Problèmes du Volvo XC90. Vétéran du travail : choisissez un Volvo XC90 d'occasion

Après le premier restylage, ils ont un peu changé optique avec pare-chocs.La suspension est extrêmement confortable et fiable.Les moyeux arrière sont l'un des rares plus faibles lieux de course. Déjà là configuration de base disponible6 airbags et un ensemble d'airbags électroniquesassistants (ABS, DSTC et EBD).La carrosserie galvanisée avec une bonne peinture n'est pas mauvaisexo supporte nos hivers. L'apparence peutLa seule chose que je peux gâcher, ce sont les phares faibles et le pelage chrome Turbodiesel 2.4 (D5244T) et ambiance « chaîne »sphernik (B6324S) - la ligne la plus réussie unités ke

Pour toujours jeune, pour toujours... En sécurité ! En plus de son apparence intemporelle, ce crossover, comme il sied à toute Volvo, offre une sécurité exceptionnelle. Et ce ne sont pas de vains mots. Ce n'est un secret pour personne que presque tout le monde voiture moderne passe avec succès Crash-tests Euro NCAP. Mais lorsqu'en 2012 l'American Insurance Institute sécurité routière(IIHS) a établi une nouvelle série de tests plus rigoureux, ce qui a sérieusement enthousiasmé l'ensemble de l'industrie automobile mondiale : les nouveaux modèles de marques célèbres, les uns après les autres, ont échoué à un choc frontal avec un chevauchement de 25 pour cent. Une agréable surprise C'est le résultat du XC90 : un crossover avec dix ans d'« expérience » a passé avec succès les tests, obtenant la note maximale Top Safety Pick +. Mais le XC90 n’est pas seulement réputé pour sa sécurité. Beaucoup de gens l'ont apprécié pour son confort : moteurs puissants, salon spacieux avec une troisième rangée de sièges en option, des finitions de haute qualité et des équipements très riches. Merci tout le mondeGrâce à ces qualités, le XC90 est peut-être devenu le modèle le plus populaire Voiture Volvo non seulement en Russie, mais aussi aux États-Unis, auxquels le modèle était principalement destiné. Est-ce vrai,les modèles destinés au marché américain étaient beaucoup plus pauvres en termes d'équipement, tandis que les versions les plus abordables étaient équipées d'un entraînement uniquement sur l'essieu avant (lors de l'achat, il serait judicieux de vérifier la présence d'un arbre de transmission sous le bas). Avec les voitures d'outre-mer, qui sont très nombreuses sur notre marché, vous devez être prudent pour un certain nombre d'autres raisons : en règle générale, les moteurs et les boîtes de vitesses de ces exemples sont en pire état. Mais cela s'applique peut-être à toutes les voitures importées de l'étranger. Qu'en est-il du mythe séculaire sur les problèmes et entretien coûteux Des voitures de marque suédoise ?

Après 10 ans de production, le XC90 est une réussitea réussi le test de collision frontale pour la vitessevitesse 64 km/h avec un chevauchement de 25 pour centmanger, paru en 2012

SUSPENSION ET CHÂSSIS

Le XC90 est construit sur la plate-forme commune Volvo T2, sur laquelle les S60, S80 et V70 ont été précédemment créées. Par conséquent, vous ne pouvez pas vous attendre à de sérieuses capacités tout-terrain - il s'agit d'un SUV classique avec carrosserie monocoque, suspension indépendante toutes les roues et transmission intégrale sans verrous durs. Mais en matière de confort, le Volvo est un véritable bateau de croisière : la suspension isole parfaitement les passagers de toutes les imperfections. routes russes. Heureusement, vous n’avez pas à payer pour cela fréquemment et réparations coûteuses: les suspensions avant et arrière sont assez durables et moins coûteuses à entretenir. Ainsi, les silentblocs avant et rotules, qui sont changés séparément du levier, ne s'usent généralement pas avant 100 000 km. Les pointes de direction et les jambes de force stabilisatrices durent un peu moins (60 à 70 000 km), mais les amortisseurs dureront beaucoup plus longtemps (130 à 150 000 km). Suspension arrière presque deux fois plus durable que celui avant, à l'exception des roulements du moyeu arrière - ils peuvent commencer à ronronner après 40 000 à 50 000 km.

Le châssis XC90 est basé sur la plateforme S80 :la suspension est extrêmement confortable et fiable

MOTEURS

Plus de la moitié de ceux proposés sur marché secondaire les voitures sont équipées de moteurs turbo essence 5 cylindres B5254T2 (210 ch). Le moteur est suffisamment puissant pour un crossover lourd et, avec des soins appropriés, assez fiable. Mais des problèmes ne peuvent être exclus : en hiver, à cause d'un séparateur d'huile bouché, le système de ventilation du carter fait parfois sortir les joints, et en été, le thermostat peut tomber en panne, ce qui entraînera une surchauffe du moteur. Le six cylindres en ligne turbocompressé B6294T (272 ch) est très similaire en termes de fiabilité. Mais en 2007, ces moteurs ont été remplacés par d'autres unités 6 cylindres, mais atmosphériques, B6324S (238 ch), qui sont devenues sensiblement plus économiques. Au cours de la première année, un séparateur d'huile incomplet a entraîné augmentation de la consommation huiles, mais avec des couvercle de soupape les problèmes ont disparu. Il y en a un bon dans la gamme unité diesel D5244T (163-185 ch). Le moteur est sans prétention et fiable et est très demandé. L'essentiel est de ne pas oublier de l'entretenir en temps opportun et de nettoyer périodiquement le système de ventilation du carter et de recirculation des gaz d'échappement. gaz (EGR) une fois tous les 60 à 90 000. Le V8 le plus puissant (B8444S, 315 ch) n'est pas particulièrement répandu en Russie en raison de la taxe de transport élevée.

Après le premier restylage, ils ont un peu changéoptique avec pare-chocs

TRANSMISSION

Selon le moteur installé, le XC90 était équipé de trois transmissions automatiques différentes, qui ne sont pas point fort cette Volvo. Le plus problématique, mais relativement peu coûteux à réparer, est le GM 4T65E à 4 bandes, qui ne supporte pas toujours le puissant moteur turbo 6 cylindres. L'AW55 à 5 vitesses, installée sur les cinq cylindres en ligne diesel et essence, est légèrement plus fiable, mais plus coûteuse à réparer : avec un fonctionnement soigneux et des vidanges d'huile régulières, cette transmission automatique devrait durer plus de 200 000 km. Mais il vaut mieux choisir une voiture avec relativement le nouveau TF80SC, équipé de moteurs V8, de moteurs atmosphériques 3.2 en ligne et de turbodiesels post-restyling. Il existe des XC90 en vente avec une M-66 manuelle à 6 vitesses totalement sans problème, mais ces voitures sont minoritaires.

Échoue souvent Pompe à huile d'embrayage Hal Dexet unité de contrôle DEM

C'est une bonne idée de vérifier la fonctionnalité lors de l'achat transmission intégrale: pour cela, il suffit de soulever la voiture moteur tournant sur un pont élévateur et d'enclencher la vitesse. Si arbre à cardan ne tourne pas - le problème est une bague d'engrenage conique usée. Si le cardan tourne, et essieu arrière immobile - le problème réside dans le module de commande de différentiel arrière (DEM), qui, soit dit en passant, peut ne pas être du tout en place (une unité coûteuse est souvent volée juste sous la voiture).

CARROSSERIE, ÉLECTRIQUE ET INTÉRIEUR

Il n'y a aucune plainte concernant le fer - les panneaux de carrosserie entièrement galvanisés ne sont pas sujets à la corrosion et peinture de haute qualité et durable. gâcher apparence après quelques années d'utilisation, la seule chose qui peut arriver est un décollement du chrome et un troublephares en plastique Ces derniers d'ailleurs tombent parfois en panne sur les correcteurs électriques, qui peuvent être remplacés séparément. Des problèmes peuvent également survenir au niveau du système électrique intérieur, cela est particulièrement vrai pour les premiers exemplaires, dans lesquels les écrans de bord « glitchaient » souvent.ordinateur et radio. En raison d'une humidité élevée, le capteur d'accélération longitudinale et latérale (BCS), situé sous le siège passager avant, peut tomber en panne. Également dû à l'eau accumulée dans la niche compartiment moteur, "meurt" l'unité électronique gestion (CEM), qui après 2005 est devenue plus hermétique.

Le XC90 était souvent équipé d'un habitacle de 7 places,ce qui vous permet de transporter facilement longueurs

La couleur et les matériaux de finition varient considérablementvarient en fonction de la configuration.Équipements pour voitures importés des USAgénéralement plus pauvre que ses homologues européens

avantages

Suspension confortable et fiable moteurs puissants, cabine 7 places, équipement riche, prix bas pour sa catégorie, bonne maintenabilité

Inconvénients

Pas les transmissions automatiques et les moteurs turbo essence les plus fiables, problèmes électriques sur les premiers exemplaires, capacité de cross-country médiocre

REVUE DU MARCHÉ SECONDAIRE ET NOUVEAUX ANALOGUES

COÛT APPROXIMATIF D'ENTRETIEN, frotter.

	Pièces de rechange d'ORIGINE	Pièces de rechange NON ORIGINALES	EMPLOI
Bougies d'allumage (4 pièces)	3000	1200	800
Calculateur d'embrayage multidisque (DEM)	75 000	-	600
Nettoyage du système de ventilation du carter	-	-	2000
Rinçage des injecteurs	-	-	2200
Disques/plaquettes de frein	4200/4300	1500/900	2100/1500
Ensemble moyeu avec roulement	6000	3000	1300
Roulement sphérique	3900	800	950
Stabilisateur avant	2400	500	600
Amortisseurs (2 pièces, avant)	18 400	8000	3500
Capot	48 000	20 000	1400
Pare-chocs	31 000	5200	1600
Aile	22 500	13 000	1000
Phare	44 000	35 000	600
Pare-brise	18 500	4800	2000

VERDICT

Le Volvo XC90 s'est révélé confortable croisement familial sans défauts sérieux. Ce SUV intermédiaire est bien moins cher que ses principaux concurrents ( Land Rover Découverte, Volkswagen Touareg et BMW X5), ne sont pas plus chers à entretenir qu'eux, et en termes de maintenabilité et de fiabilité, ils ne sont inférieurs qu'à VUS Toyota Terre Croiseur. Lors du choix d'un crossover d'occasion, il vaut mieux privilégier une Volvo équipée d'un moteur turbodiesel ou atmosphérique de 3,2 litres, et refuser d'acheter un XC90 des premières années de production et des voitures du marché américain.

Le SUV Volvo XC90 a été présenté pour la première fois au Salon de l'auto de Détroit en 2002. Le modèle est basé sur la plate-forme P2, sur laquelle sont basées de nombreuses autres grandes voitures de fabrication suédoise, par exemple la Volvo S80. Le modèle s'est répandu dans les pays européens. Le SUV est également apprécié des conducteurs nationaux. La Volvo XC90 a acquis toutes les caractéristiques et propriétés typiques des voitures scandinaves.

La voiture possède des capacités de dépassement exceptionnelles, très appréciées par les passionnés de voitures nationales. Les dimensions et dimensions du SUV sont impressionnantes : la longueur atteint 4,8 mètres, et empattement est un impressionnant 2,8 mètres. Dans le même temps, le SUV n'a pas perdu de son dynamisme : l'accélération à 100 km/h est possible en littéralement 8 secondes, ce qui, compte tenu du poids véhicule est considéré comme un excellent indicateur. Avant d'acheter un tout nouveau crossover, qui en est maintenant à sa deuxième génération, ou d'acheter une voiture sur le marché secondaire, il est préférable de se familiariser immédiatement avec la durée de vie du moteur Volvo XC90.

Motorisations des SUV

La première génération du modèle était équipée d'un moteur turbocompressé de 2,5 litres développant 209 chevaux, comprenant 20 soupapes. Le moteur était couplé à une transmission automatique à 5 vitesses. Simultanément à la modification 2.5T, une autre version du SUV est sortie - le T6. Il comprenait un moteur de 2,9 litres à 24 soupapes d'une puissance nominale de 272 puissance. Ce moteur était associé à une transmission automatique à 4 bandes. Avec la sortie de la deuxième génération du modèle, un moteur diesel de 2 litres a été ajouté à la gamme de groupes motopropulseurs automobiles. Moteur Drive-E et un équivalent quatre cylindres turbocompressé.

Gamme de moteurs Volvo XC90 de toutes générations :

Groupe motopropulseur essence et turbodiesel de 2,0 litres développant 235 chevaux ;
Moteur D5 de 2,4 litres développant 163 ch ;
Moteur de 2,5 litres d'une capacité de 209 chevaux ;
Unité de 2,9 litres d'une capacité de 272 chevaux ;
Moteur de 3,2 litres d'une puissance nominale de 238 ch ;
Moteur de 4,4 litres développant 315 chevaux à 5 850 tr/min.

En 2005, le constructeur élargit sa gamme de moteurs en ajoutant un moteur atmosphérique d'une cylindrée de 4,4 litres. À peine deux ans plus tard, une modification du Volvo XC90 avec un moteur de 3,2 litres est devenue disponible pour ceux qui souhaitent acquérir un SUV fiable. Les groupes motopropulseurs du XC90 sont montés transversalement. Cela a été fait pour une plus grande sécurité du conducteur et des passagers. En cas de choc violent, les installations tombent en panne.

Les moteurs diesel de fabrication suédoise sont connus pour leur fiabilité et leur simplicité. Le moteur diesel de 2,4 litres de la famille de moteurs D5 est équipé d'un volet tourbillonnant, qui améliore la qualité de combustion du mélange air-carburant. Les propriétaires d'un SUV à faible kilométrage rencontrent rarement des problèmes liés à dysfonctionnements possibles mécanisme. Mais les conducteurs qui ont parcouru plus de 100 000 kilomètres au compteur du XC90 risquent de se retrouver nez à nez avec les premiers écarts. Le volet tourbillonnant est l'un des points faibles Moteurs diesel Volvo.

Les experts s'accordent à dire que la durée de vie des amortisseurs dépend principalement de la qualité de l'entretien du véhicule. Les éléments du vortex ont tendance à éclater, des dépôts huileux se forment souvent dessus, ce qui est dans la plupart des cas associé à l'utilisation de matériaux non originaux de mauvaise qualité. l'huile de moteur.

Les problèmes avec l'amortisseur affectent négativement la réponse de l'accélérateur et la puissance du moteur diesel. Le plus souvent, cela indique qu'il y a un problème avec l'appareil. tableau de bord, qui s'allume en cas de dysfonctionnement du système « Check Engine » du véhicule. Sinon, ce sont des centrales électriques de haute qualité capables de parcourir plus de 380 000 kilomètres. Il est très important de passer le temps Entretien, en raison du remplacement réglementé de l'huile moteur, de l'air, filtre à carburant et autres consommables, il est possible d'épuiser complètement la ressource fournie par le fabricant.

Les moteurs à essence atmosphériques Volvo XC90 sont plus populaires parmi les automobilistes russes. La raison est évidente : ils sont moins demandés carburant de qualité, ils sont plus faciles à réparer et moins chers à entretenir. Ce qu'il ne faut pas négliger, c'est le remplacement du lubrifiant, qui doit être conforme aux exigences et recommandations du constructeur automobile. La durée de vie des unités atmosphériques de Volvo atteint facilement 450 000 kilomètres.

Mais certaines installations ont leurs propres « maladies chroniques ». Par exemple, un moteur de 4,4 litres aime « manger » de l'huile, et les propriétaires constatent également des fuites constantes de lubrifiant à travers les joints d'huile et divers joints en caoutchouc. De tels problèmes peuvent être résolus très simplement. Dans la plupart des cas, les réparations moteurs à essenceça se résume au remplacement joints de culasse et remplacement de l'entraînement de synchronisation. Sur les moteurs 3.2 et 4.4, une chaîne de distribution est installée comme entraînement. Sa durée de vie est d'au moins 120 000 kilomètres. En général, les centrales à essence sont de haute qualité et sans prétention. Avec un entretien approprié, ils parcourent 450 000 km ou plus.

Avis des propriétaires

Le moteur turbocompressé de 2,9 litres a reçu le plus de critiques parmi les propriétaires de Volvo XC90. Le « huit » en ligne est équipé de la même pompe à huile que le moteur diesel de 2,5 litres, mais le moteur comprend deux turbines et possède un cylindre supplémentaire par rapport à son homologue de plus petit volume. Les tubes alimentant les turbines sont souvent obstrués par des dépôts divers, et la puissance de la turbine elle-même la pompe à huile clairement pas suffisant pour répondre à tous les besoins du système moteur.

Refroidissement inefficace des composants de travail du moteur, ainsi que manque de pétrole- des raisons évidentes ce moteuréchoue souvent. Dans ce cas, l'installation est associée à une transmission automatique à 4 vitesses Fabrication américaine G.M. De nombreux propriétaires de voitures et experts automobiles Ils s’accordent sur le fait que le constructeur n’a pas choisi l’agencement le plus réussi. Les avis des propriétaires vous expliqueront en détail les problèmes du moteur de 2,9 litres, ainsi que la fiabilité des autres unités Volvo XC90.

Moteur 2.0

Maxime, Stavropol. Je possède une Volvo XC90 avec un moteur T5 – cylindrée de 2,0 litres. La voiture est fabriquée en 2008. Je considère que l'avantage du moteur est la présence d'un système injection directe carburant. Il s'agit d'une option assez économique, mais il est peu probable qu'elle convienne aux amateurs de conduite à grande vitesse. Pourtant, un moteur de deux litres ne suffit pas pour un tel colosse. Comme alternative intéressante Je vois nouvelle unité 3,2 litres. Il est modérément économique et également assez fiable. Concernant la ressource d'installation. Pendant toute la durée de fonctionnement du SUV, celui-ci a parcouru 200 000 kilomètres. J'ai changé la distribution, ainsi que les consommables : filtres, huile moteur, etc. Il n'y a eu aucun problème avec la voiture. Je recommande cette modification de voiture à tout le monde si le dynamisme n'est pas aussi important pour vous que d'économiser de l'argent à la station-service.
Igor, Tchita. J'ai un XC90 de deuxième génération avec un moteur de 2,0 litres. La voiture a déjà parcouru plus de 150 000 kilomètres. L'entretien a été effectué exclusivement chez le concessionnaire. Je dirai tout de suite qu'entretenir une telle voiture n'est pas un plaisir bon marché. J'ai déjà dû remplacer le joint homocinétique et l'arrière roulements de roue. La suspension de la voiture, à mon avis, n'est pas fiable, ou nos routes sont trop mauvaises. Châssis Le « scandinave » n’est clairement pas adapté à nos conditions. J'ai également remplacé les amortisseurs avant : un nouveau jeu coûte 5 000 roubles. Le moteur tourne comme une horloge.
Viatcheslav, Moscou. Quant à moi, c'est meilleur moteur de la ligne unités diesel XC90. Il est élastique, silencieux, puissant - 235 chevaux se font sentir. Est-ce fiable ? Je ne peux pas répondre définitivement à cette question, puisque mon SUV est pratiquement neuf. Lors de la maintenance 2, j'ai interrogé les artisans sur la qualité de cette modification, ils m'ont dit qu'il existe déjà des exemplaires avec le nouveau moteur 2.0 qui ont passé avec succès 150 à 200 000.

Le moteur structurellement amélioré se classe à juste titre parmi les meilleurs moteurs diesel Volvo. La conception réussie de l’installation contribue à sa durée de vie plus longue. Sur routes nationales Aujourd'hui, vous pouvez trouver des exemplaires du CX90 2.0 avec un kilométrage de plus de 150 000 kilomètres.

Moteur 2.4

Kirill, Saint-Pétersbourg. J'ai un SUV avec un moteur diesel D5244T4. La voiture est fiable et je n'ai eu aucune plainte concernant le moteur jusqu'aux 100 000 premiers kilomètres. Un jour, j'ai senti que la voiture avait perdu de la traction, mais la turbine ne s'est pas allumée. En conséquence, j'ai dû faire un diagnostic et payer des réparations coûteuses. Le problème venait de la vanne EGR et des volets de turbulence. Les experts ont déclaré que la vanne ne s'était pas complètement fermée, ils l'ont réparée, mais quelques mois plus tard, le problème s'est à nouveau fait sentir. En conséquence, je l'ai éteint, perdant beaucoup de temps et d'argent. Le kilométrage est désormais de 230 000 kilomètres.
Valéry, Toula. Ce que je n'aime pas dans la modification XC90 moteur diesel 2.4, il s'agit d'une faiblesse à la fois de l'installation elle-même et du boîtier agrégé. Réparer une machine coûte environ 2 000 $ ; vous devez la remplir d’huile d’origine de haute qualité. J'ai la voiture depuis 2010. J'ai déjà remplacé le capteur SAS (coûtant 5 000 roubles), remplacé le moyeu de roue arrière et changé la chaîne de distribution. En général, il y a eu beaucoup de petites réparations. Désormais, le compteur kilométrique indique 160 000 kilomètres. Peut-être que le moteur durera 350 000 kilomètres, mais pendant ce temps, vous devrez être patient.
Youri, Tcheliabinsk. J'ai une Volvo XC90 de 2007, j'ai pris la voiture chez un parent en bon état. Aujourd'hui, le kilométrage est de 210 000 km. Je conduis une voiture aussi bien en hiver qu'en été. Il n'y a aucune plainte concernant la qualité de construction de la voiture, ainsi que la fiabilité du groupe motopropulseur. Je change l'huile environ tous les 10 000 miles, je la remplis avec le 0W30 d'origine, je n'ai pas besoin de faire l'appoint. Remplacement de la chaîne et du moyeu arrière ( zone problématique des modèles). Il n’y a pas eu de frais supplémentaires. Dans l’ensemble, c’est une bonne voiture, mais extrêmement sensible aux conditions d’exploitation difficiles.

Le groupe motopropulseur diesel Volvo XC90 est exigeant en matière de qualité Fournitures. Il est nécessaire d'effectuer l'entretien programmé du véhicule à temps afin d'éviter de graves dysfonctionnements du moteur. Si les délais d'entretien réglementés sont respectés, le moteur diesel parcourra environ 350 000 kilomètres.

Moteur 2.5

Ivan, Perm. J'ai un Volvo XC90 de première génération avec un moteur B5254T2, je ne dirai pas ce que c'est meilleur moteur dans la plage de réglages "quatre-vingt-dix". J'utilise un SUV depuis 2002. Kilométrage total aujourd'hui, c'est 280 mille kilomètres. L'une des faiblesses d'un moteur diesel est une courroie de distribution peu fiable. Il y a eu des cas où il s'est cassé après 50 000 kilomètres. Heureusement, j'ai évité un tel sort. Mais je vous recommande d'inspecter régulièrement le variateur et de le remplacer à temps, il vaut mieux ne pas le retarder, car la qualité de la courroie du Volvo XC90 laisse vraiment à désirer. Un de mes amis a le même modèle, donc son boulon de bielle du troisième cylindre a été complètement dévissé, le deuxième boulon s'est cassé et la bielle qui s'est envolée a percé le cylindre. Nous ne pouvons que deviner s'il s'agit d'un défaut d'usine ou d'un entretien incompétent.
Nikita, Moscou. J'ai parcouru 140 000 kilomètres avec mon XC90. Récemment, j'ai changé la courroie de distribution pour la deuxième fois. En moyenne, la durée de vie d'un élément est de 70 000. En même temps que le variateur, j'ai remplacé la pompe ; le technicien a constaté du jeu ; un peu plus et elle aurait fui. Une nouvelle courroie a été installée, d'origine avec le numéro d'article 8627484, tendeur, pompe et rouleaux. Pendant ce temps également, j'ai changé les joints : arbre à cames arrière, arbre à cames d'admission, vilebrequin avant. Il n'y avait plus d'emplois. En général, je pense que l'installation est capable de parcourir 350 à 400 000 km si on y prête toute l'attention voulue.
Egor, Volgograd. 5 ans se sont écoulés depuis l'achat d'un Volvo XC90 avec un moteur turbo de 2,5 litres. Selon le compteur kilométrique, le kilométrage est aujourd'hui de 80 000. Une puissance de 210 chevaux suffit pour un fonctionnement silencieux de la voiture sur les routes de la ville et de la campagne. Le diesel fonctionne dur et bruyant. Même après avoir changé l'huile, son bon fonctionnement n'augmente pas. Je remplis uniquement de lubrifiant d'origine. Il faut ajouter de l'huile petit à petit. Le concessionnaire a déclaré que 700 grammes pour 1 000 sont la norme. En général, la voiture n'est pas mauvaise, malgré le fait qu'elle roule bruyamment - elle roule en douceur sur l'autoroute, comme une voiture de tourisme. Ce que j'ai changé : bougies, filtres, courroie de distribution, alternateur. Je suis sûr qu'il couvrira plus de 400 000 km.

Une courroie de distribution faible est le principal problème de l'unité de 2,5 litres. Les propriétaires notent que le mécanisme de distribution de gaz peut tomber en panne après 50 000 à 70 000 kilomètres. Il est important de garder une trace état technique modifications. Un entretien complet et approprié permettra au moteur de fonctionner pendant toute sa durée de vie déclarée.

Moteur 2.9

Iaroslav, Nijni Novgorod. La durée de vie du moteur Volvo XC90 est strictement liée à un service de haute qualité et ponctuel. Beaucoup de gens se plaignent du coût élevé de l’entretien, mais je pense que les prix sont tout à fait raisonnables compte tenu du coût de la voiture. Vous pouvez changer l'huile chez un concessionnaire pour 10 000 roubles. Seul l'original est versé. Le diesel est sensible à la qualité du carburant, je préfère faire le plein avec un Luka DT. L'huile dans la boîte doit être changée après 30 000 à 40 000. Toute exploitation d’une voiture entraîne des frais. En fonction de votre style de conduite, les coûts peuvent varier. Potentiellement, le diesel est capable de parcourir environ 450 à 500 000 kilomètres.
Sergueï, Ekaterinbourg. Super voiture au caractère nordique, non capricieux, persistant. J'ai acheté un XC90 chez configuration maximale il y a trois ans. A cette époque, la voiture avait un kilométrage de 50 000 km. Je l'ai reçu de l'ancien propriétaire bonne condition, il n’y avait aucun problème visible ou invisible. Le roulement du moyeu arrière souffre de la mauvaise qualité de la route et a dû être remplacé lorsque la voiture avait parcouru un total de 70 000 km. Le diesel est bruyant, mais réactif. Il monte une pente et aucun problème n'a été constaté pour surmonter les obstacles.
Alexeï, Minsk. Au fil des années où je possède une Volvo, j'ai eu des impressions agréables. J'ai acheté la voiture à Moscou il y a un an pour 35 000 $. SUV fabriqué en 2003 avec un moteur 2.9. La voiture a déjà parcouru 180 000 kilomètres. La courroie est faible, elle doit souvent être remplacée en même temps que les rouleaux et la pompe. Mais en termes de dynamique, le XC90 est excellent, il y a de quoi le comparer. je conduisais Range Rover et Ford Galaxy, et je n'ai pas eu une telle motivation en conduisant. Le diesel n'est pas mauvais, mais nécessite une attention accrue et des soins appropriés.

Le moteur 2.9 est capable de satisfaire pleinement les besoins des amateurs de SUV. Les faiblesses de la modification incluent la combinaison infructueuse du groupe motopropulseur avec la boîte de vitesses « Dzhiem ». Le puissant moteur de 2,9 litres supprime la faible automatique grâce à sa vitesse. La boîte de vitesses n'aime pas la conduite tout-terrain et est sensible à la surchauffe. Cependant, avec un style de conduite mesuré et calme, une ressource complète de 380 à 400 000 km est possible.

Moteur 3.2

Andreï, Voronej. Je préfère remplir mon SUV avec Valvoline Synpower 5W40. Avec ce lubrifiant, le moteur fonctionne de manière stable sans aucun incident. La voiture est de 2007, le kilométrage est de 220 000 kilomètres. Extérieurement, le moteur a l'air neuf. Pas de gouttes, les fluides de travail sont toujours présents niveau normal. Il n'est pas nécessaire d'ajouter du lubrifiant, même si, comme le disent les experts des stations-service, après deux cent mille, le moteur commence à « manger » de l'huile. Hormis le remplacement des consommables, il n'y a plus eu de travaux imprévus.
Albert, Sotchi. Modification du moteur de ma voiture B6324S, volume 3,2 litres. L’installation est apparue sur la scène mondiale relativement récemment, en 2007 pour être précis. C'est à ce moment-là que j'ai acheté le Scandinave. C'est l'un des moteurs XC90 les plus fiables. Unité à essence on se sent bien avec notre AI-95. La chaîne fonctionne sans interruption sur 120 000 km. Mais veillez à vérifier régulièrement son état, et écoutez également le travail du « cœur » de la voiture : si elle se met soudainement à cogner ou si un bruit de cliquetis apparaît, changez immédiatement de transmission. Aujourd'hui, le compteur kilométrique indique 270 000 km. Une ressource de 400 à 450 000 est bien réelle.
Vasily, Moscou. Si vous ne savez pas avec quel moteur acheter une voiture, faites attention à la modification avec un moteur de 3,2 litres B6324S. Il s'agit d'un groupe motopropulseur de haute qualité dont le fonctionnement ne posera aucun problème à Moscou et dans toute la Russie. Oui, la maintenance coûte cher, mais si vous respectez les délais, il n'y aura aucun problème. J'ai déjà parcouru plus de 220 000 kilomètres avec ma voiture. Je suis allé plusieurs fois à longs voyages, la voiture n'est jamais tombée en panne.

Atmosphérique Power Point Le volume de 3,2 litres est l'une des versions de moteur les plus optimales pour une utilisation en Russie. Les propriétaires notent non seulement la haute qualité de construction, mais également les excellentes performances dynamiques de la modification SUV. Ressource plus de 400 000 kilomètres.

Unité de puissance 4.4

Anatolie, Volgograd. Au départ, j'ai acheté le SUV pour ma femme, mais, pour être honnête, j'aime moi-même conduire le XC90. J'aime le caractère de cette voiture, elle est puissante et affirmée. Depuis 2005, j'ai remplacé deux fois la chaîne de distribution, elle a tendance à s'étirer à cause de charges constantes. J'utilise l'huile préconisée par le constructeur 0W30. Il n'y a eu aucun problème particulier avec le moteur. J'ajoute constamment 500 g d'huile moteur tous les mille kilomètres. Les joints de vilebrequin fuient souvent.
Léonid, Krasnodar. Modification avec un moteur de 4,4 litres de Yamaha. Il y a beaucoup de critiques négatives autour du XC90, et tout cela à cause de la mauvaise réputation des versions problématiques avec moteurs 2.4 et 2.5. Ce voiture parfaite Pour usage quotidien, à moins bien sûr que la consommation de carburant de la voiture ne vous dérange pas. Il n'y a eu absolument aucun problème avec le moteur. J'adhère à un style de conduite calme, j'ai déjà parcouru 230 000 km, période pendant laquelle j'ai changé les joints d'huile, les filtres, l'huile et la chaîne de distribution.
Semyon, Egorievsk. La voiture est de 2006, V8, 315 chevaux, kilométrage 240 000 kilomètres. Le niveau d'huile est maintenu de remplacement en remplacement : je le remplis d'ACEA A5/B5S AE 0W-30 Longlife. Le SUV n’est pas offensé par sa dynamique – il décolle bien à l’arrêt. J'ai parcouru plusieurs fois de longues distances : Sotchi, Rostov. Il est confortable à conduire, la consommation de carburant est modérée pour un tel colosse – 10 litres. Il n'y avait rien d'autre à faire que de remplacer les consommables. Super moteur dans une super voiture.

L'unité essence de 4,4 litres a également une longue durée de vie - environ 400 000 kilomètres. Vous pouvez prolonger la durée de vie du moteur sans problème en utilisant des consommables d'origine. Il est également important d'utiliser un lubrifiant recommandé par le fabricant ou un équivalent de non moins qualité.

L'Europe s'est longtemps contentée gros SUV depuis les Etats unis. Mais lorsque les Européens ont présenté des produits similaires, les Américains ont été contraints de rentrer humblement la queue entre leurs jambes. Volvo s'est soudainement joint à cette confrontation en pleine « course aux SUV ». Les Suédois ont tiré le meilleur de leurs légendaires breaks et ont introduit un modèle de niveau supérieur. Ils ont offert véritable alternative voitures particulières Haute qualité. Le résultat a dépassé toutes les attentes.

Le Volvo XC90 a fait ses débuts en 2002 au Salon de l'auto de Détroit. Cela n’est pas surprenant, d’autant plus que le plus grand marché de vente de ces voitures se situe à l’étranger. Le XC90 est rapidement devenu le modèle le plus populaire de Volvo et a été très demandé tout au long de sa période de production. Le Volvo XC90 a souvent subi des modifications esthétiques et mineures modifications techniques. Des cas plus importants ne se sont produits que deux fois – en 2006 et 2012. La production du modèle a pris fin en 2014, après la mise sur le marché de près de 640 000 unités. Fait intéressant, le modèle continue d'être assemblé en Chine.

Extérieur et intérieur

Le design du Volvo XC90 est typique d'un gros SUV et n'est pas particulièrement excitant, mais il possède des caractéristiques distinctives et facilement reconnaissables. Cette voiture n'évoque pas des émotions aussi vives que, par exemple, la BMW X5, mais en même temps elle a un certain prestige. La carrosserie massive et la voiture plutôt grande assurent le respect des autres conducteurs et des piétons lents. garde au sol.

Voici à quoi ressemble la sellerie en cuir des sièges après 180 000 km.

Le prestige mentionné ci-dessus s'exprime mieux par le minimalisme à l'intérieur. L'intérieur est confortable et esthétique. L'intérieur est décoré avec des matériaux de haute qualité. De plus, il est spacieux et incroyablement pratique. Le Volvo XC90 peut même transporter 7 personnes. Bien sûr, grâce à deux sièges supplémentaires dans le coffre. Dans cette configuration, le coffre a un volume de 249 litres. Si nous nous limitons à cinq sièges, nous disposerons alors de 483 à 530 litres d'espace libre, selon la position des sièges coulissants de la rangée arrière. D'autres transformations du canapé arrière permettent d'atteindre 1837 litres. Idéal pour les gros achats à l'hypermarché ! Un autre avantage est la riche disponibilité d'équipements dont le but est d'augmenter le niveau de confort et de sécurité.

Moteur et châssis

Ceux qui souhaitent acheter un Volvo XC90 peuvent choisir entre quatre moteurs essence et un diesel. Le SUV est équipé de quatre roues motrices. La répartition de la force de traction le long des axes s'effectue à l'aide Accouplements Haldex, qui, si nécessaire, transfère une partie de la puissance à l'essieu arrière.

Un moteur turbocompressé d'une cylindrée de 2,5 litres et d'une puissance de 210 ch s'est généralisé. Ce moteur cinq cylindres supporte bien un poids de plus de 2 tonnes, mais il ne faut pas compter sur des performances dynamiques et une efficacité énergétique impressionnantes. Consommation en cycle mixte se situe entre 11 et 12 l/100 km. En 2006, un moteur atmosphérique 6 cylindres d'une cylindrée de 3,2 litres et d'une puissance de 243 ch est apparu dans la gamme de moteurs. Les unités encore plus grandes sont un moteur turbo de 2,9 litres développant 272 ch et, introduit en 2004, un V8 atmosphérique de 4,4 litres développant 315 ch.

Le seul diesel propre développement a cinq cylindres, un volume utile de 2,4 litres et diverses modifications 163 ch (2002-2006), 185 ch (2002-2010) et 200 ch. (depuis 2010). Il est bien évident qu'il s'agit de l'unité la plus économique de la gamme (consommation moyenne 8-9 litres) et aujourd'hui la plus populaire sur le marché européen.

Le châssis du Volvo XC90 est très confortable, ce qui est doublement agréable lors de longs trajets. Le comportement de la voiture est sûr et prévisible. Une masse importante ne se fait sentir que lors de manœuvres brusques sur vitesses élevées. Heureusement, en cas d'erreur du conducteur, des systèmes de sécurité interviennent dans le contrôle. Malgré l'apparence prometteuse et la garde au sol élevée, il ne faut pas trop s'éloigner de l'asphalte. Les capacités tout-terrain n'étaient pas une priorité pour les concepteurs.

Défauts typiques

Après avoir décidé d'acheter un Volvo XC90, vous devez comprendre que les prix de certaines pièces de rechange et entretien des services sera cher. En général, le XC90 n'est pas une voiture particulièrement peu fiable, mais il a ses faiblesses. Des capteurs omniprésents et électronique complexe parfois, ils lancent des tours. L'élimination de tels défauts est une tâche assez difficile en raison de la difficulté de diagnostiquer les causes et des réparations difficiles. Cela est particulièrement vrai pour les voitures restaurées après un accident. Au fil du temps, sous l'influence du sablage, les phares se troublent. Si le polissage ne vous aide plus, vous devrez en installer de nouveaux pour 970 euros.

Dans certains cas, il y a des problèmes avec le système de climatisation. Les boîtes de vitesses se sont également révélées faibles, notamment la boîte automatique, qui supporte difficilement le poids de la voiture. Heureusement, il est réparable, ce qui peut être facilement réalisé par des ateliers spécialisés. Cependant, les prix de ces services ne sont pas minimes. Au moins, c'est mieux que d'acheter une boite d'occasion d'origine inconnue. Si vous envisagez d'utiliser la voiture pour tracter une remorque, il est préférable d'acheter un modèle doté d'un module spécial qui fait passer la box en mode « remorque », ce qui prolonge la durée de vie de la machine.

Bien que transmission fluide La transmission automatique est conçue pour toute la durée de vie de la boîte, l'huile doit être changée tous les 60 000 km.

Les barres de direction du châssis s'usent assez rapidement. Le coût de l'original est d'environ 320 euros, celui des analogues est d'environ 100 euros. Il convient également de vérifier l'état des blocs silencieux des bras de suspension avant. L’un des problèmes courants est la faible durée de vie des roulements de roue.

Les boulons de roue des premiers modèles ont rouillé en quelques années. Cela a l'air moche, cependant, l'inconvénient n'est que cosmétique.

Les moteurs, s'ils sont régulièrement entretenus, ne posent pas de problèmes. Dans les moteurs 3.2 V6 et 4.4 V8, la chaîne de distribution devra peut-être être remplacée, vous devez donc vérifier soigneusement son état.

Le diesel est également considéré comme assez fiable, mais avec un kilométrage élevé, des problèmes d'injecteurs, de tendeur de courroie de distribution et de particules peuvent survenir. Filtre FAP. Pour votre propre sécurité, vous devez vérifier régulièrement l'état système de freinage. À cause de grande masse Le SUV use très rapidement ses composants.

Presque tous les Volvo XC90 sont encore utilisés avec le premier silencieux. Un neuf coûte 585 euros.

Conclusion

La version suédoise du SUV s'est avérée un succès. Ceci est démontré non seulement par les statistiques de ventes, mais aussi par le grand intérêt porté au successeur. Volvo XC90 d'occasion, malgré coûts élevés pour l'utilisation, s'acquitte bien du rôle d'un universel voiture familiale, fournissant niveau requis prestige. Lorsque vous choisissez un SUV, méfiez-vous des exemples provenant des États-Unis : beaucoup d'entre eux ont été victimes d'accidents graves. Les instances collectées après 2005 sont considérées comme étant de meilleure qualité et plus fiables.

L'extraordinaire et ergonomique crossover Volvo XC90 est célèbre pour sa sécurité exceptionnelle et son bon potentiel de puissance. Mais cette voiture a aussi des points faibles auxquels il faut prêter une attention particulière.

Points faibles du Volvo XC90 :

● transmissions ;
● Calculateur d'embrayage Haldex (DEM) ;
● unité centrale de commande électronique CEM ;
● crémaillère de direction ;
● moyeux de châssis arrière ;
● embrayages à calage variable des soupapes ;
● roulements de générateur.

Signes de dysfonctionnements et vérification lors d'un achat sans se rendre en station-service :

1. La transmission doit être vérifiée, surtout si la voiture est équipée d'une transmission automatique. Une transmission manuelle est plus fiable. La plupart des plaintes concernent le GM 4T65E à 4 bandes. Vous pouvez identifier le problème en effectuant un essai de conduite à différentes vitesses. Faites attention aux glissements, aux chocs dans la transmission, aux vibrations, à la perte de vitesse et aux à-coups lors des changements de vitesse. Tout type de boîte de vitesses nécessite de vérifier l'étanchéité du point de connexion avec l'engrenage conique.

2. En termes d’électronique, la voiture est assez complexe. Le chef est Traction avant, quand une roue patine, elle s'allume propulsion arrière. L'unité de commande d'embrayage Haldex (DEM) responsable de cela tombe souvent en panne. Parfois, les filtres et les canaux se bouchent système d'huile et la pompe DEM tombe en panne. Vous pouvez vérifier leur fonctionnement dans une station-service ou, après avoir roulé dans la boue, demander à un assistant d'observer visuellement la liaison de l'essieu arrière.

Souvent, il n'est tout simplement pas là, il est situé sous la voiture et n'est protégé par rien, il est donc souvent volé. Vous pouvez découvrir la présence de cette unité coûteuse en soulevant la voiture sur un viaduc.

3. L'unité de commande électronique centrale CEM provoque également souvent des plaintes lors de son fonctionnement. Si le système audio est allumé, il bégaie ou ne fonctionne pas correctement ordinateur de bord ou des essuie-glaces, alors il y a un problème avec l'appareil. Par conséquent, lors de l’achat, vous devez vérifier soigneusement leur fonctionnement. Après tout, à l’avenir, la voiture refusera de bouger du tout.

Crémaillère de direction

4. Une utilisation intensive de la machine entraîne une usure des pièces de la crémaillère de direction. Sur le Volvo XC90, il s'agit le plus souvent d'un antivol de direction. Un diagnostic complet n'est possible qu'auprès d'une station-service, mais un essai routier permettra également d'identifier le problème. Il est nécessaire d'être attentif aux bruits de grincement et de cognement, ainsi qu'aux difficultés de direction. Parfois, il suffit de le resserrer ou de l’ajuster, mais cela peut entraîner de graves problèmes.

Châssis

5. Le bruit et les vibrations avec un certain réglage de la vitesse peuvent être dus à un défaut moyeux arrière châssis de la voiture. Vous pouvez vérifier leur état en les soulevant un à un. roues arrières. Il faut d'abord vaciller le long de l'axe du pont ; s'il y a des problèmes, la roue pendra ou il y aura un léger jeu. Tournez ensuite et écoutez les légers cognements, grincements et blocages.

6. Les moteurs bien entretenus sont assez fiables, des problèmes peuvent survenir avec les embrayages à calage variable des soupapes. Faire tourner le moteur vous aidera à connaître leur dysfonctionnement. Dans ce cas, des crépitements se feront entendre.

7. Les roulements du générateur peuvent devenir bruyants après environ 70 000 heures. Bien entendu, cela est principalement dû à un défaut de conception, car ils sont mal protégés de la saleté.

En plus des points faibles énumérés ci-dessus, plusieurs autres peuvent être cités, mais cela dépend du kilométrage et des conditions de fonctionnement de la voiture. Par conséquent, quand auto contrôle Vous devez parcourir quelques kilomètres avec le Volvo XC90 et écouter le fonctionnement du moteur et de la boîte de vitesses. Si vous entendez des coups ou des grincements, vous devez contacter un service automobile. De plus, si la voiture a un kilométrage supérieur à 100 000 km, vous ne devriez pas compter sur vos propres forces. Des problèmes avec le moteur de ces voitures peuvent survenir à tout moment après un tel kilométrage.

Les principaux inconvénients du Volvo XC90 :

1. Isolation phonique ;
2. Mauvaise vue de l’avant de la machine ;
4. Coûteux à entretenir ;
5. suspension rigide ;
6. Les larges montants A gênent la visibilité.

Conclusion.

Il s'agit d'un crossover familial confortable et puissant qui ne suscite aucune plainte s'il est correctement entretenu. Lors de l'achat, vous devez tenir compte du fait que le XC90 perd de sa valeur en moyenne de 15 % chaque année. Cela vous aidera à faire une bonne affaire, mais la vendre davantage peut être un problème.

Faiblesses et inconvénients du Volvo XC90 a été modifié pour la dernière fois : 25 octobre 2018 par Administrateur

30.10.2016

– voiture unique, son histoire a commencé en 2002 et se poursuit encore aujourd'hui. La voiture compte un grand nombre de fans qui ont déjà remplacé plusieurs générations du XC90 car ils ne voient pas d'alternative à cette voiture. Alors, quel est le secret d’une telle popularité : le design, le confort ou peut-être la fiabilité ? Essayons de comprendre cela et bien plus encore maintenant.

Un peu d'histoire :
La voiture suédoise à traction intégrale a été présentée pour la première fois au Salon international de l'auto de Détroit en 2002. La production en série de la voiture a été lancée en 2003. Le SUV était basé sur la plate-forme sur laquelle la berline était construite. VolvoS80" La gamme de moteurs XC90 dans les premières années de production se composait d'un cinq cylindres moteur à essence avec un turbocompresseur de 2,5 litres (210 ch), ainsi qu'un moteur turbo six cylindres de 2,9 litres (270 ch). Le diesel a été introduit Unité de puissance 2.4 (163 ch). Le premier restylage du Volvo XC90 a été réalisé en 2006. La même année, le constructeur augmente la puissance du moteur turbodiesel à 185 ch. et a arrêté d'installer le moteur essence 2.9. Il a été remplacé par un moteur atmosphérique d'un volume de 3,2 litres (234 ch), et le produit phare V8 de 4,4 litres (315 ch) est également apparu. Introduit en 2012 Version mise à jour XC90, après avoir réalisé un autre restylage dédié à l'anniversaire du modèle. Fin 2014, Volvo a commencé la production du XC90 de deuxième génération.

Avantages et inconvénients d'un Volvo XC90 d'occasion

La peinture de la carrosserie ne pose aucune plainte et il n'y a pas non plus de problèmes de résistance à la corrosion. Mais sur les voitures mal restaurées après avoir été endommagées lors d'un accident, on peut trouver des poches de corrosion. Sur les voitures qui passent la nuit dans un parking non surveillé, les voleurs enlèvent souvent les rétroviseurs (le prix d'un neuf est de 150 USD) et les phares (l'original est de 900 USD, pour un modèle d'occasion, ils demandent 100 à 200 USD). USD).

Unités de puissance

Sur tous les moteurs Volvo XC90 lecteur différent La courroie de distribution, par exemple, sur les moteurs 2,5 et 2,9 turbo est entraînée par courroie (l'intervalle de remplacement est tous les 100 000 km, soit une fois tous les 5 ans), sur les 3.2 atmosphériques, elle est entraînée par chaîne (la durée de vie de la chaîne n'est pas limitée ). Sur les toutes premières voitures, les principaux problèmes sont liés aux unités de commande électroniques : par exemple, l'unité de commande du ventilateur tombe souvent en panne, entraînant une surchauffe du moteur. L'unité ne peut être remplacée que sous forme d'ensemble par un ventilateur et coûtera entre 200 et 350 USD, mais une fois démontée, elle peut être trouvée séparément pour 50 USD. Bobines d'allumage pour les voitures avec le plus moteurs populaires 2,5 litres, ils n'aiment pas ça haute température et lorsque vous conduisez la voiture dans des climats chauds, ils brûlent assez rapidement. De plus, par temps chaud, le thermostat tombe en panne très rapidement.

Le point faible des moteurs turbo dans de nombreuses voitures est la turbine, mais pas dans le cas du Volvo XC90, car ici le turbocompresseur ne dérange pratiquement pas les propriétaires ; la nécessité de sa réparation se pose principalement sur les voitures avant restylage. Les vieux moteurs turbo, avec un kilométrage de plus de 160 000 km, commencent à consommer de l'huile, à partir de 300 grammes aux 1 000 km. Pour éliminer le défaut, vous devez remplacer joints de tige de soupape(ces réparations coûteront entre 100 et 400 USD, selon le service choisi). Selon les propriétaires, le moteur 3.2 est considéré comme le plus simple, mais il présente encore quelques inconvénients mineurs. Le premier est une fuite d'huile due à un séparateur d'huile inachevé du système de ventilation du carter, le second est que les connexions entre les tuyaux du système de refroidissement sont faibles ; en cas de rupture, le générateur est rempli d'antigel. Moteurs diesel se sont également révélés être des unités sans problème, et c'est très probablement pour cette raison que de nombreux propriétaires recommandent d'acheter un Volvo XC90 d'occasion avec un moteur diesel. Les injecteurs durent longtemps - 150 à 200 000 km, leur remplacement coûtera 100 à 200 USD.

Sur les voitures fabriquées avant 2005, un problème courant est la panne de la pompe à carburant, ou plus précisément de son unité de commande. Lorsque vous choisissez une voiture de plus de cinq ans, vous devez faire attention à l'état du radiateur, car à ce moment-là, il s'use et doit être remplacé (le coût du radiateur est de 100 à 150 USD).

Transmission

Le Volvo XC90 peut être équipé d'une transmission manuelle ou automatique. Associée au moteur 2.5, une transmission automatique à cinq vitesses fabriquée par " Aisin", qui après 2005 a été remplacée par une transmission à six vitesses de la même entreprise. De plus, une transmission automatique à six vitesses a été installée en tandem avec un moteur atmosphérique de 3,2 litres. La transmission de fabrication japonaise fait bien son travail si l'huile est changée régulièrement (tous les 60 000 km), mais elle s'entend mieux avec le moteur 2.5. Par paires, le bloc d'alimentation 2.9 est installé transmission automatique entreprise "". Transmission mécanique Il peut être équipé de n'importe lequel des moteurs, mais les voitures à transmission manuelle sont pratiquement introuvables sur le marché secondaire.

La transmission automatique a très peur des glissements et des surchauffes, surtout pour les exemplaires des premières années de production, puisqu'après le restylage, le constructeur a commencé à installer un radiateur supplémentaire pour refroidir l'huile dans la boîte. Souvent, les propriétaires se plaignent de fuites d'huile sous les joints d'entraînement, la raison étant l'usure. siège roulement de différentiel. Le plus souvent, les propriétaires de voitures fabriquées de 2003 à 2005 sont confrontés à des pannes de transmission automatique, en raison de l'usure de l'embrayage et de la surchauffe du corps de soupape. Heureusement, ces boîtiers sont réparables, mais les réparations coûtent cher : 1 000-1 500 USD.

La transmission intégrale est reliée à l'aide d'un accouplement " Haldex" Lorsque vous conduisez un véhicule, vous devez vous rappeler que l'embrayage, comme transmission automatique vitesses, n'aime pas glisser. Il y a une pompe dans la partie mécanique de l'embrayage, et si l'huile dans le carter d'embrayage et la boîte de vitesses n'est pas changée régulièrement (tous les 50 000 km), elle ne durera même pas 80 000 km, et le coût de son remplacement sera de 250- 350 USD. L'unité différentielle électronique contrôle la connexion de l'embrayage, malheureusement, sa ressource n'est pas beaucoup plus longue que la durée de vie de la pompe. La principale raison de l'échec est qu'il est situé directement sous le fond. De plus, en raison de son emplacement malheureux et du coût élevé du bloc, celui-ci est souvent volé dans les voitures qui passent la nuit dans la rue. Et si l'appareil tombe en panne ou est volé, vous devrez débourser 400 $.

Performances de conduite d’un Volvo XC90 d’occasion

L'expérience d'exploitation a montré que la suspension du Volvo XC90 est confortable et très solide, et si vous conduisez la voiture sans charges extrêmes, les réparations de la suspension ne devront pas être effectuées plus d'une fois tous les 100 000 km. Seules les jambes de force stabilisatrices peuvent tomber en panne, mais elles durent en moyenne 60 à 70 km. Les joints homocinétiques externes parcourent 120 à 150 000 km. Le joint homocinétique d'origine est vendu uniquement assemblé avec un arbre et coûtera 300 USD, et non l'original - 100-150 USD. Les amortisseurs avant ont une durée de vie de 100 à 150 000 km, leur remplacement coûte entre 70 et 150 USD. Original amortisseurs arrière Les Volvo XC90 ne sont pas simples, mais « en or », puisque vous devrez débourser 800 à 900 USD pour une paire. Mais ce prix a sa propre explication : de tels amortisseurs maintiennent une garde au sol constante, quelle que soit la charge de la voiture.

Les roulements de roue arrière durent 100 à 120 000 km, sont remplacés comme un ensemble avec le moyeu et leur remplacement coûte entre 100 et 200 USD. Ceux de devant durent 130 à 150 000 km, un neuf coûte 80 à 150 USD. Les bagues stabilisatrices peuvent durer jusqu'à 120 000 km ; elles sont remplacées avec le stabilisateur. La crémaillère de direction des voitures d'avant restylage est assez faible et peut commencer à cogner après 50 000 km. Après le restylage, le constructeur a modifié cette unité et augmenté la ressource à 150 000-200 000 km. Le prix d'un nouveau rail varie de 350 à 650 USD, pour les réparations, ils demandent 50 à 100 USD.

Résultat:

les premières années de production présentent un assez grand nombre de défauts. De plus, ils ont aujourd'hui longues courses Par conséquent, lors du choix d'une telle voiture, vous devez comprendre qu'elle peut nécessiter de sérieux investissements financiers à tout moment. Un grand nombre de voitures restylées ont été importées d'Europe et d'Amérique ; on ne peut pas dire que ce sont de très mauvaises options, vous n'aurez tout simplement pas la possibilité de retracer leur histoire, et compte tenu de l'intégrité de la plupart des vendeurs, les conséquences peuvent être très tristes. . Par conséquent, le plus la meilleure option pour l'achat, il y aura une voiture achetée chez un concessionnaire officiel. Et si les techniciens de service n'identifient pas de défauts graves lors du diagnostic, une telle voiture vous procurera beaucoup d'émotions positives grâce à son fonctionnement. Volvo XC90 dernières années La version est considérée comme l'une des voitures les plus fiables du marché secondaire.

Avantages :

Peinture de haute qualité.
Unités de puissance durables et fiables.
Bonnes caractéristiques de conduite.
Qualité de fabrication.

Défauts:

Des pannes électroniques surviennent souvent.
Intérêt accru des voleurs pour les parties du corps.
Si l'huile est changée de manière irrégulière, la pompe de transmission intégrale vole dans le Haldex.
Consommation de carburant élevée jusqu'à 18 litres aux 100 km.
Très peu de voitures avec transmission manuelle transmission
Coût élevé d'entretien et de réparation.