Nagu enamik tootjaid kaasaegsed autod, Renault firma märgib, et käigukastiõli on mõeldud vastu pidama kogu käigukasti kasutusea jooksul. See viitab sõiduki tavalistele töötingimustele. Aga mis tahes, isegi kõige rohkem kõrge kvaliteediga õli ei saa töötada igavesti, toote omadused kaovad aja jooksul, lakkades tagamast kasti täielikku toimimist. Pärast 5-aastast kasutust määrdeaine paratamatult vananeb, muutub vähem viskoosseks ja lakkab täitmast ettenähtud ülesandeid, mis põhjustab seadme kulumist. Autojuht ise võib märgata vajadusega seotud ebastabiilsuse ilminguid kasti töös. Sel põhjusel on Renault Simboli manuaalkäigukasti õlivahetus kohustuslik protseduur, mida tehakse selleks, et vältida soovimatuid tagajärgi seadme remondi näol.
Parem on õli vahetada Renault Symbol manuaalkäigukastis ELF Tranself NFJ määrdega.
Asendamise sagedus
Asendamine käigukasti õli iga 50-75 tuhande km järel. läbisõit või kord 4–5 aasta jooksul pikendab oluliselt manuaalkäigukasti kasutusiga ja väldib remondivajadust. Lisaks tuleks arvesse võtta tingimusi, milles sõidukit kasutatakse, samuti juhi sõidustiili. Teatud kokkupuutetegurite korral kulub määrdeaine palju kiiremini. Võimalikud on ka õlilekked, mis vähendab oluliselt manuaalkäigukasti kasutusiga. Kui ostsite auto aadressil järelturg, oleks parem määrdeaine kohe ära vahetada. Mõnikord võib osutuda vajalikuks ka ettenägematu asendamine. Juhul kui kõrvaline müra Kui käiguvahetus on keeruline, peate kontrollima määrdeaine taset ja seisukorda, seejärel olenevalt olukorrast määrdeainet lisama või välja vahetama.
Millist õli täita
Autotootja soovitab kasutada käigukasti manuaalkäigukastis. ELF õli Tranself NFJ viskoossusega 75W80. Asendamiseks peate ostma 3 liitrit originaal toode. Kui kasutate sobiv abinõu Renault Simboli puhul vahetage see õigeaegselt, kontrollige regulaarselt määrdetaset, manuaalkäigukast töötab sujuvalt kõikidel käikudel, ilma põrutusteta ja.
Õlitaseme kontrollimine
Käsikäigukasti õigeaegne kasutamine tagab seadme stabiilse töö. Kui vedeliku tase jõuab kriitilise piirini, võib juht märgata kasti talitlushäireid, mis toovad kaasa remondivajaduse. Renault Symboli käigukastil tuleks ka lekkeid kontrollida, sest see probleem pole haruldane. Ülevaatus tuleb läbi viia 10–15 tuhande km intervalliga. läbisõit, olenevalt töötingimustest, samuti müraefektide või ebaselge käiguvahetuse korral.
Renault Symboli kastis oleva õlitaseme kontrollimiseks on kaks võimalust:
- õlimõõtevarda kasutamine;
- määrake õlitäiteava serva järgi.
Eemaldage arvesti, pühkige see kuivaks ja asetage tagasi oma kohale ning seejärel eemaldage uuesti. Määrdeaine peaks olema maksimaalsel tasemel mõõteriist või kaelani täis (autodel, kus pole õlimõõtevarda). Enne pistiku lahti keeramist asetage esmalt anum kohale, määrdeaine võib veidi välja lekkida. Tase peaks olema täiteava alumises servas. Vajadusel kasutage õli lisamiseks süstalt.
Osaline asendamine
Käsikäigukasti paigaldamiseks vajate järgmisi tööriistu ja materjale:
- soovitatav käigukastiõli;
- 8 mm ruutvõti;
- süstal või pikk toru koos lehtriga täitmiseks;
- uued vasest tihendid pistikutele;
- kindad, puhtad lapid;
- konteiner töötlemiseks.
Käsikäigukasti jaoks tehke järgmised toimingud.
Täielik asendamine
Osalise asendamise korral ei uuendata õli täielikult, seetõttu on mõnel juhul vaja täielikku asendamismeetodit. Näiteks kui teil on vaja üle minna mõnele teisele tootele, mis erineb eelmisest. See valik hõlmab seadme pesemist enne kasti täitmist uus määrdeaine. Täitekork keeratakse lahti ja läbi selle valatakse vedelik, et käsikäigukasti loputada mootori töötamise ajal. Pärast loputusvedeliku tühjendamist valatakse sisse uus õli.
Manuaalkäigukasti õlivahetus on kiirem ja lihtsam kui automaatkäigukastis, kuna manuaal käigukast ei sisalda filtreid, mida protsessi käigus vahetada. Samuti täielikuks asendamiseks määrdeaine kõik toimingud tehakse käsitsi. Käigukasti vedelik kastis vahetatakse masin spetsiaalse varustuse abil.
Kõik automaatkäigukasti DP0 kohta
Automaatkäigukast DP0
1. Tehnilised andmed
2. Ohutusabinõud automaatkäigukastiga töötamisel
2.2 Pukseerimine
2.3 Kasutatud õli
2.4 Õli väljalaskmine
3. Automaatkäigukasti täitmine õliga
3.1 Õli täitmise ja kontrollimise protseduur
4. Pöördemomendi muunduri lukustuse kontrollimine
5. Rõhu mõõtmine survetorustikus
5.1 Pärast tõrkeotsingut
6. Hüdraulilise jaoturi eemaldamine ja paigaldamine
7.Lehtvedru kangi reguleerimine
8. Automaatkäigukasti eemaldamine ja paigaldamine
8.1 Eemaldamine
8.2 Sõiduki vasakul küljel tehtud tööd
8.3 Tööd tehtud parem pool auto
8.4 Paigaldamine
9. Multifunktsionaalse lüliti eemaldamine ja paigaldamine
10. Multifunktsionaalne lüliti reguleerimine
11. Automaatkäigukasti ECU eemaldamine ja paigaldamine
12. Automaatkäigukasti ECU vahetamine
13. Sõiduki kiirusandurite ja pöördemomendi muunduri turbiini pöörlemiskiiruse andurite eemaldamine ja paigaldamine
14. Voolu reguleerimise solenoidventiili eemaldamine ja paigaldamine
15. Hüdraulilise jaoturi solenoidventiilid.
1. Tehnilised andmed
DP0 automaatkäigukastiga autod on varustatud Shift Lock ja Lock up süsteemidega.
„Shift Lock“ süsteem blokeerib käigukangi liikumise, kui piduripedaali ei vajutata samal ajal.
MÄRGE
Tehnilise abi osutamisel rikke korral aku Peaksite järgima sõiduki kasutusjuhendis toodud juhiseid.
Lock Up süsteem ehk pöördemomendi muunduri lukk võimaldab otseühendust automaatkäigukasti ja mootori vahel. See saavutatakse tänu pöördemomendi muundurisse paigaldatud minisidurile.
Lukustussüsteemi juhib ECU.
Automaatkäigukasti määritakse rõhu all ja seepärast on see ainult siis, kui mootor töötab.
Seetõttu peate tõsiste kahjustuste vältimiseks järgides reegleid:
– ärge mingil juhul sõitke väljalülitatud süütega (näiteks laskumisel);
– ärge liigutage autot seda lükates (näiteks bensiinijaama sõitmiseks). Kui vajadus tekib, võtke kasutusele ettevaatusabinõud;
Kuna sõiduki rattad käivad ainult töötava mootoriga, siis automaatkäigukastiga sõiduki mootorit lükates käivitada on võimatu.
2. Ohutusabinõud automaatkäigukastiga töötamisel
1. Automaatkäigukast plokis koos viimane sõit koosneb ülitäpsetest osadest, mida tuleb enne kokkupanekut hoolikalt kontrollida, sest isegi väike kriimustus võib põhjustada vedeliku leket või mõjutada jõudlust. Remondijuhised on korraldatud nii, et töötate korraga ainult ühe esemerühmaga. See aitab vältida segadust erinevate alamsüsteemide sarnaste osade tõttu, mis asuvad teie töökohal samal ajal. Elementide rühmade ülevaatus ja remont algab muunduri korpuse küljelt. Kontrollige, taastage ja pange need uuesti kokku, enne kui asute järgmise rühma juurde. Kui avastate kokkupanemise käigus teatud elementide rühmas defekti, kontrollige viivitamatult seda rühma ja parandage see. Kui elementide rühma ei ole võimalik kohe kokku panna (ootad tellitud osi vms), aseta kõik grupi osad eraldi konteinerisse.
2. Kõik lahtivõetud osad tuleb pesta, kõik kanalid ja augud suruõhuga välja puhuda.
3. Kuivatage kõik osad suruõhuga, ärge kunagi kasutage lappe.
4. Kasutamisel suruõhkÄrge suunake õhuvoolu enda poole, et vältida töövedeliku või petrooleumi juhuslikku kokkupuudet teie näol.
5. Puhastage osi ainult soovitatavalt töövedelik automaatkäigukasti või petrooleumi jaoks.
6. Pärast puhastamist asetage osad õigesse järjekorda, et tagada tõhus kontroll, remont ja kokkupanek.
7. Klapi korpuse lahtivõtmisel hoidke iga ventiili koos vastava vedruga.
8. Uued rattad jaoks pidurimehhanismid ja sidurid, mida kasutatakse asendamiseks, asetage enne uuesti kokkupanemist vähemalt 15 minutiks hüdrovedelikuga anumasse.
9. Katke kõik O-rõngad, sidurikettad ja -plaadid, pöörlevad osad ja hõõrdepinnad enne kokkupanekut hüdraulikavedelikuga.
10. Vahetage kõik tihendid ja kummist O-rõngad uute vastu.
11. Ärge kandke tihendeid ega sarnaseid osi hermeetikuid.
12. Veenduge, et kinnitusrõnga otsad ei oleks ühegi väljalõikega joondatud ja asetsevad õigesti süvendis.
13. Kulunud puksi vahetamisel vaheta välja ka seda puksi sisaldav alamsüsteem.
14. Kontrollige tõukejõu laagrid ja nende jäljed kulumise või kahjustuste suhtes. Vajadusel vahetage välja.
15. Kasutage osade kinnitamiseks vaseliini.
16. Tööasendis lõpuks moodustunud tihendimaterjaliga töötamisel tuleb sooritada järgmine tellimus tegevused.
Eemaldage tera ja kaabitsa abil tihenduspinnalt kogu vana tihendimaterjal.
Puhastage kõik eemaldatud tihendimaterjali elemendid põhjalikult. Puhastage mõlemad tihenduspinnad jääkideta lahustiga.
Paigaldage uuesti 10 minuti jooksul pärast tihendimaterjali tihenduspinnale kandmist. Vastasel juhul tuleb tihendi materjal eemaldada ja asendada uuega.
2.1. Pukseerimine
Kõikidel juhtudel on eelistatav transportida autot platvormil või pukseerida esirattad väljapoole.
Erandjuhtudel on aga lubatud autot pukseerida kiirusega mitte üle 20 km/h ja vahemaa kuni 30 km (käigukang peab olema asendis “N”).
2.2. Kasutatud õli
Õli valatakse sisse automaat käigukast DP0 käigud kogu tööperioodiks. Seetõttu ei vaja kast hooldust. Väikeste lekete korral lisage ainult õli.
Kasutatud õli:
– ELF RENAULT MATIC D3 SYN standard DEXRON III.
Mahutavus:
– kogumaht 6 liitrit.
2.3. Õli äravool
TÄHELEPANU
Mõlema versiooni pistikutega käigukastidel asetage õlitaset vahetades ja kontrollides kindlasti käigukang asendisse “P”.
Muudetud on äravoolu- ja juhtkorkide konstruktsiooni.
Õli tühjendamise ja õlitaseme kontrollimise protseduur on mõlema pistiku variandi puhul sama.
Automaatkäigukastist tuleks kuum õli (mitte üle 60 °C) välja lasta, et eemaldada võimalikult palju saasteaineid.
Asetage auto liftile.
Eemaldage mootori õlivanni kaitse.
Vana kujundus.
Aukusse kruvitakse järjestikku kaks osa järgmistel eesmärkidel:
– juhtpistik;
- äravoolutoru.
Õli täielikuks tühjendamiseks käigukastist eemaldage mõlemad üksused.
Vana automaatkäigukasti äravooluava kujundus:
1 – juhtpistik;
2 – äravoolutoru
Õlitaseme kontrollimiseks eemaldage ainult kontrollkork
Uus automaatkäigukasti äravooluava disain:
1 – juhtava kork;
2 – äravoolutoru;
3 – kuuskantvõti
Eemalda:
– juhtava kork;
– äravoolutoru, kasutades kuuskantvõtit läbimõõduga 8 mm.
Laske õlil nõrguda.
TÄHELEPANU
Eemaldatud äravoolutoru tuleb asendada.
Paigaldage uus äravoolutoru.
Pingutage vajaliku pöördemomendini:
– vana disaini juhtpistik (25 Nm);
– vana konstruktsiooniga äravoolutoru (35 Nm);
– uue disainiga juhtpistik (35 Nm);
– uue disainiga äravoolutoru (90 Nm);
Täitke käigukast õliga ja kontrollige selle taset.
Automaatkäigukasti täiteava:
1 – täitekork
Täitmine toimub vastava ava kaudu
Saastumise vältimiseks kasutage lehtrit filtriga, mille võrgusilma suurus on 15/100.
3.1. Õli täitmise ja kontrollimise protseduur
Asetage auto tasasele horisontaalsele platvormile.
Ühendage juhtmeühendused ECU küljest lahti.
Akuriiuli kinnituspoldid:
1 – kinnituspoldid
Keerake lahti poldid, mis kinnitavad riiulit aku all.
Eemaldage aku riiul ja ECU kronstein.
Vii mind kõrvale solenoidklappülelaadimisrõhu regulaatori pneumaatilise ajami juhtimine (kui auto on varustatud turbolaaduriga).
Kiirendi kaabli eemaldamine:
1 - kaabel
Eemaldage gaasijuhe.
Ühendage kaabel käigukasti kangi küljest lahti:
– pigistage kaabli ots punktides A;
– tõmmake lukk B-suunas;
Juhtme lahtiühendamine käigukasti kangi küljest
– tõstke gaasijuhe punktis C üles.
Täitke automaatkäigukast 3,5 liitri värske õliga.
Ühendage juhtmed aku klemmidega, alustades positiivsest klemmist.
Käivitage mootor tühikäigul.
Alustage dialoogi automaatkäigukasti juhtseadmega.
Jälgige kastis oleva õli temperatuuri.
Käigukasti äravooluava
Paigaldage anum, kui õli ei voola välja või lekkinud õli kogus on alla 0,1 l, seisake mootor.
Lisage 0,5 liitrit õli, laske käigukastil jahtuda temperatuurini 50 °C ja käivitage mootor tühikäigul.
Ühendage uuesti diagnostikatööriist (CLIP) ja alustage dialoogi automaatkäigukasti juhtseadmega.
Kui temperatuur jõuab 60 °C ±1, keerake kontrollava kork lahti.
Õli kogumiseks asetage auto alla anum.
Korrake neid toiminguid, kuni mahutisse on valatud rohkem kui 0,1 liitrit õli.
Sulgege kontrollava kork.
Pingutage kontrollkork vajaliku pöördemomendini (35 Nm).
MÄRGE
Õli vahetamisel on vaja nullida elektrooniline õli eluea loendur (see on ECU-sse sisse ehitatud).
Salvestage õlivahetuse kuupäev, andes diagnostikatööriista (CLIP) abil käsu: CF074 "Salvesta käigukasti õlivahetuse kuupäev".
MÄRGE
Juhtudel remonditööd Automaatkäigukastil tuleb välja vahetada järgmised osad:
– iselukustuvad mutrid;
– tihendustihendid;
- kummist tihendid;
– pöördemomendi muunduri kinnituspoldid.
4. Pöördemomendi muunduri lukustuse kontrollimine
Tõstke autot üles, kuni rattad on põrandast mõne sentimeetri kaugusel.
Ühendage diagnostikatööriist (CLIP).
Alustage dialoogi automaatkäigukasti juhtseadmega.
Jälgige automaatkäigukasti õli temperatuuri parameetrit.
Kontrollimine tuleb läbi viia õlitemperatuuril 60–80 °C.
Käivitage mootor, viige käigukang asendisse D.
Jälgige mootori kiirust. Sisenege ECU-ga dialoogirežiimi.
Piduripedaali all hoides vajutage gaasipedaal lõpuni alla.
Esirattad ei peaks pöörlema.
TÄHELEPANU
Ärge hoidke gaasipedaali lõpuni allavajutatuna kauem kui 5 sekundit. Kui see ajavahemik ületatakse, on suure tõenäosusega pöördemomendi muundur või automaatkäigukast ise hävinud.
Vahetult pärast mõõtmist vabastage gaasipedaal ja jätkake piduripedaali vajutamist kuni pöörlemiskiiruseni väntvõll mootor ei ole tühikäigurežiimis stabiliseeritud (kui seda nõuet ei järgita, on automaatkäigukasti rikke oht).
MÄRGE
K4M mootoriga autodel on väntvõlli pöörlemiskiiruseks seatud 2700 ±150 min–1.
F4R mootoriga sõidukite puhul on väntvõlli kiiruseks seatud 2500 p/min.
Kui pöördemomendi muundur lukustub mootori pöörlemiskiirusel, mis ei jää kindlaksmääratud vahemikku, vahetage pöördemomendi muundur.
MÄRGE
Pöördemomendi muunduri blokeerimise põhjuseks väntvõlli vähendatud pöörete arvu korral võib olla mootori ebapiisav võimsus.
5. Rõhu mõõtmine survetorustikus
Vajalikud seadmed ja spetsiaalsed tööriistad:
– eriseade (Bvi. 1215-01);
– komplekt õlirõhu kontrollimiseks automaatkäigukastis (korpuses);
- 25 baari manomeetrit.
Mõned automaatkäigukasti diagnostikaprotseduurid nõuavad rõhu mõõtmist rõhutorus manomeetri abil.
Juhtmanomeetri ühendamise auk asub rõhuanduri kõrval.
Surveava:
1 – polt
Survetorustiku rõhu kontrollimiseks keerake surveava polt lahti.
Ühendage juhtrõhumõõtur.
Kontrollige kuuma mootorit käigukastiõli temperatuuril 60–80 °C.
Kontrollige õlirõhku survetorus järgmistel tingimustel:
– käigukang asendis “P” või “N”, mootori pöörlemiskiirus 2000 p/min. Rõhk peaks olema vahemikus 2,6–3,2 baari;
– käigukang asendis “R”, mootori pöörlemiskiirus 2000 p/min. Rõhk peab olema üle 4 baari;
– käigukang asendis “D”, mootori pöörlemiskiirus 2000 p/min. Rõhk 1. käigu sisselülitamisel peaks olema üle 7 baari.
Kui rike püsib, on põhjuseks mehaaniline või hüdrauliline rike käigukastis.
Rikke põhjuse väljaselgitamiseks kontrollige kõigi tingimuste ja parameetrite vastavust.
5.1. Pärast tõrkeotsingut
Kustutage mälust salvestatud vead ja viige kaart lugejas 1. fikseeritud asendisse.
Tehke teekatse.
Lõpetage toiming, kontrollides seda diagnostikavahendiga.
6. Hüdraulilise jaoturi eemaldamine ja paigaldamine
Eemaldus
Asetage sõiduk kahepostilisele tõstukile.
Eemaldage patarei kate.
Ühendage juhtmed aku klemmidest lahti, alustades negatiivsest klemmist.
Ühendage juhtmestikud lahti:
– laetavast akust;
– aku all olevalt riiulilt;
Juhtmestiku lahtiühendamine:
1 – aku rakmed;
2 – rakmed riiulilt aku jaoks;
3 – ECU rakmed
– süstimisarvutist.
Eemaldage aku, ECU ja akusahtel.
Küljevõimendi eemaldamine: 1 – külgvõimendi juhtmestikud; 2 – kinnituspoldid
Ühendage külgvõimendi juhtmestik lahti, keerake lahti kinnituspoldid ja eemaldage külgvõimendi
Hüdraulilise jaoturi kaane kinnituste eemaldamine: 1 – kinnituspoldid
Keerake lahti neli polti, mis kinnitavad hüdrojaoturi katet (olge ettevaatlik: õli võib lekkida)
Hüdraulilise turustaja kinnituspoldid
Eemaldage seitse hüdrojaoturi kinnituspolti.
Ühendage lahti solenoidklapi pistikud.
Vahetage hüdrojaotur välja.
Hüdraulikajaoturi tsentreerimine poltide abil
Paigaldamine
Paigaldage hüdrojaotur, olles eelnevalt tsentreerinud joonisel näidatud poltide 4 ja 5 abil.
Keerake ülejäänud poldid sisse.
Pingutage hüdrojaoturi kinnituspoldid joonisel näidatud järjekorras vajaliku pöördemomendini (7,5 Nm).
7.Lehtvedru kangi reguleerimine
Multifunktsionaalse lüliti hoova hoidmine klambri ja poldiga
Hoidke multifunktsionaalset lüliti hooba äärmises asendis (sund esimese käigu asendis), kasutades plastikklambrit ja käigukasti korpusesse keeratud polti
Lehtvedru hoova kinnituspolt:
1 – polt;
2 – rull;
3 – sektor
Keerake polt 1 lahti
Lehtvedru hoova reguleerimine:
1 – sektor;
2 – süvend
Paigaldage lehtvedru hoob, sisestades rulli sektori süvendisse, mis vastab esimese käigu sundlülitamisele
Kangi kronsteini kinnituspolt:
1 – polt
Keerake kangi kronsteini kinnituspolt sisse ilma seda pingutamata).
Paigaldage tööriist (Bvi. 1462) poldi 1 asemele.
Hoides hooba, keerake kinnitus kuni see peatub.
Pingutage lehtvedru õla kronsteini kinnituspolti vajaliku pöördemomendini (9 Nm).
Eemaldage tööriist (Bvi. 1462). Paigaldage kangi kinnituspolt.
Pingutage kangi kinnituspolt ettenähtud pöördemomendini (8 Nm).
Hüdraulikajaoturi vahetamise korral lähtestage isehäälestusparameetrid käsuga: RZ005 "Lähtesta isehäälestusparameetrid" ja lähtestage automaatkäigukasti õli eluea loendur diagnostikatööriista abil, sisestades käsu: CF074 "Õlivahetuse kuupäeva salvestamine käigukastis”.
Pärast käsu RZ005 täitmist sõitke kindlasti korduvalt üles ja alla käike, et uued väärtused ja sätted meelde jätta.
Pingutage vajaliku pöördemomendini:
– katte kinnituspoldid (10 Nm);
– aku (40 Nm);
– võimendi kinnituspoldid (21 Nm).
8. Automaatkäigukasti eemaldamine ja paigaldamine
TÄHELEPANU
Rooli all oleva kontaktketta kahjustamise vältimiseks järgige järgmist.
– enne roolivõlli roolimehhanismi küljest lahtiühendamist blokeerige see kindlasti spetsiaalse seadmega rool kui rattad on seatud sirgesse asendisse ja rool peab jääma lukustatuks kogu tööperioodi jooksul;
– kui kahtlete kontaktketta õiges tsentreerimises, eemaldage rool ja tsentreerige kontaktketas.
8.1. Eemaldus
Asetage sõiduk kahepostilisele tõstukile.
Eemaldage ülemised mootorikatted.
Ühendage juhtmed aku klemmidest lahti, alustades negatiivsest klemmist.
Eemalda:
– õhu sisselasketoru;
- aku;
– sisselaskeõhu kanal;
– juhtmestiku kinnitamine.
Eemaldage tööriista ja kaabli enda abil multifunktsionaalse lüliti kaabli kuuliots.
Ühendage juhtmeplokk kiirusanduri küljest lahti, juhtmeplokk, vabastades pistiku liikuva osa ja keerake lahti poldid, mis kinnitavad moodulpistiku kronsteini.
TÄHELEPANU
Kaitske pistikut, asetades selle veekindlasse kilekotti.
K4M mootori väntvõlli kiiruse andur
Eemaldage mootori pöörlemiskiiruse andur
Mootori pöörlemiskiiruse andur F4R
Kinnitage voolikud klambritega.
Ühendage voolikud jahuti küljest lahti.
Eemaldage käigukasti juhtmestik.
Starteri kinnituspoldid:
1 – poldid
Keerake lahti kaks starteri kinnituspolti ja eemaldage mootori õlivanni kaitse.
Tühjendage käigukasti õli.
Eemaldage rattad ja poritiibade katted.
Ühendage juhtmed lahti ABS andurid ja juhtmed korrektori anduritest ksenoon esituled(kui need on paigaldatud).
MÄRGE
Ksenoontulede taseme kontrollandur asub vasakul vedrustushooval.
8.2. Tööd teostatud auto vasakul küljel
Keerake rummu mutter tööriista (Rou. 604-01) abil lahti.
Kuulliigend
Eemalda kuulliigend vedrustushoob.
Ühendage ratta veovõll roolinuki küljest lahti.
Eemaldage vasak esiratta veovõll.
Eemaldage käigukasti ECU juhtmestiku hoidik ja külgvõimendi.
Käigukasti ECU pistiku lahtiühendamine:
1 – juhtmestiku klamber;
2 – käigukasti ECU pistik
Avage käigukasti ECU juhtmestiku klamber ja ühendage lahti käigukasti ECU pistik
8.3. Tööd teostatud auto paremal küljel
Keerake rummu mutter tööriista (Rou. 604-01) abil lahti.
Eemaldage roolivarda otsa kuulliigend tööriista (Tav. 476) abil.
Eemaldage stabilisaatori lingi kuulliigend külgmine stabiilsus seadet kasutades (Tav. 476).
Eemaldage vedrustushoova kuulliigend.
Eemaldage vahepealne tugiäärik.
Katkesta ühendus veovõll roolinukist
Ühendage veovõll roolinuki küljest lahti.
Eemaldage parem esiratta veovõll.
Kinnitage mootori jahutusradiaator ja kondensaator nööri abil ülemise risttala külge.
Eemaldage külgtugevdus
Radiaatori alumise risttala eemaldamine
Eemaldage radiaatori alumine risttala
Eemaldus joa tõukejõud: 1 – väljalasketoru kinnitusmutrid
Keerake lahti väljalasketoru kinnitavad mutrid ja eemaldage pöördemomendi varras
Mootor F4R.
Joa tõukejõu eemaldamine:
1 – mutrid väljalasketorustiku kinnitamiseks;
2 – joa tõukejõud
Keerake lahti väljalasketoru kinnitavad mutrid ja eemaldage pöördemomendi varras.
Eemaldage tugi, mis kinnitab kollektori mootori põhja.
Starteri eemaldamine:
1 – starteri kinnituspolt
Keerake lahti kinnituspolt ja eemaldage starter.
Keerake lahti kolm pöördemomendi muunduri kinnitusmutrit.
MÄRGE
Pöördemomendi muunduri kinnitusmutrid on ligipääsetavad pärast starteri eemaldamist. Pöörake väntvõll päripäeva, et pääseda ligi kolmele mutrile, mis ühendavad ajamiplaati pöördemomendi muunduriga.
Ülemise käigukasti korpuse kinnituspoltide eemaldamine:
1 – naastud
Eemaldage ülemised naastud, mis kinnitavad käigukasti korpuse mootoriploki külge.
Kinnitage kapuuts rihmadega.
Eemaldage käigukasti tugipadi.
Asetage hüdrauliline tungraud käigukasti alla.
Keerake lahti alumised poldid, mis kinnitavad käigukasti mootoriploki külge.
Eemaldage käigukasti kinnituspoldid.
Eemaldage automaatkäigukast.
Pöördemomendi muunduri kinnitamine
Kinnitage pöördemomendi muundur juhtmega, et see ei liiguks
8.4. Paigaldamine
TÄHELEPANU
Ärge kasutage eemaldatud pöördemomendi muundurit ja ajami plaadi mutreid, asendage need kindlasti uutega.
Kontrollige paigaldusmuhvide olemasolu.
Paigaldamine toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.
Pöördemomendi muunduri ketas
Mootorile automaatkäigukasti paigaldamisel tagage täpne joondamine. sisendvõll käigukast ja pöördemomendi muundur.
Pingutage vajaliku pöördemomendini:
– rattapoldid (110 Nm);
– poldid pidurisadula juhtpoltide kinnitamiseks (7 Nm) ;
– mutter, mis kinnitab roolivarda otsa kuulliigendi polti (37 Nm);
– vedrustushoova kuulliigendi tihvti kinnitav mutter (62 Nm);
– poldid, mis kinnitavad joavarda alamraami külge (105 Nm);
– poldid, mis kinnitavad käigukasti ja starteri mootori külge (44 Nm);
– käigukasti pendli toe mutter (62 Nm);
– mutter, mis kinnitab roolivarda otsa kuulliigendi poldi (62 Nm);
– pöördemomendi muunduri kinnitusmutter ajamikettal (37 Nm);
– moodulpistiku kronsteini kinnituspoldid (20 Nm);
– mootori väntvõlli kiirusanduri kinnituspoldid (10 Nm);
– poldid joa tõukejõu kinnitamiseks K4M mootorile (105 Nm);
– poldid joa tõukejõu kinnitamiseks F4R mootorile (180 Nm);
– mutter, mis kinnitab pendli toe padja külge (180 Nm).
Täitke automaatkäigukast õliga ja kontrollige selle taset.
Õlivahetuse korral lähtestage adaptiivsed parandusparameetrid käsuga: RZ 005 “Lähtesta isehäälestusparameetrid” ja lähtestage automaatkäigukasti ECU õli kasutusea loendur, kasutades käsku: CF074 “Salvestage käigukasti õlivahetuse kuupäev” .
Pärast käsu RZ005 täitmist sõitke kindlasti korduvalt üles ja alla, et uued sätted meelde jätta.
9. Multifunktsionaalse lüliti eemaldamine ja paigaldamine
Eemaldus
Asetage käigukang asendisse "N".
Ühendage juhtmed aku klemmidest lahti, alustades negatiivsest klemmist.
Eemalda:
– õhu sisselasketoru;
- aku;
– riiul aku jaoks;
– Sissepritsekompuuter koos kronsteiniga;
- raam õhufilter;
– juhtmestiku kinnitamine.
Katkesta ühendus:
– multifunktsionaalse lüliti ajamikaabli kuulots;
– ajamikaabel moodulpistiku kronsteini ümbrisest.
Keerake lahti multifunktsionaalse lüliti kinnitushoova kaks polti.
Ühendage modulaarne pistik lahti, vabastades selle liikuva osa.
Eemaldage kolm polti, mis kinnitavad moodulpistiku kronsteini.
Eemaldage kaks polti, mis kinnitavad moodulpistiku kronsteini.
Multifunktsionaalne lüliti pistik
Eemaldage multifunktsionaalse lüliti (12 kontaktiga) roheline pistik.
Paigaldamine
Seadke multifunktsionaalne lüliti neutraalasendisse "N".
Reguleerige multifunktsionaalset lülitit.
Paigaldamine toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.
Pingutage käigukangi mutter ettenähtud pöördemomendini (10 Nm).
10. Multifunktsionaalne lüliti reguleerimine
Kui käiguvalija on neutraalasendis, kinnitage arvesti kaks sondi asendi kontrollpostide külge.
Multimeetri paigaldamine
Seadke multimeeter oommeetri režiimi.
Keerake multifunktsionaalset lülitit käsitsi, kuni lüliti sulgub (lüliti kontakttakistus 0 oomi).
Pingutage multifunktsionaalse lüliti kinnituspoldid vajaliku pöördemomendini (10 Nm).
TÄHELEPANU
Pärast poltide pingutamist peaks elektrikontakt olema suletud (0 oomi).
Kontrollige süsteemi funktsionaalsust ja käiguvahetust.
11. Automaatkäigukasti ECU eemaldamine ja paigaldamine
Eemaldus
Asetage sõiduk kahepostilisele tõstukile.
Eemaldage ülemised mootorikatted.
Ühendage juhtmed aku klemmidest lahti, alustades negatiivsest klemmist.
Eemaldage eesmine kaitseraud.
1 – ECU pistik;
2 – sisselaske müra summuti
Ühendage lahti arvuti pistik ja eemaldage sisselaske summuti
Sisselaske summuti eemaldamine:
1 – kinnitusmutrid;
2 – ECU
Keerake lahti kaks ECU kinnitusmutrit ja eemaldage ECU.
Paigaldamine
Paigaldamine toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.
12. Automaatkäigukasti ECU vahetamine
MÄRGE
Kui automaatkäigukasti ECU vahetatakse, tuleb uue ECU mällu sisestada vahetatava ECU mällu salvestatud käigukasti õli kasutusea väärtus.
Toimige järgmiselt: lugege asendatavas arvutis õli kasutusiga, kasutades parameetrit PR133 "Õlimeeter kuni järgmine asendusõlid" ja kirjutage need üles.
Vahetage ECU.
Sisestage õli kasutusea andmed uude ECU-sse, kasutades käsku: CF320 "Odomeetri andmete ülekandmine järgmise õlivahetuseni".
Kontrollige andmete sisestamist, kuvades parameetri "Odomeeter kuni järgmise õlivahetuseni".
Sisestage müügijärgse hoolduse kuupäev, kasutades käsku: CF320 Record müügijärgse hoolduse kuupäev.
Sisestatud parameetrite meeldejätmiseks uue ECUga tehke teekatse.
13. Sõiduki kiirusandurite ja pöördemomendi muunduri turbiini pöörlemiskiiruse andurite eemaldamine ja paigaldamine
Eemaldus
Asetage sõiduk kahepostilisele tõstukile.
Eemaldage ülemised mootorikatted.
Ühendage juhtmed aku klemmidest lahti, alustades negatiivsest klemmist.
Pöördemomendi muunduriga turbiini kiiruse andur
MÄRGE
Pöördemomendi muunduri turbiini kiiruse ja maapinna kiiruse andurite eemaldamiseks ei ole vaja õli välja lasta ega automaatkäigukasti eemaldada.
Anduri vahetamisel eemaldage kindlasti moodulpistik.
Eemaldage mootori karteri kaitse.
Ühenduse eemaldamine
Eemaldage ülekandeklambrist joonisel noolega näidatud pistik.
Pöördemomendi muunduri turbiini kiiruse anduri asukoht
Eemaldage pöördemomendi muunduri turbiini kiiruse andur.
TÄHELEPANU
Kaitske pistikut kahjustuste eest, pakkides selle veekindlasse kilekotti.
Anduri eemaldamine
sõidukiirus
Kiiruseanduri pistik
Ühendage anduri pistik lahti
Kiirusanduri asukoht
Eemaldage kiiruseandur.
Paigaldamine
Paigaldamine toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.
Pingutage vajaliku pöördemomendini:
– polt pöördemomendi muunduri turbiini pöörlemiskiiruse anduri kinnitamiseks (10 Nm);
– kiirusanduri kinnituspolt (44 Nm).
14. Voolu reguleerimise solenoidventiili eemaldamine ja paigaldamine
Eemaldus
Asetage sõiduk kahepostilisele tõstukile.
Eemaldage ülemised mootorikatted.
Ühendage juhtmed aku klemmidest lahti, alustades negatiivsest klemmist.
Voolu reguleerimise solenoidventiil
MÄRGE
Jahutusõli juhtimise solenoidklapi eemaldamiseks ei ole vaja õli välja lasta ja automaatkäigukasti eemaldada.
Voolu reguleerimise solenoidventiili eemaldamine:
1 – kinnituspoldid;
2 – solenoidklapp
Keerake lahti kaks solenoidventiili kinnitavat polti ja eemaldage jahuti õlivarustuse reguleerimiseks mõeldud solenoidklapp.
Paigaldamine
Paigaldamine toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.
15. Hüdraulilise jaoturi solenoidventiilid
TÄHELEPANU
Töötamisel järgige rangelt puhtusnõudeid, et vältida võõrosakeste sattumist hüdrojaotussüsteemi.
Hüdraulilise turustaja solenoidventiilid:
1 – rõhu reguleerimise solenoidklapp;
2– pöördemomendi muunduri lukustus-solenoidklapp;
3 – käiguvahetusjärjestuse solenoidklapp nr 4;
4 – käiguvahetusjärjestuse solenoidklapp nr 3;
5 – käiguvahetusjärjestuse solenoidklapp nr 1;
6 – käiguvahetusjärjestuse solenoidklapp nr 2;
7 – käiguvahetusjärjestuse solenoidklapp nr 6;
8 – käiguvahetusjärjestuse solenoidklapp nr 5
Funktsioonid ATF õlid Renault automaatkäigukastis Sümbol:
- hõõrduvate pindade ja mehhanismide tõhus määrimine;
- komponentide mehaanilise koormuse vähendamine;
- soojuse eemaldamine;
- osade korrosiooni või kulumise tõttu tekkinud mikroosakeste eemaldamine.
- automaatkäigukasti tihendite kulumine;
- võlli pindade kulumine, võlli ja tihenduselemendi vahelise pilu ilmnemine;
- kandma tihenduselement Automaatkäigukast ja spidomeetri veovõll;
- tagasilöök sisendvõll automaat käigukast;
- tihenduskihi kahjustused automaatkäigukasti osade ühendustes: pann, automaatkäigukasti korpus, karter, siduri korpus;
- ülaltoodud automaatkäigukasti osi ühendavate poltide lahti keeramine;
Õlipuuduse tõttu või madala kvaliteediga õli Renault Symboli automaatkäigukastis:
- klapi korpuse kolvid ja kanalid ummistuvad mehaaniliste osakestega, mis põhjustab kottides õlipuudust ja kutsub esile puksi kulumise, pumba osade hõõrdumise jne;
- käigukasti teraskettad kuumenevad üle ja kuluvad kiiresti;
- kummiga kaetud kolvid, tõukejõukettad, siduritrummel jne kuumenevad üle ja põlevad;
- Klapi korpus kulub ja muutub kasutuskõlbmatuks.
Renault Symboli automaatkäigukasti õlitaset saate kontrollida õlimõõtevarda abil.Õlimõõtevardal on kaks paari märgiseid – ülemine paar Max ja Min võimaldab määrata taset kuumal õlil, alumine paar – külmal õlil. Mõõtevarda abil on õli seisukorda lihtne kontrollida: peate tilgutama natuke õli puhtale valgele lapile.
Valides asendamiseks Renault Symboli automaatkäigukasti õli, peaksite juhinduma lihtsast põhimõttest: kõige parem on kasutada Renault' soovitatud õli. Pealegi selle asemel mineraalõli Võib täita poolsünteetilist või sünteetilist, kuid mitte mingil juhul ei tohi kasutada ettenähtust “madalama klassi” õli.
Sünteetilist õli automaatkäigukastile Renault Symbol nimetatakse "mitteasendatavaks", seda täidetakse kogu auto eluea jooksul. See õli ei kaota oma omadusi kokkupuutel kõrge temperatuur ja on loodud kestma väga kaua, kasutades Renault Symbolit. Kuid me ei tohi unustada mehaanilise vedrustuse ilmumist sidurite kulumise tagajärjel väga olulise läbisõidu jooksul. Kui automaatkäigukast on mõnda aega ebapiisava õli tingimustes töötanud, on vaja kontrollida saastumise astet ja vajadusel see välja vahetada.
Renault Symboli automaatkäigukasti õli vahetamise meetodid:
- Renault Symbol käigukasti osaline õlivahetus;
- Täielik õlivahetus Renault Symbol käigukastis;
Renault Symboli automaatkäigukasti täielik õlivahetus toimub automaatkäigukasti õlivahetusseadme abil, autoteeninduse spetsialistid. Sel juhul on vaja rohkem ATF-õli, kui Renault Symboli automaatkäigukast mahutab. Loputamiseks on vaja poolteist või kaks korda värsket ATF-i. Maksumus läheb kallimaks osaline asendamine, ja mitte iga autoteenindus ei paku sellist teenust.
ATF-õli osaline asendamine Renault Symboli automaatkäigukastis vastavalt lihtsustatud skeemile:
- Keerake ära tühjenduskork ja tühjendage vana ATF-õli;
- Keerame lahti automaatkäigukasti panni, mida lisaks seda hoidvatele poltidele töödeldakse piki kontuuri hermeetikuga.
- Saame ligipääsu automaatkäigukasti filtrile, seda on soovitav vahetada igal õlivahetusel või loputada.
- Kandiku põhjas on magnetid, mis on vajalikud metallitolmu ja laastude kogumiseks.
- Puhastame magnetid ja peseme salve, pühime kuivaks.
- Paigaldame automaatkäigukasti filtri oma kohale.
- Paigaldame automaatkäigukasti panni oma kohale, vajadusel vahetame välja automaatkäigukasti panni tihendi.
- Pingutame äravoolukorki, asendades tihendi tühjenduskork automaatkäigukasti jaoks.
