Κατά την επιλογή ελαστικά αυτοκινήτουκαι τους δίσκους, ο κύριος και συχνά ο μόνος παράγοντας είναι η συμβατότητα αυτών των εξαρτημάτων με μια συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου. Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου είναι καλά εξοικειωμένοι με αυτά τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως ρυθμίσεις τροχών ή μεγέθη ελαστικών. Αυτό, φυσικά, είναι υπέροχο γιατί σας επιτρέπει να επιλέξετε μόνοι σας πολύ γρήγορα κυριολεκτικά αρκετές επιλογές. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετοί τέτοιοι «προηγμένοι» λάτρεις των αυτοκινήτων. Υπάρχουν πολλοί ακόμη που για κάποιο λόγο προτιμούν να μην μπαίνουν σε τέτοιες τεχνικές λεπτομέρειες για τα αυτοκίνητά τους.
Για αυτούς, πρώτα απ 'όλα, η υπηρεσία στοχεύει στην αυτόματη επιλογή τροχούς αυτοκινήτουκαι ελαστικά ανά μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου. Συμμετοχή χρηστών σε αυτή τη διαδικασίαμειώνεται στο ελάχιστο και συνίσταται μόνο στην επιλογή από διαθέσιμες επιλογέςπρώτα τη μάρκα και μετά το μοντέλο και το έτος κατασκευής όχημα. Μετά από λίγα λεπτά, το σύστημα θα επιλέξει αυτόματα από πολλές χιλιάδες ελαστικά και ζάντεςακριβώς εκείνα που ανταποκρίνονται ακριβώς στις συστάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών.
Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό λαμβάνοντας υπόψη τους τεράστιους κινδύνους από τη χρήση ελαστικών και τροχών με ακατάλληλα τεχνικές παραμέτρους. Κατά κανόνα, τέτοιες αλλαγές στη διαμόρφωση του οχήματος προκαλούνται από την ανάγκη βελτίωσης κάποιων οδηγικών χαρακτηριστικών του ή για να το κάνουν πιο εντυπωσιακό. εμφάνιση. Στην πραγματική λειτουργία, τέτοια πειράματα καταλήγουν σε επιδείνωση της δυνατότητας ελέγχου, ζημιά σε διάφορα μέρη της ανάρτησης, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και παραμόρφωση των δεικτών τρέχουσας ταχύτητας. Μερικές από αυτές τις αλλαγές σε λειτουργικά χαρακτηριστικάτο όχημα μειώνει σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας, κάτι που είναι απαράδεκτο.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν πρέπει να παραμελείτε τις συστάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες βασίζονται στα αποτελέσματα των υπολογισμών μηχανικής που περιγράφουν τη λειτουργία διαφόρων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων του αυτοκινήτου, κυρίως της ανάρτησης. Σε αυτήν την περίπτωση, λαμβάνονται ως βάση όλοι οι πιο σημαντικοί δείκτες ασφάλειας, ελέγχου και άνεσης, καθένας από τους οποίους επαληθεύεται κατά τη διάρκεια δοκιμών πλήρους κλίμακας ή χρησιμοποιώντας τεχνολογίες μοντελοποίησης υπολογιστή.
Ένα αυτοματοποιημένο σύστημα επιλογής ζαντών και ελαστικών τροχών καθιστά δυνατή την εξάλειψη μιας τέτοιας εξέλιξης γεγονότων, προσφέροντας τουλάχιστον πολλές επιλογές με βάση τα δεδομένα που καθορίζονται από τον χρήστη. Αυτό απλοποιεί και διευκολύνει πολύ την επιλογή, αλλά, και πάλι, όχι για όλους. Συνιστούμε αυτή η κατηγορία λάτρεις του αυτοκινήτου να επικοινωνήσει με τους ειδικούς της εταιρείας μας. Θα προσφέρουν περισσότερα λεπτομερείς πληροφορίεςσχετικά με ένα συγκεκριμένο μοντέλο τροχού ή ελαστικού, επισημαίνοντας διάφορες αποχρώσεις.
Ακριβής επιλογή τροχών και ελαστικών: δεν μπορείτε να κάνετε λάθος με το RU-SHINA
Σας προτείνουμε να το κάνετε απευθείας στον ιστότοπό μας. Αυτό δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 1 λεπτό και θα είστε σίγουροι ότι οι προτεινόμενες επιλογές είναι εγγυημένες ότι ταιριάζουν στο αυτοκίνητο και δεν θα αλλάξουν τα οδηγικά χαρακτηριστικά του.
Επιλογή ελαστικών και τροχών με μάρκα αυτοκινήτου: χαρακτηριστικά της διαδικασίας
Ο ιστότοπός μας διαθέτει μια εκτενή βάση δεδομένων ελαστικών και τροχών για αυτοκίνητα διαφόρων μάρκων και μοντέλων. Κατά τη διαμόρφωση του, χρησιμοποιούνται δεδομένα που λαμβάνονται απευθείας από τους κατασκευαστές, γεγονός που σας επιτρέπει να αποφύγετε σφάλματα στην επιλογή. Κάνουμε τακτικά τις απαραίτητες αλλαγές στη βάση δεδομένων (με την κυκλοφορία επανασχεδιασμένων μοντέλων, μετά από αλλαγή γενεών κ.λπ.).
Εργαλείο επιλογή ελαστικών και τροχών με αυτοκίνητοστον ιστότοπό μας μπορείτε να κάνετε ένα από τα δύο πράγματα:
- Χρησιμοποιώντας τη φόρμα με αναπτυσσόμενες λίστες που βρίσκονται στο επάνω μέρος της σελίδας
- Επιλέγοντας βήμα προς βήμα το αυτοκίνητό σας από τη λίστα με τα διαθέσιμα
Και στις δύο περιπτώσεις επιλογή ελαστικών για αυτοκίνητοκαι οι δίσκοι εκτελούνται σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή:
- Πρέπει να επιλέξετε κατασκευαστή
- Στη συνέχεια, υποδείξτε το μοντέλο του αυτοκινήτου
- Στη συνέχεια επιλέξτε το έτος κατασκευής
- Μετά από αυτό - τροποποίηση
ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ
Κατά την επιλογή ελαστικών και τροχών για ένα όχημα, συνιστούμε να καθορίσετε όλες τις παραμέτρους, συμπεριλαμβανομένης της τροποποίησης (κινητήρας). Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ακόμη και για μηχανές του ίδιου έτος μοντέλουΜπορούν να παρέχονται διαφορετικά τυπικά μεγέθη. Και αν το αγνοήσετε αυτό, οι τροχοί ή τα ελαστικά μπορεί απλώς να μην ταιριάζουν στην κανονική τους θέση (η διάμετρος της οπής, ο αριθμός των οπών, η απόσταση μεταξύ τους και άλλες παράμετροι δεν θα ταιριάζουν) ή χαρακτηριστικά οδήγησηςκαι ο χειρισμός του αυτοκινήτου θα επιδεινωθεί αισθητά. Κατά την επιλογή στον ιστότοπό μας, αυτή η κατάσταση δεν θα συμβεί, επειδή... το σύστημα θα προσφέρει επιλογές ΜΟΝΟ ΑΦΟΥ έχουν καθοριστεί ΠΛΗΡΗ ΔΕΔΟΜΕΝΑ για το αυτοκίνητο.
Αποτελέσματα επιλογής:
Διεξαγωγή επιλογή τροχών για ένα αυτοκίνητο συγκεκριμένη μάρκακαι μοντέλα, αφού εισαγάγετε τα απαραίτητα δεδομένα, λαμβάνετε αποτελέσματα που υποδεικνύουν τον αριθμό των διαθέσιμων μονάδων προϊόντων. Πράξη επιλογή ελαστικών για αυτοκίνητοή τροχούς στον ιστότοπό μας, θα πρέπει να επιλέξετε από προσφορές που περιλαμβάνουν πρωτότυπα προϊόντα, καθώς και επιλογές συντονισμού. Επιπλέον, όλα τα εναλλακτικά ελαστικά και τροχοί που προσφέρει η RU-SHINA έχουν μεγέθη που είναι εντός των ορίων ανοχής που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Και η τοποθέτησή τους σε ένα αυτοκίνητο δεν θα επηρεάσει τη συμπεριφορά του στο δρόμο και την ασφάλεια.
Η ανάγκη αγοράς ζαντών μπορεί να προκύψει για διάφορους λόγους. Πρώτον, μπορεί να απαιτηθεί εγκατάσταση νέων τροχών εάν οι παλιοί έχουν υποστεί σοβαρή ζημιά και παραμόρφωση μετά από πτώση σε βαθιά λακκούβα. υψηλή ταχύτητα. Δεύτερον, ο λόγος μπορεί να είναι η επιθυμία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ενημερώσει το εξωτερικό του αυτοκινήτου του, να το διακοσμήσει και να του δώσει μια πιο εμφανή εμφάνιση.
Επίσης, ορισμένοι αυτοκινητιστές αγοράζουν επιπλέον κιτζάντες για χρήση με ελαστικά κατάλληλης εποχικότητας, ώστε να μην ξοδεύονται επιπλέον χρήματα για υπηρεσίες τοποθέτησης ελαστικών κάθε χρόνο. Μπορεί να τοποθετηθεί σε έναν τροχό καλοκαιρινά ελαστικά, και σε άλλους - χειμώνας. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αναδιατάξει ανεξάρτητα τους τροχούς χωρίς να επισκεφθεί ένα πρατήριο ελαστικών.
Για να αποφύγετε δυσκολίες κατά την εγκατάσταση ζαντών τροχών, είναι απαραίτητο να τις επιλέξετε σωστά σε μέγεθος. Εάν δεν γνωρίζετε το ακριβές μέγεθος των τροχών του αυτοκινήτου σας, θα πρέπει να το μάθετε μελετώντας το βιβλίο σέρβις για το αυτοκίνητο. Πρέπει να υποδεικνύει τα πάντα απαιτούμενες παραμέτρους- Πλάτος και διάμετρος στεφάνης, προεξοχή, χαρακτηριστικά διάτρησης και διάμετρος κεντρικής οπής. Μπορείτε επίσης να συμβουλευτείτε τους υπαλλήλους του ηλεκτρονικού μας καταστήματος - απλώς πείτε τους τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας και οι ειδικοί θα επιλέξουν τροχούς των κατάλληλων μεγεθών.
Αν πας αγοράστε τροχούςγια ένα αυτοκίνητο, κατά την επιλογή, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Αναχώρηση.Συνιστάται για χρήση ζάντεςμε προεξοχή, η τιμή του οποίου συμπίπτει με αυτή που υποδεικνύεται στο βιβλίο υπηρεσίαςστο αυτοκίνητο. Αλλά εάν δεν υπάρχουν διαθέσιμοι τροχοί με την απαιτούμενη μετατόπιση ή οι διαθέσιμες επιλογές δεν ταιριάζουν με το σχέδιο, μπορείτε να επιλέξετε προϊόντα στα οποία αυτή η παράμετρος διαφέρει κατά +- 5 mm (για αυτοκίνητο υπό εγγύηση) ή κατά +- 15 mm (για έξω - αυτοκίνητα με εγγύηση).
- Διάμετρος οπής πλήμνης.Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αγοράσετε τροχούς στους οποίους το μέγεθος της οπής της πλήμνης υπερβαίνει το τυπικό για το αυτοκίνητό σας. Αλλά κατά την εγκατάσταση τέτοιων τροχών, θα χρειαστείτε πρόσθετες συσκευές - δακτυλίους κεντραρίσματος. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να εγκαταστήσετε τροχούς σε αυτοκίνητα των οποίων η διάμετρος των οπών της πλήμνης είναι μεγαλύτερη από τις τυπικές.
- Διάμετρος στεφάνης.Εάν δεν έχετε την επιθυμία ή την ευκαιρία παραγγελία τροχώνΜε τη διάμετρο που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να επιλέξετε τροχούς ένα μέγεθος μεγαλύτερο ή μικρότερο (για παράδειγμα, R13 ή R15 αντί για το τυπικό R14). Είναι σημαντικό οι τροχοί να ταιριάζουν με όλα τα άλλα χαρακτηριστικά - ιδιαίτερα τις παραμέτρους διάτρησης. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η χρήση ζαντών «μη αρχικής» διαμέτρου οδηγεί σε ελαφρά παραμόρφωση των ενδείξεων του ταχύμετρου και του χιλιομετρητή. Επίσης, οι πολύ μεγάλοι τροχοί μπορούν να αγγίξουν τους θόλους των τροχών όταν το αμάξωμα του αυτοκινήτου κρεμάει σε τρύπες, χτυπήματα ή κατά τις απότομες στροφές όταν το αυτοκίνητο κυλά.
- Σβερλόβκα.Οι παράμετροι διάτρησης σε νέους δίσκους πρέπει να συμπίπτουν με παρόμοιες παραμέτρους στάνταρ τροχούςστο αυτοκίνητό σας. Διαφορετικά, απλά δεν θα μπορείτε να εγκαταστήσετε νέες ζάντες. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι ορισμένα μοντέλα δίσκων έχουν διπλή διάτρηση. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα σετ τροχών σε δύο διαφορετικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, οι τροχοί με τρυπάνι 5x100/108 είναι κατάλληλοι για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τροχούς με παραμέτρους 5x100 και 5x108.
Η γκάμα μας
Μπορούμε να το κάνουμε ανέξοδα αγοράστε τροχούςδύο κύριοι τύποι - χυτό και σταμπωτό. Κάθε τύπος τροχού έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα:
- Ζάντες αλουμινίουφαίνονται πιο κομψά και αισθητικά. Ζυγίζουν λιγότερο από τα σταμπωτά γιατί είναι κατασκευασμένα από ελαφρά κράματα. Τέτοιοι τροχοί δίνουν στο αυτοκίνητο μια εμφανή εμφάνιση και δεν απαιτούν τη χρήση διακοσμητικών καπακιών. Αλλά πρέπει να το θυμάστε αυτό ζάντες αλουμινίουδεν μπορούν να επισκευαστούν και μπορούν να σκάσουν κάτω από ισχυρές κρούσεις, ενώ τα σταμπωτά κάτω από τις ίδιες συνθήκες παραμορφώνονται μόνο.
- Αγοράστε σφραγισμένους τροχούςμπορεί να είναι πολύ φθηνότερα από τα χυτά. Όσον αφορά τις αισθητικές ιδιότητες, τέτοιοι τροχοί είναι αισθητά κατώτεροι από τους τροχούς αλουμινίου, αλλά είναι πιο ανθεκτικοί στα φορτία κραδασμών και αποκαθίστανται εύκολα μετά από ζημιά. Συχνά χρησιμοποιούνται ως σετ χειμερινών τροχών επειδή ο χάλυβας χειρίζεται καλύτερα. σοβαροί παγετοίαπό ελαφρά κράματα (τα οποία ταυτόχρονα γίνονται πιο ευαίσθητα στην κρούση).
Παραγγείλετε δίσκους (εκμαγείοή σφραγισμένο) μπορείς τώρα. Για να το κάνετε αυτό, εισαγάγετε τις απαιτούμενες παραμέτρους τροχού (απόκλιση, διάμετρος οπής πλήμνης, τύπος τρυπανιού κ.λπ.) στα πεδία φίλτρου αναζήτησης και στη σελίδα θα παραμείνουν μόνο εκείνα τα μοντέλα που είναι κατάλληλα για το αυτοκίνητό σας. Μετά από αυτό, μετακινήστε το επιλεγμένο προϊόν στο "Καλάθι" και δημιουργήστε μια ηλεκτρονική παραγγελία. Όλες οι λεπτομέρειες μπορούν να συζητηθούν με τους συμβούλους μας καλώντας τον αριθμό τηλεφώνου που αναγράφεται στον ιστότοπο.
1. Τι πρέπει να γίνει;
Επιλέξτε τους κατάλληλους τροχούς για το υπάρχον αυτοκίνητό σας, κατανοώντας ταυτόχρονα όλες τις απαραίτητες παραμέτρους.
2. Ποιες παράμετροι δίσκου πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την αγορά;
Ανεξάρτητα από το είδος του αυτοκινήτου που έχετε, όταν επιλέγετε νέους τροχούς πρέπει να λάβετε υπόψη τις ακόλουθες παραμέτρους:
- τύπος δίσκου?
- διάμετρος τοποθέτησης (ή προσγείωσης).
- αριθμός και διάμετρος οπών στερέωσης (PCD).
- πλάτος δίσκου?
- εξαγωγή δίσκου (ET);
- διάμετρος της κεντρικής (πλήμνης) οπής.
- σχήμα οπών στερέωσης.
- παρουσία καμπούρες.
Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως: εάν σε αυτό το σημείο έχετε χάσει την επιθυμία να ασχοληθείτε με όλες αυτές τις παραμέτρους, όταν επιλέγετε τροχούς, απλώς χρησιμοποιήστε την υπηρεσία επιλογής αυτοκινήτου σε μεγάλα ηλεκτρονικά καταστήματα. Εκεί μπορείτε απλά να υποδείξετε το μοντέλο του αυτοκινήτου σας και να πάρετε ζάντες που εγγυημένα θα ταιριάζουν από κάθε άποψη. Λοιπόν, αν εξακολουθείτε να έχετε την αποφασιστικότητα να μάθετε τα πάντα, τότε ας ξεκινήσουμε.
3. Τύπος δίσκου - τι είναι;
Ανάλογα με τον τύπο κατασκευής, όλοι οι δίσκοι χωρίζονται γενικά σε τρεις τύπους: σταμπωτούς, χυτούς και σφυρηλατητές. Το ζήτημα της επιλογής ενός συγκεκριμένου τύπου είναι ένα θέμα για ένα ξεχωριστό υλικό, αλλά εδώ θα παρουσιάσουμε τις κύριες διαφορές.
Σφραγισμένοι δίσκοι– το φθηνότερο: αυτοί είναι οι ίδιοι τροχοί που βλέπετε βασικές διαμορφώσεις οικονομικά αυτοκίνητα, και συνήθως καλύπτονται με πλαστικά διακοσμητικά καπάκια. Είναι κατασκευασμένα από ατσάλι και βαμμένα με σμάλτο. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων τους, εκτός από τη χαμηλότερη τιμή, είναι η υψηλή συντηρησιμότητα. Το γεγονός είναι ότι οι σφραγισμένοι δίσκοι δεν σπάνε όταν χτυπηθούν, αλλά ζαρώνουν και μπορούν να επισκευαστούν εύκολα αργότερα. Κύριο μειονέκτηματέτοιοι τροχοί έχουν μεγάλο βάρος και έλλειψη σχεδίασης: πρόκειται για ένα καθαρά λειτουργικό προϊόν.
Ζάντες αλουμινίουανταγωνίζονται σε δημοτικότητα με τα σφραγισμένα. Τέτοιοι δίσκοι δεν είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα, αλλά από ελαφρύτερο κράμα - συνήθως αλουμίνιο. Χάρη στην τεχνολογία κατασκευής, οι χυτοί τροχοί μπορούν να έχουν μεγάλη ποικιλία σχημάτων, γεγονός που, σε συνδυασμό με το μικρότερο βάρος από τα «στάμπες», τους κάνει δημοφιλείς. Μεταξύ των μειονεκτημάτων τέτοιων τροχών, μπορούμε να αναφέρουμε την υψηλότερη τιμή και τη χαμηλότερη δυνατότητα συντήρησης: οι ζάντες αλουμινίου δεν ζαρώνουν όταν υποβάλλονται σε ισχυρή κρούση, αλλά ραγίζουν. Φυσικά, η τεχνολογία της επισκευής και της έλασης συγκόλλησης έχει κατακτηθεί από καιρό, αλλά είναι αδύνατο να διασφαλιστεί η διατήρηση των αρχικών ιδιοτήτων μετά την επισκευή.
Σφυρηλατημένοι τροχοί- η υψηλότερη ποιότητα και η πιο ακριβή επιλογή. Κατασκευάζονται με τη μέθοδο της σφυρηλάτησης θερμής μήτρας, η οποία παρέχει την καλύτερη εσωτερική μεταλλική δομή και, κατά συνέπεια, την υψηλότερη αντοχή στο χαμηλότερο βάρος. Πίσω πλευράΑυτή η μέθοδος σημαίνει χαμηλή επικράτηση προϊόντων και υψηλή τιμή.
Εκτός από τους παραπάνω τρεις τύπους, υπάρχουν επίσης οι λεγόμενοι προκατασκευασμένοι δίσκοι - αλλά αυτό είναι ήδη εξωτικό και δεν θα τους αγγίξουμε. Σε γενικές γραμμές, για τον μέσο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου η επιλογή είναι μεταξύ φθηνών, αλλά βαρετών σταμπωτών τροχών και πιο ακριβών και όμορφων τροχών αλουμινίου.
4. Διάμετρος τοποθέτησης (προσγείωσης).
Αυτή είναι μια πολύ προφανής παράμετρος: η διάμετρος της περιφέρειας του δίσκου σε ίντσες. Κατά κανόνα, ορίζεται με το γράμμα R: δηλαδή, ο τροχός R 17 έχει διάμετρο 17 ιντσών.
Ας σημειώσουμε ιδιαίτερα: το ίδιο το γράμμα R δεν αναφέρεται στη διάμετρο και προέρχεται από τις παραμέτρους του ελαστικού, όπου λανθασμένα χρησιμοποιείται επίσης ως «ακτίνα», υποδηλώνοντας στην πραγματικότητα τη διάμετρο του ελαστικού. Στην περίπτωση ενός ελαστικού, το R είναι μια σήμανση της δομής του ακτινικού κορδονιού, αλλά για έναν δίσκο αυτή η σήμανση στην πραγματικότητα δεν είναι σχετική. Ωστόσο, η λανθασμένη "ακτίνα" με την έννοια της "διάμετρος" και το συνοδευτικό R είναι τόσο ριζωμένα στην ομιλία που οι περισσότεροι πωλητές και οι υπηρεσίες επιλογής δίσκου το χρησιμοποιούν από προεπιλογή.
Οι επιτρεπόμενες διάμετροι στεφάνης για το όχημά σας υποδεικνύονται στα εγχειρίδια λειτουργίας και στα αυτοκόλλητα πόρτες– μαζί με τη συνιστώμενη πίεση ελαστικών. Όταν αγοράζετε ελαστικά, αξίζει να θυμάστε ότι η διάμετρος του καθίσματος τους πρέπει να ταιριάζει με τη διάμετρο των ζαντών.
Δεν συνιστάται η υπέρβαση της μέγιστης διαμέτρου που καθορίζεται από τον κατασκευαστή: οι δίσκοι που είναι πολύ μεγάλοι, εκτός από πιθανή γεωμετρική ασυμβατότητα, αλλάζουν τις παραμέτρους λειτουργίας της ανάρτησης, επηρεάζοντας τη φθορά του πλαισίου. Επιπλέον, όσο μεγαλύτερος είναι ο δίσκος και όσο χαμηλότερο είναι το προφίλ από καουτσούκ, τόσο λιγότερη άνεση υπόσχεται να ταξιδέψει σε κακούς δρόμους. Ωστόσο, αλλαγές στη διάμετρο εντός των ορίων που καθορίζονται στο εγχειρίδιο, και ακόμη και μια ίντσα παραπάνω, κατά κανόνα, συμβαίνουν χωρίς σημαντικές συνέπειες.
5. Αριθμός και διάμετρος οπών στερέωσης (PCD)
Αυτό είναι το λεγόμενο "μοτίβο μπουλονιών": ο αριθμός των οπών και η διάμετρος του κύκλου στον οποίο βρίσκονται (παρεμπιπτόντως, το αγγλικό PCD είναι μόνο η διάμετρος του κύκλου, "Διάμετρος κύκλου βήματος"). Ο αριθμός των μπουλονιών στερέωσης μπορεί να ποικίλλει και να αυξάνεται ανάλογα με το βάρος και την ταχύτητα του οχήματος: συνήθως υπάρχουν 4-6, αλλά μπορεί να είναι περισσότερο ή λιγότερο (τουλάχιστον 3). Τα περισσότερα αυτοκίνητα VAZ έχουν μοτίβο μπουλονιών 4x98, με εξαίρεση τα Oka (3x98) και Niva (5x139,7), καθώς και νέα μοντέλα όπως το Largus (4x100).
Πρέπει να τηρείτε το σχέδιο του μπουλονιού του δίσκου: παρά το γεγονός ότι ορισμένοι δίσκοι - για παράδειγμα, 4x98 και 4x100 - φαίνεται να είναι εναλλάξιμοι, αυτό δεν συμβαίνει. Μια φαινομενικά ασήμαντη διαφορά 2 χιλιοστών στη διάμετρο του κύκλου στον οποίο βρίσκονται οι οπές στερέωσης θα επηρεάσει σημαντικά την εγκατάσταση: μόνο ένας από τους τέσσερις συνδέσμους θα σφίξει σωστά και τα υπόλοιπα θα μετατοπιστούν από το κέντρο, προκαλώντας τη λειτουργία του τροχού έξω. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί εν μέρει με τη χρήση μπουλονιών με "πλωτό κώνο" (περισσότερα για αυτούς παρακάτω), αλλά γενικά, θα πρέπει να αποφεύγεται η χρήση δίσκων με ακατάλληλα σχέδια μπουλονιών.
6. Πλάτος δίσκου
Αυτή η παράμετρος είναι τόσο απλή όσο η διάμετρος: είναι το πλάτος του χείλους σε ίντσες. Συνήθως στη λίστα των παραμέτρων ορίζεται με το γράμμα J: για παράδειγμα, το 5,5J είναι ένας δίσκος πλάτους πέντε και μισής ίντσες.
Το πλάτος του δίσκου συνήθως υποδεικνύεται στα ίδια σημεία με την επιτρεπόμενη διάμετρο στερέωσης, μαζί με αυτό. Εκτός από τις γεωμετρικές παραμέτρους για το αυτοκίνητο, το πλάτος της ζάντας είναι επίσης σημαντικό κατά την επιλογή ελαστικών: το ελαστικό έχει σχεδιαστεί για χρήση με ζάντα συγκεκριμένου πλάτους, αλλά με ένα ορισμένο επιτρεπτό σφάλμα.
7. Μετατόπιση δίσκου
Η μετατόπιση δίσκου είναι η απόσταση από το επίπεδο ζευγαρώματος του δίσκου μέχρι την πλήμνη έως τον διαμήκη άξονα συμμετρίας του δίσκου. Ας το πούμε απλά: ο κεντρικός άξονας συμμετρίας είναι μια γραμμή που χωρίζει το δίσκο στη μέση κατά μήκος του πλάτους που περιγράφηκε παραπάνω, και το επίπεδο ζευγαρώματος είναι το σημείο όπου ο δίσκος έρχεται σε επαφή με την πλήμνη και βιδώνεται σε αυτήν.
Η μετατόπιση μπορεί να είναι θετική, μηδενική και αρνητική: εάν ο άξονας συμμετρίας βρίσκεται πιο κοντά στο αυτοκίνητο από το επίπεδο ζευγαρώματος, τότε η μετατόπιση είναι θετική, εάν βρίσκονται στον ίδιο άξονα, τότε η μετατόπιση είναι μηδέν και αν ο άξονας η συμμετρία είναι πιο μακριά από το αυτοκίνητο από το αεροπλάνο ζευγαρώματος, τότε είναι θετική . Με άλλα λόγια, όσο μεγαλύτερη είναι η μετατόπιση, τόσο πιο βαθιά βρίσκεται ο δίσκος στο τόξο του τροχού και όσο μικρότερος είναι, τόσο περισσότερο ο δίσκος προεξέχει προς τα έξω.
Το Reach είναι μια αρκετά σημαντική παράμετρος: επηρεάζει επίσης άμεσα την απόδοση της ανάρτησης και ρουλεμάν τροχών. Η λανθασμένη μετατόπιση όχι μόνο αυξάνει ή μειώνει την τροχιά, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει επιταχυνόμενη φθορά του κάτω οχήματος και των ρουλεμάν.
8. Διάμετρος της κεντρικής (πλήμνης) οπής
Η διάμετρος της κεντρικής οπής είναι μια παράμετρος που δεν χρειάζεται πρόσθετη εξήγηση. Στη λίστα των χαρακτηριστικών του δίσκου, συνήθως ορίζεται ως "Dia", "DIA" ή "D". Αυτός είναι επίσης ένας εξαιρετικά σημαντικός δείκτης: εάν η κεντρική οπή του δίσκου είναι μικρότερη από την απαιτούμενη, ο δίσκος απλά δεν μπορεί να εγκατασταθεί και εάν είναι μεγαλύτερος, τότε θα απαιτηθούν δακτύλιοι κεντραρίσματος για να κεντράρουν τον δίσκο στον διανομέα.
Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν λανθασμένα ότι κατά την εγκατάσταση ενός δίσκου με πολύ μεγάλο κεντρική τρύπαθα επικεντρωθεί στην πλήμνη σφίγγοντας τα μπουλόνια, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Κατά συνέπεια, η διαρροή και οι κραδασμοί που δεν εξαφανίζονται μετά την εξισορρόπηση των τροχών είναι ένας λόγος για τον έλεγχο της σύμπτωσης των διαμέτρων της κεντρικής οπής του δίσκου και της πλήμνης και της παρουσίας, εάν είναι απαραίτητο, δακτυλίων κεντραρίσματος.
9. Σχήμα οπών στερέωσης
Το σχήμα των οπών στερέωσης είναι σημαντικό όσον αφορά τον τύπο των μπουλονιών ή των παξιμαδιών που θα ασφαλίσουν τον κινητήρα. Κατά κανόνα, τα μπουλόνια και τα παξιμάδια για σφραγισμένους δίσκους έχουν μόνο ένα ελαφρώς κωνικό σχήμα του επιπέδου που βρίσκεται δίπλα στον δίσκο όταν σφίγγονται και τα μπουλόνια είναι επίσης αισθητά μικρότερα σε μήκος.
Το τελευταίο οφείλεται στο ελάχιστο πάχος του σφραγισμένου δίσκου. Ένας χυτός δίσκος είναι αισθητά παχύτερος από έναν σταμπωτό και επιπλέον, η οπή στερέωσής του έχει πιο έντονο κωνικό σχήμα, το οποίο απαιτεί τη χρήση διαφορετικών συνδετήρων. Εκτός από το κωνικό κάθισμαΗ οπή στερέωσης ορισμένων δίσκων μπορεί να σχεδιαστεί για τη χρήση συνδετήρων με ημισφαιρικό και επίπεδο τμήμα εργασίας.
Και κάτι ακόμα: υπάρχουν μπουλόνια με τον λεγόμενο "πλωτό κώνο": σας επιτρέπουν να αντισταθμίσετε εν μέρει μια μικρή απόκλιση μεταξύ του δίσκου PCD και των απαιτούμενων παραμέτρων. Το λειτουργικό κωνικό τμήμα τέτοιων μπουλονιών κατασκευάζεται με τη μορφή ξεχωριστού δακτυλίου τοποθετημένου στο μπουλόνι και κινείται σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του μπουλονιού όταν σφίγγεται.
10. Παρουσία καμπούρες
Καμπούρες- Πρόκειται για προεξοχές στην εξωτερική επιφάνεια της ζάντας που συγκρατούν το ελαστικό χωρίς σωλήνα στη ζάντα. Θυμάστε τον θόρυβο που ακούγεται όταν ένα κατάστημα ελαστικών φουσκώνει ένα ελαστικό αφού το τοποθετήσει σε μια ζάντα; Αυτή είναι η στιγμή της «προσγείωσης» του ελαστικού: ο δακτύλιος του ελαστικού βρίσκεται ανάμεσα στην καμπούρα και την άκρη της ζάντας. Στην πραγματικότητα, αυτός ο δείκτης παρατίθεται τελευταίος στο υλικό μας, επειδή επί του παρόντος δεν είναι πρακτικά σχετικός: σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι δίσκοι έχουν σχεδιαστεί για εγκατάσταση ελαστικά χωρίς σωλήνακαι έχουν καμπούρες.
Ωστόσο, εάν, για παράδειγμα, αποφασίσετε να αγοράσετε ρετρό ζάντες μεγάλης ηλικίας, έχετε κατά νου ότι μπορεί κάλλιστα να έχουν σχεδιαστεί για να τοποθετούν αποκλειστικά ελαστικά σωλήνων χωρίς εξογκώματα. Ωστόσο, μπορείτε να τοποθετήσετε ελαστικά χωρίς σωλήνα πάνω τους, αλλά το ζήτημα της σφιχτής εφαρμογής του, καθώς και της ασφάλειας κατά την οδήγηση, θα παραμείνει ανοιχτό: εάν δεν υπάρχει επαρκής πίεση στο ελαστικό, υπάρχει κίνδυνος να "βγάλετε τα παπούτσια σας" σε μια στροφή θα είναι πολύ ψηλά.
Για να επιλέξετε τα σωστά ελαστικά για τους τροχούς, πρέπει να γνωρίζετε ορισμένες παραμέτρους, η μη συμμόρφωση με τις οποίες θα επιδεινώσει σοβαρά την απόδοση του αυτοκινήτου στο δρόμο. Εφόσον το ελαστικό ταιριάζει στο χείλος του δίσκου, το πλάτος του προφίλ πρέπει να είναι ανάλογο με αυτό. Να σημειώσουμε αμέσως ότι, παρά την ευρέως διαδεδομένη τα τελευταία χρόνια tuning, οι αυτοκινητοβιομηχανίες κατηγορηματικά δεν το συνιστούν αυτό. Εξάλλου, εάν τα μεγέθη των τροχών και των ελαστικών διαφέρουν πολύ, το έμπλαστρο επαφής δεν θα είναι ομοιόμορφο, πράγμα που σημαίνει ότι ο έλεγχος μπορεί να βγει εκτός ελέγχου.
Γενικά, το θέμα της αντιστοίχισης ελαστικών και τροχών μπορεί να εξεταστεί από δύο πλευρές. Το πρώτο είναι η επιλογή ελαστικών και τροχών με βάση τις συστάσεις του κατασκευαστή και το δεύτερο είναι αυτή η τοποθέτηση. Εφαρμογή είναι η μελέτη της προσαρμογής του ελαστικού στη στεφάνη και της θέσης των τροχών σε σχέση με καμάρες τροχώντι περιλαμβάνει αρνητικό κάμπερ, χαμηλά καθίσματα και άλλες απολαύσεις για τις οποίες δεν θα μιλήσουμε, αφού θεωρούμε πιο σημαντικό να πούμε πώς να επιλέξετε τα σωστά ελαστικά για τους τροχούς από την άποψη της ασφάλειας και της άνεσης.
Για να επιλέξετε τα σωστά ελαστικά για τους τροχούς, πρέπει να γνωρίζετε τα σημάδια των τροχών.
Στην ιδανική περίπτωση, δηλαδή για να είμαστε σίγουροι για την ασφάλεια, το PCD του δίσκου (η διάμετρος του κύκλου των κέντρων των οπών στερέωσης) δεν μπορεί να αλλάξει. Σε ακραίες περιπτώσεις, τα μεγέθη των τροχών και των ελαστικών μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς μεταξύ τους, αλλά στη συνέχεια χρησιμοποιούνται μπουλόνια με έκκεντρα για στερέωση, τα οποία σας επιτρέπουν να τοποθετήσετε τροχούς με PCD 100 mm σε αυτοκίνητα με PCD 98 mm. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η μέγιστη διαφορά μετατόπισης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 mm και ιδανικά, η αντιστοιχία ελαστικών και τροχών θα πρέπει να είναι εκατό τοις εκατό.
Τα μεγέθη των τροχών και των ελαστικών πρέπει επίσης να ταιριάζουν στην κεντρική τους τρύπα, αλλά εάν για συγκεκριμένους λόγους αυτό δεν είναι δυνατό, ένας δακτύλιος στερέωσης (γνωστός και ως διαχωριστικός δακτύλιος) θα έρθει στη διάσωση. Ο δακτύλιος εγκατάστασης έχει εξωτερική διάμετρο ίση με τη διάμετρο της οπής στο δίσκο και η εσωτερική διάμετρος αντιστοιχεί στη διάμετρο της πλήμνης του αυτοκινήτου. Εάν ο δακτύλιος εγκατάστασης έχει τοποθετηθεί σωστά, τότε τα χαρακτηριστικά οδήγησης δεν θα αλλάξουν. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι σφραγισμένοι δίσκοι δεν έχουν δακτυλίους στερέωσης. Εγκαθίστανται μόνο σε .
Τα σημάδια του δίσκου δεν υποδεικνύουν το μέγιστο φορτίο ( ΜΕΓΙΣΤΟ ΦΟΡΤΙΟ), μπορείτε να μάθετε αυτήν την παράμετρο είτε στο διαβατήριο που συνδέουν ορισμένοι κατασκευαστές οικιακών τροχών στα προϊόντα τους είτε μπορείτε να αναζητήσετε αυτές τις πληροφορίες στον ιστότοπο του κατασκευαστή τροχών. Αυτές οι πληροφορίες δεν είναι πολύ σημαντικές, καθώς οι κατασκευαστές συνήθως κατασκευάζουν δίσκους με περιθώριο ασφαλείας. Αλλά, αν για κάποιο λόγο αποφασίσετε να βάλετε, ας πούμε, τροχούς σε ένα τζιπ επιβατικό αυτοκίνητο, τότε το μέγιστο φορτίο δίσκου θα είναι μια σημαντική παράμετρος. Και αν δεν το λάβετε υπόψη, ο τροχός μπορεί να μην αντέξει το φορτίο και να παραμορφωθεί, ακόμη και να πέσει σε μια μικρή τρύπα.
Επιπλέον, ακόμα κι αν τα μεγέθη των ελαστικών και των τροχών ταιριάζουν από κάθε άποψη, εξακολουθεί να υπάρχει κίνδυνος να μην χωρέσει ο τροχός στο αυτοκίνητο. Ο λόγος για αυτό είναι το λεγόμενο X-factor, όταν ο δίσκος στηρίζεται στα μέρη της ανάρτησης ή τη δαγκάνα, κάτι που οφείλεται στη μορφή σφράγισης ή χύτευσης. Επομένως, σας συνιστούμε να το δοκιμάσετε πρώτα πριν περάσετε ένα ελαστικό σε έναν τροχό.
Πίνακας αντιστοιχίας για τα πλάτη ελαστικών και τροχών
|
Ύψος ελαστικού |
Μέγεθος ελαστικού |
Πλάτος ζάντας (ίντσες) |
||
|
R12 |
||||
|
82 |
125R12 |
3,5 |
3.0 |
4.0 |
|
70 |
145/70R12 |
4,5 |
4.0 |
5.0 |
|
R13 |
||||
|
82 |
145R13 |
4.0 |
3,5 |
5.0 |
|
80 |
135/80R13 |
3,5 |
3,5 |
4,5 |
|
70 |
135/70R13 |
4.0 |
3,5 |
4,5 |
|
65 |
155/65R13 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
175/60R13 |
5.0 |
5.0 |
6.0 |
|
55 |
195/55R13 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
R14 |
||||
|
82 |
145R14 |
4,0 |
3,5 |
5,0 |
|
80 |
175/80R14 |
5,0 |
4,5 |
5,5 |
|
70 |
165/70R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
65 |
155/65R14 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
165/60R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
55 |
185/55R14 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
R15 |
||||
|
82 |
125R15 |
3,5 |
3,0 |
4,0 |
|
80 |
185/80R15 |
5,5 |
4,5 |
6,0 |
|
70 |
175/70R15 |
5,0 |
5,0 |
6,0 |
|
65 |
185/65R15 |
5,5 |
5.0 |
6,5 |
|
60 |
195/60R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
55 |
185/55R15 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
50 |
195/50R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
45 |
195/45R15 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
R16 |
||||
|
65 |
215/65R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
60 |
225/60R16 |
6,5 |
6,0 |
8,0 |
|
55 |
205/55R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
50 |
205/50R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
45 |
195/45R16 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
40 |
215/40R16 |
7,5 |
7,0 |
8,5 |
|
R17 |
||||
|
55 |
225/55R17 |
7,0 |
6,0 |
8,0 |
|
50 |
205/50R17 |
6,5 | ||
