Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 12.17 on sätestatud, et värvilahendustega sõidukite lubamisest keeldumine vilkuv majakas sinine ja eriline helisignaal- mis sisaldab "kiirabi" - karistatakse rahatrahviga 500 rubla või "õiguste" äravõtmisega ühe kuni kolme kuu jooksul.
Juhud autode tee blokeerimiseks hädaabiteenistused nad võtsid selle tüürimeestelt ära juhiload, võib ühel käel üles lugeda. Reeglina piirduvad korrakaitsjad rahalise karistusega.
Trahvile kiirabist mahajäämise eest kehtib soodustus. Kui teil õnnestub see tasuda esimese kahekümne päeva jooksul alates otsuse kuupäevast, "annastab" riik 250 rubla. Kiirabi läbilaskmine - jah, see pole kirjaviga - võib juhi rahakotist välja võtta kas sama palju või palju rohkem: kõik sõltub sellest, kui palju tüürimehel elus veab ja kust väljakutsele ruttav meditsiinimeeskond ta täpselt kinni püüab. .
Äärmiselt ebameeldiv olukord juhtus Samarast pärit autojuhiga. Juht peatus sõnakuulelikult stoppjoonel, kui järgmisel ristmikul läks foorituli punaseks. Paar sekundit hiljem märkas ta tahavaatepeeglist kiirabiautot, mis sireeni ja vilkuritega talle teed andma nõudis. Selle loo kangelane jäi vankrist mööda - ta veeres veidi ettepoole, haakides auto esirattad stoppjoonele.
Milline oli autojuhi üllatus, kui ta sai teatud arvu päevade pärast kaameralt 800 rubla trahvi. Jah, ta tõesti rikkus märgistusi, kuid kas on õiglane teda karistada, arvestades asjaolusid, milles see väike viga tehti. Kohaliku liikluspolitsei vaprad töötajad pidasid seda õiglaseks: meie kangelasele keelduti trahvi tühistamisest. Praegu valmistab ta ette kohtu jaoks dokumente, lootes Themise objektiivsusele. Mis sa arvad, kuidas see lugu lõppeb?
Ärge minge ennustaja juurde ja juht lükatakse kohtus tagasi, mis on kahetsusväärne. On ju seadused, mille järgi peavad rikkujad kandma vastavaid karistusi. Stop-joont ei saa ületada, isegi kui avarii teed. Ja kui teid toetavad selja tagant politseinikud, tuletõrjujad, arstid, president või tulnukad, olge lahked ja põiklege kõrvale, et te ei loo hädaolukord, järgides samas ka liikluseeskirju. Vastasel juhul püüdke "õnnekirja" või isegi rohkem kui üks.
Kuigi tegelikult on korrakaitsjatel vihje haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 2.7 näol, mis lubab eeskirja rikkuda liiklust hädaolukorras. Selle järgi võib rooli istuda ka haavatut haiglasse viiv sügavas joobes juht – rääkimata mingitest märgistuse ristmikest. Me ei saa aru, miks liikluspolitsei seda seadust ei arvesta. Täielik professionaalsuse puudumine ja täielik ükskõiksus inimeste suhtes – muud seletust sellele pole.
Kindlasti pole see viimane selline juhtum ega viimane autojuht, kes on sunnitud kiirabiautost ilmajäämise eest karistust kandma. Ja kuni mehhanismi silumiseni peavad autojuhid valima: inimelu või
Kiirabiteenused arstiabi kõik kasutasid seda. On erinevaid olukordi. Inimese elu ja tervis on habras. Pole mõtet öelda, kui oluline on arstide jaoks kiirem sihtkohta jõudmine. See on ilmne. Näib, et ta ei andnud alla. Lisaminutiline hilinemine teel võib maksta inimelu. Alati tuleb arstidele teed anda. Kui autot mööda ei lasta, järgneb põhjendatud karistus. Selles artiklis räägime sellest, milline on trahv kiirabi mittelubamise eest.
Mida ütleb seadus?
Seadusandlikul tasandil reguleerib erisõidukite läbisõidu korda eeskirja punkt 3.1. Takistusteta sihtpunkti sõiduõiguse nautimiseks on eriveojuhil kohustus sisse lülitada spetsiaalsed identifitseerivad visuaalsed ja helisignaalid. Auto suudab kiirendada, kui selle juht on veendunud, et on talle teed andnud.
Erisõiduki juht peab täitma mõlemad kohustuslikud tingimused, mis annavad õiguse teel eelisseisundile. Vähemalt üks on täitmata – eelisõigus ei jõustu juriidilist jõudu. Erisõiduki juht lülitas sisse, kuid vilkuvat tuld pole - te ei pea teed andma. See peen punkt vajadusel saad seda kasutada oma õiguste kaitsmiseks kohtus. Autole peab olema rakendatud spetsiaalne graafiline värviskeem.
Kiirabiautodele ja muudele eriveoliikidele eriõiguste andmise kord on ette nähtud eeskirja punktis 3.2.
Vastavalt nõuetele on juht kohustatud eritunnustega autole lähenedes tagama sellele autole takistamatu läbipääsu.
Juhi süü seaduslikuks kindlakstegemiseks kiirabi mittelaskmises kasutatakse kahte põhimõistet:
- - üldmõistes tähendab eriõiguse andmist mis tahes sõidukit takistamatult liikuda. Teised liiklejad on kohustatud tagama eritranspordile võimaluse kasutada oma “eriõigust”.
- Andke teed (ärge segage) - tähendab, et hetkel ilmub teele spetsiaalne sõiduk, millel on sisse lülitatud tuvastussignaalid, mis annab talle õiguse takistamatult liikuda, teised liiklejad on kohustatud mitte tegema toiminguid, mis võiksid seda segada. . Ehk siis on ilmunud eriline sõiduk – kõik peavad seisma ja ootama.
Siin toimub nn juriidiline kollaps. Kujutage ette olukorda. Sa seisad . Selja tagant ilmub kiirabi. Nagu oodatud, on kõik signaalid sisse lülitatud. Sina, nagu seaduskuulekas kodanik, oled mootori välja lülitanud ja seisad paigal. Pole kuhugi minna. Kork. Aga kiirabi ei pääse läbi. Selgub, et te ei andnud teed ja olete süüdi? Mõistlikud inimesed teenivad muidugi liikluspolitseis ega tee selliste absurdsete olukordade eest trahve. Ja igaks juhuks seadust välja mõelda on võimatu.
Mis trahv on?
Kui te kiirabi ei luba, kaasneb sellega haldusvastutus haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.17 3. osa rikkumise eest. Venemaa Föderatsioon. Seaduse kohaselt peab süüdlane maksma trahvi 500 rubla. Mõnel juhul võib karistus olla karmim – õiguste äravõtmine 1–3 kuuks.
2017. aastal kuulis meedias korduvalt kõrgete ametnike avaldusi, et karmistatakse vastutust erisõidukite mitteläbisõidu eest. Eeldatavasti kavatsetakse trahvisumma tõsta 1500 rublani.
Kahjuks ei ole alati ohtu olla õigustest ilma jäetud aidata tagada arstide takistusteta läbilaskmine. Siin peab ilmselt iga juht ette kujutama, et võib-olla läheb see konkreetne kiirabi mõne tema lähedase juurde. Pisarateni on valus, kui inimene sureb lihtsalt sellepärast, et arstid ei jõudnud õigel ajal kohale.
Võib-olla, kui kõik inimesed on üksteise suhtes pisut tähelepanelikumad, kaob meie riigis ka vajadus trahvide järele kiirabist möödasõidu eest.
Järeldus
Sellest, kuidas oli võimalik mitte vahele jätta, võib pikalt rääkida kiirabi? See on nii oluline jne. Pole absoluutset garantiid, et ühegi inimese elus ei teki isegi kõige uskumatumat olukorda. Kiirabi kogemata mahajäämine pole erand. Võite mõelda või hajuda. Peaasi, et ei rikuks tahtlikult liikluseeskirju. Sel juhul võib väljendit “ei andnud järele” pidada vähemalt südametunnistusevastaseks kuriteoks.
Võib-olla olete sattunud olukorda, kus olite sunnitud kiirabist maha jätma? Jagage oma kogemusi meie lugejatega kommentaarides. Igasugune teave oleks väga abiks.
Autoomanikud, kes kiirabi läbi ei lase, jäävad ilma juhiluba poolteist kuni kaks aastat. Seda meedet saab rakendada juhtudel, kui arstide viivitus patsiendile ei toonud kaasa negatiivsed tagajärjed. Kui need esinevad (näiteks patsient suri), ähvardab juht kriminaalvastutust: karistus kuni nelja-aastase vangistusena ilmub Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi uude artiklisse "Venemaa Föderatsiooni kriminaalkoodeksi tagamise takistamine". arstiabi." Riigiduuma asespiikri Irina Yarovaja vastav seaduseelnõu (“ Ühtne Venemaa") ja saadikurühma riigiduuma riigiehituskomitee kavatseb homme soovitada vastuvõtmist esimesel lugemisel. Dokumenti on juba toetanud valitsus ja Riigikohus, aga märgivad eksperdid, et olukorras, kus eritransporti läbi ei lasta, pole oluline mitte trahvi suurus, vaid karistuse vältimatus. Lisaks pole veel selge, kuidas käituda olukorras, kus juht ei saa objektiivsetel põhjustel kiirabile teed anda.
Kaks Izvestija vestluskaaslast vastavas duumakomisjonis selgitasid, et jutt käib vastutuse kehtestamisest arstide vastu ähvardamise ja nende vastu ametiülesannete täitmisel suunatud rünnakute eest, samuti kiirabi mittelubamise eest. Vastava seaduseelnõu esitasid riigiduumale aprilli alguses asespiiker Irina Jarovaja ja tervisekaitsekomisjoni juht Dmitri Morozov (mõlemad Ühtsest Venemaast). Hiljem lisandus autorite hulka veel umbes 60 saadikut. Eelnõu näeb ette seadustiku muudatused haldusõiguserikkumisi, samuti kriminaal- ja kriminaalmenetluse seadustik.
Dokumendi kohaselt kehtestatakse haldusvastutus arstide õiguspärase tegevuse takistamise eest. Seega, kui arst ei tohi patsienti vastu võtta, võib rikkujat karistada rahatrahviga 4-5 tuhat rubla või arestida 15 päeva. Kui me räägime kiirabi mittelubamisest, ähvardab juhti 30 tuhande rubla suurune rahatrahv ja õiguste äravõtmine pooleteiseks kuni kaheks aastaks (sarnane karistus on ette nähtud ka auto juhtimise eest purjus). Nüüd karistatakse haldusseadustiku järgi erisignaaliga autost möödasõidu eest kas 500-rublase trahvi või õiguste äravõtmisega 1–3 kuuks.
Haldusvastutus tekib aga vaid juhul, kui patsiendile ei tekitatud kahju kolmandate isikute tegevuse tagajärjel. Kui patsient suri või tema tervisele tekitati tõsiseid kahjustusi, seisavad rikkujad silmitsi kriminaalne artikkel. Mõõduka raskusega kahju tekitamise eest tehakse ettepanek kehtestada rahatrahv 40 tuhat rubla, sundtööd kuni 360 tundi või parandustööd kuni üheks aastaks. Patsiendi surma või tõsise tervisekahjustuse korral ootab rikkujaid neli aastat vangistust. Sellised meetmed nähakse ette kriminaalkoodeksi uues artiklis 124.1 "Arstiabi osutamise takistamine".
Kriminaalkoodeksi artiklid 115 ja 119 "Tahtlik kerge tervisekahjustuse tekitamine" ja "Mõrva või raske tervisekahjustuse tekitamise ähvardus" näevad ette ka vastutuse samalaadsete kodanike vastu suunatud kuritegude toimepanemise eest karistuse täideviimise ajal. ametlikud kohustused. Esimesel juhul võib seaduserikkujat oodata kuni kaheaastane vangistus, teisel - kuni viieaastane.
Varem toetasid eelnõud valitsus ja Vene Föderatsiooni ülemkohus, kuid tõid välja mitmed selle puudused. Eelkõige juhtis Riigikohus tähelepanu mõiste "patsiendile juurdepääsu tõkete tekitamine" ebamäärasusele. Sellel "ei ole konkreetset sisu", tuleneb kohtu läbivaatusest ja see võib õiguskaitseametnikule kaasa tuua "laia kaalutlusõiguse".
Tervishoiuministeeriumi pressiteenistus, kelle andmetele eelnõu autorid seda tutvustades viitasid, ei osanud Izvestijale kohe kommentaari anda. Autojuhtide piirkondadevahelise avaliku organisatsiooni "Valikuvabadus" esimees, riigiduuma asetäitja Vjatšeslav Lysakov (Ühtne Venemaa) kahtleb, kas seadus kavandatud kujul töötab. Ta tuletab meelde, et haldusõiguserikkumiste seadustik näeb juba ette karistuse erisignaaliga autode möödalaskmise eest ja see on "üsna adekvaatne".
Probleem ei ole väidetavalt ebapiisavates sanktsioonides, vaid karistuse vältimatuse puudumises, ütles Vjatšeslav Lõsakov. "Peame tagama, et olemasolevad sanktsioonid saavutaksid oma eesmärgid ja kui need praegu ei tööta, siis ei tööta ka uued."
Ta meenutas ka, et juhiloa saab ära võtta vaid kohus, kuid rikkumise peab jäädvustama inspektor, mitte kaameras tegutsev kaamera. automaatrežiim. Samas pole teedel piisavalt liikluspolitseinikke ja selliseid juhtumeid tuleb ette harva.
Erivedude jälgimist punktist A punkti B on praktiliselt võimatu tagada,” märkis saadik.
Juht ei pruugi reavahetuse ruumipuuduse või muul põhjusel erisõidukeid mööda lasta. hea põhjus, rõhutas ta. Eelnõus ei selgitata, kuidas sellistes olukordades juhi tegevust arvesse võtta.
Peame alustama probleemi lahendamist kiirabiautode täielikust varustamisest videomagnetofonidega ja iga sellise rikkumise juhtumi puhul edastama toimiku liikluspolitseile, et see rikkujaid trahviks,” ütles Vjatšeslav Lõsakov. - Võite trahvisummat suurendada, kuid see on vajalik, et suurendada karistuse vältimatust.
Kiirabiautosid ei ole riigikogulase hinnangul kohane eraldada eraldi rühma, kuna inimesed võivad kannatada saada ka tuletõrjujate või politsei hilinemise tõttu.
TEEMAL VEEL
Petropavlovski-Kamtšatskis tekitas avalikkuses laialdast pahameelt, kui autojuht ei lubanud kiirabil väljakutsele minna. Selle tõttu suri 21-aastane mees.
“360” küsitles eksperte, kas on vaja karmistada nende juhtide karistust, kes ei lase autol erisignaaliga mööda sõita.
“Siniste ämbrite” koordinaator Petr Škumatov usub, et täna on kiirabi möödasõidu keelamise eest juba üsna karm karistus - see on õiguste äravõtmine ja tema arvates pole mõtet seda karmistada. Ta tõi näiteks olukorra teedel, kui juhid lihtsalt ei saa erisignaaliga autot mööda lasta.
Mis kõige olulisem, märkis Škumatov, et seadusandlus ja liikluseeskirjad peaksid ette nägema juhud, kui kiirabiautot möödasõidul võib juht ületada tahke tee või sõita punase tulega.
Meie seadusandluses on idee, kuidas inimene peaks kiirabi läbi laskma, nii viltu sõnastatud, et on palju olukordi, kus inimesed lihtsalt ei saa seda mööda lasta. Oletame, et Moskvas nägin olukorda, kus auto peatus ja ei saanud, sest tee sinna oli blokeeritud. Kuid tehniliselt on liiklusreeglite järgi süüdi tema
Petr Škumatov.
Riigiduuma transpordikomisjoni liige Aleksandr Starovoytov nõustub, et haldusrikkumiste seadustiku artiklid näevad ette üsna karmi karistuse, sellegipoolest rikkumisi tuleb ette.
Samas rõhutas ta, et kiirabi läbilaskmata jätmise juhtumid on siiski üksikud, mistõttu ei ole sellises olukorras kohane teha mingeid muudatusi seadusandluses või suurendada trahve. Tema hinnangul on vaja teha ennetustööd, et selliseid juhtumeid autojuhtide seas ära hoida.
Foto: Natalja Seliverstova/RIA Novosti
Riigiduuma transpordikomisjoni liige Oleg Nilov leiab, et on vaja tagada seaduse rakendamine ja selliste tegude eest karistamise vältimatus. Ta tõi näiteks märulipolitsei autod, millele antakse alati teed.
Siin on nagu alati kaks poolt. Ühest küljest muutub seadus karmimaks. Teisalt seaduse täitmine ja karistuse paratamatus
Asetäitja Oleg Nilov.
Juhtum, nagu varem teatatud, leidis aset 10. jaanuari hilisõhtul Petropavlovski-Kamtšatskis Tsiolkovski tänaval. Umbes kell 22:24 kohaliku aja järgi (13:24 Moskva aja järgi) helistas 21-aastase kohaliku elaniku vend, kes jäi ootamatult haigeks - ta hakkas lämbuma ja kaotas teadvuse. Kohale saabunud meeskond kohtas objekti sissepääsu juures ootamatut takistust. Sõiduauto blokeeris sisselülitatud vilkuritega vaguni tee.
Autod ei suutnud üksteisest mööda sõita lumisel teel, mille külgedel oli pargitud palju autosid. Autot juhtinud naine keeldus taskusse sisenemast ning tema kaasreisija nõudis kiirabilt teed. Mees vastas kõigile juhi hoiatustele ja kõnedele eranditult ähvarduste ja "juhistega".
"Mine lugege reegleid!" - andis ta nõu ametiauto juhile ja naasis salongi.
Selle tulemusena kestis tüli 10 minutit ning vaid sündmuskohale kutsutud politseinikud olid sunnitud võõra auto omanikele teed andma. Hiljem ilmus see Internetti.
Kui arstid korterisse sisenesid, suutsid nad vaid kinnitada patsiendi surma.
Juurdluskomisjoni piirkondlik osakond teatas, et juhtunu osas viiakse läbi eeluurimist, mille tulemuste põhjal tehakse menetlusotsus, sealhulgas antakse õiguslik hinnang kiirabitöötajate tegevusele.
Liikluspolitsei trahv 2018. aastal kiirabile eelise andmata jätmise eest on 500 rubla või juhtimisõiguse äravõtmine 1–3 kuuks.
Millal peaks juht andma teed alarmsõidukile?
Kiirabiauto, aga ka teiste siniste erisignaalidega varustatud sõidukite liikumisel eelisõiguse saamine on kirjeldatud liikluseeskirja punktis 3.1.
Et saada eeliseid teiste liiklejate, selliste sõidukite juhtide ees peab sisse lülitama sinise vilkuri ja spetsiaalse helisignaali. Nad saavad eelisõigust ära kasutada ainult siis, kui nad tagavad, et neile teed antakse.
Pange tähele, et prioriteedi saamiseks peavad olema täidetud mõlemad ülalkirjeldatud tingimused. Helisignaal peab olema eriline. Kui kiirabi annab korrapäraselt monotoonset signaali, pole tal liikumises eelist.
hulgas kohustuslikud tingimused Erilist värvilahendust autole ei nõuta.
Liikluspolitseilt trahvi saamiseks kiirabi mittelubamise eest peavad sõidukil olema sisse lülitatud sinised majakad ja eriline helisignaal.
Kuidas õigesti kiirabile järele anda
Kiirabile eelise andmise kord on kirjeldatud eeskirja punktis 3.2.
Sõidukile lähenedes sinise vilkuri ja sisse lülitatud spetsiaalse helisignaaliga on juhid kohustatud andma teed, et tagada nimetatud sõidukiga takistamatu läbipääs.
Õiguslik konflikt video näitel
Alarmsõidukite vaba läbipääsu tagamise nõuded on sätestatud Eeskirjaga määratletud mõistete „Eelis“ ja „Anna teed“ raames.
"Eelis (eelisõigus)" on õigus liikuda eelisjärjekorras ettenähtud suunas teiste liiklejate suhtes.
„Anna teed (ei sega)” on nõue, mis tähendab, et liikleja ei tohi liikumist alustada, jätkata ega jätkata ega sooritada mingeid manöövreid, kui see võib sundida teisi tema ees eeliseid omavaid liiklejaid liikumissuunda muutma või kiirust.
See tähendab, et juht peab tegutsema ainult nii ja mitte midagi muud. Nende mõistete kasutamine on õigustatud trajektooride ületamisel, ristmikel, pöörete, sõiduraja vahetamise ja muude manöövrite ajal. Aga Reeglid ei tõsta kuidagi esile juhtumit, kui auto läheneb tagant spetsiaalsete signaalidega. Ja see on kõige levinum juhtum, eriti ummikust läbi sõites.
Autojuhid, kui kiirabi läheneb tagant, peavad järgima ka “tee andmise” nõuet, nimelt ei tohi jätkata sõitu ja manööverdada, vajutada pidurit ja peatuda.
Liikluseeskirjad kehtestavad otsese keelu edasine liikumine ja manööverdamine. Teisest küljest esitatakse juhtidele ebamäärane takistusteta läbisõidu nõue. Juht de jure, täites teeandmise nõuet, mõistab, et tagab takistusteta läbisõidu. Täpselt sellepärast seda esitatakse:
...andke teed, et tagada takistusteta läbipääs.
Arutlusvõimalusi pole. „Anna teed” nõue on määratletud. Kuidas selle rakendamine praktikas toimub, on kõigile selge. Kiirabi ei pääse läbi.
Praktikas ei hakka keegi juhti kunagi süüdistama ega trahvima, kui ta ei luba kiirabiautol möödasõidul, kui juht manööverdab de jure liikluseeskirju rikkudes ja vastupidi, saab määrata trahvi, kui juht täidab täielikult liikluseeskirja nõudeid. Reeglid ja peatused.
Kiirabi ja teiste eriteenistuste sõidukite puhul tuleb kindlasti mõista liiklusreeglite sellist ebaselgust ja võimalusel tagada läbipääs.
Väike kõrvalekalle teemast. Teisest küljest, kui see on jämedalt öeldes "must Mercedes", millel on teadmata päritolu vilkuvad tuled ja "vuti", kuid tohutu haldusressurss, võite täielikult nõuete täitmisel sõidurajal peatuda ja mitte liikuda. Kuid "mäng" peab jätkuma lõpuni. Sõidu jätkamine ja jätkamine on keelatud ning selle keelu rikkumine toob kaasa rahatrahvi, kuigi palju väiksema.
Vaata videot kiirabi möödasõidust, sisse Lõuna-Korea. Autojuhid likvideerisid ummiku kitsas tunnelis kohe.
Sellised toimingud rikuvad Vene Föderatsiooni liikluseeskirju.
Alljärgnev video oli ajendiks, et arutada vastutuse karmistamist kiirabile eelisjärjekorras mitteandmise eest, kuid Vene Föderatsiooni liikluseeskirja kohaselt juhi rikkumisi see ei ole. Ta seisab paigal ega jätka liikumist, järgides rangelt reegleid ja täites nõuet anda teed. Ren-TV kanali süžee.
Loodame, et selline ebaselgus Reeglitest kaob, pidades silmas eelseisvaid trahvitõususid kiirabi mittelubamise eest.
Seadus, mis näeb ette rahatrahvi alarmsõiduki läbimata jätmise eest.
Trahv kiirabile tee andmise nõude täitmata jätmise eest on sätestatud punkti 12.17 3. osas.
2. Liikumisprioriteedi andmata jätmine sõidukile, mille välispindadele on kantud spetsiaalsed värvilahendused, pealdised ja tähised, millel on samaaegselt sisse lülitatud sinine vilkuv tuli ja spetsiaalne helisignaal -
hõlmab pealesurumist haldustrahv suuruses viissada rubla või sõidukijuhtimise õiguse äravõtmine üheks kuni kolmeks kuuks.
Kui sõidukil puuduvad spetsiaalsed värvi- ja graafilised skeemid, on sama artikli 1. osa 12.17
1. Liikumise eelisõiguse andmata jätmine marsruudisõidukile, samuti sõidukile, millel on samaaegselt sisse lülitatud sinine vilkuv tuli ja spetsiaalne helisignaal -
toob kaasa hoiatus või haldustrahvi määramine viiesaja rubla ulatuses.
Märgime, et trahv määratakse ainult eelise andmata jätmise eest, st tee andmise nõude täitmata jätmise eest. , takistusteta läbipääsu tagamata jätmise eest trahvi ei määrata.
Vilkuvate tuledega “musta Mercedese” esindajate nõuete eest ähvardab rahatrahv kuni 500 rubla.
Milliseid muudatusi on oodata liikluspolitsei trahvides kiirabile eelise mitte andmise eest?
Artikkel keskendub kiirabile, kuna 2017. aastal said selle teenuse transpordiga seotud juhtumid laialdast tähelepanu. Kõik ülalkirjeldatu kehtib ka teiste eriteenistuste sõidukite kohta - (politsei, tuletõrjujad, eriolukordade ministeerium jt.)
Alates viimased uudised RBC andmetel on olemas Venemaa tervishoiuministri avaldus selle kohta, et nende osakond on koostanud seaduseelnõu, millega kehtestatakse 30 000 rubla trahv.
Pärast 14. aprilli 2017 arutab riigiduuma seaduseelnõu nr 88389-7, kus värvilahenduseta sõidukite läbilaskmise eest määratakse trahv 500 kuni 1500 rubla, skeemide korral on trahv 1500 rubla või õigused perioodiks 6 kuud kuni 1 aasta.
