La plupart des moteurs installés dans les voitures particulières et camions, conçu pour une utilisation à long terme. Dans le même temps, les concepteurs ont prévu la possibilité d'en avoir généralement non pas un, mais plusieurs. À cet effet, il existe des tailles de pièces de réparation spéciales. Mais maintenant, je voudrais parler des caractéristiques d'un moteur particulier, de son entretien et de son fonctionnement. Nous parlerons du 417ème moteur UAZ, qui est à juste titre considéré comme le plus populaire et le plus polyvalent.
Quelques informations générales
Il convient de noter que les moteurs des voitures UAZ ont été fabriqués à Oulianovsk et si nous parlons du 417e, alors celui-ci Unité de puissance produit par l'UMP. Il s'agit d'un type de carburateur 4 en ligne. Ce moteur à combustion interne à essence est apparu pour la première fois en 1989 et est produit aujourd'hui. La tête du bloc est en aluminium. Cela a rendu le bloc d'alimentation plus léger, mais en même temps plus vulnérable à la surchauffe. De nombreux automobilistes qui ont eu l'occasion de conduire un UAZ font l'éloge du moteur 417. Il est décrit comme un moteur à combustion interne puissant et durable, ainsi que durable.
De plus, sa conception est assez simple, le 417 est donc très réparable, ce qui est extrêmement important. Quoi qu'il en soit, les critiques sur le moteur 417ème UAZ sont positives, et cela en dit déjà long. Eh bien, passons maintenant à autre chose.
Caractéristiques techniques du moteur 417 UAZ
À une époque, l’apparition du 417 pouvait être qualifiée de sorte de percée. Il a remplacé l'UMZ 414, obsolète. Ce dernier n'était déjà pas considéré comme le meilleur dans les années 70, encore moins à la fin des années 80, lorsque des groupes motopropulseurs plus avancés sont apparus. Par rapport au 414, il avait des valves plus grandes, ainsi qu'un tout nouveau filtre à air.
Il n'est guère nécessaire de dire que le reste Caractéristiquesétaient à un tout autre niveau. Il existe actuellement 4 modifications du moteur disponibles, chacune étant utilisée à des fins spécifiques :
- 417.10 - installé sur UAZ "Patriot" et "Hunter". Puissance du bloc d'alimentation 92 Puissance en chevaux s, utilise 76 essences ;
- 4175.10 - installé sur Gazelle. Cette modification a 98 ch. et utilise 92 essences ;
- 4178.10 et 4178.10-10 - sont installés sur de nombreux véhicules UAZ et sont en fait des groupes motopropulseurs similaires.
La cylindrée du moteur est de 2,4 litres, avec une puissance de 92 ch. Avec. à 4 000 tr/min La durée de vie d'un tel moteur est d'environ 150 000 kilomètres, mais en pratique, elle peut être soit plus, soit nettement inférieure. Nous avons donc examiné les caractéristiques techniques du moteur UAZ 417, passons maintenant à autre chose.
A propos des points faibles du moteur
Malgré sa grande fiabilité, ce moteur à combustion interne présentait de nombreuses faiblesses. Comme indiqué ci-dessus, il était en aluminium. Son poids n'était que de 166 kilogrammes, ce qui n'est pas grand-chose pour un tel groupe motopropulseur. Mais parallèlement, un problème de surchauffe est apparu. Le dépassement de la température admissible a entraîné des fissures dans le bloc, des violations de la géométrie de la tête et d'autres problèmes. Très souvent, ils apparaissent en marchant et sous charge. Mais le problème le plus grave est l’apparence des coups.
Tous ces violations sont liées à l'usure de pièces détachées, telles que cames, roulements, ressorts, etc. Dans certains cas, il y a un manque d'entretien : non-respect de l'heure prévue pour la vidange d'huile, le liquide de refroidissement, etc. Tout cela entraîne une détérioration de l'état du moteur. Il se peut qu'il finisse par se coincer. Mais même si cela ne se produit pas, sa ressource diminuera considérablement. Une caractéristique du moteur UAZ 417, comme la compression, va baisser, il commencera à manger de l'huile, et il faudra rénovation majeure.
A propos de la restauration de l'UMP 417
C'est une chose à réparer moteur importé, où presque toutes les pièces détachées doivent être commandées à l'étranger, ce qui s'avère assez coûteux et fastidieux. Quant au 417, il est beaucoup plus simple à réparer. Il s'agit d'un moteur domestique de conception simple, connu de presque tous les spécialistes. Bien que beaucoup de gens ne s'en soucient pas, mais prennent et installent simplement une nouvelle unité de puissance sur l'UAZ, dans certains cas, il est logique de s'occuper de l'ancienne.
Si vous effectuez le travail vous-même, les pièces de rechange vous coûteront environ 20 000 roubles. En cas de réparation en station service, nous ajoutons à peu près le même montant pour les travaux. Mais même avec cette approche, ce n'est pas si cher, comparé à certaines voitures étrangères, où réparation de moteur coûte des centaines de milliers.
Avis d'experts sur le moteur UAZ 417 (UMZ)
La première et la plus importante chose soulignée par de nombreux conducteurs et experts est une excellente traction. Mais cela dépend beaucoup du carburateur. Dans les dernières modifications, ils installent déjà systèmes d'injection injection, mais maintenant nous n'en parlons pas. De nombreux experts recommandent d'installer Solex. Grâce à cela, la traction augmente et la consommation est considérablement réduite. Mais cela est à comparer avec le K121, qui, bien qu'ancien, est assez souvent utilisé. Beaucoup de gens choisissent le K151, puisque, selon la majorité, c'est celui qui convient le mieux au moteur UAZ 417. Quel carburateur dois-je installer ? C'est à vous de décider.
Problèmes typiques et moyens de les résoudre
Chaque moteur a points faibles, qui lui sont propres. C'est arrivé avec 417. Bien que ce moteur ne tombe pas souvent en panne, il pose de nombreux problèmes à son propriétaire. Cela commence généralement par une fuite d’huile. Les fuites apparaissent pour diverses raisons, depuis les joints et joints usés jusqu'à une fuite dans le système. Habituellement, ces problèmes sont facilement résolus. Les joints d'huile et les joints sont changés, l'ancien mastic est retiré si nécessaire et un nouveau est versé.
En général, presque tous les problèmes du 417 sont liés à la lubrification. Soit le niveau est trop élevé, soit trop bas, soit l'huile s'échappe à cause d'une fuite ou brûle dans la chambre. Tous ces problèmes peuvent être résolus, mais il faut le faire le plus tôt possible. Plus le moteur UAZ 417 est réparé rapidement, dont vous pouvez voir une photo dans cet article, plus le moteur durera longtemps.
Usure accrue du moteur à combustion interne
L'usure est l'un des problèmes les plus urgents, qui n'a pratiquement rien à voir avec les caractéristiques de conception du groupe motopropulseur. Le facteur clé influençant l’augmentation de l’usure est basse qualité lubrifiant ou quantité insuffisante. Bien sûr, si vous ne changez pas l'huile une fois après 10 000 kilomètres, mais que vous le faites après 15, rien de grave ne se produira. Mais si vous le faites régulièrement et ne surveillez pas le niveau en versant le lubrifiant le moins cher, les conséquences seront les plus tristes.
Il arrive souvent qu'un défaut mineur dans le fonctionnement du groupe motopropulseur se transforme en une réparation majeure. C'est pourquoi plus tôt le conducteur commencera à résoudre le problème, plus les coûts de réparation seront faibles.
Entretien du système moteur
Vous devez comprendre qu'un moteur de voiture a besoin maintenance périodique. Cela comprend le changement de l'huile et des éléments filtrants, l'installation de nouvelles bougies d'allumage, le remplacement des rouleaux et d'une courroie ou d'une chaîne de distribution. Tout cela doit être fait pour garantir que votre moteur fonctionne correctement pendant longtemps. Si les premières conditions préalables à la réparation apparaissent, il est alors nécessaire d'agir le plus rapidement possible. Il y a trois étapes de restauration du 417th :
- rénovation en conditions de terrain- une mesure temporaire prise pour arriver à destination ;
- réparation sélective (partielle) - comprend le démontage du moteur et le dépannage des pièces ;
- révision - restauration complète du moteur, quel que soit son état. Il s'agit d'un processus plutôt laborieux qui nécessite beaucoup de connaissances et de patience.
De nombreux conducteurs installent un moteur UAZ à injecteur sur le 417. Le système d'injection électronique élimine les inconvénients d'un carburateur. Si vous ne souhaitez apporter aucune modification, vous pouvez installer les systèmes 4213 et 4216, qui s'installent complètement sans modifications. La seule chose à faire est le calibrage du firmware.
Remplacement du 417 par un autre moteur
De nombreux automobilistes y ont pensé. En fait, une telle procédure est généralement nécessaire si le 417th a complètement épuisé ses ressources et qu'il n'a plus de sens d'en tirer parti. Dans ce cas, vous pouvez installer un autre moteur, plus fiable et moins cher. Ceux-ci incluent le ZMZ-402. Il est, selon de nombreux automobilistes expérimentés, plus fiable que l'UMP et moins cher à entretenir. De plus, il est beaucoup plus facile de trouver un 402 live à un prix relativement bas qu'un 417, et c'est déjà un gros plus.
Bien entendu, nombreux sont ceux qui procéderont au remplacement uniquement si cela est financièrement rentable. C'est pourquoi il est recommandé d'installer le moteur ZMZ-402. Il s'adapte pratiquement sans modifications. Toutes les fixations seront à leur place, les coûts seront donc minimes. Certains automobilistes installent des moteurs importés de Toyota et d'autres voitures dans leur UAZ. Généralement placé moteurs diesel à combustion interne. Bien sûr, tout cela est bien, les sensations changent complètement, mais un tel plaisir n'est pas bon marché, car de nombreux changements sont apportés au design.
Résumons-le
Nous avons donc examiné les principales caractéristiques techniques et caractéristiques du moteur 417 de l'UAZ. Combien de chevaux une telle unité de puissance produit-elle ? Si la version classique, alors 92 litres. Avec. C'est généralement plus que suffisant. Mais la puissance, grâce à certaines modifications, peut être quelque peu augmentée. Que ce soit le cas ou non, chacun décide pour lui-même.
En général, le 417e peut être qualifié de création très réussie de l’usine d’Oulianovsk. Ce n'est pas seulement que des modifications de ce moteur ont été développées, qui ont ensuite trouvé une large application non seulement sur les voitures UAZ, mais également sur la Gazelle. Ce moteur a ses inconvénients. Certains d’entre eux peuvent être éliminés sur le terrain, d’autres nécessitent l’intervention d’un professionnel. Mais sur la route, ce moteur tombe rarement en panne, il peut donc être qualifié de fiable. Une autre chose est qu'une ressource de 150 000 kilomètres, ce n'est pas grand-chose. J'aimerais voir le chiffre un peu plus élevé, au moins 250 000. Mais avec un entretien minutieux et un fonctionnement en douceur, le 417 peut fonctionner plus que ce qui est écrit par le fabricant.
La voiture UAZ 469 a été conçue pour armée soviétique et était principalement utilisé pour l'entretien et le transport du personnel de commandement. Dans l'espace post-soviétique, ce véhicule est assez courant et, malgré son âge, ce véhicule est toujours activement utilisé dans les armées des pays de la CEI.
Caractéristiques
Sur Véhicule ah L'UAZ 469 était équipé d'un moteur 451MI, qui était à bien des égards similaire au Volgovsky ZMZ 402. Le moteur UAZ 469 a remplacé le GAZ-69 obsolète en tant que véhicule modernisé. Pendant le développement, il y a beaucoup caractéristiques de conception a été pris sur GAZ-21 et GAZ-24.
En parallèle, il est sorti version civile une voiture marquée 469B, qui a été rebaptisée en 1985 et a reçu le marquage UAZ 31512.
Considérons les principales caractéristiques techniques du moteur UAZ 469, ainsi que de l'appareil :
UAZ-451MI
UAZ-4178
ZMZ-4021.10
Service
La maintenance du groupe motopropulseur de l'UAZ 469 est effectuée selon le schéma standard. Ainsi, l'intervalle d'entretien est de 15 000 km avant la première grosse révision. Après avoir restauré le moteur, il est recommandé d'effectuer Entretien tous les 10 à 12 000 km pour préserver la durée de vie du moteur.
Modifications pendant la maintenance huile moteur Et filtre à l'huile. Ainsi, la plupart des passionnés de voitures aiment verser du liquide minéral ou bon marché dans le moteur. huile semi-synthétique. De plus, si vous prenez de l'eau minérale, ce n'est pas de la meilleure qualité qui se retrouve dans le groupe motopropulseur.
Chaque seconde pour le moteur UAZ est un remplacement complet Fournitures. Dans celui-ci, le propriétaire du véhicule doit effectuer les travaux techniques suivants :
- Changez l’huile et l’élément filtrant.
- Remplacement du filtre à carburant.
- Nettoyage du carburateur.
- Remplacement de l'élément du filtre à air.
- Vérification des bougies d'allumage.
- Réglage du mécanisme de valve.
- Vérification des joints en cas de panne.
Réglage
Le réglage du moteur UAZ 469 d'un volume de 2,5 litres est effectué par analogie avec le moteur produit par ZMZ 402. Les conceptions étant similaires, le réglage du groupe motopropulseur est assez simple.
Pour augmenter les caractéristiques de puissance, il est nécessaire d'aléser le bloc-cylindres aux dimensions de 95 mm. Dans le même temps, des pistons légers sont installés dans le moteur et vilebrequin. Fournir effet maximal Il est recommandé de remplacer la tête de bloc par une tête d'injection et de l'installer en conséquence système électronique injection de carburant.
N'oubliez pas que des soupapes légères et des bagues de guidage doivent être installées dans la nouvelle culasse. Tout cela allégera le moteur de plusieurs dizaines de kilogrammes.
Pour éviter que le groupe motopropulseur ne surchauffe pendant le fonctionnement, un kit de système de refroidissement est installé, qui comprend une pompe sport et des tuyaux en silicone pour le système de refroidissement du moteur.
Au lieu du radiateur en cuivre d'origine, vous devez monter un radiateur léger en aluminium à trois rangées. De plus, vous devrez changer les fils haute tension et le système d'allumage. Un élément distinct est l'installation d'un nouveau kit d'embrayage, ainsi que le changement du boîtier d'allumage.
Conclusion
Les moteurs UAZ sont considérés comme l'un des plus fiables et des plus courants, tant dans l'industrie militaire que dans la pratique civile. L'entretien et la réparation du groupe motopropulseur s'effectuent assez facilement et simplement de vos propres mains, grâce à sa conception simple. Récemment, il est devenu à la mode de régler les vieux véhicules soviétiques. Ce point n'a pas été épargné par le moteur de l'UAZ 469.
Ce la meilleure option pour un SUV domestique. Il convient de noter qu'avec le moteur entraîné, la voiture devient praticable et stable. Plus loin dans l’article, nous expliquerons comment se produit exactement le changement de moteur.
Comment installer un UAZ V8 (moteur)
L'UAZ "Patriot", comme les autres UAZ, nécessite un "dépôt" supplémentaire immédiatement après l'achat. Certes, un grand nombre de nouveaux propriétaires de voitures post-soviétiques se limitent simplement à étirer tous les éléments et à éliminer les multiples « montants » présents dans l'assemblage d'usine. Mais le plus problème important cette voiture est en pénurie le diesel le plus puissant dans la gamme des moteurs. Par quoi dois-je le remplacer ? Le diesel turbocompressé Cummins est considéré comme une excellente option dans ce cas.
Dès que le rideau de fer s'est effondré et a soutenu voitures étrangères, des autodidactes sont apparus en Fédération de Russie et souhaitaient installer un moteur importé sur, en général, des SUV, ou plus précisément, sur un UAZ V8. Il n’y avait même pas une odeur de « patriotisme » à cette époque, puisque divers véhicules UAZ ont été victimes de nombreuses tentatives, parfois stupides.
Leur compartiments moteur occupé par divers moteurs, non seulement étrangers, mais aussi soviétiques camions et, bien sûr, les bus - UAZ avec un moteur PAZ ou un moteur GAZ du 66ème modèle - c'était naturel.
Moteurs populaires pour les UAZ
Les plus populaires étaient (et sont toujours) les moteurs diesel des constructeurs japonais - Nissan, Isuzu, Toyota. Et au premier Moscou salles d'exposition de voitures divers constructeurs privés ont présenté des échantillons de ces moteurs.
Après un certain temps, le nombre d'expériences s'est accru et des copies précises et bien établies des moteurs V8 « slump » pour l'UAZ-469 ont été créées et la société a créé une marque de SUV mise à jour. Le « Patriot » confortable et spacieux était équipé (à l'exception du moteur à essence domestique) d'un moteur diesel turbocompressé italien Iveco. Mais cela n'a pas duré longtemps - le moteur italien a été retiré et la voiture était équipée d'un groupe diesel russe ZMZ-51432.
Dans notre pays, l'UAZ Hunter est équipé d'un moteur V8
Le célèbre blogueur automobile national aGademeG a montré dans sa vidéo une version spéciale du SUV UAZ Hunter avec un moteur V8. Elle a été préparée sur commande par des mécaniciens automobiles familiers. Cette voiture était équipée d'un moteur 8 cylindres d'un constructeur japonais, d'une puissance de plus de 300 ch. Avec.
Grâce à ce moteur, le SUV russe peut accélérer à 100 km/h en 7 secondes. Ces indicateurs lui ont donné la possibilité de rivaliser même avec voitures de sport. Lors de la création de la version sportive de l'UAZ "Hunter", ils ont pris vieux SUV, et l'espace moteur était occupé par un moteur 8 cylindres du groupe Toyota.
Au cours de l'amélioration, les mécaniciens automobiles ont installé un moteur à régime maximum dans l'UAZ, résolvant ainsi les problèmes d'embrayage, de boîte de vitesses et d'amortisseurs (car ils pourraient éclater pendant grande vitesse moteur). Et pourtant tous les obstacles ont été surmontés, et cette voiture parti pour des tests près de Saint-Pétersbourg. Il convient de noter qu'avec un moteur Toyota, le Hunter amélioré a été combiné avec une transmission automatique et que la voiture elle-même est devenue une propulsion arrière.
Instructions d'installation pour ZMZ V8
Il existe des tentatives connues pour installer un V8 sur un UAZ, ce qui semble tout à fait acceptable aux propriétaires de voitures. Puisque les moteurs des voitures GAZ 53 ou 66 ou PAZ peuvent être installés sur un UAZ. De tels moteurs se trouvent entreposés et simplement réparés. Mais il y en a :
- L'un des principaux est la consommation de carburant. Il existe de nombreux records faisant état de 10 à 12 litres sur la route.
- La prochaine situation étrange est le chauffage. Pour le moment, il existe peu de réponses sur la façon de refroidir cette voiture. De nombreux automobilistes parlent d'utiliser un refroidissement conventionnel en cuivre dans l'UAZ.
Ce que vous devez faire pour terminer l'installation Moteur V8 sur UAZ 469 ?
- Percez des trous dans le carter d’embrayage.
- Retirez les cloches et percez des trous pour l'UAZ V8.
- Ensuite, coupez les fils pour les goujons.
- Il est conseillé de couper les supports moteur avant et d'arrimer le moteur à la boîte de vitesses.
- Avant d'installer un nouveau moteur, vous devez retirer le radiateur et démonter l'ancien moteur.
Tous les passionnés de voitures soulignent qu'après avoir installé un ZMZ V8 sur un UAZ, le moteur fonctionne plusieurs fois mieux que le moteur standard - il est plus puissant, plus pratique et plusieurs fois plus ingénieux.
Qu'implique l'installation d'un moteur V8 sur un UAZ Patriot ?
Le célèbre camion GAZ 53 équipé d'un moteur V8 (ce dernier a 8 cylindres) est toujours utilisé aujourd'hui. Il s'agit d'une voiture dotée d'un excellent moteur, également installé sur l'UAZ Patriot. Moteur V8 du 53ème GAZ, dont la puissance est de 115 chevaux, avec un bon Hm. Et pour couronner le tout, il s’adapte parfaitement à la place d’un SUV conventionnel.
Pour installer un V8 sur un UAZ Patriot, vous devez remplacer le système d'échappement, la boîte de transfert et la boîte de vitesses. Dès que le moteur V8 apparaît, vous pouvez ressentir la puissance de la voiture, capable de surmonter non seulement les conditions tout-terrain et divers obstacles, mais aussi la neige. Avec le bloc V8 du 53e GAZ, la voiture est capable de se déplacer à grande vitesse sur la route. Les avis disponibles pour l'installation sur l'UAZ V8 indiquent que le véhicule est capable de se déplacer sur presque tous les terrains.
Certes, avec ce moteur (V8), l'UAZ « Patriot » est un peu plus bruyant, mais c'est en principe ainsi qu'il devrait être. En général, les moteurs production russe sont connus pour leur praticité et leur efficacité, et par conséquent, après avoir installé l'unité V8 décrite, vous pouvez complètement oublier le moteur UAZ standard, puisque vous reviendrez installation standard ne sont plus nécessaires.
Avantages et inconvénients de la voiture après avoir installé un V8 sur un UAZ
L'installation d'un moteur présente à la fois des côtés positifs et négatifs. Nous allons les lister. Avantages disponibles :
- La puissance, associée à la vitesse sur la couverture neigeuse, permet à la voiture de se déplacer beaucoup mieux.
- Il fonctionne cent fois plus agréablement que le modèle standard et il n'y a aucune vibration.
- Sur asphalte, la voiture fait preuve d'une grande puissance.
Il y a aussi quelques inconvénients :
- Les résonateurs du 52e GAZ ne conviennent pas, vous devez donc absolument installer des silencieux.
- Son fort à grande vitesse.
- Le pont peut heurter la palette. Mais cela, bien sûr, n'est pas fatal et, après avoir installé des amortisseurs, cela cesse d'être un problème.
En général, les avis des propriétaires de voitures qui ont modifié le moteur préconisent l'installation d'un V8 sur l'UAZ.
Options de réglage pour cette voiture
Le réglage d'un UAZ doit commencer par le composant technique - la capacité tout-terrain du véhicule en dépendra. Vous pouvez acheter un moteur de trois litres. Cette unité assume parfaitement toutes les responsabilités, elle n'a pas besoin de boost. Il est également conseillé d'équiper le moteur bougies d'allumage en iridium- ils améliorent ses performances. Et pour plus d'effet, vous pouvez aléser les cylindres. Assurez-vous de faire attention à la façon dont l'unité est alimentée et à la ventilation des cylindres.
Le fait est que la ventilation a un effet significatif sur les performances du moteur. Pour l'installer, vous devez installer un snooker qui s'étend sur le toit de la voiture en cas de passage à gué. Dans des cas fréquents, un moteur standard est injecté, après quoi la puissance atteint 130 ch. Avec.
Vous devez également refaire la transmission - réglez-la sur bas couple principal. Ce moment augmentera légèrement ses capacités. De plus, cela vaut la peine de faire un lifting en installant des roues plus grandes. En conséquence, après le réglage, un UAZ équipé d'un moteur V8 sera tout simplement incroyable.
Encore une fois sur l'UAZ "Patriot"
Il convient de noter qu'à l'heure actuelle, la gamme de moteurs Patriot comprend de l'essence moteur atmosphérique ZMZ 409.10, dont le volume est de 2,7 litres et la puissance atteint 135 chevaux. C'est à 4 600 tr/min. Dans ce cas, le couple maximal est estimé à 217 Newtons par mètre à 3 900 tr/min. Le même moteur est installé sur l'UAZ Hunter. Ce n'est pas mal du tout, mais pour un Patriot lourd, il n'y a certainement pas assez de traction à basse vitesse.
L'option suivante est le diesel, qui a la poussée la plus faible et est légèrement meilleure ici. Sur de mauvaises routes et enneigées, le Patriot avec ce moteur diesel se déplace d'une manière ou d'une autre à la 1ère vitesse réduite, et si vous installez de grandes roues et un tas d'autres éléments, il perd pratiquement la capacité de se déplacer normalement hors route.
Que faut-il faire et où s'arrêter
Il n’existe pas de réponse complète à cette question. Mais il convient de noter que dans la région de Moscou, ils ont finalement trouvé la réponse : ils ont installé un Patriot dans le compartiment moteur. Moteur chinois Cummins ISF 2,8 l. Il s'agit d'un moteur diesel turbocompressé d'un bon volume de 2,8 litres (bien que peu puissant - seulement 120,6 ch à 3 200 tr/min), mais il a un excellent couple maximal de 295 Nm, disponible par rapport au diesel ZMZ à partir de 1 600- 2 700 tr/min.
Un moteur qui s'adapte bien au lourd Sobol, dont la transmission intégrale ne demandait qu'à être installée sur l'UAZ.
Un bon avantage du Cummins ISF 2,8 litres. On pense également que c'est assez courant. En plus des Sobols, il est installé sur les voitures à essence et les gazelles, et de plus, il peut être sans transmission intégrale. Un autre avantage est le faible coût d'un moteur neuf, la disponibilité de pièces de rechange auprès des revendeurs nationaux et, bien sûr, la possibilité d'effectuer des réparations.
Ce qui suit : les unités diesel du Japon, habituelles pour le « dumping » des UAZ, vieillissent, les automobilistes ont déjà terminé un grand nombre des moteurs les plus simples et indestructibles du Japon, et le contrôle douanier ne permet pas l'importation de voitures et de moteurs.
Problèmes d'installation existants et leurs solutions
Le plus gros problème avec l'installation du Cummins ISF 2,8 litres. sur l'UAZ "Patriot" - un carter très profond par rapport aux moteurs standards de ce moteur. Lors de grandes courses de suspension, le Cummins heurte le plateau contre la poutre d'essieu à l'avant. Pour éviter que cela ne se produise, le moteur a été placé sur des supports hauts. En général, les développeurs ont réussi à installer ce moteur presque sans trop de difficultés.
Eh bien, quelques mots en conclusion
Assembler le « correct » unité diesel- ce n'est qu'une partie de ce projet. UAZ Patriote, comme les développeurs l'avaient prévu, était censé devenir un SUV complet parfaitement adapté à diverses conditions d'exploitation - de l'autoroute à la couverture enneigée, en passant par les terrains marécageux. Sans une bonne augmentation de la taille des roues, ce problème ne peut être résolu et la suspension a donc été modifiée pour pouvoir installer des pneus de trente-cinq pouces.
Pour ce faire, au « lift » de la carrosserie, la suspension a également été « levée », plaçant essieu arrière Patriot des ressorts aux amortisseurs, en passant également par le remplacement Freins à tambour arrière sur disque.
Eh bien, ce faisant, nous avons obtenu un très bon véhicule tout-terrain-SUV. En ce qui concerne les modifications, les artisans ont fait un excellent travail ici et nous voyons ainsi un UAZ « Patriot » assez confortable à bien des égards, qui a été parfaitement modifié.
Vous pouvez découvrir ce qui s’est finalement passé à partir de cet article et regarder les photographies.
Certains automobilistes installent un moteur Nissan. Si, bien sûr, les finances le permettent, vous pouvez équiper un UAZ "Patriot" ou plus moteur puissant. La puissance de cette installation est d’environ 150 chevaux – ce fait est considéré comme tout à fait acceptable. Ce moteur diesel, il est également installé pour une installation avec contrôlé électroniquement. Nez Contrôle manuel la puissance diminue - seulement 135 ch. Avec.
Après avoir changé le moteur standard de Nissan, le Patriot domestique reçoit les caractéristiques suivantes :
- La puissance augmente légèrement. Maintenant voiture russe capable de se sortir seul de n'importe quel incident et de s'en sortir.
- La consommation de carburant augmente en raison de l'augmentation de la puissance unitaire.
La centrale électrique détermine en grande partie les paramètres clés de la voiture - sa dynamique, sa capacité tout-terrain et bien plus encore. Par conséquent, lors du choix d'un moteur pour un nouveau modèle de voiture, le constructeur est confronté à de nombreuses questions et problèmes. L'usine automobile d'Oulianovsk a brillamment fait face à ce choix, ce qui a largement déterminé le succès de toutes les modifications des véhicules UAZ.
Moteur pour UAZ : types, marques et fabricants
Les premières voitures UAZ ( diverses modifications UAZ-469) étaient équipés de moteurs de l'usine de moteurs d'Oulianovsk - à l'époque, il s'agissait de moteurs puissants (75 ch) et fiables, qui se sont révélés excellents dans les conditions les plus difficiles. le meilleur côté. Cependant, plus tard, parallèlement aux moteurs d'Oulianovsk, les UAZ ont commencé à être équipés de centrales électriques de l'usine automobile de Zavolzhsky. Et à ce jour, les moteurs des deux usines se retrouvent également souvent sur les SUV d'Oulianovsk.
Quels moteurs chaque usine propose-t-elle ? Il existe de nombreux modèles et modifications, et parmi eux, vous pouvez choisir des moteurs pour résoudre divers problèmes.
Moteurs de l'usine automobile d'Oulianovsk (UMZ)
Oulianovski usine de moteurs située à Oulianovsk, elle fait partie du groupe GAZ et produit des moteurs pour la lumière véhicules commerciaux, y compris pour les UAZ.
Pour installer sur divers modèles Les véhicules UAZ utilisent un carburateur UMZ et des moteurs à quatre cylindres à injection.
Carburateur:
UMZ-4178 (AI-92 82 ch) ;
- UMZ-421 (AI-92 110 ch) ;
- UMZ-4218 (AI-92, modifications 103 et 105 ch).
Injecteur:
UMZ-4213 (AI-92, modifications 110 et 115 ch, ainsi que modifications pour la direction assistée) ;
- UMZ-4213 «Euro-3» (AI-92, 123 ch).
Il faut faire attention au fait que tous ces moteurs sont présentés en deux versions - avec embrayage à levier et à diaphragme. En outre, un certain nombre de moteurs comportent des modifications pour l'installation d'une direction assistée.
Les moteurs à carburateur UMZ sont principalement utilisés pour remplacer les moteurs des modèles UAZ abandonnés (prédécesseurs de l'UAZ Hunter et autres). Et plus moteurs modernes Les UMZ-4213 de diverses modifications sont des centrales électriques universelles qui fonctionnent actuellement dans tous les nouveaux modèles de voitures UAZ.
Moteurs de l'usine de moteurs Zavolzhsky (ZMZ)
L'usine de moteurs Zavolzhsky (ville de Zavolzhye, région de Nijni Novgorod) propose large choix moteurs pour UAZ, y compris les moteurs des classes environnementales « Euro-3 » (la production a commencé en 2008) et « Euro-4 ». La gamme comprend à la fois des moteurs à carburateur traditionnels et des moteurs à injection modernes. Tous les moteurs ZMZ sont à quatre cylindres.
Carburateur:
ZMZ-402.10 (92 ch);
- ZMZ-402.17 (92 ch, modification pour les climats tropicaux) ;
- ZMZ-4104 (96 ch).
Injection:
ZMZ-409 (143 ch);
- ZMZ-40904 (143 ch, Euro-3) ;
- ZMZ-4091 (« Euro-2 », « Euro-3 ») ;
Les plus répandues sont diverses modifications des moteurs ZMZ-40904, actuellement installés sur les UAZ Hunter, Patriot et d'autres véhicules. Les moteurs ZMZ-4091 sont installés principalement sur les UAZ-3741 (« Tabletka »), UAZ-3303 et UAZ-2206 (minibus).
L'usine de Zavolzhsky propose également une gamme de moteurs diesel modernes ZMZ-514 des classes environnementales Euro-3 et Euro-4. Ces centrales électriques sont installées principalement sur les véhicules UAZ Hunter. Ce sont les plus modernes et évolutions prometteuses, avec d'excellentes caractéristiques techniques, fiabilité et durée de vie élevée.
Moteurs étrangers
Récemment (depuis 2008), des véhicules UAZ Hunter équipés d'un moteur diesel ANDORIA 4CTi90 ont commencé à être mis en vente. Ce Power Point a montré son meilleur côté, et maintenant la demande d'UAZ avec celui-ci est assez élevée.
Le diesel ANDORIA est produit en Pologne et se décline en deux modifications, correspondant cours environnementaux Euro-2 et Euro-3. Les moteurs sont équipés de turbocompresseurs et ont une puissance de 86 à 102 ch.
Durée de vie du moteur sur UAZ
L'une des principales caractéristiques du moteur qui intéresse le propriétaire de la voiture est sa durée de vie. En fait, il n'est pas tout à fait correct d'utiliser le terme « durée de vie du moteur », car la durée de vie du moteur et le kilométrage avant panne ou nécessité de réparations majeures dépendent de nombreux facteurs. En particulier, la durée de vie du moteur est réduite par des carburants de mauvaise qualité et encore plus dans une plus grande mesure- huiles, utilisation de la voiture dans des conditions difficiles état des routes(hors route), habitudes de conduite, etc.
Par conséquent, les fabricants installent différents périodes de garantie pour les moteurs. Désormais, ZMZ et UMZ offrent une garantie sur leurs moteurs de 12 à 36 mois, ou pour un kilométrage de 30 à 100 000 kilomètres.
Cependant, dans conditions réelles La plupart des moteurs UAZ durent plus longtemps. Par exemple, avec une utilisation active en ville et sur les routes rurales, le moteur peut fonctionner sans interruption pendant 2 ans ou parcourir plus de 120 000 kilomètres. Avec une utilisation plus prudente Moteurs ZMZ et les UMP peuvent parcourir jusqu'à 300, et dans d'autres cas jusqu'à 500 000 kilomètres sans problème.
Mais quand kilométrage élevé il est nécessaire d'effectuer une révision majeure du moteur (car les pièces usées ne peuvent tout simplement pas fournir les paramètres nécessaires) et, dans certains cas, de changer complètement le groupe motopropulseur. Et aux prix actuels des moteurs UAZ (de 63 à 208 000 roubles), il est souvent beaucoup plus facile et moins cher d'acheter nouveau moteur que de réparer l'ancien.
Pour le modèle UAZ Hunter (315195) d'Oulianovsk usine automobile Seuls 3 types de moteurs ont été installés : UMZ-4213, ZMZ-409 et ZMZ-5143. Les deux premiers sont l'essence, l'injection, le dernier est le diesel. Parmi les trois options, l'UMZ-4213 est préférable, car il possède la plage de couple la plus douce, c'est-à-dire bonne traction Disponible depuis bas régime, presque comme un moteur diesel. Le ZMZ-409 est également assez bon, inférieur uniquement en termes de couple, mais le volume a toujours un effet - 2,9 pour l'UMP, contre 2,7.
Diesel natif
Mais avec le ZMZ-5143, tout n'est pas si simple : des critiques en colère à propos de ce moteur apparaissent de temps en temps sur Internet, affirmant qu'il n'est pas fiable, qu'il tombe constamment en panne et qu'il a une courte durée de vie. Et en effet, par exemple, la culasse n'est pas conçue de la meilleure des manières, les pistons surchauffent constamment à cause d'un système de refroidissement mal conçu, et tout cela parce que le diesel ZMZ-5143 n'a pas été fabriqué de toutes pièces, mais est modernisation en profondeur(retravailler) à partir de l'essence ZMZ-406. Mais par définition, un moteur à étincelles ne peut pas être « converti » en moteur diesel, ou plutôt il peut l'être, mais avec des « montants ».
Selon de nombreux propriétaires de Hunter, il existe des situations où la puissance de leur moteur standard n'est pas suffisante. Cela est particulièrement évident sur tout-terrain sévère, quand cela n'a pas de sens d'accélérer trop et qu'il n'est pas possible de conduire lentement précisément à cause d'une traction moteur insuffisante. C'est là que se pose la question : quel moteur mettre dans l'UAZ Hunter ? Si vous le souhaitez, vous pouvez remplacer le moteur par presque n'importe lequel de ceux qui rentreront dans le compartiment moteur de votre voiture, et il existe de nombreuses options de ce type.
OM616
C'est possible, c'est possible, mais si tu le mets aussi Moteur puissant sur un UAZ, alors avec un démarrage brusque il peut « casser » la boîte, la boîte de transfert, les essieux ou le cardan. D'accord, ce n'est pas très agréable. Par conséquent, il est nécessaire de choisir une option pour que le moteur soit fiable et qu'il y ait un minimum de modifications. Idéalement, tout, sauf le moteur lui-même, resterait le même. Mais pour la plupart, il existe beaucoup moins de moteurs de ce type, et les meilleurs d'entre eux sont japonais. Hunter est équipé en usine d'une boîte de vitesses Dymos.
Afin de connecter tout autre moteur - n'appartenant pas à la série GAZ-UAZ - au Daimos, vous devrez construire une plaque d'adaptation pour le vilebrequin de ce moteur, un volant d'inertie dont le diamètre extérieur correspond à la couronne UAZ et un démarreur, et il ne faut pas non plus oublier le panier d'embrayage.
Mais remplacer un moteur par un moteur importé ne signifie pas seulement un moteur japonais. L’allemand en est un bon exemple. moteur diesel OM616 de Mercedes-Denz, assez ancien, mais en même temps moteur fiable, qui ne nécessite pas de compétences super professionnelles pour son montage et son démontage. Cependant, retrouvez dans bonne condition Un tel moteur est aujourd'hui assez problématique, et les caractéristiques techniques ne sont pas particulièrement impressionnantes : seulement 72 ch. à 4 400 tr/min et 138 Nm à 2 400 tr/min, la seule bonne chose est que le couple est disponible tout en bas.
Étonnamment, on a l’impression qu’il a une traction normale, à condition que les roues ne dépassent pas 33 pouces. Vitesse maximum ce sera environ 110 km/h. Il peut être comparé au ZMZ-402, la consommation est d'environ 10 litres par « cent », et cette unité n'est pas particulièrement exigeante sur la qualité du carburant diesel.
1KZ-TE
Sur Chasseur UAZ peut être fourni Moteur japonais 1KZ-TE ou 2L-T, dans le cas de ce dernier, il faudra meuler une plaque d'environ 2 cm d'épaisseur sous le cardan avant, et également avancer un peu le radiateur de refroidissement principal. Le 1KZ-TE est l'un des meilleurs moteurs diesel japonais et, peu de temps après sa sortie, il a remplacé l'ancien moteur 2LT. Le 1KZ-TE de trois litres a un bloc en fonte, le couple maximum est disponible à partir de 2 000 tr/min et la puissance est d'environ 130 à 140 chevaux. Il dispose de 2 soupapes par cylindre, et la consommation moyenne est d'environ 7 litres !
Les inconvénients incluent : l'utilisation d'une pompe d'injection électronique, ce qui est sans doute un inconvénient en termes de fiabilité. Une fois remplacée, une telle pompe à carburant haute pression vous coûtera une somme très importante, il est donc recommandé de prendre une ancienne variante du moteur 1KZ-T avec une pompe à carburant mécanique haute pression. Un système de distribution complexe ainsi que des pistons plats (sans rainures pour les soupapes) n'ajoutent pas non plus à sa fiabilité, car si la courroie se brise, les pistons avec une probabilité de 99 % rencontreront les soupapes, ce qui entraînera des réparations coûteuses.
Nissan Qd-32 et Td 27
Voici quelques autres moteurs japonais de Nissan. Le coût de ces moteurs est à peu près le même et s'élève à environ 80 000 roubles, c'est donc à vous de décider lequel installer. Le TD 27 est lourd et bruyant, mais c'est parce que le bloc-cylindres et la culasse sont en fonte, mais le moteur est très fiable. La puissance du Qd-32 est beaucoup plus élevée, il est donc généralement associé à une boîte de vitesses et une boîte de transfert Atlas. Certains parviennent à installer des moteurs 3L et même 5L de chez Toyota, mais ici on n'a plus besoin d'essieux UAZ, il faut des essieux de Nissan Terrano. Le Qd-32 présente de nombreuses modifications, sa puissance varie entre 135 et 150 ch. et le couple est d'environ 330-350 Nm. Tout comme le Td 27, il est entièrement en fonte.
"Huit" domestique
Les UAZ sont également souvent équipés de 8 en forme de V moteurs à cylindre, mais pas d'une voiture étrangère, mais Production domestique. Par exemple, le moteur ZMZ-523 est un moteur à carburateur d'un volume de 4,7 litres. Il a également été installé sur les camions GAZ et les bus PAZ. Avec un moteur V8, vous ne reconnaîtrez tout simplement pas votre voiture tant elle sera agréable à conduire.
Si vous décidez d'en installer un, assurez-vous de serrer tous les boulons et de vérifier le jeu des soupapes. Pour « se lier d'amitié » de ce moteur avec la boîte de vitesses, il faudra percer de nouveaux trous dans le carter d'embrayage. Pour vous assurer que tout fonctionne exactement, prenez l'ancienne et la nouvelle « cloche » et déterminez où doivent se trouver les trous, puis utilisez un taraud pour couper le filetage du goujon M12.
Conclusion
Avant de remplacer le moteur, vous devez obtenir l'autorisation de la police de la circulation pour rééquiper la voiture, car dans ce cas vous n'aurez pas le même numéro de moteur que celui indiqué dans le PTS. En d'autres termes, vous (si vous le faites vous-même) ou la société de tuning devriez tout avoir Documents requis sur nouveau moteur, arrivés de l’étranger (et pas seulement). Cela est nécessaire pour éviter des problèmes d'immatriculation des véhicules à l'avenir.
Travaux de remplacement associés :
- Il faudra changer tout le câblage électrique, ou une partie distincte de celui-ci.
- Modification de la ligne d'échappement, en cas d'installation de v8, vous devrez réaliser un double échappement.
- Installation d'ECU et de firmware non standard.
- Refonte des supports moteur pour une nouvelle unité.
- Associer un nouveau moteur à une boîte de vitesses non native.
