Auto välisilmel tõmbavad tähelepanu järgmised elemendid:
- Radiaatorivõre. Kroomitud radiaatorivõre harmoneerub massiivse kaitserauaga.
- Pea optika. Kitsendatud esituled integreeritud LED-päevatuledega sõidutuled muuta auto stiilseks ja kaasaegseks.
- Tahavaatepeeglid. Kuumutatud küljepeeglid, värvitud kerevärvi, on varustatud elektriajamiga ja suunatulede kordajatega.
- Reelingud. Kauba mugavaks transportimiseks on katusel metallist katusereelingud.
- Rattad. Modelli pilti täiendab originaal 17" valuveljed.
Interjöör
Avarasse ergonoomilisse kvaliteetsete viimistlusmaterjalidega salongi mahub mugavalt viis inimest.Auto salongis tõmbavad tähelepanu järgmised elemendid:
- Mugavad istmed. Mugavad esiistmed on soojendusega ja reguleeritavad 6 (juht) ja 4 (reisija) suunas.
- Multifunktsionaalne rool. Kolme kodaraga, nahkkatte ja roolivõimendiga multifunktsionaalne rool on reguleeritava kõrguse ja ulatusega.
- Armatuurlaud . Tahhomeetri ja spidomeetri kahe süvendiga informatiivsel armatuurlaual on ekraan pardaarvuti.
- Multimeedia süsteem. Kaasaegne multimeediumisüsteem on varustatud 8” puutetundliku ekraani, USB-pistiku ja 6 kõlariga.
2016. aasta aprillis ilmus sedaan kogu oma hiilguses Pekingi autotööstuse näituse poodiumile laiema avalikkuse ette. FAW Besturn Suuremaks muutunud teise põlvkonna B50 on riietatud kaasaegne disain ja sai uuendatud mootorid. Kodumaal jõuab auto turule tänavu 15. juulil, kuid hiinlased pole veel avaldanud, millal see Venemaa turule jõuab.
Väliselt näeb “teine” FAW Besturn B50 välja kaasaegne, stiilne ja atraktiivne – visuaalselt ei jää kolmekarbiline mitte kuidagi alla veelgi kuulsamatele mudelitele. “Pompoosne” esiots kuusnurkse radiaatorivõre “kilbiga” ja julged esituled, dünaamiline siluett sujuvate piirjoonte ja ilmekate stantsidega, ilus tagaosa koos moekate tuledega ja sobiv põrkeraua – igast küljest “hiinlane” jätab enamasti positiivsed muljed.
Võrreldes eelkäijaga on FAW Besturn B50 muutunud veidi suuremaks: pikkus 4695 mm, laius 1795 mm, kõrgus 1460 mm, teljevahe 2725 mm. Esi/taga rööbastee – 1560/1560 mm. Kliirens - 100-110 mm (aga siin tuleb märkida, et see on Hiina turu kliirens ja Venemaa turu jaoks seda tõenäoliselt tõstetakse). Sedaani tühimass on 1365 kg. Helitugevus kütusepaak- 58 liitrit.
Seest tervitab Besturn B50 sõitjaid meeldiva disaini, korraliku jõudluse ja kvaliteetsete viimistlusmaterjalidega. Mugav kolme kodaraga disainiga multifunktsionaalne rool, stiilne "tahvel" hästi vormitud instrumentide ja ühevärvilise ekraaniga, atraktiivne keskkonsool 7-tollise ekraaniga ning arvukalt nuppe, mis juhivad "muusikat" ja "mikrokliimat". ” - auto interjöör näeb hea välja ja seda eristab läbimõeldud ergonoomika.
Teise põlvkonna FAW Besturn B50 viiekohaline kabiin on mõeldud viiele inimesele. Mugavalt profileeritud istmed on paigaldatud nii ette kui taha ning piisaval hulgal elamispinda tagatakse eranditult kõigile sõitjatele.
Arsenalis Hiina sedaan seal on avar pakiruum mahuga 435 liitrit kohta standardvorm. Tagumise diivani seljatugi käib kokku, vabastades ruumi pikkade esemete transportimiseks ning kõrgendatud põranda all niššis on täismõõdus varuratas.
Hiina turul on FAW Besturn B50 teise "väljalaske" jaoks saadaval kaks neljasilindrilist bensiinimootorit.
- Põhivariant on 1,6-liitrine hajutatud sissepritsega agregaat, mis arendab 109 hobujõudu.
- Selle alternatiiviks on 1,4-liitrine turbomootor, mille arsenalis on 136 “hobust”.
Viiekäiguline manuaalkäigukast või kuuekäiguline automaatkäigukast vastutavad esitelje rataste jõuvarude eest.
Sedaani kiirusvõimalused on piiratud 182-195 km/h (olenevalt mootori ja käigukasti tüübist). Aga dünaamilised omadused ja sedaani efektiivsusnäitajaid pole veel avaldatud.
Teise kehastuse FAW Besturn B50 aluseks on "hiinlaste" poolt Mazda6-lt pärandatud esiveoline arhitektuur. Auto mõlemad teljed on varustatud sõltumatu šassiiga - "topeltkangiga" ees ja nelja hoovaga konfiguratsiooniga taga (mõlemad koos põiki stabilisaatorid ja spiraalvedrud).
Kolmemahulisel sõidukil on standardvarustuses roolivõimendiga hammaslatt ja kõik selle rattad mahutavad "pannkoogid" pidurisüsteem(esisillal ventileeritav) ABS, EBD ja BAS-iga.
Valikud ja hinnad. Hiinas tuleb “teine” FAW Besturn B50 müügile 15. juulil 2016 (kuigi selle hinda pole veel avalikustatud... samas on ilmselge, et see tuleb eelkäijast kallim).
Auto põhivarustusse kuuluvad: esiturvapadjad, kliimaseade, ABS, roolivõimendi, standardne helisüsteem, elektrilised aknad igale uksele, udutuled, multifunktsionaalne rool, valuveljed ja muu varustus.
Värskendatud Hiina krossover FAW Besturn X80 (FAW Besturn X80) on jõudnud Venemaale ja siseneb koduturule 2018. aasta juulis. Meie ülevaates FAW Besturn X80 2018-2019 - fotod ja videod, hind ja konfiguratsioon, tehnilised kirjeldused stiilne Hiina linnamaastur, mis on läbinud kvaliteetse ümberkujunduse ja pälvinud crossoveri viimistletud välimuse, moderniseeritud interjööri, aga ka uue põhikonfiguratsiooni 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Hind Värskendatud FAV Besturn X80 pole veel avalikustatud, kuid esialgsetel andmetel maksab see 2,0-liitrise vabalthingava 142-hobujõulise mootoriga koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga esialgse Basic-paketi eest umbes 1 miljon rubla.
Reformieelset versiooni on Venemaal müüdud alates 2017. aasta kevadest ja see on Venemaa autohuviliste seas väga populaarne. Kaliningradi Avtotori tehases siseturu jaoks kokku pandud krossoverid FAV Besturn X80 leidsid 2018. aasta 4 kuuga jaanuarist maini Venemaalt veidi üle 500 ostja ning müük kasvab jätkuvalt. Niisiis uuendatud FAW Madalama hinnaga Besturn X80 suudab veelgi märgatavamalt äratada ostjates huvi oma isiku vastu.
Tahame kohe märkida, et Hiina linnamaasturi (mudelit pakutakse eranditult esiveoga) ümberkujundus on küll kosmeetilise iseloomuga, kuid auto kere hakkas tunduma märgatavalt värskem ja interjöör auväärsem.
Uus keha kompaktne crossover FAW Besturn X80 sai disaineritelt ja inseneridelt peaaegu täielikult muudetud esiosa. Päevatulede LED-nurkade kaenlas on uus kapott, suurem valeradiaatorivõre, kitsendatud esituled ja uus originaalse udutulede paigutusega kaitseraud.
Välispeeglite korpused on muutunud, muutunud suuremaks. Loomulikult on saadaval ka 17-tollised sulamid. veljed uue mustriga disaini ja 215/60 R17 rehvidega.
Uuendatud FAV Besturn X80 ahtris on osalise LED-täidisega moderniseeritud külglambivarjud ja uus uks pagasiruum muudetud reljeefiga, samuti uus ümarate väljalasketorudega kaitseraud.
Uute kaitseraudade paigaldamine suurendas ümberkujundatavate versioonide kere kogupikkust Hiina crossover võrreldes reformieelse maasturiga 34 mm. Ülejäänud suurused, muide, jäid samaks.
- Väline üldmõõtmed 2018-2019 FAW Besturn X80 kered on 4620 mm pikad, 1820 mm laiad, 1695 mm kõrged, 2675 mm teljevahe ja 190 mm kliirensiga.
- Esirada ja tagumised rattad– 1580 mm.
Uuendatud Hiina crossoveri interjöör pole nii dramaatiliselt muutunud kui auto kere. Kui me muidugi ei võta Hiina turule mõeldud maasturi interjööri arvesse kallite varustustasemete puhul tohutu 12-tollise värvilise puuteekraaniga, mis hõivab kogu keskkonsooli vertikaalse ala. Sellise šiki tahvelarvuti abil kontrollid multimeediumisüsteem, helisüsteem, kliimaseade ja auto abifunktsioonid, aga... see on Hiina autohuvilistele.
Venemaa turule pakutakse värskendatud FAW Besturn X80 vähem muljetavaldava interjööriga, mis saab 8-tollise multimeediumiekraani. Salongis on aga uus, informatiivsem näidikupaneel ja moderniseeritud juhtseadmed audiosüsteemi, kliimaseadme või kliimaseadme jaoks.
Uus algtaseme Basic pakett koos 6 manuaalkäigukastiga lubab kohalolekut minimaalne komplekt seadmed, lahjendatud kõige vajalikumate võimalustega:
- eesmised turvapadjad saadaval juhile ja kõrvalistujale,
- ABS ja ESP, veojõukontroll ja nõlvalt stardiabi,
- konditsioneer,
- lihtne helisüsteem (raadio, USB-port),
- soojendusega esiistmed,
- võti elektriajam seisupidur,
- tagumised parkimisandurid,
- riidest istmepolster,
- pardaarvuti,
- elektriaknad kõikidel ustel, elektrilised reguleerimised ja soojendusega peeglid.
Selle konfiguratsiooni arsenalis:
- ökonahast istme viimistlus,
- 8-tollise värvilise ekraaniga multimeediumisüsteem,
- tahavaatekaamera,
- elektriline juhiiste,
- elektriline katuseluuk,
- püsikiiruse hoidja ja kliimaseade.
Tehnilised andmed FAW Besturn X80 2018-2019.
Venemaa turu jaoks ümberkujunduse läbinud FAV Besturn X80 krossover, nagu reformieelne mudel, on varustatud mittealternatiivse neljasilindrilise 2,0-liitrise bensiinimootoriga. vabalthingav mootor(142 hj 184 Nm). Nüüd aga 6 manuaalkäigukasti ja 6 automaatkäigukastiga ettevõttes. Vaikimisi esivedu.
Hiinas pakutakse crossoverile lisaks 2,0-liitrisele vabalthingavale mootorile ka võimsamat turboülelaaduriga mootor– neljasilindriline 1,8 Turbo (186 hj 235 Nm) firmalt 6 automaatkäigukastiga, mis edastab veojõu esiratastele.
Ja juba suvel alustas teine Hiina autotootja FAW mudeli Besturn B50 tarnimist Venemaa turule.
Nagu varem teatatud, sai kaubamärgi turustajaks Kwingup ettevõte, kelle müügisaalide kaudu hakati müüma. reisijate mudelid FAW. Kliendid said esimese augustis tellitud Besturn B50.
Valikud ja hinnad FAW Besturn B50 (2019)
MT5 - 5-käiguline manuaal, AT6 - 6-käiguline automaat.
Pidagem meeles, et alus FAW sedaan Besturn B50 (2017-2018) põhineb Mazda 6 platvormil eelmine põlvkond. Samal ajal ei kopeeri Hiina mudeli disain ühtegi kuulsat Euroopa või Jaapani autod— selle töötasid välja Italdesign Giugiaro stuudio spetsialistid. Uue toote kogupikkus on 4600 mm ( teljevahe 2675), laius - 1785, kõrgus - 1435, pagasiruumi maht - 450 liitrit.
Nagu jõuseade FAV Besturn B50 jaoks on saadaval üks 1,6-liitrine neljasilindriline bensiinimootor võimsusega 103 hj. (145 Nm), kuid seda saab tellida kas paaris 5-käigulise manuaalkäigukastiga või 6-käigulise automaatkäigukastiga.
Uue FAV Besturn B50 2019 hind Venemaal algab 590 000 rubla auto kohta aastal põhikonfiguratsioon Kaasaegne. Varustuses on kaks turvapatja, ABS, kliimaseade, eesmised ja tagumised elektriaknad, kuue kõlariga helisüsteem, standardne äratus ja 15-tollised valuveljed.
Automaatkäigukastiga tipptasemel Premium-konfiguratsioonis sedaani maksumus ulatub 690 000 rublani. Sellel versioonil on lisaks küljepadjad turvalisus, nahksisu, elektriline katuseluuk, rehvirõhu monitor ja püsikiiruse hoidja.
Meister pani käe
Nad võrdlesid inertsi järgi: hiina tähendab laenatud. See pole nii: Besturn B50 töötas välja maailmadisaini meister Fabrizio Giugiaro. Seesama, kellel oli käsi “suure mahuga” VW Golfis ( viimased põlvkonnad) ja ainulaadseks Aston Martin Kakskümmend kakskümmend.
Besturn B50, nagu ka selle tootja FAW, debüteeris äsja Venemaa turg sõiduautod(FAW veoautod on maal juba pikka aega töötanud). Pärast Moskva autonäituse sulgemist pakuti B50 näituseeksemplari pikk test"Behind the Wheel.RF" toimetus - esimene kodumaistest erialaväljaannetest. Mida suurem on meile pandud vastutus tutvustada laiale publikule autot, mis langeb populaarsesse hinnanišši “400–600 tuhande rublani”.
Lähme naha alla potentsiaalne ostja: tunneme autot silmadega, kätega, kehaga, sõidame mööda linna ringi - ühesõnaga, kõige esimesed muljed ammutame sellel etapil, mil “valitakse mitte mõistusega, vaid südamega .”
Te ei tunne autos viibivat "hiinlast" kohe ära. Välimuses näeme seda, mis on omane teatud Euroopa-Jaapani tüübile (täpselt nagu täiesti võõrad kannavad ühiseid jooni ja autod on sageli sarnased). See tähendab, et on ebatõenäoline, et keegi leiab välisilmes ilmseid "puudujääke" - te ei märka neid ei vormi kontseptsioonis ega osade ühilduvuses: stantsid, esitulede sõlmede jooned, dekoratiivsed ülekatted jne. Siiski on isegi ebamugav Giugiaro disaini tallata... Üks määratlus: pole paha.
Vaatame läbi ukseavade salongi sisse (aga ära istu veel maha) – ja jälle näeme moodsat klassikat. Iha trendikate elementide järele on ilmne. Nahkkattega roolil on audiosüsteemi ja püsikiiruse regulaatori juhtnupud, samuti tänapäeval standardne komplekt roolisamba lüliteid. Tahhomeetri ja spidomeetri sihverplaadi vahel on kompaktne ekraan (samuti hindame, mida see näitab). Keskkonsoolil helisüsteemi ekraani all on kliimaseadme/soojenduse juhtnupud...
Ja ikkagi vaatate ettevaatlikult: noh, siin on ilmselt midagi "puhtalt hiinalikku"! ..
Millises nišis?
Siiski on aeg "oma koht sisse võtta". Noh, siin see on: hästi kohandatud nahkiste... oh, ja kõva! Sa ei lange sellesse. Sellistes olukordades veenavad nad ennast: võtkem seda kui mudeli või tootja stiili eripära või isegi kasvuvalusid (kunagi olid peaaegu kõigil Korea autodel kõvad istmed, aga nüüd...). Ja siis on hiinlased kuulsad ravitsejad, võib-olla tegid nad midagi erilist teades seda meelega?
Interjöör on ruumikas: parema ukse sisemise käepidemeni jõudmiseks tuleb kummarduda ja käsi sirutada. "Sinu taga" asendis puudutavad teie põlved juhiistme seljatuge (kui juht on keskmisest kõrgem). Paremalt taha, kui seda veidi liigutad esiistmel, täiesti ruumikas. Eelis: diivani kõrge seljatugi. Pea kohal pole just ruumi, aga katus ei suru sulle peale. Ja selle koha interjööri “panoraam” näeb välja euroopalik.
Kahe tagumise sõitja vahel käib alla käetugi. Kuid niši sein ei avane - te ei saa oma suuski läbi. Üldiselt pole auto pikkade koormate vedamiseks eriti sobiv. Mis on arusaadav: HRV-s vastu võetud klassifikatsioonis on see klassifitseeritud äriklassiks. Oma hinnangutega ei lase me B50 "ärisse". Siiski ei saa nõustuda: see pole kaugeltki "majandus".
Üks jalg kõrgkoolis
Kõigil kuuel varustustasemel (igaühel kolm manuaal- ja automaatkäigukastiga) pole see parim nõrk mootor 103 hj; ABS, elektriline pidurdusjõu jaotur (EBD), piduriabi hädapidurdus. komplekt aktiivne ohutus päris korralik.
Kõik klaasid on atermaalsed; kliimaseade, kliimaseade tagasõitjatele; reguleeritav rooli asend (kõrgus); pardaarvuti, parkimisandurid (tagumised) kolmeastmelise hoiatussüsteemi ja näidikuga salongi peegel tagantvaade; Bluetooth ja USB port. Väliste peeglite elektriline reguleerimine, immobilisaator, valuveljed ja muu sarnane on auto loomulikud komponendid, mis pretendeerivad turule võrdsete hulka. Aga mis kategoorias?
Peame nõustuma definitsiooni endaga Hiina tootja, mis aktsepteeris Venemaa autotööstuse kriteeriume: FAW Besturn B50 on C-klassi auto D-klassi elementidega.
...ja minu meelest – kuludest
Väravast välja – tunniajasesse ummikusse. Ta tõmbas päris palju. Metropoli elanikul on automaatkäigukastiga ikka mugavam (ja B50 on puhtalt linnaauto).
Lühikese kiirendamise ja aeglustuse ajal meenutas mootori hääl VAZ G8 mürinat. (Tahtmata liitumine: FAW tippjuht Yang Feng ütles: meie ettevõte on Hiina jaoks sama, mis AVTOVAZ Venemaale – kõige esimene, suurimate tootmismahtudega.) Kahe auto ühikute sarnasust kinnitab ka pikk. käigukangi käigud.
Mootor armastab suurenenud kiirus - maksimaalne võimsus saavutatakse kiirusel 6400 pööret minutis. Samal ajal pole kiirendus just kõige muljetavaldavam (1,35-tonnise tühimassi jaoks ei piisa siiski pisut üle saja jõu), kuid te ei jää fooris viimaseks.
Aga kütusekulu? Tehnilised näitajad näitavad keskmiseks kuluks 7,8 l/100 km.
Kütuseindikaatori ikooni all on horisontaalskaala kahe “täis” joonega (kokku on neid kuus). See tähendab, et paagis on ligikaudu 40 liitrit (selle kogumaht on 58 liitrit). Vaatame, kuidas jooned distantsi kulgedes tuhmuvad.
Ja teel...
Eksperdid ütlevad, et FAW Besturn B50 põhineb Mazda 6 esimestel versioonidel. Auto on manööverdatav ja rool terav. Vaatamata sellele, et vedrustust nimetaksin üsna jäigaks.
Veel paar hajutatud vaatlust esimese saja miili jooksul. Kliirens väike. Teepervele parkides tasub olla ettevaatlik. Parkimisandur on liiga ettevaatlik. Meeter või rohkem enne takistust hakkab ta hüsteeriliseks muutuma: mitte sammugi tagasi! Peate oma silmad ja suurustaju "sisse lülitama", et paremini sobituda.
Konditsioneeri “keerd” regulaatorid olid heidutavad: nende lõpp-punktides pole piirajaid ja neid saab lõputult keerata. Ratastel pole ka märgistust ning tähis antakse audiosüsteemi ekraani üsna kitsale alumisele reale, mis on niigi sümbolitest tulvil. Aga kunagi ei tea kehva nägemisega autojuhtide arvu!.. See on puhtalt hiina keel. Kuid suure tõenäosusega tuleb oskus pimesi reguleerida.
B50 selles konfiguratsioonis maksab 559 tuhat rubla. Kas hind on õigustatud ja mida operatsioon veel näitab? Hiina auto Moskva teedel? Lisateavet selle kohta leiate järgmistest väljaannetest FAW Besturn B50 kohta. Kui teil on küsimusi, küsige!
