En 1999, l'usine automobile d'Oulianovsk a décidé d'augmenter l'empattement du SUV de 360 mm et, par conséquent, le SUV UAZ-3162 Simbir est apparu. L'allongement de l'empattement a eu un effet étonnant : Simbir ne ressemblait plus à un vilain petit canard.
Le SUV UAZ-3162 Simbir a été mis sur la chaîne de montage en 2000 et depuis 2002, il a complètement remplacé son prédécesseur à empattement court, l'UAZ-3160, en production.
Simultanément à Simbir en 1999, un prototype de la version la plus confortable est apparu - l'UAZ-31627 Irbis (Simbir High Top), qui se distinguait par des essieux avec une voie de roue élargie à 1600 mm et une hauteur de toit à l'arrière de la carrosserie augmentée. de 120 mm, maximisant ainsi le volume du coffre à bagages porté à un record de 3 490 litres avec les sièges des deuxième et troisième rangées rabattus.
Une telle voiture a non seulement commencé à avoir une meilleure apparence, mais a également acquis d'autres qualités de conduite : la Simbir à voie large a acquis une conduite douce et une stabilité à grande vitesse.
L'apogée du luxe a été le modèle UAZ-3162T, qui incorporait toutes les innovations énumérées ci-dessus apparues sur l'Irbis, ainsi que le groupe motopropulseur importé Toyota 5VZ-FE (V-6, 3,378 litres, 205 ch). La voiture était différente nouveau panneau instruments, disposition des sièges sur trois rangées dans la cabine, deux sièges individuels dans chaque rangée, vitres électriques, neuf Système de conditionnement d'air et rétroviseurs extérieurs à entraînement électrique et chauffage électrique.
En 2000, l'UAZ-3162T a fait forte impression auprès des visiteurs du salon de Moscou salon international de l'automobile(MIMS), et il est devenu évident dans quelle direction nous devons continuer à travailler pour améliorer l'image de la voiture.
Mais il y a beaucoup de choses dans la politique d’Oulianovsky usine automobile changé après son passage sous l'égide de Severstal à la fin de l'année 2000. Après avoir couvert une partie des dettes de l'entreprise, Severstal a investi plus de 100 millions de dollars dans UAZ et un réseau de vente normal a commencé à se développer.
Des études de marché ont montré qu'il fallait un SUV confortable, grand mais relativement peu coûteux, destiné principalement aux personnes menant une vie active, et également adapté aux déplacements en ville, au travail et au shopping pour toute la famille, ainsi que pour se détendre en grand groupe. En plein air.
Nouveau SUV UAZ-3162 Simbir.
Après avoir examiné de manière critique le programme de production de l'usine, les dirigeants de la division Severstal-auto, aujourd'hui Sollers, sont arrivés à la conclusion qu'en général, l'orientation du développement du SUV de tourisme dans l'usine avait été choisie correctement. L'UAZ-31627 Irbis ou UAZ-3162T convenait tout à fait comme point de départ, mais l'apparence de la voiture devait être un peu affinée.
Tout d'abord, les concepteurs ont abandonné le capot avec des bords s'étendant sur les côtés dans le style « à la VAZ-2110 » et ont remplacé les phares rectangulaires peu expressifs par des phares en bloc originaux et magnifiques. Quelques touches suffisaient et la voiture était transformée.
Immédiatement, une posture noble et une apparence particulière sont apparues. Même si beaucoup sont enclins à voir nouvelle apparence caractéristiques SUV japonais. SUV mis à jour L'UAZ-3162 Simbir a été présenté pour la première fois au Salon automobile de Moscou en août 2001.
Il était prévu que le SUV UAZ-31622 entrerait en production dès 2003, mais en réalité la présentation des véhicules de pré-production UAZ-3163 sous le nom UAZ Patriote, dont le marketing de l'entreprise a insisté pour écrire le nom en latin, expliquant cela par la pratique mondiale, n'a pu avoir lieu que le 2 juin 2005 au centre des congrès du Forum Hall de Moscou.
Article publié le 13/03/2015 02:35 Dernière modification le 19/02/2016 03:42
UAZ 3162 "Simbir" (ce mot a des racines kalmouk et se traduit par "Bogatyr") est un analogue étendu du modèle 3160. - un modèle de véhicule tout-terrain produit à l'usine automobile d'Oulianovsk en 2000-2005. En fait, il s'agit d'une modification étendue de l'UAZ-3160.
Le 5 août 1997, le premier exemplaire de l'UAZ-3160, prédécesseur du Simbir, est sorti de la chaîne de montage. Cette voiture était absolument nouveau modèle par rapport à l'UAZ-469 et aux modifications basées sur celui-ci. La production s'est poursuivie jusqu'en 2004. Le 27 avril 2000, le premier exemplaire de production de l'UAZ-3162 « Simbir » est sorti, doté d'un empattement long et de nouveaux essieux de type Spicer de l'UAZ-3160.
L'UAZ Simbir impressionne par son riche équipement, ce qui n'est généralement pas typique des SUV de cette marque. L'UAZ était équipé de série d'une direction assistée, verrouillage centralisé, vitres électriques, préchauffage. L'UAZ 3162 "Simbir" est équipé d'une gamme de Moteurs ZMZ et l'UMP, similaire à son prédécesseur. Front dépendant énergivore et suspension arrière L'UAZ 3162 offrira un confort sur n'importe quelle route. La boîte de vitesses synchronisée à 5 rapports avec boîte de transfert répartit intelligemment le potentiel du moteur sous forme de couple. Les SUV UAZ 3162 sont devenus la base des « Patriots » UAZ modernes, qui ont été reconnus par de nombreux « tout-terrain ».
Pour rouler cette voiture La catégorie B suffit, cependant, si vous ne l'avez pas encore reçue, nous pouvons vous recommander une auto-école à Saint-Pétersbourg
Caractéristiques techniques de l'UAZ-3162 :
| Informations totales | |
| Fabricant | UAZ |
| Années de production | 2000-2005 |
| Classe | VUS |
| Conception | |
| Type(s) de corps | 5 portes break (4+5 places) |
| Mise en page | moteur avant, transmission intégrale |
| Formule de roue | 4?4 |
| Moteurs | ZMZ-409.10 |
| Masse dimensionnelle | |
| Longueur | 4630 millimètres |
| Largeur | 2020 millimètres |
| Hauteur | 1950 millimètres |
| Autorisation | 210 millimètres |
| Empattement | 2760 millimètres |
| Voie arrière | 1445 millimètres |
| Voie avant | 1445 millimètres |
| Poids | 2040kg |
| Sur le marché | |
| Prédécesseur | UAZ-3160 |
| Successeur | UAZ Patriote |
| Autre | |
| Capacité de chargement | 800 kg |
| Consommation de carburant | 10,4 à 90 km/h |
| Volume du réservoir | 2x43,5 litres |
Marché de vente : Russie.
Simbir est un modèle de véhicule tout-terrain produit à l'usine automobile d'Oulianovsk en 2000-2005. Par la suite, il a été remplacé sur la chaîne de montage par l'UAZ Patriot - un modèle similaire qui a hérité de la carrosserie et des fondamentaux solutions techniques, y compris des ponts de type Spicer, un design intérieur à cinq ou neuf places et des moteurs Zavolzhsky usine de moteurs. Bien que l'ancêtre du Patriot semble plus rude, son apparence semble harmonieuse - devant nous se trouve une jeep ordinaire et courageuse avec des formes « taillées », de simples phares rectangulaires, une calandre verticale et un petit pare-chocs, sous lequel ressortent les composants du châssis. À son tour, l'UAZ Simbir 3162 est le successeur du modèle UAZ-3160 et constitue sa version étendue. Au fil des années de production, nous avons constamment amélioré unités de puissance, il n'est donc pas surprenant qu'il existe de nombreuses modifications des UAZ "60" et "62", sous le capot desquelles vous pouvez trouver de l'essence ou moteurs diesel volume de 2,2 à 2,9 litres et puissance de 96 à 132 ch. Une chose est restée inchangée - quatre roues motrices avec connexion manuelle de l'essieu avant et transmission manuelle transmission
L'UAZ 3160 à empattement court peut être considéré comme le premier représentant d'une nouvelle vague d'UAZ. Les travaux sur la voiture ont commencé dans les années 80 et au début des années 90 sont apparus les premiers échantillons pouvant être présentés au public. La voiture a reçu un châssis modernisé de son prédécesseur (UAZ-3153) et une toute nouvelle carrosserie entièrement métallique. Autre nouveauté, l'intérieur, qui se rapproche en termes de confort de voitures particulières, quelque chose dont les UAZ précédents ne pouvaient pas se vanter. Par exemple, les sièges ici sont équipés d'appuie-tête, le siège conducteur dispose d'une gamme de réglages accrue, y compris même un soutien lombaire. Le panneau avant habituel d'une « voiture particulière », bien qu'il soit un héritage des années 70-80, est beaucoup plus pratique et fonctionnel que celui de n'importe quel UAZ des années précédentes. En 2000, le premier UAZ-3162 Simbir de série est apparu avec un empattement élargi et un châssis modernisé, ainsi que des essieux Spicer. L'amélioration de la voiture s'est poursuivie et elle a reçu un aspect plus ou moins fini sous la forme de l'UAZ Simbir 2004, présentée dans les niveaux de finition Standard (31622-70) et Confort (31622-100). DANS équipement standard inclus feux de brouillard, commandes de colonne de direction multifonctions, chauffage électrique et essuie-glace de porte arrière, verrouillage centralisé, préparation audio. Le forfait Confort offre une ambiance plus moderne tableau de bord, ainsi que des accessoires full power (rétroviseurs latéraux réglables et chauffants, toit ouvrant, vitres électriques pour portes avant).
Initialement, les UAZ 3160 et UAZ 3162 étaient équipés moteurs à carburateur 421.10 (2,9 l, 115 ch) produits par UMP et ZMZ, puis des moteurs plus modernes à injection distribuée 4213.10 (2,9 l, 104 ch) sont apparus sous le capot. Plus plus de pouvoir- dans les versions avec moteurs 2,7 litres ZMZ-409.10 et ZMZ-4092.10 (128 et 132 ch). Si tu parles de versions diesel, puis la première option apparue était avec le moteur diesel italien VM-425, qui était « enregistré » dans le modèle UAZ-31604 : injection directe, cylindrée 2,5 litres, puissance 103 ch. (à 4 200 tr/min) et un couple impressionnant de 235 Nm (à 2 000 tr/min). Les performances de notre propre turbodiesel ZMZ-5143.10 sont légèrement plus modestes - 96-98 ch. et 216 Nm de couple. Si l'on parle de consommation de carburant, l'UAZ ne se plaint pas d'un manque d'appétit - seule la consommation déclarée en cycle extra-urbain est de 12,5 l/100 km pour moteurs à carburateur et 10,4-10,7 l/100 km pour ceux à injection. Pour les moteurs diesel, il est inférieur - en cycle mixte indiqué 8,2-13,5 l/100 km. Le SUV est équipé de deux réservoirs pouvant contenir entre 85 et 90 litres de carburant.
UAZ 3160/3162 a suspension dépendanteà l'avant comme à l'arrière. Avant - suspension à ressorts avec stabilisateur stabilité latérale. Essieu arrière- sur deux ressorts à lames semi-elliptiques longitudinaux. Pilotage voiture - type "vis-écrou à bille" avec direction assistée et colonne de direction réglable. L'entraînement est arrière permanent, avec un essieu avant rigidement connecté. Boîte de transfert 2 vitesses avec réducteur. Sur le 3160, de nouveaux essieux de type Spicer sont apparus avec un carter monobloc et des raccords rapides pour les arbres de roue de l'essieu avant. La conception des freins a été finalisée en collaboration avec des spécialistes de la société Lucas - freins à disque ventilés à l'avant avec étriers à deux pistons, freins à tambour à l'arrière avec réglage automatique du jeu. Spacieux coffre à bagages a un volume de 630 litres pour la version 7 places à empattement court (2400 mm) et de 1520 litres pour les voitures avec un empattement de 2760 mm et un intérieur 9 places. À charge maximale, le volume utile passe respectivement à 2833 et 3490 litres.
Bien que les indicateurs de sécurité de ces modèles UAZ soient loin des normes modernes, la modernisation a rendu la voiture un peu meilleure à cet égard. Par exemple, grâce à l'arbre à cardan intermédiaire dans la direction et à la liaison cannelée, le volant est protégé contre les blessures. La suspension avant à ressorts compacte a permis de rendre les longerons situés à l'avant du cadre absorbant l'énergie. La voiture a reçu des ceintures de sécurité à inertie à trois points et un feu stop supplémentaire.
L'UAZ 3160 et le 3162 Simbir, créés sur cette base, sont le choix de ceux qui ont besoin d'un SUV sérieux, pratique, maintenable, même s'il est de conception archaïque. UAZ Simbir mérite plus d'intérêt en termes d'équipement dernières années version (2003-2005), notamment dans le pack Confort. Ces voitures présentent moins de différences par rapport aux premières Patriot (à l'exception de l'extérieur et de quelques détails à l'intérieur) et même sur le site Internet, leurs propriétaires publient souvent des annonces dans la section « Patriot ». En général, lors de l'achat, ce qui est le plus important n'est pas tant l'année de fabrication de la voiture, mais le prix et le niveau. état technique, ainsi que les investissements nécessaires.
Lire entièrementModèle prestigieux de SUV domestique
Les réalités modernes et l'état insatisfaisant des routes imposent un certain nombre d'exigences à une voiture. La sécurité, le confort et l'espace jouent un rôle important lors du choix d'une voiture, car les acheteurs achètent presque toujours une voiture pour la famille. Il est également nécessaire de considérer dans quelle mesure le véhicule est adapté à une utilisation dans conditions russes, et ici, vous devez faire attention à la hauteur de caisse. Le SUV russe à traction intégrale pleine grandeur UAZ 3162 Simbir répond à toutes ces exigences et souhaits. Excellent caractéristiques de performance, spacieux et salon spacieux offrir un confort d'utilisation d'une voiture non seulement dans des conditions urbaines, mais également lors de longs trajets. Haut garde au sol permet, sans penser aux conditions tout-terrain, d'utiliser la voiture pour repos actif En plein air.
Design intérieur et extérieur de voiture
Début 2000, le premier constructeur automobile UAZ sortait des chaînes de montage. modèle de fabrication SUV UAZ Simbir. Son prototype est en réalité l'UAZ 3160, empattement qui a été étendu à 2760 mm. Cela a augmenté la charge utile et l'espace intérieur, et a également eu un effet positif sur la qualité de roulement et la stabilité. La conception de la machine a été considérablement affinée et améliorée.
L'intérieur de l'UAZ Simbir mérite une attention particulière, puisqu'il a été repensé en détail. Ce modèle présente de nombreux avantages par rapport à ses prédécesseurs en raison de son volume interne accru. De plus, l'UAZ 3162 offre désormais une excellente vue depuis le siège du conducteur, et on ne peut que se réjouir de la zone de nettoyage des vitres : les brosses s'adaptent près des piliers, elles ne laissent donc pas de couche de saleté.
Salon élégant
La conception des sièges conducteur et passager avant de l'UAZ 3162 Simbir vous permet d'ajuster complètement les sièges pour paramètres requis. A cet effet, il existe un réglage en hauteur, longitudinal et dans la région lombaire. La banquette arrière spacieuse peut accueillir confortablement 3 adultes. Si vous le pliez, vous pouvez augmenter considérablement le volume déjà énorme du coffre à bagages. En rabattant le siège avec les sièges avant, nous obtenons d'excellents couchages.
La modification de l'installation de la banquette arrière a rendu l'entrée et la sortie des passagers beaucoup plus pratiques. Cela a également été influencé par une modification de la configuration des portes arrière, une augmentation de leur taille et l'ajout d'une marchepied rabattable. Dans le très goulot l'ouverture a augmenté de 225 mm et celle large de 180 mm. En ouvrant la porte arrière, vous pouvez accéder à deux sièges doubles rabattables supplémentaires, augmentant ainsi la capacité de l'UAZ Simbir à 9 personnes.
Le tableau de bord a été remplacé et est désormais facile à lire. Une boîte à gants assez grande fait office d'accoudoirs et délimite l'espace entre conducteur et passager. Le volant a été remplacé par un volant plus ergonomique, plus confortable et de plus petit diamètre. Réglable installé Colonne de direction, ce qui vous permet de modifier l'angle de son inclinaison. La voiture est désormais équipée de vitres électriques.
La carrosserie de l'UAZ 3162 est équipée d'une isolation efficace contre le bruit et les vibrations ; la chaleur du système de chauffage circule à travers le conduit de ventilation jusqu'aux pieds des passagers. Extérieurement, il est déjà difficile de reconnaître dans cette voiture l'UAZ à laquelle tout le monde est habitué. Il suffit de regarder le design inhabituel de la partie avant de la voiture. Elle ressemble à une marque européenne : design de calandre original, ailes avant modifiées, pare-chocs élégants, extensions passages de roues, moulures, bas de caisse et arches de protection pour la partie avant et les phares. Un toit ouvrant est installé, des phares antibrouillard et des nettoyants pour phares sont installés. La vitre de la porte arrière de l'UAZ Simbir est équipée d'un chauffage électrique et d'un nettoyeur. Le toit est doté d'élégantes barres de toit pour le coffre.
Spécifications du modèle
Entièrement repensé et pièce mécanique voitures. Le châssis est similaire à celui de cette unité de l'UAZ 3160. Les ressorts arrière ont été remplacés par des ressorts plus souples, pour augmenter la capacité de charge, une lame leur a été ajoutée, ils sont désormais à quatre lames. La suspension avant à ressorts triangulaires, énergivore, équipée d'une barre anti-roulis, et la suspension arrière dépendante à ressorts offrent un confort de conduite sur des routes avec différents types revêtements. Allongé soigneusement équilibré arbre à cardan L'UAZ 3162 est équipé d'un support supplémentaire, qui permet de se débarrasser de l'excès de bruit provoqué par l'oscillation et la vibration de l'appareil. Le surpresseur hydraulique, qui n'est pas typique des SUV UAZ, permet à la direction de fonctionner si facilement que vous pouvez tourner le volant sans aucun effort. Installé sur tige de direction L'amortisseur amortit tous les chocs et impacts transmis au volant depuis les roues.
Simbir n'a pas peur des conditions tout-terrain
En tout-terrain, l'UAZ 3162, comme il sied aux voitures de cette classe, se sent comme un poisson dans l'eau. Lors d'un virage, non seulement la trajectoire est maintenue, mais il n'y a pratiquement pas de roulis. Les disques avant ventilés et arrière, avec dispositif d'auto-ajustement de l'écart, font un excellent travail, Freins à tambour. Pour toutes ces raisons, il est presque impossible de déséquilibrer la voiture.
Le SUV peut être équipé de n'importe quel moteur de la gamme UAZ 3160 des usines d'Oulianovsk et Zavolzhsky. Un préchauffeur facilitera le démarrage moteur à essence avec système d'injection de carburant dans des conditions hivernales. Fondamentalement, deux modifications sont proposées - l'UAZ 31622, équipé d'un moteur de 136 ch. Avec. avec un volume de 2700 cm³ (ZMZ-4092.10) et UAZ 31625 avec un moteur de 105 litres. s., volume 2900 cm³ (UMZ-4213.10).
Synchronisé boîte de vitesses à cinq vitesses transmission et modernisé boîte de transfert vous permettre d'utiliser essieu avant et changez de vitesse à l'aide d'un seul levier. Lorsque sa position change, l'essieu avant est connecté en premier, après quoi il s'allume et vitesse basse. Un UAZ 3162 Simbir chargé surmonte facilement de longues montées de 31°, se déplace en toute confiance avec un roulis latéral de 35° et sort facilement de fossés d'un demi-mètre avec des angles de biseau allant jusqu'à 37°. Une fois sur la piste, il peut donner une longueur d'avance aux autres voitures domestiques, accélérant à 150 km/h.
L'UAZ 3162 a non seulement adopté toutes les bonnes choses de son « grand frère », mais a également acquis de nouvelles options qui lui permettent de gérer les routes avec beaucoup plus de confiance. La programmation suite voiture 31622 Simbir.
Un moteur puissant, un intérieur spacieux et un entretien facile sont les principales caractéristiques de ce SUV. Si nécessaire, n'importe quel centre de service le diagnostiquera et le réparera. Nous pouvons le dire avec confiance : l'UAZ 3162 Simbir est pleinement conforme à toutes les exigences nationales et internationales relatives aux véhicules de ce type.
Le marché automobile national propose une excellente offre aux amateurs de SUV - UAZ Simbir. Cette voiture est très confortable et peut facilement parcourir des kilomètres de terrain tout-terrain.
Lorsque vous achetez un UAZ Simbir, vous achetez certainement un SUV pleine grandeur, qui a un empattement de 2 760 mm, et sa capacité de charge et sa capacité en passagers sont nettement supérieures à celles de l'UAZ-3160.
L'histoire de l'UAZ Simbir
L'histoire de ce SUV domestique a commencé dans les années 90. XXe siècle. L'ancêtre de Simbir peut être appelé l'UAZ-3160, qui a été présenté lors de diverses expositions à la fin du siècle dernier. Dans le même temps, les développeurs ont créé une nouvelle carrosserie entièrement métallique, installé des sièges passagers dans la cabine avec appuie-tête et des réglages, notamment un support lombaire. Ce modèle comportait également de nouveaux essieux, dont l'avantage était l'accouplement rapide des arbres d'essieu. C'est ainsi qu'est né le SUV domestique.
Mais à la fin du siècle, les développeurs ont réalisé que le conducteur moderne avait cruellement besoin d'une version étendue de la voiture. C'est ainsi qu'est apparu le modèle 9 places portant l'indice 3162. Mais en plus du numéro, cette voiture a également reçu son propre nom, Simbir.
Et comme le montre la pratique, le consommateur a apprécié nouveau développement constructeurs automobiles. Aujourd'hui, les gens veulent acheter l'UAZ Simbir dans différentes parties Fédération Russe, et pas seulement.
L'extérieur de la voiture s'est avéré beaucoup plus harmonieux que celui du modèle portant le symbole 3160. Cela a été facilité par les portes arrière proportionnellement larges. Le nombre de sièges pour les passagers à Simbir a été augmenté. Mais ce n'est pas l'essentiel : la voiture est devenue plus douce en conduite, et aussi plus stable.
Offres modernes d'UAZ
Le SUV UAZ Simbir se distingue de son prédécesseur par la présence d'un surpresseur hydraulique, ce qui facilite grandement le contrôle. Les modèles 3162 sont proposés à l'acheteur avec le package dit complet, qui comprend le verrouillage centralisé, les vitres teintées et les vitres électriques. La voiture est également équipée d'une radio et de la climatisation. Il existe également des délices tels que des nettoyants pour phares brossés et un toit ouvrant. Il semble que l'expérience de travail sur Simbir ait été très réussie, car depuis 2001, le fabricant a commencé à pratiquer le travail sur mesure. Il existe une version de luxe de l'UAZ Sambir, ses photos démontrent parfaitement la version six places de la voiture, qui porte l'indice UAZ-31622-100. Il y a trois rangées de sièges dans la cabine, ils sont séparés les uns des autres et il y a la possibilité d'un réglage individuel.
Poursuivant la conversation sur les sièges, il convient de noter que le processus d'embarquement et de débarquement des passagers dans le SUV Simbir est devenu beaucoup plus simple. Et le voyage lui-même sera confortable - il y a beaucoup d'espace. Latéral porte arrière La taille du SUV est augmentée et le siège conducteur et le siège avant des passagers peuvent être réglés longitudinalement. Vous pouvez également régler le dossier à l'angle souhaité.
UAZ Simbir peut être génial véhicule non seulement pour le transport de marchandises, mais aussi pour l'hébergement. La première option est possible si nous élargissons banquette arrière. De plus, les sièges arrière et avant rabattus offrent un excellent espace de couchage.
UAZ Simbir travaille sur moteur à essence, et de nombreuses unités de ces véhicules sont équipées grilles de protection. Les seuils chromés sont également utilisés dans la conception, et cette chose est non seulement esthétique, mais aussi pratique.
Ce n'était pas la dernière option pour régler Simbir. Des groupes motopropulseurs Toyota ont également été installés dans ces voitures. Cette décision a contribué à améliorer les caractéristiques dynamiques de la voiture. Et en 2002-2003, un lot de voitures équipées du turbodiesel ZMZ-5143.10 a été produit. Les lots exportés ont également été mis en production. Ces modèles utilisaient du diesel italien VM.
Un peu sur les lacunes
Comme toute autre voiture, l'UAZ Simbir a à la fois ses forces et ses faiblesses. Tout d'abord, cette voiture perdra face à ses homologues étrangères dans la catégorie de la sécurité passive.
De plus, lors de l'achat de Sambir, n'oubliez pas qu'il se comportera davantage comme un camion.
Le prix pourrait également surprendre de nombreux acheteurs. Il sera relativement élevé, et la raison est simple : l'augmentation des coûts provoque de faibles volumes de production de machines.
Pensées des propriétaires de Simbir
Aujourd'hui passionnés de voitures expérimentés insistez : Simbir est simple option parfaite pour une utilisation tout-terrain, mais en attendre quelque chose de surnaturel en conditions urbaines est inutile.
Les amateurs de courses de dragsters, de chasse et de conduite en terrain difficile laissent les meilleures critiques sur l'UAZ Simbir. Bien entendu, l’exploitation dans des conditions difficiles entraîne des réparations fréquentes du véhicule. Mais tous ces problèmes peuvent être résolus pour peu d’argent.
Selon les propriétaires, la voiture a une bonne aptitude au tout-terrain dans la forêt et les champs. Et vous pouvez conduire confortablement sur l'autoroute à une vitesse de 100 à 120 km/h, tandis que la voiture peut être chargée jusqu'à 800 kg.
UAZ Simbir deviendra votre compagnon fiable pour tous les amateurs de conduite tout-terrain !
Enfin vidéo intéressanteà propos de l'UAZ Simbir et du conducteur de huit ans :)
