Les moteurs essence 1.6 atmosphérique sont des Duratec Ti-VCT, très familiers de Focus et Fusion. Piston solide avec une durée de vie de 300+, entraînement par courroie de distribution prévisible. Et tout irait bien sans les déphaseurs de cognement et d'écoulement d'huile (du même système Ti-VCT). Ils critiquent également le papillon des gaz rapidement encrassé (un nettoyage doit être fait à chaque entretien) et les caprices sur la qualité du carburant. capteur d'oxygène(Sonde lambda).
- Les moteurs atmosphériques 2.0 et 2.3 à essence sont des moteurs japonais de la série Mazda L, connus dans l'univers Ford sous le nom de Duratec-HE. La courroie de distribution est ici entraînée par chaîne, avec une durée de vie de « plus de 200 » (n'oubliez pas de vérifier périodiquement la tension de la chaîne après ce repère) et un piston fiable. Le problème évident est la mauvaise adaptabilité des pièces en caoutchouc (tuyaux et joints) aux hautes températures. température de fonctionnement moteur (environ 115 degrés), c'est pourquoi le moteur perd souvent de l'huile et de l'antigel. Soyez prudent, ou mieux encore, changez le firmware et le thermostat pour une température plus basse, cette procédure est maîtrisée par les maîtres. Deuxième problème caractéristique- cognement/grondement des amortisseurs collecteur d'admission, qui sont soit démontés avec succès (il faut trouver des artisans qui s'en chargeront), soit l'ensemble collecteur est changé (ce qui coûte cher), soit les amortisseurs sont complètement retirés.
- Top des moteurs essence 5 cylindres 2.5 sur la Mondeo 4 avant restylage - la série suédoise Volvo Modular bien méritée, plus précisément - B5254T6. Selon la nomenclature Ford - HUBA. Assez vorace, mais avec un piston fiable, une turbine solide et généralement réussie. Le plus souvent, on les retrouve sous le capot de la Volvo S80 II. Jusqu'à 150 à 180 000, il n'y a généralement aucun problème, à l'exception du remplacement de la courroie de distribution tous les 70 à 80 000 et à peu près au même intervalle - la courroie pièces jointes, qui, s'il est cassé, endommage facilement la courroie de distribution. Un autre point faible est la membrane du séparateur d'huile, qui se rompt, crée un vide excessif (accompagnant tout cela d'un hurlement), qui fait sortir les joints d'arbre à cames, et moins souvent, le vilebrequin. Plus près de 200 000, la consommation d'huile peut augmenter et après la marque anniversaire, la turbine KKK K04 « s'adaptera ».
- Les moteurs turbo Ecoboost post-restyling sont construits sur l'ancien bloc Mazda L, mais diffèrent par une culasse différente et, par conséquent, par la présence d'une turbine (ici KKK K03) et d'un système injection directe. Comme le montre la pratique, le turbocompresseur et la pompe d'injection de carburant avec buses sont assez durables, au moins jusqu'à 200 000. Lors de l'inspection, il convient d'examiner attentivement le collecteur d'échappement à la recherche de fissures (il y a eu de nombreux cas) - d'ailleurs, lorsque du métal les particules se fissurent, elles détruisent souvent la turbine elle-même, qui autrement aurait été dépensée en 100 000. De plus, il y a eu des cas de pistons grillés (!) à cause de la détonation, donc l'endoscopie pour ce moteur est obligatoire lors de l'achat. Toutes choses étant égales par ailleurs, la zone à plus grand risque est naturellement l’option 240 chevaux.
- Les moteurs diesel Mondeo sont français, de chez PSA. 2.0 est DW10, 2.2 est DW12. En règle générale, jusqu'à 180 000 à 200 000 $, il vous suffit de nettoyer la vanne EGR en temps opportun. Vient ensuite tout le « bouquet » traditionnel d'un turbodiesel de longue durée - turbine, pompe d'injection de carburant, injecteurs... De plus, il y avait un problème d'éraflure des chemises de vilebrequin due à l'utilisation d'huiles trop fines et à un remplacement irrégulier. Vérifiez que l'huile doit être 5W40 ou au moins 5W30, et non 0W20. Et l'intervalle de remplacement est de 10 000, pas de 15.
Berlines de classe affaires avec économique moteurs diesel– un excellent choix pour ceux qui aiment le confort, mais n’aiment pas s’arrêter souvent à la station-service. Nous comparons deux modèles avec moteurs 2 litres et transmission automatique.
La chose la plus étonnante à propos de ces voitures n'est même pas la consommation de carburant, mais la dynamique. Au point que mon collègue a confondu la Peugeot 508 de 136 ch avec la version GT, qui produit 204 ch.
Course à l’efficacité. La Ford Mondeo dispose d'un nouveau moteur et d'une nouvelle boîte de vitesses.
Aujourd'hui, de nombreux constructeurs automobiles ont recours à des technologies capables d'augmenter la dynamique d'une voiture, tout en améliorant simultanément son efficacité. Société Fordà cet effet, elle a développé des moteurs EcoBoost et des robots Boîte PowerShift. Avec eux Mondeo, ajoutant Puissance en chevaux, a considérablement modéré son appétit.
Essayer une Ford Mondeo diesel avec une transmission automatique
Les Mondeos les plus puissantes avant restylage se vendaient mal dans notre pays : par part version essence Les 2.5 et diesel 2.2 TDCi ne représentaient que deux pour cent du volume ventes totales des modèles. Le bureau de représentation russe est enclin à blâmer la « mécanique » à six vitesses pour l'échec - la seule boîte de vitesses disponible pour les modèles haut de gamme. La Mondeo mise à jour dispose désormais d'un « robot » présélectif pour le moteur essence 2.0 EcoBoost et d'un « automatique » pour le moteur diesel 2.2 modernisé. C'est cette dernière option que nous avons été invités à rencontrer sur le ring de Nijni Novgorod. La Mondeo diesel à transmission automatique est-elle à la hauteur du nom Mondeo Sport proposé par les marketeurs ?
Hayon Ford Mondeo Le sport rappelle essentiellement Berline Honda Accord en version Type-S. Ford, comme le « Japonais », a une image moyennement sportive, perçue de manière assez convaincante. Difficile de ne pas remarquer les grandes roues de 18 pouces avec pneus à profil bas, des recouvrements sur les pare-chocs et les bas de caisse, un diffuseur imitation laqué à l'arrière et une fausse calandre à larges mailles. Vous ouvrez la porte et remarquez immédiatement traits de caractère Mondeo « sportive » : sièges cousus de fil rouge, recouverts de cuir et d'Alcantara, pédales en métal et garnitures en plastique « fibre de carbone ».
Marché de vente : Russie.
Quatrième Génération Ford La Mondeo est sortie en 2007. Comparé à la génération précédente, cette berline de classe exécutive est devenue plus grande et plus solide. En plus de son extérieur impressionnant, le modèle se distingue bon équipement: fiable et moteurs économiques, technologies modernes confort et sécurité, isolation améliorée contre le bruit et les vibrations, matériaux intérieurs de haute qualité. En 2010, un restylage est effectué : le design du capot, de la calandre et des phares est modifié. Un exemple de technologie Ford Mondeo est automatique Boîte de vitesses Ford PowerShift, qui combine l'efficacité d'une transmission manuelle avec la commodité d'une transmission automatique, système Auto Start-Stop, système de freinage par récupération, utilisation amplificateur électrique direction, volets de radiateur actifs qui améliorent l'aérodynamisme et réduisent la consommation de carburant. Eh bien, l'une des solutions les plus simples est le système d'information du conducteur Ford Eco Mode et un indicateur de changement de vitesse comme indice pour atteindre débit optimal carburant.
La berline Mondeo était disponible en quatre niveaux de finition : Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. La berline dispose de trois niveaux de finition : Trend, Titanium et Sport. Le break, quant à lui, était disponible dans les niveaux de finition Trend et Titanium. Dans la version Ambiente la plus simple, la voiture est équipée de 16" en acier disques de roue avec capuchons décoratifs, rétroviseurs latéraux propulsion électrique, chauffage et clignotants intégrés, climatisation, vitres avant électriques, ordinateur de bord, système audio Ford 6000CD avec fonction de lecture MP3, 8 haut-parleurs et boutons de commande sur le volant. Parmi les caractéristiques des niveaux de finition plus chers, on peut noter la présence d'une climatisation bi-zone, d'un pare-brise et de sièges avant chauffants, la présence feux de brouillard, entraînement électrique vitres arrière, garnitures en cuir sur le volant et le pommeau de vitesse, éclairage et rétroviseurs dans les pare-soleil, avant et arrière Lampes LED pour la lecture, en alliage jantes, éclairage intérieur d'ambiance, sièges sport, etc.
Une large gamme de motorisations est proposée : essence et moteurs diesel volume de 1,6 à 2,3 litres. La base de la berline était le moteur Duratec Ti-VCT de 1,6 litre développant 120 chevaux. Une réserve de puissance et de ressources nettement plus grande est offerte par un moteur à essence de 2 litres développant 145 chevaux et un moteur de 2,3 litres développant 160 chevaux. Les moteurs de deux litres méritent un intérêt particulier en termes d'équilibre entre puissance et efficacité. moteurs à essence Série EcoBoost (200 et 240 ch) et diesel modernisé Moteurs Ford Duratorq TDCi (140 et 200 ch). Au-delà de la technologie purement moteur, l'accent est également mis sur l'utilisation des technologies Ford ECOnetic (start-stop, stores actifs, etc.), conçues pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, comme le dit le constructeur, « sans compromettre le style de conduite ou qualité."
Traditionnellement point fort La Ford Mondeo peut être considérée comme fiable châssis, qui combine une suspension entièrement indépendante (McPherson avant et multibras arrière), freins à disqueà l'avant et à l'arrière. Les caractéristiques de réglage offrent d'excellentes performances de conduite - à la fois en termes de confort et en termes de virages en toute confiance, ce qui est facilité par une consommation d'énergie élevée, et dans les niveaux de finition supérieurs, un système permettant de modifier la rigidité de la suspension est également proposé. Mais la garde au sol insuffisamment élevée oblige les propriétaires de Mondeo à être plus prudents face aux obstacles routiers.
En termes de sécurité, la Ford Mondeo montre excellents résultats non seulement dans les crash tests, qui sont facilités par la nouvelle plate-forme améliorée, mais aussi en termes d'équipement, et lors de sa sortie, le modèle a reçu à plusieurs reprises diverses innovations, dont les plus importantes ont suivi simultanément le restylage. La norme pour la voiture est devenue Système de freinage antiblocage freins (ABS), système électronique Programme électronique de stabilité (ESP) avec antipatinage et assistance freinage d'urgence(EVA), sept airbags, dont un airbag genoux conducteur. En option, la Mondeo peut être équipée d'un système de surveillance de la pression des pneus, d'un système de surveillance des angles morts, phares adaptatifs, phares bi-xénon puissants, système de contrôle de voie.
La Ford Mondeo est devenue une voiture « du peuple » et un best-seller reconnu en classe exécutive. Diverses récompenses confirment une réputation bien méritée, tant en termes de fiabilité que de caractéristiques équilibrées. Sa popularité en Russie a également été facilitée par l'ouverture de la production d'assemblage dans notre pays et la croissance constante de la localisation. Parmi ceux proposés à marché secondaire L'assortiment de voitures le plus modeste provient de modèles équipés d'un moteur Focus de 1,6 litre. Ils étaient en demande assez moyenne et versions diesel. Mais la combinaison des moteurs EcoBoost et du robot PowerShift est considérée comme la plus réussie, mais lors du choix d'une voiture avec kilométrage élevé il est logique de privilégier les options classiques - moteur atmosphérique 2.0 avec « mécanique » ou 2,3 litres et un « automatique » régulier.
Lire entièrementEn Russie, ils aiment Ford Mondeo il y a longtemps et à juste titre. Et le fait qu'en 2010 cette voiture soit devenue un best-seller de sa catégorie en dit long. Cela n'est pas surprenant, car la dernière génération La Mondeo s'est avérée extrêmement réussie et, combinant haute fonctionnalité et apparence magnifique, répond aux besoins des acheteurs pragmatiques et de ceux qui choisissent une voiture uniquement selon la volonté de leur cœur.
Ford Mondeo 2010 est une version légèrement modifiée quatrième génération modèle apparu en 2007. Les phares sont encadrés de LED qui font office de feux de jour. feux de circulation et faire mondeo mis à jour plus « high-tech ».
Mais les principaux changements survenus avec la Ford Mondeo 2011 année modèle, caché sous le capot. Les concepteurs y ont consacré beaucoup d'efforts et l'ont sensiblement amélioré. Caractéristiques voiture.
Un moteur turbodiesel de 2,2 litres et un moteur essence turbocompressé de deux litres d'une capacité de 200 et 240 chevaux respectivement, peuvent être une véritable fierté pour leurs créateurs. À partir de 1 400 et jusqu'à 5 500 tr/min, quatre-vingt-dix pour cent du couple est disponible, ce qui offre une excellente accélération et la possibilité d'accélérations brusques de 80 à 120 kilomètres par heure. Les versions pré-restylées pouvaient se vanter d'obtenir presque les mêmes résultats, mais elles n'avaient pas l'efficacité des nouveaux moteurs. La Ford Mondeo, dont la consommation de carburant était supérieure à neuf litres aux cent kilomètres, se contente désormais de moins de huit, et ce malgré le fait que la puissance de la Ford Mondeo a augmenté de près de dix pour cent. Mais une véritable avancée en termes d'efficacité a été démontrée par la Ford Mondeo avec le turbodiesel 2.2 TDC. La consommation de carburant de la Ford Mondeo, équipée de ce magnifique moteur, est d'un peu plus de neuf litres de diesel au cent. Il s'agit de la Mondeo 2012, les spécifications techniques ont toujours répondu à des normes élevées.
La Ford Mondeo peut être équipée d'une transmission manuelle à six vitesses ou d'une transmission à six vitesses. boîte de vitesses robotisée Changement de pouvoir. La transmission automatique de la Ford Mondeo se distingue par un changement de vitesse fluide, et en mode sport, encore plus rapide. Boîte mécanique Les vitesses de la Mondeo ont une clarté de changement de vitesse enviable, ce qui souligne son avantage par rapport à l'automatique, qui n'est pas adaptée aux réalités de l'hiver enneigé russe.
La nouvelle Ford Mondeo, comme auparavant, a un excellent performances de conduite. La voiture réagit avec sensibilité à chaque action de direction et maintient parfaitement la trajectoire de virage souhaitée. Dans les virages, la Mondeo présente un roulis minimal et « colle » pratiquement à la route avec ses quatre roues. La nouvelle Mondeo peut être équipée en option suspension adaptative, qui ajuste automatiquement la rigidité des amortisseurs, en fonction du mode sélectionné parmi les trois disponibles. Mais malheureusement, cette option est trop chère et, de plus, elle n'est pas installée sur toutes les modifications. Nouvelle Ford La Mondeo 2012 surmonte facilement les bosses revêtement de la route sans créer de « bulle » désagréable.
Le restylage de la Ford Mondeo a bien sûr affecté non seulement apparence voiture et ses caractéristiques de conduite. Ford Mondeo, nouveau corps qui a reçu de nombreux changements et s'est également enrichi d'un nouvel intérieur. Le mot « enrichi » est d'autant plus approprié que grâce à des garnitures en cuir améliorées et à des garnitures en plastique souple coûteuses sur les portes et le panneau avant, l'intérieur est devenu vraiment plus riche par rapport aux versions précédentes. La nouvelle Mondeo 2012 présente, comme auparavant, une ergonomie élevée. Les designers ont entièrement repensé l'intérieur de la voiture. Située en effet entre les classes E et D, la Ford Mondeo 2012 possède un intérieur immense par rapport à ses concurrentes. Il y a suffisamment d'espace libre sur les sièges avant et arrière. Les sièges eux-mêmes sont assez confortables, mais offrent en même temps un excellent soutien dans les virages.
Mais d’abord, les réglages habituels des miroirs, des chaises et des systèmes audio. Oui, la mise à jour de la voiture a été bénéfique - le panneau avant est devenu plus sombre, la console centrale a été modifiée et un grand écran tactile y a été ajouté. En conséquence, l'intérieur semble plus solide que dans les versions précédentes. Mais malheureusement, des difficultés sont apparues. Premièrement, pour que la meilleure « musique » commence à sonner bien, vous devez vous plonger beaucoup dans les paramètres du système. Et deuxièmement, les conducteurs de grande taille peuvent poser leurs pieds sur Colonne de direction– La Mondeo n’a jamais eu un tel problème auparavant. Très probablement, cela est dû à la façon dont le conducteur est assis au volant.
La voiture est « chargée » avec de nombreuses options qui offrent des capacités passives et sécurité active conducteur et passagers. Outre les appuie-tête et les coussins gonflables de série, la Ford Mondeo 2012 présente plusieurs nouvelles fonctionnalités. Il s’agit notamment des systèmes de surveillance des angles morts et de suivi des véhicules. Marques routières. Le premier d'entre eux reçoit des informations de capteurs situés sur pare-chocs arrière et, si un obstacle ou une voiture apparaît dans un rayon de trois mètres, il le signale au conducteur. Et situé sur pare-brise La caméra surveille les marquages routiers et si vous les heurtez, le volant se met à vibrer légèrement.
Le multimédia du restylage Mondeo peut être complété en option par un système audio avec dix haut-parleurs et un caisson de basses qui, avec une puissance de 256 watts, produit un excellent son clair. Il existe également un système de navigation. Pour ceux qui aiment jouer ordinateur de bord propose une fonction "écologiquement" : si le style de conduite est optimal, les pétales de fleurs sur l'écran de contrôle de sept pouces sont colorés couleur verte. Grâce à option supplémentaire, passagers sièges arrière pouvez regarder des DVD dans haute qualité grâce aux écrans installés dans les appuie-têtes.
Un système de climatisation maintient une température confortable à l'intérieur de la voiture, et une ventilation installée en option, dotée de cinq modes et d'un système de chauffage des sièges, aide les passagers à se sentir à l'aise à tout moment de l'année. Cependant, l'abondance de nombreux « assistants » électroniques augmente le prix de la voiture, ce qui peut décourager acheteurs potentiels. Le prix de la nouvelle Ford Mondeo la moins chère à transmission manuelle commence à partir de 760 000. Et la Ford Mondeo 2012 équipée d'une transmission automatique, dont les prix dépassent le million, s'annonce beaucoup moins abordable. Dans les niveaux de finition supérieurs nouvelle Ford La Mondeo 2012 coûte à partir de 1 120 000 roubles et plus. Il convient toutefois de noter que les prix des concurrents restent nettement plus élevés. Ainsi, par exemple, un 2.0 TSI coûtera 1 400 000. Au final, la gagnante reste la Ford Mondeo 2012, dont le prix est inférieur à celui de ses concurrentes mais de même qualité. Bref, la Ford Mondeo 2012, dont les caractéristiques techniques et le design répondent aux normes les plus élevées, est méritée à juste titre par les consommateurs. Les automobilistes ayant déjà acheté cette voiture, on dit beaucoup de bonnes choses sur lui. La Ford Mondeo est une voiture économique, pratique et peu coûteuse à entretenir. Des sièges chauffants et un intérieur immense sont également salués. Les plaintes incluent une isolation phonique médiocre, un léger cliquetis de l'intérieur sur de mauvaises routes et des vibrations de la pédale d'embrayage. Mais la plupart des automobilistes ne donnent qu'une évaluation globale positive. Et les spécialistes du constructeur automobile Ford ne vont pas se reposer sur leurs lauriers et la nouvelle Ford Mondeo 2013 a déjà été présentée au Salon de l'auto de Détroit.
02.12.2016
Au cours des dernières années, la Ford Mondeo 4 est devenue l'une des voitures de classe moyenne les plus vendues sur le marché secondaire. La voiture est souvent utilisée comme véhicule de service, dans les véhicules de taille moyenne et grandes entreprises, ainsi que dans les services de taxi, mais, le plus souvent, cette voiture est considérée comme un véhicule personnel véhicule. ne laisse pas indifférents même les passionnés de voitures les plus sceptiques, c'est peut-être pour cela que le modèle est devenu assez répandu dans la CEI. Mais maintenant, nous allons essayer de découvrir pourquoi nous sommes tombés amoureux de cette voiture et quels sont ses défauts les plus courants.
Un peu d'histoire :
Ford Mondeo- une voiture développée et produite par la branche européenne de l'entreprise "". La première génération de Mondeo est apparue sur le marché en 1993, trois ans plus tard, le constructeur a présenté la deuxième génération de la voiture. La sortie de la troisième génération a duré de 2000 à 2007. La production de la quatrième génération de la voiture a débuté en 2007, dans la ville belge de Genk. En 2009, la production en série du modèle a été lancée en Russie, dans une usine située à Vsevolozhsk. En 2010, une version restylée de la Ford Mondeo 4 a été introduite. La voiture est disponible en trois styles de carrosserie : berline, break et hayon. Les ventes de la cinquième génération ont débuté en 2014 et se poursuivent encore aujourd'hui.
Avantages et inconvénients de la Ford Mondeo 4 avec kilométrage
Vers la qualité couche de peinture La Ford Mondeo 4 n'a rien à redire et il n'y a aucune question sur la résistance à la corrosion de la carrosserie. Mais les propriétaires se plaignent des éléments de carrosserie chromés après quelques années de fonctionnement. Ainsi notamment, sous l'influence de réactifs abondamment saupoudrés sur nos routes en hiver, le chrome se trouble rapidement, puis se couvre de bulles et se décolle. Après 3-4 ans de fonctionnement, les joints de porte doivent être remplacés. Des problèmes surviennent souvent avec le câble de verrouillage du capot, qui commence à se coincer avec le temps. De plus, le plastique protecteur des phares n'est pas réputé pour sa qualité : en règle générale, après 3-4 ans d'utilisation, il commence à devenir trouble. 
Unités de puissance
La Ford Mondeo 4 était équipée moteurs à essence Moteurs des séries 1.6 (125 ch), 2.0 (145 ch), 2.3 (161 ch), 2.5 (220 ch) et EcoBoost 2.0 (200 et 240 ch), un groupe motopropulseur diesel 2.0 (140 ch) était également disponible. Comme l'a montré l'expérience d'exploitation, tout unités de puissance assez fiable et ne présente aucun inconvénient sérieux. Le moteur le plus utilisé est le moteur 2.0, avec sa particularité de ce moteur est une vibration à court terme incurable lorsque la vitesse augmente (au-dessus de 2500). Le moteur de 2,3 litres possède également la même fonctionnalité. Dans un moteur 2,5 turbocompressé, après 80 000 km, les joints d'étanchéité commencent à fuir ; la principale raison de ce défaut est la défaillance du séparateur d'huile (la membrane se brise). Une autre cause de fuite d'huile peut être l'usure des engrenages du vilebrequin et de l'arbre à cames.
Tous les moteurs nécessitent un nettoyage après 70 000 km. la soupape d'étranglement, un signal indiquant la nécessité de cette procédure sera une vitesse flottante, une détonation et une difficulté à démarrer un moteur froid. Un remplacement à plus de 100 000 km est nécessaire rouleau tendeur courroie d'entraînement. Un signal indiquant la nécessité d'un remplacement sera un bourdonnement et un clic lorsque vous allumerez un équipement électrique (climatisation, cuisinière, éclairage, etc.). Plus près de 150 000 km, la pompe à carburant doit être remplacée ; une panne de pompe survient soudainement, sans aucun signe ni symptôme. Pour remplacer la pompe, vous devez retirer le réservoir d'essence..
Un moteur turbodiesel peut commencer à caler et ne pas démarrer après 30 000 à 50 000 kilomètres, la raison en étant que le papillon des gaz est contaminé par de la suie et reste coincé dans la position extrême ; Pour résoudre le problème, vous devez rincer tout l’ensemble de papillon ; temporairement, appuyer sur l’ensemble de papillon peut aider. Après 100 000 km, un bourdonnement apparaît sous le capot après l'arrêt du moteur. En principe, il n'y a rien de mal à cela : ce bruit est produit par la vanne pneumatique permettant de modifier la géométrie de la turbine. Avec un tel bruit, la valve peut fonctionner pendant encore 200 à 250 000 km, mais si le son irrite grandement la valve, vous pouvez la remplacer, heureusement, cela ne coûte pas trop cher - 30 à 60 USD. Lors de l'utilisation de carburant diesel de mauvaise qualité, la vanne de recirculation tombe rapidement en panne les gaz d'échappement EGR et injecteurs.
Transmission
La Ford Mondeo 4 était équipée d'une transmission manuelle à cinq et six vitesses, d'une transmission automatique à six vitesses et d'un robot à deux embrayages. Changement de pouvoir" Comme l'a montré l'expérience d'exploitation, les éléments mécaniques et transmission automatique, mais ils présentent aussi des inconvénients. Ainsi, notamment, avec une transmission manuelle, après 100 000 km, les vitesses commencent à mal passer, en raison d'un volant moteur défectueux. Les propriétaires de voitures avec transmission automatique les vitesses sont critiquées pour leurs à-coups et à-coups lors des changements de vitesse. Pour éliminer la lacune, vous devez mettre à jour logiciel unité de commande de transmission, si cette procédure cela n'aidera pas, vous devrez changer le convertisseur de couple. Selon les conditions de fonctionnement (ville ou autoroute), la transmission automatique durera entre 250 et 350 000 km.
Le constructeur affirme que l'huile de toutes les boîtes de vitesses est conçue pour toute la durée de vie de la transmission. Cependant, la plupart des experts ne sont pas d'accord avec cela et recommandent de la changer au moins une fois tous les 80 000 km. Boîtes robotisées soulèvent toujours beaucoup de doutes et de questions, en règle générale, ils n'ont pas une longue durée de vie - jusqu'à 100 000 km. Le plus souvent, la mécatronique et l'embrayage deviennent inutilisables.
Salon
Malgré la qualité assez bonne des matériaux de finition, les grillons dans la cabine sont monnaie courante. Les principales sources de bruit sont : le panneau avant, les joints de porte des montants A et B, ainsi que le support du rétroviseur et l'éclairage intérieur. Avec un kilométrage de 100 000 km, de nombreux propriétaires sont confrontés à une fuite de fréon dans le système de climatisation. En principe, il n'y a pas beaucoup de problèmes électriques, mais parfois le faisceau électrique du coffre s'effiloche, ce qui empêche l'ouverture du coffre et du volet du réservoir d'essence et des dysfonctionnements de l'équipement d'éclairage apparaissent également. 
Performances de conduite d’une Ford Mondeo 4 d’occasion
La Ford Mondeo 4 est entièrement équipée suspension indépendante. Fondamentalement, le châssis a une bonne durée de vie, mais de nombreux propriétaires se plaignent de l'apparition de grincements et de coups avec l'arrivée du gel. Le plus point faible les suspensions, traditionnellement pour cette marque, à jambes de force en acier et à bagues stabilisatrices, durent en moyenne 20 à 30 000 km. Vivez un peu plus longtemps roulements de support— 50 à 60 000 km. Ressource de front et amortisseurs arrière, en moyenne, 90 à 120 000 km. Les blocs silencieux des leviers assurent 120 000 km, au même kilométrage les roulements de roue devront être remplacés.
La direction est assez fiable, mais après 100 000 km, la pompe de direction assistée peut tomber en panne, la raison étant un filtre sale dans le réservoir de liquide de direction assistée. Les barres de direction durent en moyenne 70 à 90 000 km et les extrémités de direction dureront à peu près le même temps. Si le support commence à cogner, vous pouvez le serrer, mais cela doit être fait avec beaucoup de précautions, car le boulon est en plastique fragile et il n'est pas difficile de l'arracher ou de le casser. Devant les plaquettes de frein Ils parcourent jusqu'à 50 000 km, les arrières - jusqu'à 40 000 km, les disques doivent être remplacés tous les 120 000 km.
En bout de ligne.
- une voiture fiable et bien équilibrée, en règle générale, cette voiture est utilisée assez activement et, en moyenne, 50 à 70 000 km sont parcourus par an, par conséquent, les lectures du compteur kilométrique ne correspondent pas toujours à la réalité. Par conséquent, lors du diagnostic, essayez d’évaluer la réalité état technique principaux composants et assemblages.
Avantages :
- Peinture de haute qualité.
- Capacité.
- Bonne prise en main.
- Fiabilité des unités principales.
Défauts:
- Faible garde au sol.
- Des grillons dans la cabine.
- Suspension rigide pour cette classe de voiture.
