Audi a4 b8 description caractéristiques techniques modification photo vidéo. « Cinquième » berline Audi A4 Modifications de l'Audi A4

L'Audi A4 2012 a une personnalité plus lumineuse et plus agressive tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Comme auparavant, une version à transmission intégrale est disponible. Il existe deux modifications de carrosserie : berline et break. Des matériaux d'une qualité exceptionnelle sont utilisés dans la fabrication de l'intérieur. Les haut-parleurs méritent une attention particulière - les haut-parleurs sont d'une telle qualité que même les vrais mélomanes n'envisagent pas de remplacer les haut-parleurs standard. Les experts notent que le système de transmission intégrale Quattro améliore considérablement la stabilité de l'A4 dans les virages, par rapport aux versions avec Les coureurs professionnels choisissent toujours dans cette catégorie la BMW Série 3 en raison d'une meilleure répartition du poids, et la plupart des acheteurs ordinaires choisissent l'A4 en raison de l'harmonie du design et de la maniabilité. Il convient particulièrement de noter l'efficacité énergétique des deux turbocompressés. -roues motrices moteur litre: c'est pratiquement le meilleur de la catégorie (si l'on ne prend pas en compte les hybrides). Selon des critiques chevronnés, l'Audi A4 n'a pas la puissance d'un moteur six cylindres. Quelle est la particularité de 2012 année modèle? Particularité Le modèle est un intérieur dans lequel seuls les matériaux les plus luxueux sont utilisés.

Avis sur Audi A4 2001-2004

Les voitures neuves de ce modèle sont très chères. Cependant, les fours d’occasion perdent injustement de la valeur. Il est donc plus rentable de les acheter à marché secondaire. Voiture familiale, très fiable et durable. Les modèles produits depuis 2000 ont une suspension de meilleure qualité que leurs frères aînés.

Quelque temps après l'apparition de la berline, le break Avant, qui se généralise en Europe, et un cabriolet très attractif voient le jour. En termes de configuration, le quatre surpasse nombre de ses camarades de classe. Toutes les A4 sont équipées de la climatisation, ce qui est un plus dans nos conditions climatiques difficiles, de 4 airbags, de 2 rideaux, de vitres électriques sur les vitres avant, de rétroviseurs chauffants, de sièges avant chauffants, de phares antibrouillard, d'ABS, de systèmes antipatinage et antipatinage. , système stéréo . Si vous le souhaitez, vous pouvez également installer des phares au xénon, un GPS, une télévision, des capteurs de pluie et de luminosité, un toit ouvrant. panneaux solaires!!! Le plastique dans l'habitacle est tout simplement standard. Cependant, il ne faut pas perdre de vue la compacité de l’intérieur. Trois passagers à l'arrière seront mal à l'aise.

Corps

La carrosserie est galvanisée, ce qui signifie qu'elle n'a pas peur de nos conditions difficiles. Le fabricant peut donc se permettre de lui accorder une garantie d'une durée de 12 ans ! La corrosion se produit uniquement sur voitures endommagées quelque temps après l'accident. Soyez donc prudent lorsque vous achetez une voiture après un accident ou une révision de mauvaise qualité. La peinture est fiable. Les rayures des pierres ne s'oxydent pas par la suite. Le quatrième modèle n'a pas de doublures d'ailes en plastique, mais des doublures d'ailes pressées durables. Les changer ne coûtera que 40 USD. pour une unité.

Les pièces métalliques ne craignent pas non plus la rouille. Certains étaient encore recouverts de housses en plastique en usine. Le bas des quatre est également protégé par du plastique, ce qui permet fonction supplémentaire insonorisation. Le drain sous la batterie doit être nettoyé à l’automne pour éviter que le liquide ne soit endommagé. surpresseur de vide freins

Moteur

Grande variété, chacun trouvera un moteur à son goût. Essence 1,6 l (102 ch), 2 l (131 ch), turbo essence 1,8 l (150, 163, 190 ch), v 6 : 2,4 l (170 ch), 3 l (force 220). Turbodiesel 1.9 (100, 130 chevaux), v 6 2,5 l (163 180 chevaux).

Il est recommandé de faire le plein d'huile moteur après 18 000 km. Moteurs à essence durable. Les bobines d'allumage peuvent être perturbées (elles grillent à cause du liquide emprisonné). Souvent, le contrôleur de niveau d'huile fonctionne mal sans raison. En général, il faut être prudent ici, puisqu'en moyenne 0,7 litre d'huile est consommé aux 1000 km. Le détenteur du record d'utilisation d'huile est un moteur de 2 litres (131 ch). La raison est une erreur de montage sur certaines voitures : les anneaux de compression centraux sont en position renversée. De plus, les anneaux s'inclinent si du soufre et de la résine y pénètrent. Le moteur 2 litres à 20 soupapes se démarque de tous : un fonctionnement moteur mesuré à n'importe quel régime. Quelle est la conséquence du système d’injection à longueur variable ? collecteur d'admission. Si vous remarquez une diminution de puissance, assurez-vous que le système fonctionne correctement.

Le moteur turbo essence de 1,8 litre est extrêmement populaire dans notre pays. Cependant, il est pointilleux sur le pétrole. Par conséquent, 0 (5) W-40 est recommandé pour cela. Pour refroidir les roulements du turbo une fois arrivé à destination, il faut attendre un peu avant d'éteindre le moteur. Vous pouvez également régler une minuterie à cet effet. De cette façon, la turbine durera beaucoup plus longtemps. Dans ce modèle, des problèmes peuvent survenir avec le mécanisme de contrôle de phase. Le joint du couvercle se dépressurise et l'EPG tombe en panne à 130 000 km.

Les moteurs les plus fiables sont les moteurs à essence 6 cylindres. Cependant, leur réparation coûte à son tour deux fois plus cher que la réparation d’autres moteurs. Et la courroie de distribution et les galets devront être changés après 110 000 km.

Depuis moteurs diesel le 1,9 litre le plus adéquat. Les plus puissants sont en conséquence plus capricieux. Leurs maladies les plus courantes sont : les problèmes de compression dans les voitures neuves, la dépressurisation du joint de couvercle de soupape, du vilebrequin, du carter, etc. À propos, ce modèle est extrêmement populaire à Moscou, y compris parmi les voitures de location. Et il est même possible de louer une voiture avec chauffeur à Moscou

Contrôle, transmission

La version à transmission intégrale du Cuatro est la plus prestigieuse. Aucune plainte concernant le différentiel Thorsen. Le système antipatinage et l'ESP copient les blocages de différentiel. Cependant, utilisé Traction avant En raison de son coût inférieur, il est plus populaire.

La transmission manuelle 5 et la transmission manuelle 6 sont considérées comme les plus fiables. Ils ne nécessitent pas de vidange, mais les experts conseillent de rafraîchir l'huile après 120 000 km. La transmission automatique tiptronic standard n’est disponible qu’avec le moteur v6. Multitronic est installé en traction avant avec un moteur de 130 chevaux. Les vitesses passent en douceur, cependant, il y a un bruit de moteur à grande vitesse. Sur les premiers modèles de ce type, la commutation s'effectuait par à-coups - un ensemble de dispositifs de transmission devenait inutilisable mouvement de rotation d'un arbre à l'autre. Sur une voiture de 2003. Ces appareils, fabriqués à partir de différentes matières premières, ont été installés et leur nombre a été augmenté. La commutation s'effectue donc en douceur, à moins bien sûr que l'électronique ne se comporte mal. Ce problème est résolu dans le salon. L'unité de commande de transmission tombe en panne dans presque toutes les voitures dont l'année de fabrication est antérieure à 2005. Une nouvelle unité coûte environ 40 000 roubles.

Impacts lors du dépassement bosses de route indique que arbre à cardan tombé en ruine. Changez la colonne de direction. Les tiges sont durables.

Châssis

Le remplacement des bras de suspension avant et des bras croisés de suspension arrière coûtera cher, car ils sont fabriqués en aluminium pour réduire le poids. Après 80 000 km, les rotules peuvent être perturbées. Remplacement avec leviers en aluminium. Cependant, la suspension de la deuxième génération de quatre est encore plus fiable. Les jambes de force et les bagues stabilisatrices peuvent résister à 90 000 km. Les leviers arrière doivent être remplacés après 140 000 km. Les amortisseurs durent jusqu'à 110 000 km.

Les plaquettes sont remplacées après environ 25 000 km.

Électronique

Malgré le fait que les voitures soient remplies d'électronique, des problèmes surviennent dans de rares cas. Les blocs ESP peuvent causer des problèmes sur les voitures de première génération. Sur les nouveaux modèles, les dispositifs d'essuie-glace s'oxydent et les contacts des écouteurs se détachent. Ces problèmes peuvent être facilement résolus.

Une voiture d'occasion âgée de moins de 5 ans coûtera au moins 500 000 roubles.

Ainsi, les avantages d'Audi incluent l'autorité de la marque, bon équipement, performances de haute qualité, belles pilotage, confort. L’inconvénient de cette marque est qu’elle coûte cher à entretenir. Les versions à traction intégrale du quatrième modèle avec un moteur de cylindrée coûteront un peu moins cher que le sixième modèle avec un moteur moins puissant.

Pour Audi Le « quatre » est la « force de choc » fondamentale du marché. Ce ne serait pas le cas : ce modèle de Classe D, ou plutôt son segment premium, représente plus de 30 % des ventes totales de voitures de cette marque dans le monde. En 2007, la berline Audi A4 avec l'indice B8 a été présentée pour la première fois au Salon international de l'automobile de Francfort. La fin de l'année 2011 a marqué l'entrée sur le marché d'un modèle mis à jour, qui a reçu la désignation FL (facelift) dans son index.

La berline Audi A4 ne peut pas être classée comme un gadget tendance. Ici, au contraire, quatre anneaux d'Ingolstadt sont depuis longtemps le signe d'un style commercial exemplaire. La voiture a l'air à la fois élégante et stricte, et il y a aussi des notes d'une certaine sportivité. En regardant la « A4 », vous comprenez instantanément qu'il s'agit d'une Audi, l'essentiel ici est de ne pas la confondre avec certains des modèles plus anciens.
Le détail le plus remarquable de la façade est la conception de l’éclairage. Il attire le regard avec une spectaculaire « bande lumineuse » à LED qui épouse le contour du phare, conférant ainsi à l'apparence une certaine agressivité. De plus, on peut noter la calandre trapézoïdale signature avec des bords supérieurs légèrement biseautés et un pare-chocs avec intégré feux de brouillard. Tout cela ensemble donne à la voiture un look plutôt prédateur.

Les lignes épurées créent une silhouette classique et élégante. Grâce à la ligne « épaule », au capot allongé et aux contours énergiques de la carrosserie, le caractère sportif de l’A4 se révèle. Eh bien, les alliages légers disques de roue avec un diamètre de 16, 17 ou 18 pouces donnent à la berline un aspect complet. L’arrière de la voiture est réalisé selon tous les canons du design d’entreprise d’Audi, et se distingue par des feux aux contours lisses et un « rembourrage » à LED, ainsi que des pots d’échappement doubles.

Externe dimensions Le modèle en trois volumes mesure 4 701 mm de longueur, 1 427 mm de hauteur et 1 826 mm de largeur (y compris les rétroviseurs latéraux - 2 040 mm). Empattement le modèle allemand indique 2808 mm, et garde au sol(jeu) – 135 mm.

L'intérieur des « quatrième et quatrième » se distingue par une excellente ergonomie, fonctionnalité, haute qualité matériaux utilisés et niveau d’équipement. À l’intérieur de la voiture, vous trouverez du cuir, du bois et de l’aluminium. À l'intérieur Berline allemande Le luxe règne, comme il sied à un modèle premium. L'architecture de la façade, qui se transforme en un tunnel haut, semble monumentale. La console centrale est légèrement tournée vers le conducteur, laissant entendre qu'il est le personnage principal de la voiture. Au sommet se trouve l’interface multimédia Audi avec un écran haute résolution de 7 pouces. Ci-dessous se trouve un emplacement pour les déflecteurs de ventilation, le système audio et les unités de commande de la climatisation. En général, tout est pensé dans les moindres détails et exécuté au plus haut niveau.

Quatre types de sièges sont disponibles pour l'Audi A4, mais chacun d'eux semble adapté à votre silhouette, dispose d'un excellent maintien latéral et de nombreux réglages, dont un traversin poplité mobile. Les conducteurs de toute taille peuvent s'asseoir confortablement sur les sièges avant de la berline. Le canapé arrière dispose de trois appuis-tête et de trois ceintures de sécurité, mais seuls deux passagers peuvent s'y asseoir confortablement. La raison en est que le tunnel de transmission est trop haut, ce qui provoque une gêne dans les jambes de la personne assise au milieu, et l'oreiller à cet endroit est un peu dur. Mais la deuxième rangée de sièges accueille deux passagers avec toute l'hospitalité, séparant un espace suffisant dans toutes les directions et haut niveau confort.

Le coffre à bagages ici, en termes de volume, est loin d'être un record - 480 litres, mais il s'agit d'une boîte rectangulaire aux parois lisses, et passages de roues et les boucles ne consomment pas de volume et ne gênent pas le transport des bagages. Si libéré sièges arrière des passagers, le dossier peut être rabattu dans un rapport de 40:60, obtenant ainsi 962 litres de volume de chargement utile et une plate-forme plate.

Caractéristiques. Sur marché russe berline Audi L'A4 est proposée avec sept moteurs, dont quatre essence TFSI et trois diesel TDI. Commençons par la partie essence du modèle premium d'Ingolstadt.

• Le moteur à essence initial a un volume de 1,8 litre et est équipé d'un turbocompresseur et injection directe carburant. Selon le niveau de boost, il génère respectivement 120 chevaux et 230 Nm de couple ou 170 « chevaux » et 320 Nm. Le moteur est associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une CVT multitronique. L'unité la plus puissante est également livrée avec le système de traction intégrale quattro exclusif. La berline de 120 chevaux accélère jusqu'aux cent premiers en 10,5 secondes et ses capacités sont limitées à 200 km/h. En moyenne pour 100 km parcourus cycle mixte il nécessite 6,2 à 6,5 litres de carburant. Le « A-four » doté d'un moteur de 170 chevaux échange les cent premiers en 7,9 à 8,3 secondes, atteignant un maximum de 225 à 230 km/h et consommant 5,7 à 6,2 litres de carburant, selon la modification.
• Vient ensuite un « turbo-quatre » de 2,0 litres d'une capacité de 225 chevaux, développant 350 Nm de poussée maximale. En tandem avec ce moteur Une transmission manuelle à 6 rapports, un variateur multitronic ou un robot S tronic à 7 rapports avec une paire d'embrayages sont proposés. L'accélération d'une telle voiture de 0 à 100 km/h varie de 6,4 à 6,9 secondes, et la « vitesse maximale » est limitée électroniquement à 250 km/h. L'appétit de cette "A4" est assez modéré - en cycle combiné, elle "mange" de 5,8 à 6,7 litres d'essence.
• Le produit phare est le V6 de 3,0 litres, développant 272 chevaux et 400 Nm de couple. Il s'appuie exclusivement sur la boîte S tronic à 7 rapports et quatre roues motrices quattro. Cette Audi A4 « passe » de zéro à la première centaine en 5,4 secondes et sa vitesse de pointe est de 250 km/h. Donc voiture puissante consomme 8,1 litres de carburant par quintal de déplacement en cycle combiné.

Parlons maintenant des diesels.

• Le « junior » est considéré comme un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 150 chevaux et 320 Nm. Il est assisté par un variateur multitronic à variation continue et une traction avant. Il ne faut pas s'attendre à des caractéristiques dynamiques et de vitesse impressionnantes de ce moteur : une voiture de 150 chevaux accélère de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes et atteint une vitesse maximale possible de 210 km/h. Le principal avantage d’un moteur diesel est son efficacité énergétique. Cette Audi A4 ne consomme que 4,8 litres de carburant aux 100 km.
• Le rôle du « milieu » est joué par un quatre cylindres turbo à injection directe de carburant. D'une puissance de 177 forces, son couple maximal est fixé à 380 Nm. Cette berline boucle les cent premiers en 7,9 secondes et sa vitesse de pointe est de 222 km/h. Les indicateurs ne sont pas mauvais, tout comme la consommation de carburant diesel - seulement 4,8 litres aux 100 km.
• « Senior » est un turbodiesel de 3,0 litres avec six cylindres en forme de V. Sa puissance est de 245 « chevaux » et son couple maximal est de 500 Nm. Il fonctionne en conjonction avec un robot S tronic à 7 rapports et une transmission intégrale quattro. Cette puissance offre une excellente dynamique - 5,9 secondes de 0 à 100 km/h, ainsi qu'une vitesse de 250 km/h. Dans le même temps, la consommation de carburant ne ruinera clairement pas le propriétaire - l'unité de 245 chevaux se contente de seulement 5,7 litres de carburant.

Quant à la suspension, une conception indépendante à double triangulation avec stabilisateurs est installée à l'avant, et une conception indépendante multibras avec bras trapézoïdaux et poutre porteuse à l'arrière.

Options et prix. En 2015, le plus berline abordable Audi A4 avec moteur de 120 chevaux et 6 vitesses transmission manuelle les engrenages sont proposés sur le marché russe au prix de 1 480 000 roubles. La liste d'équipement d'une telle voiture comprend six airbags, divers assistants électroniques, Système de conditionnement d'air, système audio de série, système start-stop, accessoires pleine puissance et roues de 16 pouces.
Transmission intégrale version essence le coût minimum sera de 1 754 000 roubles. Version « top » de la berline Audi A4 de 272 chevaux moteur à essence, Les transmissions intégrales S tronic et quattro coûtent à partir de 2 600 000 roubles, le « top diesel » est 100 000 roubles plus cher. De plus, un large éventail d'options et équipement supplémentaire, ce qui peut augmenter considérablement le prix d’une voiture.

En fait, on peut considérer que l'Audi A4 B5 est une 80 car en 1994 la société Audi a décidé de procéder à un profond restylage de la 80 et de lui donner le nom d'A4. Elle a été produite dans une carrosserie berline, mais plus tard une carrosserie break est apparue. Dans toutes ses dimensions, le modèle était presque le même que l'Audi 80, et à l'intérieur il y a aussi des éléments qui rappellent les années 80.

Le premier corps était considéré comme une expérience et a été construit sur la même plate-forme que celle-ci. Comme déjà mentionné, seule la taille est restée du prédécesseur, mais ils ont également pris un moteur de 2,6 litres, il a été légèrement modifié et a commencé à être utilisé dans le nouveau modèle, mais après cela, il a également disparu de la voiture.

De nombreuses technologies différentes étaient utilisées, mais l'entreprise n'a pas inclus toutes ces technologies dans production de masse, ils ont dû abandonner beaucoup, pour des raisons inconnues. L'Audi A4 est très similaire à la Passat de ces années-là, elles ne différaient que par la forme de la carrosserie et l'intérieur, tout le reste était pratiquement le même. En conséquence, ce modèle n'a pas reçu le statut des acheteurs voiture ordinaire, mais en tant que voiture plus solide et de ce fait, elle a commencé à bien rivaliser avec les voitures de la Classe D.

Les voitures de ce style de carrosserie se sont vendues à 1 690 000 unités.

Extérieur

L'apparence est certainement dépassée par rapport aux normes modernes : le capot sculpté en douceur, les phares halogènes étroits et la petite calandre chromée semblent tous loin d'être modernes. Le pare-chocs avant massif est doté de protections en plastique et de prises d’air, mais le modèle ne le justifie toujours pas.

Le profil est le plus simple possible, passages de roues légèrement évasés, protection en plastique ci-dessous et en fait il n'y a rien de plus intéressant ici. A l'arrière se trouvent de petits phares halogènes et un cache surélevé. Coffre Audi A4 B5, qui forme visuellement un spoiler avec sa forme, mais en réalité ce n'est pas le cas. Massif pare-chocs arrièreéquipé insert en plastique et il n'y a rien d'autre dessus.

Dimensions du corps A4 :

• longueur – 4479 mm;
• largeur – 1733 millimètres;
• hauteur – 1415 mm;
• empattement – ​​2 617 mm ;
• garde au sol - 110 mm.

Il y avait aussi un break Avant, qui se distinguait par un espace élevé et une capacité de cross-country légèrement meilleure.

Intérieur de l'Audi A4 B5

L’intérieur, bien sûr, n’aura rien de surprenant non plus. Il y en a en cuir ici bonnes chaises, mais la vérité est versions chères, ce qui est assez rare. Les sièges sont vraiment confortables ; une personne de presque toutes les tailles s'y sentira à l'aise. Il y a suffisamment d'espace pour les jambes et la tête. La rangée arrière dispose d'un canapé pour trois passagers avec accoudoir, il y a aussi suffisamment d'espace là-bas, mais malheureusement il n'y en a pas beaucoup.

Le volant de la voiture peut être à 3 ou à 4 branches, il est recouvert de cuir et est réglable en hauteur et en profondeur. Le tableau de bord est doté de nombreux voyants en cas de dysfonctionnement, ainsi que d'indicateurs analogiques pour le compteur de vitesse, le compte-tours, le niveau de carburant et la température de l'huile.

La console centrale a reçu des déflecteurs d'air de forme ovale, en dessous on peut voir les boutons de commande d'éclairage, et déjà sous tout cela on est accueilli unité principale, qu'on ne retrouve plus. Ci-dessous se trouve l'unité de commande pour la climatisation séparée, mais c'était en 1994. Il s'agit de quelques moniteurs et d'un certain nombre de boutons pour tout contrôler.

Le tunnel dispose d'un petit cendrier, d'un allume cigare, d'un sélecteur de vitesses assez gros, d'une poignée Frein à main et un énorme accoudoir. Le coffre est très important dans de telles voitures, il y a ici un espace assez spacieux. coffre à bagages volume de 440 litres, qui peut être augmenté à 720 litres en rabattant le siège.

Spécifications techniques Audi A4 B5

Le modèle en avait tout simplement un très grand nombre dans sa gamme unités de puissance, qui sont très fiables, car ils roulent toujours. Ces unités, selon les normes modernes, ne sont pas économiques, puisque celle de base consomme déjà 11 litres. Nous ne vous parlerons pas de tout, puisque l'article sera tout simplement énorme, voici un tableau des moteurs essence.

Taper	Volume	Pouvoir	Couple	Overclocking	Vitesse maximum	Nombre de cylindres
Essence	1,6 litre	101 ch	140 h*m	11,9 s.	191 km/h	4
Essence	1,8 litre	125 ch	173 H*m	10,5 secondes.	205 km/h	4
Essence	1,8 litre	150 ch	210 h*m	8,3 s.	222 km/h	4
Essence	2,6 litres	150 ch	225 H*m	9,1 s.	220km/h	V6
Essence	2,8 litres	174 ch	250 heures*m	8,2 s.	230km/h	V6
Essence	2,8 litres	193 ch	280 H*m	7,3 s.	240 km/h	V6

Et voici le tableau moteurs diesel A4 TDI.

Taper	Volume	Pouvoir	Couple	Overclocking	Vitesse maximum	Nombre de cylindres
Diesel	1,9 litre	75 ch	140 h*m	13,3 s.	183 km/h	4
Diesel	1,9 litre	90 ch	210 h*m	13,3 s.	183 km/h	4
Diesel	1,9 litre	110 ch	235 H*m	11,3 s.	196 km/h	4

La voiture est construite sur une toute nouvelle plate-forme dotée d'un tout nouveau suspension indépendante, en aluminium. Un système multibras est utilisé à l'avant et à l'arrière. Les freins sont entièrement à disque, mais seuls ceux avant sont ventilés.

Comme vous l’avez déjà compris, vous avez définitivement le choix. En plus des moteurs, vous pouvez également choisir une boîte de vitesses, car il existait des transmissions manuelles à 5 vitesses, ainsi que des transmissions automatiques à 4 et 5 vitesses. Les moteurs sont certes un peu vieux, mais ils durent quand même et sont entretenus à moindre coût.

Prix

Bien sûr, vous ne pouvez trouver une voiture neuve comme celle-ci qu’au musée Audi, mais ils ne vous la vendront pas. Acheter ce modèle cela n'est possible que sur le marché secondaire, où le prix est complètement différent en raison de longues années de production et d'un grand nombre de moteurs, l'état joue également un rôle. Le coût varie de 150 000 roubles à 400 000 roubles, ce qui représente une fourchette assez importante pour une voiture secondaire.

Ce bonne voiture En tant qu'achat économique, il est confortable et, en principe, peut être qualifié de légendaire. Si vous décidez quand même d'acheter une Audi A4 B5 (1994-2001), alors préparez-vous à la réparer, même si elle est fiable, elle n'est pas éternelle, les années font des ravages.

Vidéo

La production de la quatrième génération de l'Audi A4 a commencé en 2008 et s'est terminée en 2015, tandis que le modèle a été restylé en 2011. L'A4 2007-2015 a été produite en deux carrosseries Berline (Sedan) et Station Wagon (Avant). La gamme de groupes motopropulseurs de la carrosserie B8 est très large : il s'agit notamment du 1.8TFSI essence (120, 160, 170 ch), du 2.0TFSI (180, 211, 225 ch), du 3.0TFSI (272 ch) et du 3.2FSI ( 265 l /str); et turbodiesel : 2.0TDI avec différents réglages de puissance (120, 143, 150, 170, 177, 190 ch), 2.7TDI (190 ch) et 3.0TDI (204, 240, 245 ch).

Le restylage en 2011 n'a pas seulement changé l'intérieur de l'habitacle (il a changé tableau de bord et console centrale), apparence(le design des pare-chocs et des calandres a légèrement changé, des phares à LED trapézoïdales sont apparus feux de circulation), mais la gamme de moteurs a également changé. Le moteur 3.2FSI (CALA) a abandonné la production et a été remplacé par le 3.0TFSI (CMUA, CRED). Également au lieu de 1.8TFSI (CDHB) - 160 ch. et 250 Nm de couple, ils ont commencé à installer un moteur du même volume, mais avec 170 ch. (CAHA) et 320 Nm de couple. La consommation de carburant de tous les moteurs à essence a diminué de 7 à 8 %, en dans une plus grande mesure C'est le mérite du système Start/Stop et de l'apparition d'une direction assistée électromécanique, qui n'étaient pas disponibles sur le modèle pré-Restayl. La gamme de moteurs diesel subit également des évolutions avec l'avènement du restylage : 2 nouveaux turbodiesels d'un volume de 2,0 litres font leur apparition. - 136 et 163 ch Au lieu du 2.0TDI haut de gamme de 170 ch. et 350 Nm de couple, le 2.0TDI développait 177 ch. et 380Nm. Ils sont cependant restés inchangés moteurs diesel turbo 1,8 - 120 ch et 2,0 - 143 ch. La gamme comprend également des turbodiesels V6 de 204 et 245 ch. puissance. De plus, les changements intervenus en 2011 ont également affecté la suspension : les points de fixation ont été déplacés bras de commande arrière et réajusté les amortisseurs.

Caractéristiques techniques de l'Audi A4 B8

Le modèle n'a pas autant de moteurs dans sa gamme que les générations précédentes, mais néanmoins il y en a suffisamment et il y a beaucoup de choix. Au total, il y a 6 groupes motopropulseurs dans la gamme, 4 essence et 2 diesel, parlons-en plus en détail.

Les boîtes de vitesses proposées sont complètement différentes, on retrouve des manuelles à 6 rapports, des CVT, ainsi qu'un robot S-Tronic à 7 rapports. La conduite de la voiture peut également être différente, il existe des versions à traction avant et des versions avec le système de transmission intégrale quattro.

En termes de fiabilité, tous les moteurs en sont équipés, et surtout les versions précédentes, donc si vous souhaitez acheter une ancienne version d'occasion, vous pouvez acheter en toute sécurité une voiture avec un kilométrage de 200 000 kilomètres. En termes de vitesse, même les moteurs de première génération ont les caractéristiques que possèdent aujourd'hui les voitures. classe économique, alors que la première génération utilisée est moins chère que nouvelle voiture classe économique.

Prix ​​Audi A4 B8

Concernant le coût, la situation est ici la suivante : des modèles sont proposés sur le marché secondaire à des prix complètement différents. Les vendeurs demandent à partir de 800 000 roubles et atteindre jusqu'à 2 millions de roubles. Le fait est que tout dépend du moteur, de la configuration et de la disponibilité options additionelles, dont le fabricant en a proposé un bon nombre.

La version de base du modèle était équipée de :

• garniture intérieure combinée ;
• 6 airbags ;
• Contrôle du climat;
• système start-stop ;
• capteur de pression des pneus;
• sièges chauffants;
• système audio standard ;
• optiques anti-buée;
• ensemble électrique complet ;
• Bluetooth;

Et en option, moyennant un supplément, il était possible d'installer :

• accès sans clé ;
• quelques airbags supplémentaires ;
• optique au xénon avec correction automatique;
• régulateur de vitesse adaptatif ;
• contrôle des voies ;
• système de commande vocale ;
• la navigation;
• système audio avec un excellent son ;
• couvercle de coffre électrique ;
• sièges à réglage électrique ;
• rangée arrière chauffante ;
• surveillance des angles morts ;
• pétales.

Modifications de l'Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT 170 ch

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 ch

Audi A4 B8 1.8 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 ch

Audi A4 B8 3.0 TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro AMT

Essai de l'Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Il est temps de rédiger un avis sur votre Audi A4. Le mal et le bien se sont accumulés. Je ne comprends toujours pas ce qu’il y a de plus, mauvais ou bon. Je suis devenu propriétaire il y a environ six mois. Avant cela, j'ai conduit une Renault Megane 2, pack Extreme 2. Je ne peux rien dire de mal du tout sur la voiture Renault, d'ailleurs, si ce n'était pas par hasard, je ne la changerais même pas pour une Audi. Voici ce qui s'est passé : un ami partait pour un long voyage d'affaires dans un autre pays et il n'y avait nulle part où garer la voiture. Finalement, je l'ai eu. A cette époque, le kilométrage était de 50 400 km. Voiture en carrosserie B8, noire, pré-stylisée, décembre 2010. 1.8 turbo 160 l/s, CVT. La voiture a été conduite prudemment et tout a été fait à temps. J’en ai moi-même été témoin à plusieurs reprises.

Extérieurement, la voiture a 5 points, avec des feux de circulation à cils, elle a l'air très prédatrice. L'intérieur n'est pas mal non plus : plastique de bonne qualité, tout s'ajuste exactement, pas de fissures ni de déformations. Mais! L'équipe d'Ingolstadt a fait un gros gâchis avec le plastique dans la zone où les phares sont allumés. Il n'y a pas de plastique aussi inutile et grinçant, même dans Logan)) C'est probablement pour que la vie ne ressemble pas à du miel.

Forces:

• Une grosse voiture noire avec des phares prédateurs qui louchent
• Excellente accélération affirmée

Points faibles :

• • Mange du beurre
  • Essence ordinaire - 98
  • Haute sensibilité au carburant
  • Coût élevé de l'entretien au bureau. Marchand

Audi A4, 2016

La première chose que j'ai aimé, c'est que la navigation était excellente, tableau de bord plus détaillé, comme approximatif, sur l'écran au milieu du tableau de bord - plus à l'échelle, de couleur plus vive, avec de nombreuses informations sur les lieux de vacances, les stations-service, les hôtels à proximité. Suivant - Shumka. Voici quoi : des jantes Pirelli de 18 pouces, à profil bas. La cabine est calme, quelque part après 120 il y a du bruit dans les arches, ça ne gêne pas pour parler à voix basse, mais c'est là. Sur les quatre derniers, il y avait une radio avec un caisson de basse, une carte SD jouée et des disques. Cela sonnait bien, mais je ne suis pas un mélomane. Sur nouvelle Audi A4 est aussi un subwoofer, censé contenir 10 haut-parleurs, qui reproduit tout ce qui est possible, sauf peut-être le vinyle. À mes oreilles, ainsi qu'à celles de toutes sortes d'étrangers et d'auditeurs moins auditeurs, cela semble plus propre et plus savoureux. Et il existe toutes sortes de paramètres supplémentaires. Un peu sur le salon. L'intérieur de l'Audi A4, comme aiment à le dire les bons, est tout simplement vaisseau spatial. Et je suis d'accord avec eux - élégant, beau, de haute qualité, pas besoin d'aller nulle part - tout est pratique, à portée de main. C'est juste déroutant. Si sur cet A4 tout était intuitif, alors ici je n'ai toujours pas compris la moitié des options. Aujourd'hui encore, je l'ai découvert par hasard : il s'avère que j'ai un régulateur de vitesse actif. Dans l'ensemble, l'intérieur est impressionnant. Oui, le bois est vrai - du chêne gris, cependant, le reste est aussi réel - du métal, du plastique souple, même si je ne sais pas qui le ressent dans la vraie vie. Les sièges sont sport, en Alcantara perforé avec cuir, avec des empreintes S-line sur le dos, eh bien, c'est une raison pour se sentir cool, c'est compréhensible, mais quant aux sièges - sur le précédent j'avais aussi des sièges sport, ce sont un ordre de grandeur meilleur. Ma femme et moi avons conduit, presque sans nous lever, pendant 16 heures depuis Moscou - et rien n'est tombé malade, n'a fait mal ni ne s'est déformé. Et nous sommes malheureusement loin d'être même 30. Les sièges sont électriques, je me suis assis confortablement presque immédiatement et je n'ai pas encore modifié les réglages, ça s'assoit bien. Comme elle conduit ! Tout y est nouveau : moteur, châssis, boîte de vitesses. C'est comme être collé à la route. On dit que vous pouvez également le conduire de côté. C'est encore difficile à imaginer.

Avantages : roule très bien. Équipement. Possibilités. Confort intérieur.

Défauts : pas trouvé.

Vladimir, Taganrog

Audi A4, 2016

Plusieurs jours de recherche, d'appel aux concessionnaires, de pré-paiement de l'un d'eux et d'achat de cette voiture à un autre. Du coup, j'ai pris une Audi A4 2 litres, 249 chevaux, transmission intégrale, équipements sportifs, deux lignes S, 18 roues motrices, siège conducteur électrique, Phares à LED avant et arrière, 10 haut-parleurs de musique avec un caisson de basses, laque piano à l'intérieur, pack confort et peut-être que j'ai oublié autre chose. Après avoir parcouru les 200 premiers kilomètres, les sentiments ne sont que positifs. Les phares sont en feu, la suspension est super, la boîte de vitesses est bonne, la direction est très merveilleuse, la musique est 3 plus. Très belle voiture. Le bruit est très bon. La beauté dans le salon est tout simplement incroyable, l'éclairage étendu se fait beaucoup sentir Couleurs différentes, et vous pouvez également choisir votre propre couleur. Les sièges sport offrent une excellente adhérence, et en prime une excellente adhérence à l'arrière avec l'intérieur en Alcantara. La taille à l’intérieur est celle d’une Audi A6.

Avantages : salon spacieux. Qualité des matériaux. Boîte moteur.

Défauts : prix.

Sergueï, Moscou

Audi A4, 2016

Après le vol de la précédente voiture Nissan Murano, il a commencé à envisager les options d'un grand Troïka allemande. J'ai opté pour une Audi A4. Confort : sièges sport terriblement inconfortables qui manquent de soutien lombaire, même si le maintien latéral est excellent. Oui, je suis une personne dont le dos n'est pas tout à fait sain : après une demi-heure de conduite, mon dos commence à me faire mal, mes jambes s'engourdissent et mon talon me fait mal. Sinon, je n’ai rien à redire en termes de confort de conduite. L'isolation phonique est bonne ; la musique (améliorée d'une manière ou d'une autre) est au niveau. Il avale assez bien les fosses (pire que le Murano, mais ça ne sert à rien de se plaindre). Le volant (sport) est confortable, tous les boutons sont à portée de main, l'écran du compteur de vitesse est tout simplement un miracle, ici BMW et Mercedes regardent et pleurent, la boîte de vitesses passe très bien et à temps, même si encore une fois sur le Murano, semble-t-il, c'est n'était pas pire. L'inconvénient est que l'écran du milieu ne peut pas être retiré. Pour une raison quelconque, il me semble qu'un jour ils briseront définitivement le verre et essaieront de le tirer, le prenant pour une tablette, mais c'est probablement une phobie après le vol. La manipulation est excellente. Inconvénients : un grillon effrayant, énorme et de taille monstrueuse quelque part en dessous, près de la jambe gauche. Je ne sais pas ce que c'est, mais j'ai l'impression que ce n'est même pas un grillon, mais une sorte de créature qui est sur le point de me couper les jambes. Et c'est sur le nouvel allemand. Je ne sais pas si je dois être heureux ou non, mais pour l’instant c’est le seul point négatif important pour le moment. Consommation : 6 litres sur autoroute, 10 litres en ville, je ne sais pas si elle va augmenter ou pas, tant qu'elle reste à ce niveau. Je comprends les voitures comme un cochon connaît les oranges, c'est-à-dire que tout ce que je sais, c'est où mettre de l'eau dans la laveuse, et je ne trouve pas cela dans toutes les voitures, donc il y a eu quelques inquiétudes concernant le grand et terrible « consommateur d'huile ». mais pour l'instant commande complète. Jusqu'à présent, la voiture ne nous a pas laissé tomber, mais que pourrait-il arriver à la voiture avec un tel kilométrage ? J'ai conduit une Audi A4 jusqu'à la Volga, elle roule en toute confiance sur l'autoroute, prend assez bien de la vitesse et encore une fois, j'aime beaucoup la maniabilité. Conclusions générales : la voiture n'est pas mauvaise. Pour être honnête, je suis extrêmement ravi de l'intérieur de la voiture, j'aime beaucoup sa façon de conduire, donc je ne dirai pas que j'ai regretté l'achat, mais je ne peux pas non plus dire que je suis dans un état de euphorie.

Avantages : insonorisation. Excellent pour les fosses de déglutition. Confort. Contrôlabilité.

Défauts : sièges sport inconfortables. L'écran sur le panneau ne se rétracte pas.

Constantin, Moscou

Audi A4, 2016

À propos de mes sentiments : Audi A4 - irréel Voiture cool, tu te tiens juste à côté d'elle et tu l'apprécies, non seulement j'ai remarqué ça. Vous ouvrez les lourdes portes, vous vous asseyez à l'intérieur et le plaisir passe à un nouveau niveau. Les matériaux étaient parfaitement ajustés, les joints étaient irréels, ils avaient été réalisés par des fous. Atterrissage pratique. Dans toutes les voitures que j'ai possédées, j'ai réalisé que j'étais assis. Mes jambes étaient presque toujours à un angle de 90 degrés. Dans l'Audi A4, dès que vous montez dans la voiture, vous vous enfoncez immédiatement dans les sièges, votre corps prend une sorte d'état allongé et allongé. Aucun réglage du siège ne peut résoudre ce problème. Au début, c’était inhabituel, mais ensuite j’ai réalisé à quel point c’était pratique. Le coffre est généralement un problème à part, il est plus profond en profondeur que sur le même Q5, et en largeur plus/moins la même chose. Et la garde au sol, même avec un kit carrosserie, est également assez bonne, me semble-t-il, comme la plupart des berlines (cela est probablement dû à la suspension élevée pour les pays à faible couverture).

Avantages : Une voiture vous procure le plaisir de la posséder.

Défauts : pas remarqué.

Nikolaï, Oufa

Audi A4, 2016

Je suis très satisfait de la voiture, compte tenu de mes ambitions de jeunesse, elle s'en sort avec brio. Le moteur suffit pour s'amuser et en même temps ne pas vous tuer. Après le premier entretien, tout est idéal, j'espère que cela continuera ainsi. DANS longs voyages Dans l’Audi A4 on ne se fatigue pas du tout, c’est un plaisir. Si vous vouliez dépasser, vous sortiez, vous ne clignez même pas des yeux, vous le vouliez, vous conduisez sereinement et profitez du confort. En ville, on peut toujours rentrer dans les soies sur le parking, malgré les dimensions, la voiture est très compacte (toutes ces caméras et radars de recul avant sont des bibelots, ceux arrière suffisent amplement). Et, bien sûr, un intérieur luxueux, qui suscite encore aujourd'hui des émotions chez les passagers. Extérieurement, l'équipement de l'Audi A4 est loin d'être haut de gamme, mais l'accent a été mis sur l'intérieur.

Avantages : salon confortable. Beaucoup d'options. Fonctionnement du moteur. Suspension.

Défauts : coût des options supplémentaires.

Kirill, Kazan