Test d'additifs pour le rinçage du système d'huile. Rincer le moteur lors de la vidange d'huile

Le débat sur l'opportunité de rincer le système d'huile moteur pendant la procédure de vidange d'huile moteur ne s'apaise pas. L'idée de la nécessité d'un rinçage a à la fois des partisans et des opposants, non seulement parmi les propriétaires de voitures, mais aussi parmi les professionnels. Nous n’énumérerons pas les arguments et les côtés. Un test du magazine AvtoDela, réalisé conjointement avec des spécialistes de la société Liqui Moly, a permis de laver 180 grammes de dépôts d'huile sur les parois du moteur, ce qui permet déjà de porter un regard optimiste sur la nécessité de la procédure elle-même.

D'autres études indiquent également la nécessité de rincer le moteur lors d'une vidange d'huile. Au cours de la période hivernale 2012-2013 dans la région de Moscou, un grand nombre (environ 400) de pannes de moteurs ont été constatés sous la forme d'une incapacité à les démarrer par temps froid. De plus, « l’épidémie » a touché des voitures relativement neuves encore en production. réparations sous garantie. Tout le monde a commencé à blâmer la qualité de l'huile moteur et à faire des réclamations auprès des fabricants d'huile moteur. Shell a mené des recherches et a découvert que les dépôts de paraffine dans le moteur provenaient d'hydrocarbures qui n'étaient pas contenus dans la composition d'huile d'origine. Cela suggère que les dépôts étaient causés par le carburant. Ce fait a suscité de nombreuses discussions dans la communauté professionnelle. Ce fait nous permet d'aborder la question de la nécessité de rincer le système d'huile sous un autre angle lors de la procédure de vidange d'huile moteur.

Donc, si vous faites partie de ces sceptiques qui pensent qu'il n'est pas nécessaire de rincer le moteur à combustion interne lors d'une vidange d'huile, vous ne lirez peut-être pas plus loin. L'expérience nous a convaincu de la nécessité d'une telle procédure. Il ne vous reste plus qu'une chose à faire : vous devez acheter un système de rinçage d'huile moteur et l'utiliser. La seule question est : laquelle ?

Une recherche sur le site Web de l'un des magasins automobiles a révélé 160 types de rinçages du système d'huile, dont le prix variait de 55 à 745 roubles. La différence est de 13 fois, il y a donc le choix entre des produits bon marché ou chers. Pour comprendre ce qui est réellement versé dans une bouteille avec une belle étiquette, nous avons essayé de comparer les caractéristiques du produit déclarées par le fabricant et sa composition chimique, évaluée dans le laboratoire du MIC GSM et publiée sur le blog de l'un des les utilisateurs de LiveJournal. Prenons la peine d'expliquer ce qui est écrit dans les protocoles du laboratoire et comment cela se rapporte à ce que le fabricant lui-même affirme à propos du produit.

Pourquoi savoir ça ?

Avant de prendre une pilule ou un mélange, une personne raisonnable se rend chez le médecin et découvre de quel type de médicament il s'agit. En dernier recours, chaque emballage de comprimés contient une notice décrivant la composition chimique du médicament et son mécanisme d'action. Dans un atelier automobile, personne ne prend la peine d’écrire la composition chimique d’un additif ou d’un nettoyant dans la notice. Tout le monde se limite à des éloges selon lesquels l'acheteur achète un super produit qui rendra le moteur parfaitement propre. Mais le mécanisme de nettoyage, la composition et les complications possibles sinon utilisation correcte personne ne va l'expliquer.

Que peut-il y avoir dans le pot ?

Il existe trois options quant à la composition des additifs de nettoyage.

La première option est « cinq minutes ».

Ce sont des additifs à base de solvant organique, dont la tâche est d'éliminer les dépôts accumulés. En règle générale, de nombreuses « solutions en cinq minutes » sont constituées d’un solvant. Le talon d'Achille de telles compositions est la dissolution du film d'huile des paires frottantes ainsi que des dépôts. C'est pourquoi ils ne peuvent être utilisés que lorsque le moteur tourne à plein régime. ralenti. S'il est chargé au moment où le solvant est introduit dans l'huile, des éraflures peuvent apparaître sur les pièces non lubrifiées.

La deuxième option est le lavage doux.

Il s'agit de rinçages qui sont ajoutés à l'huile 100 à 300 km avant la procédure de remplacement. Ils contiennent des additifs détergents-dispersants à base de sulfonates de calcium.

La troisième option est la symbiose.

Ainsi, vous pouvez faire une « compote » à partir des rinçages divers types, en ajoutant des composés solvants et détergents-dispersants aux additifs extrême pression.

Ainsi, sachant ce que contient l'agent de rinçage du système pétrolier, on peut tirer des conclusions sur l'efficacité et la sécurité de son utilisation.

Tout le monde a probablement entendu parler de la méthode traditionnelle de nettoyage d’un moteur : l’ajout de solvant à l’huile. Acétone - bon remède, nettoie tout. Mais le temps de cette procédure doit être compté avec un chronomètre, afin de ne pas en faire trop et de ruiner le moteur. Par conséquent, l’utilisation de nettoyants à base de solvants (mais pas d’acétone) est très limitée dans le temps. La seule question est : quels dépôts peuvent-ils éliminer en 5 minutes d'utilisation ? La réponse s'impose d'elle-même : seulement des réponses superficielles. Et Dieu vous préserve d'accélérer pendant la procédure - vous pourriez couper le moteur...

Les constructeurs recherchent des compositions plus complexes afin d'éliminer les dépôts et de ne pas endommager le moteur. Les plus intéressantes en termes de composition de l'agent de rinçage cinq minutes sont les préparations de la société Liqui Moly. En plus du solvant, le fabricant ajoute un additif extrême pression à base de phosphore et de zinc (il réduit le risque d'endommagement du moteur lors de la procédure), ainsi qu'un additif détergent-dispersant à base de sulfonate de calcium. Cet ensemble d'additifs complétera non seulement les actions du solvant et compensera les défauts, mais minimisera également l'empoisonnement de l'huile fraîche par les résidus de déchets.

Ces produits sont les plus sûrs et les plus efficaces, mais, malheureusement, la composition du rinçage moteur n'est pas écrite sur l'emballage et vous ne pouvez découvrir ce qu'il contient qu'après des tests en laboratoire. Nos lecteurs, sur la base des connaissances obtenues grâce à l'article sur composition chimique d'un lavage ou d'un autre, ils pourront choisir un produit digne pour leur voiture.

Tableau récapitulatif des concentrations d'additifs dans les agents de rinçage des systèmes d'huile moteur

Une drogue	Additifs
		Anti-éraflure
	CalciumCa, mg/kg	Zinc Zn, mg/kg	Phosphore P, mg/kg
FENOM synthétique
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
Moteur Hi-Gear Flush HG2214
GUNK Moteur Rinçage MF15ER
Rinçage du moteur Liqui Moly
Complexe FENOM
LAVR Moteur Flush Doux 200 km
Moteur ER PROFESSIONAL Flush P023RU
Raccord moteur Liqui Moly Pro-Line
Moteur Hi-Gear Flush HG2204
Rinçage du moteur LAVR Sept minutes
Moteur Essence COMMA
Mise au point du moteur Hi-Gear HG2202
Rinçage moteur AMALIE
Système d'huile nettoyante EL TRANS
Nettoyant pour système d'huile Bardahl

CONCLUSIONS

Le schéma présenté montre clairement en quoi consiste l'agent de rinçage du système d'huile moteur.

Mais évaluer leur efficacité n’est pas une tâche si simple. Voyons cela.

Commençons par le plus gros bâton : le rinçage adaptatif du moteur RESSOURCES. Nous y voyons la plus forte concentration d'additif anti-usure, mais on ne sait pas tout à fait pourquoi le fabricant n'a pas ajouté un ensemble détergent-dispersant ? Dans le même temps, le fabricant lui-même déclare qu'aucun solvant n'est utilisé dans la composition. Comment le produit obtient-il alors un effet nettoyant spécial reste un mystère. Oui, et une concentration élevée de phosphore peut nuire au fonctionnement du catalyseur.

Lavage suivant le plus saturé Moteur Essence COMMA. Une chasse d'eau inhabituelle qui, selon le constructeur, peut être utilisée aussi bien comme chasse d'eau de cinq minutes que comme chasse d'eau à long terme. D'où nous pouvons conclure qu'aucun solvant organique n'y est utilisé et que l'effet est obtenu grâce à l'utilisation d'une dose choc d'un additif détergent-dispersant. L'utilisation prolongée d'un tel emballage est dangereuse dans les moteurs sales, car le système d'huile peut ne pas être en mesure de faire face aux dépôts détachés et se boucher.

Vient ensuite Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- le fabricant déclare qu'il s'agit d'un rinçage à action prolongée, ce qui est confirmé par des tests en laboratoire. Son ensemble détergent et anti-usure ne dépasse pas de beaucoup la concentration d'huile neuve, et son ajout au moteur 100-200 km peut effectivement conduire à bon résultat avec un minimum de risques.

Dans les files d'attente Rinçage du moteur Liqui Moly Et Raccord moteur Liqui Moly Pro-Line des additifs détergents et antigrippants sont également présents, mais en mettant l'accent sur la protection du moteur lors du rinçage. Ceci s'explique par le fait qu'un solvant organique est introduit dans la composition. En conséquence, nous avons une composition équilibrée avec un composant solvant, protecteur et détergent.

Drogues Moteur Hi-Gear Flush HG2214, Moteur ER PROFESSIONAL Flush P023RU, Moteur Hi-Gear Flush HG2204 Et Système d'huile nettoyante EL TRANS le test a montré la présence uniquement d'un additif détergent-dispersant. Une telle composition peut difficilement être qualifiée d’équilibrée. Le constructeur ne se soucie clairement pas de la protection des pièces du moteur pendant la procédure de rinçage.

Les formulations qui n’incluent pas de détergents ni d’additifs extrême pression sont constituées d’un seul solvant. Leur utilisation peut entraîner une usure accrue du moteur dans les paires de friction en raison de la dissolution du film d'huile par l'agent de rinçage du moteur.

Commentaires du spécialiste technique de Liqui Moly, Dmitry Rudakov

« La partie principale de tout additif de rinçage moteur est le solvant. Le but du solvant est de liquéfier huile moteur pour une meilleure circulation et pénétration dans les interstices minces. Le solvant élimine également une partie des dépôts dans le moteur. La plupart des entreprises manufacturières estiment que cela suffit, oubliant que le rinçage doit être à la fois efficace et sûr. L'efficacité des solvants à elle seule ne suffit pas à éliminer complètement les dépôts, c'est pourquoi des fabricants de produits chimiques automobiles renommés ajoutent un complexe d'additifs détergents-dispersants, similaire à celui utilisé dans les huiles moteur modernes. Il est possible de déterminer si un tel complexe a été ajouté ou si le fabricant a « économisé » sur la base d'analyses en laboratoire, ce qui a été fait dans ce test. La présence de métaux alcalins et alcalino-terreux (ex : sodium ou calcium) dans le lavage indique clairement des additifs détergents supplémentaires et place le produit à l'étude dans la catégorie très efficace.

Concernant la sécurité : il est clair que le solvant présent dans le rinçage dilue l'huile, ce qui entraîne un amincissement du film d'huile et un risque d'endommagement des moteurs modernes à forte accélération (grattage et collage). Les fabricants responsables résolvent ce problème en ajoutant des additifs extrême pression, encore une fois étroitement liés au complexe utilisé dans les packages d'additifs standard des huiles moteur modernes. Même analyse de laboratoire, basé sur la teneur accrue en zinc et en phosphore, nous permet de conclure que des composants antigrippants ont été ajoutés et que le rinçage est sûr.

Il est clair que les lavages les moins chers sont ceux constitués de solvant pur. Un complexe complet d'additifs détergents-dispersants et anti-grippants rend le produit plus cher, mais donne au consommateur confiance dans la sécurité de la procédure de rinçage du moteur, et parfois il est impossible de se passer du rinçage du système d'huile.

En post-scriptum

Nous avons ajouté ce paragraphe pour ceux qui pensent que le moteur n'a pas besoin d'être lavé, mais qui ont quand même fini de lire l'introduction. Plus récemment, le magazine "Behind the Wheel" a réalisé un test démonstratif dans lequel il a évalué un effet tel que l'empoisonnement de l'huile fraîche par les restes de l'ancienne après la procédure de remplacement.

Un essai moteur a montré que l'utilisation de produits de rinçage moteur permet non seulement de réduire les dépôts dans le moteur, mais également de réduire les modifications des paramètres physico-chimiques de l'huile moteur fraîche dues au mélange avec des déchets non évacués du moteur.

FENOM synthétique – nettoyant pour système de lubrification moteur, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Le fabricant déclare que l'additif synthétique pour huile moteur FENOM est un produit 100 % synthétique destiné à nettoyage efficace des dépôts à haute et basse température du système de lubrification et pièces internes moteurs à essence et diesel utilisant des huiles moteur synthétiques. Augmente considérablement les propriétés détergentes-dispersantes de l'huile moteur à changer. Offre une mobilité améliorée segments de piston. Restaure la puissance du moteur. Sans danger pour convertisseurs catalytiques, joints et garnitures.

MODE D'APPLICATION

RÉSULTATS DE TEST

Des recherches en laboratoire ont montré que l'additif de l'huile synthétique FENOM contient des oligo-éléments : calcium Ca - 22 mg/kg, magnésium Mg - 0 mg/kg, bore B 0 mg/kg, zinc Zn - 1 mg/kg et phosphore P - 4. mg/kg.

La composition des microéléments indique que « FENOM synthétique » contient des traces de calcium. Nous avons donc un solvant organique. Il est difficile d’expliquer pourquoi cela améliore si largement les performances du moteur, comme le prétend le constructeur.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - rinçage des boues d'huile, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Le rinçage des boues pétrolières Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung pénètre profondément dans endroits difficiles d'accès et nettoie tous les entraînements hydrauliques internes du moteur : compensateurs hydrauliques, tendeurs hydrauliques, VVT-i, V-TEC, VANOS. Dissout en profondeur les boues et les vieilles saletés. Le rinçage est universel pour le diesel et moteurs à essence. Nettoyage sûr et doux couche par couche. N'obstrue pas les canaux et les conduits du système d'huile. Il est retiré du système sans aucun résidu. Ne dégrade pas les propriétés de l'huile neuve. Forme une couche protectrice qui réduit la friction.

L'utilisation de Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung est recommandée en cas de contamination d'un vieux moteur par des boues d'huile ; lorsque de l'eau pénètre dans le système d'huile ; avec une utilisation prolongée d'huiles et de carburants de mauvaise qualité ; en cas de surchauffe constante ou prolongée du moteur ; en présence de dépôts de boues visibles ; lorsque vous commencez à utiliser la voiture avec marché secondaire ou après une longue période d'inactivité ; lorsque les compensateurs hydrauliques cognent.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

300 ml d'additif Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung sont destinés à 5 litres d'huile moteur. La composition doit être ajoutée à l'ancienne huile 100 à 300 km avant la date de changement prévue et la voiture doit fonctionner comme d'habitude, sans dépasser les 2/3 de la puissance du moteur. Ensuite, vidangez l'ancienne huile, remplacez le filtre à huile et ajoutez de l'huile neuve.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a montré que les microéléments suivants sont présents dans le lavage Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung : calcium Ca - 2399 mg/kg, magnésium Mg - 0 mg/kg, bore B - 4 mg/kg, zinc Zn - 1946 mg. /kg et phosphore P - 2050 mg/kg.

La composition des éléments de l'additif Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung est identique à celle de l'huile commerciale fraîche. L'ajout de l'additif « rafraîchit » l'huile moteur en marche, activant ainsi le processus d'auto-nettoyage. La présence de calcium indique un puissant ensemble d'additifs détergents, la concentration étant de 15 à 20 % supérieure aux valeurs standard. La présence de zinc et de phosphore indique la présence de composants anti-usure. L'ajout d'un tel package au moteur sur 100-200 km peut vraiment conduire à de bons résultats avec un minimum de risques.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 – Rinçage du moteur en 10 minutes, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Rinçage du moteur en 10 minutes Hi-Gear Motor Flush avec ER HG2214 (444 ml) pour 4 personnes moteurs à cylindre Nettoie le moteur en douceur et en toute sécurité, offrant ainsi les conditions d'un approvisionnement fiable en huile aux pièces frottantes.

Le rinçage Hi-Gear élimine les dépôts de carbone des canaux du système de lubrification et des cavités internes du moteur, améliore la circulation de l'huile et l'évacuation de la chaleur des pièces. Il rétablit également la mobilité des racleurs d'huile et des segments de compression et adapte le système de lubrification à l'utilisation ultérieure de conditionneurs métalliques. Sans danger pour les joints en caoutchouc, les joints et joints de tige de soupape. Contient ER (Energy Release) - un « gagnant de la friction ». HG2214 est compatible avec tous les types d’huiles et de moteurs, y compris les turbocompressés. Avant utilisation, réchauffez et éteignez le moteur, puis versez la chasse d'eau dans le goulot de remplissage d'huile, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 10 minutes. Arrêtez, vidangez l'huile, remplacez le filtre et remplissez d'huile fraîche. Cet ensemble est conçu pour un système de lubrification d'un volume de 4 à 5 litres.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a montré que le lavage 10 minutes Hi-Gear Motor Flush HG2214 contient des oligo-éléments : calcium Ca - 2247 mg/kg, magnésium Mg - 6 mg/kg, bore B - 0 mg/kg, zinc Zn - 2 mg/kg. kg et phosphore P - 5 mg/kg.

La présence de calcium dans le rinçage du moteur Hi-Gear Motor Flush HG2214 en 10 minutes et sa concentration indiquent la présence d'un ensemble d'additifs de nettoyage.

GUNK Motor Flush MF15ER – rinçage moteur super concentré de 5 minutes, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

L'additif GUNK Motor Flush est un mélange de distillats de pétrole et de composants de nettoyage spéciaux conçus pour nettoyer rapidement le système d'huile moteur. Garanti pour éliminer les dépôts de carbone des canaux du système de lubrification et des cavités internes du moteur. Sans danger pour les joints d'huile, les joints et les joints d'huile. Efficace contre tous les types d’huiles moteur.

MODE D'APPLICATION

Le fabricant recommande de verser du GUNK Motor Flush dans le moteur avant de changer l'huile et le filtre. Ensuite, vous devez démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 5 minutes. GUNK Motor Flush circulera dans tout le système de lubrification du moteur, éliminant les dépôts de boue, de goudron et de vernis des pièces du moteur et des carters d'huile, éliminant ainsi les soupapes et les bagues collées.

Ne conduisez pas le véhicule pendant la procédure de rinçage du moteur. Après cette procédure, vous devez vidanger l'huile et retirer le filtre à huile. Il n'est pas recommandé de stocker le conteneur GUNK Motor Flush ouvert.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a montré que l'additif contenu dans l'huile GUNK Motor Flush contient des oligo-éléments : calcium Ca - 1 mg/kg, magnésium Mg - 0 mg/kg, bore B - 0 mg/kg, zinc Zn - 0 mg/kg et phosphore P. - 4 mg/kg.

Cet ensemble indique que GUNK Motor Flush ne contient pas d'oligo-éléments spécifiques aux packages d'additifs pour huile. Nous avons donc un solvant organique. On ne sait pas pourquoi cela améliore si complètement les performances du moteur, comme le prétend le constructeur.

Liqui Moly Engine Flush - rinçage de 5 minutes du moteur à combustion interne, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Le rinçage du système d'huile avec Liqui Moly Engine Flush élimine en douceur les contaminants courants. La composition est universelle pour les moteurs diesel et essence. En toute sécurité, en douceur, couche par couche nettoie le moteur. N'obstrue pas les canaux et les conduits du système d'huile. S'évapore immédiatement après utilisation. Il est retiré du système sans aucun résidu. Ne dégrade pas les propriétés de l'huile neuve. Forme une couche protectrice qui réduit la friction.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

Liqui Moly Engine Flush doit être ajouté à l'huile chauffée avant de la changer, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 5 à 10 minutes. Vidangez l'huile, remplacez le filtre à huile et remplissez avec de l'huile fraîche de haute qualité. 300 ml d'additif suffisent pour 5 litres d'huile moteur.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a montré que le Liqui Moly Engine Flush contient des microéléments : calcium Ca - 772 mg/kg, magnésium Mg - 0 mg/kg, bore B - 0 mg/kg, zinc Zn - 1980 mg/kg et phosphore P - 1978 mg. /kg.

La présence de calcium indique l'introduction d'un ensemble d'additifs détergents dans Liqui Moly Engine Flush, et le fluor et le zinc démontrent la présence d'un additif anti-usure dans la formulation.

Il s'avère que Liqui Moly Engine Flush contient à la fois des additifs détergents et antigrippants, mais en mettant l'accent sur la protection du moteur pendant le rinçage. Ceci s'explique par le fait qu'un solvant organique est introduit dans la composition. En conséquence, nous avons une composition équilibrée avec un composant solvant, protecteur et détergent.

Complexe FENOM – nettoyant système de lubrification moteur, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Selon le constructeur, le « complexe FENOM » est conçu pour le nettoyage en profondeur du système de lubrification et des pièces internes des moteurs à essence et diesel des dépôts de carbone pendant le fonctionnement normal. Contient des composants détergents très efficaces et un conditionneur métallique FENOM. Restaure la compression dans les cylindres. Assure la normalisation du fonctionnement des compensateurs hydrauliques.

MODE D'APPLICATION

Avant de changer l'huile moteur, vous devez réchauffer et éteindre le moteur. Après cela, vous devez verser le médicament dans le goulot d'huile (1 paquet pour 3 à 5 litres d'huile), démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 15 minutes. Arrêtez le moteur, vidangez l'huile usagée, changez le filtre à huile. Ajoutez ensuite de l'huile fraîche.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a montré que l'additif contenu dans l'huile complexe FENOM contient des oligo-éléments : calcium Ca - 5 mg/kg, magnésium Mg - 0 mg/kg, bore B - 0 mg/kg, zinc Zn - 3 mg/kg et phosphore P. - 41 mg/kg.

La composition en oligoéléments indique que le complexe FENOM contient des traces de calcium et des traces d'additif anti-usure. En général, il s'agit d'un solvant organique.

LAVR Motor Flush Soft 200 km – additif détergent pour huile, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

L'additif détergent LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flushing) est versé dans le système d'huile moteur 150 à 200 kilomètres avant la vidange d'huile. Un emballage du médicament est conçu pour rincer le système d'huile d'un moteur d'un volume de 4 à 6 litres. Selon le fabricant, l'additif élimine le plus soigneusement les dépôts de vernis, de bitume et de graisse dans le système d'huile moteur. Parallèlement, grâce aux dispersants, il protège le moteur d'une usure prématurée et évite le colmatage des canaux et des filtres. L'additif rajeunit les joints et joints en caoutchouc et est compatible avec tous les types d'huiles moteur.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

Avant d'utiliser un additif détergent dans l'huile LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flushing), il est nécessaire de réchauffer le moteur jusqu'à ce que température de fonctionnement. Après cela, versez l'additif dans le goulot de remplissage d'huile et démarrez le moteur. Laissez-le tourner au ralenti pendant 5 minutes, puis commencez à conduire la voiture. Après 150 à 200 kilomètres, remplacez le filtre à huile et faites le plein d'huile neuve.

RÉSULTATS DE TEST

Des recherches en laboratoire ont montré que l'additif pour huile LAVR Motor Flush Soft 200 km contient des microéléments : calcium Ca - 24 mg/kg, magnésium Mg - 0 mg/kg, bore B - 1 mg/kg, zinc Zn - 10 mg/kg et phosphore. P-12 mg/kg.

L'additif contenu dans l'huile LAVR Motor Flush Soft 200 km ne contenait que des traces d'éléments additifs, mais pas les additifs eux-mêmes. Du résultat obtenu, nous pouvons conclure qu'il s'agit d'un solvant organique et qu'il est conseillé de parcourir 150 à 200 km après l'avoir ajouté au moteur au ralenti.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU – rinçage de cinq minutes du système de lubrification du moteur, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Le fabricant déclare que le lavage contient un conditionneur métallique Energy Release (ER). On dit que c’est l’un des produits les plus populaires distribués par AGA. Plus de dix années consécutives sur le front de la lutte contre les frottements et l'usure, de nombreuses lettres, appels et courriels de gratitude - c'est ce qui orne le « travail » d'un vétéran honoré et digne de confiance.

ER a été présent dans plus de trois millions de moteurs voitures russes, a participé à une variété de tests indépendants, au cours desquels l'effet d'un certain nombre de médicaments a été comparé, et un grand groupe d'adhérents aux urgences qui l'utilisent dans leurs voitures, comme on dit à partir de zéro, a réussi à conduire des VAZ sur 300 000 kilomètres sans révision moteur.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

Appliquer immédiatement avant de changer l'huile moteur. Nettoie rapidement les surfaces des pièces du système de lubrification du moteur et du groupe cylindre-piston des dépôts de carbone, de la suie, des boues, du vernis et des produits d'usure. Nettoie les canaux d'huile, rétablit la pression, améliore la circulation de l'huile dans le système de lubrification du moteur. Restaure la compression.

RÉSULTATS DE TEST

Des recherches en laboratoire ont montré que ER PROFESSIONAL motor Flush contient des microéléments : calcium Ca - 1772 mg/kg, magnésium Mg - 6 mg/kg, bore B - 1 mg/kg, zinc Zn - 2 mg/kg et phosphore P - 8 mg/kg. kg.

La composition des microéléments (calcium) dans l'échantillon indique qu'il s'agit d'un produit contenant un ensemble d'additifs détergents similaires à ceux ajoutés à l'huile en concentration moyenne. Ainsi, ER PROFESSIONAL motor Flush contient un additif détergent, grâce auquel le moteur est nettoyé.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - agent de rinçage moteur, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung élimine les dépôts de carbone sur la couronne du piston. Libère les anneaux coincés et détendeur la pompe à huile. Fournit un nettoyage en profondeur du système d’huile couche par couche, dissolvant complètement tous les types de contaminants du système d’huile. Élimine les particules insolubles et les produits d'usure du moteur. L'additif s'évapore complètement après utilisation, augmentant ainsi la durée de vie de l'huile neuve. Convient pour nettoyer les transmissions manuelles. N'obstrue pas les canaux et les conduits du système d'huile. Forme une couche protectrice qui réduit la friction.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

L'agent de rinçage du moteur Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung doit être ajouté à l'huile chauffée avant de changer, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant exactement 10 minutes. Vidangez l'huile, remplacez le filtre à huile et remplissez avec de l'huile fraîche de haute qualité. 500 ml d'additif suffisent pour 5 litres d'huile moteur.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a révélé que le lave-moteur Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung contient des microéléments : calcium Ca - 780 mg/kg, magnésium Mg - 0 mg/kg, bore B - 0 mg/kg, zinc Zn - 2181 mg/kg kg. et phosphore P - 2 179 mg/kg.

L'analyse de la composition en microéléments montre que l'additif contient un ensemble anti-usure à base de zinc et de phosphore, ainsi qu'un ensemble détergent d'additifs, comme indiqué par le calcium. Le fabricant signale également la présence d'un solvant organique dans l'additif. Le tableau de l'utilisation d'un additif de rinçage sera complété par un test réalisé par la publication, selon les résultats duquel il a été possible de le rincer du moteur.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 – Rinçage du moteur en 5 minutes pour les véhicules avec kilométrage élevé, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

La page Web du fabricant du Hi-Gear Motor Flush HG2204 explique non seulement en quoi consiste le rinçage, mais propose également un programme éducatif expliquant pourquoi il est nécessaire : « Les experts ont découvert que l'utilisation même de huiles de haute qualité n'empêche pas la formation de dépôts de carbone nocifs sur les surfaces internes du moteur et dans les canaux du système de lubrification. Lors d'une vidange d'huile sans rinçage, la plupart des contaminants restent dans le moteur. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs à kilométrage élevé, où l'activation des additifs détergents pour huiles fraîches se produit beaucoup plus rapidement en raison des contaminants lourds existants. En conséquence, il se produit une formation active de produits d'oxydation et d'usure qui obstruent les canaux d'huile et se déposent sur les surfaces internes, ce qui réduit la dissipation thermique, altère la lubrification des pièces et provoque la cokéfaction des segments de piston. Tout cela entraîne une usure accrue des pièces, une diminution de la puissance et une détérioration du rendement énergétique du moteur.

Il est indiqué que la formule très efficace utilisée pour rincer le Hi-Gear HG2204 est spécialement conçue pour les moteurs à kilométrage élevé et fortement contaminés et vous permet d'en retirer la plupart, y compris du carter d'huile moteur. Cela permet de maintenir les propriétés de fonctionnement de l'huile plus longtemps et de prolonger la durée de vie du moteur dans son ensemble. L'utilisation de ce rinçage lors de la vidange d'huile élimine la plupart des contaminants, des produits de décomposition de l'huile et des dépôts de carbone (y compris du carter d'huile moteur). Grâce à l'utilisation de cet additif, l'huile fraîche et un nouveau filtre à huile fonctionnent plus efficacement. L'huile conserve ses propriétés plus longtemps, ce qui prolonge la durée de vie du moteur dans son ensemble.

Les éléments suivants sont donnés caractéristiques distinctives composition Hi-Gear HG2204

· La formule de rinçage spéciale Hi-Gear HG2204 est conçue pour les moteurs fortement contaminés. L’utilisation de ce rinçage moteur vous permet d’éliminer la plupart de tous les contaminants typiques.

· Le rinçage du moteur Hi-Gear HG2204 élimine efficacement les anciens dépôts, les dépôts de carbone, les scories et les produits d'oxydation des canaux du système de lubrification et des cavités internes du moteur.

· Le rinçage du moteur Hi-Gear en 5 minutes pour les voitures à kilométrage élevé aide à nettoyer la surface des pistons des dépôts de vernis.

· Élimine la cokéfaction des racleurs d'huile et des segments de compression, restaure leur mobilité, augmentant ainsi la compression, réduisant la pénétration des gaz dans le carter moteur et l'oxydation de l'huile.

· Permet d'éviter l'utilisation d'huiles de rinçage. Avec une utilisation régulière, il contribue à restaurer les performances du moteur, à réduire l'usure de ses pièces et à augmenter la durée de vie.

· Sans danger pour les joints en caoutchouc, les joints d'huile et les joints de tige de soupape.

· Compatible avec toutes les huiles moteur minérales et synthétiques.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

Avant d'utiliser le rinçage du moteur Hi-Gear Motor Flush HG2204 de 5 minutes, vous devez d'abord réchauffer le moteur à la température de fonctionnement, puis l'éteindre. Ensuite, le pot contenant l'additif doit être secoué plusieurs fois et son contenu versé dans le goulot de remplissage d'huile de la voiture. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 5 à 7 minutes. Il n'est pas recommandé de dépasser la vitesse du vilebrequin au-dessus de 2 000 tr/min. Il est interdit de conduire une voiture avec une chasse d'eau inondée. Une fois le temps défini écoulé, il est nécessaire de vidanger l'ancienne huile, de retirer l'ancien filtre à huile, d'installer nouveau filtre et faites le plein d'huile neuve. L'emballage est conçu pour un système de lubrification de 4 à 5 litres. Pour un système de lubrification plus important, il est recommandé d'utiliser plus de produit.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a montré qu'un rinçage de cinq minutes du moteur Hi-Gear Motor Flush HG2204 contient des oligo-éléments : calcium Ca - 1682 mg/kg, magnésium Mg - 6 mg/kg, bore B - 0 mg/kg, zinc Zn - 0 mg/kg et phosphore P - 7 mg/kg.

Lors du rinçage du moteur Hi-Gear Motor Flush HG2204 de cinq minutes, seul un additif détergent a été détecté, comme l'indique la teneur en calcium. Et ce qui est le plus inhabituel : la concentration de l'additif détergent dans la préparation est inférieure à celle d'un rinçage moteur de 10 minutes du même fabricant.

RESURS - rinçage moteur adaptatif, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Le rinçage adaptatif des moteurs RESURS est conçu pour le rinçage interne du système de lubrification des moteurs essence et diesel, en éliminant les dépôts de carbone, les boues, les films, les dépôts de résine tout en préservant caractéristiques de performance moteurs.

L'additif RESURS est conçu pour un nettoyage en profondeur du système d'huile moteur. Idéal pour passer du minéral au huile synthétique et vice versa ou avec de l'huile d'une marque différente. Contient des composants spéciaux Aktiv Subs qui adaptent un type d'huile à un autre. Recommandé pour tous types de moteurs. AVEC effet maximal nettoie les surfaces internes du moteur des dépôts de boues et de vernis difficiles à éliminer.

Ne contient pas d'acides, d'acétone, de kérosène ou d'autres solvants similaires pouvant provoquer des éraflures.

Le rinçage adaptatif du moteur RESURS comprend le nettoyage huiles minérales, substances détergentes-dispersantes, anti-corrosion, neutralisantes et anti-usure qui restaurent les pièces et préservent le moteur pendant le lavage.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

Le constructeur recommande d'utiliser le rinçage adaptatif RESURS pour les moteurs usés qui « mangent » beaucoup d'huile et dont les parois sont recouvertes de dépôts importants. Il suggère également d'ajouter l'agent de rinçage adaptatif RESURS à l'huile propre à raison de 1 bouteille pour 3 à 5 litres d'huile et de l'utiliser ensuite comme huile de rinçage.

Pour l'utiliser, vous devez verser le rinçage moteur RESURS dans le goulot de remplissage d'huile du moteur, réchauffé à la température de fonctionnement. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 5 à 10 minutes, puis vidangez le rinçage avec l'huile et remplacez le filtre à huile.

AVERTISSEMENT : Ne faites pas fonctionner le véhicule pendant que le rinçage du moteur RESURS est dans le système.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a montré que le rinçage adaptatif du moteur RESURS contient des microéléments : calcium Ca - 11 mg/kg, magnésium Mg - 0 mg/kg, bore B - 1 mg/kg, zinc Zn - 6093 mg/kg et phosphore P - 6044 mg / kg.

Ainsi, cette chasse d'eau contient un puissant ensemble anti-usure et la question se pose immédiatement : où sont les composants de lavage ? Pourquoi le constructeur n'a-t-il pas ajouté à la formulation des additifs détergents-dispersants dont le but est de nettoyer le moteur et d'en éliminer toutes les boues ? De plus, leur présence est indiquée dans la composition, mais est en réalité absente. De plus, les experts se sont immédiatement demandé ce qui arriverait au catalyseur si du phosphore y pénétrait à une concentration bien supérieure aux exigences des normes européennes. Le test a révélé plus de questions sur ce médicament que de réponses.

LAVR Motor Flush Sept minutes – rinçage du moteur, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Le fabricant affirme que LAVR Motor Flush Seven minutes est un produit professionnel pour rincer le système d'huile des moteurs de voitures particulières. Recommandé pour tous les types de moteurs essence et diesel de voitures particulières, y compris les moteurs turbocompressés. Un emballage du médicament est conçu pour rincer le système d'huile d'un moteur de 4 à 5 litres.

On dit également que l'efficacité du LAVR Motor Flush Seven minutes est obtenue grâce à la teneur accrue en composants détergents et dispersants, qui agissent activement sur les contaminants et les éliminent du système d'huile moteur de la manière la plus sûre possible.

L'utilisation de LAVR Motor Flush Seven minutes empêche la cokéfaction des segments de piston et augmente la durée de vie de l'huile neuve, et empêche également le collage des compensateurs hydrauliques et des tendeurs hydrauliques, rajeunit les joints en caoutchouc et les joints.

On prétend que le produit est idéal pour rincer les moteurs turbocompressés, ainsi que les systèmes de lubrification qui n'ont pas été rincés depuis une longue période.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a révélé que le « LAVR 7 minutes wash » contient des microéléments : calcium Ca - 0 mg/kg, magnésium Mg - 0 mg/kg, bore B - 0 mg/kg, zinc Zn - 1 mg/kg et phosphore P - 8 mg/kg.

Cette composition indique que LAVR Motor Flush Seven minutes est constitué d'un solvant pour les dépôts d'huile.

Moteur essence COMMA – additif de nettoyage d’huile moteur, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Additif pour huile moteur essence COMMA amélioré synthétiquement, conçu pour rincer rapidement le système d'huile moteur. voiture de voyageurs ou une camionnette avant de changer l'huile. Élimine les dépôts nocifs et les boues. Neutralise les acides nocifs. Nettoie le moteur en permettant à l'huile neuve de circuler librement dans tout le moteur. Aide à libérer les soupapes et les segments de piston coincés.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

Le constructeur propose deux manières d'utiliser l'additif moteur essence COMMA. Rapide - remplissez la composition avant de changer l'huile moteur et laissez le moteur tourner pendant 10 minutes, après quoi l'huile est changée. Et la deuxième façon est de remplir l'additif une semaine avant de changer l'huile.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a montré que dans l'additif moteur Huile virgule Le moteur essence contient des oligo-éléments : calcium Ca - 3509 mg/kg, magnésium Mg - 8 mg/kg, bore B - 116 mg/kg, zinc Zn - 2572 mg/kg, phosphore P - 2611 mg/kg et silicium Si - 13. mg/kg.

Selon les données obtenues, l'additif présent dans l'huile moteur COMMA Essence contient un ensemble d'additifs détergents, comme en témoigne la présence de calcium, et un ensemble anti-usure (zinc, phosphore); il est également possible qu'il y ait un anti-usure. -additif de friction. La concentration de l'emballage est presque deux fois plus élevée que celle de l'huile moteur. Les pièges sont ailleurs et se révèlent en lisant attentivement la notice. Il s'avère que le même produit peut être utilisé à la fois comme traitement standard de cinq minutes et comme additif à long terme. Une question raisonnable se pose : comment le constructeur a-t-il réussi à combiner l'efficacité de nettoyage d'un nettoyage rapide pendant l'entretien et la possibilité d'un fonctionnement à long terme dans le moteur ? En effet, pour le premier, il est nécessaire d'introduire des solvants dans la composition pour augmenter l'efficacité, et pour le second mode d'application, les solvants ne peuvent pas être utilisés, car ils fluidifient le film d'huile et, lorsqu'une charge se produit, entraînent des éraflures en frottement. paires.

À en juger par les résultats de l'analyse chimique, afin d'obtenir les caractéristiques indiquées, le moteur à essence COMMA n'utilise pas de solvants organiques et le nettoyage est effectué à l'aide d'un puissant ensemble d'additifs détergents-dispersants. La particularité de son fonctionnement n'est pas la dissolution, mais le décollement des dépôts d'huile, qui commencent à dériver à travers le système et doivent être captés par le filtre. Dans les systèmes avec une petite quantité de dépôts, cela est acceptable, mais pour les moteurs très pollués, cela peut entraîner un colmatage des canaux d'huile. Par conséquent, si vous utilisez l'additif sur un moteur sale, nous vous recommandons de vous limiter à un cycle de rinçage de 10 minutes.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 – nettoyant moteur doux, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Le nettoyant moteur doux Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 est conçu pour restaurer les paramètres d'usine du moteur. Formule classique et éprouvée. Nettoie efficacement le système de lubrification du moteur, restaure la fonctionnalité de la vanne PCV et nettoie le système de ventilation du carter voitures modernes. Libère les compensateurs de soupapes hydrauliques coincés, éliminant ainsi leur cliquetis. Nettoie les segments de piston des dépôts de carbone, restaure leur mobilité et leur ajustement. Le nettoyant Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 est particulièrement efficace pour les moteurs à kilométrage moyen à élevé.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

Ajouté à l'huile fraîche après chaque vidange d'huile. Pour les moteurs plus anciens à forte consommation d'huile, il est recommandé d'appliquer en plus cette composition 100 à 200 km avant de changer l'huile.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a montré que le nettoyant moteur doux Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 contient des microéléments : calcium Ca - 1 mg/kg, magnésium Mg - 0 mg/kg, bore B - 0 mg/kg, zinc Zn - 0 mg/ kg kg, phosphore P - 7 mg/kg et silicium Si - 18 mg/kg.

Ce nettoyant, que le fabricant recommande d'ajouter à l'huile neuve, ne contient aucun détergent ni additif extrême pression. Il y a des traces d'hydrosilicates, mais on ne sait pas comment ils peuvent aider le moteur à des doses homéopathiques.

AMALIE Engine Flush – liquide de rinçage, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Amalie Engine Flush est un produit de service permettant de nettoyer efficacement le système d'huile moteur des formations de vernis, de suie et de dépôts de carbone dans les canaux technologiques. Améliore considérablement le transfert de chaleur et restaure la mobilité des segments de piston. Absolument sans danger pour les produits en caoutchouc et en polymère.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

Il est ajouté au moteur dans l'huile moteur usagée avant le remplacement pendant 5 minutes. Non recommandé pour les moteurs très usés.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a montré qu'Amalie Engine Flush contient des microéléments : calcium Ca - 19 mg/kg, magnésium Mg - 8 mg/kg, bore B - 0 mg/kg, zinc Zn - 16 mg/kg et phosphore P - 20 mg/kg. .

La composition en oligo-éléments d’Amalie Engine Flush montre qu’il ne s’agit que d’un solvant.

EL TRANS Cleaner Oil System – rinçage du système d’huile, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Le rinçage du système d'huile "EL TRANS Cleaner Oil System" élimine et dissout les dépôts de carbone et autres produits d'usure. Élimine la cokéfaction des segments de piston, restaure leur mobilité et leur ajustement.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

Utilisez le système d'huile nettoyante EL TRANS immédiatement avant de changer l'huile usagée. Avant utilisation, agitez le contenu du flacon puis versez-le dans le goulot de remplissage d'huile d'un moteur chaud et arrêté. Une fois le goulot d'huile fermé, le moteur doit être démarré et laissé au ralenti pendant 5 à 20 minutes. Ensuite, vous devez arrêter le moteur et vidanger l'huile usagée. Changez le filtre à huile et ajoutez de l'huile moteur fraîche.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a montré que le rinçage EL TRANS Cleaner Oil System contient des oligo-éléments : calcium Ca - 1677 mg/kg, magnésium Mg - 6 mg/kg, bore B - 0 mg/kg, zinc Zn - 10 mg/kg et phosphore P. - 13 mg/kg.

L'analyse de la composition en microéléments montre la présence d'additifs dans l'emballage du détergent, comme l'indique la concentration en calcium.

Bardahl Oil System Cleaner – nettoyant moteur, test

CARACTÉRISTIQUES DÉCLARÉES

Bardahl Oil System Cleaner est un additif spécial pour rincer le moteur des boues et autres dépôts. La composition maintient les particules de contamination en suspension jusqu'à ce que l'huile soit complètement vidangée. Prolonge la durée de vie du moteur en nettoyant le système d'huile. Ne contient pas de détergents ni de composants qui altèrent les caractéristiques de l'huile neuve.

CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION

Pour l'utiliser, versez le contenu de la bouteille Bardahl Oil System Cleaner dans le goulot de remplissage d'huile moteur. Ensuite, vous devez parcourir 200 à 300 km ou laisser le moteur tourner à vitesse moyenne (3 000 à 4 000 tr/min) pendant 15 à 20 minutes. Remplacez ensuite l'huile et le filtre à huile.

RÉSULTATS DE TEST

Une étude en laboratoire a montré que le nettoyant moteur Bardahl Oil System Cleaner contient des microéléments : calcium Ca - 4 mg/kg, magnésium Mg - 0 mg/kg, bore B - 0 mg/kg, zinc Zn - 150 mg/kg et phosphore P - 153 mg/kg.

L'analyse de la composition en microéléments montre que le principal composant de nettoyage du Bardahl Oil System Cleaner est un solvant, mais en même temps, la composition contient un additif extrême pression en faible concentration, comme l'indique la présence de zinc et de phosphore.

Commençons par le fait qu'un rinçage est nécessaire pour nettoyer les pièces et les parois internes du moteur des dépôts. Quels sont les dépôts et de quels types ils sont, vous pouvez lire dans l'article - Tout dépôt dans le moteur peut être considéré comme nocif - il ne devrait y avoir aucun dépôt dans le moteur ! Et dans la plupart des cas, le moteur doit être lavé.

Il existe quatre façons principales de rincer le moteur

Méthode 1. Démonter le moteur et le nettoyer manuellement, en lavant les pièces avec des moyens spéciaux.

Dans une station service ou chez un ami dans le garage, vous pouvez démonter le moteur, nettoyer chaque pièce à l'aide d'un solvant technique (huile solaire, kérosène, solvant...). Cette méthode est peut-être la plus rapide et la plus efficace, mais aussi la plus laborieuse. Je ne parle pas du fait que vous avez besoin d'une pièce spéciale - un garage, certaines conditions et connaissances. Tous les passionnés de voitures ne disposent pas d'un garage chaleureux, de la possibilité et des compétences nécessaires pour démonter, nettoyer et remonter le moteur. combustion interne. C'est pourquoi il existe des moyens spéciaux pour rincer le moteur, qui seront discutés ci-dessous. Il convient de noter qu'il existe des cas où rincer le moteur avec des chasses d'eau est nocif et dangereux, tout comme son démarrage. Par conséquent, dans certains cas, le nettoyage manuel du moteur est la seule option ! Par exemple, dans ce cas :

Autrement dit, rien n'aidera ici, à part tout démonter et nettoyer manuellement, et en même temps analyser l'usure et la possibilité d'une utilisation ultérieure de ce moteur.

Méthode 2. Rinçage des huiles.

Conçu pour le rinçage des systèmes de lubrification moteurs de voiture sans les démonter lors de la vidange de l'huile moteur. Les huiles de rinçage ont acquis une énorme popularité en Russie. En Occident, en raison de la mentalité « pourquoi devrais-je dépenser plus d’argent ? » les huiles de rinçage n'ont pas gagné en popularité.

En règle générale, l'huile de rinçage est une huile minérale ordinaire, l'huile la plus simple et la moins chère - l'eau minérale (pourquoi est-elle chère ? Ne conduisez pas avec), à laquelle sont ajoutés des additifs détergents et des additifs anti-usure.

Voici l'analyse du laboratoire huile de rinçage Lukoil

Autrement dit, d'après l'analyse, nous voyons que des additifs anti-usure (phosphore de zinc) ont été ajoutés et que des additifs neutralisants pour détergents (calcium) ont été ajoutés. Leur teneur est bien inférieure à celle des huiles moteur standard. En effet, ce rinçage est effectué afin de se mélanger à l'ancienne huile restante qui ne peut pas être vidangée (dans le carter ainsi que les pièces du moteur sont encore dans l'huile sale) et de neutraliser l'environnement acide du moteur. Tout cela se confond avec le rinçage - c'est l'objectif principal du rinçage à l'huile. J'ai peur qu'il ne soit pas capable de nettoyer un moteur sale couvert de boue ou de vernis...

Le principe d'utilisation des huiles de rinçage est approximativement le suivant : démarrez la voiture, conduisez pendant 10 à 20 minutes au ralenti, vidangez l'huile moteur usagée, faites le plein d'huile de rinçage dans le même volume de remplissage qui est requis par le constructeur automobile pour l'huile moteur, laissé au ralenti pendant 10 à 20 minutes, vidangé l'huile de rinçage et rempli d'huile fraîche.

En Occident, les huiles de rinçage n'ont pas fait leur chemin et ne sont pas demandées ; là-bas, vous ne verrez pas d'huiles de rinçage dans les rayons (pour les véhicules civils) Marques mobiles, Shell, Castrol, etc. (trouvés par BP au Japon) - les fabricants expriment l'opinion standard "Lors de l'utilisation de nos huiles moteur, le rinçage du moteur n'est pas nécessaire !" Et à leur manière, les fabricants d’huiles moteur ont raison. Si vous achetez nouvelle voiture chez un concessionnaire automobile, changez l'huile plus souvent (parfois même plus souvent que nécessaire revendeur officiel), verser bonne essence— alors il n'y aura aucun dépôt dans le moteur ! Pourquoi gaspiller de l’argent ? Dépensez-le en glaces pour les enfants ! Mais malheureusement, tout le monde n’a pas de voitures neuves, tout le monde n’a pas un moteur propre et les intervalles ne sont pas toujours strictement respectés. C'est pour de tels cas qu'il existe des huiles de rinçage.

En Russie, les huiles de rinçage sont présentées dans une gamme suffisante. Parce que la demande, dans ce cas, a donné naissance à l’offre. Par exemple, la très grande et sérieuse entreprise nationale Lukoil ne considère pas qu’il soit honteux de produire quelque chose que les fabricants mondiaux d’huiles moteur renoncent. Sont également présentes sur le marché les marques Spectrol, Felix, Novoufimsky Oil Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC, etc.

Verser ou ne pas verser les huiles de rinçage - décidez vous-même ! J'ai décidé moi-même que je n'en avais pas besoin « gaspiller de l'argent ! », et j'adhère à la version « à des intervalles de changement raisonnables, les huiles de rinçage et les rinçages ne sont pas nécessaires ». Mais si, par exemple, vous avez retardé l'intervalle de vidange ou acheté une voiture avec un historique de vidange d'huile inconnu, le rinçage à l'huile peut aider à éliminer les résidus d'acide qui ne peuvent pas être vidangés.

Méthode 3. Rinçage du système d'huile ou « cinq minutes ».

Il existe également des lavages spéciaux « de cinq minutes » qui sont versés dans l'ancienne huile lors du changement, le moteur peut tourner pendant 5-10-20 minutes (lisez les instructions !) et vidangé avec l'huile usagée.

Il existe une opinion généralement acceptée parmi les passionnés d'automobile de la communauté Internet : « Les lavages de cinq minutes sont MAL ! » Il y a des histoires d'horreur sur les forums qui "Cinq minutes, lavez les morceaux qui tombent, obstruez les canaux d'huile, obstruez le filtre, la grille du récepteur d'huile et le moteur tombe en panne !" "Cinq minutes ont un effet néfaste sur les joints et les joints - et après le rinçage, le moteur fonctionnera définitivement" "Cinq minutes ne sont pas compatibles avec votre future huile, elles restent dans le carter avec un résidu qui ne peut pas être vidangé et gâchent l'huile suivante, ainsi que votre moteur ». Je ne discuterai pas de ces déclarations, d'autant plus que j'ai moi-même eu la même opinion, je vais simplement la montrer clairement et amener le lecteur à une conclusion. Voyez tout par vous-même et de vos propres yeux !

Encore une fois, nous nous demandons si l'un des fabricants d'huiles moteur produit des huiles cinq minutes ? Il y a Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul en vente - c'est-à-dire que certains constructeurs, attentifs à la demande des passionnés de voitures dans un pays ou un autre, produisent encore des voitures de cinq minutes. J'ai mené deux expériences visuelles avec des lavis de deux marques connues et assez respectées Liqui Moly Et Motul.

J'ai mené deux expériences visuelles avec des lavis de deux marques connues et assez respectées Liqui Moly Et Motul.

Expérience 1 Chasse d'eau de 10 minutes (nom allemand) Moteur Liqui Moly Pro-Line).

La voiture est une Toyota Curren de 1994 avec un moteur 3s-fe. L'intérieur du moteur est très sale - dépôts tels que vernis et boues. Nous ouvrons le couvercle de soupape, photographions l'état sous le couvercle de soupape - AVANT. Ensuite, nous conduisons à des intervalles de travail courts, en utilisant une chasse d'eau de « cinq minutes » entre les changements. Rinçage du moteur Liqui Moly Pro-Line. Lors de cette procédure, nous suivons strictement les instructions figurant sur le pot. S'il est écrit « 10 minutes au ralenti », alors nous le faisons, c'est important !

Cette expérience amateur m'a cependant duré exactement 1 an. Le mode est principalement les embouteillages en ville et un peu d'autoroute. L'huile moteur utilisée était la North American Petro-Canada Supreme 5W-30 et la Chevron Supreme 5W-30, qui sont courantes pour les moteurs à essence avec API SM (dans le langage courant, semi-synthétique, mais en fait eau minérale API groupe 2). La même essence provenait de la même station-service.

Dans ce cas, l'intervalle entre les changements de 1 500 à 2 000 km n'a pas été choisi par hasard - pour la rapidité de l'expérience et une moindre influence de l'huile moteur elle-même sur l'expérience. 5 rinçages du système d'huile moteur ont été effectués - 5 bidons ont été utilisés. Nous ouvrons le moteur et photographions le résultat

expExpérience 2 laver 15 minutes Motul Engine Clean.

La voiture est la même Toyota Curren, produite en 1994, avec un moteur 3s-fe. Le mode est le même : ville 80 % et autoroute 20 %.

5 équipes ont été effectuées, 5 bidons de rinçage ont été utilisés.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Suprême 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Synthétique 0W30 + Motul Engine Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Moteur Motul propre = 3000km
Petro-Canada Suprême 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000km

Comparer des photos AVANT et vous pouvez tirer certaines conclusions sur l'efficacité des rinçages du système d'huile.

Le lecteur peut avoir un doute : « Et le filtre à huile ? Après tout, il marquera ! Comme le montre l’ouverture de chaque filtre après chaque lavage – ils étaient propres à l’intérieur – il n’y a pas eu d’accumulation sérieuse !

Comment se sent le moteur après de tels rinçages ? Super! Rien n'a coulé ou ne s'est cassé nulle part – assez de temps s'était écoulé. De plus! J'ai fait une analyse en laboratoire de l'huile moteur pour la teneur en métaux d'usure - le moteur a montré une usure pratiquement nulle.

Un autre exemple de notre autre membre du forum Belkovod. Une vidéo qui montre clairement comment laver les lavages « cinq minutes ». Ils ont ouvert le moteur, vu les dépôts, l'ont remonté, l'ont lavé avec une chasse d'eau pendant 15 minutes selon les instructions et l'ont ouvert pour voir « Qu'est-ce qui a changé ? » Mais rien n'a changé ! Ce n’est pas une chasse d’eau miraculeuse. En général, regardez par vous-même dans la vidéo :

Méthode 4. Le rinçage avec de l'huile moteur est comme le rinçage le plus doux.

Il y a également le rinçage du système d'huile avec de l'huile moteur ordinaire - pendant lequel rien ne se passera. Cette chasse d'eau sera compatible avec votre moteur, vos joints spy, vos joints, votre future huile, etc.

La méthode est très simple : faites le plein de votre huile moteur habituelle ou de l'eau minérale la moins chère, de la marque que vous préférez habituellement (pour ne pas gaspiller d'argent), roulez 500-1000 km avec cette huile et vidangez-la. C'est tout! Vous pouvez également changer le filtre à huile au cas où. Mais il y a un grand MAIS ! L’huile moteur a un très faible pouvoir nettoyant ! En fait, il ne peut éliminer que les particules qui se sont déjà détachées des parois - et le moteur, aussi sale soit-il, le restera - ou il faudra beaucoup de temps et des milliers de kilomètres selon le principe « l'eau use des pierres." Cette pierre peut être affûtée sur 500 000 km, ce qui évite de rincer le moteur avec de l'huile. Ne pensez pas que vous avez fait le plein d’huile, que vous avez parcouru 1000 km et que tout à l’intérieur est brillant. Si les dépôts sont vraiment sérieux, tout restera pareil ! J'ai consacré un article séparé au rinçage à l'huile moteur, car j'ai de nombreuses années d'expérience dans la réalisation de telles expériences.

Conclusion

Nous avons donc répertorié 4 méthodes principales pour rincer le système d'huile. Le plus important est de décider vous-même si vous devez rincer le moteur ?
Prenez une lampe de poche, dévissez le bouchon de remplissage d'huile, regardez à l'intérieur (ou mieux encore, retirez le couvercle de soupape). S'il y a du métal propre, alors vous avez un moteur propre et vous n'avez probablement pas besoin de rinçage. Les parois du col sont la même paroi interne du moteur que toutes les autres, d'ailleurs situées tout en haut. N'oubliez pas : le rinçage doit avoir une base !

Tout d’abord, nous posons un diagnostic et répondons à la question : Le moteur est-il sale ou propre ? Et puis on décide de le traiter ou de le laisser tel quel !

Cela ne sert à rien de laver un moteur propre « par souci de prévention » ! Vous gaspillez de l'argent... Il est préférable et plus efficace dans ce cas de changer l'huile non pas après 10 000 km, mais après 7 500 km ! Moteur propre vous vous sentirez bien mieux qu'après 10 000 km avec chasse d'eau !

Le rinçage du moteur est processus important, qu'il est conseillé d'effectuer à chaque fois que vous changez le liquide moteur. Cette procédure est le principal moyen de garder les composants internes du moteur propres, ce qui, à son tour, stabilisera son fonctionnement. Dans cet article, nous parlerons de rinçage doux du moteur Hi-Gear - critiques et ses principales caractéristiques.

[Cacher]

Qu'est-ce que le rinçage ?

Aujourd'hui, le marché automobile national vous permet de choisir de l'huile moteur dans différentes catégories de prix et avec différentes caractéristiques. Certains liquides contiennent éléments chimiques, vous permettant de rincer les composants internes du moteur pendant qu'il tourne. En conséquence, il n'y aura pas de dépôts de carbone ni de dépôts dans le système, ce qui signifie que le rinçage du moteur ne sera pas particulièrement nécessaire.

Lorsque vous utilisez une qualité inférieure fluides moteur la probabilité d'apparition de dépôts et de dépôts de carbone dans la structure du moteur augmente considérablement. Tous les automobilistes ne savent pas ce que cela signifie. Premièrement, la consommation de carburant augmente en raison d'éléments obstrués du système d'injection. Deuxièmement, la consommation d'huile moteur augmente également, qu'il faudra faire l'appoint régulièrement. Dans ce cas, il n'y a qu'une seule issue : rincer le moteur.

Nettoyer la structure interne du moteur des dépôts de carbone à l'aide d'une brosse

Représente spécial détergent, destiné au nettoyage des composants internes du moteur à combustion interne. En règle générale, la procédure de rinçage du moteur est nécessaire lorsque le propriétaire de la voiture utilise différents types de fluide moteur. Dans ces cas, des dépôts de carbone apparaissent dans tous les cas, mais en plus de cela, d'autres apparaissent également dans le moteur. produits dangereux sous forme de dépôts, qui, avec le temps, affecteront négativement le fonctionnement de l'unité.

Selon le type de liquide de rinçage, son application peut varier. Certains liquides doivent être ajoutés à l'huile moteur pendant que la voiture fonctionne. De telles substances sont ajoutées périodiquement au moteur pour éviter la formation de dépôts. D'autres rinçages doux sont utilisés lors du changement d'huile afin que les substances nocives quittent le système avec le « travail ». Le troisième moyen consiste à rincer les liquides qui doivent être versés et « entraînés » à travers le système après avoir drainé le liquide usé. Chaque chasse d'eau moteur a ses propres propriétés et caractéristiques, mais comment choisir ce dont vous avez réellement besoin ?

Caractéristiques des lavages de la marque Hi-Gear

À l'heure actuelle, le rinçage doux du moteur Hi-Gear est l'un des moyens les plus populaires pour nettoyer la structure du moteur de la saleté et des dépôts. Cela est dû non seulement à une bonne campagne publicitaire du fabricant, mais aussi haute qualité. Selon les avis des passionnés de voitures, Hi-Gear est l'un des moyens les plus efficaces pour nettoyer le moteur. Mais nous n'allons pas faire de publicité pour les produits Hi-Gear, nous n'encouragerons donc pas les utilisateurs à utiliser cette substance. Nous vous proposons ci-dessous de vous familiariser avec les caractéristiques de ces liquides.

Hi-Gear synthétique avec SMT

Les fluides moteur à base de « synthétique » ou « semi-synthétique » diffèrent de « l'eau minérale ». Tant en termes de composition que d’additifs utilisés dans MM. Si vous décidez de passer des consommables minéraux aux synthétiques, cela doit être fait. Cela vous permettra de nettoyer le système non seulement de la saleté qui s'y accumule, mais également des restes de minéraux MM.

Remplissage de PS Hi-Gear dans le système

Peut être utilisé chasse d'eau synthétique Salut-Gear. Le but de ce produit est de nettoyer le moteur lors du passage du minéral MM au semi-synthétique. Si vous décidez de passer des « semi-synthétiques » aux « synthétiques », ce PS (flushing agent) convient également. Selon les représentants du fabricant, la substance a un effet complexe sur les surfaces internes du moteur, ainsi que sur le fluide moteur. Ce PS contient un conditionneur synthétique SMT, grâce auquel le liquide contribue à protéger les éléments frottants du système du moteur à combustion interne.

Hi-Gear avec SMT a été créé pour nettoyer le système de lubrification des moteurs à combustion interne non seulement des dépôts de carbone, mais également d'autres types de dépôts. Grâce à l'effet complexe de la substance sur les éléments frottants, l'automobiliste, selon le constructeur, se débarrassera à jamais des problèmes liés à la contamination du moteur.

PS Hi-Gear de dix minutes avec SMT

Si vous changez le MM, vous devez comprendre que l'utilisation de consommables neufs peut affecter négativement le fonctionnement du moteur à combustion interne. Il y a des dépôts à l'intérieur de l'unité, et même si vous remplissez du MM de la plus haute qualité, cela affectera négativement le fonctionnement du moteur. Lors du démarrage de l'unité, les additifs détergents Fresh MM dissolvent immédiatement et activement les dépôts de carbone existants. Par conséquent consommables s'assombrira rapidement et toute la saleté accumulée « parcourra » le système. En conséquence, le nouveau filtre à huile se bouchera immédiatement et le nouveau fluide versé dans l'unité perdra ses propriétés sans même parcourir 1 000 kilomètres.

Selon le fabricant, l'utilisation d'un liquide de rinçage pendant 10 minutes éliminera, sinon la totalité, mais la plupart des dépôts et produits carbonés. Ceci, à son tour, améliorera la circulation de la substance active et l'évacuation de la chaleur des éléments du moteur à combustion interne. De plus, selon les résultats de la recherche scientifique, l'utilisation d'un Hi-Gear « dix minutes » avec SMT permettra la formation d'un film d'huile sur les composants du moteur à combustion interne, ce qui empêchera l'apparition de saletés. Le rinçage améliorera également les fonctions mobiles des segments de compression et des racleurs d'huile.

De plus, des études scientifiques ont confirmé que Hi-Gear avec SMT est sans danger pour les pièces en caoutchouc des moteurs à combustion interne, ainsi que pour les joints d'étanchéité et les capuchons de tige de soupape. Ce PS contient des substances spéciales qui aident à créer une émulsion. Son objectif est d'envelopper les particules de sédiments et d'empêcher leur contact avec les composants du moteur à combustion interne.

Comme dans le cas précédent, l'utilisation d'un conditionneur SMT permet d'assurer les fonctions réparatrices et protectrices des éléments frottants du moteur. En ce qui concerne les fonctionnalités de fonctionnement, Hi-Gear peut être utilisé aussi bien dans les moteurs 4 cylindres que dans les moteurs 6 et 8 cylindres. Si vous possédez une voiture avec un moteur 4 cylindres et que vous ne l'avez jamais rincé, vous pouvez utiliser PS pour les moteurs 8 cylindres.

PS hi-Gear de dix minutes avec ER

La différence entre ce PS est qu'il est recommandé pour une utilisation dans les moteurs à combustion interne 4 cylindres, dans lesquels le volume du système de lubrification ne dépasse pas 5 litres. Le fabricant a ajouté un conditionneur ER à la structure de ce PS, ce qui permet d'améliorer la technologie de nettoyage et de dissolution des substances nocives. L'utilisation de Hi-Gear avec ER est autorisée dans tous les types de moteurs avec tout type de MM sans exception.

Selon les avis des consommateurs, le lavage doux Hi-Gear vous permet non seulement de nettoyer le moteur en douceur, mais également en toute sécurité, ainsi que d'éliminer à 100 % toutes les substances et dépôts nocifs. En conséquence, la circulation dans le système de lubrification s'améliore Fluide de travail, et le système sera préparé de manière fiable pour le fonctionnement ultérieur des conditionneurs de métaux.

Le rinçage du moteur Hi-Gear est inoffensif pour les pièces en caoutchouc du système de lubrification, ainsi que pour les joints d'huile et autres éléments de l'unité.

PS Hi-Gear de cinq minutes

« Five Minute » Hi-Gear est l'un des lavages populaires parmi les passionnés de voitures nationales. Il vous permet d'éliminer les dépôts et la saleté accumulée non seulement dans système de moteur à combustion interne, mais aussi du carter d'huile, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de le nettoyer lors du remplacement du MM. En utilisant cette « solution en cinq minutes », selon le fabricant, le MM frais ainsi que l'élément filtrant fonctionneront encore plus efficacement. Le matériau consommable conservera ses caractéristiques et propriétés encore plus longtemps, ce qui vous permettra d'augmenter la durée de vie de l'ensemble de l'unité.

En général, les caractéristiques de ce PS ne diffèrent pas des précédentes, « Pyatiminutka » :

• élimine complètement tous les contaminants du système ;
• empêche leur formation à l'avenir;
• restaure les caractéristiques mobiles des segments de piston ;
• protège les composants en caoutchouc des moteurs à combustion interne des effets nocifs ;
• est compatible avec tous les types de MM et de moteurs.

Nettoyant doux Hi-Gear Engine Tune Up

Soft Hi-Gear Engine Tune Up permet non seulement d’éviter l’apparition de dépôts de carbone, mais également la détérioration des performances de l’unité. Ce liquide mou permet de réduire la quantité d'émissions nocives dans l'atmosphère et augmente également la durée de vie du MM et du système moteur à combustion interne.

Le rinçage doux nettoie non seulement efficacement l'ensemble de l'unité, mais vous permet également de restaurer la fonctionnalité de la vanne PCV. Selon le constructeur, ce PS permet de nettoyer le système de ventilation et d'éliminer la cause du cognement des « doigts » (compensateurs hydrauliques), en évitant qu'ils ne collent. Il convient également de noter l'effet du PS sur les segments de piston - ces composants sont entièrement nettoyés des dépôts de carbone, ce qui leur permet de retrouver leur mobilité.

Il convient également de souligner que ce lavage doux sera plus pertinent lorsqu'il sera utilisé dans les moteurs de voitures à kilométrage élevé ou moyen. Son utilisation consiste à ajouter le cylindre entier à un nouveau MM à chaque remplacement. Si vous êtes propriétaire d'un ancien véhicule, alors le constructeur recommande de faire le plein de cette PS 200 kilomètres avant d'envisager de changer le MM.

Hi-Gear à rinçage doux avec SMT pour moteurs à combustion interne avec usure

• dont le kilométrage dépasse 70 000 km ;
• dans lequel aussi consommation élevée fluide moteur (en raison d'une grande quantité de suie et de dépôts);
• bruyant pendant le fonctionnement;
• Avec augmentation de la consommation carburant.

Dans de telles voitures, même les MM de la plus haute qualité perdent leurs propriétés de travail après 1 à 2 000 kilomètres. L'utilisation ultérieure d'un liquide ayant perdu ses propriétés réduit la durée de vie du moteur. Dans de tels cas, le fabricant recommande d'utiliser le soft flush Hi-Gear avec SMT, et il doit être rempli pendant que la voiture est en cours d'utilisation.

Ceci est fait afin de :

• restaurer les propriétés nettoyantes du liquide moteur ;
• nettoyer le système d'injection du moteur en conduisant une voiture ;
• restaurer les fonctions mobiles des anneaux de compression et répartir uniformément le niveau de compression sur tous les cylindres ;
• réduire le taux de percée des gaz dans le carter moteur, ce qui permet d'augmenter la durée de vie du MM et de réduire le niveau de fumée ;
• réduire le bruit lorsque le moteur tourne ;
• réduire la consommation de carburant ;
• favoriser la récupération fonctionnement du moteur à combustion interne, rétablissant la vitesse mouvement inactif.

Disons tout de suite que les cinq types listés ne sont pas tous des produits Hi-Gear. Les principaux types de consommables sont présentés ici, mais la gamme comprend également d'autres types. Ils ne diffèrent pas par leur nom, mais la différence réside uniquement dans la saleté du moteur avec lequel ils seront utilisés. Si vous lavez régulièrement le moteur à combustion interne avant de remplacer les consommables, vous pouvez utiliser un PS régulier de cinq minutes. Si le moteur n'a pas été nettoyé depuis longtemps, vous pouvez acheter le même PS, mais pour des systèmes de moteur à combustion interne plus contaminés.

Avantages et inconvénients

Comme tout autre consommable, Hi-Gear présente à la fois des avantages et des inconvénients. Tous sont donnés ci-dessous.

1. Disponibilité comparative. Sur le plan domestique marché automobile Vous pouvez acheter ce PS dans n'importe quel magasin automobile. Il peut y avoir des problèmes d'achat en fonction de la région spécifique, cependant, les chasses d'eau douces Hi-Gear sont vendues avec succès en ligne.
2. Bonnes qualités de nettoyage. Ceci est confirmé par les avis des consommateurs.
3. Pack d'additifs universel. Le rinçage doux Hi-Gear peut être utilisé dans tous les moteurs à combustion interne sans exception avec tout type d'huile moteur.
4. Empêche la destruction des composants de l'unité. Contrairement à certains autres types de chasses d'eau et de fluides moteur, Hi-Gear PS protège de manière fiable les éléments de l'unité.

A la question « comment, quoi et pourquoi se laver ? un plus global est immédiatement ajouté : comment le changer correctement ? Beaucoup de gens pensent : il suffit de vider et de remplir. Leurs opposants sont convaincus qu'il s'agit d'une voie directe vers la mort accélérée du moteur et que le rinçage lors du changement d'huile est obligatoire.

COMMENT CHANGER L'HUILE MOTEUR : IL EXISTE DES OPTIONS

Il existe de nombreuses options pour changer l'huile. Le plus simple et le moins cher consiste à vider ou à pomper l'ancien et à le remplir de frais. Une méthode plus complexe et plus coûteuse consiste à utiliser une huile de rinçage spéciale. Une variété de formulations de cinq à dix minutes, appelées rinçages courts, sont vendues. Il est recommandé de les remplir immédiatement avant de changer l'huile et de faire tourner le moteur pendant cinq à dix minutes au ralenti minimum. Et il existe aussi des médicaments que l'on appelle classiquement « deux cents kilomètres » ou longs. Il leur est conseillé de les remplir une semaine à l'avance et de parcourir avec eux ces mêmes 200 km.

Quelle option est la meilleure ? Nous avons tout vérifié ; les nuances de la théorie et les méthodes de test sont décrites dans les encadrés latéraux. Ce ne sont pas les médicaments qui ont été comparés différents fabricants, et technologies - il y en a cinq.

Pour commencer, nous suivons le principe « vidanger et remplir » : faire chauffer le moteur à la température de fonctionnement, puis arrêter et vidanger l'huile chaude pendant 10 minutes ; changez le filtre en même temps.

La prochaine expérience est plus difficile. Après la vidange, le moteur a été démarré, laissé essorer pendant une minute et un peu plus de boue sale en a été versée. Ensuite, voir le premier point.

Les expériences suivantes : nous utilisons deux huiles de rinçage différentes (LUKOIL et AVRO), puis deux rinçages courts (High-Gear et Auto Doctor), puis quelques longs - Suprotek (à ne pas confondre avec les additifs ! ) et l'allemand "Liqui Moly". Les résultats ont été compilés.

Tables ouvertes dans taille réelle en un clic de souris.

S’il n’y a pas de saleté dans l’huile usagée, c’est qu’elle n’a pas fonctionné du tout !

HUILE DE LAVAGE : SENTIMENT APRÈS LE BAIN

La procédure de « vidange et remplissage » a sensiblement détérioré les paramètres de l'huile fraîche. Sa ressource va clairement diminuer. Nous ne dirons pas dans quelle mesure, mais dans notre cas, l’état de la nouvelle huile en termes d’indices alcalins et acides était à peu près le même que celui observé lors des examens après quelques milliers de kilomètres. Et la viscosité a augmenté : « grâce » aux résidus épais…

Faire sauter le moteur en démarrant au ralenti minimum avant d'ajouter une nouvelle portion a amélioré la situation, mais pas beaucoup. Oui, le pétrole sale sera expulsé des canaux, mais il restera toujours sur les murs et dans les cavités cachées.

Maintenant - les huiles de rinçage. Après avoir vidangé les déchets et ajouté du produit de rinçage, le moteur a été laissé tourner à chaque fois 20 minutes, puis vidangé et rempli d'huile fraîche. La détérioration des indices alcalins et acides est devenue moindre. La viscosité a légèrement baissé en raison des résidus de rinçage dans le moteur, mais cela n'affectera pas le fonctionnement ultérieur. La masse des dépôts a sensiblement diminué, mais un nettoyage complet est encore loin. Mais la teneur en impuretés métalliques a considérablement diminué.

Séquence de lavage courte. Ils ont été versés avant que l'ancienne huile ne soit vidangée, alors que le moteur était complètement réchauffé. Ensuite, ils l'ont conduit pendant 10 minutes au ralenti minimum. L'analyse de la contamination résiduelle de l'huile fraîche et l'analyse du poids des éléments de contrôle ont révélé une efficacité très correcte de ces compositions. Mais il n’a toujours pas été possible d’obtenir un drainage complet et l’huile fraîche est devenue légèrement moins visqueuse.

Après ouverture, de petits fragments de dépôts ont été retrouvés dans la cuve, apparemment retirés des parois par le lavage des composants. Cela signifie que le lavage détache efficacement les dépôts, mais ne les dissout pas. Et s'ils obstruent les canaux, alors attendez que les roulements s'abîment !

L’heure est aux longs lavages. Avec eux, nous avons parcouru une distance équivalente de 200 km dans différentes conditions de charge. La viscosité a diminué, mais dans des limites raisonnables. Après l'arrivée, ils l'ont ouvert et ont regardé... Les morceaux de « roche » observés plus tôt n'étaient pas dans la casserole - ils s'étaient dissous ! C'est un grand avantage. La qualité de l'huile fraîche après de longs rinçages s'est légèrement détériorée.

DOIS-JE LAVER OU EST-CE QUE IL TOMBE TOUT SEUL ?

Pour ceux qui, dès le début, ne s'intéressaient qu'à une seule chose : se laver ou ne pas se laver, nous présentons notre avis.

Il n'est pas nécessaire de laver le moteur pour ceux qui :

S'applique bonne huile et le change selon le « livre » de la voiture sans kilométrage significatif. Les restes de cette huile, d’après notre expérience, sont encore assez tenaces et ne causeront aucun dommage.

Il est conseillé de laver le moteur pour ceux qui :

Se déplace vers plus haute société(par exemple, de l'eau minérale à l'eau synthétique). Le tableau montre à quel point l'indice de viscosité - la décoration principale des synthétiques - a baissé après contact avec les restes d'huile ancienne ;

Permet un kilométrage important au-delà de la période de remplacement requise ;

Révélé ou suggère le fait d'une surchauffe ou d'une forte augmentation des déchets ;

Utilise de l'huile d'origine inconnue (par exemple, lors de l'achat d'une voiture sur le marché secondaire).

Quelle est la meilleure méthode de nettoyage à utiliser ? Consultez nos conseils en fin d’article.

GÉRONTOLOGIE DE L'HUILE

L'huile moteur ne se contente pas de lubrifier, elle élimine également les produits d'usure, les particules de poussière minérale et les traces de combustion incomplète du carburant du moteur. Il est donc normal qu’il y ait de la saleté dans l’huile.

Au fur et à mesure que le pétrole s’accumule, ses principaux indicateurs changent. La viscosité, qui détermine la capacité de l'huile à former des couches séparant les surfaces de travail, augmentera. L'indice de base diminue : les additifs détergents sont activés. Et l'indice d'acide augmente : il reflète l'accumulation de produits d'oxydation dans l'huile. La capacité de dispersion (la façon dont l'huile retient les contaminants est jugée par elle) diminue avec l'augmentation de la durée de fonctionnement. Lorsque l’un de ces paramètres dépasse les limites spécifiées, l’huile devient une sorte de liquide. (Nous avons parlé de quelle huile dure combien de temps dans ZR, 2010, n°11; 2012, № 12 .)

Il est clair que cette boue doit être égouttée. Mais tout ne sera pas vidangé - le reste sera caché dans des cavités cachées, sur les parois du moteur, etc. La quantité de résidus dépend des propriétés de l'huile usagée, de la conception du moteur et de la température de l'huile. l'huile avant de la vidanger. Lors du changement, jusqu'à 15 à 20 % de l'huile usagée est mélangée à de l'huile fraîche, ce qui détériore ses caractéristiques initiales. De plus, lorsque l'huile circule dans le moteur, des dépôts se forment. Les dépôts à haute température sont des vernis qui se déposent dans la zone des segments de piston sur la surface latérale du piston. Et à basse température, on peut en trouver dans le bac, dans les canaux de lubrification, sur les parties du mécanisme de distribution de gaz. Lors de la vidange d'une partie de l'huile, il faut les retirer le plus possible et - attention ! - n'endommagez pas le moteur : les dépôts emportés peuvent obstruer étroitement les canaux du système d'huile.

PROCÉDURE EXPÉRIMENTALE

Toutes les options de rinçage ont été testées avec la même huile polluante spécialement préparée contenant des proportions précisément connues de tout type de déchets - des produits d'usure métalliques aux fractions ressemblant à du goudron. A chaque remplacement, la quantité résiduelle de dépôts a été évaluée par pesée des éléments de contrôle initialement contaminés - la pompe à huile recevant le champignon et la grille du séparateur d'huile dans couvercle de soupape. La présence de produits d'usure métalliques a été déterminée par spectrométrie d'absorption atomique. Dans le même temps, ils ont évalué si les dépôts se dissolvaient dans le pétrole ou tombaient en morceaux.

La procédure de test pour chaque type de rinçage est la même. Tout d'abord, le moteur tourne pendant un certain temps avec de l'huile sale. Au lieu de filtre à l'huile Une « canette » vide est placée sans élément filtrant. Ensuite, le moteur est ouvert et les éléments de poids sont pesés. Ensuite, le moteur est soigneusement lavé une fois ouvert. Ceci est fait trois fois pour accumuler des statistiques et faire la moyenne des résultats. Ces données, moyennées sur trois cycles de contaminants, sont utilisées comme base pour chaque cycle de lavage initial. La masse de contamination après l'une ou l'autre version des « procédures de bain » caractérisera son efficacité. Dans le même temps, nous évaluons la quantité de produits d'usure métalliques et les modifications des principaux paramètres physiques et chimiques de l'huile. Sur la base des résultats de toutes les mesures, nous concluons que les méthodes de vidange d'huile testées sont efficaces.

Si vous décidez néanmoins de rincer le moteur, évaluez d'abord l'état de l'ancienne huile à l'aide d'un test de chute ( ZR, 2013, n°3 ). S'il est encore vivant, cela vaut la peine d'appliquer un long lavage. Mais après avoir parcouru 200 km et vidangé les déchets, nous vous conseillons de « rincer » le moteur avec de l'huile de rinçage, ou mieux encore, avec la moitié de la portion du produit que vous allez utiliser ultérieurement.

Et si le pétrole est complètement détruit ? Effectuez un rinçage court, puis retirez les résidus en le remplissant deux fois d'huile de rinçage, puis remplissez à moitié avec de l'huile fraîche qui sera utilisée. Il est dangereux d'utiliser ici de longues chasses d'eau : comment le moteur ne peut-il pas tenir 200 km avec de l'huile morte ? Il est conseillé de laisser le moteur tourner au ralenti après cette exécution pour voir si tout est normal. Si des morceaux de saleté éliminés par le lavage obstruent toujours les canaux d'huile, alors au moins le moteur ne mourra pas sans charge. Après une heure et demie de ralenti, le blocage se manifeste généralement par une chute de pression.

Lors du changement, jusqu'à 15 à 20 % de l'huile usagée est mélangée à de l'huile fraîche, ce qui détériore ses caractéristiques initiales.

Le moteur est l’un des principaux composants de tous types de véhicules, sans lequel le fonctionnement de la machine est impossible. Au fil du temps, ses pièces s'usent progressivement et tombent en panne. Pour maintenir leurs performances et prolonger la durée de vie des éléments, il est nécessaire de prodiguer des soins de qualité. Pour ce faire, les experts recommandent d'utiliser des moyens spéciaux de rinçage doux du système de refroidissement du moteur.

Pourquoi faut-il rincer le système de refroidissement du moteur ?

Le rinçage doux du système de refroidissement du moteur est une substance utilisée pour rincer soigneusement les radiateurs de chauffage et de refroidissement de l'intérieur du véhicule, ainsi que d'autres composants du système de refroidissement. Avec son aide, ils peuvent être facilement nettoyés des particules de saleté et de poussière qui s'accumulent pendant le travail actif. ce mécanisme.

Aujourd'hui, le lavage doux est assez largement utilisé. Cela est dû au fait que le produit dissout efficacement et très rapidement le tartre et autres types de pollution, les transformant en particules colloïdales. Ainsi, la substance aide à prévenir le colmatage du radiateur avec des produits de nettoyage. De plus, il n'a pas d'effet destructeur sur les produits d'étanchéité et les joints, et n'interagit pas avec divers liquides de refroidissement, leur remplacement n'est donc pas nécessaire.

Un rinçage doux du système de refroidissement, lorsqu'il est utilisé régulièrement et correctement, donne l'effet suivant :

1. Augmente intensément les performances du radiateur de chauffage intérieur du véhicule ;
2. Aide à améliorer la dissipation thermique du moteur, empêchant ainsi la surchauffe du moteur ;
3. Empêche le développement de l'effet d'allumage luminescent ;
4. Ralentit sensiblement la destruction par corrosion des pièces métalliques ;
5. Empêche l'apparition de microfissures ;
6. Maintient le système de refroidissement presque parfaitement propre.

Dans quels cas est-il nécessaire de rincer doucement le système de refroidissement ?

Lors de l'utilisation active d'un véhicule, son système de refroidissement est constamment soumis à une destruction par corrosion du fait que des produits de décomposition de l'antigel utilisé, ainsi que des produits de corrosion, du tartre et d'autres particules étrangères, se déposent progressivement sur les parois de ce véhicule. mécanisme. Il en résulte une réduction significative de l'évacuation de la chaleur de la chambre de combustion et l'apparition d'un effet d'allumage incandescent, qui entraîne une détonation, une diminution de la puissance du moteur et une surconsommation importante du moteur. En raison de la détérioration du transfert de chaleur, une forte violation est observée régime de température dispositifs qui provoquent une surchauffe et même une panne du moteur.

Cette composition peut être utilisée à toutes les étapes de l'application de l'antigel. De plus, sur les véhicules dotés d'un système de refroidissement assez fortement contaminé, un rinçage doux doit être utilisé environ 2 000 km avant de remplacer le liquide de refroidissement.

Dans la plupart des cas, avec l'aide d'un tel outil, l'appareil est traité tous les 50 000 à 60 000 km. conduisez la voiture avant d’ajouter un nouvel antigel.

En quoi le lavage doux est-il différent des autres ?

Le rinçage doux est une solution unique développée selon les dernières technologies. Il restaure efficacement la fonctionnalité du système de refroidissement du moteur directement pendant l'utilisation du véhicule. Grâce à cela, sa durée de vie augmente.

Le médicament diffère des autres produits similaires en ce qu'il dissout le tartre et la saleté accumulée au niveau moléculaire, de sorte que les particules colloïdales n'obstruent pas les tubes des radiateurs de chauffage et de refroidissement. De plus, un lavage doux procure un effet de passivation prononcé, ralentissant la formation de microfissures à la surface des pièces métalliques du mécanisme.

En plus du nettoyage, le produit permet de garder l'équipement complètement propre pendant une longue période, en le protégeant de la corrosion. Un autre avantage du médicament est qu’il peut être combiné avec une grande variété de liquides de refroidissement.

Le processus d'exécution d'un rinçage doux du système de refroidissement du moteur

L'appareil doit être traité avec cette substance selon les instructions suivantes :

1. Ouvrez le bouchon du radiateur sur un moteur pré-refroidi, puis pompez 200 ml d'antigel avec une seringue ;
2. Le récipient à rinçage doux doit être secoué et versé dans le radiateur, revisser le couvercle ;
3. Vous devez allumer le moteur et commencer à faire fonctionner la machine ;
4. Après environ 1 500 km, vous devez :
5. Vidanger complètement l'antigel sans laisser refroidir le moteur ;
6. Laissez reposer l'antigel pendant plusieurs heures, puis versez 90 % du liquide dans le radiateur en ajoutant de l'antigel neuf (si le liquide est très sale, il faut alors le changer complètement).

Le rinçage doux est un excellent moyen de maintenir les performances du système de refroidissement de la voiture. Pour obtenir excellent résultat Seules des solutions de nettoyage de haute qualité doivent être utilisées pour le nettoyage. Sinon, le moteur pourrait être endommagé, ce qui entraînerait des coûts supplémentaires pour la réparation des équipements.

Par conséquent, il est nécessaire de sélectionner soigneusement la substance, en faisant attention à toutes les caractéristiques de la solution.