Mercedes Benz Classe E génération. Il y aura certainement des dépenses : choisissez une Mercedes-Benz Classe E W212 d'occasion

Mercedes Classe E, 2016

Donc, Mercedes Classe E E 220, diesel. Noir. Intérieur en cuir noir. Il y avait 2 options : E200 et 150 chevaux et E220 et 194 chevaux. J'ai choisi le deuxième. Beaucoup de gens ne comprendront pas pourquoi, mais je vis là où il y a un véritable hiver européen et -15 ici est une catastrophe naturelle. Diesel allumé bonnes stations-service La nôtre est normale, mais la consommation est en réalité inférieure de 25 à 30 %. Le liquide AdBlue est rempli une fois tous les 15 000 kilomètres et sa présence ne vous dérange absolument pas. La transmission est une véritable automatique à 9 vitesses. La transmission est la même automatique à 7 rapports avec deux vitesses élevées. Salon. Peau noire. Les inserts sur le tableau de bord et les portes ne sont pas en bois, mais en aluminium. Par rapport à la Classe C, l'intérieur de la Mercedes Classe E est en réalité plus large et la distance entre l'avant et l'avant est plus grande. sièges arrière plus. De plus, les sièges avant et arrière sont un peu plus grands, ce qui rend l'assise plus confortable. Et maintenant, parlons de la chose la plus importante : les « goodies ». "Le maire." Je n'envisagerais pas la voiture sans ce système audio haut de gamme. Avoir une mauvaise expérience avec voiture précédente, je savais que la musique devait être payée. Sinon, j'écouterai la radio soviétique hier. Équipe Il aurait été possible de l'abandonner, mais Audio 20 est clairement fonctionnellement réduit. Deux grands moniteurs numériques qui ne ressemblent qu’à un seul, contrairement à la Classe S. Phares à LED. Ils sont installés directement dans la base de données. La lumière est belle toujours et partout. 6 - trois systèmes de freinage - normal, d'urgence et d'urgence. Le coffre est vraiment grand, avec la possibilité de rabattre soit uniquement le tunnel, soit tous les sièges de la rangée arrière. En mouvement, la Mercedes Classe E rappelle beaucoup la 140e Mercedes, considérée comme la norme, en termes de douceur. Elle flotte vraiment au-dessus de la route et se sent grande vitesse on ne le sent pas dans la Mercedes Classe E, même si le compteur de vitesse indique déjà 160. Elle prend de la vitesse comme une locomotive diesel très rapide - rapidement et en toute confiance. En même temps, il n’y a absolument aucun bousculade de la boîte. Consommation - à une vitesse de 140 et plus sur autoroute, il consomme 5,3 litres au cent. À cycle mixte mange environ 6 litres. Dans une ville propre avec ses embouteillages - 7 ou un peu plus. Enfin, très rarement au-dessus de 7,5 litres au cent. Être chauffeur professionnel, je peux évaluer de manière adéquate que la voiture est conçue pour parcourir rapidement des centaines de kilomètres.

Avantages : confort. Atterrissage. Système audio Burmistr. Éclairage.

Défauts : Non.

Alexandre, Kaliningrad

Mercedes Classe E, 2016

Le coût d'une Mercedes Classe E, compte tenu de la remise, est de 4 millions et jusqu'à 8 000 roubles. Le salon a provoqué un « effet wow ». La qualité de l’acoustique optionnelle (80 000 roubles) est incomparable, mais elle ne semble pas très puissante. Voulez-vous 1,5 kW? Mercedes se fera un plaisir de vous les fournir pour 10 000 euros supplémentaires, mais en Russie, comme l'a dit le concessionnaire, personne n'a jamais commandé cette option, même pour la classe S. L'insonorisation est déjà niveau suivant, ne trouve rien à redire. Soit dit en passant, sur les Lexus, le bruit des pneus était inquiétant à des vitesses supérieures à 80 ; Mercedes ne permet pas que cela se produise. De plus, si vous payez 100 autres plus, le Shumka serait encore meilleur et doublerait le verre. La dynamique de la voiture est normale, c'est ce que je peux dire, l'accélération selon le passeport est d'un peu plus de 7 secondes. La seule chose est que j'aimerais une accélération plus active à des vitesses supérieures à 100. Mais en ville, c'est largement suffisant. Le coût d'un tel navire est décent. La Mercedes Classe E ne me pousse pas à conduire, je conduis uniquement en économie. Vous roulez par vous-même et regardez l'agitation par la fenêtre. La suspension est excellente (sauf les roues runflat à profil bas), moyennement élastique, sur les Mercedes des anciennes générations elle est plus douce, maintenant elles vont dans l'autre sens, je pense que c'est mieux. « bouvillons » excellents, même comparés à la génération précédente, beaucoup plus net, d'autant plus que vous pouvez modifier le réglage du volant pour un réglage plus sportif. La seule chose qui me fait froid à l'intérieur, ce sont les nids-de-poule pointus sur la route, puis le corps est frappé comme un marteau sur les doigts. Mais au moins j'ai 10 doigts, et j'ai une voiture, ou plutôt deux (la seconde est moins chère). Après avoir parcouru l'Europe avec une Mazda 3 de location sur roues runflat, je peux dire que ce n'est pas génial non plus ; sur d'excellentes routes européennes, c'est aussi un peu dur avec de tels pneus. Mercedes est plus à l'aise sur nos routes.

Avantages : confort de suspension. Commodité du salon. Qualité de conduite. Conception.

Défauts : petites choses.

Oleg, Ekaterinbourg

Mercedes Classe E, 2016

Bonjour. Mercedes Classe E W213. Fin février, après plusieurs nuits de réflexion et de calculs, j'ai décidé d'acheter de cette voiture. Je conduis moi-même une W212 2011. Pack Sport E200, 3 430 000. Le choix est évident pour moi, puisque je n'aime que les E-shocks dans le pack AMG. Il comprenait : un toit avec vue panoramique, suspension abaissée, roues R19, kits carrosserie et bien d'autres systèmes électroniques. Parmi les options - couleur nacre blanche 114000. Système audio Burmistr 85000. Sièges pleine puissance 120000. Mesures d'isolation phonique supplémentaires 110000. Je voyage beaucoup sur l'autoroute, j'ai décidé de l'essayer. La voiture est très agréable à conduire et à conduire. Jusqu'à présent, j'aime tout. J'ajouterai mes sentiments plus tard.

Avantages : équipement. Apparence. Excellente maniabilité. Dynamique.

Défauts : prix.

Maxime, Krasnoïarsk

Mercedes Classe E, 2016

Vous ne pouvez pas rédiger un avis après 500 km, ce n'est donc qu'une première impression. C'est très bien. Le « pneuma » de la Mercedes Classe E en « confort » (au rodage) est dense, mais pas en chêne, il semble même essayer de flotter, les joints, tramways, police sont excellents. Mais le 20ème rayon et le 30ème profil permettent de ressentir toutes les petites bosses et la glace. D’après le bruit sur les arches, c’est à 100% un complot. Cela fait du bruit comme du métal nu. Je n'ai pas commandé - écoutez l'avare. Je vais écouter, je ne l'ai pas commandé. Le reste est silence. Bien sûr, la voiture n'est pas pour l'hiver, donc les mois à venir ne montreront que l'extérieur et l'intérieur. Heureusement, tous les processus dans les graphiques sont dessinés trois (au moins) fois, et il existe également une tonne de combinaisons de résultats. Ainsi, la mosaïque intéressante ne sera ennuyeuse qu'au printemps, puis l'asphalte séchera.

Avantages : magnifique voiture.

Défauts : isolation phonique des arches. La suspension est dure au 20e rayon.

Alexandre, Saint-Pétersbourg

Mercedes Classe E, 2017

Nous avons passé très longtemps à choisir une voiture pour notre bien-aimée, et une fois entrés dans le showroom Mercedes, le choix en faveur de la Mercedes Classe E était définitivement fait. L'intérieur de la voiture est tout simplement magnifique et attire l'attention des passants. Je peux dire sans équivoque - Forfait Sport pour cette voiture, c'était un must. Nous avons fait un essai routier dans une voiture plus simple - elle a l'air couci-couça. Et quand on a regardé ce modèle, tout est devenu clair. Maintenant, un peu plus sur certaines des nuances de la Mercedes Classe E. Suspension et conduite en douceur - c'était une surprise pour tout le monde, où la conduite en douceur tant vantée et même le mode confort ne vous permettent pas de profiter d'une conduite agréable, bien sûr, tout le problème réside peut-être dans le « runflat » et il a été décidé de installez des pneus normaux en hiver pour tester cette théorie, le seul malheur est que vous devrez transporter une roue de secours dans le coffre. Capteurs de stationnement : eh bien, Mercedes ne peut pas rendre le stationnement pratique. J'ai dû beaucoup conduire dans des BMW et des Audi, où le travail des capteurs de stationnement est très clair et logique, mais ici tout est différent, ça bipe et c'est tout - puis ça bipe seulement quand il ne reste absolument plus rien. De plus, ils ont demandé au concessionnaire de le réparer, mais ils ont répondu que ce n'était pas possible et qu'il n'était certainement pas pratique d'utiliser l'assistant de stationnement. Je peux dire que l'acoustique du Burmester est une chose positive : elle est nettement meilleure que celle de BOSE et Harman. Panel virtuel - en comparaison avec les autres Voitures allemandes ici, ils l'ont abordé de tout leur cœur, la mise en place de ce panneau permet de trouver l'option optimale et pratique. Comment il était possible de ne pas installer de bouton de fermeture du coffre sur une voiture aussi chère, je ne comprends personnellement pas, ce n'est pas une Zhiguli, mais une voiture de classe affaires, en un mot - une honte. Le concessionnaire a proposé d'installer une unité d'augmentation de puissance - c'était très captivant. Ainsi, même si la voiture est agréable par son apparence, sa conduite est clairement médiocre. Mercedes est une belle image, mais en termes de praticité, de commodité et caractéristiques de conduite nettement inférieur à ses concurrents.

Avantages : belle vue. Beau salon. Finition coûteuse.

Défauts : suspension dure.

Vladimir, Tcheliabinsk

Mercedes Classe E, 2018

Par rapport à la BMW, la Mercedes Classe E est plus solide, riche, présentable, organique, et en même temps la plus moderne et la plus prometteuse de la catégorie (moins sportive que la BMW, moins technique que l'Audi). Il est plus propice au plaisir d'être dans la voiture elle-même, et à un contrôle mesuré, même s'il donne des émotions au volant (un peu moins de conduite qu'une BMW, un peu plus faible en ligne droite de 0 à 100 qu'une Audi). L'intérieur est plus organique, technologique et prometteur. Design chic, matériaux de finition (oui, cuir artificiel par rapport à Audi, mais la différence n'est pas perceptible). Boîte de vitesses à 9 rapports sans problème (contrairement à BMW et Audi) et moteur (contrairement à Audi) Garantie 4 ans (contrairement à BMW). Je suis extrêmement satisfait de la voiture. Les associations ne sont que positives. Un sens des proportions et du style, un plaisir émotionnel, une admiration, une satisfaction, un ravissement. Tous ces mots concernent la Mercedes Classe E.

Avantages : apparence. Sécurité. Fiabilité. Suspension. Isolation phonique. Contrôlabilité. Confort. Conception de salons. Transmission. Qualité de fabrication. Multimédia.

Défauts : prix. Dynamique.

Andreï, Saint-Pétersbourg

Mercedes Classe E, 2017

En général, après avoir acheté une Mercedes Classe E et l'avoir conduite, je vais vous dire quoi. Je n'achèterai plus de japonaise - c'est juste une sensation indescriptible, je n'ai jamais ressenti un tel plaisir avec une voiture. J’ai quand même envie d’aller quelque part rapidement, même si je n’en ai pas vraiment besoin. L'intérieur n'est qu'un conte de fées, cela donne à cette voiture une note de 10 sur 10. La nuit, c'est comme vaisseau spatial vous le contrôlez, le rétroéclairage dynamique fait son travail. Les sièges sont confortables, ordinateur de bord simple et clair. La musique "Burmister" est du feu (il y a encore mieux, mais les prix sont plus élevés). 2 litres de turbo suffisent pour la ville, les accélérations sont excellentes. Il y avait des caméras partout dans la ville et maintenant je n’accélère plus du tout au-dessus de 70, et ce n’est pas seulement moi, mais toute la ville. Il existe un mode « sport actif » - c'est-à-dire lorsque vous touchez à peine les pédales et que la voiture accélère sans délai, mais je conduis uniquement dans le confort. La transmission intégrale roule en toute confiance dans les congères et nous ne sommes jamais restés coincés. Contrôle. Je ne sais même pas comment la décrire, mais on ressent complètement la voiture. Vous pouvez dire que vous ne faites qu'un avec la voiture, la Camry et la Phoenix, comme s'il y avait une sorte de creux après. Le support latéral des sièges y contribue beaucoup. La voiture est 19 dure. Il n'aime vraiment pas les trous rares. Si vous voulez enlever la dureté, il faut installer 17 roues et vous serez content, mais j'aime bien le 19, je ne changerai pas (j'ai vu que certains camarades en mettaient 20). Il y a toutes sortes de trucs, comme on ouvre le coffre avec le pied (c'est gros d'ailleurs), ça se gare tout seul (qui en a besoin), ça freine tout seul si tu es paresseux et tu rentres dans le cul de quelqu'un. Ventouses sur les portes (chose cool). Le premier entretien n'a coûté que 30 000 roubles (vérification des ampoules 3 000 roubles, vérification filtre à air 3 mille roubles. Et ainsi de suite). Il n'y a qu'une seule chose qui m'exaspère à propos de la Mercedes Classe E : le bouton d'avertissement d'urgence. Il n'est pas du tout possible de s'y habituer.

Avantages : conception. Ergonomie et fonctionnalités. Moteur. Suspension.

Défauts : bouton d'avertissement d'urgence.

Andreï, Astana

Mercedes-Benz 170 V de 1947

Après la fin du Grand Guerre patriotique en 1945, la société Mercedes n'avait pas encore pensé à développer ses nouveaux modèles de voitures. C'est pourquoi, après la fin de la guerre, un modèle d'avant-guerre de la Mercedes 170 V a été envoyé à la chaîne de montage. En 1947, 400 de ces voitures ont été produites.

Malgré la modestie de la voiture, ce modèle 170 V était dans ces années-là, même malgré l'aspect spartiate de son intérieur.

Mercedes 170 S Cabriolet A 1949

En 1949, sur la base du modèle 170 S, un cabriolet à deux portes avec de nombreuses garnitures chromées a été présenté au public. Mais cette voiture n'était pas très populaire à cette époque, car elle coûtait incroyablement cher pour cet argent, environ 16 000 marks allemands.

Mercedes-Benz 180 de 1953

En 1953 companie automobile Mercedes a fait un saut dans la modernité et a lancé le modèle Mercedes 180 avec une carrosserie autoportante. En conséquence, grâce aux nouvelles technologies, la voiture a reçu une voiture moderne. La forme de la carrosserie de la voiture s’appelait simplement « Ponton ».

Modèle 170 contre modèle 180

Voici une comparaison directe de deux générations de voitures Mercedes. Au centre se trouve le modèle 170 V. À gauche se trouve le modèle 180, entré en production en 1953. Cette photo montre clairement quel grand pas en avant la société Mercedes a fait en introduisant sur son propre marché, puis sur le marché mondial, le modèle de voiture Mercedes 180. Il convient de noter que les deux voitures, après l'apparition du 180ème modèle de voiture, ont été produites pendant encore plusieurs années dans la même usine en parallèle.

Mercedes-190 de 1956

Le succès du design moderne ne s’est pas fait attendre. Sur la photo, vous pouvez voir un parking complet de voitures Mercedes. Ce parking est destiné à l'envoi des voitures aux clients. Initialement, les modèles Mercedes 180 étaient équipés de 52 moteur puissant volume 1,8 litres. Un peu plus tard, en 1956, cette voiture reçut également son nouveau 1.9 moteur litre Puissance de 75 ch C'est ainsi qu'est né le premier et célèbre modèle Mercedes 190e.

Mercedes180/190

Traditionnellement, au cours de ces années, la société Mercedes, en plus des modèles civils basés sur ceux-ci, produisait également une plate-forme pour véhicules spéciaux. Par exemple, la société Mercedes a produit des voitures pour les ambulances et d'autres agences gouvernementales du pays. En règle générale, les voitures quittaient l'usine sans leur partie arrière, sur laquelle le type de carrosserie requis était ensuite installé pour un service spécial spécifique.

Mercedes 190 "Heckfloss" de 1961

La société Mercedes n’a jamais officiellement admis qu’elle surveillait et suivait spécifiquement son influence. Mais en 1961, le modèle Mercedes 190 avec ailes arrière, alors à la mode, a été introduit sur le marché automobile. »

Mercedes 200 "Heckfloss" de 1965

La voiture aux ailes arrière inhabituelles a également été fournie à la police. À cette époque, les voitures de la classe moyenne ressemblaient davantage à des voitures de grande taille qu'à des voitures de grande taille. classe moyenne et a donc provoqué un grand mécontentement parmi les consommateurs. Les gens exigeaient du fabricant un modèle plus compact.

1968 Mercedes 200-280 "Course Huit" W114/W115

Peu de temps après l'apparition de l'« aileron » arrière à la mode, la société Mercedes a décidé de concevoir l'arrière de la voiture dans un style plus classique. Le point ici est le suivant : la mode mondiale des « ailerons » des ailes arrière est rapidement passée et, par conséquent, la société Mercedes a été obligée en 1968 de lancer son nouveau modèle de voiture sous la désignation de code d'usine « /8 », à l'arrière. du W114.

Malgré les couleurs vives et peu belles de la carrosserie, ce modèle de voiture « /8 » s'est vendu à 1 million 800 000 exemplaires, jouissant d'une incroyable popularité auprès de ses clients.

Après le lifting du G8, cette voiture a reçu un nouveau volant avec de grandes nervures crantées sur le volant lui-même (amortisseurs de chocs). En cas d'accident, il absorbe l'impact du conducteur sur le volant, réduisant ainsi les conséquences. Le volant en bois de la voiture n'était disponible que dans les versions haut de gamme.

Mercedes-Benz 250 Coupé 1968

En 1968, une version coupé du populaire V8 a été introduite sur le marché. Certes, les proportions du corps lui-même n'étaient pas sans contradictions et laissaient beaucoup à désirer. Au total, 67 000 exemplaires de ce modèle ont été produits.

Mercedes 240 D 3.0 1974

En 1974, Mercedes a présenté un nouveau modèle de voiture doté d'un moteur de 3,0 litres. moteur diesel(corps W115). La puissance de la centrale était de 80 ch. Vitesse maximale -148 km/h.

Essais

Dans les années 70, Mercedes a travaillé à la création. Pour effectuer des tests visant à garantir la sécurité du conducteur, la voiture était équipée d'une protection spéciale. Mais quelle que soit la protection, elle n'a pas toujours aidé : dans certains cas, lors des tests, les conducteurs ont été grièvement blessés à plusieurs reprises. En fin de compte, de tels tests ont été strictement interdits au niveau de l'État.

Mercedes W123 1976

La voiture Mercedes dans cette 123e carrosserie est la plus reconnaissable au monde. La popularité de ce modèle de voiture est largement due à la portée de son application. Elle était particulièrement populaire dans l'industrie des taxis, c'est pourquoi la voiture est devenue un symbole définitif du transport par taxi dans toute l'Europe. Voici le truc. Lorsque la voiture est entrée sur le marché en 1976, la société Mercedes en Allemagne était le seul constructeur automobile officiellement autorisé à produire Véhicules pour les compagnies de taxi et les taxis privés. En conséquence, le constructeur automobile allemand, après avoir lancé un modèle diesel de la Mercedes W123 peint en jaune, a commencé à fournir régulièrement ses voitures à toutes les grandes compagnies de taxi en Allemagne.

Intérieur de la Mercedes W123

À la fin des années 70, un grand nombre de personnes pouvaient se permettre d'acheter cette voiture, car le niveau de vie en Allemagne à cette époque, en raison du bien-être croissant de la population, augmentait à un rythme décent, et tel le coût plutôt conservateur de ce modèle de voiture ne dérangeait alors personne. Par exemple, l'intérieur d'une voiture W123 configuration standardétait assez modeste et c'est ce qui lui permit de devenir à cette époque le plus populaire au monde. Surtout parmi les compagnies de taxi, pour lesquelles le coût de la voiture est généralement très important.

Au total, environ 2,4 millions d'exemplaires ont été produits et mis en vente. Un grand nombre de ces voitures ont notamment été vendues entre 1976 et 1985. forces de sécurité Allemagne.

1977 Mercedes W 123 version longue

Dans les années 70, les bus comme les taxis étaient plutôt peu demandés. C'est pourquoi, comme alternative aux passagers, Mercedes a présenté en 1977 sa version longue du modèle W123, qui a également été vendue en masse à toutes les flottes de taxis en Allemagne. La voiture avait une longueur de 5,35 mètres et pouvait accueillir 7 passagers + chauffeur.

Mercedes W123 Coupé 1977

Contrairement au coupé peu proportionné à l'arrière des W114/W115, modèle à deux portes dans la carrosserie W123, elle a reçu une carrosserie allongée (+9 centimètres par rapport à l'empattement, par rapport aux voitures des carrosseries W114 et W115). Ce qui est surprenant ici, c'est que seulement 9 centimètres ont pu transformer l'apparence de ce coupé. En fin de compte, la voiture Mercedes W123 à deux portes a reçu un extérieur fantastique. Cette voiture était principalement vendue aux USA.

1977 Mercedes W 123 modèle T (break)

En 1977, Mercedes a introduit un petit voiture mise à jour.

Mercedes W 123 Électrique

Aujourd’hui, les voitures électriques font fureur. Mais, alors que personne n'avait encore pensé aux électriques et que beaucoup pensaient que le coût du carburant dans une station-service serait toujours égal au coût de 1 litre d'eau, la société Mercedes développait déjà pleinement son modèle. Voiture électrique basé sur la carrosserie W123. Certes, à cette époque, des batteries volumineuses et lourdes occupaient tout le coffre à bagages de ce break.

Pick-up Mercedes W 123

La camionnette W123 était si populaire que même des camionnettes commerciales étaient produites sur sa base, bien qu'en petit nombre.

Rallye Mercedes W 123 1977

En 1977, l'équipe Mercedes a remporté l'épuisante course Londres-Sydney au volant d'une Mercedes E280.

Mercedes W124 1984

De nombreux automobilistes du monde entier considèrent cette voiture comme la dernière et véritable voiture classique dotée d'un esprit légendaire particulier dans sa catégorie. Bien qu'au début, la voiture ait reçu de nombreuses critiques négatives, notamment de la part d'une armée de milliers de chauffeurs de taxi qui se plaignaient de basse qualité voiture.

Malgré les critiques négatives et les mauvaises critiques, le coupé Mercedes W124 a été introduit sur le marché automobile en 1985.

Mercedes W 124 AMG Coupé

Dans les années 1980, AMG ne faisait pas encore partie du groupe industriel Daimler-Benz (Mercedes). Le réglage a donc été effectué sur la base des propres lignes d’AMG. Après l'apparition de la carrosserie W124 en 1984, AMG lance la Mercedes 300 CE 3.4 AMG avec un moteur essence de 3,3 litres développant 272 chevaux.

1990 Mercedes W 124 version longue

En 1990, Mercedes a lancé pour la dernière fois une version extra-longue de la voiture intermédiaire. Une particularité de la Mercedes E260 était sa longueur, qui était de 5,46 mètres, et elle avait six portes latérales. Depuis, Mercedes ne produit plus de versions longues de ces voitures de classe moyenne (Classe E).

Ambulance Mercedes W124

La société Mercedes a également produit des modèles W124 en grande quantité pour les services d'ambulance et autres cliniques médicales.

Mercedes W124 Cabriolet 1992

De 1992 à 1997 l'entreprise. Au total, plus de 34 000 exemplaires ont été produits.

1993 Mercedes W 124 "Classe E"

Mercedes W210 1995

En 1995, Mercedes s'écarte radicalement du design classique de ses produits et lance la controversée classe E à l'arrière de la W210. Pendant longtemps, de nombreux amateurs de Mercedes n'ont pas pu s'habituer aux quatre phares ronds.

En 1998, un modèle de voiture diesel est arrivé sur le marché avec Système commun Diesel ferroviaire. Mais malgré le design extraordinaire de la nouvelle Classe E à l'arrière de la W210, de nombreuses diffamations critiques ont commencé à être dirigées contre la voiture, c'est-à-dire Des critiques de toutes sortes ont émergé. Le problème principal est devenu pour la voiture. Étonnamment, il n’en demeure pas moins que cette voiture s’est recouverte de rouille en quelques années seulement.

1996 Mercedes W 210 modèle T (Break)

En 1996, la Mercedes W210 est entrée sur le marché en tant que break avec un volume de coffre énorme.

Mercedes CLK Cabriolet 1998

Cette voiture est basée et non créée sur la classe C ou E, comme le pensent de nombreux passionnés d'automobile. La voiture décapotable est basée et créée sur la plate-forme dite hybride de deux voitures célèbres(Classes C et E).

Mercedes W211 2001

En 2001, Mercedes a introduit le modèle sur le marché. Les optiques à quatre phares de la voiture sont restées rondes et leur aspect n'a que légèrement changé. Mais il n'y en avait plus dans ce corps. Mercedes a pris en compte les critiques et toutes les plaintes modèle précédent W210. Mais ce modèle W211 a posé aux propriétaires de voitures de nouveaux problèmes, principalement associés aux freins électrohydrauliques SBC. En 2006, ce problème a été éliminé lorsque le modèle restylé de l'entreprise a été introduit sur le marché.

Garde Mercedes W 211 2006

Depuis mi-2006, la voiture Mercedes Classe E est déjà disponible. Le modèle avait sa propre désignation - W211 Guard. Cette voiture a été créée pour ceux qui craignent pour leur sécurité.

Mercedes W 211 modèle T 2003

Début 2003, Mercedes a présenté son modèle W211 à l'arrière.

Différentes générations de break Classe E

Voici un portrait de famille de plusieurs générations du break Classe E (modèle T). Dans toutes ses générations, le coffre de la voiture disposait d’un grand espace de chargement.

Mercedes W212 2009

En 2009, elle a été introduite sur le marché automobile, ce qui a révolutionné l'apparence de la voiture (notamment de face). Les ingénieurs ont toujours laissé la voiture avec quatre phares, mais au lieu de phares ronds, la conception optique présente désormais des angles vifs. Malgré son apparence révolutionnaire, la voiture n'a pas connu un grand succès, et tout cela à cause de la concurrence féroce des entreprises qui devançaient cette Mercedes dans les ventes de voitures de classe moyenne. Une vague de demande pour cette voiture a commencé après le restylage de la carrosserie de la voiture W212 en 2013.

Voici un croquis fonctionnel et approuvé d'un coupé W212.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

Cette version chaude de la Classe E a été produite avec la division AMG et avait une puissance allant de 525 à 585 ch, selon l'année de production. Le modèle a été vendu sous la désignation - .

2013 Mercedes W 212 restylage révolutionnaire

Devant vous sur la photo se trouve toute la famille, prise en 2013. Le changement le plus notable est la disparition de quatre phares à l'avant de la voiture.

Après restylage, ce modèle Classe E Coupé a remplacé le modèle CLK. Cette voiture de classe E dans une carrosserie coupé et cabriolet n'était pas réellement basée sur la plate-forme de classe E W212 que nous connaissons ; ce coupé et ce cabriolet ont été créés et construits sur la plate-forme de classe C.

Mercedes W213 2016

Mercedes 170 et Mercedes W213

Devant vous, chers lecteurs, se trouvent deux générations de voitures, séparées par près de 70 ans. Une transformation étonnante, n'est-ce pas, et qui a dit que nous ne vivons plus ?

Prix ​​: à partir de 3 150 000 roubles.

Aujourd'hui, nous allons discuter de la nouvelle génération de merveilleux et de tout le monde voiture célèbre- Ce Mercedes-Benz Classe E 2018-2019 à l'arrière du W213. Ce nouvelle voiture, qui n'a pas reçu beaucoup de différences par rapport à la version précédente.

Apparence

La voiture a reçu plus Design moderne, mais malheureusement ce n'est pas très différent du modèle précédent. Un passionné d’automobile véritablement averti peut faire la différence. Puisque notre pays aime les frimeurs, ce modèle ne recevra probablement pas beaucoup d'attention, car il ne se démarque pas et il ne sera pas possible de se montrer.

Le museau est doté d'un long capot sculpté, qui se résume à une grande calandre entièrement chromée, qui comporte également trois barres chromées. Le capot présente le logo emblématique de la voiture sur la jambe. Les optiques ici sont petites, la bonne nouvelle c'est qu'elles sont au xénon et ont des feux de jour à LED feux de circulation. Le pare-chocs véritablement massif est doté de grandes prises d'air conçues pour refroidir les freins avant avec de l'air. La prise d'air a une garniture chromée en haut.

Le côté de la Classe E 2019 peut être qualifié d'icône de style, car d'une part tout est fait simplement, mais d'autre part, il a l'air vraiment élégant. Légèrement évasé en biseau passages de roues, garniture de fenêtre chromée et insert en bas. Tout cela est souligné par la ligne aérodynamique au sommet, mais elle est presque invisible. La voiture est équipée de série de 17 roues, mais si vous le souhaitez, vous pouvez en installer jusqu'à 20.

L'arrière de la voiture est doté de petites optiques LED avec une belle structure. Le couvercle du coffre a des formes lisses, un insert chromé et sa forme forme un petit becquet en haut. Le pare-chocs massif reçoit de fins réflecteurs, un insert en aluminium en bas et des embouts d'échappement chromés.

Les dimensions de la carrosserie ont également été modifiées :

• longueur – 4923 millimètres;
• largeur – 1852 millimètres;
• hauteur – 1468 mm;
• empattement - 2939 mm.

Les personnes intéressées peuvent également acheter une voiture dans une carrosserie break, et une version tout-terrain tout-terrain est également proposée.

Caractéristiques techniques de la Mercedes-Benz Classe E

Taper	Volume	Pouvoir	Couple	Overclocking	Vitesse maximum	Nombre de cylindres
Essence	2,0 litres	184 ch	300 heures*m	7,7 secondes.	240 km/h	4
Diesel	2,0 litres	150 ch	360 heures*m	8,4 s.	223 km/h	4
Diesel	2,0 litres	195 ch	400 H*m	7,3 s.	240 km/h	4
Essence	2,0 litres	245 ch	370 H*m	6,2 secondes.	250km/h	4
Essence	3,5 litres	333 ch	480 H*m	5,2 s.	250km/h	V6

La nouvelle génération a reçu une gamme plus large unités de puissance, 6 moteurs sont disponibles pour les acheteurs russes et la gamme entière comprend 10 moteurs. Tous les moteurs ont une turbine, ils sont assez puissants et relativement économiques. De plus, les unités sont conformes aux normes Euro-6, ce qui signifie que les amateurs de vitesse pourront modifier le firmware et obtenir plus de pouvoir sans compromettre la fiabilité.

De l'essence

1. Le moteur de base, appartenant à la version 200, est un moteur de 2 litres d'où ont été extraits 184 chevaux et 300 unités de couple. Déjà modèle de base accélérera jusqu'à des centaines en 7,7 secondes, et vitesse maximum sera de 240 km/h. Concernant la consommation de carburant, elle est faible, seulement 8 litres d'essence 95 en ville.
2. Le deuxième moteur de la Mercedes-Benz Classe E 2018-2019 est plus puissant, même si le volume est le même. La puissance de 245 chevaux et 370 unités de couple est suffisante pour que la voiture accélère jusqu'aux cent premières secondes en 6 secondes ; certaines berlines chargées montrent une telle dynamique. La consommation de carburant sera légèrement plus élevée – plus précisément d’un litre.
3. Le représentant le plus puissant moteurs à essence a un volume de 3,3 litres et appartient à la version 400 4Matic. C'est désormais un V6 de 333 chevaux. L'unité, comme vous l'avez déjà compris, travaille en collaboration avec la famille système de transmission intégrale 4Matic, qui permet d'en démarrer jusqu'à une centaine en 5 secondes. La puissance a certainement affecté la consommation : environ 11 litres sont nécessaires pour un trajet tranquille en ville tous les 100 kilomètres.

Diesel Moteurs Mercedes-Benz Classe E

1. le plus simple moteur diesel Une capacité de 2 litres produit 150 chevaux. Batterie faible, mais si tu as besoin de calme moteur économique, alors celui-ci est parfait pour vous. 8 secondes d'accélération à 100 et 5 litres de gazole aux 100 km en ville.
2. Si vous aimez économiser de l'argent, mais souhaitez conduire un peu plus vite, alors il existe une autre modification pour vous. Il a le même volume, mais sa puissance est de 195 chevaux, avec lesquels l'accélération prend 7,3 secondes. La consommation de carburant reste la même.

Le dernier moteur de la gamme est un hybride. En Russie, ils sont peu préférés, mais la demande est faible. L'unité de deux litres associée à un moteur électrique produit 211 chevaux, permettant à la berline d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 6 secondes. Le moteur est idéal pour ceux qui aiment économiser du carburant : en cycle combiné, la consommation ne dépasse pas 3 litres d'essence.

Le lien entre les moteurs et les roues est une transmission automatique à 9 rapports 9G-Tronic, qui transmet tout le couple à essieu arrière. Mais comme vous l'avez déjà compris, il existe des versions à transmission intégrale, équipées d'un système de transmission intégrale exclusif.

L'acheteur de la Mercedes-Benz Classe E 2018-2019 se voit proposer différentes suspensions, il en existe 4 types au total. Le choix dépend de votre style de conduite, Comfort exprime son essence avec son nom. Les confortables Avantgarde et Sport sont plus rigides, garde au sol sera inférieur de 15 mm. Pour les amateurs de confort maximal, nous proposons la suspension pneumatique Air Body Control. La dernière suspension ajuste la rigidité du châssis au style de conduite, à la vitesse et à la route.

Salon

L'intérieur de la voiture a également été modifié, il est devenu plus beau et plus moderne. Il y a beaucoup d'espace libre, devant vous serez satisfait des sièges en cuir à réglage électrique et d'une position assise confortable. La rangée arrière est conçue pour trois personnes, il y a aussi beaucoup d'espace, des sièges en cuir et un design généralement beau.

La console centrale dispose de deux grands écrans connectés, dont l'un fait office de tableau de bord, et le second est créé pour le multimédia et la navigation. L'écran droit est tactile et doté de déflecteurs d'air ronds situés en dessous. Ci-dessous se trouve une unité de commande conçue horizontalement pour une climatisation séparée. Ensuite, la console se déplace progressivement vers le tunnel, il y a une grande niche pour les petits objets, une unité de commande multimédia avec pavé tactile et rondelle, ainsi que des porte-gobelets et bien plus encore.

Le permis de conduire Place Mercedes-Benz La Classe E 2018 dispose d'un volant élégant à 3 branches avec des commandes en double système multimédia. Le volant lui-même est réglable en hauteur et en portée, et derrière lui se trouve le tableau de bord. Le rangement peut être soit un paravent versions chères, ou avoir deux grands comparateurs et un grand ordinateur de bord au milieu.

Le conducteur et les passagers peuvent profiter d'une musique luxueuse dans cette voiture grâce à 23 haut-parleurs, qui produisent un son tout simplement excellent. Le volume du coffre ici est fondamentalement bon, son volume est de 540 litres. Dans le break, il est bien sûr plus grand.

Prix ​​de la nouvelle Mercedes Classe E 2018 (W213)

Équipement	Prix	Équipement	Prix
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exclusif	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusif	3 760 000	E 200 SportPlus	3 840 000
E 350 E Luxe	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxe	4 400 000	E 450 4MATIC Luxe	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 RUR

Parlons maintenant du coût de cette voiture, car c'est vraiment important. Il existe un grand nombre de configurations, mais le coût minimum 3 150 000 roubles, et il contiendra les éléments suivants :

• garniture en cuir ;
• aide au démarrage en côte ;
• capteur de fatigue du conducteur ;
• sièges à réglage électrique ;
• système start-stop ;
• Climatisation à 2 zones ;
• Régulateur de vitesse;
• sièges chauffants;
• capteurs de stationnement arrière ;
• capteur de luminosité, de pluie et de pression des pneus ;
• système de navigation.

La version la plus chère ne rapporte pratiquement rien, puisque l'acheteur paie exclusivement pour le moteur. Si vous souhaitez diversifier votre équipement, les équipements suivants vous sont proposés moyennant supplément :

• volant chauffant;
• mémoire de réglage ;
• Surveillance des angles morts et des voies ;
• régulateur de vitesse adaptatif ;
• système audio avec 23 haut-parleurs ;
• Alcantara sur le toit ;
• système stationnement automatique auto;
• correction automatique de l'optique;
• longue portée automatique;
• accès sans clé ;
• vue panoramique ;
• anti-collision et ainsi de suite.

Au final, je voudrais dire que la Mercedes-Benz Classe E 2018-2019 est une berline luxueuse qui permettra au propriétaire de profiter du confort et, s'il le souhaite, de relativement Conduire vite. Il est vraiment magnifique et possède un intérieur ergonomique merveilleux. Nous pensons que s’il existe une opportunité et que le modèle vous plaît, vous devez la saisir sans hésitation.

Vidéo

La première du nouveau modèle Mercedes-Benz Classe E dans la carrosserie W213 a eu lieu au Salon de l'auto de Détroit en deux mille seize. Le constructeur nomme la voiture quatrième génération le plus intelligent du segment.

Comme prévu, le design de la nouvelle Mercedes Classe E 2018 (photo et prix) s'est avéré être réalisé dans le style dernières voitures des entreprises aux contours plus lisses qui ont remplacé les lignes à facettes strictes de leur prédécesseur.

Options et tarifs Mercedes Classe E 2020

Équipement	prix, frotter.
2.0D (150 ch) E200d Premium AT9	3 150 000
2.0 (184 ch) E200 Premium AT9	3 230 000
2.0 (184 ch) E200 Premium 4MATIC AT9	3 430 000
2.0 (184 ch) E200 Sport AT9	3 430 000
2.0D (194 ch) E220 Premium 4MATIC AT9	3 450 000
2.0 (184 ch) E200 Sport 4MATIC AT9	3 650 000
2.0 (184 ch) E200 Exclusif 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 ch) E220 Sport 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 ch) E220 Exclusif 4MATIC AT9	3 830 000
2.0 (184 ch) E200 Sport Plus AT9	3 910 000
2.0h (293 ch) E350 Luxe AT9	4 190 000
2.0 (184 ch) E200 Sport Plus 4MATIC AT9	4 220 000
3.0D (340 ch) E400d Luxe 4MATIC AT9	4 480 000
3.0 (367 ch) E450 Luxe 4MATIC AT9	4 540 000
3.0D (340 ch) E400d Sport 4MATIC AT9	4 730 000
3.0 (367 ch) E450 Sport 4MATIC AT9	4 800 000
3.0 (435 ch) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 780 000

AT9 – automatique à 9 vitesses, 4MATIC – quatre roues motrices, D - diesel, h - hybride

D'une part, la berline a quelque peu perdu son originalité, ressemblant désormais à la fois à la Classe C junior W205 et au produit phare Classe S W222. De l'autre - nouveau modèle La Mercedes Classe E 2018-2019 est toujours le juste milieu, et son apparence similaire à celle de la quatre portes haut de gamme ne fait qu'y ajouter des points.

Salon

L'intérieur de la nouvelle «eshka» a reçu un panneau avant entièrement repensé, réalisé dans le style de l'ancien avec quatre conduits d'air ronds sur la console centrale et deux écrans LCD (sur les versions coûteuses) d'une diagonale de 12,3 pouces avec une résolution de 1920 x 720 pixels chacun et installés sous la grande vitre commune.

Celui de gauche affiche des instruments dotés de trois options de conception : Classique, Sport et Progressif. Les informations sur le complexe multimédia COMAND Online sont affichées à droite. Il existe également une version plus simple avec des instruments analogiques et un écran du système d'infodivertissement de 8,4 pouces.

Les sièges de la nouvelle Mercedes Classe E 2017-2018 sont proposés en plusieurs versions : Base, Avantgarde, Exclusive et AMG. Une fonction de massage avec neuf modes est disponible moyennant des frais supplémentaires. Également disponible en option, un système audio Burmester 3D avancé d'une puissance de 1 450 watts avec 23 haut-parleurs (dont quatre situés au plafond) et deux amplificateurs : numérique et analogique.

De plus, il existe un éclairage intérieur à LED, qui comprend 64 couleurs avec la possibilité de régler la luminosité. Bien entendu, les acheteurs se verront proposer un grand nombre d'options de finition en cuir, en bois et en métal. Encore une fois, dans les versions simples du W213, la finition de la carrosserie est sensiblement plus simple.

De plus, il convient de mentionner l'apparition de deux panneaux tactiles sur le volant, dont l'un contrôle les réglages de l'écran de gauche, le second - celui de droite. De plus, de nombreux systèmes électroniques différents ont été préparés pour la berline.

Électronique

Par exemple, grâce à l'application pour smartphone Remote Parking Pilot, vous pouvez garer votre voiture dans un espace restreint tout en étant à l'extérieur. Et puis déployez-le tout aussi à distance.

Sur la nouvelle Mercedes-Benz Classe E 2018, le système Car-to-X a été introduit pour communiquer la voiture avec d'autres voitures et infrastructures. Mais il ne pourra « communiquer » qu’avec les usagers de la route qui en sont équipés, donc pour l’instant il est de peu d’utilité.

Le système modifié est bien plus important freinage automatique, qui a appris à fonctionner non seulement lorsque des obstacles apparaissent devant, mais également sur le côté. Par exemple, lorsque vous traversez une intersection ou quittez une cour.

Aussi nouveau corps La Mercedes-Benz Classe E W213 peut être équipée du système de conduite semi-autonome Intelligent Drive, qui comprend 23 capteurs, six capteurs chacun à l'avant et à l'arrière, quatre radars multimodes, quatre caméras, un radar avant longue portée. , une caméra stéréo derrière le pare-brise et un capteur de position de direction.

Tout cela permet à la voiture de suivre de manière indépendante la voie choisie, même avec un marquage médiocre à des vitesses allant jusqu'à 130 km/h, et également de surveiller la distance par rapport à la voiture qui la précède à des vitesses allant jusqu'à deux cent dix. Certes, vous ne pouvez pas lâcher le volant, sinon le système abandonnera.

Avec la fonction Speed ​​​​Limit Pilot, vous pouvez définir un limiteur de vitesse automatique qui surveille panneaux routiers, et si des manœuvres actives sont nécessaires, le conducteur sera assisté par le système Evasive Steering Assist.

Si un accident ne peut être évité, Pre-Safe Impulse Side fermera non seulement toutes les fenêtres et serrera les ceintures de sécurité, mais poussera également les passagers extérieurs vers le centre de la cabine (s'il y a un risque de choc latéral). , et avant la collision, Pre-Safe Sound donnera un volume sonore à large bande via les haut-parleurs de 25 dB, ce qui préparera les oreilles des passagers à un impact assourdissant.

Dans ce contexte, l'optique de tête matricielle Multibeam avec 84 LED ne semble plus quelque chose de spécial, bien que chaque diode soit contrôlée électroniquement individuellement, de sorte que les phares n'éblouissent pas les conducteurs des autres voitures, tout en offrant une excellente visibilité dans l'obscurité.

Caractéristiques

Comme l'option précédente, nouvelle Mercedes La classe E 2018 est disponible en versions berline, break, coupé et cabriolet, et la quatre portes dispose également d'une version avec empattement allongé (il peut également y avoir une version de luxe sous la sous-marque Maybach).

Quant à cette dernière, elle a grandi (+ 65 mm) sur la version standard de la berline (jusqu'à 2 939 mm). La voiture est également devenue légèrement plus large et plus longue de 43 millimètres (4 923 mm), ce qui a rendu la Classe E 213 plus spacieuse.

Mais le poids du nouveau modèle a été réduit (d'environ 100 kg, selon la modification), notamment grâce à l'utilisation plateforme modulaire MRA, ainsi que des ailes, un capot, un couvercle de coffre en aluminium et un certain nombre d'autres éléments structurels. De plus, la part des aciers à haute résistance a été augmentée.

Toutes les versions de la nouvelle Classe E sont devenues plus économiques et plus respectueuses de l'environnement. Et pas seulement grâce aux moteurs eux-mêmes, mais aussi grâce à une aérodynamique améliorée - le coefficient de traînée a été réduit de 0,25 chez le prédécesseur à 0,23, et des volets actifs sont désormais installés non seulement derrière la calandre, mais également dans le pare-chocs avant (non sur toutes les voitures).

Les acheteurs ont le choix entre trois options de suspension : confort standard avec ressorts en acier, abaissés de 15 mm dans la version Avantgarde, et sport abaissé avec éléments pneumatiques et rigidité réglable. De plus, tout est complété amortisseurs adaptatifs.

Moteurs

La gamme de groupes motopropulseurs de la Mercedes Classe E 2018-2019 comprend de nombreux moteurs essence et diesel. Mais au début, seuls deux moteurs étaient proposés pour la berline - un quatre cylindres de 2,0 litres d'une puissance de 184 ch. (300 Nm) sur le E 200 et 195 forces (400 Nm) sur le diesel E 200d. Tous deux sont équipés d’une transmission automatique 9G-Tronic à 9 bandes.

Plus tard, des modifications de la E 350d sont apparues avec un moteur diesel V6 de 3,0 litres développant 258 ch. (620 Nm), transmission intégrale E 400 4MATIC avec un « six » essence de trois litres d'une puissance de 333 ch. et 480 Nm de couple. Il existe également un moteur de 245 chevaux et un moteur diesel initial de 150 chevaux.

Et la nouvelle Mercedes E est disponible dans une version hybride, la E 350e, d'une puissance totale de 279 chevaux et 600 Nm. Celui-ci atteint la centaine à partir de l'arrêt en 6,2 secondes, sa consommation moyenne de carburant en cycle mixte est estimée à 2,1 litres aux 100 km et, en mode électrique, il peut parcourir une distance allant jusqu'à 30 kilomètres.

Au sommet de la gamme se trouve sous le capot duquel, à la place du précédent V8 biturbo de 5,5 litres, se trouve un « huit » de 4,0 litres d'une capacité de 571 et 612 « chevaux ». Et il est également associé à une transmission automatique à 9 rapports.

Quel est le prix

La première européenne de la Mercedes Classe E dans la nouvelle carrosserie W213 a eu lieu le 16 mars au Salon automobile de Genève, et les premières voitures sont arrivées chez les concessionnaires russes en avril.

Au début, nous avions deux versions disponibles : l'essence E 200 coûtait 2 970 000 roubles, le diesel E 220d coûte 3 660 000 roubles. Plus tard, des versions sont apparues avec un moteur diesel initial de 150 chevaux E 200d (à partir de 3 030 000), un E 300 de 245 chevaux (à partir de 3 520 000), une transmission intégrale E 400 4MATIC (à partir de 4 340 000) et un E 43 « réchauffé » (à partir de 5 200 000). .

L'équipement standard du modèle sur marché russe inclus optique à tête de diode, capteurs de lumière et de pluie, climatisation, sièges en cuir artificiel Artico, navigation Garmin, 17 pouces disques de roue et un réservoir de carburant plus grand.

Photos de la nouvelle Mercedes Classe E 2018

La famille Mercedes-Benz Classe E représente la grâce, l'élégance et la sportivité raffinée. La nouvelle Classe E combine parfaitement style moderne et les tendances les plus innovantes avec le luxe classique et l'aristocratie.

En Russie Ventes Mercedes-Benz La Classe E est disponible en versions berline, coupé, break et cabriolet, chacune d'entre elles étant l'incarnation de qualité irréprochable, un design exquis et un confort exceptionnel.

Extérieur

Le principe du laconisme sensuel est visible dans chaque détail de l'extérieur de la Classe E mise à jour. Des formes musclées, des proportions parfaites, des lignes élastiques et des éléments de design chromés ou en aluminium confèrent aux modèles une élégance particulière et soulignent de manière optimale leur caractère véritablement sportif, tandis que les lignes horizontales gracieuses de la carrosserie créent une sensation d'espace incroyable.

Intérieur

Intérieur Mercedes-Benz Classe E Le modèle 2020 est inégalé en termes de confort, de style et d’habitabilité. La garniture intérieure est réalisée à partir de matériaux qualité supérieure: La combinaison du cuir, du métal et du bois souligne le luxe avec une touche moderne. Les accents conceptuels sont mis en valeur par des détails tels que des déflecteurs de ventilation en forme de turbine et des sièges intégrés. Les voitures sont équipées d'un écran large, systeme audio Son surround Burmester® et éclairage intérieur agréable.

Dynamique sportive

La gamme de groupes motopropulseurs est représentée par l'essence, le diesel et moteurs hybrides. Basique moteur à essence est une unité de 2 litres développant 184 chevaux, et le plus puissant est un moteur de 4,7 litres produisant 408 chevaux. Versions diesel représenté par deux moteurs de 2,1 litres d'une puissance de 170 et 204 puissance. Tous les moteurs répondent à des normes élevées de respect de l’environnement et d’efficacité énergétique. Centrales électriques travailler en combinaison avec 7 bandes transmission automatique 7G-Tronic Plus.

Systèmes de sécurité

Les modèles Mercedes-Benz Classe E 2020 offrent une gamme de systèmes et de dispositifs qui offrent une sécurité de conduite maximale au conducteur et aux passagers. Complexe systèmes passifs comprend des airbags, support pour siège d'enfant, prétensionneurs de ceinture de sécurité, allumage automatique alarmeà freinage d'urgence Et ainsi de suite. Sécurité active visant à prévenir l'apparition situations d'urgence en utilisant des systèmes tels que ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC et bien d'autres.

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