Έλεγχος γεννήτριας Bosch στο σπίτι. Πώς να ελέγξετε μια γεννήτρια αυτοκινήτου με τα χέρια σας

Η κύρια πηγή ενέργειας σε ένα αυτοκίνητο είναι μια γεννήτρια. Λάθος ή ασταθής εργασίαΑυτή η μονάδα είναι γεμάτη με κακή μπαταρία. Μια αποτυχημένη γεννήτρια δεν παρέχει φόρτιση, επομένως, επί του οχήματοςΤο αυτοκίνητο θα λειτουργεί με μπαταρία που δεν θα κρατήσει πολύ. Ως αποτέλεσμα, η μπαταρία αποφορτίζεται εντελώς, ο κινητήρας «σταματάει» κάπου έξω από την πόλη και παίρνεις μια καινούργια». πονοκέφαλο«και την ανάγκη αντικατάστασης της γεννήτριας.

Για να αποφευχθεί ένα τέτοιο σενάριο, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση αυτής της συσκευής, καθώς και τη φόρτιση που παρέχει. Εάν παρατηρήσετε τυχόν διακοπές στη λειτουργία, πρέπει να ελέγξετε τη γεννήτρια και τώρα θα μάθετε πώς να το κάνετε αυτό.

Αλλά πριν από αυτό, νομίζω ότι είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για προφυλάξεις και ορισμένους κανόνες που πρέπει να τηρούνται κατά τον έλεγχο αυτής της ηλεκτρικής συσκευής για να μην προκληθεί ζημιά.

!!! Απαγορεύεται:

Ελέγξτε τη λειτουργικότητα της γεννήτριας με βραχυκύκλωμα, δηλαδή «να σπινθήρα».
Συνδέστε τον ακροδέκτη "30" (σε ορισμένες περιπτώσεις "B+") με τη "γείωση" ή τον ακροδέκτη 67 (σε ορισμένες περιπτώσεις "D+").
Η λειτουργία της γεννήτριας με αποσυνδεδεμένη μπαταρία είναι ιδιαίτερα ανεπιθύμητη.
Εκτελέστε εργασίες συγκόλλησης σε αμάξωμα αυτοκινήτου με συνδεδεμένα τα καλώδια της γεννήτριας και της μπαταρίας.

!!! Σπουδαίος:
Η δοκιμή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας βολτόμετρο ή αμπερόμετρο.
Οι βαλβίδες ελέγχονται με τάση που δεν υπερβαίνει τα 12 V.
Κατά την αντικατάσταση της καλωδίωσης μιας ηλεκτρικής γεννήτριας, είναι απαραίτητο να επιλέξετε καλώδια παρόμοιας διατομής και μήκους.
Πριν ελέγξετε τη συσκευή, βεβαιωθείτε ότι όλες οι συνδέσεις λειτουργούν και η τάση είναι σωστή. ιμάντα κίνησης. Ένας ιμάντας θεωρείται ότι τεντώνεται σωστά εάν, όταν πιέζεται στη μέση με δύναμη 10 kg/s, λυγίζει όχι περισσότερο από 10-15 mm.

Πώς να δοκιμάσετε μια γεννήτρια με ένα πολύμετρο ή βολτόμετρο;

Έλεγχος του ρυθμιστή τάσης

Για να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης, θα χρειαστείτε ένα βολτόμετρο με κλίμακα από 0 έως 15 V. Πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή, θα πρέπει να ζεστάνετε τον κινητήρα για 15 λεπτά σε μέτρια ταχύτητα με τους προβολείς αναμμένους.
Μετρήστε την τάση μεταξύ των ακροδεκτών γείωσης της γεννήτριας και του "30" ("B+"). Το βολτόμετρο πρέπει να δείχνει κανονική τάση για ένα συγκεκριμένο όχημα. Για παράδειγμα, για ένα VAZ 2108 θα αντιστοιχεί σε 13,5–14,6 V. Εάν η τάση είναι χαμηλότερη ή μεγαλύτερη, ο ρυθμιστής πιθανότατα απαιτεί αντικατάσταση.
Επιπλέον, μπορείτε να ελέγξετε ρυθμιζόμενη τάση, για να το κάνετε αυτό, συνδέστε ένα βολτόμετρο στους ακροδέκτες. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το αποτέλεσμα μιας τέτοιας μέτρησης δεν θα είναι ακριβές εάν είστε σίγουροι ότι η καλωδίωση είναι 100% άθικτη. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί σε μεσαίες στροφές με αναμμένους προβολείς και άλλους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας. Το μέγεθος της τάσης πρέπει να ταιριάζει με μια συγκεκριμένη τιμή για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου.

Έλεγχος της γέφυρας διόδου της γεννήτριας

Γυρίστε το βολτόμετρο σε λειτουργία μέτρησης AC και συνδέστε το στη γείωση και τον ακροδέκτη "30" ("B+"). Η τάση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,5 V, διαφορετικά υπάρχει πιθανότητα βλάβης της διόδου.
Για να ελέγξετε τη βλάβη για γείωση, πρέπει να αποσυνδέσετε την μπαταρία και επίσης να αφαιρέσετε το καλώδιο της γεννήτριας που πηγαίνει στον ακροδέκτη "30" ("B+").
Στη συνέχεια, συνδέστε τη συσκευή μεταξύ του ακροδέκτη "30" ("B+") και του αποσυνδεδεμένου καλωδίου της γεννήτριας. Εάν το ρεύμα εκφόρτισης στη συσκευή υπερβαίνει τα -0,5 mA, μπορεί να υποτεθεί ότι υπάρχει διάσπαση των διόδων ή η μόνωση των περιελίξεων της διόδου της γεννήτριας.
Η ισχύς του ρεύματος ανάκρουσης ελέγχεται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αισθητήρα, ο οποίος αποτελεί προσθήκη στο πολύμετρο. Είναι κάτι σαν σφιγκτήρας ή πένσα που πιάνει τα καλώδια, μετρώντας έτσι την ισχύ του ρεύματος που περνά από το σύρμα.

Έλεγχος του ρεύματος επιστροφής

Για να μετρήσετε το ρεύμα ανάκρουσης, πρέπει να καλύψετε το καλώδιο που πηγαίνει στον ακροδέκτη "30" ("B+") με έναν αισθητήρα.
Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και πραγματοποιήστε μετρήσεις κατά τη διάρκεια της μέτρησης, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί υψηλή ταχύτητα. Ενεργοποιήστε τις ηλεκτρικές συσκευές μία κάθε φορά και κάντε μετρήσεις για κάθε καταναλωτή ξεχωριστά.
Στη συνέχεια υπολογίστε τις ενδείξεις.
Η ακόλουθη δοκιμή πρέπει να πραγματοποιηθεί με όλους τους καταναλωτές ενέργειας ενεργοποιημένους ταυτόχρονα. Η τιμή μέτρησης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το άθροισμα των ενδείξεων κάθε καταναλωτή, όταν μετρήσατε καθεμία από αυτές με τη σειρά, επιτρέπεται απόκλιση 5 A προς τα κάτω.

Έλεγχος του ρεύματος διέγερσης της γεννήτριας

Για να ελέγξετε το ρεύμα διέγερσης της γεννήτριας, ξεκινήστε τον κινητήρα και δώστε του υψηλή ταχύτητα.
Τοποθετήστε τον αισθητήρα μέτρησης γύρω από το καλώδιο που είναι συνδεδεμένο στον ακροδέκτη 67 ("D+"), οι μετρήσεις στη συσκευή θα αντιστοιχούν στην τιμή του ρεύματος διέγερσης σε μια λειτουργική ηλεκτρική γεννήτρια.

Για να ελέγξετε τις περιελίξεις του πεδίου θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τη βάση της βούρτσας και τον ρυθμιστή τάσης. Μπορεί να χρειαστεί να καθαρίσετε τους δακτυλίους ολίσθησης και επίσης να ελέγξετε για σπασίματα στις περιελίξεις ή βραχυκυκλώματα στη γείωση.

Ο αυτοέλεγχος του οπλισμού του κινητήρα μπορεί εύκολα να γίνει στο σπίτι. Αυτό θα επιτρέψει, πρώτον, να αποκαταστήσει ανεξάρτητα τη λειτουργικότητα του εργαλείου και, δεύτερον, να μην πληρώσει υπερβολικά έναν ειδικό για επαρκή απλή λειτουργία. Για έλεγχο, χρειάζεστε μόνο ένα κατσαβίδι και ένα πολύμετρο. Επιπλέον, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή για τον προσδιορισμό βραχυκυκλωμάτων διακοπής.

Στάδιο 1. Οπτική επιθεώρηση του εργαλείου

Πολύ συχνά υπάρχουν περιπτώσεις που το εργαλείο εξακολουθεί να λειτουργεί, αλλά όχι πια όπως θα έπρεπε. Και στο 30% των περιπτώσεων ο ένοχος είναι μια καμένη άγκυρα. Αυτό μπορεί να εντοπιστεί οπτικά, ακόμη και πριν ανοίξετε τη θήκη.
Έμμεσα σημάδια ενός «κουρασμένου» οπλισμού ηλεκτροκινητήρα είναι τα ακόλουθα προβλήματα:

Όταν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί, είναι ορατοί πολύ δυνατοί σπινθήρες στον μεταγωγέα.
Κατά την προσπάθεια εκκίνησης ενός μύλου (τρυπάνι, δισκοπρίονο κ.λπ.), παρατηρείται έντονη πτώση τάσης (ο φωτισμός αναβοσβήνει).
Η εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα συνοδεύεται από αιχμηρά τραντάγματα.
Υπάρχει μια χαρακτηριστική μυρωδιά καμένης καλωδίωσης που προέρχεται από το περίβλημα.
Το εργαλείο δεν αποκτά την ίδια ισχύ.

Λάβετε υπόψη ότι περισσότερα από τα μισά από αυτά τα σημάδια μπορεί επίσης να υποδηλώνουν απλή φθορά των βουρτσών του κινητήρα. Εάν είναι φθαρμένα ή θρυμματισμένα, τότε η άγκυρα πιθανότατα δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Τα αντικαθιστούμε με καινούργια, καθαρίζουμε τον συλλέκτη από εναποθέσεις γραφίτη και συνεχίζουμε ήρεμα να εργαζόμαστε. Αν οι βούρτσες φαίνονται ανέπαφες, και παρατηρηθούν τα παραπάνω συμπτώματα, με 80% πιθανότητα μπορούμε να πούμε ότι το πρόβλημα είναι στον οπλισμό του κινητήρα.
Εάν το ηλεκτρικό εργαλείο δεν δείχνει καθόλου σημάδια ζωής, μπορεί να υπάρχουν πολλοί περισσότεροι λόγοι και θα χρειαστούν περισσότερα από τον έλεγχο του οπλισμού.

Στάδιο 2. Αποσυναρμολόγηση του ηλεκτρικού εργαλείου

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, εάν όλα είναι εντάξει με τις βούρτσες, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το εργαλείο. Σε αυτό το στάδιο, το πιο σημαντικό είναι να μην κάνουμε περισσότερο κακό. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σωστή επιλογήκατσαβίδια, αφού θα είναι προβληματικό να ξεβιδώσετε τις κατεστραμμένες βίδες και ο έλεγχος θα μετατραπεί σε επώδυνες υδραυλικές εργασίες. Ορισμένα εργαλεία χρησιμοποιούν συνδετήρες διαφορετικού μήκους. Πρέπει να θυμόμαστε τη θέση τους (είναι καλύτερα να το γράψετε ή να το σκιαγραφήσετε).
Προκειμένου να συναρμολογηθεί επιτυχώς ένα ηλεκτρικό εργαλείο μετά τη διάγνωση και την επισκευή, συνιστάται στους αρχάριους να φωτογραφίζουν κάθε στάδιο αποσυναρμολόγησης. Αυτό θα βοηθήσει πολύ αν ξεχάσετε ποιο μέρος ήταν εκεί πριν ελέγξετε.

Στάδιο 3. Προετοιμασία του οπλισμού του κινητήρα για δοκιμή

Αφού αφαιρεθεί η άγκυρα από το περίβλημα, συνιστάται να την προετοιμάσετε για διαγνωστικά. Η διαδικασία περιλαμβάνει τον σχολαστικό καθαρισμό των ελασμάτων του συλλέκτη από εναποθέσεις γραφίτη. Εάν αυτό δεν γίνει, οι περαιτέρω δοκιμές ενδέχεται να μην δώσουν το απαιτούμενο αποτέλεσμα.
Μπορείτε να αφαιρέσετε την πλάκα χρησιμοποιώντας ένα πανί και αλκοόλ. Εάν δεν υπάρχει πλάκα στα ελάσματα, αλλά ένα παχύ στρώμα εναποθέσεων άνθρακα, θα πρέπει να αφαιρεθεί με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ορατές λειαντικές αυλακώσεις στον μεταγωγέα. Αυτό θα επιδεινώσει την επαφή των ελασμάτων με τις βούρτσες και επίσης θα επιταχύνει τη φθορά τους.

Στάδιο 4. Οπτική επιθεώρηση της άγκυρας πριν τον έλεγχο

Πρέπει να κοιτάξετε τα εξής:

Συλλεκτικά ελάσματα. Δεν πρέπει να παρουσιάζουν μεγάλη φθορά.
Περιέλιξη οπλισμού ενός ηλεκτροκινητήρα. Αναζητούμε σπασίματα ή ορατά ίχνη καμένων καλωδίων.
Επαφές. Ολόκληρη η περιέλιξη είναι συγκολλημένη στα ελάσματα συλλέκτη. Αυτά τα σημεία πρέπει να ελέγχονται για ακεραιότητα.

Εάν η εκσκαφή στον συλλέκτη είναι πολύ βαθιά, η άγκυρα πρέπει να αντικατασταθεί. Τα σημάδια καύσης στις περιελίξεις ή τις επαφές υποδεικνύουν ότι το εξάρτημα είναι ελαττωματικό. Μπορείτε φυσικά να κάνετε επαναφορά, αλλά αυτό είναι ένα άχαρο έργο και απαιτεί ειδικές δεξιότητες. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο.

Στάδιο 5. Έλεγχος του οπλισμού με ένα πολύμετρο

Ο έλεγχος του οπλισμού του κινητήρα με ένα πολύμετρο αποτελείται από δύο στάδια. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να το χτυπήσετε για μια βλάβη. Για να γίνει αυτό, το πολύμετρο έχει ρυθμιστεί σε λειτουργία δοκιμής κυκλώματος με ηχητικό σήμα.

Στη συνέχεια, περνάμε έναν καθετήρα κατά μήκος των ελασμάτων του συλλέκτη και τον δεύτερο κατά μήκος του σώματος του οπλισμού.

Το δεύτερο στάδιο ελέγχου του οπλισμού με ένα πολύμετρο είναι η μέτρηση της αντίστασης μεταξύ γειτονικών περιελίξεων. Για να γίνει αυτό, η συσκευή έχει ρυθμιστεί σε λειτουργία ανίχνευσης αντίστασης στο πολύ ελάχιστο όριο (συνήθως 200 Ohm).

Στη συνέχεια, οι ανιχνευτές εφαρμόζονται στα παρακείμενα ελάσματα του συλλέκτη και οι μετρήσεις καταγράφονται στην οθόνη. Κατά τη μέτρηση της αντίστασης μεταξύ όλων των γειτονικών ελασμάτων, η τιμή πρέπει να είναι η ίδια. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, η άγκυρα είναι ελαττωματική.

Λέει το ίδιο πράγμα πλήρης απουσίααντίσταση σε οποιαδήποτε από τις περιελίξεις.

Στάδιο 6. Έλεγχος του οπλισμού για βραχυκύκλωμα διακοπής

Πριν ελέγξετε τον οπλισμό του κινητήρα για βραχυκύκλωμα διακοπής, πρέπει να αγοράσετε μια ειδική συσκευή. Κοστίζει δεκάρες, και υπάρχουν πολλές πληροφορίες σχετικά με αυτό στο Διαδίκτυο.
Η ουσία του ελέγχου της άγκυρας είναι να εφαρμόσετε αυτήν την ίδια συσκευή σε όλα τα τμήματα της γάστρας. Η ένδειξη LED υποδεικνύει δυσλειτουργία.

Στάδιο 7. Αντικατάσταση του οπλισμού και επανασυναρμολόγηση του εργαλείου

Η ελαττωματική άγκυρα είτε αποστέλλεται για επανατύλιξη είτε αντικαθίσταται με νέα. Ευτυχώς, σήμερα μπορείτε να βρείτε κατάλληλα εξαρτήματα σε ηλεκτρονικά καταστήματα ακόμα και για το φθηνότερο κινέζικο όργανο. Πριν από την εγκατάσταση, συνιστάται να ελέγξετε μια νέα ή αποκατεστημένη άγκυρα χρησιμοποιώντας τον αλγόριθμο που περιγράφεται παραπάνω.
Αν όλα είναι φυσιολογικά, τα ξαναβάζουμε όλα μαζί και δουλεύουμε. Κατά την αλλαγή του οπλισμού του κινητήρα, συνιστάται επίσης η τοποθέτηση νέων βουρτσών. Ευτυχώς είναι φθηνά.

Υπάρχουν μόνο δύο συσκευές που διασφαλίζουν τη λειτουργικότητα του συστήματος ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Μπαταρία και γεννήτρια. Λειτουργούν σε ζευγάρια, αλληλοσυμπληρώνονται.

Οποιαδήποτε από αυτές τις συσκευές μπορεί να λειτουργήσει ξεχωριστά από τη δεύτερη για μικρό χρονικό διάστημα. Επιτρέπεται η οδήγηση για κάποιο χρονικό διάστημα με ελαττωματική γεννήτρια μέχρι να αποφορτιστεί η μπαταρία.

Επίσης, ένας σπινθήρας στην ανάφλεξη μπορεί να διατηρηθεί μόνο από μια γεννήτρια, αλλά το πρόβλημα προκύπτει κατά την εκκίνηση του κινητήρα για πρώτη φορά - χωρίς μπαταρία, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν μπορεί να στριφογυριστεί.

Επιπλέον, η συντονισμένη εργασία θα διακοπεί όχι μόνο σε περίπτωση βλάβης της γεννήτριας. Εάν η παραγόμενη τάση αποκλίνει από τον κανόνα, η μπαταρία δεν θα φορτιστεί και τα ηλεκτρικά συστήματα του οχήματος είτε δεν θα ξεκινήσουν είτε θα χαλάσουν.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργικότητα μιας γεννήτριας με ένα πολύμετρο;

Για να κατανοήσετε τη διαδικασία, εξετάστε τη συσκευή γεννήτριας:

Η αστοχία οποιουδήποτε από τα εξαρτήματα θα οδηγήσει σε διακοπή λειτουργίας ολόκληρης της μονάδας. Πρώτα, ελέγξτε μηχανικό μέρος. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τη γεννήτρια, απλώς αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης από την τροχαλία.

Περιστρέψτε τον άξονα με το χέρι και βεβαιωθείτε ότι ο ρότορας περιστρέφεται ελεύθερα στα ρουλεμάν. Όταν οι βούρτσες φοριούνται έντονα, θα ακούγεται ένας χαρακτηριστικός θόρυβος τριξίματος.

Στη συνέχεια ελέγξτε την ακεραιότητα και τη στερέωση των καλωδίων τροφοδοσίας και ελέγχου.Αν οπτική επιθεώρησηδεν βοήθησε στην εύρεση του σφάλματος - η γεννήτρια πρέπει να ελεγχθεί με ένα πολύμετρο.

Αυτή η διαδικασία δεν απαιτεί επαγγελματική συσκευή με πολλές λειτουργίες. Τρεις τρόποι είναι αρκετοί: "δοκιμή συνέχειας", "μέτρηση αντίστασης", "μέτρηση τάσης".

Έλεγχος της γεννήτριας με ένα πολύμετρο σε ένα αυτοκίνητο

Υπάρχει μια μεθοδικά σωστή σειρά δοκιμών - από απλή έως σύνθετη.

Δοκιμή του ρυθμιστή ρελέ

Αυτή η ενότητα έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει DC τάση(όσο είναι δυνατόν) στην έξοδο της γεννήτριας. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, η ταχύτητα περιστροφής του άξονα της γεννήτριας αλλάζει συνεχώς.

Η τάση "πηδά" στην περιοχή από 12 έως 20 βολτ. Ο ρυθμιστής περιορίζει την τιμή. Όχι μόνο η φόρτιση της μπαταρίας εξαρτάται από την απόδοσή της.Σε περίπτωση υπερτάσεων ή έλλειψης τάσης, τα πάντα ηλεκτρονικά εξαρτήματατο αυτοκίνητο είναι ασταθές και μπορεί απλά να καεί.

Πώς να ελέγξετε την τάση της γεννήτριας με τον κινητήρα σε λειτουργία; Λειτουργία: "Μέτρηση τάσης DC", όριο μέτρησης: 20-50 volt. Σημεία μέτρησης – επαφές εξόδου απευθείας στη γεννήτρια ή στους ακροδέκτες της μπαταρίας.

Η τάση πρέπει να είναι μεταξύ 14-14,2 V, σε οποιαδήποτε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα. Ζητήστε από τον βοηθό σας να πατήσει το γκάζι πολλές φορές ενώ παρακολουθείτε τις μετρήσεις.

Όπως λέει και η παροιμία: «Δεν υπάρχουν αναντικατάστατοι άνθρωποι». Αλλά στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου, μπορεί να γίνει εξαίρεση. Εχω οχήματαΈνα τέτοιο εξάρτημα, που είναι το πιο σημαντικό και πραγματικά αναντικατάστατο, είναι μια γεννήτρια, που είναι ένα είδος μικρής μονάδας παραγωγής ενέργειας. Αυτή είναι η κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας. Εάν παρουσιαστούν δυσλειτουργίες σε αυτό, αυτό θα προκαλέσει κακή φόρτισημπαταρία ή καθόλου μπαταρία. Επομένως, κάθε οδηγός πρέπει να είναι σίγουρος ότι η γεννήτρια στο «αγαπημένο» του λειτουργεί σωστά. Για να διασφαλίσετε ότι αυτή η εμπιστοσύνη δεν σας αφήνει, είναι απαραίτητο να κάνετε περιοδική διάγνωση αυτού του στοιχείου. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να κάνετε σωστά τη διάγνωση γεννήτρια αυτοκινήτου.

Δεν είναι μυστικό ότι το σημείο προτεραιότητας για τον έλεγχο μιας γεννήτριας αυτοκινήτου είναι μια εξειδικευμένη υπηρεσία αυτοκινήτου. Αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι είναι αδύνατο να διαγνώσετε σωστά τη μονάδα στο δικό σας γκαράζ, χρησιμοποιώντας τις γνώσεις, τις δεξιότητες και τη δύναμή σας.

Πριν ξεκινήσετε τη διάγνωση μιας γεννήτριας αυτοκινήτου, πρέπει να αγοράσετε μια ειδική συσκευή που μετρά την τάση. Και μιλάμε φυσικά για πολύμετρο. Υπάρχουν πολλά μέρη όπου μπορείτε να βρείτε συστάσεις που υποχρεώνουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να εφοδιαστούν με ελεγκτή, αβόμετρο, βολτόμετρο και αμπερόμετρο, αλλά δηλώνουμε με βεβαιότητα ότι όλες αυτές οι συσκευές είναι σχεδόν ίδιες και οι μικρές διαφορές βρίσκονται μόνο στο σύνολο πρόσθετων λειτουργιών. Επιλέξτε αυτό που σας είναι πιο οικείο και βολικό για κάθε μία από τις αναφερόμενες συσκευές αυτοέλεγχοςτάση στη γεννήτρια αυτοκινήτου.

Ενώ ελέγχετε το μίνι σταθμό ισχύος του αυτοκινήτου σας Κάθε ιδιοκτήτης πρέπει να γνωρίζει και να θυμάται τι απαγορεύεται:

1. Ελέγξτε το επίπεδο απόδοσης της γεννήτριας χρησιμοποιώντας βραχυκύκλωμα.

2. Συνδέστε ακροδέκτες όπως "30" και "67", οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για τη γείωση (σε ορισμένες περιπτώσεις κωδικοποιούνται ως "B+" και "D+").

3. Αναγκάστε τη γεννήτρια να ενεργοποιηθεί χωρίς να είναι συνδεδεμένοι καταναλωτές σε αυτήν. Απαγορεύεται αυστηρά η αποσύνδεση της μπαταρίας.

4. Ετοιμάζω αμάξωμα αυτοκινήτουμε καλώδια συνδεδεμένα από την μπαταρία και τη γεννήτρια.

Περισσότερο Ο οδηγός δεν πρέπει να ξεχνά ότι:

Φυσικά, θα χρειαστεί η βοήθεια κάποιου άλλου. Ο βοηθός δεν θα χρειαστεί να κάνει κάτι υπερβολικά περίπλοκο, επομένως δεν πρέπει να κολλήσετε το τηλέφωνο στην εύρεση ειδικών μηχανικών. Αυτή ακριβώς είναι η περίπτωση που μπορείς να ζητήσεις ακόμη και από το άλλο σου μισό να σε βοηθήσει.

Οι βαλβίδες της γεννήτριας πρέπει να ελέγχονται σε τάση που δεν υπερβαίνει τα 12 V.

Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε την καλωδίωση της γεννήτριας, τότε πρέπει να επιλέξετε μόνο εκείνα τα καλώδια των οποίων η διατομή και το μήκος είναι παρόμοια.

Πριν από τη διάγνωση όλων των στοιχείων του μίνι σταθμού παραγωγής ενέργειας, συνιστάται να ελέγξετε όλες τις συνδέσεις και την τάση του ιμάντα του. Αν το πρώτο μέρος είναι ξεκάθαρο, τότε ας γίνουμε πιο συγκεκριμένοι όσον αφορά τη ζώνη. Η σωστή τάση του ιμάντα της γεννήτριας μπορεί να θεωρηθεί δικαίως σωστή μόνο εάν, όταν πιέζετε τη μέση του με δύναμη 10 kg/s, κάμπτεται το πολύ 15 mm, αλλά όχι περισσότερο.

Οπτική διάγνωση της γεννήτριας

Μερικές φορές το ένα ή το άλλο πιθανά προβλήματαμε τη γεννήτρια μπορεί να προσδιοριστεί χάρη στην ένδειξη παρακολούθησης φόρτισης μπαταρίας. Εάν η ενδεικτική λυχνία δεν ανάβει όταν ανοίγετε την ανάφλεξη, αυτό το φαινόμενο μπορεί να συνοδεύεται από:

Ελαττωματική μπαταρία?

Ελαττωματική λυχνία ελέγχου.

Παραβίαση της ακεραιότητας των καλωδίων ή των επαφών του κυκλώματος δείκτη.

Φθαρμένες βούρτσες γεννήτριας ή κακή επαφή στο συγκρότημα της βούρτσας.

Ελαττωματικός ρυθμιστής τάσης.

Σε περιπτώσεις που η ένδειξη ανάβει συνεχώς, ανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργίας μονάδα ισχύος, ενδέχεται να προκύψουν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:

1. Φθαρμένος ή χαλαρός ιμάντας κίνησης εναλλάκτη.

2. Βλάβη διόδων στο κύκλωμα γέφυρας διόδου.

3. Βραχυκύκλωμα περιέλιξη στάτορα, καθώς και ένα πιθανό διάλειμμα.

4. Δυσλειτουργία ή αστοχία των ρυθμίσεων του ρυθμιστή τάσης.

Πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια μόνοι σας;

Η σωστή διάγνωση μιας γεννήτριας αυτοκινήτου είναι μια αρκετά περίπλοκη εργασία, επομένως απαιτείται μια σαφής ακολουθία ορισμένων ενεργειών. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε το ρελέ της γεννήτριας, στη συνέχεια γέφυρα διόδου, μετά ο στάτορας και τέλος ο ρότορας. Σε αυτή την κατάσταση, είναι καλύτερο να μην αυτοσχεδιάζετε ή να επινοείτε, αλλά να ενεργείτε αποκλειστικά αυστηρά σύμφωνα με το σχέδιο.

Η υπέρταση στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος μπορεί να προκαλέσει διακοπή λειτουργίας πολλών συσκευών. Ένας ρυθμιστής ρελέ είναι απαραίτητος για τη διατήρηση της σωστής διαφοράς δυναμικού. Για να ελέγξετε αυτό το στοιχείο για κανονική λειτουργία, πρέπει:

1. Θέστε το πολύμετρο σε λειτουργία μέτρησης τάσης.

2. Εκκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου.

3. Μετρήστε το επίπεδο τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας ή στους ακροδέκτες της γεννήτριας. Η τάση πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 14-14,2 V.

4. Κάντε κλικ στο . Αυτό θα πρέπει να κάνει ο ίδιος βοηθός που αναφέραμε προηγουμένως. Η τάση πρέπει να μετατοπιστεί προς τα πάνω κατά όχι περισσότερο από 0,5 V. Εάν η απόκλιση υπερβαίνει τον κανόνα, τότε ο ρυθμιστής ρελέ είναι ελαττωματικός.

Αυτή η συσκευή αποτελείται από έξι διόδους συνδυασμένες σε πλάκες, μία από τις οποίες είναι αρνητική και η δεύτερη, επομένως, θετική. Η μάζα των τριών διόδων βρίσκεται στην κάθοδο, οι υπόλοιπες τρεις είναι στην άνοδο. Ο έλεγχος πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

1. Γυρίστε το πολύμετρο σε λειτουργία ωμόμετρου.

2. Συνδέστε τον ένα αισθητήρα στον θετικό ακροδέκτη της συσκευής και τον άλλο με τη σειρά του στους ακόλουθους ακροδέκτες: "F1", "F2", "F3" και "0". Δηλαδή, ο πρώτος καθετήρας παραμένει προσαρτημένος στην πλάκα με θετική τιμή και ο δεύτερος καθετήρας αγγίζει εναλλάξ τους ακροδέκτες των διόδων που πιέζονται σε αυτήν την πλάκα.

3. Αλλάξτε τους ανιχνευτές και επαναλάβετε τη διαδικασία. Στη μία περίπτωση, το πολύμετρο θα πρέπει να δείχνει αγωγιμότητα, δηλαδή αντίσταση κάθε είδους, αλλά στην άλλη όχι. Αυτή η δοκιμή πραγματοποιείται στη θετική πλάκα με διόδους.

4. Συνδέστε τον έναν καθετήρα στην αρνητική πλάκα, τον δεύτερο στους ακροδέκτες της διόδου.

5. Επαναλάβετε τις ίδιες ενέργειες όπως στην περίπτωση της θετικής πλάκας. Και πάλι, η αγωγιμότητα θα είναι σε μία από τις περιπτώσεις. Έτσι δοκιμάστηκε η αρνητική πλάκα.

Σημειώστε ότι η αντίσταση πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το μηδέν.Εάν δεν συμβαίνει αυτό, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχει σπάσει η δίοδος. Αυτό το φαινόμενο μπορεί επίσης να αποδειχθεί από το γεγονός ότι δεν υπάρχει αντίσταση και προς τις δύο κατευθύνσεις κατά τη διαδικασία σύνδεσης. Μια γέφυρα διόδου μπορεί να παρέχει ανεπαρκή φόρτιση ακόμη και με μία δίοδο που λειτουργεί, επομένως είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε επειγόντως αυτό το στοιχείο.

Αυτό το μπλοκ μοιάζει με έναν κοίλο μεταλλικό κύλινδρο με περιελίξεις γεννήτριας τακτοποιημένα μέσα του. Ο έλεγχος αυτού του στοιχείου πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχέδιο:

1. Αποσυνδέστε τα καλώδια της μίζας από τη γέφυρα διόδου.

2. Διαγνώστε οπτικά την κατάσταση της περιέλιξης. Δεν πρέπει να υπάρχει καμία ζημιά σε αυτό.

3. Ρυθμίστε το πολύμετρο στη λειτουργία δοκιμής αντίστασης.

4. Ελέγξτε την περιέλιξη για βλάβες: μετρήστε την αντίσταση μεταξύ του περιβλήματος του στάτη και οποιουδήποτε ακροδέκτη περιέλιξης. Αυτή η τιμή, παραδόξως, εμπίπτει στην κατηγορία «περισσότερο τόσο καλύτερα». Ιδανική επιλογή- αυτή είναι η επιθυμία για άπειρο με τη βελόνα του πολύμετρου να βγαίνει από την κλίμακα. Η συσκευή πρέπει να παράγει αντίσταση τουλάχιστον 50 kOhm.Διαφορετικά, η γεννήτρια αυτοκινήτου σύντομα θα αποτύχει.

Αυτό το στοιχείο μοιάζει με μια μεταλλική ράβδο στην οποία τυλίγεται η περιέλιξη και στα άκρα του είναι προσαρτημένοι δακτύλιοι κατά μήκος των οποίων ολισθαίνουν οι βούρτσες της γεννήτριας. Για τη διάγνωση του ρότορα, πρέπει να ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες:

1. Αφαιρέστε το ρότορα και επιθεωρήστε την κατάσταση των ρουλεμάν μαζί με την περιέλιξη.

2. Συνδέστε τα καλώδια του πολύμετρου στους δακτυλίους. Η συσκευή θα πρέπει να είναι ακόμα σε λειτουργία ωμόμετρου. Οι λαμβανόμενες τιμές πρέπει να είναι στην περιοχή 2,3-5,1 Ohms.

αν η αντίσταση δεν μετρηθεί καθόλου, σημαίνει ότι υπάρχει ένα σπάσιμο κάπου στην περιέλιξη.

Εάν η αντίσταση είναι υψηλότερη, σημαίνει ότι υπάρχει κακή επαφή κάπου ή τα καλώδια περιέλιξης δεν είναι σωστά κολλημένα στους δακτυλίους.

Εάν η αντίσταση είναι μικρότερη, τότε υπάρχει πιθανότητα βραχυκυκλώματος διακοπής.

Αυτός ο αλγόριθμος για τη διενέργεια διαγνωστικών εργασιών είναι κατάλληλος για πολλά αυτοκίνητα, τόσο για σύγχρονα ξένα όσο και για εγχώρια παλιά χρονόμετρα. Αλλά ας επαναλάβουμε για άλλη μια φορά: η κύρια προϋπόθεση είναι η ενσωματωμένη τάση 12 V.

Η γεννήτρια παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στο αυτοκίνητο για τον κινητήρα είναι σαν μια μίνι μονάδα παραγωγής ενέργειας που τροφοδοτεί ολόκληρο το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας. Μια δυσλειτουργία της γεννήτριας θα οδηγήσει σε μια αναπόφευκτη πλήρη εκφόρτιση της μπαταρίας, μετά την οποία ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας θα σταματήσει απλώς να λειτουργεί, καθώς και ολόκληρο το ενσωματωμένο δίκτυο. Ως αποτέλεσμα, είτε θα πρέπει να αναζητήσετε μια νέα πηγή ενέργειας. Είναι πολύ σημαντικό να εντοπιστεί έγκαιρα μια δυσλειτουργία της γεννήτριας, προκειμένου να αποφευχθεί το παραπάνω σενάριο. Για να διαγνώσετε μια γεννήτρια, πρέπει να έχετε ορισμένες δεξιότητες και εργαλεία. Σε αυτό το άρθρο θα σας πω πώς να δοκιμάσετε μια γεννήτρια στο σπίτι χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο.

Αρχικά, σχετικά με τις προφυλάξεις και τους κανόνες ασφαλείας κατά την επιθεώρηση

Πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και να καταλάβετε τι κάνετε για να μην καταστρέψετε κατά λάθος τη γεννήτρια ή τα μέρη της (ρελέ ρυθμιστή, δίοδοι γέφυρας ανορθωτή).

Απαγορευμένος:

Ελέγξτε τη λειτουργικότητα της γεννήτριας δοκιμάζοντας την "για σπινθήρα", δηλαδή χρησιμοποιώντας τη μέθοδο βραχυκυκλώματος.
Συνδέστε τον ακροδέκτη "30" (μερικές φορές ορίζεται ως "B+") στον ακροδέκτη 67 ("D+") ή στη γείωση.
Αφήστε τη γεννήτρια να λειτουργεί όταν οι καταναλωτές είναι απενεργοποιημένοι, για παράδειγμα όταν την αποσυνδέετε από την μπαταρία.
Ελέγξτε τις βαλβίδες γεννήτριας με τάσεις πάνω από 12 V.

Μπορείτε και πρέπει:

Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης της γεννήτριαςχρησιμοποιώντας βολτόμετρο ή αμπερόμετρο.
Κατά τη διάρκεια των εργασιών συγκόλλησης στο σώμα του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα καλώδια από τη γεννήτρια και την μπαταρία.
Κατά την αντικατάσταση της καλωδίωσης στο σύστημα της γεννήτριας, τα καλώδια πρέπει να έχουν την ίδια διατομή και μήκος με τα «αρχικά» καλώδια.
Πριν ελέγξετε τη γεννήτρια, βεβαιωθείτε ότι η τάση του ιμάντα της γεννήτριας είναι σωστή και ότι όλες οι συνδέσεις και οι ακροδέκτες είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Η τάση της ζώνης θεωρείται φυσιολογική όταν πιέζετε τη μέση της ζώνης με τον αντίχειρά σας, θα λυγίσει όχι περισσότερο από 10-15 mm.

Ελέγξτε μόνοι σας μια γεννήτρια αυτοκινήτου

Για να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης θα χρειαστείτε ένα βολτόμετρο με κλίμακα από 0 έως 15 V. Πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί σε μέτρια ταχύτητα με τους προβολείς αναμμένους για περίπου 15 λεπτά. Ελέγξτε την τάση μεταξύ της "γείωσης" της γεννήτριας και των ακροδεκτών "30" ("V+"), στο βολτόμετρο θα πρέπει να έχετε μια τάση που είναι κανονική για το αυτοκίνητό σας (για τους ιδιοκτήτες ενός "εννιά", για παράδειγμα, μια τάση 13,5 – 14,6 V θεωρείται φυσιολογικό ). Εάν η τάση είναι υψηλότερη ή χαμηλότερη από αυτή που έχει ορίσει ο κατασκευαστής, πιθανότατα θα πρέπει να αντικατασταθεί ο ρυθμιστής. Θα ήταν επίσης καλή ιδέα να ελέγξετε την ρυθμιζόμενη τάση για να το κάνετε αυτό, συνδέστε ένα βολτόμετρο απευθείας στους ακροδέκτες. Είναι αλήθεια ότι τα αποτελέσματα μιας τέτοιας δοκιμής δεν μπορούν να θεωρηθούν 100% σωστά, επειδή υπάρχει πιθανότητα προβλημάτων με την καλωδίωση. Εάν είστε βέβαιοι ότι η καλωδίωση λειτουργεί σωστά, τότε τα αποτελέσματα είναι αξιόπιστα. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες, οι οποίες είναι κοντά στο μέγιστο, οι προβολείς και οι άλλοι καταναλωτές της ηλεκτρικής ενέργειας του οχήματος πρέπει να είναι αναμμένοι. Το μέγεθος της τάσης πρέπει να ταιριάζει με τις παραμέτρους του αυτοκινήτου σας.

Γέφυρα διόδου

Ο έλεγχος της γέφυρας διόδου είναι μέρος ενός συνόλου ελέγχων γεννήτριας. Για να ελέγξετε τη γέφυρα διόδου, συνδέστε ένα βολτόμετρο ή πολύμετρο στον ακροδέκτη "30" ("B+") της γεννήτριας, καθώς και στη γείωση και θέστε τη συσκευή σε λειτουργία μέτρησης AC. ACστη γέφυρα διόδου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5 V, εάν πάρετε περισσότερα, οι δίοδοι είναι πιθανότατα ελαττωματικές.

Ρεύμα:

Βλάβες στο έδαφος

Ο έλεγχος της διείσδυσης για «μάζα» δεν θα είναι περιττός εάν «το γονίδιο κομποστοποιεί τους εγκεφάλους». Για να γίνει αυτό πρέπει να απενεργοποιήσετε μπαταρίακαι το καλώδιο της γεννήτριας που πηγαίνει στον ακροδέκτη "30" ("B+"). Μετά από αυτό, συνδέστε τη συσκευή μεταξύ του ακροδέκτη "30" ("B+") και του αποσυνδεδεμένου καλωδίου της γεννήτριας. Εξετάζουμε τις μετρήσεις - εάν το ρεύμα εκφόρτισης στη συσκευή υπερβαίνει τα 0,5 mA, πιθανότατα υπάρχει διάσπαση των διόδων ή μόνωση των περιελίξεων της γεννήτριας.

Ισχύς ρεύματος ανάκρουσης

Η ισχύς του ρεύματος εξόδου της γεννήτριας ελέγχεται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αισθητήρα (μια "λοσιόν", μια προσθήκη στο πολύμετρο με τη μορφή σφιγκτήρα ή πένσας), ο οποίος χρησιμοποιείται για την κάλυψη του σύρματος, μετρώντας έτσι την ισχύ του ρεύματος που ρέει μέσα από το σύρμα.

Για να ελέγξετε το ρεύμα επιστροφής, πρέπει να τυλίξετε τον αισθητήρα γύρω από το καλώδιο που πηγαίνει στον ακροδέκτη "30" ("B+").
Ξεκινήστε το - θα πρέπει να λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα ενώ πραγματοποιείται η μέτρηση.
Ενεργοποιήστε έναν προς έναν τους ηλεκτρικούς καταναλωτές και διαβάστε τις ενδείξεις της συσκευής ξεχωριστά για κάθε καταναλωτή.
Στο τέλος των μετρήσεων, πρέπει να υπολογίσετε το άθροισμα των μετρήσεων. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε όλους τους καταναλωτές (τους οποίους ενεργοποιήσατε έναν προς έναν) ταυτόχρονα και μετρήστε τις ενδείξεις του πολύμετρου. Η τιμή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το άθροισμα των μετρήσεων των δεικτών που μετρώνται ξεχωριστά, η επιτρεπόμενη απόκλιση είναι 5 A.
Ο έλεγχος του ρεύματος διέγερσης της γεννήτριας πραγματοποιείται με την εκκίνηση του κινητήρα και στη συνέχεια τη λειτουργία του σε υψηλές ταχύτητες. Στη συνέχεια, ο αισθητήρας μέτρησης τοποθετείται γύρω από το καλώδιο που οδηγεί στον ακροδέκτη 67 ("D+"). Εξυπηρετικός γεννήτριαθα πρέπει να δείχνει την τιμή του ρεύματος διέγερσης ίση με 3-7 A.

Έλεγχος περιέλιξης

Για να ελέγξετε τις περιελίξεις του πεδίου, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον ρυθμιστή τάσης, καθώς και τη βάση της βούρτσας. Εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τους δακτυλίους ολίσθησης και ελέγξτε την περιέλιξη για σπασίματα και βραχυκυκλώματα στη γείωση. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε με ένα ωμόμετρο οι ανιχνευτές του εφαρμόζονται στους δακτυλίους ολίσθησης, μετά από τον οποίο λαμβάνονται μετρήσεις. Η αντίσταση πρέπει να είναι μεταξύ 5 και 10 ohms. Στη συνέχεια, συνδέστε το ένα ηλεκτρόδιο της συσκευής σε οποιονδήποτε από τους δακτυλίους ολίσθησης και το άλλο στον στάτορα της γεννήτριας. Η οθόνη θα πρέπει να δείχνει απείρως υψηλή αντίσταση, διαφορετικά το τύλιγμα του πεδίου γειώνεται κάπου.