entreprise allemande Eberspacher est un leader reconnu dans la production d'appareils de chauffage autonomes pour voitures et équipements spécialisés. Les équipements de chauffage de haute qualité ont acquis une grande popularité tant en Europe qu'en Russie. Avec l'aide de la production allemande, vous pouvez facilement maintenir une température de fonctionnement V compartiments à bagages véhicules, dans les cabines et les intérieurs de voitures. Les radiateurs Eberspächer sont disponibles en deux versions : liquide et air.
Tarifs promotionnels pour l'installation radiateurs autonomes Eberspacher
Ensemble promotionnel n°1 Pour voitures particulières Prix total 9 000 roubles.
Ensemble promotionnel n°2 Pour minibus Prix total 9000 frotter.
Coffret promotionnel n°3 On camions et équipement spécial Prix total 10 000 roubles.
Les derniers développements, des contrôles minutieux pendant le processus de fabrication, des tests répétés et haute qualité Un tel équipement offre de nombreux avantages lors de son utilisation. L'utilisation de chauffages indépendants a un effet positif sur le confort, la sécurité et l'efficacité du fonctionnement des véhicules ou des équipements spécialisés. Mise en œuvre technologies innovantes rend les appareils entièrement adaptés à différentes sortes carburant.
Installation complète d'Eberspacher sur les véhicules et équipements spéciaux
Installation Eberspacher- une excellente solution pour les propriétaires de voitures. Ceux qui devaient auparavant rester longtemps assis dans une cabine froide avec l'arrivée de l'hiver pour réchauffer le moteur, sauront certainement apprécier l'avantage d'installer des radiateurs allemands. La confirmation de la qualité et des avantages de l'utilisation d'appareils de chauffage indépendants est le fait que de nombreuses entreprises européennes utilisent les appareils de chauffage Eberspächer comme équipement standard dans la production de leurs propres appareils de chauffage. produits automobiles. Un avantage confortable et pratique pour chaque propriétaire de voiture en période hivernale la voiture sera prête à travailler, l'intérieur sera chaleureux et les vitres seront dégelées. La décision d'installer Eberspacher est bénéfique non seulement du point de vue du confort, mais également d'un point de vue économique. Les équipements du constructeur allemand consomment relativement peu d’électricité et, surtout, peuvent réduire considérablement les coûts de carburant.
L'installation d'Eberspächer est une affaire délicate qui peut être réalisée par des spécialistes qualifiés. Pour que l'appareil fonctionne longtemps et parfaitement, toutes les opérations d'installation doivent être effectuées dans un certain ordre, avec un soin et une précision particuliers. Si l'installation est effectuée de manière incorrecte, le radiateur peut ne pas remplir partiellement ou totalement ses fonctions. Des artisans expérimentés un serveur automatique de haute qualité pourra installer l'appareil sur une voiture dans un délai d'un ou deux jours. Le chauffage autonome Eberspächer peut être contrôlé à l'aide d'une minuterie ou à distance. Mini minuterie réglée sur tableau de bord voiture, permet de programmer la fonction de démarrage du moteur trois fois par jour. Opportunité télécommande fournit un module GSM intégré. La télécommande affiche le fonctionnement actuel de l'appareil. Il est également très pratique de faire fonctionner le chauffage indépendant via un téléphone portable.
Essayez de ne pas tordre la langue en prononçant le nom de ce préchauffeur : Eberspacher. Eh bien, les Allemands adorent ces noms-là ! Mais maintenant, il est peu probable que ce nom soit oublié, ainsi que le fait qu'il appartient à un appareil de haute qualité et très fiable, qui par temps froid ne permettra pas à votre moteur de vous surprendre le matin sous la forme d'un silence complet, et transforme également l'intérieur de lui-même en réfrigérateur. véhicule.
À première vue, l’appareil est assez solide, compact et surtout quasi universel ! Ce dont nous parlons sera décrypté un peu plus tard, mais le dernier point a une forte influence sur la formation des prix.
Les modèles de chauffage portant cette marque Eberspächer imprononçable sont considérés comme presque « élites ». En moyenne, leur coût avec installation est de 40 à 50 000 roubles, et pour les plus sophistiqués d'entre eux, le prix avec installation peut atteindre 90 à 100 000 roubles. Alors maintenant, demandez-vous si vous êtes prêt à équiper votre voiture d'une telle chose.
Modèles de préchauffeurs Eberspacher
Nous ne reparlerons pas de la façon dont cet appareil est configuré. Le principe de fonctionnement d'un radiateur autonome est en fait typique de tous les modèles similaires, et vous trouverez suffisamment de descriptions de ce qui entre et sort, de ce qui entre et sort, et de ce qui est chauffé et refroidi à quel moment. Alors, pourquoi Eberspächer est-il célèbre ?
L'intérêt de l'unité est qu'elle est principalement destinée au chauffage des véhicules avec moteur diesel. Y compris pour les énormes camions équipés de longues remorques (qui, soit dit en passant, disposent également d'une puissance de chauffage suffisante).
Et ajoutez ici des radiateurs conçus pour être installés sur les bus, les bateaux et les yachts. C'est-à-dire que l'entreprise couvre non seulement un domaine d'activité, mais plusieurs, d'ailleurs liés aux transports équipés de moteurs assez puissants.
Sur marché russe Il existe de nombreuses variétés de radiateurs portant le nom imprononçable Eberspächer.
Type de liquide
- Eberspacher HYDRONIQUE 10 ;
- Eberspacher HYDRONIQUE 16\24\30\35 ;
- Eberspacher HYDRONIC B4\D4 WS Compact;
- Eberspacher HYDRONIQUE B5\D5 WS ;
- Eberspacher HYDRONIC B5\D5 WS Compact.
Type d'air
- Eberspacher AIRTRONIC D2, D4\B4 ;
- Eberspacher AIRTRONIC D5\B5 L Compact.
Vidéo - mode d'emploi de la télécommande Eberspächer EasyStart Timer :
Les modes d'emploi des autres modèles de radiateurs peuvent être téléchargés sur le site officiel d'Eberspächer.
Codes d'erreur
Les codes d'erreur Eberspächer sont présentés dans un tableau téléchargeable au format PDF (164 Ko) à partir de.
Avantages et différences par rapport aux concurrents
La différence fondamentale entre les préchauffeurs de moteur Eberspächer et leurs concurrents réside dans les caractéristiques du dispositif de formation de flamme dans la chambre de combustion.
Si les fabricants pré-lancement Chauffages Webasto utilisez des brûleurs avec des évaporateurs en laine de basalte ou en fibres d'acier inoxydable pressées dans une chambre à vide, puis les concepteurs d'Eberspacher équipent leurs produits de dispositifs plus coûteux, grâce auxquels la combustion est biphasée.
Essayons de comprendre quel est l’avantage de cette approche par comparaison.
Alors, que se passe-t-il dans la chambre de combustion d'un radiateur équipé d'un brûleur monophasé ? Malgré cela, des fractions lourdes contenues dans le même moteur diesel se déposent sur les parois de la chambre, formant des dépôts de coke. Au fil du temps, les pipelines commencent à se boucher et l'appareil lui-même tombe en panne.
Vidéo - histoire sur radiateurs autonomes Eberspächer :
Malgré la polyvalence et la simplicité qui rendent de telles unités facilement adaptables à un nouveau type de carburant, il est entendu que l'essence et le carburant diesel doivent être parfaitement purifiés. Vous comprenez qu'en Russie, c'est une question douloureuse pour certaines régions, pas comme en Allemagne.
La méthode de combustion des vapeurs à l’intérieur de l’Eberspächer doit être discutée séparément. Contrairement au même Webasto (et aux appareils producteurs nationaux, copiant cette « norme »), le processus d’allumage est divisé en deux phases.
La première est que la bougie est située à l’intérieur d’un « verre » constitué de fines mailles sur lequel tombe le carburant. Lorsqu'une étincelle se forme, le mélange s'enflamme et les cellules se réchauffent, aidant ainsi à égaliser la flamme et la température. De ce fait, les impuretés commencent à brûler plus tôt.
Une fois la flamme stabilisée, la bougie s'éteint. Une partie du carburant, sans avoir le temps de brûler, s'écoule de la grille vers l'évaporateur, où elle brûle jusqu'au bout avec les impuretés restantes. Il n'y a pas non plus de résidus de coke formés sur les cellules elles-mêmes, puisqu'à chaque démarrage elles sont calcinées et brûlées avec une nouvelle portion d'essence ou de diesel.
Cette méthode n'a qu'un seul inconvénient : en raison de l'utilisation d'une technologie complexe, le coût de l'appareil lui-même augmente considérablement. Cependant, il y a aussi des avantages. En raison de la combustion efficace du carburant, la durée de vie du chauffage augmente, il est possible de ne pas prendre en compte le degré de purification du carburant. Il n'y a pas besoin de diagnostics périodiques, et le maillage lui-même, comme consommables, très facile à changer. Même sans aucun démontage de l'unité.
Site officiel d'Eberspacher en Russie
Le site officiel d'Eberspächer (LIEN) contient de nombreuses informations intéressantes et informations utiles pour ceux qui envisagent d'installer un préchauffeur sur leur voiture : tarifs incluant l'installation, liste revendeurs officiels cette marque, etc.
Forums
De nombreux passionnés de voitures notent que dans certains cas, sur les forums, vous pouvez obtenir de nombreuses informations supplémentaires précieuses sur de nombreuses questions.
Vidéo - installation d'un préchauffeur Eberspächer sur une Mercedes mb100d (partie 1) :
Sur le forum des propriétaires Minibus Volkswagen Il existe une section dédiée aux radiateurs Eberspächer, qui peut être recommandée pour étude et analyse.
Lisez et soyez satisfait de votre achat.
Si vous devez choisir des bougies d'allumage Bosch pour votre marque de voiture, vous apprendrez comment le faire de manière optimale.
Ce manuel est uniquement à titre indicatif et s'applique au véhicule. Renault Duster avec moteur diesel, gamme de modèles 2012
On suppose qu’aucune modification de ce type n’a été apportée à la conception du véhicule. modifications techniques en installant équipement supplémentaire, ce qui pourrait affecter la procédure d'installation décrite ci-dessous. Sinon, en fonction de la modification et de l'équipement, la procédure d'installation peut différer de celle décrite dans ce manuel.
INFORMATIONS SUR LA LÉGALITÉ D'UTILISATION DES INSTRUCTIONS
Les instructions d'installation sont valables pour les voitures dont la cylindrée et la boîte de vitesses correspondent aux données présentées dans le tableau.
Spécifications du véhicule, options.
Capacité du moteur ch/kW
1461 cm3 109/81 transmission manuelle 6
ATTENTION!
Ces instructions d'installation ne s'appliquent pas aux véhicules avec conduite à droite.
L'installation n'est pas recommandée pour les modèles de véhicules non répertoriés dans ce manuel.
PREMIER DÉMARRAGE DU CHAUFFAGE
Après avoir installé le radiateur, vérifiez si tous les fils, pinces et connexions électriques sont correctement installés et sécurisés.
Suivez les instructions du constructeur du véhicule lors du remplissage du système de chauffage hydronique.
Retirez l'air du système de chauffage de liquide.
Lors du premier démarrage, vérifier l'étanchéité du circuit de fluide et des conduites d'alimentation en carburant.
Si des dysfonctionnements surviennent avec le chauffage lors de la première mise en service, vous devez utiliser équipement de diagnostic pour le dépannage.
KIT D'INSTALLATION DE CHAUFFAGE
Quantité Nom Numéro de catalogue
1
1 Douille (passage plastique) 20 1549 65 00 02
1 Tuyau ondulé 10 2114 25 02 00
1 Gaine en tissu de verre 25 1676 80 00 01
Tuyau antigel 20 1690 81 0001
1 *
* — le dispositif de contrôle est facultatif.
ATTENTION!
Le trousse d'installation contient tout équipement nécessaire pour installer le chauffage sur les véhicules spécifiés dans ce manuel.
OUTILS SPÉCIAUX REQUIS
Clé dynamométrique (5…50 Nm)
Pinces pour pinces standards
Outil de sertissage des bornes
COUPLES DE SERRAGE
Si le couple de serrage n'est pas spécifié, serrez le raccord fileté conformément au tableau.
Voir Connexion filetée Couple
M6 10 Nm
M8 20 Nm
M10 45 Nm
Hydronic est installé derrière le phare droit
1. Chauffage
2. Pompe à liquide
3. Silencieux de chauffage
4. Prise d'air
5. Relais
6. Fusibles
7. Dispositif de contrôle
8. Pompe doseuse
9. Prise de carburant
Retirer le pare-chocs avant
Décoller phare droitéclairage principal
Démanteler banquette arrière pour accéder au module pompe à carburant.
Retirez le panneau de garniture entre le volant et la bouche d'aération gauche pour installer le dispositif de commande.
Le chauffage est installé derrière le phare droit.
Pliez les points de montage supérieurs du support de chauffage comme indiqué sur la photo.
Pour monter le support de chauffage sur un élément de carrosserie, utilisez les supports de montage de silencieux en forme de Z (non inclus dans le kit de montage universel, acheté séparément).
Les supports en forme de Z sont fixés comme indiqué sur la photo 8. Il est possible de les réaliser vous-même à partir de la plaque de montage incluse dans le kit d'installation.
Fixez le support assemblé à la carrosserie de la voiture à l'aide de boulons M6 et de bagues filetées.
Installez le radiateur sur le support de montage à l'aide du boulon spécial du kit de montage.
Installez le silencieux à l'aide du support en forme de L comme indiqué sur la photo.
Fixez le tuyau d'admission d'air au radiateur avec les colliers inclus dans le kit d'installation standard. Acheminer le tuyau d'air de manière à ce que la sortie ne soit pas dirigée vers le véhicule.
À partir du tuyau d'échappement inclus dans le kit d'installation standard, coupez deux parties en place et fixez-les avec des colliers aux tuyaux du silencieux et du chauffage.
SOIGNEUSEMENT
En raison des températures élevées les gaz d'échappement vous devez vous assurer que le tuyau d'échappement est à une distance suffisante des tuyaux, faisceaux de câbles électriques et autres éléments de la voiture.
Utiliser si nécessaire un manchon isolant thermique (N° 25 1676 80 0001).
Sortie tuyau d'échappement ne doit pas être dirigé vers le mouvement du véhicule, ainsi que vers les composants et ensembles qui pourraient être endommagés par les températures élevées des gaz d'échappement.
Lorsque le pot d'échappement passe dans une gaine en plastique, il est recommandé d'utiliser un manchon calorifuge (20 1549 65 00 02).
Au point le plus bas du tuyau d'air, il est recommandé de percer un trou d'un diamètre de 2,5 à 3 mm pour évacuer les condensats.
DANGER
Avant l'installation Système de carburant enlever le couvercle réservoir d'essence, aérer. Après l'installation - fermez.
Retirez le module de pompe à carburant. Débranchez les connecteurs électriques et de carburant.
Percez un trou d'un diamètre de 8,5 à 9 mm dans le module de pompe à carburant, comme indiqué sur la photo.
Pliez l'admission de carburant en place, installez-la dans le module de pompe à carburant, après l'avoir préalablement raccourcie à la longueur requise. Compte tenu de la profondeur du réservoir de carburant, il est recommandé de laisser environ 25 mm du fond. Veuillez noter que le capteur de carburant ne doit pas interférer avec les pièces mobiles du module de pompe à carburant telles que le flotteur du capteur de niveau de carburant.
Réinstallez le module de pompe à carburant dans le réservoir, connectez les conduites de carburant standard et les connecteurs électriques.
ATTENTION!
La longueur de la conduite de carburant ne doit en aucun cas être augmentée !
Installez une conduite de carburant de 4 x 2 mm sur le tube d'admission de carburant ( de couleur bleue) à l'aide d'un tuyau en caoutchouc. Sécurisez la connexion avec les pinces incluses dans le kit d'installation.
Fixez la pompe doseuse à l'aide d'un support en forme de L à la tige filetée standard.
Lors de l'installation de la pompe doseuse, la position d'installation autorisée doit être respectée.
SOIGNEUSEMENT
Placez toujours la pompe doseuse avec le côté refoulement vers le haut, comme indiqué sur la figure.
Dans ce cas, une installation à un angle supérieur à 15° est acceptable, mais une installation à un angle de 15 à 35° est préférable.
1. L'installation à un angle de 0° à 15° n'est pas autorisée.
2. Une installation à un angle de 15° à 35° est préférable.
3. L'installation à un angle de 35° à 90° est autorisée.
Installez les conduites de carburant vers la pompe doseuse côté aspiration (bleu) et côté refoulement (blanc) à l'aide de tuyaux et de colliers en caoutchouc.
ATTENTION!
Lors du raccordement des conduites et flexibles de carburant, connectez-les toujours bout à bout pour éviter la formation de bulles.
1 - correct ; 2 - incorrect.
Posez la conduite de pression de carburant 4x1,5 avec le faisceau de câbles allant de la pompe doseuse au chauffage. Connectez la conduite de carburant en sécurisant la connexion avec des colliers.
Le faisceau d'alimentation de la pompe doseuse peut être raccourci localement et connecté au connecteur du réchauffeur à l'aide des cosses à sertir incluses dans le kit.
SOIGNEUSEMENT
Avant le raccordement au système de refroidissement du véhicule, le liquide de refroidissement doit être vidangé.
Lors de l'installation des tuyaux de liquide, évitez les frottements.
Installer pompe à liquide, à l'aide d'un support d'angle dans un trou fileté standard à l'aide d'un boulon M6, comme indiqué sur la photo.
1. Pompe à liquide.
2. Support d'angle.
3. Attaches.
Schéma schématique de connexion du radiateur à système liquide voiture.
1. Chauffage hydronique.
2. Pompe à liquide.
3. Éléments de connexion.
4. Échangeur de chaleur du chauffage intérieur.
5. Moteur de voiture
Raccordez les conduites de liquide de chauffage au système de refroidissement du véhicule conformément au schéma présenté sur la figure.
ATTENTION!
Il faut tenir compte du sens d'écoulement du liquide de refroidissement. Si nécessaire, il est recommandé d'étudier la documentation technique pour ce modèle voiture.
Le raccordement des conduites de liquide doit être effectué à l'aide de bagues en laiton et de colliers métalliques inclus dans le kit d'installation. Si nécessaire, utilisez un tuyau ondulé.
SOIGNEUSEMENT
Les couleurs des fils peuvent ne pas correspondre !
Lire la documentation technique de de cette voiture (circuits électriques commandes de climatisation et de ventilation)
Légende:
Relais (2.5.7) - Relais de commande du ventilateur intérieur, inclus dans le kit d'installation standard du chauffage ;
Fusible (2.7.5) - Fusible du ventilateur du système de refroidissement du véhicule, inclus dans le kit d'installation standard du chauffage ;
(2.1) - Unité de commande du chauffage ;
SOIGNEUSEMENT
Avant l'installation, retirez les fusibles du chauffage du bloc.
Installez le bloc relais et le bloc fusibles sur le support inclus dans le kit d'installation.
Retirez les fusibles.
Connectez les fils chauffants rouge (+) et marron (-) à la batterie.
Il est permis de connecter le fil marron (-) du chauffage au point de connexion à la terre standard sur la carrosserie de la voiture.
Acheminez le faisceau électrique de la commande du chauffage vers l’intérieur du véhicule. Si nécessaire, utilisez une douille.
Démonter le compartiment moteur bloc de montage pour accéder au relais de commande du ventilateur intérieur. Coupez le fil d'alimentation jaune du bloc relais ventilateur et effectuez les branchements électriques conformément au schéma présenté sur la figure.
Installation du dispositif de contrôle Minitimer
Posez le câble de commande jusqu'au site d'installation du Minitimer. Mesurez et coupez l'excédent de longueur des fils de câble. Sertissez les fils avec les bornes de contact du kit Minitimer. Installez le bloc du kit Minitimer sur les contacts des fils du câble de commande du radiateur.
Installez les fusibles et les relais dans les supports.
Connecter batterie voiture. Installez toutes les pièces démontées. Vérifiez que tous les fils, pinces et connexions électriques sont bien installés et sécurisés. Retirer l'air du système refroidissement liquide et vérifiez le serrage de toutes les connexions. Il est recommandé de respecter scrupuleusement toutes les instructions du constructeur du véhicule lors du remplissage et de la purge du système de chauffage de liquide. Fixez tous les fils lâches avec des rubans de fixation. Suivez les instructions et les règles de sécurité contenues dans la description technique.
ATTENTION!
Pour que l'Hydronic fonctionne correctement, avant de couper le contact, le régulateur de température du chauffage intérieur doit être le plus ouvert possible (position haute), la position du registre d'air doit être en position « souffleur de fenêtre ».
Ce manuel, le manuel d'instructions, décrit le processus d'installation avec des schémas, à la fois électriques et de circuits, qui doivent être suivis pour installation correcte, et ensuite fonctionnement normaléquipement pendant le fonctionnement. Si on le souhaite, il est également possible d'installer tout autre équipement, un chauffe moteur, ayant des données techniques similaires, par exemple
DANS conditions climatiques En Russie, lorsque l'hiver dure jusqu'à huit mois par an, de nombreux propriétaires de voitures se demandent ce qui peut être fait pour que leur véhicule démarre mieux lorsque basses températures. L'une des options qui permettent au moteur de démarrer sans douleur est un préchauffeur « hydronique ». Examinons de plus près le principe de fonctionnement, les fonctions et les capacités de ce modèle.
Lorsqu'il est allumé pendant la conduite, Hydronic aide le moteur à atteindre la température souhaitée s'il n'est pas en mesure de le faire tout seul.
Ce module supplémentaire, installé sur une voiture, peut réchauffer le liquide de refroidissement à la température de fonctionnement lorsque le moteur ne tourne pas. À partir de l'antigel chauffé, le moteur atteint la température de fonctionnement, ce qui vous permet de commencer à conduire immédiatement après le démarrage, sans perdre de temps supplémentaire. De plus, du carburant est économisé, la charge sur les batteries (batterie) et l'usure globale des pièces du moteur sont réduites.
Les avantages supplémentaires de l'utilisation d'Hydronic sont un intérieur chauffé et des fenêtres dégivrées avant le début du voyage. Il s'agit d'un avantage important de l'utilisation de l'appareil, car une température intérieure acceptable affecte directement la sécurité de conduite : elle permet au conducteur de prêter toute son attention à la route sans être distrait par le froid.
En plus de la fonction de réchauffement du liquide de refroidissement, quel que soit le démarrage du moteur, le chauffage hydronique prend également en charge la possibilité de le « réchauffer ».
Principe de fonctionnement et caractéristiques techniques
Schéma de connexion de l'Hydronic au système de refroidissement
Lorsque la température atteint 70 degrés, l'électronique du chauffage Hydronic allume un ventilateur qui chauffe l'intérieur de la voiture.
Le chauffage est installé dans le système du véhicule et, pour son fonctionnement, consomme du carburant (de 400 à 700 ml par heure de fonctionnement) et de l'électricité (de la batterie). Par conséquent, pour son fonctionnement, il est également nécessaire de calculer les réserves de carburant et de surveiller la charge de la batterie.
Gidronik décrit dans le mode d'emploi prochain principe fonctionnement de l'appareil : après le démarrage du chauffage, le carburant et l'air pénètrent dans la chambre de combustion installée dans l'appareil, où ils brûlent et chauffent le liquide de refroidissement. L'antigel chaud est dirigé via une pompe vers le système de refroidissement de la voiture, où il transfère la chaleur au moteur, ainsi qu'au radiateur du chauffage intérieur.
Le système définit des seuils de température, une fois atteints, Hydronic fonctionne partiellement, maintient la température, s'éteint (si la limite supérieure est dépassée) ou s'allume automatiquement si le liquide commence à refroidir.
La durée d'un cycle de chauffage complet est d'environ 40 minutes. Ses performances sont comparables à celles de plusieurs chaudières, mais la consommation électrique est nettement inférieure, ce qui permet d'économiser considérablement l'énergie de la batterie. Au démarrage, Hydronic utilise moins de charge qu’un feu de croisement. De plus, si la charge de la batterie est insuffisante, le chauffage ne fonctionnera pas.
Après avoir examiné Hydronic et le principe de fonctionnement de l'appareil, passons à l'étude de ses caractéristiques techniques (pour un modèle de voiture particulière) :
- La tension utilisée est de 12 V ;
- Puissance de sortie en chauffage de 2400 à 5000 W ;
- Consommé pouvoir électrique: de 23 à 50 W ;
- Dimensions hors tout de l'appareil – 220 x 86 x 160 mm
- Consommation de carburant pendant le fonctionnement – 0,27 - 0,62 l/heure
- Poids hydronique à partir de 2,9 kg.
Allumer le chauffage
Panneaux de commande de chauffage hydronique
Il existe plusieurs façons de faire fonctionner Hydronic, le préchauffeur. Option standard est la sortie d'un bouton ou d'un écran avec des paramètres supplémentaires vers l'intérieur de la voiture. Ce n'est pas tout à fait pratique, car cela nécessite d'aller à la voiture pour démarrer le chauffage.
L'installation du système de contrôle Hydronic avec une carte SIM vous permet de l'allumer et de le programmer depuis votre téléphone mobile en composant le numéro souhaité.
Vous pouvez régler le démarrage par minuterie et le chauffage chauffera le liquide de refroidissement à l'heure spécifiée. Cette option est bien sûr plus pratique, mais elle peut ne pas convenir à tout le monde, car on ne sait pas toujours quand on doit y aller.
Une excellente solution consiste à installer un module GSM Hydronic supplémentaire, et le chauffage peut être contrôlé à partir de la télécommande d'alarme. Si la signalisation est simple, sans GSM, alors, par exemple, un système de préchauffage convient, qui est installé à l'intérieur sous le panneau et implique l'utilisation de n'importe quelle carte SIM pratique. La gestion se fait en composant un numéro spécifique sur le téléphone, et en réponse vous recevez Description complèteétat du système - de la température du moteur à la tension de la batterie. En outre, toutes ces options de démarrage du système permettent diverses combinaisons les unes avec les autres.
La durée de fonctionnement du préchauffeur Hydronic est réglée en fonction de la température de l'air. Lorsque les valeurs du thermomètre descendent jusqu'à - 10, la durée de fonctionnement appropriée est de 20 à 40 minutes. Si la température est inférieure, la durée de fonctionnement est prolongée à deux heures. Il existe des modèles de minuterie pour Hydronic qui calculent automatiquement la durée de fonctionnement du chauffage - le propriétaire de la voiture ne règle que l'heure du trajet prévu.
Coût de l'appareil
Un autre problème est le prix de l’Hydronic, qui dépend du modèle et de la puissance de l’appareil. Vous pouvez trouver ce radiateur pour 28 à 29 000 roubles, et certains modèles coûtent jusqu'à 70 000 roubles. Son installation dans un centre professionnel coûtera 8 à 15 mille. De plus, vous pouvez acheter un panneau de commande qui fonctionne à distance, mais cela nécessitera également un investissement. Pour cette application utile, vous devrez payer de 13 000 à 18 000. Dans le même temps, il prend en charge la possibilité de programmer le chauffage sur 24 heures et jusqu'à trois options d'heure de démarrage sont installées. La portée peut aller jusqu'à 1 km, en l'absence d'interférence de signal. Alors, combien coûte Hydronic ? Son coût total - achat, installation, appareils supplémentaires- coûtera en moyenne 60 à 100 000 roubles, et si telle est votre option, nous examinerons sa portée et son installation.
Champ d'application et d'installation
Possibilité d'installer Hydronic dans le compartiment moteur
L'Eberspacher « hydronique » est destiné à différents types transport - des petites voitures compactes aux camions et bus. À cet effet, des options de chauffage sont disponibles avec différentes capacités chauffage, le choix idéal se fait donc en fonction du volume du moteur et, par conséquent, du volume de liquide de refroidissement.
Choisir tailles appropriées Le chauffage Hydronic suit en fonction de la cylindrée du moteur du véhicule.
Pour un moteur dont le volume n'excède pas 2,2 litres, option idéale il y aura l'installation du modèle hydronique - 4. Volume de 2,3 à 5,5 litres - suppose l'installation de l'hydronique - 5. Les modèles numérotés 10 conviennent aux moteurs de 5,5 à 15 litres et 24-35 conviennent aux grands volumes de liquide de refroidissement et sont installés sur les bus et les camions.
Au fait, concernant les tailles. Dans ce plan derniers modèles Les systèmes hydroniques Eberspächer présentent un gros avantage, car leur conception se compose de plusieurs éléments et la pompe est fabriquée séparément. Cette caractéristique positive vous permet de placer le préchauffeur dans le compartiment moteur de presque toutes les voitures.
Les emplacements d'installation peuvent varier considérablement selon le modèle et la marque de la machine :
- Derrière le pare-chocs (recommandé par les fabricants de chauffage) ;
- Dans le compartiment moteur ;
- Dans le passage de roue ;
- Au bas de la voiture.
Le réchauffeur de liquide de refroidissement étant un appareil techniquement complexe qui est connecté à tous les systèmes d'exploitation de la voiture, il est préférable de confier l'installation d'Hydronic à des professionnels. De plus, lors de son installation, il est nécessaire outils spéciaux. Les statistiques des dommages causés aux voitures dus à une mauvaise installation du chauffage sont étonnantes - près de 80 % des accidents ou des pannes d'équipement se produisent précisément pour cette raison. L'installation d'équipements par des spécialistes coûtera de 8 000 à 15 000 roubles, mais vous permettra de vous protéger ainsi que votre voiture. Ne violez pas non plus les conditions de fonctionnement de l'équipement - les réparations sont effectuées uniquement dans des centres de service spécialisés et sont assez coûteuses.
Eh bien, nous avons examiné ce qu'est Hydronic dans une voiture, son principe de fonctionnement et ses fonctionnalités. En conclusion, je voudrais vous rappeler qu'ils consomment de l'électricité pour leur travail, vous devez donc surveiller l'état de la batterie et suivre la règle : la durée de fonctionnement d'Hydronic ne doit pas dépasser le temps de déplacement de la voiture.
POSITIONS DE MONTAGE HYDRONIC S3
En mode chauffage, la position du radiateur peut s'écarter de la norme ou du maximum autorisé jusqu'à +15° pendant une courte période dans toutes les directions.
Ces écarts provoqués par le mouvement du véhicule n'affectent en rien le fonctionnement du chauffage.
POSITION DE MONTAGE – HYDRONIC S3 EN POSITION DEBOUT/COUCHÉE
L'installation en position « debout » (position normale*) est autorisée avec un écart admissible jusqu'à la position « couchée ». Tout le monde est le bienvenu positions de montage de 0° à 90°.
Si le chauffage s'écarte de sa position normale, le tuyau d'échappement Toujours doit être situé en bas.
POSITION DE MONTAGE – HYDRONIC S3 EN POSITION COUCHÉE/VERTICALE
L'installation en position de montage « couchée » avec une inclinaison jusqu'à la position verticale est autorisée. Toutes les positions de montage de 0° à 90° sont autorisées.
POSITION DE MONTAGE DE LA POMPE À EAU HYDRONIC S3
En fonction des conditions d'installation, l'installation de la pompe à eau peut être réalisée avec des écarts admissibles, voir schéma. La pompe à eau n'est pas auto-amorçante. L’approvisionnement en eau doit donc
être réalisé de manière à ce qu'il soit toujours entièrement rempli de liquide de refroidissement. Installer la pompe à eau tête en bas du point de vue de l'autosuffisance
EMPLACEMENT D'INSTALLATION DE L'HYDRONIC 3
L'emplacement d'installation du chauffage et de la pompe à eau est le compartiment moteur. Le chauffage et la pompe à eau doivent être installés en dessous du niveau minimum du liquide de refroidissement ( vase d'expansion, radiateur, échangeur thermique du véhicule) afin que l'échangeur thermique du chauffage et la pompe à eau puissent être automatiquement purgés.
Les suggestions d'installation dans le manuel d'installation sont fournies à titre d'exemple. D'autres emplacements d'installation sont possibles s'ils répondent aux exigences indiquées dans ces instructions d'installation. Maintenez une distance suffisante par rapport aux pièces chaudes du véhicule. La pompe à eau ne doit pas être installée au point le plus bas du circuit de liquide de refroidissement, sinon les impuretés contenues dans le liquide de refroidissement s'y déposeraient. Si le liquide de refroidissement est fortement contaminé, utilisez un filtre.
EXEMPLE D'INSTALLATION : ESSENCE HYDRONIC 3 DANS UNE VOITURE PASSAGER
EXEMPLE D'INSTALLATION : DIESEL HYDRONIC 3 DANS UN VÉHICULE DE PASSAGER
MONTAGE HYDRONIQUE 3
Fixez le radiateur à l'aide du support pour endroit approprié en voiture. Les étapes d'installation pour les chauffages diesel et essence sont identiques.
Fixer le support avec 4 vis à tête hexagonale M6 x 12 et 4 écrous hexagonaux M6 ou 4 vis autotaraudeuses (couple de serrage : 9+1 Nm)
Insérez le radiateur dans le support et fixez-le au support avec une vis à tête hexagonale M6 x 16 (couple de serrage : 11+1 Nm).
FIXATION POMPE A EAU HYDRONIC 3
Fixez le support de pompe à eau du kit d'installation à un emplacement approprié sur le véhicule. Ensuite, insérez la pompe à eau dans la pièce en caoutchouc et appuyez dessus jusqu'à ce qu'elle s'enclenche.
PLAQUE
La plaque signalétique (1) est fixée sur le côté de l'appareil. La deuxième plaque signalétique (duplicata) est fournie séparément et peut être apposée à un endroit visible sur ou à proximité du radiateur.
FIXATION DU PORTE-FUSIBLES HYDRONIC 3
Fixez le support à l'aide d'une vis à tête hexagonale M6 x 12 et d'un écrou hexagonal M6 à un endroit approprié dans compartiment moteur voiture. Fixez le porte-fusible à l'aide de deux rivets 4 x 8 sans support au support en appuyant sur les deux boulons à rivets sans support pour fixer le porte-fusible au support.
FIXATION BOITE RELAIS VENTILATEUR
Fixez la prise du relais du ventilateur à un endroit accessible approprié à l'aide d'un serre-câble ou d'un rivet. Pour ce faire, appuyez sur la tige du rivet jusqu'à ce que le bloc relais soit solidement fixé.
INSTALLATION DE CONDUITE D'EAU HYDRONIC 3
Le kit de livraison du radiateur comprend deux conduites d'eau droites et le kit d'installation comprend deux conduites d'eau coudées. Selon les conditions d'installation, droit (3) ou
tuyaux d'eau d'angle (4) avec le couvercle du capteur.
Étapes d'installation
- Insérez le joint torique (5) dans la rainure du tuyau et lubrifiez-le.
- Insérez le tuyau (3 ou 4) dans les évidements du couvercle du capteur (2). Le collier du tuyau est situé au-dessus du couvercle.
- Alignez le tuyau avec l'engrenage dans le couvercle du capteur et fixez-le.
- Installez le couvercle du capteur à l'avant du radiateur.
- Enfoncez complètement le tuyau dans les trous de raccordement de l'échangeur de chaleur.
- Lors de l'installation des tuyaux d'angle, assurez-vous de leur orientation :
– soulever le couvercle du capteur jusqu'au collier du tuyau
– tourner le tuyau dans le sens souhaité
– faites glisser le couvercle du filtre vers le bas et ajustez la position du tuyau pour que les engrenages s'enclenchent à nouveau
- Fixez le couvercle du filtre à l'aide de la vis M5 x 18 (couple de serrage 6,5+0,5 Nm).
RACCORDEMENT AU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Risque de blessure, de brûlure et de brûlure En raison des températures élevées du liquide de refroidissement et des composants du circuit de refroidissement, il existe un risque de blessure, de brûlure et de brûlure.
Avant d'intervenir sur le circuit de refroidissement, attendre le refroidissement complet de tous les composants, en portant des gants de protection si nécessaire.
Acheminez et sécurisez les éléments d'alimentation en liquide de refroidissement de manière à ce qu'il n'y ait aucun risque de blessure de personnes ou d'animaux ou d'endommagement de matériaux sensibles à la chaleur par rayonnement/contact.
- Lors de l'installation du chauffage, faites attention au sens d'écoulement dans le circuit de liquide de refroidissement.
- Avant de raccorder au système de refroidissement, remplissez les tuyaux de chauffage et d'eau de liquide de refroidissement.
- Posez les tuyaux d'eau sans les plier et, si possible, à un niveau plus élevé.
- Lors de la pose des tuyaux d'eau, veillez à une distance suffisante par rapport aux parties chaudes du véhicule.
- Protégez tous les tuyaux d'eau/tuyaux d'eau des frottements et des températures élevées.
- Fixez tous les raccords de tuyaux à l'aide de colliers de serrage (couple de serrage : 3+0,5 Nm).
- Après deux heures de fonctionnement du véhicule ou après 100 km, serrez les colliers de serrage.
- Le débit minimum est assuré si, à une température du liquide de refroidissement > 60 °C, la différence de température entre l'entrée et la sortie du liquide de refroidissement ne dépasse pas 10 K.
- Utiliser uniquement dans le système de refroidissement réducteurs de pression avec une pression de réponse de 0,4 à 2 Atm.
- Pour assurer une protection anticorrosion, le liquide de refroidissement doit contenir au moins 10 % d'antigel tout au long de l'année.
- Par temps froid, le liquide de refroidissement doit contenir une quantité suffisante d'antigel.
- Avant la première mise en service ou après le remplacement du liquide de refroidissement, l'ensemble du circuit de liquide de refroidissement, y compris le circuit de chauffage, doit être entièrement purgé conformément aux instructions du constructeur du véhicule.
- Utilisez uniquement des marques d'antigel agréées par le constructeur du véhicule dans la proportion acceptable (antigel/eau).
- Les tuyaux/tubes d'eau doivent être solidement fixés pour éviter qu'ils ne soient endommagés et/ou ne provoquent du bruit dû aux vibrations. Valeur recommandée : Fixez les tuyaux/tuyaux d'eau sortant du radiateur environ tous les 20 cm à l'aide de colliers de serrage, de colliers de serrage ou d'attaches de câble.
Le chauffage est connecté au circuit de liquide de refroidissement via le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement allant du moteur du véhicule à l'échangeur de chaleur. Il existe différentes options d'installation ici :
INSTALLATION DANS LA CIRCULATION DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Coupez le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du moteur de la voiture à l'échangeur thermique de la voiture. Connectez le chauffage et la pompe à eau via les éléments de connexion
et les tuyaux d'eau au tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement. Acheminez un tuyau d'eau du raccord de pression de la pompe à eau au raccord d'entrée du chauffage et connectez-le.
Caractéristiques de chauffage
Lorsque le chauffage est allumé, l'énergie thermique est fournie via l'échangeur thermique du véhicule uniquement au moteur du véhicule. Une fois le liquide de refroidissement chauffé à 30 °C, le ventilateur de la voiture se met en marche et la chaleur est également fournie à l'habitacle.
INSTALLATION DANSCIRCUIT DE REFROIDISSEMENT AVEC CLAPET ANTI-RETOUR
Coupez le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du moteur de la voiture à son échangeur de chaleur et insérez un clapet anti-retour. Connectez le chauffage et la pompe à eau via des tuyaux d'eau au clapet anti-retour. Acheminez un tuyau d'eau du raccord de pression de la pompe à eau au raccord d'entrée du chauffage et connectez-le.
Caractéristiques de chauffage
Lorsque le chauffage est allumé, l'énergie thermique est fournie via l'échangeur thermique du véhicule uniquement au moteur du véhicule. Une fois le liquide de refroidissement chauffé à 30 ℃, le ventilateur de la voiture se met en marche et la chaleur est également fournie à l'habitacle.
RECOMMANDATION
- Si présent dans le circuit de circulation clapet anti-retour Le système de chauffage du véhicule reste efficace même lorsque le chauffage est éteint.
- Le clapet anti-retour doit être commandé séparément
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT
L'ensemble du système d'évacuation des gaz d'échappement pendant le fonctionnement en mode de fonctionnement et immédiatement après son achèvement est chauffé à des températures très élevées. haute température. C'est pourquoi le système d'évacuation des gaz d'échappement doit être installé conformément à ces instructions d'installation.
- La sortie du système d'échappement des gaz d'échappement doit être située à l'extérieur du véhicule.
- Le tuyau d'échappement ne doit pas dépasser les dimensions latérales du véhicule.
- Monter le tuyau d'échappement avec une légère pente ; si nécessaire, percer un trou d'un diamètre d'environ 5 mm au point le plus bas pour évacuer les condensats.
- Les composants fonctionnels importants du véhicule ne doivent pas être affectés (maintenir des dégagements suffisants).
- Montez le tuyau d'échappement à une distance suffisante des pièces sensibles à la chaleur. Une attention particulière doit être portée aux durites de carburant (synthétiques ou métalliques), au câblage électrique et aux durites. système de freinage et ainsi de suite.!
- Tuyaux système d'échappement doit être solidement fixé (tous les 50 cm est recommandé) pour éviter les dommages dus aux vibrations.
- Posez le système d'échappement de manière à ce que les gaz d'échappement ne pénètrent pas dans le conduit d'admission d'air.
- La sortie du tuyau d'échappement ne doit pas être obstruée par de la saleté ou de la neige.
- La sortie du pot d’échappement ne doit pas être orientée dans le sens de la marche.
- Fixez soigneusement le silencieux d'échappement.
- Acheminez le système d'échappement de manière à ce que les gaz d'échappement n'entrent pas directement en contact avec les composants sensibles à la chaleur.
ALIMENTATION EN AIR À LA CHAMBRE DE COMBUSTION
- L'ouverture d'aspiration du canal d'alimentation en air dans la chambre de combustion doit toujours être libre.
- Posez le système d'alimentation en air de la chambre de combustion de manière à ce que les gaz d'échappement n'y pénètrent pas.
- Ne dirigez pas l’ouverture d’admission dans le sens de la marche.
- L'orifice d'admission du canal d'alimentation en air dans la chambre de combustion ne doit pas être obstrué par de la saleté ou de la neige.
- Monter le conduit d'air d'alimentation en air de la chambre de combustion avec une légère pente ; si nécessaire, au point le plus bas, percer un trou d'un diamètre d'environ 5 mm pour évacuer les condensats.
- Si nécessaire, fixez le tuyau flexible d'air de combustion à l'aide de colliers de fixation ou d'attaches de câble aux endroits appropriés du véhicule.
SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT
Lors de l'installation de la pompe doseuse et du placement des conduites de carburant, veillez à suivre les consignes de sécurité. Les dérogations à ces instructions ne sont pas autorisées. S'ils ne sont pas observés
Il peut y avoir des échecs opérationnels.
- Pour l'installer sur un appareil de chauffage, humidifiez le tuyau de carburant et poussez-le soigneusement sur le raccord de carburant.
- Coupez les flexibles et tuyaux de carburant uniquement avec un couteau bien aiguisé. Les zones coupées ne doivent pas être comprimées et ne doivent présenter aucune bavure.
- Si possible, acheminez les flexibles de carburant de la pompe doseuse au chauffage à une hauteur constante.
- Les flexibles de carburant doivent être solidement fixés pour éviter tout dommage et/ou bruit dû aux vibrations (environ tous les 50 cm).
- Dans le cas des véhicules électriques, veillez particulièrement à ce que les tuyaux de carburant soient fixés de manière à empêcher la transmission du bruit à la carrosserie.
- Les tuyaux de carburant doivent être protégés des influences mécaniques.
- Poser les durites de carburant de manière à éviter les torsions de la carrosserie, les vibrations du moteur, etc. n'a pas affecté leur fixation.
- Fixez tous les raccords de tuyaux du système d'alimentation en carburant à l'aide de colliers de serrage.
- Les éléments du système d'alimentation en carburant doivent être protégés des effets thermiques.
- Ne posez et ne fixez jamais les flexibles de carburant à proximité immédiate du système d'échappement d'un appareil de chauffage ou du moteur d'un véhicule.
- Lors de la traversée, maintenez toujours un dégagement suffisant et, si nécessaire, installez des tôles de protection contre la chaleur.
- Évitez tout risque de fuite ou d'évaporation du carburant, sinon il pourrait s'accumuler et s'enflammer sur les pièces chaudes ou les équipements électriques.
- Lors du raccordement des conduites et des flexibles de carburant, connectez-les toujours bout à bout pour éviter la formation de bulles.
RAMASSAGE DE CARBURANT PRÉFÉRABLE VIA CONNEXION AU RÉSERVOIR DE CARBURANT OU ADAPTATEUR – POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DE MOTEURS ESSENCE ET DIESEL
ALIMENTATION EN CARBURANT PAR UNE INSERTION EN FORME DE T DEPUIS LA CONDUITE DE RETOUR DE CARBURANT DU MOTEUR DU VÉHICULE AUX RACCORDS DU RÉSERVOIR DE CARBURANT – UNIQUEMENT SUR LES VÉHICULES DIESEL
