Ανεφοδιασμός του κλιματιστικού με τα χέρια σας. Πώς να γεμίσετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο

κλιματιστικό

Η φόρτιση του κλιματιστικού με φρέον μπορεί να πραγματοποιηθεί με διάφορους τρόπους, καθένας από αυτούς έχει τα δικά του πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα και ακρίβεια.

Η επιλογή της μεθόδου επαναπλήρωσης κλιματιστικών εξαρτάται από το επίπεδο επαγγελματισμού του πλοιάρχου, την απαιτούμενη ακρίβεια και τα εργαλεία που χρησιμοποιούνται.

Είναι επίσης απαραίτητο να θυμάστε ότι δεν μπορούν να επαναφορτιστούν όλα τα ψυκτικά, αλλά μόνο ενός συστατικού (R22) ή υπό όρους ισοτροπικό (R410a).

Τα πολυσυστατικά φρέον αποτελούνται από ένα μείγμα αερίων με διαφορετικά φυσικές ιδιότητες, τα οποία, όταν διαρρέουν, εξατμίζονται ανομοιόμορφα και ακόμη και με μια μικρή διαρροή, η σύστασή τους αλλάζει, επομένως τα συστήματα που χρησιμοποιούν τέτοια ψυκτικά πρέπει να επαναφορτίζονται πλήρως.

Γέμισμα του κλιματιστικού με φρέον κατά μάζα

Κάθε κλιματιστικό φορτίζεται στο εργοστάσιο με μια ορισμένη ποσότητα ψυκτικού, η μάζα του οποίου αναφέρεται στην τεκμηρίωση για το κλιματιστικό (αναγράφεται επίσης στην πινακίδα), υπάρχουν επίσης πληροφορίες για την ποσότητα φρέον που πρέπει να προστεθεί επιπλέον για κάθε μέτρο της διαδρομής φρέον (συνήθως 5-15 γρ.)

Κατά τον ανεφοδιασμό με αυτή τη μέθοδο, είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε εντελώς το κύκλωμα ψύξης από το υπόλοιπο φρέον (σε κύλινδρο ή εξαέρωσε στην ατμόσφαιρα, αυτό δεν βλάπτει καθόλου το περιβάλλον - διαβάστε σχετικά στο άρθρο σχετικά με την επίδραση του φρέον στο κλίμα) και σκουπίστε το με ηλεκτρική σκούπα. Στη συνέχεια, γεμίστε το σύστημα με την καθορισμένη ποσότητα ψυκτικού μέσου κατά βάρος ή χρησιμοποιώντας τον κύλινδρο πλήρωσης.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου είναι η υψηλή ακρίβεια και η επαρκής απλότητα της διαδικασίας ανεφοδιασμού του κλιματιστικού. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την ανάγκη εκκένωσης του φρέον και εκκένωσης του κυκλώματος και ο κύλινδρος πλήρωσης, επιπλέον, έχει περιορισμένο όγκο 2 ή 4 κιλών και μεγάλες διαστάσεις, γεγονός που του επιτρέπει να χρησιμοποιείται κυρίως σε σταθερές συνθήκες.

Γέμισμα του κλιματιστικού με φρέον για υποθερμία

Η θερμοκρασία υπόψυξης είναι η διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας συμπύκνωσης φρέον που προσδιορίζεται από τον πίνακα ή την κλίμακα του μανόμετρου (καθορίζεται από την πίεση που διαβάζεται από το μανόμετρο που είναι συνδεδεμένο στη γραμμή υψηλή πίεσηαπευθείας στην κλίμακα ή σύμφωνα με τον πίνακα) και τη θερμοκρασία στην έξοδο του συμπυκνωτή. Η θερμοκρασία υπόψυξης πρέπει συνήθως να κυμαίνεται από 10-12 0 C (η ακριβής τιμή καθορίζεται από τους κατασκευαστές)

Η τιμή υποψύξης κάτω από αυτές τις τιμές υποδηλώνει έλλειψη φρέον - δεν έχει χρόνο να κρυώσει αρκετά. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ανεφοδιαστεί με καύσιμο

Εάν η υποψύξη είναι πάνω από το καθορισμένο εύρος, τότε υπάρχει περίσσεια φρέον στο σύστημα και πρέπει να αποστραγγιστεί μέχρι να επιτευχθούν οι βέλτιστες τιμές υποψύξης.

Είναι δυνατό να γεμίσετε με αυτόν τον τρόπο χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές που καθορίζουν αμέσως την ποσότητα της υπόψυξης και της πίεσης συμπύκνωσης ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ξεχωριστές συσκευές - μια μανομετρική πολλαπλή και ένα θερμόμετρο.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου περιλαμβάνουν επαρκή ακρίβεια πλήρωσης. Αλλά η ακρίβεια αυτής της μεθόδου επηρεάζεται από τη μόλυνση του εναλλάκτη θερμότητας, επομένως, πριν από τον ανεφοδιασμό με αυτήν τη μέθοδο, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε (πλύνετε) τον συμπυκνωτή της εξωτερικής μονάδας.

Φόρτιση του κλιματιστικού με υπερθέρμανση ψυκτικού

Υπερθέρμανση είναι η διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας εξάτμισης του ψυκτικού μέσου που καθορίζεται από την πίεση κορεσμού στο κύκλωμα ψύξης και της θερμοκρασίας μετά τον εξατμιστή. Πρακτικά προσδιορίζεται με μέτρηση της πίεσης στη βαλβίδα αναρρόφησης του κλιματιστικού και της θερμοκρασίας του σωλήνα αναρρόφησης σε απόσταση 15-20 cm από τον συμπιεστή.

Η υπερθέρμανση είναι συνήθως στην περιοχή 5-7 0 C (η ακριβής τιμή υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή)

Η μείωση της υπερθέρμανσης υποδηλώνει περίσσεια φρέον - πρέπει να αποστραγγιστεί.

Υπόψυξη πάνω από τον κανόνα υποδηλώνει έλλειψη ψυκτικού μέσου - το σύστημα πρέπει να φορτιστεί μέχρι να επιτευχθεί η απαιτούμενη τιμή υπερθέρμανσης.

Αυτή η μέθοδος είναι αρκετά ακριβής και μπορεί να απλοποιηθεί σημαντικά χρησιμοποιώντας ειδικά όργανα.

Άλλες μέθοδοι φόρτισης ψυκτικών συστημάτων

Εάν το σύστημα έχει παράθυρο προβολής, τότε με την παρουσία φυσαλίδων μπορεί κανείς να κρίνει την έλλειψη φρέον. Σε αυτή την περίπτωση, το κύκλωμα ψύξης γεμίζει μέχρι να εξαφανιστεί η ροή των φυσαλίδων, αυτό πρέπει να γίνεται τμηματικά, μετά από κάθε αναμονή για σταθεροποίηση της πίεσης και απουσία φυσαλίδων.

Είναι επίσης δυνατή η πλήρωση με πίεση, ενώ επιτυγχάνονται οι θερμοκρασίες συμπύκνωσης και εξάτμισης που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Η ακρίβεια αυτής της μεθόδου εξαρτάται από την καθαρότητα του συμπυκνωτή και του εξατμιστή.

Για τη σωστή λειτουργία του κλιματιστικού για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι σημαντικό να σωστή συντήρηση. Περιλαμβάνει απαραίτητα την πλήρωση του συστήματος split με φρέον. Εάν αυτό γίνεται τακτικά, τότε η λειτουργία της μονάδας θα είναι υψηλής ποιότητας και σταθερή. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ανεφοδιασμός είναι απαραίτητος τόσο σε περίπτωση βλάβης του κλιματιστικού όσο και μετά την τοποθέτησή του σε νέο χώρο. Η διαδικασία ανεφοδιασμού μπορεί να ανατεθεί στους πλοιάρχους ή να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα.

Σημάδια χαμηλής ποσότητας ψυκτικού

Εάν το κλιματιστικό λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τίθεται το ερώτημα της ανάγκης ανεφοδιασμού του με φρέον. Ειδικά γίνεται σημαντικό όταν η μονάδα είναι αναποτελεσματική. Μόλις διαπιστωθεί απώλεια ισχύος ή ανεπαρκής ψύξη του κλιματιστικού στο δωμάτιο, αξίζει να ελέγξετε εάν η συσκευή χρειάζεται επαναφόρτιση. Ένας αριθμός πινακίδων μπορεί να υποδηλώνει ανεπαρκή ποσότητα αερίου σε ένα σύστημα διαχωρισμού.

• Το πιο βασικό - ο ανεμιστήρας διοχετεύει ζεστό αέρα στο δωμάτιο αντί για κρύο.
• Πάγος στη θύρα σέρβις, η οποία βρίσκεται στην εξωτερική μονάδα της συσκευής. Κατάψυξη της εσωτερικής μονάδας.
• Αδιάκοπη λειτουργία του συμπιεστή.
• Συχνό σβήσιμο του κλιματιστικού και σφάλμα στην οθόνη.
• Το λάδι αρχίζει να εμφανίζεται στους σωλήνες στα σημεία διαρροής.
• Μετά την ενεργοποίηση, η μονάδα κάνει πολύ θόρυβο πριν ξεκινήσει η διαδικασία ψύξης.

Αξίζει επίσης να το σκεφτείτε με την πάροδο του χρόνου, το αέριο συμπιέζεται και μπορεί να διαρρεύσει μέσα από μικρά κενά στη συσκευή.Όταν μειώνεται η ισχύς, η μονάδα πρέπει να ελέγχεται για μόλυνση του εσωτερικού του κλιματιστικού. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να το καθαρίσετε και η αποτελεσματικότητα της εργασίας θα γίνει η ίδια.

Το φρέον είναι το κύριο ψυκτικό στα σύγχρονα κλιματιστικά. Αυτό το αέριο είναι απαραίτητο για τη σωστή λειτουργία των συμπιεστών κλιματισμού. Οφείλεται στο φρέον ότι η απαιτούμενη θερμοκρασία διατηρείται στη δομή και τα μέρη της συσκευής δεν παγώνουν.

Αξίζει να τονιστεί ότι ένας νέος συμπιεστής είναι αρκετά ακριβός, επομένως είναι πιο κερδοφόρο να ανεφοδιάζετε εγκαίρως. Ωστόσο, δεν είναι πάντα δυνατός ο ανεφοδιασμός της συσκευής με φρέον, μερικές φορές είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς το αέριο από το κύκλωμα και να το ξαναγεμίσετε.

Πόσο συχνά χρειάζεται να ανεφοδιάζετε καύσιμα;

Κατά κανόνα, το σύστημα split ανεφοδιάζεται τακτικά μία φορά το χρόνο. Αυτή η χρονική περίοδος καθορίστηκε από κατασκευαστές εξοπλισμού κατά τη διάρκεια των δοκιμών. Η τεκμηρίωση για τις συσκευές δείχνει ότι η ετήσια απώλεια φρέον λόγω διαρροών μπορεί να είναι 6-8%. Εάν το κλιματιστικό έχει εγκατασταθεί σωστά, τότε μερικές φορές μπορεί να λειτουργήσει χωρίς ανεφοδιασμό για 3 χρόνια.Οι αξιόπιστες συνδέσεις δεν επιτρέπουν τη γρήγορη διαρροή αερίου και σε μεγάλους όγκους.

Φυσικά, υπάρχουν φορές που το φρέον πρέπει να ξαναγεμιστεί στον εξοπλισμό νωρίτερα από το προγραμματισμένο. Για παράδειγμα, εάν υπάρχουν λόγοι που υποδηλώνουν σημαντική διαρροή φρέον. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω βλάβης στη συσκευή. Σε αυτήν την περίπτωση είναι σημαντικό να επισκευάσετε πρώτα το κλιματιστικό και μετά να το γεμίσετε με αέριο.

Ο ανεφοδιασμός μπορεί επίσης να είναι απαραίτητος λόγω ακατάλληλης εγκατάστασης της συσκευής ψύξης. Συχνά, κατά τη μεταφορά συμβαίνουν βλάβες των μονάδων ψύξης.

Μερικές φορές η αιτία της διαρροής ψυκτικού μέσου είναι η υπερβολικά σφιχτή στήριξη των σωλήνων μεταξύ τους. Είναι σημαντικό να προσέχετε τη συγκεκριμένη μυρωδιά αερίου κοντά στο κλιματιστικό, την αργή ψύξη και τις αλλαγές στην εξωτερική μονάδα, καθώς όλα αυτά υποδηλώνουν την ανάγκη αναπλήρωσης με φρέον.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Αμέσως πριν τον αυτο-ανεφοδιασμό του κλιματιστικού με φρέον, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια σειρά προπαρασκευαστικές εργασίες. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να φροντίσετε για τη διαθεσιμότητα ορισμένων εργαλείων και συσκευών.

• Φρέον σε κύλινδρο, κατάλληλο για συγκεκριμένο μοντέλο του συστήματος ψύξης. Πρόσφατα, το R-410A ήταν το πιο δημοφιλές.
• Ξηρό άζωτο σε κύλινδρο.
• Μανόμετρο.
• Η ζυγαριά είναι ηλεκτρική ή απλή δαπέδου.
• Αντλία κενού σχεδιασμένη για μηχανήματα.
• Σωλήνες επικοινωνίας με σπείρωμα για καλύτερη σύνδεση.

Εκτός από όλα τα παραπάνω, θα χρειαστεί επίσης να πραγματοποιηθούν ορισμένες δραστηριότητες, μετά τις οποίες θα είναι δυνατή η χειροκίνητη φόρτιση της συσκευής με ψυκτικό. Ξεκινά η προετοιμασία της μονάδας με την αποστράγγιση των μερών του. Αυτό μπορεί να γίνει κατά τη διάρκεια ενός καθαρισμού, για τον οποίο χρησιμοποιείται άζωτο ή φρέον. Αξίζει να τονιστεί ότι Το φρέον πρέπει να χρησιμοποιείται σε αυτήν την περίπτωση μόνο εάν το διαμέρισμα με αυτό βρίσκεται στην εξωτερική μονάδα του κλιματιστικού.

Είναι εξίσου σημαντικό να πραγματοποιηθεί έλεγχος στεγανότητας όλων των στοιχείων του συστήματος διαχωρισμού.Αυτό γίνεται με τη δημιουργία υψηλής πίεσης. Αυτή η μέθοδος είναι εξαιρετική για να προσδιορίσετε εάν υπάρχει διαρροή φρέον ή όχι. Το τελευταίο προπαρασκευαστικό στάδιο - είναι η αφαίρεση αέρα από τη συσκευή με χρήση κενού.

Ένα άλλο σημείο που δεν πρέπει να χάσετε κατά τη διάρκεια της ανεξάρτητης διαδικασίας ανεφοδιασμού με φρέον είναι εξοπλισμός ασφαλείας.Φυσικά, το φρέον είναι μια ουσία που είναι γενικά ασφαλής για την ανθρώπινη υγεία. Δεν υπάρχουν ειδικές δεξιότητες ή κανόνες κατά την εργασία με αυτό το ψυκτικό μέσο. Ωστόσο Είναι καλύτερα να φοράτε υφασμάτινα γάντια στα χέρια σας για να μην υπάρχει κρυοπαγήματα.Τα ειδικά γυαλιά θα είναι επίσης χρήσιμα για την προστασία των ματιών σας από τα αέρια.

Κατά τη διάρκεια των εργασιών ανεφοδιασμού, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε ώστε το σύστημα ψύξης να παραμένει σφραγισμένο και να μην υπάρχουν διαρροές. Μια εξαιρετική λύση θα ήταν η διεξαγωγή της διαδικασίας σε καλά αεριζόμενο χώρο ή σε εξωτερικούς χώρους. Εάν εισέλθει αέριο στο δέρμα ή στους βλεννογόνους, θα πρέπει να ξεπλυθούν με νερό το συντομότερο δυνατό και στη συνέχεια να εφαρμόσετε βαζελίνη.

Εάν εμφανιστούν σημάδια δηλητηρίασης, το άτομο θα πρέπει να μεταφερθεί σε Καθαρός αέρας. Για να φύγουν τελείως τα συμπτώματα της ασφυξίας, μπορείτε να το αφήσετε να αναπνεύσει οξυγόνο για μισή ώρα.

Τύποι φρέον

Αξίζει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν διάφοροι τύποι ψυκτικού. Πριν επιλέξετε ποιο θα χρησιμοποιήσετε, καλό είναι να γνωρίζετε τι είναι.

• R-407C- Αυτό είναι ένα μείγμα 3 τύπων φρέον. Αυτός ο τύποςσχεδιασμένο μόνο για ανεφοδιασμό. Εάν το σύστημα με αυτό είναι αποσυμπιεσμένο, τότε θα πρέπει πρώτα να καθαριστεί πλήρως από το αέριο και στη συνέχεια να ξαναγεμιστεί. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται για μεγάλα βιομηχανικά συστήματα διαχωρισμού.
• R-410Aείναι ένα σύγχρονο ψυκτικό μέσο. Τα κύρια πλεονεκτήματά του περιλαμβάνουν περιβαλλοντική ασφάλειακαι βελτίωση της απόδοσης των συστημάτων ψύξης. Αυτός ο τύπος αερίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για ανεφοδιασμό όσο και για ανεφοδιασμό κλιματιστικών.
• R-22χρησιμοποιείται πολύ σπάνια. Αυτό οφείλεται στην καταστροφική του επίδραση στην ατμόσφαιρα. Αυτός ο τύπος χρησιμοποιήθηκε ακόμη και για το γέμισμα των πρώτων κλιματιστικών. Όχι πολύ καιρό πριν, ήταν πολύ δημοφιλές λόγω του χαμηλού κόστους του. Ωστόσο, για τις περισσότερες ιδιότητες, χάνει από νεότερα και ακριβότερα ψυκτικά.

Μέθοδοι ανεφοδιασμού

Υπάρχουν αρκετοί τρόποι ανεφοδιασμού σε ένα σύστημα split. Κάθε τεχνολογία έχει τα υπέρ και τα κατά της. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι κανένα από αυτά είναι καθολικό. Όταν ανεφοδιάζετε συσκευές με ψυκτικό μέσο, ​​πρέπει να επιλέξετε μια μέθοδο, λαμβάνοντας υπόψη πολλούς παράγοντες και χαρακτηριστικά.

Η τεχνολογία πίεσης απαιτεί τη γνώση της ποσότητας της ουσίας που περιέχεται στο σύστημα είναι αποδεκτή. Αυτή η πληροφορίαμπορείτε να βρείτε στα έγγραφα που επισυνάπτονται στη μονάδα ή στον επίσημο ιστότοπο του κατασκευαστή. Η ουσία της μεθόδου έγκειται στο γεγονός ότι ένας κύλινδρος αερίου συνδέεται με σωλήνες επικοινωνίας μέσω ενός μετρητή πίεσης. Το αέριο παρέχεται σε πολύ μικρές μερίδες και οι ενδείξεις της συσκευής συγκρίνονται συνεχώς με τις προτεινόμενες. Αυτό γίνεται μέχρι να ταιριάζουν πλήρως οι αριθμητικοί δείκτες. Τα μειονεκτήματα αυτής της τεχνολογίας περιλαμβάνουν τη δυνατότητα χρήσης συσκευών. Σημειώστε επίσης ότι είναι χρονοβόρο.

Η τεχνολογία που βασίζεται στη μάζα του ψυκτικού έγκειται στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να ελέγχεται συνεχώς η μάζα του κυλίνδρου φρέον. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βολικές ζυγαριές. Καθώς το αέριο ρέει στο σύστημα, το μπαλόνι γίνεται ελαφρύτερο. Παρακολουθώντας τις αλλαγές στο βάρος της, μπορείτε να γνωρίζετε πόσο γεμάτη είναι η συσκευή. Θεωρείται ένα από τα πιο απλές μεθόδους. Ωστόσο, είναι σημαντικό να αφαιρέσετε την υπόλοιπη ουσία από το σύστημα πριν από αυτή τη μέθοδο με μια αντλία κενού.

Η τεχνολογία πλήρωσης κυλίνδρων είναι κατάλληλη εάν είναι γνωστή η ακριβής ποσότητα ουσίας στη συσκευή. Ο κύλινδρος πρώτα γεμίζεται με τον όγκο του ψυκτικού που λείπει και, στη συνέχεια, η ουσία εισέρχεται στη συσκευή από αυτό. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι δεν χρειάζεται να αφαιρεθούν τα υπολείμματα αερίου από το σύστημα διαχωρισμού.

Η τεχνολογία για υπερθέρμανση (υποψύξη) μειώνεται στο γεγονός ότι η διαφορά στους δείκτες θερμοκρασίας είναι σταθερή. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή τη μέθοδοείναι αρκετά περίπλοκο και χρονοβόρο.

• Τεχνολογία γυαλιού όρασης.Η ουσία της μεθόδου είναι ότι ένα ειδικό γυαλί σας επιτρέπει να παρακολουθείτε την κατάσταση μιας υγρής ουσίας. Η εμφάνιση φυσαλίδων στη μονάδα υποδηλώνει την ανάγκη ανεφοδιασμού της μέχρι να εξαφανιστούν. Είναι σημαντικό το φρέον να κινείται με ομοιόμορφη ροή. Για να αποφύγετε την υπεραφθονία, αξίζει να ανεφοδιάζετε σε μικρές μερίδες.

Η λανθασμένη λειτουργία του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα τις ζεστές μέρες του καλοκαιριού. Επομένως, όπως και κάθε άλλο σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου, πρέπει να διατηρείται σε κατάσταση λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένης της παρακολούθησης της ποσότητας ψυκτικού μέσου σε αυτό. Πολλοί αυτοκινητιστές εμπιστεύονται αυτή τη διαδικασία στις υπηρεσίες, αλλά μπορείτε να ανεφοδιάστε το κλιματιστικό μόνοι σας.

Πώς να μάθετε πότε είναι η ώρα να φορτίσετε το κλιματιστικό σας

Ένα άλλο όνομα για έναν συμπυκνωτή είναι ένα ψυγείο και αυτό το μέρος του αυτοκινήτου καθαρίζεται περιοδικά από σκόνη και βρωμιά, γεγονός που βοηθά στην αποφυγή της διάβρωσης.

Ακόμη και σε καλή κατάσταση, το σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου χάνει σταδιακά ψυκτικό μέσο (φρεόν). Σύμφωνα με τους κανονισμούς, η απώλεια 15% φρέον σε ένα χρόνο θεωρείται φυσιολογικός δείκτης. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές, μια διαρροή ψυκτικού 50% ή περισσότερο προκαλεί το κλιματιστικό αυτοκινήτου να μην μπορεί πλέον να λειτουργεί αποτελεσματικά. Επομένως, ακόμη και ένα σύστημα που λειτουργεί σωστά πρέπει να φορτίζεται με ψυκτικό κάθε 3 χρόνια.

Ωστόσο, στα παλαιότερα αυτοκίνητα η κατάσταση φαίνεται διαφορετική. Η απώλεια του φρέον μπορεί να συμβεί πολύ πιο γρήγορα και σε μεγάλους όγκους. Επομένως, σε τέτοια μηχανήματα, το κλιματιστικό πρέπει να ανεφοδιάζεται πολύ πιο συχνά.

Η αίσθηση ότι το κλιματιστικό χρειάζεται επαναφόρτιση είναι αρκετά απλή. Αν σταματούσε να αντιμετωπίζει υψηλή θερμοκρασίαστην καμπίνα τις καλοκαιρινές μέρες, πρέπει να πάτε στο σέρβις ή να αλλάξετε μόνοι σας το ψυκτικό σε αυτό.

Θα πρέπει επίσης να ανεφοδιάστε το κλιματιστικό εάν υπάρχει αποσυμπίεση του συστήματος κλιματισμού λόγω βλάβης. Σε αυτή την περίπτωση, πριν από τον ανεφοδιασμό, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η αιτία της διαρροής, η οποία συνήθως βρίσκεται μέσα μηχανική βλάβησωλήνες ή στη διάβρωση του συμπυκνωτή του κλιματιστικού. Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να σφραγίσετε τις διαρροές με στεγανωτικό, στη δεύτερη, πιθανότατα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον ίδιο τον πυκνωτή.

Απαραίτητα υλικά και εξοπλισμός

Τώρα όλα τα κλιματιστικά αυτοκινήτων ανεφοδιάζονται με τετραφθοροαιθάνιο (σήμανση - R-134a), ωστόσο, με τον παλιό τρόπο, οι αυτοκινητιστές εξακολουθούν να ονομάζουν αυτό το ψυκτικό φρέον, καθώς τα συστήματα ψύξης αυτοκίνητα που παράγονταν πριν από τις αρχές έως τα μέσα της δεκαετίας του '90 ανεφοδιάζονταν με φρέον CFC-12.

Να αναμείξετε διαφορετικά είδηδεν επιτρέπεται, το ακριβές όνομα του ψυκτικού μπορεί να βρεθεί στο αυτοκόλλητο στο μέσακαλύμματα κουκούλας.

Ένα μπουκάλι φρέον που ζυγίζει μισό κιλό θα κοστίσει περίπου 1.000 ρούβλια, μεγάλα δοχεία - αρκετές χιλιάδες ρούβλια.

Για μικρά κλιματιστικά αυτοκίνηταένα μπουκάλι 500 γραμμαρίων είναι αρκετό, και για μεγαλύτερα και ισχυρότερα αυτοκίνητα, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με δύο μπουκάλια

Για τον ανεφοδιασμό του οχήματός σας με καύσιμα, θα χρειαστείτε μία από τις παρακάτω συσκευές:

• αυτόματος σταθμός (κοστίζει δεκάδες χιλιάδες ρούβλια).
• ενιαίο ή επαναχρησιμοποιήσιμο σετ εξοπλισμού.

Φυσικά, δεν μπορούμε να μιλήσουμε για την αγορά ενός αυτόματου σταθμού για αυτο-ανεφοδιασμό - θα κοστίσει πάρα πολύ. Αλλά τα σετ πρέπει να αντιμετωπίζονται πιο προσεκτικά. Το πλήρες αποτελείται από:

• μανομετρική πολλαπλή?
• Ζυγός;
• ένας κύλινδρος γεμάτος με φρέον.
• ΑΝΤΛΙΑ ΚΕΝΟΥ.

Το κιτ μιας χρήσης είναι αρκετά φθηνό και περιλαμβάνει φιαλίδιο, σωλήνα και μανόμετρο. Επίσης και στις δύο περιπτώσεις, θα χρειαστείτε προσαρμογείς και εξαρτήματα.

Ένα σετ μιας χρήσης είναι φθηνότερο, αλλά λιγότερο αξιόπιστο, ένα επαναχρησιμοποιούμενο είναι το αντίθετο

Η επιλογή αυτών των δύο επιλογών είναι απόφαση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Οδηγίες βήμα προς βήμα για τον ανεφοδιασμό

Ανεξάρτητα από τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, το γενικό μέρος σωστή οδηγίαγια τον ανεφοδιασμό ενός κλιματιστικού με σετ μίας χρήσης έχει ως εξής.

1. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το προστατευτικό καπάκι από τη θύρα του πορτμπαγκάζ χαμηλή πίεση. Εάν υπάρχουν υπολείμματα στην είσοδο, καθαρίστε την προσεκτικά και το καπάκι. Ούτε ένα κομμάτι βρωμιάς ή υπολειμμάτων δεν πρέπει να εισέλθει στο σύστημα, διαφορετικά ο συμπιεστής μπορεί να αποτύχει.
2. Φοράμε το αυτοκίνητο ουδέτερο εργαλείοΚαι χειρόφρενο. Μετά από αυτό, ξεκινάμε τον κινητήρα και κρατάμε τις στροφές γύρω στις 1500 σ.α.λ. Αυτή τη στιγμή, χρειάζεται ένας βοηθός για να τα κρατήσει σε μια δεδομένη τιμή χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού. Εναλλακτικά, μπορείτε να βάλετε κάτι κάτω από το γκάζι.
3. Ενεργοποιήστε την ανακύκλωση αέρα στην καμπίνα στο μέγιστο.
4. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε έναν εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα πλήρωσης και να τον συνδέσετε στο άνοιγμα της γραμμής χαμηλής πίεσης.
5. Γυρίζουμε τη βαλβίδα της γραμμής χαμηλής πίεσης, έχοντας προηγουμένως αναποδογυρίσει τη φιάλη ψυκτικού. Στη συνέχεια, γυρίστε αργά τη βαλβίδα.
6. Κατά τη διαδικασία ανεφοδιασμού του κλιματιστικού, διατηρούμε την πίεση χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο. Δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 285 Kilopascals (kPa), είναι καλύτερο να διατηρείται περίπου στα 275 Kilopascals.
7. Μόλις η θερμοκρασία του αέρα που εξέρχεται από τον εκτροπέα φτάσει τους 6-8 ° C και το ακροφύσιο κοντά στη θύρα χαμηλής πίεσης καλυφθεί με πάγο, η πλήρωση μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Βίντεο: Φτιάξτο μόνος σου ανεφοδιασμός κλιματιστικού

Ωστόσο, ένα απλοποιημένο σχήμα δεν δίνει πάντα το επιθυμητό αποτέλεσμα. Ως εκ τούτου, οι αυτοκινητιστές έχουν το δικαίωμα να χρησιμοποιούν μια σύνθετη μέθοδο και ένα εκτεταμένο σύνολο εξοπλισμού. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα ανεφοδιασμού είναι κάπως τροποποιημένο. Πρώτον, το σύστημα διαγιγνώσκεται χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή, αλλά μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε την έλλειψη φρέον "με την αφή".

Εάν η γραμμή χαμηλής πίεσης παραμένει ζεστή όταν ο κλιματισμός είναι ενεργοποιημένος, δεν υπάρχει αρκετό φρέον στο σύστημα

Αφού βεβαιωθείτε ότι ο ανεφοδιασμός είναι απαραίτητος, πρέπει να προχωρήσετε ως εξής.

1. Αρχικά, όλο το ψυκτικό αφαιρείται από το σύστημα κλιματισμού.
2. Στη συνέχεια, ο αέρας και το υγρό αντλούνται με αντλία κενού. Η σκούπα με ηλεκτρική σκούπα πραγματοποιείται για μισή ώρα.
3. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ζυγαριά ή ογκομετρική φιάλη, μετράται η ποσότητα του ξαναγεμισμένου φρέον.

Ο περαιτέρω ανεφοδιασμός μοιάζει με τον ίδιο όπως στην πρώτη περίπτωση, μόνο η πίεση του εισερχόμενου αερίου ελέγχεται χρησιμοποιώντας μια πολλαπλή μανόμετρου και όχι ένα συμβατικό μανόμετρο.

Πώς να ελέγξετε την ποιότητα της εργασίας

Ο ανεπαρκής ανεφοδιασμός του κλιματιστικού μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του συμπιεστή και το εσωτερικό δεν θα ψύχεται αρκετά. Η περίσσεια του φρέον θα οδηγήσει σε αυτόματη λειτουργία του συστήματος απενεργοποίησης και, κατά συνέπεια, στην απουσία εσωτερικής ψύξης. Επομένως, πρέπει να γεμίσετε το κλιματιστικό μόνο σύμφωνα με τους υπολογισμούς.

Μπορείτε να προσδιορίσετε την ακριβή ποσότητα ψυκτικού για ένα συγκεκριμένο κλιματιστικό στις οδηγίες για το αυτοκίνητο ή σε πίνακες που δημοσιεύονται στο Διαδίκτυο.

Μετά τον ανεφοδιασμό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ποιότητα της εργασίας που έγινε. Αυτή η διαδικασία δεν μπορεί να απαιτηθεί πολύ: το κλιματιστικό του αυτοκινήτου μεταβαίνει σε ενεργή λειτουργία και αν μεταβεί αμέσως στο σαλόνι κρύος αέραςτο σύστημα κλιματισμού φορτίζεται σωστά. Ο εντοπισμός σφαλμάτων στον ανεφοδιασμό θα βοηθήσει επίσης:

• ξένες οσμές από τους εκτροπείς (ίσως χρειαστεί να αλλάξετε το φίλτρο καμπίνας).
• διαρροές φρέον από τους σωλήνες του κλιματιστικού (εντοπίζονται χρησιμοποιώντας ανιχνευτή διαρροής ή οπτικά).
• εξωτερικός θόρυβος (εάν υπάρχει, είναι πιθανή η διάβρωση του συμπιεστή ή του συμπυκνωτή).

Σε περίπτωση διαρροής φρέον, είναι απαραίτητο να καταφύγετε στη βοήθεια επισκευαστή.

Πόσο συχνά γεμίζετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο

Όπως ήδη αναφέρθηκε, πρέπει να γεμίζετε το κλιματιστικό τουλάχιστον μία φορά κάθε τρία χρόνια. Αλλά αυτός ο κανονισμός ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα. Εάν το αυτοκίνητο είναι άνω των 6 ετών, τότε ο έλεγχος και ο ανεφοδιασμός του κλιματιστικού αυτοκινήτου πρέπει να πραγματοποιείται ετησίως και ακόμη πιο συχνά εάν δεν εξαλειφθούν οι διαρροές του συστήματος κλιματισμού.

Η επαναφόρτιση του κλιματιστικού σας είναι αρκετά εύκολη. Ένα στοιχειώδες σετ για αυτό το έργο κοστίζει περίπου 1 χιλιάδες ρούβλια - στην πραγματικότητα, αυτό είναι λίγο λιγότερο από την τιμή ενός ανεφοδιασμού στην υπηρεσία. Επομένως, οι αυτοκινητιστές δεν είναι πάντα πρόθυμοι ή σε θέση να πραγματοποιήσουν μια τέτοια διαδικασία. Ωστόσο, για όσους έχουν συνηθίσει να ελέγχουν πλήρως σιδερένιο άλογο«Και επισκευάστε το μόνοι σας, ο αυτο-ανεφοδιασμός μοιάζει αξιόλογη εναλλακτικήταξίδι σε πρατήριο καυσίμων.

Ο κλιματισμός αυτοκινήτου βελτιώνει την οδηγική άνεση κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής ζέστης. Με την πάροδο του χρόνου, οποιοδήποτε κλιματιστικό αυτοκινήτου χάνει ψυκτικό λόγω βλάβης σε σωλήνες και άλλα μέρη. Αφού διαβάσετε το άρθρο, θα μάθετε πώς να γεμίζετε σωστά το κλιματιστικό αυτοκινήτου, ποια εργαλεία, ουσίες θα απαιτηθούν και αν αξίζει να το κάνετε μόνοι σας.

Πώς λειτουργεί το κλιματιστικό αυτοκινήτου

Αυτή η συσκευή λειτουργεί με βάση την αρχή του ψυγείου: ο συμπιεστής συμπιέζει το ψυκτικό μέσο (φρέον), αυξάνοντας τη θερμοκρασία του. Το ζεστό φρέον διέρχεται από έναν συμπυκνωτή (ανάλογο με ένα ψυγείο ψύξης), όπου ψύχεται και μετατρέπεται σε υγρή κατάσταση. Το υγρό αέριο εισέρχεται στον εξατμιστή, ο οποίος είναι επίσης ανάλογο του ψυγείου. Η μετάβαση από υγρή σε αέρια κατάσταση οδηγεί σε απότομη πτώση της θερμοκρασίας, λόγω της οποίας το ψυγείο του εξατμιστή ψύχεται σε αρνητική θερμοκρασία. Ο ανεμιστήρας του συμπιεστή ρουφάει τον εξωλέμβιο αέρα και τον φυσά πάνω από τον εξατμιστή και στη συνέχεια διοχετεύει τον αέρα στον χώρο επιβατών, μειώνοντας τη θερμοκρασία του.

Διαγνωστικά κλιματιστικών

Εάν το κλιματιστικό αρχίσει να λειτουργεί χειρότερα, κάντε μόνοι σας τα διαγνωστικά. Ακολουθεί μια λίστα με βασικά βήματα για αυτό:

1. Εξέταση φίλτρο καμπίνας.
2. Επιθεώρηση εύκαμπτων σωλήνων, σωλήνων, συμπυκνωτή και εξατμιστή.
3. Έλεγχος του ηλεκτροκινητήρα και των πτερυγίων του ανεμιστήρα.
4. Έλεγχος ζώνης.
5. Έλεγχος συμπιεστή.

Για να ελέγξετε το φίλτρο καμπίνας, τραβιέται και επιθεωρείται. Το καθαρό φίλτρο μπαίνει πίσω, το βρώμικο αντικαθίσταται με νέο. Μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε τη γρίλια για να επιθεωρήσετε τον συμπυκνωτή. Για να επιθεωρήσετε τους εύκαμπτους σωλήνες, τον εξατμιστή ή τους σωλήνες, πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα (αυτή η διαδικασία περιγράφεται στο εγχειρίδιο αυτοκινήτου). Εάν εγκαταστήσατε το κλιματιστικό ξεχωριστά με τα χέρια σας, διαβάστε τις οδηγίες που το συνοδεύουν.

Εάν εντοπίσετε διαρροή ψυκτικού μέσω κατεστραμμένων σωλήνων, αντικαταστήστε τους εξ ολοκλήρου ή επισκεφτείτε ένα εξειδικευμένο συνεργείο για επισκευή. Μην χρησιμοποιείτε κόλλες ή στεγανωτικά, δεν είναι αξιόπιστα.

Εάν τα καλοριφέρ είναι κατεστραμμένα, αντικαταστήστε τα μόνοι σας ή επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Ελέγξτε την τάνυση του ιμάντα και συγκρίνετε με αυτή που καθορίζεται στο εγχειρίδιο συντήρησης για το μηχάνημα ή το κλιματιστικό. Ξεκινήστε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, αυξήστε τις στροφές στις 1500 σ.α.λ. Τοποθετήστε το χέρι σας γύρω από την έξοδο υψηλής πίεσης (ένας χοντρός σωλήνας από χάλυβα ή χαλκό συνδέεται σε αυτήν). Εάν ο συμπιεστής λειτουργεί σωστά, μετά από 1-2 λεπτά, η έξοδος θα ζεσταθεί και το χέρι θα ζεσταθεί. Εάν κάψει το χέρι, ο συμπιεστής πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί. Εάν είναι ελαφρώς ζεστό, υπάρχει πολύ λίγο ψυκτικό στο σύστημα. Τοποθετήστε το χέρι σας γύρω από την έξοδο ψυχρής πίεσης, η οποία είναι συνδεδεμένη με ένα λεπτό σωλήνα. Μετά από 1-2 λεπτά, το χέρι πρέπει να παγώσει από τον πόνο. Εάν όχι, το σύστημα έχει μεγάλη διαρροή ψυκτικού και χρειάζεται σοβαρές επισκευές. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του ανεμιστήρα και, εάν χρειάζεται, να τον αντικαταστήσετε. Αυτή η διαδικασία περιγράφεται στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου ή του κλιματιστικού.

Προετοιμασία για φόρτιση του κλιματιστικού

Πριν ξεκινήσετε να γεμίζετε το κλιματιστικό με φρέον με τα χέρια σας, πρέπει να καταλάβετε ότι αυτή είναι μια πολύ περίπλοκη διαδικασία, με πολλές αποχρώσεις, επομένως είναι δύσκολο να το κάνετε σωστά. Επιπλέον, ο κανονικός εξοπλισμός για εργασία με φρέον θα κοστίσει πολύ περισσότερο από τις υπηρεσίες ενός πλοιάρχου. Εάν είστε αποφασισμένοι να γεμίσετε μόνοι σας το κλιματιστικό, μελετήστε προσεκτικά τις οδηγίες του. Επειδή οι ενέργειες που είναι κατάλληλες για ένα κλιματιστικό δεν ισχύουν για ένα άλλο. Συνήθως, τα κλιματιστικά γεμίζουν με φρέον μία φορά κάθε τρία χρόνια. Εάν υπάρχει διαρροή, τότε θα πρέπει να το ανεφοδιάζετε συχνά.

Τι χρειάζεται για τη φόρτιση του κλιματιστικού

Για εργασία θα χρειαστείτε:

• δοχείο με φρέον?
• ρυθμιστές πίεσης?
• σωλήνες για σύνδεση με το κλιματιστικό.
• προσαρμογείς?
• συμπιεστής κενού.

Επιλογή φρέον

Μέχρι το 1992, τα κλιματιστικά γέμιζαν με φρέον R-12. Είναι πιο αποτελεσματικό από άποψη ψύξης, είναι φθηνό, αλλά βλάπτει τη στιβάδα του όζοντος. Μετά το 1992, οποιοδήποτε κλιματιστικό αυτοκινήτου κατασκευάζεται μόνο για αέριο R-134a. Παράγουν επίσης άλλες τροποποιήσεις φρέον για κλιματιστικά. Να αναμείξετε ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙΤα φρέον δεν επιτρέπονται, αυτό θα βλάψει τον εξατμιστή και τον συμπυκνωτή. Υπάρχει ένα αυτοκόλλητο στο εσωτερικό του καλύμματος της κουκούλας που υποδεικνύει ποιο ψυκτικό είναι φορτισμένο στη συσκευή. μέσο κόστοςένα δοχείο (500 γραμμάρια) ψυκτικού μέσου είναι 1000 ρούβλια. Το μέσο κόστος ενός κυλίνδρου (13,6 kg) είναι 8 χιλιάδες ρούβλια. Εάν υπάρχουν διαρροές στους σωλήνες ή τα καλοριφέρ, το μέγεθος των οποίων δεν υπερβαίνει τα 0,5 mm και, για κάποιο λόγο, δεν μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο, χρησιμοποιήστε στεγανωτικά κλιματιστικών. Το μέσο κόστος ενός στεγανοποιητικού δοχείου (13,6 kg) είναι 15 χιλιάδες ρούβλια, το μέσο κόστος ενός κουτιού (500 γραμμάρια) είναι 2000 ρούβλια. Μην χρησιμοποιείτε συχνά το στεγανωτικό, είναι καλύτερα να επισκευάζετε τα κατεστραμμένα μέρη εγκαίρως.

Επιλογή ρυθμιστών πίεσης

Η βιομηχανία παράγει τρεις τύπους ρυθμιστών πίεσης:

1. για ανεφοδιασμό μέσω του εξαρτήματος υψηλής πίεσης.
2. για ανεφοδιασμό μέσω εξαρτήματος χαμηλής πίεσης.
3. Παγκόσμιος.

Το κόστος των ρυθμιστών ξεκινά από 2 χιλιάδες ρούβλια. Χρησιμοποιούνται για όλους τους τύπους φρέον και στεγανωτικών. Για ρυθμιστές πίεσης, θα χρειαστείτε βαλβίδες, μπλουζάκια, σωλήνες και άλλα αξεσουάρ. Το μέσο κόστος αυτών των συσκευών είναι 4 χιλιάδες ρούβλια.

Άλλα εργαλεία

Για να γεμίσετε το κλιματιστικό με τα χέρια σας, συχνά αγοράζουν πλήρως εξοπλισμένα κιτ, τα οποία αποτελούνται από:

• κουτί με 1 κιλό ψυκτικό?
• βαλβίδα;
• στόχος;
• μανόμετρο;
• σωλήνας με εξάρτημα.

Το μέσο κόστος ενός τέτοιου σετ είναι 4 χιλιάδες ρούβλια. Εάν το κλιματιστικό δεν λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε αέρα από αυτό. Η αντλία κενού κοστίζει 3-6 χιλιάδες ρούβλια.

Πώς να φορτίσετε το κλιματιστικό σας

Για να γεμίσετε το κλιματιστικό με τα χέρια σας, αφαιρέστε το ελαστικό ή πλαστικό βύσμα από τη γραμμή χαμηλής ή υψηλής πίεσης (ανάλογα με τον εξοπλισμό που έχετε). Συναρμολογήστε τη συσκευή πλήρωσης και συνδέστε τη στο εξάρτημα. Ξεκινήστε τον κινητήρα και ρυθμίστε τις στροφές στις 1500 rpm. Ανοίξτε τη βαλβίδα και φορτίστε το αέριο για 5 λεπτά. Κλείστε τον κινητήρα και κλείστε τη βαλβίδα και μετά από 5 λεπτά, κοιτάξτε το μανόμετρο. Εάν η πίεση στο σύστημα είναι κάτω από την κανονική, επαναλάβετε όλες τις λειτουργίες. Μην υπερπιέζετε, αυτό θα καταστρέψει το κλιματιστικό. Πιο αναλυτικά, η διαδικασία για τον ανεφοδιασμό του συγκεκριμένου μοντέλου συστήματος κλιματισμού περιγράφεται στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο ή το κλιματιστικό.

Κλιματισμός αυτοκινήτου - σήμερα δεν είναι απλώς μια πολυτέλεια, αλλά μια απαραίτητη συσκευή όχημα, το οποίο ευθύνεται για ένα ευνοϊκό μικροκλίμα στην καμπίνα. Σχεδόν όλοι μοντέρνα μοντέλατα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα, αν όχι με κλιματισμό, τότε με συμβατικό κλιματισμό. Διαφορετικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε αυτό το σύστημα επιπρόσθετα, επειδή σε ζεστό και βουλωμένο καιρό είναι αρκετά δύσκολο για τον οδηγό και τους επιβάτες να κυκλοφορούν σε ένα όχημα χωρίς τέτοια συσκευή.

Ένας ικανός ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν πρέπει μόνο να ξέρει πώς να καθαρίζει αυτή τη συσκευή, αλλά και πώς να το κάνει μόνος του στο αυτοκίνητο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κατανοήσει τα κύρια μέρη και τους μηχανισμούς του συστήματος, να κατακτήσει τις τεχνικές και τις μεθόδους που θα αποτρέψουν τη μόλυνση και τη ζημιά σε αυτήν την ηλεκτρονική συσκευή του αυτοκινήτου και να εξαλείψει ανεξάρτητα αυτές τις δυσλειτουργίες.

Γιατί χρειάζεστε κλιματισμό στο αυτοκίνητό σας;

Για να δημιουργήσουν μια άνετη κατάσταση του οδηγού και των επιβατών στο αυτοκίνητο, πολλοί κατασκευαστές εγκαθιστούν πρόσθετα συστήματα. Αποτελούν μέρος των κύριων εξαρτημάτων και μηχανισμών του οχήματος. Θα πρέπει οπωσδήποτε να περιλαμβάνουν το σύστημα κλιματισμού. Αυτή παρουσιάζεται ηλεκτρονική συσκευή- κλιματισμός, ο οποίος λειτουργεί όταν ο κινητήρας είναι αναμμένος και παρέχει μια άνετη κατάσταση στον οδηγό κατά τη διάρκεια της θερμότητας ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑ. Αυτό σας επιτρέπει να οδηγείτε το όχημα χωρίς προβλήματα. Επιπλέον, το κλιματικό σύστημα:

• προστατεύει ενεργά το εσωτερικό του οχήματος από την είσοδο οσμών τρίτων.
• διατηρεί ένα βέλτιστο καθεστώς υγρασίας στο όχημα.

Μπορεί να το σέρβις μόνος σου

Είναι αρκετά εύκολο να δουλέψεις με ένα τέτοιο σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, διαβάστε τις σχετικές οδηγίες. Υποδεικνύει γενικές πληροφορίεςσχετικά με τη χρήση του κλιματιστικού, τεχνικές προδιαγραφές, μεθόδους καθαρισμού, καθώς και πληροφορίες για το πόσο συχνά να φορτίζετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο. Κατά κανόνα, τέτοιες οδηγίες καλύπτουν γενικές πληροφορίες. Και πολλοί αυτοκινητιστές ανησυχούν για το πώς να γεμίσουν το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο με τα χέρια τους, γιατί αργότερα αυτό θα εξοικονομήσει τη συντήρηση του οχήματος στις υπηρεσίες.

Πριν κατανοήσουμε τις περιπλοκές μιας τέτοιας λειτουργίας, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί γενικά αυτή η συσκευή.

Αρχή λειτουργίας

Από τους δικούς τους χαρακτηριστικά σχεδίουΤο κλιματιστικό πρακτικά δεν διαφέρει από ένα συμβατικό ψυγείο. Η διαφορά είναι μόνο στο μέγεθος.

Τα κύρια μέρη και μηχανισμοί του συστήματος περιλαμβάνουν:

• συμπιεστής;
• πυκνωτής;
• αποστακτήρας;
• βαλβίδα;
• έλεγχος;
• Αυτοκινητόδρομος.

Το σύστημα βασίζεται στο ψυκτικό μέσο - φρέον. Η βασική αρχή λειτουργίας είναι ότι το φρέον κινείται κατά μήκος ενός κλειστού κυκλώματος με τη μορφή αυτοκινητοδρόμων που συνδέονται μεταξύ των στοιχείων του συστήματος. Σε μια κατεύθυνση, κινείται υπό υψηλή πίεση και από την άλλη - υπό χαμηλή πίεση. Η πίεση δημιουργείται από έναν συμπιεστή που κινείται από τον κινητήρα. Από εδώ, το φρέον κατευθύνεται στον συμπυκνωτή κατά μήκος της γραμμής υψηλής πίεσης. Εδώ το αέριο γίνεται υγρό και συμπυκνώνεται. Έτσι συνεχίζει να κινείται στην ίδια γραμμή προς τη βαλβίδα ελέγχου (ρυθμίζοντας την παροχή υγρού φρέον στον εξατμιστή). Η θερμότητα χάνεται από το εσωτερικό του οχήματος καθώς ο μηχανισμός διοχετεύει υγρό ψυκτικό μέσα στον εξατμιστή. Χρησιμοποιώντας τον μηχανισμό, το φρέον ψεκάζεται με επακόλουθη παροχή στον εξατμιστή. Εκεί γίνεται πάλι αέριο και απορροφά θερμότητα. Σε αυτή τη μορφή, το ψυκτικό τροφοδοτείται στον συμπιεστή μέσω της γραμμής χαμηλότερης πίεσης και ο κύκλος επαναλαμβάνεται.

Γιατί στο αυτοκίνητο

Το γεγονός είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, το φρέον διαρρέει από το σύστημα. Κατά μέσο όρο, κατά την κανονική λειτουργία, το μερίδιο αυτό είναι τουλάχιστον 15% του συνολικού όγκου. Πόσο συχνά στο αυτοκίνητο; Απαιτεί την έγκαιρη αναπλήρωσή του στο σύστημα κάθε τρία χρόνια. Εάν υπάρχει παραμόρφωση των σωλήνων και των συνδέσεων, πρέπει να γεμίσετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο όπως χρειάζεται. Ως αποτέλεσμα της πλήρους ή μερικής απώλειας της ουσίας, διακόπτεται η λειτουργία του συστήματος, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές της συσκευής.

Εξοπλισμός ανεφοδιασμού κλιματιστικού

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να εξοικειωθεί με τις μεθόδους και τις μεθόδους για τον προσδιορισμό της διαρροής φρέον από το σύστημα. Εάν έχει διαγνωστεί βλάβη του κλιματικού συστήματος, είναι απαραίτητο να ληφθούν όλα τα μέτρα έγκαιρα και έγκαιρα για την αναπλήρωση του όγκου του φρέον από πλήρη ή μερική αντικατάστασημη χρησιμοποιήσιμα μέρη της συσκευής.

Προηγουμένως, χρησιμοποιήθηκαν οι ακόλουθοι τύποι φρέον: R12 (1992) και R134a. Για να επιλέξετε σωστά τον κατάλληλο αριθμό ψυκτικού, πρέπει να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα, κατά κανόνα, τέτοιες πληροφορίες μπορούν να περιέχονται εκεί. Εάν δεν υπάρχουν τέτοιοι χαρακτηρισμοί, τότε θα πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες για το διάλυμα πλήρωσης ή τα δεδομένα στα εξαρτήματα του συστήματος.

Ένας λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να ξέρει πώς να ανεφοδιάζει καύσιμα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εξοικειωθείτε με έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο για την εκτέλεση αυτών των ενεργειών και να επιλέξετε τα σωστά εργαλεία για την εργασία. Για ανεφοδιασμό θα χρειαστείτε:

Ανεφοδιασμός του κλιματιστικού με τα χέρια σας

Ο ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να κατανοεί ξεκάθαρα τον αλγόριθμο εργασίας και να γνωρίζει πόσο συχνά να γεμίζει το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να μελετήσετε τις αντίστοιχες οδηγίες. Ο ανεφοδιασμός γίνεται ως εξής:

Θέματα εργασίας που πρέπει να ληφθούν υπόψη

Πριν τον ανεφοδιασμό, είναι απαραίτητο να γίνει βαθμονόμηση θερμοκρασίας του συστήματος (μετρολογικός σταθμός). Ο βαθμονομητής έχει ρυθμιστεί σε θερμοκρασία ίση με τη θερμοκρασία περιβάλλον. Στη συνέχεια, το σύστημα συνδέεται στη θύρα πλήρωσης χαμηλής πίεσης και όχι στη γραμμή υψηλής πίεσης. Η πρώτη γραμμή έχει μεγαλύτερη διάμετρο από τη δεύτερη. Αφού επιλέξετε το κατάλληλο ακροφύσιο, αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα και καθαρίστε την επιφάνεια του ακροφυσίου. Στη συνέχεια, συνδέστε τον αγωγό που προορίζεται για ανεφοδιασμό με το εξάρτημα. Ξεκινήστε τον κινητήρα και ανεφοδιάστε με καύσιμο στις 1500 σ.α.λ. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε το κλιματιστικό πλήρης δύναμη. Πάρτε το δοχείο με την ουσία, αναποδογυρίστε το και ξεβιδώστε τη βρύση του προσαρμογέα. Το φρέον θα αρχίσει να περνά στο σύστημα. Εδώ είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την πίεση (όχι περισσότερο από 285 kPa). Το ψυκτικό τροφοδοτείται μέχρι να εισέλθει κρύος αέρας από τους αεραγωγούς. Είναι απαραίτητο να περιμένετε έως ότου η θερμοκρασία πέσει στους 8 βαθμούς και μόνο τότε να σταματήσει η ροή. Η απουσία φυσαλίδων στο φίλτρο-στεγνωτήρα θα υποδηλώνει την ορθότητα της εργασίας που εκτελείται. Αυτό μπορεί να φανεί μέσα από ένα ειδικό παράθυρο προβολής.

Προσδιορισμός διαρροών ψυκτικού μέσου και πώς να τις διορθώσετε

Ο ιδιοκτήτης του οχήματος πρέπει να γνωρίζει όχι μόνο πού να γεμίσει το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο, αλλά και πώς να εντοπίσει και να διορθώσει μόνος του τη βλάβη αυτής της συσκευής. Μην βασίζεστε σε επαγγελματίες μηχανικούς αυτοκινήτων. Εξάλλου, οι καταστάσεις είναι διαφορετικές και ένα κέντρο σέρβις όπου μπορείτε να γεμίσετε το κλιματιστικό σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι πολύ μακριά. Η έγκαιρη επισκευή θα αποτρέψει τον τερματισμό λειτουργίας του συστήματος. Για να διαγνώσετε έγκαιρα μια διαρροή ψυκτικού:

1. Είναι απαραίτητο να αγοράσετε και να χρησιμοποιήσετε έναν μηχανισμό παγίδας φρέον στον αέρα.
2. Κατά τη φόρτιση του κλιματιστικού, προσθέστε υπεριώδη βαφή στο ψυκτικό.

Πριν γεμίσετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τις κοιλότητες των καλοριφέρ του κλιματιστικού και της θέρμανσης. Απαιτεί τη χρήση ειδικού αφρού και σύστημα κενούπου αφαιρεί τον αέρα από το σύστημα. Είναι επίσης απαραίτητο να λιπάνετε όλα τα κύρια μέρη και τους μηχανισμούς της συσκευής γεμίζοντας φρέον με λάδι. Το λάδι στον συμπιεστή χύνεται χωριστά.

Για να χρησιμοποιήσει σωστά το σύστημα κλιματισμού, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να κατανοήσει τα κύρια μέρη του και πώς λειτουργεί, να μάθει πώς να αναγνωρίζει μια διαρροή ψυκτικού και να επιλέξει τις κατάλληλες μεθόδους για να το διορθώσει.