Kus on kokku pandud Skoda autod? Moskva oblast Tšehhi Vabariik või Skoda Rapidi kokkupanemise koht. Skoda Rapidi jaoks on kokku pandud mootorid.

1895. aastal Tšehhi Vabariigis asutatud ja alates 2000. aastast täielikult Volkswageni kontserni kuuluv Skoda Auto kaubamärk on üks vanimaid autotootjaid maailmas ning sarnaselt lugematute teiste ajalooliste autotootjatega alustas ka Skoda jalgrattatootjana. Esmakordselt Mlada Boleslavis alandliku jalgratta remonditöökoja ja rattapoena asutatud Skoda Auto oli algusaegadel tuntud kui Laurin & Klement Co.

Täna komplekteeritakse Skoda autosid paljudes maailma riikides, mille peamine ja suurim mudelitootja on Skoda sünnikoht - Mlada Boleslavi linn, aga ka veel kaks Tšehhi Vabariiki. Venemaal on Kalugas Skoda koostetehas. Vaatame lähemalt, kus toimub Skoda teatud mudelite ja modifikatsioonide kokkupanek. Kuid kõigepealt vaatame, millised tehased ühendavad erinevaid Skoda mudeleid, mida müüakse Venemaal.

Skoda koostetehased

Kus on Skoda Fabia kokku pandud?

Iga põlvkonnaga omandades veelgi rohkem erinevaid seadmeid ja elektroonikat, muutub ka Skoda Fabia igal aastal lihtsamaks. Ford Fiesta peamiseks konkurendiks Renault Loganiks Opel Corsa nähti seda mudelit esmakordselt 1999. aastal kui aegunud Felicia mudeli asendajat. Teine põlvkond asendas originaali 2007. aastal ja 2014. aastal tuli Fabia välja uuendatud kolmanda põlvkonnana.

Skoda Fabia on kokku pandud Kaluga lähedal asuva Volkswageni kontserni Venemaa autotehases. Lisaks rändab mööda Venemaad ringi väike osa "Fabii" Tšehhi algsest assambleest. Kuid esimene Fabia põlvkond Venemaal oli "täisvereline tšehh" - autosid toodeti ainult Mlada Boleslavi originaalses autotehases ning teistele turgudele ka Poolas ja Ukrainas. Teise põlvkonna Skoda Fabia oli juba kokku pandud palju laiemas riikide nimekirjas, sealhulgas sama tehas Mlada Boleslavis, samuti 2 autotehast Indias, tehas Hiinas, Bosnias ja Hertsegoviinas. Samuti nähti alates teisest põlvkonnast esmakordselt Venemaal kokku pandud Fabiat - autot hakati monteerima Kaluga lähedal asuvas töökojas.

Kus on Skoda Octavia kokku pandud?

Aasta-aastalt enimmüüdud Skoda mudel Octavia on ehk C-klassi auto ideaalne hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Octavial on üsna lai valik nii mootoreid kui ka varustustasemeid. Praeguse põlvkonna Skoda Octavia on kokku pandud samas tehases Kaluga lähedal Grabtsevo tehnopargis, kus asub ka Fabia. Lisaks sõidavad paljud Tšehhi algkoosoleku Skodad Mlada Boleslavi tehases Venemaa teedel. Varasemad põlvkonnad komplekteeriti Venemaa jaoks ka tehaseid Ust-Kamenogorskis (Kasahstan) ja Eurocaris Ukrainas. Neid komplekteeritakse ka teistele India, Hiina, Slovakkia ja teiste riikide turgudele.

Kus on Skoda Rapid kokku pandud?

Octavia noorem vend Skoda Rapid on suunatud peresõitjatele, kes otsivad taskukohase hinnaga kvaliteetseid autosid. Ettevõte väidab, et Rapid "sisaldab päris nutikaid lahendusi ja kõrgtehnoloogiat". See on ka Skoda uute mudelite sarja esimene mudel, millel on tootja uusimad disainimärkused. Skoda Rapidil on mudelirivis Fabia ja Octavia ning ta on VW Polo, Hyundai Solarise ja Kia Rio peamine konkurent.

Skoda Rapid on Venemaal kokku pandud alates 2014. aasta algusest - monteerimistsehh asub Kaluga lähedal. Vahepeal toodetakse peaaegu kõiki selle mudeli autosid SRÜ riikides - Skoda Rapid on Tšehhi peamistes autotehastes kokku pandud ainult Euroopa jaoks. Lisaks Venemaa ja Tšehhi Rapidi montaažitehastele asuvad Kasahstan ja Ukraina.

Peaaegu kõik Rapidi osad tarnitakse Venemaale ning Kalugas toimub juba järgnev kokkupanek, keevitamine, värvimine, müügieelne ettevalmistus ja loomulikult ka valmisautode müük Skoda automüüjate võrkudes.

Kus on Skoda Superb kokku pandud?

Skoda mudelirea kõige kallim auto ja ettevõtte tõeline uhkus - Skoda Superbi äriklassi müüakse muidugi vähem kui tema nooremaid vendi oma hinna jõul. Hiljuti komplekteeritakse Skoda Superb meie riigi turule meie oma riigis ja enne seda tarniti Superb Venemaale ainult Tšehhi Vabariigist.

Kus on Skoda Yeti kokku pandud?

Skoda kontserni esimene crossover - Skoda Yeti - on üsna ebatavaline originaalse välimusega mudel. Auto ühendab aga luukpära mugavuse ja taskukohasuse nelikveolise krossoveri praktilisusega. Tootja jaoks oli tulemus tõeline edu, muutes Yeti ideaalseks pereautoks ja üheks enimmüüdud autoks Venemaal. Sees on piisavalt ruumi, eriti tagumiste reisijate jaoks, samas kui pakiruum võib alla neelata muljetavaldava hulga oste.

Skoda Yeti, samuti selle vanemad ja nooremad vennad (ja õed) liinil on toodetud Tšehhi Vabariigis ja kokku pandud Venemaal - kõik ühes ja samas tehnikapargis Kaluga lähedal. Vahepeal viidi Tšethis läbi Yeti esimese põlvkonna kokkupanek.

Kus on Skoda Roomster kokku pandud?

Teine pretendent ideaalse pereauto tiitlile ja Skoda tänases reas ainus mahtuniversaal, Skoda Roomster on väikeauto, mis paistab rahva seast silma. Kuigi kõik ei pruugi olla Skoda eristuva stiili fännid, on stiil kindlasti üsna praktiline ja aitab siseruumi suurendada.

Ja jällegi pole Skoda Roomsteri kokkupanekus midagi uut - nii nagu kõik teisedki kaubamärgi esindajad, on Roomster kokku pandud Venemaal Kaluga autotehases.

Kokkuvõtlik tabel: kus on kokku pandud Skoda autod?

Skoda mudel	Ehita riik
Skoda Fabia	Venemaa (Kaluga); varased põlvkonnad ka - Tšehhi Vabariik ja Ukraina
Skoda Octavia	Venemaa (Kaluga); varased põlvkonnad - Tšehhi Vabariik, Kasahstan ja Ukraina
Skoda Rapid	Venemaa (Kaluga)
Skoda Roomster	Venemaa (Kaluga);
Skoda Superb	Venemaa (Kaluga); varased põlvkonnad ka - Tšehhi Vabariik
Skoda yeti	Venemaa (Kaluga); varased põlvkonnad ka - Tšehhi Vabariik
Aegunud ja Venemaal müüdud Skoda mudelite tootmine lõpetati
Skoda 100 seeria	Tšehhi keel
Skoda Citigo	Tšehhi keel
Skoda Felicia	Tšehhi keel
Skoda Favorit	Tšehhi keel

Tšehhi autofirma Skoda kuulub Saksa Volkswageni kontserni. Alates 2012. aastast on kaubamärk jõudnud täiesti uude arenguetappi. Toona mitme uue mudeli seas võiks Skoda Rapidit õigusega nimetada sensatsiooniliseks. Ta võitis kohe kogu maailma autojuhtide armastuse ja austuse, surudes Octavia tuuri silmatorkavalt.

Suur teljevahe ja salongi avarus on müüki oluliselt mõjutanud. Rapidi peamine konkurent on Volkswagen Polo. Siiski väärib märkimist, et see jääb Skodale mitmes mõttes alla. Ja seda tänu Tšehhi disainerite väsimatule ja raskele tööle. Aga kuhu nad koguvad

Kas see auto on mõeldud Venemaale ja teistele riikidele?

Selle auto müügiturg on üsna lai. Kõik tänu sellele, et auto on hästi ostetud ja leiab alati fänne. Samal ajal kogutakse seda ainult Tšehhi ja SRÜ riikide tehastes.

Suurem osa tootmisest toimub Mlada Boleslavi tehases. Seal tehakse mootorid ja põhikorpus. Just sellest tehasest tulevad komponendid Venemaale ja Ukrainasse lõplikuks kokkupanekuks. Sama tehas toodab autosid Euroopa riikidele.

Ukraina linnas Solomonovos on veel üks tehas. Kuid siin kokku pandud autosid müüakse ainult Ukrainas.

Meie tohutu kodumaa avarustes toodetakse Skoda Rapidit Kalugas. Muide, see on ettevõtte suuruselt teine \u200b\u200bettevõte. Ka siin kokku pandud mudeleid müüakse ainult Venemaal. Tehases tehakse mitu tööetappi:

toodud kehaosad keevitatakse kokku, samuti värvitakse;
sõidukite lõplik kokkupanek toimub eraldi spetsiaalselt varustatud töökojas;
enne esindustesse saatmist tehakse kõik vajalikud mudelid ja iga mudeli testid;
viiakse läbi sõltumatu turundustegevus.
Samuti tuleb mainida, et Kasahstanis on väikeettevõte Ust-Kamenogorski linnas. See on oma mõõtmetelt väiksem kui vene keel ja tegeleb oma riigi territooriumil müüdavate autode tootmisega ilma neid välismaale tarnimata.

Skoda Rapidit peetakse ettevõtte üheks arenenumaks autoks, mistõttu jälgitakse selle saatust tähelepanelikult. Paljud eksperdid usuvad, et temast võib saada alamkompaktklassi tippklassi autode esikolmiku auliige.

Kuid vaatamata paljudele tunnustustele ei saa väita, et disaini seisukohalt on see masin täiesti täiuslik. Tööd on veel teha ja selle parandamiseks on palju võimalusi.

Samuti väärib märkimist, et Ukraina ja Kasahstani tehastes kokku pandud mudelid on täpselt samad mis Tšehhi Vabariigis, kuid Venemaa assamblee erineb neist veidi. Näiteks Venemaal kokku pandud autode kapoti alla on paigaldatud 1,2-liitrine mootor, mis annab 76 hobujõudu. Ja hiljuti ilmus veel üks 1,6-liitrine jõuallikas. Selle mahutavus on juba 106 hobust. Mõlemad mootorid on ühendatud kuuekäigulise käigukastiga - nii "mehaanika" kui "automaat".

On versioone, et Skoda Rapidil võib Venemaa autoturul tekkida raskusi, kuna sellel on üsna palju konkurente. Tõstukil on aga varrukas trump mitmete eeliste näol, mis võimaldavad sellel konkureerida teiste segmendi populaarsete autodega. Oluline tegur on see, et isegi ebastabiilse finantsolukorra korral ei suurenda Skoda mudeli maksumust, samas kui sama Logan on kallinenud. Nüüd on Venemaal kokkupandud Skoda Rapidi madalam hind 539 tuhande rubla tasemel. Kuid märgati, et 1,6-liitrise mootoriga versioon 640 tuhande rubla eest on väga populaarne.

Fotod Interneti-ressurssidest

Skoda Rapid on mugav tõstuk, millel on autoomanikule palju funktsionaalseid lahendusi. Kuid nagu igal autol, on ka Rapidil oma puudused. Need mõjutavad ka omanike ülevaateid, mis on täis kommentaare auto erinevate omaduste kohta. Mis Skoda Rapidi juhtidele ei sobi - saame teada edasi.

Tehnilise osa talitlushäired

Paljudele Skoda autoomanikele ei meeldi varuosade kvaliteet. See kehtib eriti stabilisaatori pukside kohta. Külma korral on autol puksidele iseloomulikud krigistused, mida ei saa alati garantii alusel muuta. Kui see probleem teid eriti ei häiri, võite oodata kevadet: soojenemisega möödub kriuks. Peamine asi on mitte silikooniga määrimine - kummipaelad kuluvad kiiresti, kuna rohkem mustust kleepub.

Uksetihendite krigistamine on Skoda Rapidi teine \u200b\u200blevinud rike. Autoomanikud kurdavad, et see hakkab pärast esimest pesemist kriuksuma. Võimalik põhjus on sametist väikesed vahed. Keegi määrib neid kohti majapidamisseebiga, keegi silikooni seestpoolt.

Skoda omanike seas on juhtumeid, kus juhi ja kaasreisija istmetel puruneb vaht. Põhjuseks on tootmisdefekt või kehv materjal, mis ei talu koormust. Kuid see rike möödub mõnest draiverist ja ei avaldu ostmisel. Selles olukorras on raske rääkida mingist seaduspärasusest.

On teada, et mõned omanikud kurdavad kõlarite vilistavat külma. Ametlikud edasimüüjad seda olukorda tavaliselt ei kommenteeri. Sellised Skoda Rapidi puudused puudutavad eriti Venemaa Föderatsiooni põhjapiirkondade autoomanikke.

Konditsioneer ja jahutussüsteem

Skoda Rapid auto üheks haiguseks on radiaatori alumise osa ummistumine. Selle põhjuseks on radiaatorivõre vertikaalsete labade ülemäära suured augud. Sellisel juhul võib juht saada auto mootori võimaliku ülekuumenemise. Selle vältimiseks on soovitatav paigaldada täiendav kaitsevõrk.

Tootja puudustest võib välja tuua kliimaseadme üleujutuse vihmaveega. See kehtib ka roolilati kohta. Vesi voolab kõrvalistuja esiküljel olevast esiklaasist alla, misjärel see langeb kapoti alla ja täidab eespool loetletud osi. Võib-olla aja jooksul lahendab probleemi tootja või langeb see küsimus täielikult autoomaniku õlgadele.

Ülekandeelemendid

Skoda Rapidi tüüpiline rike on ülekande vaevused. See on käiguvahetusmehhanismi sujuvuse kadumine. Selle põhjuseks on siduriketaste kulumine, mis on põhjustatud mehhatroonika kõrgendatud töötemperatuurist. Kui te ei soovi oma Skoda Rapidi omamisel sarnase probleemiga silmitsi seista, võtke tootja nõuandeid hoolikalt arvesse. Kui peatute kauem kui 1 minut, ärge olge liiga laisk, et lülitada käigukast režiimist D režiimile N. Nii säästate oma autot enneaegse remondi eest.

DSG-jõuülekandes olevad tõmblused on ka mehhatroonika talitlushäirete põhjuseks. See probleem on omanike seas üsna tuntud - see ilmneb juba auto töö varases staadiumis. Skoda eelmistes versioonides kohtusid juhid ka selle tüüpilise rikkega. Mõnel juhul polnud probleemile lahenduse leidmiseks vaja isegi seadet lahti võtta. Parim on siiski probleemide ilmnemisel pöörduda spetsialiseeritud teenistuse poole.

Elektroonika

Skoda Rapid väikese läbisõiduga autodel võib olla probleeme elektroonikaseadmetega, nimelt juhtploki tarkvaraga. Selle probleemi lahendab lihtne vilkumine, kuid see nõuab ka omanikult aja ja raha kulutamist.

Valesti sisestatud sigaretisüütaja auto kokkupanekul võib hiljem põhjustada lühise ja süütenööri. See hetk nõuab autoomanikult tähelepanu: jälgige, kuidas sisestate sigaretisüütaja oma kohale.

Paljud juhid kurdavad auto konditsioneeri müra üle. Pealegi kehtib probleem lisaks konkreetsele mudelile ka teistele Skoda autodele. Küsimus lahendatakse uue kompressori paigaldamisega ja sageli muutub müra lühikeseks ajaks vaiksemaks. Omanikud kurdavad defektsete osade üle, kuid muid lahendusi pole veel.

Uurisime Skoda Rapidi autode peamisi tüüpilisi rikkeid. On näha, et auto kriitilistest puudustest võib nimetada ainult probleeme käigukastiga. Ülejäänud puudused on teistes automarkides. Auto ostmise etapis on nendega võimalik ja isegi vaja toime tulla, sest edasimüüjad pakuvad teenuseid elementide vahetamiseks garantiiga. Üldiselt väärib auto austust ja isegi väiksemad probleemid ei mängi selle nägusa mehe ostmisest keeldumisel otsustavat rolli.

Volkswageni kontserni Tšehhi tütarettevõtet esindab rikkalik, eraldi Skoda kaubamärk. Alates 2012. aastast kuni tänaseni on ta tootnud erinevaid automudeleid. Mitte nii kaua aega tagasi esitles ettevõte maailmale oma uut autot Skoda Rapid, mis võttis koha Fabia luukpära ja Octavia tõstuki vahel. Auto osutus üsna edukaks, tegelikult kordas see Octavia tuuri mõõtmeid, kuid siiski muutus see üheksa sentimeetrit pikemaks. Siseruumi ja teljevahe suurenemine mõjutas positiivselt Tšehhi auto müüki ja populaarsust. Rapidi peamine konkurent Venemaa turul on õde-vend Volkswagen Polo. Kuid Skodal on suurem pakiruum ja pikem salong. Lisaks kõigele sellele huvitab Venemaa tarbijaid küsimus: kus on Skoda Rapid Vene Föderatsiooni jaoks kokku pandud?

Selle automudeli peamine tootjariik on Tšehhi Vabariik. Kuid selle auto venekeelset versiooni on Venemaal Kaluga tehases kokku pandud alates 2013. aastast. Just sellest ettevõttest tarnitakse Skoda Rapid kõigile Venemaa Föderatsiooni autokauplustele. Tahaksin öelda, et mitte ükski Tšehhi auto omanik pole kodumaise kokkupaneku kvaliteedi pärast veel häiritud. Kuna tootja on sõiduki meie teedeks täielikult kohandanud, välja arvatud kliirensiparameeter, siis siin arvutasid insenerid veidi valesti. Kuid muus osas on see auto ideaalne Venemaal kasutamiseks. Teine ettevõte selle mudeli tootmiseks on tehas Kasahstanis (Ust-Kamenogorsk).

Väike arv autosid toodetakse siin ainult siseturu jaoks. Mis puutub tootmistehnoloogiasse, siis Kaluga tehases ei erine Skoda Rapidi kokkupanek ega jää alla Tšehhi omale. Venemaa ettevõte on täielikult varustatud vastavalt Euroopa standarditele ja oma protsessides on Kaluga tehas täielikult automatiseeritud täiustatud, arvutipõhiste seadmetega. Lisaks on kõik seadmed pidevalt kvalifitseeritud spetsialistide järelevalve all. Nõus, et asjaolu, kus Skoda Rapid toodetakse ja millistel seadmetel, mõjutab oluliselt sõiduki nõudlust, populaarsust ja kvaliteeti.

Täna on C-klassi Skoda Rapidi auto üks parimaid võimalusi ostmiseks. Venemaa assamblee erineb ülejäänud ettepanekutest veidi. Kui Kasahstanis ja Ukrainas panevad nad kokku Euroopa mudeliga täiesti identse mudeli, siis Venemaa Föderatsioonis toodavad nad individuaalsete tehniliste omadustega autot.

Autol on Euroopa vendadega võrreldes järgmised omadused:

venemaal kokku pandud Rapidil on valikus kõige väiksem mootor - 1,2-liitrine MPI (75 hj).
kodumaise Skoda jaoks oli peamine 1,6-liitrine MPI mootor (105 hobust).
samuti on Venemaa mudelile paigaldatud Saksa elektrijaam - laetud 1,4-liitrine bensiinimootor (122 hj).
lipumootor on varustatud nii traditsioonilise automaatkäigukasti kui ka manuaalkäigukastiga.

Vene Föderatsiooni populaarseimat mudelit Rapid peetakse automaatkäigukastiga auto 1,6-liitriseks mootoriks. Seetõttu küsige enne Tšehhi auto ostmist, kus Skoda Rapidit toodetakse. Lõppude lõpuks ei saa Venemaal toodetud Rapid läbida ühtegi tuhat kilomeetrit.

Mõni autoomanik usub endiselt, et tootjariik ja automark on omavahel tihedalt seotud. Mingil määral on see tõsi, kuid tootmispiirid järk-järgult "pestakse" koos nõudluse kasvuga konkreetse kaubamärgi toodete järele.

Niisiis, Skoda autod on Tšehhi omand ja varem toodeti neid ainult selle riigi territooriumil. Kuid olukord muutub ja tootmise geograafia, mille põhjustab selle tootja kasvav nõudlus autode järele, laieneb.

Allpool käsitleme, millistes riikides Skoda tehased asuvad ja milliseid mudeleid neil toodetakse. Puudutame ka teemat, kuidas tunnustada tootjariiki VIN-koodi järgi ja kaaluda lühidalt Tšehhi automargi omadusi.

Üldine teave Skoda kohta

Skoda Auto a.s. on Tšehhi tootja, kes on üle saja aasta tootnud sõiduautosid, mis on miljonite autoomanike seas väga nõutud. Ettevõtte peakorter asub Mlada Boleslavi külas.

Aastal 1926 võeti esmakordselt kasutusele kaubamärgi logo, tiibadega nool. Samal ajal ilmusid esimesed visandid 1915. aastal.

Brändi sünniaastaks loetakse 1895. aastat. Siis otsustasid kaks rattasõpru eelmainitud linnas luua oma jalgratta nimega "Slavia".

Äri arenes väga edukalt, mis võimaldas juba 1899. aastal käivitada tõsisema mootorrataste tootmise, mis alustas võidukalt oma "karjääri" ja mida kasutati paljudel võistlustel osalemise ajal.

Mõni aasta hiljem otsustasid ettevõtte asutajad laiendada sõiduautode tootmist ja tootmist.

Praeguses etapis peetakse Skodat üheks suurimaks autotootjaks. Selle kaubamärgi tehased toodavad veoautosid, busse, mootoreid ja transporti põllumajanduslikel eesmärkidel.

Viimastel aastakümnetel on ilmunud palju tehaseid, mis asuvad Venemaal, Kasahstanis, Ukrainas, Hiinas ja mitmes teises riigis.

Linnas, kus ettevõte avati, on tehnikakool ja ülikool, kes koolitab spetsialiste tehases töötamiseks. Täna on töötajate arv üle 25 tuhande inimese.

Nagu eespool märgitud, toodetakse Skoda kaubamärgi all erinevaid sõidukeid. Siin on vaid mõned ettevõtted:

Electric (ELECTRIC) ja Ostrov (OSTROV) - trollibusside ja muude elektrisõidukite tootmine.
Power (POWER) - tooted energiasektorile.
Transport (TRANSPORT) - raudteetranspordi tootmine (trammid, vedurid jm).
TS ja JS - vastavalt toiduainetööstuse ja tuumaenergia seadmete tootmine.

Lisaks toodetakse Skoda kaubamärgi all masinaid, trollibusse, käigukaste ja muidugi ka sõiduautosid (Skoda Auto).

Suured kaubamärgi tehased

Skoda põhitoodang on koondunud järgmistesse asukohtadesse:

Skoda tootmine on loodud paljudes teistes riikides:

Bosnia ja Hertsegoviina (Sarajevo);
Kasahstan (Ust-Kamenogorsk);
Hiina (Shanghai);
Poola jt.

Skoda Octavia - tehased Venemaal ja Ukrainas

Skoda Octavia mudelil on vääriline populaarsus ja seda peetakse tänapäeval üheks enimmüüdud mudeliks.

Peamine eelis on ideaalne kombinatsioon kahest kriteeriumist - sedaani maksumusest ja kvaliteedist.

Skoda Octavia kuulub C-klassi autodesse, sellel on lai mootorite valik ja rikkalik varustus.

Uue põlvkonna autode kokkupanek toimub eelnevalt mainitud autotehases, mis asub Kalugas (Grabtsevo tehnopargis).

Lisaks on Venemaa turg küllastunud teiste tootmisriikide - Ukraina, Tšehhi ja Kasahstani - autodega.

Väike protsent Skoda autosid võib tulla ka teistest riikidest - Indiast, Slovakkiast, Hiinast jt.

Skoda Rapid

Skoda Rapidi mudelit peetakse eespool käsitletud auto "nooremaks vennaks". Auto on suunatud sõidukihuvilistele, kes juhinduvad kahest kriteeriumist - kõrge kvaliteet ja taskukohane hind.

Hoolimata kompaktsusest ja suhteliselt madalast maksumusest, võetakse selles autos kasutusele kõige arenenumad tehnoloogiad ning isegi põhiversioon on täis piisavat hulka nutikaid lahendusi.

Skoda Rapidi peamised konkurendid on autod ja.

Mudelit on Venemaal toodetud alates 2014. aasta algusest. Kõik on kokku pandud samas Kaluga autotehases. Siin monteeritakse autod kokku ja tarnitakse kõikidesse SRÜ riikidesse.

Mis puutub Euroopa tarbijasse, siis Skoda Rapidit toodetakse tema jaoks Tšehhi Vabariigis Bratislava Mlada tehases. Nagu Octavia mudeli puhul, on ka autotootmine loodud teistes riikides - Ukrainas ja Kasahstanis.

Autode kvaliteet pole rahuldav, sest kõik Rapidi osad tarnitakse Tšehhi Vabariigist ning Vene meistrimehed komplekteerivad autosid, teevad värvimist ja keevitamist.

Mis puudutab auto ettevalmistamist ja müüki ennast, siis nende küsimustega tegelevad edasimüüjate võrgustiku spetsialistid.

Skoda Fabia

Viimastel aastatel on Venemaa Föderatsiooni ja teiste SRÜ riikide turg üha enam nõudlik kompaktsete ja ökonoomsete autode järele. Üks neist on Skoda Fabia, mis vaatamata oma "tagasihoidlikkusele" on täis erinevaid seadmeid ja elektroonikat.

See on väike auto, mis võeti kasutusele juba 1999. aastal ja asendas 2001. aastal tol ajal aegunud Felicia mudeli.

2007. aastal nägi maailm Skoda Fabiat teist põlvkonda ja seitse aastat hiljem (2014. aastal) uuendati auto versiooni kolmandaks põlvkonnaks.

Auto tootmine on loodud Venemaal, VW kontserni tehases, mis asub Kaluga lähedal. Väike protsent autosid, mis on otse Tšehhi Vabariigis kokku pandud, sisenevad Venemaa turule.

Huvitav on see, et Skoda Fabia esimese põlvkonna päritoluriik oli eranditult Tšehhi Vabariik. Pealegi toodeti kõiki autosid Bratislavas Mlada tehase originaalseadmetel.

Nagu teistel turgudel (sealhulgas mõned SRÜ riigid), kehtestati esimese põlvkonna autode tootmine Ukrainas ja Poolas.

Järgmine (teine) põlvkond kogunes laiemas arvus riikides. Juba mainitud nimekirja on lisatud Bosnia ja Hertsegoviina ning ka Hiina autotehased.

Skoda Fabia on kokku pandud Venemaal alates teisest põlvkonnast. Tootmiskohaks on sama taim Kaluga lähedal.

Skoda yeti

Skoda Yeti on kompaktne krossover, mida esitleti esmakordselt Genfi autonäitusel. Auto tootmist alustati 2009. aastal, sealhulgas Venemaal (alates novembrist).

Alates selle ilmumise esimestest päevadest võttis auto avalikkuse soojalt vastu ja pälvis palju meelitavaid ülevaateid. Kaks aastat pärast tootmise algust veeres 100 000. auto konveierilt maha ja 2015. aastal toodeti neid juba pool miljonit.

Tegelikult on see murekoha esimene crossover, mis on pälvinud austuse tänu salongi sisemugavusele, originaalsele välimusele ja praktilisusele.

See mudel ühendab edukalt krossoveri (nelikvedu) ja luukpära (juurdepääsetavus) parimad omadused. Pole üllatav, et auto meeldis paljudele inimestele ja isegi tänapäeval müüakse seda aktiivselt paljudes maailma riikides.

Skoda Yeti on rikkaliku paketi, suurema mugavuse ja suure pakiruumiga pereauto. Sellisel autol võite minna ükskõik millisele reisile ja mitte muretseda ruumilisuse pärast.

Skoda Yeti toodang, nagu ülejäänud "vennad", on loodud Tšehhi Vabariigis ja Venemaa Föderatsioonis (Kaluga lähedal). Pealegi toodeti esimese põlvkonna autot ainult kodus.

Skoda Roomster

Skoda Roomsteri mudel on väljas harrastajatele mõeldud auto. Esimest korda esitleti autot 2006. aastal koos järgneva vabastamisega universaali ja kaubiku baasil.

Tegelikult on see Yeti peamine pereauto tiitli konkurent ja ainus väikebuss Skoda rivistuses täna.

Väliselt on see väike auto, mis paistab silma rahvahulgast, on praktiline ja suure siseruumiga. Kuigi kõik Skoda autode tundjad pole selle variandiga rahul.

Mis puutub montaaži, siis on olukord sarnane. Venemaa Föderatsiooni ja SRÜ riikide jaoks on see mudel kokku pandud Venemaal, Kaluga lähedal.

Allpool on kokkuvõtlik tabel, kus on näidatud Skoda autode kokkupanek.