Moteurs Mitsubishi Société (MMC)- largement fabricant célèbre voitures du Japon, qui font partie du plus grand groupe de production Mitsubishi. Au fil des années, Mitsubishi a collaboré avec de nombreux des entreprises connues tels que Hyundai, Renault, Daimler Chrysler, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Citroën, Proton, les constructeurs automobiles chinois et d'autres sociétés. En conséquence, les composants et assemblages Mitsubishi sont largement utilisés en dehors des îles japonaises.
Les moteurs Mitsubishi sont principalement des groupes motopropulseurs compacts, à trois et quatre cylindres en ligne. Cela est dû au fait que Mitsubishi Motors produit principalement petites voitures. Mitsubishi propose une gamme particulièrement large de moteurs à quatre cylindres, y compris le légendaire moteur turbocompressé 4G63, célèbre pour son incroyable capacité de réglage, sa puissance impressionnante et sa folle popularité parmi les préparateurs du monde entier.
Récemment, le constructeur japonais s'est éloigné de la production de voitures particulières et s'est concentré sur la production principalement de SUV et de crossovers. Pour ces voitures, ainsi que pour Mitsubishi Galant, GTO et autres voitures célèbres Dans le passé, les moteurs Mitsubishi étaient produits, pour la plupart, en configuration V6. Outre les gros et puissants moteurs 6 cylindres, 1,8 litre a été produit. et même un V6 de 1,6 litre, qui est le plus petit moteur six cylindres.
Parallèlement aux moteurs à essence, des moteurs diesel Mitsubishi ont été produits. La gamme de ces centrales n'est pas trop large, il s'agit principalement de quatre centrales en ligne.
Compte tenu de la popularité marque japonaise, Les moteurs Mitsubishi se sont répandus assez largement dans les pays de la CEI. Désormais, les propriétaires de voitures de cette marque japonaise et ceux qui souhaitent les acheter n'ont plus besoin de perdre du temps à étudier les avis, WikiMotors se fera un plaisir de partager les informations les plus récentes sur les moteurs Mitsubishi : caractéristiques, défauts, dysfonctionnements (cognements , troit, etc.), réparations, durée de vie, réglage Et ainsi de suite. Et aussi l'huile pour le moteur Mitsubishi, son volume, combien verser et à quelle fréquence changer.
Après avoir parcouru les informations disponibles, n'importe qui peut immédiatement déterminer quel moteur Mitsubishi a été installé à quel endroit, et ceux qui souhaitent remplacer leur moteur fatigué peuvent facilement résoudre leur question : quel moteur de contrat Mitsubishi acheter.
Le moteur 4g63 est l'un des moteurs quatre cylindres en ligne les plus populaires, conçu par des spécialistes. entreprise japonaise Mitsubishi.
Ce groupe motopropulseur comporte environ une douzaine de modifications différentes qui ont été installées sur de nombreux modèles Mitsubishi.
La première modification 4G63 est apparue en 1981 et, avec des modifications mineures, elle continue d'être produite à ce jour. Excellent Caractéristiques Ce moteur est combiné à son excellente fiabilité.
Les moteurs de la famille 4G63 sont des groupes motopropulseurs à quatre cylindres d'un volume de 2,0 litres et d'une puissance de 109 à 144 Puissance en chevaux. Le moteur 4g63 est doté d'un bloc-cylindres en fonte et d'une culasse en aluminium, qui assure une résistance maximale à la surchauffe.
Selon sa modification, ce moteur était équipé de systèmes de distribution de gaz DACT et SOHC avec deux ou un arbre à cames.
Initialement, ce moteur était équipé de deux soupapes par cylindre. Lors de la révision de 1990, une modification à 16 soupapes est apparue, qui permettait d'obtenir la puissance maximale possible avec moteur de deux litres.
Caractéristiques
Caractéristiques techniques du groupe motopropulseur :
| PARAMÈTRE | SIGNIFICATION |
|---|---|
| Années de fabrication | 1981 – aujourd'hui |
| Poids du moteur, kg | 160 |
| Matériau du bloc-cylindres | Fonte |
| Système d'alimentation | carburateur/injecteur |
| Taper | en ligne |
| Volume de travail | 1997 |
| Pouvoir | 109 chevaux à 5 500 tr/min |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 |
| Course du piston, mm | 88 |
| Diamètre du cylindre, mm | 85 |
| Ratio de compression | 9 |
| Couple, Nm/tr/min | 159/4500 |
| Normes environnementales | EURO 4 |
| Carburant | 95 |
| Consommation de carburant | 13,9 l/100 km en cycle mixte |
| Huile | 0W-40, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 et 15W-50 |
| Combien d'huile y a-t-il dans le moteur | 4.0 |
| Lors du remplacement, versez | 3,5 litres |
| Vidange effectuée, km | 10 milles |
| Durée de vie du moteur, mille km | |
| - selon la plante | 200 |
| - sur la pratique | 400+ |
Les moteurs 4G63 sont installés sur Mitsubishi Eclipse, Galant, L200/Triton, Lancer, Outlander, Space Runner/RVR, Hyundai Elantra, Stellar, Eagle Talon/Plymouth Laser, Dodge Ram 50, Proton Perdana.
Description
L'une des caractéristiques de ce groupe motopropulseur Mitsubishi est la présence de deux arbres d'équilibrage installés en antiphase. Cela permet d'éliminer presque totalement les vibrations qui en résultent, notamment lorsque vitesse maximum moteur.
Ce moteur peut être utilisé avec des voitures dans lesquelles le groupe motopropulseur est installé longitudinalement et transversalement. Cela a permis d'installer la 4G 63 avec la même facilité aussi bien sur les berlines et breaks pleine grandeur que sur les citadines compactes.
Selon sa modification, ce moteur était équipé de système de carburateur injection, injection unique ou injecteur. Quel que soit le système d'alimentation en carburant utilisé, ce moteur s'est révélé être un groupe motopropulseur extrêmement fiable et durable.
L'utilisation d'un injecteur à buses électriques a permis simultanément d'augmenter la puissance du moteur et d'améliorer son rendement énergétique. La courbe de puissance a été lissée, ce qui a assuré une excellente traction même à partir de régimes minimaux.
Modifications
- Au milieu des années 80, simultanément avec le moteur principal, est apparue la modification 4g63t, dotée d'un système de suralimentation et d'un système à 12 soupapes. Ce moteur se distinguait par une puissance accrue, mais en raison des imperfections de la turbine 4g63t utilisée, il n'était pas largement utilisé. Les seules exceptions étaient les versions sportives, dans lesquelles le moteur turbo développait environ 300 chevaux et offrait aux voitures des performances dynamiques enviables.
- En 1986, la modification 4g63t, également appelée Sirius, a été remplacée par 4G63. Cette gamme de moteurs utilisait le système de distribution de gaz DACT, ce qui améliorait les performances de puissance. Le moteur 4g63 répondait aux réglementations environnementales japonaises strictes.
- Bientôt, des modifications sont apparues avec quatre soupapes par cylindre et un système de distribution de gaz SOHC amélioré. Cette version du moteur offrait une excellente dynamique et en même temps n'avait pas consommation élevée carburant.
- En 1993, une modification mise à jour du moteur 4G63 est apparue, équipée d'un volant moteur fixé par sept boulons. Le système d'admission a été changé, et un système d'injection est également apparu Système de carburant. Le moteur 4g64, avec des modifications mineures, mais sous une nouvelle désignation, a été produit à ce jour.
Séparé Fabricants chinois et aujourd'hui, ils utilisent le 4G63 dans leurs voitures, et les acheteurs apprécient ce moteur pour son excellente fiabilité et sa maintenabilité.
Dysfonctionnements
| FAUTE | CAUSE |
|---|---|
| L'apparition de vibrations dans 4g63t. | La raison en est peut-être des problèmes avec les arbres d'équilibrage, qui sont mal lubrifiés dans des conditions de charge accrue, ce qui entraîne leurs vibrations et, finalement, un coin. La réparation consiste à remplacer les arbres d'équilibrage usés. Un de plus point faible Ce groupe motopropulseur est équipé de supports moteur qu'il est recommandé de remplacer en cas de vibration. |
| Vitesse flottante. | Les problèmes peuvent être causés par le capteur de température, les injecteurs ou contaminés la soupape d'étranglement sur les versions à carburateur du moteur. La réparation est compliquée par la difficulté de diagnostiquer un élément défaillant. Il est particulièrement difficile d'en trouver la cause sur les moteurs plus anciens qui ne permettent pas diagnostic informatique moteur. |
| L'apparition d'un bruit de cognement dans le moteur sous charge. | Après 50 000 kilomètres, les compensateurs hydrauliques peuvent mourir, entraînant un bruit de cognement caractéristique et des problèmes de fonctionnement du moteur. La réparation dans ce cas consistera à remplacer les compensateurs hydrauliques défaillants. À titre préventif, nous pouvons vous recommander d'utiliser huile de qualité et changez-le tous les 10 000 kilomètres. |
Réglage
Les moteurs de la série 4G63 sont fiables et disposent d'une solide ressource pour augmenter la puissance.
- L'option de réglage la plus simple consisterait à utiliser des arbres améliorés, qui vous permettront d'obtenir une augmentation de puissance d'environ 20 chevaux. Simultanément à l'installation des arbres, le démarrage à froid est remplacé et le firmware de l'unité de commande du moteur est modifié.
- Sur moteur atmosphérique La Lancer peut être équipée d'un turbocompresseur de 4g63t, ce qui vous permet d'augmenter la puissance du moteur de 100 à 150 chevaux. Dans ce cas, le collecteur, la culasse, groupe de pistons, carter, revêtements et pompe à essence.
- Il est possible d'utiliser des pièces détachées de la modification sportive Evolution, ce qui vous permet d'obtenir une puissance moteur de 200 à 250 chevaux. Il faut dire que ce type de réglage est très complexe et doit être effectué exclusivement par des mécaniciens expérimentés.
- Un moyen relativement simple et peu coûteux de régler un moteur de la série 4G63 consiste à utiliser un moteur sport à flux direct. système d'échappement. Selon le type d'échappement, la voiture reçoit environ 20 à 25 chevaux supplémentaires. Dans le même temps, le son du moteur change, qui acquiert des notes sportives et commence à ressembler à un puissant moteur huit cylindres.
Le groupe Mitsubishi produit des voitures Lancer X avec un large choix de centrales électriques, répondant à tous les besoins des consommateurs. Les moteurs d'un volume de 1,5 litre peuvent offrir une efficacité, mais si le propriétaire de la voiture souhaite avoir la voiture la plus dynamique, son choix doit alors se porter sur des moteurs de 2,0 et 2,4 litres.
Les moteurs sont associés à différents types de transmissions. Sur la Mitsubishi Lancer 10, vous pouvez trouver une boîte manuelle à cinq vitesses et une CVT.
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Au début de la sortie de la Mitsubishi Lancer 10, il était prévu de lancer la gamme de moteurs avec un moteur de 1,3 litre de faible puissance. Sa puissance n'était pas suffisante pour une conduite assez dynamique, c'est pourquoi la production en série de Lancer X avec une telle Unité de puissance le fabricant a dû refuser.
Plus Moteur puissant, qui a fini par être produit en série était le moteur 4G15 de 1,5 litre développant 109 chevaux. Il offrait un overclocking acceptable, mais ses ressources étaient insuffisantes. Ceci est lié à défauts de conception et la grande sensibilité du moteur à la qualité de l'huile et à la fréquence de son remplacement.
En 2011, pour remplacer le moteur infructueux d'un litre et demi, le groupe Mitsubishi a commencé à installer des centrales électriques de 1,6 litre sur la Lancer X. La puissance augmentée à 117 chevaux a amélioré la dynamique et l'accélération à 100 km/h a été réduite. Nouveau moteur a connu le succès et a réussi à remplacer complètement la version 1,5 litre en 2012.
L'apparence de la Mitsubishi Lancer 10 est sportive, ce qui nécessite un groupe motopropulseur approprié dans compartiment moteur. Par conséquent, la gamme comprend désormais des moteurs à combustion interne avec plus de pouvoir. Le premier d'entre eux est un moteur 4b10 d'un volume de 1,8 litre et 143 chevaux. Le deuxième moteur était un moteur 4b11 de deux litres, d'une puissance de 150 ch. Avec. Les deux moteurs ont été développés en étroite coopération avec les spécialistes de Kia-Hyundai. Ils sont donc également appelés respectivement G4KC et G4KD sur le marché international.
En 2012, le moteur de deux litres a cessé d'être utilisé sur la Lancer 10. Cela est dû à la fois à la taxation accrue d'un moteur plus gros et à la puissance en litres inférieure de la centrale électrique.
Pour le consommateur nord-américain, la Lancer 10 est disponible avec une cylindrée de 2,4 litres. Le même moteur est utilisé. Une turbine est également utilisée avec lui, ce qui lui permet d'atteindre 176 chevaux. Le réglage de cette centrale apporte une augmentation de puissance jusqu'à 190 ch sans perte de ressource. Le moteur a été développé conjointement avec Kia-Hyundai et a reçu les désignations internationales G4KE et 4B12.
Caractéristiques des voitures avec diverses centrales électriques
Montre la meilleure efficacité Mitsubishi Lancer X 1,5 mt. La consommation moyenne d'essence en conduite mixte est d'environ 6,5 litres aux 100 km. Lors de la conduite en ville, la consommation de carburant augmente jusqu'à 8,2 litres. Le départ vers la piste sera accompagné moindre dépense, ce qui ne dépasse pas 5 litres.
L'utilisation d'une transmission automatique sur la Mitsubishi Lancer 10 1,5 atm augmente la consommation de carburant. Pour 100 kilomètres sur autoroute vous aurez besoin de 6 litres. En circulation urbaine, la voiture consommera 8,9 litres. Dans le cas d'un mode de conduite mixte, la consommation de carburant sera d'environ 7 litres. L'accélération jusqu'à des centaines variera de 11,2 pour le manuel à 15,3 dans le cas d'un.
Avec des moteurs de 1,6 litre, le classique transmission automatique Changements de vitesses à 4 vitesses et manuelle à 5 vitesses. La berline Lancer 10 dotée d'un tel moteur présente les caractéristiques indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tableau des caractéristiques de la Mitsubishi Lancer 10 avec moteur 1,6 litre
La cylindrée du moteur de 1,8 litre contribue non pas à une conduite économique, mais à une conduite dynamique.
Tableau Caractéristiques Mitsubishi Lancer X avec une centrale électrique de 1,8 litre
Une grande variété de moteurs de 2,0 litres sont disponibles Voitures Lancer X. Cela comprend les voitures à traction intégrale à 4 roues motrices et les voitures Ralliart à vocation sportive, dont la production a commencé en 2008. Consommation d'essence aux 100 kilomètres pour divers modèles Lancer 10 indiqué dans le tableau ci-dessous.
Tableau de consommation de carburant pour Mitsubishi Lancer X 2.0 en différentes versions
L'accélération à 100 kilomètres par heure avec le moteur 2.0 a été obtenue en moins de 10 secondes. Les caractéristiques du moteur et de la boîte de vitesses sont adaptées au maximum pour obtenir la meilleure dynamique.
Durée de vie du moteur et problèmes typiques qui surviennent pendant le fonctionnement
Le plus problématique est le moteur de 1,5 litre. l'échec de la conception a conduit au fait que le moteur perd déjà sa compression à 50 000-60 000 au compteur kilométrique. Cela est dû à l'apparition segments de piston. Pour éliminer le dysfonctionnement, un diagnostic, une décarbonation et dans certains cas une révision complète du moteur seront nécessaires.
Assez souvent 1,5 moteur litre fait peur au propriétaire de la voiture avec l'indication Vérifier le moteur. Le voyant de contrôle s'allume non pas tant à cause de problèmes avec le moteur, mais à cause d'erreurs dans le micrologiciel. Mise à jour logiciel L'ECU résout ce problème. Schéma électrique plante aussi parfois.
Le moteur de faible puissance est le plus sensible à la qualité du lubrifiant. Même si tous les calendriers de vidange d'huile sont respectés réparation de moteur se produira avec un kilométrage de 120 à 150 000 km. La ressource de la centrale électrique est extrêmement faible. Avec un kilométrage de plus de 80 000 km, il y a bruit étranger. En plus du fait que le moteur tourne bruyamment, il tourne également fréquemment. Power Point a connu un tel échec que le groupe Mitsubishi a dû y mettre fin.
Le groupe motopropulseur de 1,6 litre commence à consommer de l'huile après 100 000 km. Le niveau d'huile varie de 100 à 300 grammes aux 1000 km. Le moteur dure environ 200 000 km, après quoi une révision majeure est nécessaire.
Le moteur 1.8 n'a pas de poussoirs hydrauliques. Après 120 000 km, les problèmes commencent avec le réglage du jeu des soupapes.
Culasse d'un moteur de 1,8 litre
La centrale 1.8 a la durée de vie la plus longue de toute la gamme de moteurs. Une reconstruction peut être nécessaire si le kilométrage est supérieur à 300 000 au compteur.
Le principal dysfonctionnement d'un moteur de deux litres est le colmatage du catalyseur. Pour résoudre le problème, vous devrez installer un insert spécial. L'araignée remplace non seulement le catalyseur standard, mais réduit également les tourbillonnements. les gaz d'échappement. La durée de vie du moteur 2.0 est d'environ 250 à 280 000 km.
La faisabilité de la réparation et du remplacement par un moteur sous contrat
La réponse claire est que meilleure réparation Il n’existe pas de moteur de contrat natif ou utilisé. Tout dépend de l'état du bloc moteur. S'il y a une distorsion thermique des cylindres, il est alors recommandé d'examiner de plus près l'achat d'un moteur retiré d'une autre voiture. Le prix dans ce cas variera de 20 000 à 50 000 roubles.
Moteur contractuel Lancer X 4A91 1.5
Moteur contractuel Lancer X 4A92 1.6
Moteur contractuel Lancer X 4G93T 1.8
Moteur sous contrat Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0
Moteur contractuel Lancer X 4B12 2.4
Il est judicieux d'acheter des pièces de rechange si le moteur nécessite des réparations superficielles ou si vous êtes sûr que la révision offrira une durée de vie suffisante. Prix révision varie de 10 à 20 000 roubles. Si vous envisagez d'effectuer les opérations vous-même, le propriétaire de la voiture doit connaître la structure du groupe motopropulseur.
Le moteur Mitsubishi 4g63 est un moteur quatre cylindres conçu pour être installé sur voitures. Il a été introduit pour la première fois en 1975 sur des véhicules tels que les Mitsubishi Galant et Lambda. Ensuite, il s'appelait G62B, après quoi G63B est apparu. Contrairement à son prédécesseur, il avait une cylindrée plus grande, un diamètre de cylindre différent et un moulage différent sur le bloc.
Apparu en 1980 une nouvelle version moteur, y compris mono-injection, ainsi que turbocompresseur et 12 soupapes. Il était monté sur les voitures particulières, à savoir Lancer EX2000 et Galant Lambda. L'étape suivante du développement a eu lieu en 1984, lorsqu'une version inverseur du moteur, équipée de 8 soupapes, a été introduite. Après 1988, la gamme de moteurs a été renommée et la nouvelle version est devenue 4g63. Par rapport à ses prédécesseurs, il avait une puissance accrue et causait moins de dommages à l'environnement.
ATTENTION! Un moyen tout à fait simple de réduire la consommation de carburant a été trouvé ! Vous ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d’expérience n’y croyait pas non plus jusqu’à ce qu’il l’essaye. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an en essence !
En 1993, des changements importants ont eu lieu dans la conception. Une modification est apparue qui comportait une manière unique de fixer le volant d'inertie à vilebrequin 7 boulons. Parallèlement à la nouvelle, une ancienne version avec 6 boulons de fixation a été produite. Le moteur a été produit par MITSUBISHI MOTORS tout au long de son histoire. Le renforcement des normes environnementales mondiales a conduit à l'arrêt de la production de versions de moteur à 8 soupapes. La dernière modification, équipée d'un injecteur, a été assemblée en 1993. Une version similaire du moteur avec carburateur est restée plus longtemps en production de masse, en raison de sa grande fiabilité et de son prix bas.
En 1995, une modification avec une fixation à 7 boulons est devenue connue sous le nom de 4g63T. Fin 1997, la version à 6 boulons du moteur à injection et turbocompresseur a finalement été abandonnée. En 2003, le moteur a reçu un certain nombre d'améliorations et a commencé à être complété par le système MIVEC.
Caractéristiques
Le moteur Mitsubishi 4g63 est aujourd'hui l'un des moteurs à combustion interne à quatre cylindres en ligne les plus populaires. Il présente un certain nombre de caractéristiques techniques :
- Le poids est de 160 kg.
- La fonte est utilisée dans la production de cylindres.
- Le système d'alimentation électrique est du type carburateur ou injection.
- La puissance du moteur atteint 109 chevaux à 5 500 tr/min.
- Le nombre de cylindres est de quatre.
- Il y a 2 soupapes par cylindre.
- La course du piston est de 88 mm.
- Le diamètre du cylindre est de 85 mm.
- L'essence 95 est utilisée comme carburant.
- La consommation de carburant atteint 13,9 litres aux 100 km lorsqu'on parle de fonctionnement en cycle combiné.
- Les vidanges sont effectuées tous les 10 000 km.
- La durée de vie du moteur est de 200 000 km, selon les informations du constructeur, mais dans la pratique, ce chiffre peut plus que doubler avec un entretien approprié.
- L'unité de puissance a caractéristiques, par exemple, il contient deux arbres d'équilibrage installés en antiphase. Grâce à eux, les vibrations qui se produisent lors du fonctionnement à vitesse maximale sont presque complètement éliminées.
- Le moteur 4g63 peut être monté sur des véhicules dotés à la fois de lignes longitudinales et installation transversale Unité de puissance. Cette fonctionnalité permet d'utiliser le moteur non seulement sur les berlines pleine grandeur, mais également sur voitures compactes conçu pour les déplacements en milieu urbain.
- Le numéro du moteur se trouve sur le côté gauche, sous le collecteur d'échappement. Pour le voir, vous devrez utiliser un miroir.
Au fil des années de son existence, le groupe motopropulseur s'est imposé comme un élément fiable et durable de la voiture, quelle que soit la présence d'un turbocompresseur, d'une simple injection ou d'un injecteur.
Modifications
Comme mentionné ci-dessus, au fil des années de son existence, le moteur 4g63 a été amélioré et produit en diverses modifications, Par exemple:
- 4g63T, dont la particularité était la présence d'un turbocompresseur et d'un système comprenant 12 soupapes. Il avait une fiabilité et une durabilité assez élevées, mais n'était pas largement utilisé en raison de problèmes avec la turbine utilisée. Il était souvent monté sur des véhicules de sport. Le groupe motopropulseur pouvait produire jusqu'à 300 chevaux, ce qui conférait aux voitures un grand dynamisme.
- Il est apparu en 1986 et utilisait un système de distribution de gaz appelé DOHC. Sa présence a permis d'améliorer les caractéristiques de puissance du moteur. Cette version était entièrement cohérente des exigences strictes Législation japonaise en matière environnementale.
- 4g63 avec quatre soupapes sur un cylindre. Cette version était équipée d'un système de distribution de gaz modifié appelé SOHS. Caractéristiques distinctives Cette variété avait des performances dynamiques élevées et une faible consommation de carburant.
- Le 4g64 est apparu en 1993 et comprenait un volant moteur monté avec 7 boulons. Caractéristiques Cette modification comprend un système d'injection et d'injection de carburant amélioré. Certains constructeurs chinois continuent encore aujourd’hui d’installer le moteur 4g63 dans leurs voitures.
Les citoyens qui achètent un véhicule doté d’un groupe motopropulseur similaire accordent une grande valeur à leur voiture. Le moteur a une fiabilité et une maintenabilité élevées. 
Grâce à la conception spéciale, il est possible de régler le moteur. Les artisans qui souhaitent améliorer leur groupe motopropulseur doivent savoir qu'il est possible d'augmenter la puissance différentes façons, par exemple, utilisez des arbres modifiés, installez un turbocompresseur de 4g63T, utilisez des pièces de rechange de version sportive ou installez un système d’échappement à flux direct.
Quelle est la fiabilité du moteur ?
Le moteur 4g63 a une longue durée de vie et ne pose pratiquement aucun problème à son propriétaire. Son utilisation permettra d'économiser une grande somme d'argent dépensée en Entretien et réparations. Malgré le haut niveau de fiabilité, le moteur a tendance à tomber en panne avec le temps. Elle se caractérise par plusieurs problèmes qui peuvent être rapidement résolus sans faire appel à un service automobile spécialisé, par exemple :
- L'apparition de vibrations au fil du temps. Raison problème similaire sont des arbres d'équilibrage qui reçoivent une lubrification insuffisante lorsqu'ils sont soumis à des conditions de charge élevées. Si vous ne faites rien, les vibrations peuvent augmenter considérablement et les arbres finiront par se coincer. La réparation consiste à remplacer les composants usés et à lubrifier soigneusement les pièces frottantes à l'avenir. Dans une telle situation, il est recommandé de remplacer les supports moteur, car ils peuvent également être endommagés par les vibrations.
- Vitesse instable. La cause de tels problèmes est un capteur de température, des injecteurs ou un papillon des gaz défectueux qui nécessite un nettoyage. Lors du dépannage d'un problème, le diagnostic joue le rôle du moment le plus difficile, puisqu'il n'est pas possible d'utiliser un ordinateur dans la plupart des cas.
- Un bruit de cognement inexpliqué se produit dans le moteur sous charge. Un phénomène similaire se produit après 50 000 km. Le fait est que les compensateurs hydrauliques sont sujets à l’usure naturelle et deviennent inutilisables avec le temps. Le moteur commence à mal fonctionner et un cognement caractéristique joue le rôle de signe avant-coureur de problèmes plus graves. Les problèmes peuvent être résolus en remplaçant les pièces usées. Pour éviter que de tels problèmes ne se reproduisent à l'avenir, il est nécessaire d'utiliser une huile de haute qualité et de la remplacer tous les 10 000 km.
Les dysfonctionnements décrits surviennent le plus souvent après un fonctionnement prolongé du moteur. Pour éviter leur apparition, vous devez effectuer un entretien régulier, surveiller le fonctionnement du moteur et effectuer des diagnostics dès l'apparition des premiers signes de panne. 
Le groupe motopropulseur n'est pas difficile à réparer et l'amateur de voitures peut effectuer toutes les opérations nécessaires de manière indépendante. Le moteur n'est pas adapté pour fonctionner à basses températures. Si le thermomètre descend en dessous de -30 degrés, il n'est pas recommandé de démarrer une voiture équipée du 4g63, car un démarrage difficile dans une telle situation est assez courant, utilisez-le donc dans fortes gelées Non recommandé.
Pour un fonctionnement correct sur une longue période, seules les huiles recommandées doivent être versées dans le moteur. Si nous parlons d'un moteur 4g63, alors il est nécessaire d'utiliser un lubrifiant portant les marquages suivants.
| Lubrification | Caractéristique |
|---|---|
| 0W-40 | Il est parfait pour travailler dans des conditions extrêmes. L'huile présente des caractéristiques, à savoir une base stable, une petite quantité d'additifs, une longue durée de vie des additifs, une immunité à l'augmentation conditions de température, réduisant la quantité de chaleur générée, durable film protecteur, ainsi qu'un démarrage du moteur plus facile par temps froid. |
| 5W-30 | Bien adapté aux moteurs installés sur des véhicules exploités en milieu urbain. Il garantit un fonctionnement stable et évite une usure prématurée si le groupe motopropulseur fonctionne pendant une longue période. ralenti, est dans un embouteillage, est utilisé lors de déplacements sur de courtes distances et dans des conditions de forte teneur en poussière dans l'environnement. |
| 5W-40 | Possède niveau faible fluidité et température d'inflammation. Son utilisation évitera la formation de dépôts qui affectent négativement le fonctionnement du groupe motopropulseur. Il n'est pas nécessaire de rincer régulièrement, car cette huile n'a pas tendance à obstruer le moteur. |
| 5W-50 | Peut être utilisé aussi bien pour un moteur neuf que pour un groupe motopropulseur avec un kilométrage important. Ce lubrifiant convient à toutes les saisons et offre protection fiable de l'usure précoce et de la corrosion. Le lubrifiant a la propriété de restaurer caractéristiques de performance composants moteurs, grâce aux antioxydants inclus dans la composition. |
| 10W-30 | Bien adapté pour une utilisation en toutes saisons. Des technologies spéciales sont utilisées dans la production, ainsi que des substances naturelles à base de paraffine. Il peut réduire considérablement le niveau de toxicité des gaz d'échappement, n'est pas soumis aux processus oxydatifs, ne laisse pas de taches de rouille, empêche la formation de dépôts de carbone sur divers composants et pièces du moteur et prévient une usure prématurée. |
| 10W-40 | Convient aux passionnés de voitures qui souhaitent garantir un fonctionnement stable du moteur dans toutes les conditions. conditions climatiques. L'huile favorise une consommation économique de carburant, résiste à l'oxydation et produit une quantité minimale de suie. |
| 10W-50 | Comprend à la fois les substances minérales et synthétiques. Utiliser quelque chose comme ça lubrifiant augmente les intervalles de temps auxquels il est remplacé. Il a la capacité d'augmenter considérablement la durée de vie du véhicule, de le protéger contre le dépôt de composés indésirables sur les éléments métalliques du moteur et d'assurer le refroidissement pendant le fonctionnement. |
| 10W-60 | Ce lubrifiant a une viscosité élevée et comprend des composants qui ont un effet bénéfique sur les joints. Son utilisation est recommandée pour les moteurs ayant déjà subi une usure importante. Le lubrifiant est capable d'éliminer divers dépôts formés dans un moteur à kilométrage élevé. |
| 15W-50 | Représente complètement huile synthétique, convient aussi bien à l'essence qu'au moteurs diesel. Il comprend trois esters, complétés par les derniers additifs pour garantir des performances maximales. Le lubrifiant est bien adapté aux versions modifiées ou sportives du moteur. |
Tous les types décrits peuvent être utilisés dans le moteur 4g63 à la demande de l'amateur de voitures ou en raison des circonstances. Inondation nouveau lubrifiant dans le moteur, il est recommandé tous les 7 000 à 10 000 km. Le moteur fournira jusqu'à 4 litres, mais lors du remplacement, vous ne devez pas verser plus de 3,5 litres. Pour tout faire correctement, vous devez effectuer toutes les actions conformément à l'algorithme suivant :
- Faites chauffer le moteur en laissant la voiture tourner au ralenti pendant un moment.
- Attendez que tous les composants du moteur à combustion interne aient complètement refroidi pendant 30 à 40 minutes.
- Sélectionnez un récipient approprié dans lequel le lubrifiant usagé sera vidangé.
- Dévisser bouchon de vidange situé au fond du carter d'huile. Pour éviter de renverser de la vieille huile, vous devez dévisser le bouchon avec une clé, puis le retirer soigneusement avec vos mains, en plaçant un récipient dans lequel l'huile s'écoulera en un fort jet.
- Attendez 5 minutes jusqu'à ce que tout le lubrifiant quitte le carter d'huile.
- Versez du nouveau lubrifiant dans le haut du cou. En effectuant cette opération, vous devez vous rappeler que remplacement complet impossible. Dans tous les cas, il restera environ 3 à 4 % de déchets, ce qui n'affectera pas le fonctionnement du moteur à combustion interne.
Le lubrifiant vidangé est vérifié pour déceler toute contamination et impuretés indésirables. Son analyse déterminera si le moteur doit être rincé ou si cette procédure peut être effectuée plus tard.
Lors de l'appoint, il est impératif d'utiliser une jauge. Tout d'abord, 80 % du volume requis est versé, après quoi le reste est progressivement ajouté jusqu'au niveau souhaité. Enfin, vous devez installer un nouveau filtre à huile.
Quelles voitures sont équipées du moteur Mitsubishi 4g63 ?
En raison de sa puissance élevée, de sa fiabilité et de sa longue durée de vie, le moteur Mitsubishi 4g63 est utilisé dans un grand nombre de Véhicule dans diverses modifications, par exemple :
- Mitsubishi Chariot, une mini-fourgonnette de fabrication japonaise conçue pour la conduite en milieu urbain. Le moteur 4g63 assure un fonctionnement stable pendant une longue période.
- Mitsubishi Space Runner. Un moteur diesel est monté dessus type de moteur à combustion interne, équipé de 4 cylindres et injection directe. La voiture a une puissance atteignant 82 ch. à 4500 tr/min. La cylindrée du moteur est de 1998 centimètres cubes.
- Mitsubishi Delica, dont la puissance atteint 145 ch. Cette voiture est équipée d'une version essence 4g63, équipée d'un distributeur d'injection. Le couple maximal atteint 210 N/m. Le véhicule est une mini-fourgonnette compacte, adaptée aux déplacements sur les bonnes et les mauvaises routes.
- Mitsubishi Eclipse est voiture de sport, équipé d'une unité de puissance haute puissance. Il comprend un moteur 4g63 de 2 litres, à la fois atmosphérique et turbo. Le véhicule prend rapidement de la vitesse et est bien adapté à la conduite à grande vitesse sur des surfaces planes.
- Mitsubishi Galant est une berline de classe moyenne avec niveau augmenté confort. L'utilisation d'un moteur à combustion interne 4g63 vous permet d'utiliser la voiture pour une conduite tranquille en ville ou un sprint dynamique sur les autoroutes interurbaines. Les caractéristiques distinctives sont la puissance et la fiabilité.
- Mitsubishi Lancier Évolution est une berline dynamique et sportive. Des performances de puissance élevées sont fournies par un moteur turbocompressé de deux litres, équipé d'un diffuseur allongé et d'un système de calage variable des soupapes.
- Mitsubishi Pajero Il est équipé d'un moteur à combustion interne à essence à disposition longitudinale avant, équipé d'une injection de type distribution. La voiture est un SUV pleine grandeur de fabrication japonaise, capable de surmonter des obstacles plus ou moins difficiles.
- Mitsubishi RVR est une minifourgonnette compacte fabriquée au Japon. Il est équipé d'un groupe motopropulseur capable de délivrer une puissance atteignant 139 ch. Se produit injection directe carburant, mais il n'y a pas de turbocompresseur. La voiture est adaptée à la conduite sur routes urbaines et rurales. Bonne garde au sol permet au véhicule de surmonter divers obstacles.
Les machines décrites ci-dessus sont différents types et inclure des unités de puissance avec des propriétés appropriées. Mais n'oubliez pas que chaque modification a été créée sur la base d'un moteur à combustion interne appelé Mitsubishi 4g63. Aujourd'hui, ce moteur continue d'être amélioré, mais le groupe motopropulseur en question continue d'être équipé de voitures de différentes classes et variétés. Créé il y a environ un demi-siècle, il ne perd pas en popularité même en 2018.
04.06.2017
Le produit phare Mitsubishi Pajero était présent gamme de modèles entreprise au-dessus du Mitsubishi Outlander et rivalise Land Rover Découverte, Mercedes-Benz Classe G, Toyota Croiseur terrestre Prado et bien d'autres.
Le support de puissance du modèle populaire se compose principalement de moteurs diesel, mais vous pouvez également trouver des unités à essence d'un volume de 2,5 à 3,0 litres, ainsi que des V6 classiques, sous le capot.
Moteur Mitsubishi 4G64 2,4 l
Le 4G64 volumétrique de 2,4 litres est entré dans la famille Sirius et a reçu la base de la version 2,0 litres 4G63. Dans le nouveau modèle, la hauteur du bloc-cylindres en fonte a été modifiée, la course du piston a été augmentée et le diamètre du cylindre a été élargi.
Initialement, la culasse en aluminium avait 8 soupapes avec un seul arbre, puis elle a été remplacée par une 16 soupapes avec un seul arbre à cames, et plus tard deux arbres à cames sont apparus.
Toutes les modifications du moteur Mitsubishi 4G64 sont équipées de compensateurs hydrauliques, ce qui élimine le besoin pour le conducteur de régler le jeu des soupapes, mais la durée de vie des compensateurs gyroscopiques est d'environ 50 000 kilomètres.
La transmission par courroie de distribution doit être changée tous les 90 000 kilomètres.
Comme zones à problèmes Sont indiqués les arbres d'équilibrage, qui manquent parfois de lubrification.
Des vibrations du moteur ont également été constatées en raison d'injecteurs problématiques, de capteurs de température, d'un papillon des gaz et d'un régulateur de ralenti obstrués. 4+
Moteur Mitsubishi 6G72 3,0 l
En 1986, Mitsubishi a présenté la famille 6G7 de moteurs six cylindres : le 6G71 de 2,0 litres et le 6G72 de 3,0 litres. Le bloc-cylindres de ce dernier a reçu une forme en V avec un angle de carrossage de 60 degrés.
La culasse en aluminium est dotée de 12 soupapes SACT 12 V et de compensateurs hydrauliques, éliminant ainsi le besoin d'ajuster le jeu des soupapes.
Plus tard, une culasse à 24 soupapes avec un seul arbre à cames a été installée sur le moteur 6G72, ce qui a augmenté les performances à 185 ch.
Les principaux inconvénients du moteur comprennent une consommation d'huile élevée due à des bagues et des bouchons racleurs d'huile imparfaits.
Le cognement du moteur est associé à des compensateurs hydrauliques ou à la rotation des chemises de soupape, ce qui menace des réparations majeures.
Le problème de la vitesse flottante est le plus souvent associé au régulateur de ralenti ou au papillon des gaz qui doit peut-être être nettoyé.
De plus, le moteur 6G72 nécessite le remplacement des bougies d'allumage tous les 100 000 kilomètres, ce qui nécessite le retrait du collecteur d'admission. 5-
Moteur Mitsubishi 6G74 3,5 l
Le groupe motopropulseur 6G74 était une version plus grande de la famille Cyclone V6 et est apparu en 1992.
Les ingénieurs ont modifié le bloc-cylindres du vilebrequin avec une course de piston importante. Et le diamètre du cylindre a été augmenté à 93 mm. Toutes les modifications de culasse ont reçu des compensateurs hydrauliques. L'un des SACT 24V les plus simples avec un taux de compression de 9,5 et une puissance de 180-222 ch. utilisé sur les culasses de moteur pour Pajero Sport, Pajero 2/3/4 et autres.
Basé sur un moteur de 280 ch. et une culasse DACT avec un taux de compression de 10 a été développée par Mitsubishi Pajero Evolution.
La transmission par courroie de distribution doit être remplacée tous les 90 000 kilomètres.
Les inconvénients du Mitsubishi 6G74 de 3,5 litres sont les mêmes que ceux de son petit frère Mitsubishi 6G72 : consommation d'huile, cognement, vitesse de flottement. De plus, des problèmes avec GDI surviennent souvent. 4
Moteur Mitsubishi 6G75 3,8 litres
La plupart moteur global la série Cyclone V6 6G75 3,8 l est apparue en 2003 et a été installée sur le Mitsubishi Pajero 3. Du prédécesseur de 3,5 litres nouveau moteur comportait un bloc-cylindres plus haut de 22 mm avec un vilebrequin avec une course de 90 mm et un diamètre de cylindre élargi. Les bielles se sont forgées.
La culasse à arbre unique a reçu un système IFGR et une levée de soupape MIVEC.
La courroie de distribution utilise une courroie qui doit être remplacée tous les 90 000 kilomètres, ainsi que le remplacement du rouleau et de la pompe.
Les inconvénients du 6G75 sont similaires à tous les inconvénients de la série Cyclone V6 et l'augmentation de la consommation d'huile, des vitesses de cognement et de flottement n'a pas disparu. 4
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Moteur |
Mitsubishi 4G64 2,4l |
Mitsubishi 6G72 3,0l |
Mitsubishi 6G74 3,5l |
Mitsubishi 6G75 3,8l |
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Production |
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Marque du moteur |
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Années de fabrication |
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Matériau du bloc-cylindres |
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Système d'alimentation |
injecteur |
injecteur |
injecteur |
injecteur |
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en forme de V |
en forme de V |
en forme de V |
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Nombre de cylindres |
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Soupapes par cylindre |
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Course du piston, mm |
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Diamètre du cylindre, mm |
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Ratio de compression |
7.8 (1 Gén.) |
8 (Turbo) |
9,5 (SACT) |
9.8 |
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Cylindrée du moteur, cm3 |
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Puissance du moteur, ch/tr/min |
200-270/6000-6250 (1 génération) |
141-162/5000-5500 (SACT 12V) |
186-222/4750-5200 (SACT) |
235-265/5250-5750 |
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Couple, Nm/tr/min |
275-309/3000 (1 Gén.) |
232-250/3600-4000 (SACT 12 V) |
303-317/4500-4750 (SACT) |
329-339/2750-4000 |
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Normes environnementales |
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Poids du moteur, kg |
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Consommation de carburant, l/100 km (pour Evolution IX) |
14.6 |
17.0 |
17.0 |
17.7 |
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Consommation d'huile, g/1000 km |
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Huile moteur |
5W-30 |
0W-40 |
0W-40 |
0W-30 |
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Combien d'huile y a-t-il dans le moteur, je |
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Lors du remplacement, versez, l |
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Vidange effectuée, km |
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Température de fonctionnement du moteur, degrés. |
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Durée de vie du moteur, mille km |
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Réglage, hp |
1000+ |
1000+ |
1000+ |
1000+ |
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Le moteur a été installé |
Mitsubishi Galant VR-4 |
Mitsubishi Galant |
Mitsubishi L200/Triton |
Mitsubishi Galant |
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Au cours du dernier mois de l'été revendeurs officiels constructeur automobile français Renault a augmenté les ventes de leurs produits en Fédération de Russie de 12 %.
En août, le constructeur automobile a réussi à vendre près de 13 000 de ses Véhicules. Cela a permis à l'entreprise de connaître une croissance par rapport à la même période de l'année dernière, 2018. Il convient de noter que sur la base des résultats des ventes des huit premiers mois de 2019, le nombre de voitures vendues sur le marché de consommation russe a légèrement diminué, la demande ayant chuté de 4 %. Un peu plus de 89 000 voitures ont trouvé refuge parmi les acheteurs russes.
Parmi tous les constructeurs automobiles représentés sur notre marché, Renault se classe au 4ème rang en termes de nombre d'unités de ses équipements vendues. La part de marché de la marque est actuellement de 8 %.
Le modèle le plus populaire parmi les Russes est devenu Renault Duster. En août, ce crossover a été acheté un peu plus de 3,1 mille fois. La baisse de la demande a été de 12 %. En deuxième position en termes de popularité, il y avait Renault Logan. Cette voiture a été achetée près de 2,9 mille fois à la fin de l'été. La demande pour ce modèle a augmenté de 13 %. Le trio de tête parmi les voitures du groupe français sur notre marché est fermé par Renault Kaptur. La voiture s'est vendue à plus de 2,4 mille exemplaires, ce qui signifie que la demande pour ce modèle en août a diminué de 8 %.
Depuis sa création Multisegment Toyota Le RAV4 nouvelle génération a eu suffisamment de temps pour apprécier son nouveau look.
Beaucoup ont trouvé la conception controversée et l'absence de sellette d'attelage sur le hayon était inhabituelle. Pendant l'exploitation, les propriétaires ont réussi à apprécier les améliorations qui ont amélioré le Rafik. Mais certains aspects sont restés avec le modèle.
Différences externes. La partie avant s'est avérée la plus expressive. Les phares et les antibrouillards sont harmonieusement situés dans un pare-chocs angulaire strictement structuré à trois fentes. Mais la nourriture est mise en valeur par un grand couvercle de coffre. Fonctionnel, mais sans roue de secours ça fait fade.
Dans l’ensemble, la voiture a grandi en taille. Même de l'extérieur, il est visible que la voiture ne sera pas à l'étroit. Pour ceux qui aiment se démarquer, le nouveau RAV4 peut offrir de nombreuses options pour créer un look original : des spoilers à la peinture bicolore.
Forces. La voiture bouge rester dans l'air du temps. Ceci est confirmé par de nombreux systèmes de sécurité, qui sont regroupés dans le package Safety Sense C (P). En plus des assistants électroniques traditionnels, on suppose ici :
- radar laser et caméra dans le rétroviseur intérieur ;
- régulateur de vitesse actif ;
- commande automatique des phares.
L'électronique peut aider le conducteur dans des situations critiques en dirigeant ou en activant le système de freinage.
Les concepteurs ont réussi à augmenter la rigidité de la carrosserie (+57 %). Cela aura un effet positif en tout-terrain. Même lorsqu'ils sont suspendus en diagonale, les portes et le couvercle du coffre s'ouvrent sans problème.
Un autre avantage du SUV est le système de connexion de l'essieu arrière. Dans la version avancée, deux accouplements sont installés sur la machine pour relier chacune des roues séparément.
La voiture se déplace avec autant de confiance hors route que tout droit sur l'autoroute. Le volant a une force adéquate, et même lors de manœuvres dans un parking, la force de direction est optimale.
L'intérieur de la voiture est évalué positivement tant par le conducteur que par les passagers en raison de :
- plateformes de chargement sans fil de téléphones intelligents;
- nombreux tiroirs et étagères ;
- matériaux de finition de haute qualité.
Malgré toutes les caractéristiques positives, la voiture conserve également quelques faiblesses.
Inconvénients et erreurs de calcul. Tous les moteurs sont réglés pour répondre à des normes environnementales strictes. Cela s'exprime par une certaine réflexion lors de la réponse au mouvement de la pédale d'accélérateur. Il ne sera pas possible de réaliser la réserve de puissance du moteur. En même temps, les moteurs ont un potentiel élevé :
- 2,0 litres - 146 ch ;
- 2,5 l - 180 ch
Dans ce contexte, la consommation moyenne de carburant semble acceptable. Dans le premier cas, 6,8 litres sont dépensés aux 100 km et une unité plus puissante nécessite 7,7 litres.
ne plaira pas système multimédia. L'écran est encadré par des touches peu coûteuses, et la vitesse de réponse et les graphismes révèlent l'âge considérable du système.
Une autre erreur de calcul évidente a été la préservation du rétroéclairage bleu. Même sur les voitures des années de production précédentes, les conducteurs l'ont critiqué. Mais apparemment, les traditions sont plus fortes.
Au cours du dernier mois de l'été, les représentants officiels du constructeur automobile japonais à Fédération Russe 9 122 voitures Toyota ont été vendues. Par rapport à la même période de l’année dernière, la demande des consommateurs a légèrement diminué. équipement automobile de cette préoccupation, la diminution était de 6%.
Au cours des huit premiers mois de cette année civile réussi à en vendre 64 991 dans notre pays Voiture Toyota, la baisse des volumes de ventes par rapport à la période de janvier à août 2018 s'élève à 2 %. En conséquence, l'entreprise japonaise occupe actuellement la sixième place parmi tous les constructeurs automobiles vendant leurs produits sur le marché de consommation russe.
