hall. Όσον αφορά τη διανομή της ενέργειας, εξακολουθεί να ελέγχεται από τον διανομέα.

Είναι αξιοσημείωτο, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις η σπίθα εξαφανίζεται την πιο ακατάλληλη στιγμή. Για παράδειγμα, εάν πρέπει επειγόντως να πάτε κάπου με το αυτοκίνητό σας.

Ο παλιομοδίτικος τρόπος «αναζωογόνησης» μιας επαφής

Συνήθως έτσι πάει. Χθες το αυτοκίνητο ήταν μια χαρά, ξεκίνησε την πρώτη φορά. Το πρωί - σαν "νεκρό". Όποιος οδηγός γνωρίζει για αυτοκίνητα θα αφαιρέσει τα μπουζί, θα τα ελέγξει και θα τα ελέγξει πρώτα. Καμία σπίθα.

Περαιτέρω έλεγχος πραγματοποιείται στο πηνίο. Είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε το κύριο θωρακισμένο καλώδιο για να δείτε εάν το ρεύμα ρέει μέσα από αυτό. Καμία σπίθα πάλι;

Δείτε τι πρέπει να κάνετε:

• Ελέγξτε εάν ρέει ρεύμα προς τη μπομπίνα (πηνίο).
• Ελέγξτε εάν η τάση πηγαίνει στον διακόπτη.

Αν υπάρχει τάση, αλλά ο σπινθήρας δεν περνάει από το θωρακισμένο καλώδιο, η πρώτη αμφιβολία πέφτει αμέσως στη γυναίκα. Αφαιρείται, ελέγχεται διεξοδικά και καλείται. Δουλεύει; Θα φαινόταν σαν ευκαιρία; Αλλά αυτό συμβαίνει συχνά. Μην πανικοβάλλεστε.

Και εδώ ο ίδιος ο διανομέας, ο διανομέας, έρχεται στο προσκήνιο. Αποσυναρμολογείται, αφαιρείται ο αισθητήρας χωλ, καθαρίζεται από λάδι (μερικές φορές μπαίνει μέσα).

Κατά κανόνα, αυτές οι ενέργειες είναι αρκετές για να εμφανιστεί ξανά σπινθήρας σε αυτοκίνητα με σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή (σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή), όπου ο διανομέας γίνεται ο «ένοχος» για την απώλεια τάσης. Και ο λόγος που εξαφανίστηκε ο σπινθήρας είναι είτε το λάδι να μπει στον αισθητήρα είτε μια χαλαρή επαφή.

Αυτό συμβαίνει συχνά: τα καλώδια/επικοινωνίες που συνδέουν τον διακόπτη και τον διανομέα δίνουν αναξιόπιστη, εξασθενημένη επαφή. Η παλιά "παλιομοδίτικη" μέθοδος να αγγίζετε τα πάντα με τα χέρια σας είναι 100 τοις εκατό αποτελεσματική εδώ. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να "ζωντανέψετε", να "αναβιώσετε" την επαφή.

Αυτή η μέθοδος θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε χρήματα από την αγορά ενός πηνίου, ενός αισθητήρα χωλ ή ενός διακόπτη. Δεν είναι ασυνήθιστο για ερασιτέχνες σε κέντρα σέρβις αυτοκινήτων, που έχουν ελάχιστη κατανόηση του θέματος, να στέλνουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου στο κατάστημα για ανταλλακτικά που είναι στην πραγματικότητα σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας.

Ψάχνοντας για μια σπίθα

Θα πρέπει να εμφανιστεί ένας σπινθήρας στον διανομέα μεταξύ των επαφών (μεταξύ θετικού και γείωσης). Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα αν αφαιρέσετε το καπάκι του διανομέα.

Μπορείτε να ελέγξετε εάν υπάρχει σπινθήρας ή όχι σε έναν ανοιχτό διανομέα (με το κάλυμμα αφαιρεμένο) ως εξής: ανάψτε την ανάφλεξη (γυρίστε το κλειδί μισή στροφή), μεταβείτε στον διανομέα, γυρίστε το ρυθμιστικό αρκετές φορές (περιστρέψτε το) . Πρέπει να εμφανιστεί ένας σπινθήρας μεταξύ των επαφών.

Μπορείτε να ελέγξετε εάν το ρεύμα ρέει μέσω του σύρματος του πηνίου έτσι. Πάρτε ένα φορητό διαγνωστικό εργαλείο (δύο καλώδια με μια λάμπα). Το ένα καλώδιο συνδέεται με τη γείωση και το δεύτερο με έναν αισθητήρα τοποθετείται στην επαφή του διανομέα. Εάν η λάμπα ανάβει, τότε υπάρχει ρεύμα. Περνάει 100 τοις εκατό από το θωρακισμένο σύρμα του τροχού.

Μπορείτε να ελέγξετε τη σπίθα χωρίς συσκευή.

• Αφαιρούμε το κύριο θωρακισμένο σύρμα του πηνίου.
• Αφαιρέστε το καπάκι του διανομέα.
• Ανοίξτε την ανάφλεξη.
• Γυρίζουμε το ρυθμιστικό όπως στην περίπτωση που περιγράφεται παραπάνω, αλλά κοιτάμε το θωρακισμένο σύρμα.
• Βλέπουμε μια σπίθα.

Με μια λέξη, η διαδικασία εύρεσης μιας σπίθας μπορεί να απλοποιηθεί εάν πραγματοποιήσετε αρκετούς διαδοχικούς ελέγχους.

1. Βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση. Μπορείτε να το ελέγξετε με διαφορετικούς τρόπους. Θα είναι πολύ αποτελεσματικό να ελέγξετε την μπαταρία για την κόρνα. Με άλλα λόγια, μπιπ - εάν ο ήχος είναι δυνατός, σημαίνει ότι η μπαταρία είναι σε τάξη και παράγει κανονικό ρεύμα.
2. Ελέγξτε τα θωρακισμένα καλώδια. Θα πρέπει να επιθεωρούνται προσεκτικά για αστοχία μόνωσης. Συνιστάται να ελέγχετε τις άκρες των καλωδίων του μπουζί. Πρέπει να τα φέρετε 5 mm πιο κοντά στο έδαφος (οποιοδήποτε μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου) και στη συνέχεια να ανοίξετε την ανάφλεξη. Ο σπινθήρας πρέπει να είναι φωτεινός και γαλανόλευκος (με την προϋπόθεση ότι το μπουζί είναι σε τάξη). Εάν δεν υπάρχει σπίθα, η αναζήτηση συνεχίζεται.
3. Το καρούλι ή το πηνίο ελέγχεται έτσι. Το κύριο θωρακισμένο καλώδιο τραβιέται έξω από το κάλυμμα του διανομέα (αυτό που πηγαίνει στο πηνίο). Τοποθετήστε το έτσι ώστε η άκρη να μην αγγίζει τίποτα, αλλά να φαίνεται καθαρά. Η μίζα ανάβει, εάν εμφανιστεί σπινθήρα στο τέλος του καλωδίου, η αναζήτηση σπινθήρα πρέπει να συνεχιστεί. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, η βαλβίδα είναι ελαττωματική.
4. Ο έλεγχος του διανομέα πρέπει να ξεκινήσει με την επιθεώρηση του καλύμματος. Συνιστάται να το πλένετε με βενζίνη, για παν ενδεχόμενο, και μετά να το επιθεωρείτε για ρωγμές. Φροντίστε να επιθεωρήσετε την κεντρική ράβδο γραφίτη του καπακιού. Ελέγξτε τη λειτουργία του. Και είναι σημαντικό να ελέγξετε οπωσδήποτε τον ρότορα. Εάν όλα είναι εντάξει με τον διανομέα, η αναζήτηση μεταβαίνει αυτόματα στο κύκλωμα LV (χαμηλής τάσης).
5. Για να το ελέγξετε, κατά κανόνα, χρησιμοποιείται μια φορητή συσκευή με λαμπτήρα 12 βολτ. Εξουσία ένδειξη ελέγχουδεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3 W. Το ένα άκρο του φορέα συνδέεται με τον ακροδέκτη LV του διανομέα, το άλλο - στη γείωση του αυτοκινήτου. Τώρα πρέπει να ανάψετε την ανάφλεξη και να ελέγξετε αν το φως είναι αναμμένο. Κανονική λειτουργία – η ένδειξη σβήνει όταν οι επαφές είναι κλειστές και ανάβει όταν είναι κλειστές. Εάν το φως δεν σβήσει καθόλου, τότε είτε οι επαφές του διακόπτη είναι πολύ οξειδωμένες, είτε υπάρχει σπασμένο καλώδιο.

Όπως κάθε άλλη δυσλειτουργία, μια δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης είναι δυσάρεστη και άκαιρη, αλλά σε αντίθεση με άλλες, μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα κατά την προσπάθεια διάγνωσης, δηλαδή να ανακαλύψουμε την αιτία της βλάβης και της αδυναμίας λειτουργίας αυτού του συστήματος Θα μιλήσω για μια κατάσταση όπου δεν υπάρχει σπινθήρας και ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά, την οποία κάποιος δεν θέλει να ξεκινήσει. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσω για τα περισσότερα πιθανούς λόγουςγιατί εξαφανίζεται η σπίθα και πώς να βρείτε τον λόγο στο σπίτι.

Τα κύρια σημάδια μιας δυσλειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης είναι ασταθής εργασίακινητήρας ( , ), κακή αρχήή πλήρης απουσίασπινθήρες στα μπουζί. Εάν χαθεί η σπίθα, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ακριβώς ο λόγος για τον οποίο συνέβη αυτό, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να αποφασίσετε για τον "κύκλο των υπόπτων".

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους μπορεί να μην υπάρχει σπίθα

1. Πρώτα απ 'όλα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει σκόνη, βρωμιά, λεκέδες λαδιού κ.λπ. στα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης, πάρτε ένα πανί και σκουπίστε τα όλα καλά ή φυσήξτε το πεπιεσμένος αέρας, μετά δοκιμάστε να ελέγξετε ξανά τον σπινθήρα και ξεκινήστε τον κινητήρα.
2. Τα μπουζί είναι ελαττωματικά (πλημμυρισμένα, σκάσιμο μονωτή, βλάβη κ.λπ.). Ελέγξτε τα μπουζί ξεχωριστά και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει πραγματικά σπινθήρας. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας σε όλα τα μπουζί, τότε ο λόγος είναι πιθανότατα όχι στα μπουζί, αλλά στο πηνίο ή, για παράδειγμα, στη μίζα. Διαβάζουμε: και. Εάν υπάρχει σπινθήρα, αλλά αδύναμη ή κίτρινη, ελέγξτε το πηνίο ή τα καλώδια BB.
3. Το πρόβλημα είναι στα καλώδια υψηλής τάσης (καλώδια HV). Αυτό μπορεί να είναι θραύση, σφάλμα γείωσης ή κακή επαφή. Πραγματοποιήστε λεπτομερή έλεγχο των εκρηκτικών συρμάτων, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές ή σπασίματα στην επιφάνειά τους. Μετακινήστε τα καλώδια και προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα, εάν ο κινητήρας ξεκινήσει ή τουλάχιστον προσπαθήσει, πιθανότατα ο λόγος βρίσκεται στα καλώδια. Λεπτομέρειες για .
4. Δυσλειτουργία της μονάδας ανάφλεξης ή του πολλαπλασιαστή. Πώς να ελέγξετε το πηνίο ανάφλεξης .
5. Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου έχει αποτύχει, διαβάστε πώς να ελέγξετε
6. Το πρόβλημα είναι στο διακόπτη, στο διανομέα, στο λάθος διάκενο, στις καμένες επαφές.
7. Δεν υπάρχει επαφή στο καλώδιο γείωσης ή είναι πολύ κακό.
8. Δυσλειτουργίες ECU.

Μέθοδοι ελέγχου σπινθήρα στα μπουζί:

1. Ελέγξτε για βάρος.
2. Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο.
3. Χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή που βασίζεται σε ένα πιεζοηλεκτρικό στοιχείο.

Χαμένη σπίθα (μπεκ)

Όσο για τα μπεκ, όλα είναι λίγο πιο περίπλοκα. Ο έλεγχος του σπινθήρα στα μπουζί χρησιμοποιώντας τη μέθοδο "γείωσης" στους κινητήρες ψεκασμού δεν είναι πάντα δυνατός, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι εξαιρετικά επικίνδυνος και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να καταστραφεί η ECU. Επομένως, είναι καλύτερο να ελέγχετε τα κεριά χρησιμοποιώντας άλλες μεθόδους.

Εάν ο σπινθήρας εξαφανιστεί σε όλους τους κυλίνδρους ταυτόχρονα, οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:

• Ο ελεγκτής απέτυχε.
• Ολόκληρη η μονάδα ανάφλεξης είναι ελαττωματική.
• Το κεντρικό καλώδιο είναι σπασμένο.

Ο έλεγχος πρέπει να γίνει ένας-ένας, ξεκινώντας από τις ασφάλειες και στη συνέχεια ελέγξτε την κατάσταση των επαφών των εκρηκτικών καλωδίων και της γείωσης.

Κάποια στιγμή, μπορεί να διαπιστώσετε ότι ο κινητήρας σας έχει σταματήσει να ξεκινά. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την κατάσταση των μπουζί. Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχει σπινθήρας, το VAZ 2106 απαιτεί επισκευή. Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις αιτίες και να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους χάθηκε η σπίθα. Το VAZ 2106 είναι πιο συχνά εξοπλισμένο με σύστημα ανάφλεξης επαφής. Αλλά σε ορισμένα μοντέλα βρίσκεται και το BSZ. Επομένως, ας εξετάσουμε και τις δύο αυτές επιλογές.

Μπουζί

Αν δεν υπάρχει σπινθήρας, ή παρατηρηθεί αδύναμος σπινθήρας, το πρώτο στοιχείο που προσέχει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι τα μπουζί. Πρέπει να ελέγξετε αν ένα από τα κεριά έχει σταματήσει να λειτουργεί. Πρώτα, ελέγξτε αν τα κεριά έχουν μαυρίσει. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτούν υποχρεωτική αντικατάσταση.

Η δοκιμή μπορεί να πραγματοποιηθεί υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Ακόμη και ακριβώς στο δρόμο σε περίπτωση απροσδόκητης βλάβης. Είναι σημαντικό να έχετε μαζί σας ένα σετ κεριών εργασίας σε απόθεμα για μια τέτοια περίπτωση.

• τοποθετήστε ένα νέο μπουζί
• γυρίστε τη μίζα και δείτε αν υπάρχει σπίθα
• Αν όλα λειτουργούν σωστά, ξεκινάμε τον κινητήρα και προχωράμε.

Μερικές φορές η εγκατάσταση ενός νέου μπουζί που λειτουργεί δεν βοηθά - δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αρχίσετε να ελέγχετε τα ακόλουθα στοιχεία του συστήματος για να μάθετε γιατί δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας.

Καλώδια υψηλής τάσης

Αφού ελεγχθούν τα μπουζί και αποδειχθεί ότι δεν είναι το πρόβλημα, πρέπει να ελέγξετε αν έχει συμβεί κάτι στα καλώδια υψηλής τάσης. Η διάγνωση πραγματοποιείται σε τέσσερα απλά βήματα.

• Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας μόνο σε έναν κύλινδρο, αλλάξτε τα καλώδια
• Ας ελέγξουμε αν το πρόβλημα επιλύθηκε μετά από αυτήν την ενέργεια
• Εάν εμφανιστεί μια σπίθα σε έναν κύλινδρο, αλλά εξαφανιστεί σε έναν άλλο κύλινδρο, τότε το πρόβλημα είναι σίγουρα στο καλώδιο.
• Το ελαττωματικό καλώδιο πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Ομοίως, δεν θα ήταν κακό να ελέγξετε εάν το κεντρικό καλώδιο που παρέχει ρεύμα στο πηνίο ανάφλεξης λειτουργεί σωστά. Μερικές φορές εμφανίζεται ένας σπινθήρας αφού πιεστεί περισσότερο αυτό το καλώδιο στον μετασχηματιστή, ο οποίος βρίσκεται στο κάλυμμα του διανομέα.

Επαφές διανομέα ανάφλεξης

Προχωράμε σε αυτό το βήμα μόνο αφού ολοκληρώσουμε τα δύο προηγούμενα χωρίς αποτέλεσμα.

Πρέπει να ανοίξετε το καπάκι του διανομέα της ανάφλεξης. Αξιολογούμε πολύ προσεκτικά οπτικά εάν έχουν εμφανιστεί εναποθέσεις άνθρακα στις επαφές. Εάν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα, χρησιμοποιήστε ένα μαχαίρι για να αφαιρέσετε πολύ προσεκτικά αυτή την κατάθεση.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε εάν οι επαφές λειτουργούν σωστά. Για να το κάνετε αυτό, χωρίς να κλείσετε το καπάκι, γυρίστε τη μίζα και δείτε αν ανοίγουν όλες οι επαφές. Εάν ορισμένες επαφές δεν λειτουργούν σωστά, θα πρέπει να ρυθμίσετε το απαιτούμενο κενό στα μπουζί στο VAZ 2106.

Πηνίο ανάφλεξης

Έτσι, εάν αποδειχθεί ότι όλα τα μπουζί λειτουργούν σωστά, τα καλώδια υψηλής τάσης παρέχουν τάση, το κεντρικό καλώδιο λειτουργεί επίσης σωστά και οι επαφές δεν έχουν καταστραφεί, θα πρέπει να πάτε βαθύτερα στο σύστημα και να κάνετε διάγνωση το πηνίο ανάφλεξης.

Δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Πρέπει να προετοιμάσετε είτε ένα πολύμετρο είτε ένα ωμόμετρο. Ο στόχος σας είναι να ελέγξετε και τις δύο περιελίξεις χρησιμοποιώντας αυτές τις συσκευές και να βεβαιωθείτε ότι η αντίσταση αυτών των περιελίξεων έχει κανονικές τιμές, αντίστοιχες με αυτές που περιγράφονται στο εγχειρίδιο για το VAZ 2106. Εάν μπορούν να εντοπιστούν αποκλίσεις από τον κανόνα, για να εξαλείψετε το πρόβλημα θα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο επισκευήσιμο εξάρτημα.

Πρόσθετα σημεία για ηλεκτρονική ανάφλεξη

Εάν είστε ο ευτυχής ιδιοκτήτης ενός BSZ σε ένα VAZ 2106, τότε μετά από όλα τα προηγούμενα βήματα μπορείτε να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα σημεία:

Κάποιοι ιδιοκτήτες ανεπαφικά συστήματαεπίσης, για κάθε περίπτωση, κουβαλήστε μαζί τους το προηγούμενο σύστημα επαφήςανάφλεξη, η οποία ήταν πριν από την αντικατάσταση. Αυτό θα σας επιτρέψει να το επαναφέρετε προσωρινά στο δρόμο εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία και να οδηγήσετε σε ένα πρατήριο καυσίμων, κάτι που είναι πολύ βολικό.

Όπως μπορείτε να δείτε, εάν δεν υπάρχει σπινθήρας στο VAZ 2106, είναι πολύ εύκολο να το διορθώσετε. Το κύριο πράγμα είναι να ξέρετε πού να κοιτάξετε.

5 λεπτά για ανάγνωση.

Το κύριο θέμα του σημερινού άρθρου θα είναι οι ακόλουθες ερωτήσεις: "Γιατί δεν υπάρχουν σπινθήρες στην καλωδίωση υψηλής τάσης;" και "Τι να κάνετε εάν δεν υπάρχει σπινθήρας στον εγχυτήρα VAZ 2114;"

Πιθανώς, πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου έχουν αντιμετωπίσει πρόβλημα όταν δεν υπάρχει σπινθήρας στα καλώδια υψηλής τάσης, οπότε αν ο κινητήρας όχημαδεν ξεκινά, αλλά ο οδηγός ακούει τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου στη δεξαμενή, τότε πρέπει να δώσετε προσοχή στο σύστημα ανάφλεξης. Ένα από τα πιο κοινά προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης ενός αυτοκινήτου είναι ότι απλά δεν υπάρχει σπινθήρας στην καλωδίωση υψηλής τάσης. Γι' αυτό κύριο θέμαΤο σημερινό άρθρο θα θέσει τις ακόλουθες ερωτήσεις:

Γιατί δεν υπάρχουν σπινθήρες στην καλωδίωση υψηλής τάσης; Τι να κάνετε εάν δεν υπάρχουν σπινθήρες στην καλωδίωση υψηλής τάσης του VAZ 2114;

Φυσικά, εκτός από αυτές τις ερωτήσεις, θα εξετάσουμε αρκετές ακόμη και εδώ είναι μερικές από αυτές:

• Τι είναι το σύστημα ανάφλεξης του μπεκ ψεκασμού αυτοκινήτου VAZ 2114;
• Διαγνωστικά του ηλεκτρονικού τμήματος του συστήματος VAZ 2114.
• Οι κύριες βλάβες που αντιμετωπίζει το σύστημα ανάφλεξης ενός αυτοκινήτου VAZ 2114.
• Τα κύρια σημάδια αστοχίας της μονάδας ανάφλεξης του εγχυτήρα VAZ 2114.
• Διαγνωστικά της μονάδας ανάφλεξης εγχυτήρα VAZ 2114.
• Αλγόριθμος για την αφαίρεση και την εγκατάσταση του μπεκ ψεκασμού μονάδας ανάφλεξης VAZ 2114.
• Πώς να ελέγξετε αν εμφανίζονται σπινθήρες ή όχι;
• Τι να κάνετε εάν δεν υπάρχει σπινθήρας σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2114;

Βασικές πληροφορίες για το σύστημα ανάφλεξης ενός αυτοκινήτου VAZ 2114

Το αυτοκίνητο μάρκας VAZ 2114 είναι κατασκευασμένο με βάση την πλατφόρμα VAZ 21093 και είναι η βελτιωμένη έκδοσή του. εμφανίστηκε εδώ νέο τιμόνι, ενημερωμένο ταμπλό, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, νέο καλοριφέρ και ηλεκτρικά παράθυρα. Οι αλλαγές που σχετίζονται με την εγκατάλειψη του καρμπυρατέρ στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου VAZ 2114 με κινητήρα έγχυσης άρχισαν να συμβαίνουν πολύ αργότερα σε σύγκριση με τους ξένους κατασκευαστές, αλλά αυτές οι αλλαγές αποδείχθηκαν αρκετά χρήσιμες.

Το μπεκ ψεκασμού είναι μια μέθοδος καθοδήγησης του συστήματος κινητήρα ενός αυτοκινήτου. Επιπλέον, είναι μια μέθοδος παράδοσης μίγμα καυσίμου.

Σε αυτοκίνητα με κινητήρα έγχυσης, το μείγμα καυσίμου παρέχεται χρησιμοποιώντας υπολογιστή μέσω ειδικών ακροφυσίων. Πιθανότατα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα όταν δεν υπάρχει σπινθήρας στα καλώδια υψηλής τάσης, αλλά ο οδηγός μπορεί να ακούσει πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο. αντλία καυσίμου, τότε δώστε προσοχή στο σύστημα ανάφλεξης του οχήματός σας. Ένα από τα πιο κοινά προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης ενός αυτοκινήτου είναι ότι απλά δεν υπάρχει σπινθήρας στην καλωδίωση υψηλής τάσης.

Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, ενδέχεται να παρουσιαστούν ορισμένες δυσλειτουργίες των ηλεκτρικών εξαρτημάτων και αυτό μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία των:

• Όργανα, και αυτό δεν καθιστά δυνατό τον έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης και άλλων εξαρτημάτων.
• μονάδα ισχύος, καθιστώντας έτσι αδύνατη την ανάπτυξη τυπικής ισχύος.
• Φωτιστικά και μηχανισμοί ευκολίας, που περιλαμβάνουν φωτισμό, θέρμανση και ηλεκτρικά παράθυρα.

Οι κύριες βλάβες που συναντά το σύστημα ανάφλεξης ενός αυτοκινήτου VAZ 2114:

• Μειωμένη ισχύς οχήματος.
• Αστοχία κατά την ανάπτυξη της ισχύος του κινητήρα του οχήματος.
• Αστάθεια ταχύτητας ρελαντί.
• Παραβίαση της κανονικής λειτουργίας του κυλίνδρου.

Πρέπει να αρχίσετε να ψάχνετε για την αιτία των δυσλειτουργιών στο σύστημα ανάφλεξης με το σχηματισμό σπινθήρων στην καλωδίωση υψηλής τάσης.

Διαδικασία σπινθήρα

Εάν ακούτε την αντλία καυσίμου να λειτουργεί, αλλά δεν υπάρχουν σπινθήρες στην καλωδίωση υψηλής τάσης, ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Το σύστημα ελέγχεται για την παρουσία σπινθήρων στην καλωδίωση υψηλής τάσης και για αυτό χρησιμοποιείται ειδική συσκευήονομάζεται κενό σπινθήρα. Χρήση αυτής της συσκευήςθεωρείται πιο άνετο, επειδή οι περισσότεροι κινητήρες τύπου μπεκ χρησιμοποιούν στατική κατανομή ανάφλεξης με ταυτόχρονη μετάδοση υψηλής τάσης σε δύο μπουζί.

Για να πραγματοποιήσετε μια τέτοια δοκιμή, πρέπει να συνδέσετε το διάκενο σπινθήρα και να στρέψετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας τη μίζα. Εάν εμφανίζονται σπινθήρες μόνο σε ένα από τα καλώδια, τότε ο λόγος είναι μια βλάβη στη γείωση του καλωδίου ή στον ακροδέκτη του πηνίου. Μερικές φορές ο λόγος μπορεί να είναι μια σπασμένη καλωδίωση ή τύλιγμα που σχετίζεται με τη μονάδα συστήματος ανάφλεξης του αυτοκινήτου.

Εάν δεν υπάρχουν σπινθήρες σε πολλά καλώδια ταυτόχρονα σε οποιαδήποτε σειρά, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται στο πηνίο, τη μονάδα ή τον ελεγκτή του οχήματος.

Λάβετε υπόψη ότι μπορεί να προκληθεί ζημιά λόγω του γεγονότος ότι έχει σπάσει η γραμμή καλωδίωσης υψηλής τάσης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα της καλωδίωσης υψηλής τάσης και αυτό μπορεί να γίνει λαμβάνοντας μετρήσεις του επιπέδου αντίστασης της ίδιας της καλωδίωσης. Η τυπική τιμή αντίστασης στην καλωδίωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 kilo-ohms. Αξίζει επίσης να δώσετε την προσοχή σας στο γεγονός ότι τα εκατό δεν πρέπει να τηρούνται μεγάλη διαφοράμεταξύ των επιπέδων αντίστασης σύρματος.

Μονάδα ανάφλεξης σε αυτοκίνητο VAZ 2114

Εάν η εκκένωση σπινθήρα της καλωδίωσης υψηλής τάσης ήταν πάντα σταθερή, αυτό δείχνει ότι η αιτία της δυσλειτουργίας κινητήρας ψεκασμούβρίσκεται στα μπουζί.

Εάν δεν υπάρχουν σπινθήρες, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να βρίσκεται στο πρωτεύον κύκλωμα που εκτείνεται από τη γεννήτρια στο πηνίο ανάφλεξης. Τις περισσότερες φορές, ο λόγος είναι μια δυσλειτουργία της μονάδας ανάφλεξης και οι περισσότερες με απλό τρόποΟ προσδιορισμός του εάν αυτός είναι ο λόγος ή όχι, θεωρείται ότι αποδεικνύει ακριβώς τη σωστή λειτουργία της συσκευής. Δηλαδή, εάν εμφανίστηκαν σπινθήρες μετά την αντικατάσταση, τότε το πρόβλημα ήταν στη μονάδα ανάφλεξης και οι οδηγίες χρήσης δεν προβλέπουν την επισκευή του.

Αλγόριθμος για την αφαίρεση και την εγκατάσταση της μονάδας ανάφλεξης εγχυτήρα VAZ 2114:

1. Αποσυνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη στο μπαταρίαή χρησιμοποιώντας το κουμπί απενεργοποίησης.
2. Αφαιρέστε την άκρη από όλα τα κεριά.
3. Λυγίζουμε τον σφιγκτήρα, αποσυνδέοντας το μπλοκ καλωδίωσης χαμηλής τάσης της μονάδας.
4. Αποσυνδέστε την καλωδίωση υψηλής τάσης από τους συνδετήρες της μονάδας.
5. Ξεβιδώνουμε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν τον στροφαλοθάλαμο στον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm.
6. Χαλαρώνουμε το 3ο μπουλόνι μαζί με την κεφαλή χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17.
7. Αφαιρέστε τη μονάδα μαζί με το στήριγμα.
8. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη μονάδα στο στήριγμα. Βρίσκονται κάτω από το εξάγωνο.
9. Η εγκατάσταση γίνεται με αντίστροφη σειρά.

Εάν εξακολουθούν να μην αρχίζουν να δημιουργούνται σπινθήρες, τότε είναι πολύ πιθανό ο λόγος να βρίσκεται στον ελεγκτή ή στην καλωδίωση που συνδέει τη μονάδα και το πηνίο ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε για την παρουσία σπινθήρων σε όλους τους κυλίνδρους έναν προς έναν και εάν δεν υπάρχει σπινθήρας σε ένα πηνίο, τότε αντικαταστήστε το με αυτό που βρίσκεται δίπλα του. Εάν μετά την αντικατάσταση ενός πηνίου με ένα άλλο, εμφανιστεί ένας σπινθήρας, τότε ο λόγος είναι ένα σπασμένο πηνίο, διαφορετικά ο ελεγκτής ή η καλωδίωση έχει σπάσει.