La deuxième incarnation du Nissan X-Trail. La deuxième incarnation du Nissan X-Trail Configurations Nissan X-Trail de l'année

Troisième génération (T32) :

Caractéristiques de conception. Dans la troisième génération, X-Trail est basé sur un nouveau Plateforme FMC, plus adapté à une utilisation sur les crossovers, ce qui a considérablement augmenté la durée de vie de la suspension et a permis d'améliorer qualité de conduite sur la route. La voiture tient bien la route, a des réglages de suspension fermes, une direction informative, n'est pas sujette à un roulis excessif et offre un freinage fiable, mais a en même temps perdu certaines de ses qualités tout-terrain.

Les points les plus faibles. Parmi les composants et assemblages du modèle T32 les plus fréquemment cassés, les experts incluent :

chaîne de distribution,
roulements de roue,
composants électriques,

Problèmes de moteur. Les problèmes liés aux moteurs de troisième génération sont similaires aux problèmes liés aux moteurs d'une voiture de deuxième génération et sont décrits ci-dessous.

Bruit lorsque le variateur fonctionne. La principale raison du bruit excessif du variateur est l'usure des roulements coniques. Récupération fonctionnement normal variateur, les roulements usés doivent être remplacés. A noter que les roulements usés provoquent une usure accélérée de la courroie du variateur et des dommages aux autres composants de la boîte de vitesses, ce qui peut nécessiter par la suite un remplacement complet de la boîte de vitesses.

Secousses lors de la conduite d'une voiture avec une CVT. La raison principale est le blocage du réducteur de pression de la pompe à huile du variateur dû à la pénétration de produits d'usure mécaniques de la courroie du variateur. Pour résoudre le problème, vous devrez remplacer la courroie et meuler les surfaces coniques des poulies.

Poussière dans l'habitacle lorsque la climatisation est allumée. La raison de l'apparition d'une « odeur de poussière » lorsque le climatiseur fonctionne réside dans le filtre d'habitacle bouché. Pour résoudre le problème, vous devez remplacer le filtre.

Grondement dans l'habitacle au démarrage du moteur. En règle générale, le bruit provient du dessous du centre de la voiture et est causé par la conduite de carburant touchant le bas de la voiture. Pour résoudre le problème, il est nécessaire d'éviter que la conduite de carburant ne touche la carrosserie en posant un joint en polyuréthane dans les zones à problèmes.

Les portes ne ferment pas bien. Ce problème peut survenir en raison d'un réglage incorrect des charnières et des serrures de la porte. Pour éliminer le problème, il est nécessaire d'ajuster les charnières de la porte.

Le poêle est en train de « frire ». Ce comportement est une caractéristique de la climatisation. version russe"X-Trail T32", qui se manifeste généralement par mode automatique travail. Normaliser le processus de réchauffement de l'intérieur et de maintien de la température à niveau normal les experts recommandent de passer la climatisation en mode manuel et de rediriger les flux d'air chaud vers la position « pieds vers la fenêtre ».

Deuxième génération (T31) :

Caractéristiques de conception. Le crossover de deuxième génération est construit sur la plateforme Renault-Nissan C, également orientée vers les voitures particulières, c'est pourquoi l'endurance de la suspension a légèrement augmenté. Pendant ce temps, la deuxième génération a reçu un châssis plus praticable avec une transmission intégrale qui interagit beaucoup plus efficacement avec les assistants électroniques. La voiture démontre un comportement plus stable sur la route, dispose de freins plus tenaces et d'une direction informative.

Les points les plus faibles. Parmi les composants et assemblages du modèle T31 les plus fréquemment cassés, les experts incluent :

embrayage,
injecteurs de moteur diesel,
roulements de roue,
supports de crémaillères,
Direction assistée électrique,
seuils (corrosion),
porte de coffre (corrosion),

Fonctionnement instable du moteur, déclenchement. En règle générale, ces symptômes sont provoqués par un étirement de la chaîne de distribution. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de remplacer la chaîne et de vérifier le fonctionnement de son tendeur.

Le moteur démarre mal à froid, le régime de ralenti « flotte ». La principale raison de ce comportement du moteur est le colmatage la soupape d'étranglement. Pour résoudre le problème, vous devez retirer l'ensemble papillon et nettoyer la valve.

Traction diesel réduite, vitesse réduite. Ces symptômes sont provoqués par un mauvais fonctionnement du filtre à particules. Pour éliminer les symptômes, vous devrez remplacer le filtre ou le retirer du système. Dans ce dernier cas, l'ECU devra être reflashé.

Vibration dans la suspension avant. En règle générale, les vibrations de la suspension avant d'une voiture de 2e génération, notamment sur routes accidentées, apparaissent en raison de l'usure. roulements de roue, qui sont les plus point faible suspensions multisegments. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de remplacer les roulements usés et de vérifier la fiabilité de la fixation de tous les composants. De plus, les experts recommandent de remplacer simultanément les jambes de force stabilisatrices, dont l'usure provoque une augmentation du bruit de suspension.

Bruit de grincement ou de cognement lorsque vous tournez le volant. La principale raison de l'apparition de ces symptômes est l'usure des arbres à cardan de l'arbre de direction et de ses joints. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de remplacer les joints en caoutchouc et les cardans de l'arbre de direction.

L'indicateur de niveau de carburant ne fonctionne pas correctement. En règle générale, le problème est causé par un capteur de niveau de carburant obstrué, ce qui le fait coller périodiquement. Pour éliminer le problème, le capteur devra être remplacé.

Cliquetis au niveau du pare-brise. Source principale bruit étranger– un panneau en plastique sous les essuie-glaces, qui a une faible fixation. Il est recommandé de coller le panneau avec du ruban adhésif double face.

Bruit lorsque le poêle est allumé. Le problème a migré depuis la première génération du crossover et sa solution est décrite ci-dessous.

Les systèmes embarqués ne répondent pas aux pressions sur les boutons du volant. La défaillance des boutons de commande du volant est causée par une défaillance du câble de connexion de la colonne de direction. Pour résoudre le problème, vous devrez remplacer le câble. Dans certains cas, la fonctionnalité de la boucle peut être restaurée.

L'ABS ne fonctionne pas. En règle générale, le problème est causé par une défaillance de l'unité ABS résultant d'une augmentation des charges tout-terrain. Pour résoudre le problème, vous devrez remplacer l'unité.

Première génération (T30) :

Caractéristiques de conception. La première génération de la voiture est construite sur une plate-forme modifiée de la berline Almera, ce qui affecte négativement la durabilité de la suspension de la voiture, qui n'est pas conçue pour une charge accrue. Ainsi, les éléments de suspension du crossover sont les composants qui cassent le plus fréquemment. De plus, la voiture ne dispose pas de freins très fiables.

Augmentation de la consommation d'huile. Sur les crossovers X-Trail T30 produits avant 2004, une augmentation de la consommation d'huile était assez souvent enregistrée avec un kilométrage relativement faible. La raison de l'augmentation de la consommation est l'usure joints de tige de soupape Et segments de piston, ce qui nécessitera leur remplacement immédiat, sinon une opération ultérieure pourrait nécessiter révision moteur.

Le moteur cale ou tourne de manière irrégulière. La raison principale est l’étirement de la chaîne de distribution et l’usure du tendeur. Pour éliminer les interruptions du fonctionnement du moteur, il est nécessaire de remplacer la chaîne et le tendeur.

Le moteur démarre mal à froid puis tourne par intermittence. En règle générale, un tel comportement du moteur provoque le colmatage de l'ensemble papillon. Pour restaurer les performances du moteur, il est nécessaire de retirer et de nettoyer l'ensemble papillon.
De plus, des interruptions du fonctionnement du moteur peuvent survenir en raison d'un colmatage filtre à carburant dans le réservoir d'essence d'une voiture. Dans ce cas, le filtre devra être remplacé.
Si le problème survient sur un moteur de 2,5 litres, vous devez également vérifier le fonctionnement du capteur de position du vilebrequin.

Travail instable moteur diesel. En règle générale, la principale raison du fonctionnement instable d'un moteur diesel est le mauvais fonctionnement de la soupape de pression de carburant de la pompe d'injection, qui nécessitera son remplacement. De plus, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du capteur de débit massique d'air et la position du vilebrequin.

Traction réduite d'un moteur diesel, baisse de régime. Ces symptômes indiquent une défaillance du filtre à particules. Pour résoudre le problème, vous devrez remplacer le filtre ou le retirer du système, puis faire clignoter l'ECU du moteur.

Le sélecteur de vitesse de transmission automatique est verrouillé. Le verrouillage du sélecteur est généralement provoqué par un grillage des contacts ou une défaillance du relais de puissance de l'aimant électrique de l'entraînement de verrouillage. Pour résoudre le problème, vous devrez remplacer le relais.

Frappez à la suspension. La raison principale est l’usure des jambes de force stabilisatrices. Pour résoudre le problème, il faudra les remplacer. De plus, il est nécessaire de vérifier la fiabilité de la connexion de tous les éléments de suspension, notamment les embouts de direction.

Bruit lorsque le poêle est allumé. En règle générale, le bruit est dû à l'usure du palier lisse du moteur de chauffage. Il est recommandé de remplacer le roulement par un roulement de taille similaire.

Marché de vente : Russie.

Petit SUV Nissan X-Trail, présenté en Russie par la deuxième génération, a conservé extérieurement la continuité avec la génération précédente, mais a été construit sur une toute nouvelle plate-forme Nissan C. Tout en conservant presque les mêmes dimensions d'empattement, le nouveau Nissan X-Trail a sensiblement augmenté en longueur (il est désormais 4630 mm contre 4455 pour la génération précédente). En conséquence, d'autres dimensions hors tout ont également augmenté, ce qui a eu un effet positif non seulement sur l'apparence (la voiture a commencé à paraître plus solide), mais également sur la taille. espace interne. Nouvelle voiture est devenu plus avancé technologiquement et plus sûr, a reçu un coffre et un intérieur encore plus confortables, le tableau de bord est revenu à sa place habituelle (devant le conducteur) - c'est peut-être le changement le plus notable dans l'habitacle.

En Russie, la voiture est proposée en deux niveaux de performances principaux : « SE » et « LE », chacun ayant un ensemble de niveaux de finition supplémentaires, ce qui rend la liste globale des options assez impressionnante. Si nous parlons de Équipement de base, puis il comprend un ordinateur de bord, une climatisation, des conduits d'air pour les passagers arrière, un volant multifonction avec réglage de l'inclinaison et de la portée, un lecteur CD avec support USB et mp3 ; vitres électriques, sièges avant chauffants, capteurs de luminosité et de pluie ; de nombreux conteneurs, porte-gobelets et poches, dont un caisson console avec accoudoir et une fonction de chauffage et de refroidissement des porte-gobelets. Quant aux versions les plus chères, l'équipement maximum du X-Trail reçoit tous les attributs d'une voiture de luxe : intérieur cuir, régulateur de vitesse, clé à puce, jantes en alliage 18" ; sellerie cuir du volant, du levier de vitesses et du pommeau Frein à main; système audio avec 9 haut-parleurs incl. caisson de basses, toit ouvrant panoramique avec entraînement électrique, écran multifonction couleur, caméras panoramiques et autres « utilitaires ». Il existe également une version très simplifiée "XE" qui vient avec intérieur simple et seulement avec transmission manuelle vitesses, mais, en revanche, le coût du X-Trail dans cette configuration est d'un peu plus d'un million de roubles.

Ce SUV est équipé de l'un des deux moteurs à essence ou moteur diesel. Les groupes motopropulseurs à essence de 2,0 (MR20DE) et 2,5 litres (QR25DE) ont respectivement une puissance de 141 et 169 ch. et sont équipés d'une transmission manuelle à 6 vitesses ou d'une transmission CVT X-Tronic à variation continue avec la capacité commutation manuelle transmission Le X-Trail diesel (manuel ou automatique à 6 vitesses) est livré avec un moteur M9R de 2 litres avec injection directe et puissance 150 ch. Le couple maximal - 320 Nm - est déjà atteint à 2 000 tr/min. En termes d'intensité énergétique et d'efficacité, cette option d'équipement particulière semble idéale pour un crossover destiné aux déplacements aussi bien en ville qu'en dehors de la ville.

Le châssis de la voiture a également subi des modifications. La voiture a reçu un système intelligent transmission intégrale Intelligent All Mode 4x4-i, qui lit les données des capteurs ESP, l'angle de braquage et la position de la pédale d'accélérateur. Ce système anticipe le patinage des roues et redistribue le couple entre les roues avant et arrière dans la proportion requise. A l'avant, la voiture dispose d'une suspension à ressorts indépendante de type McPherson montée sur un faux-châssis, et à l'arrière - d'une suspension indépendante suspension multibras. Nouveau X-Trail il est également mieux préparé pour la conduite tout-terrain et est équipé de Uphill Start Support (USS) - assistance en montée et Downhill Drive Support (DDS) - assistance en descente (sauf pour les équipements avec moteur 2 litres et transmission manuelle).

Par rapport à la génération précédente, la liste des systèmes de sécurité inclus dans la version de base est devenue encore plus impressionnante. Ce Système de freinage antiblocage freins (ABS), répartiteur électronique de force de freinage (EBD), booster freinage d'urgence(assistance au freinage), avant et coussins latéraux sécurité du conducteur et du passager avant, airbags rideaux de fenêtre, appuie-tête actifs pour les sièges avant, supports pour siège d'enfant ISOFIX. Toutes les ceintures de sécurité sont à trois points, celles avant sont équipées de prétensionneurs (sur le siège conducteur il y a un double prétensionneur) et de limiteurs d'effort. Tous les sièges sont équipés d'un avertisseur de ceinture de sécurité.

Déjà la deuxième génération crossover X-Sentier montre haute société avec son riche équipement. De plus, le constructeur a une fois de plus réussi à combiner parfaitement la sophistication et l'élégance d'une voiture de tourisme avec la puissance, la durabilité et la fiabilité d'un SUV. Il convient d'ajouter que c'est également très voiture pratique, dont l'intérieur et le coffre sont pensés dans les moindres détails.

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Le crossover Nissan X-Trail 2012-2013, proposé sur le marché russe, présente toutes les mêmes caractéristiques, apparence et intérieur présentés après la mise à jour du modèle en 2010.

Extérieur Nissan X-Trail 2012-2013

Après la dernière modernisation réalisée à l'été 2010, l'apparence du Nissan X-Trail est devenue plus attractive, stricte et moderne. Les spécialistes n'ont pas suivi la mode et n'ont pas créé un look sucré pour la voiture, mais l'ont seulement légèrement corrigé feux de brouillard, le contour de l'équipement d'éclairage avant, les pare-chocs arrière et avant ont été modifiés, la calandre a été retouchée et les montants des feux arrière ont été changés (ils sont désormais équipés de LED).

Cher Versions Nissan Les X-Trail 2012-2013 disposent de barres de toit puissantes avec projecteurs intégrés lumière supplémentaire. Pour le reste, les formes courageuses du corps restent reconnaissables et toujours originales. À propos, la partie inférieure de la carrosserie est recouverte d'une protection en plastique non peint, ce qui n'est pas une option superflue même lorsqu'elle est utilisée en conditions urbaines.

Dimensions, pneus, couleurs Nissan X-Trail 2012-2013

Dimensions Carrosserie Nissan Les X-Trail 2012-2013 mesurent 4 636 mm de longueur, 1 790 mm de largeur et 1 700 mm de hauteur (avec barres de toit - 1 785). L'empattement est de 2630 millimètres et la garde au sol est de 210 millimètres.

Les indicateurs de capacité de cross-country du corps géométrique sont les suivants : angle d'approche - 28 degrés, angle de départ - 24 degrés, angle de rampe - 21.

Le poids à vide du véhicule varie de 1 515 à 1 736 kilogrammes.

La voiture est proposée avec des pneus 225/60 R17 et 225/55 R18 et des jantes en alliage de dix-sept et dix-huit pouces.

La gamme de couleurs de peinture corporelle se compose de sept nuances : noir, gris-violet, gris-bleu, beige, argent et blanc.

Intérieur du Nissan X-Trail 2012-2013

L'intérieur du Nissan X-Trail surprend agréablement par sa taille, son organisation de l'espace intérieur et ses capacités de transformation. Le siège conducteur est très confortable, avec une position assise élevée et une excellente visibilité ; les grands rétroviseurs donnent confiance. La console centrale et le panneau avant font écho à l'apparence robuste du crossover.

Le volant est très confortable, il dispose d'un booster électrique, est un peu surchargé de boutons, mais ce n'est pas particulièrement gênant, et il dispose également d'un réglage en hauteur et en profondeur.

Les instruments informatifs ont deux grands rayons du tachymètre et du compteur de vitesse, qui sont séparés par un affichage ordinateur de bord. La radio standard avec USB MP3 CD, Bluetooth avec connecteurs pour iPod AUX USB est traditionnellement située sur la console centrale, et il y a aussi une unité de climatisation. Un système multimédia avancé avec écran tactile couleur de cinq pouces (navigateur Nissan Connect, musique Bose et caméras à 360 degrés) est disponible en option.

L'intérieur présente des matériaux de finition d'excellente qualité (tissu, plastique, inserts décoratifs, cuir), avec une orientation premium.

Capacité Nissan X-Trail 2012-2013

La deuxième rangée de sièges peut accueillir confortablement trois passagers adultes, les parties séparées du dossier peuvent modifier l'angle d'inclinaison et il y a des conduits d'air à l'arrière.

Le coffre à bagages du Nissan X-Trail 2012-2013 mérite une description distincte. Il est incroyablement immense et le fait qu'il comporte des tiroirs est un véritable phénomène. Le volume du coffre est de 603 litres si les cinq personnes sont dans la voiture, et avec les sièges rabattus, le volume utile passe à 1 773 litres. La longueur maximale de la zone de chargement est de 1 742 millimètres, la largeur de 1 100 millimètres et la hauteur de 1 012 millimètres. Une grande porte, de nombreux compartiments, crochets et conteneurs vous permettront de placer une quantité inimaginable de choses, de toutes sortes de petites choses aux énormes sacs.

Spécifications techniques Nissan X-Trail 2012-2013

La voiture est entièrement suspension indépendante: jambes de force McPherson à l'avant et multibras à l'arrière.

Deux moteurs essence et un diesel sont proposés pour le marché russe.

Le premier moteur à essence a un volume de 2,0 litres et une puissance de 141 ch. Ce moteur est associé à une transmission manuelle à six vitesses ou CVT. Avec ces caractéristiques, la voiture accélère de 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 11,1 secondes (11,9 dans le cas de la CVT). La vitesse maximale est de 181 km/h (ou 169 km/h). La consommation de carburant est de 7,3 litres sur autoroute, de 11 litres en milieu urbain.

Nissan X-Trail 2012-2013

Deuxième moteur à essence avec une cylindrée de 2,5 litres et une puissance de 169 « chevaux », il fonctionne en combinaison avec une transmission automatique avec un variateur M-CVT, qui comporte six vitesses fixes. Ce moteur accélère la voiture à « des centaines » en 10,3 secondes et la vitesse de pointe est de 182 km/h. La consommation de carburant en banlieue est de 7,7 litres et en ville de 11,5.

Le moteur turbodiesel a un volume de 2,0 litres et une puissance de 150 ch. Il fonctionne en combinaison avec une transmission manuelle ou automatique à six vitesses. Avec lui, la voiture accélère à « des centaines » en 11,2 (12,5) secondes, et vitesse maximum est de 185 (178) km/h. Ce moteur consomme 6,0 litres en milieu périurbain et 9,3 en cycle urbain.

Coût du Nissan X-Trail 2012-2013

Les prix du Nissan X-Trail 2012-2013 en Russie commencent à partir de 1 042 000 pour la version de base avec un moteur à essence de 2 litres avec une transmission manuelle. Pour un crossover doté d'un moteur à essence de 2,5 litres associé à une CVT, l'acheteur devra payer environ 1 468 000 roubles.

Offert à la vente en 2012-2013 à marché russe nouveau corps Le Nissan X-Trail T31 a tout de même Caractéristiques, extérieur et intérieur, qui ont été présentés après la modernisation du modèle en 2010. Le but de l'examen n'est pas seulement de fournir la description détaillée traditionnelle nouvelle Nissan X-Trail T31 2ème génération, avec exemples photo et vidéo, tarifs et configurations, mais aussi étude des avis des propriétaires, caractéristiques de fonctionnement, maintenance, réparation et disponibilité des pièces détachées.

Le SUV crossover Nissan Xtrail n’est pas une voiture ordinaire. Nous le classerons délibérément en deux classes de voitures, car notre héros est un peu loin d'être un conquérant tout-terrain à part entière, mais est clairement supérieur à ses concurrents de la grande armée des crossovers. Essayons de comprendre ce qui aide le Nissan X-Trail (en transcription russe, il porte de nombreux noms) à être le meilleur parmi tant d'autres.
Dans la revue, nous évaluerons l'arsenal technique (moteur, boîte de vitesses, suspension, transmission intégrale), les dimensions hors tout de la carrosserie et de l'intérieur, essayerons les roues et les pneus, sélectionnerons la couleur de l'émail et l'équipement de la voiture. Bien sûr, nous ferons un essai routier et organiserons Sentier Nissan petit essai routier non seulement sur asphalte, mais aussi tout-terrain.

La dernière modernisation, réalisée à l'été 2010, a rendu l'apparence du Nissan X-Trail plus stricte, attrayante et moderne. Les designers n'ont pas suivi la mode et n'ont pas donné à la voiture un look doux ; en conséquence, ils ont corrigé le contour de l'éclairage avant et des phares antibrouillard, modifié les pare-chocs avant et arrière, retouché la fausse calandre et changé les montants de l'arrière. lumières (elles sont maintenant avec des LED). Les configurations coûteuses du Nissan X-Trail ont reçu de puissantes barres de toit avec des projecteurs intégrés pour un éclairage supplémentaire (inclus avec les lampes principales feux de route). Pour le reste, les formes du corps masculin avec une touche de brutalité restent les mêmes, reconnaissables et originales. Il convient d'ajouter que la partie inférieure de la carrosserie est recouverte d'une protection en plastique non peint, qui ne sera pas superflue même dans des conditions d'exploitation urbaines.

Les dimensions hors tout extérieures de la carrosserie du Nissan Xtrail lui permettent d'être qualifiée de compacte et sont : 4635 mm de longueur, 1790 mm de largeur, 1700 mm (1785 mm avec barres de toit) de hauteur, 2630 mm empattement, garde au sol de 210 mm ( autorisation).
Pour une voiture dont le but est de rouler sur des routes pavées, la capacité géométrique de la carrosserie en tout-terrain est importante : elles sont de 28 degrés d'entrée, 24 degrés de sortie, 21 degrés de rampe.
Poids du crossover en ordre de marche en fonction de moteur installé varie de 1 515 à 1 736 kg.
Convient aux SUV pneus 225/60 R17, ainsi que des pneus 225/55 R18, sont installés sur des alliages moulés disques Rayon 17-18.
Le choix de la couleur de l'émail pour la peinture corporelle comprend sept nuances : blanc, argent, beige, gris, bleu-gris, gris-violet et noir.

La peinture est réalisée à l'aide de la technologie Nissan Anti Scratch Paint (un matériau élastique est ajouté à la couche supérieure de peinture). La peinture est capable de s'auto-cicatriser en quelques jours avec l'apparition de légères égratignures mineures causés par des branches, des brosses et d'autres objets. La carrosserie dans son ensemble ne posera pas de problèmes particuliers, mais il est recommandé d'installer des garnitures de passage de roue. La cinquième porte suscite le plus de critiques - elle est sensible à la corrosion, dont la source se situe sous la garniture en plastique chromé. La recette du « traitement » est assez simple : retirez le couvercle et collez un film protecteur au point de contact avec le métal.

L'intérieur du SUV-crossover Nissan Xtrail surprend agréablement par sa taille, ses capacités de transformation et l'organisation de l'espace interne. Asseyons-nous dessus siège du conducteur- asseyez-vous confortablement, la position assise haute offre une excellente visibilité et les immenses rétroviseurs ajoutent de la confiance. Le panneau avant et la console centrale font écho à l'extérieur robuste. Le volant confortable avec direction assistée électrique est quelque peu surchargé de boutons, mais il est pratique et dispose également d'un réglage en profondeur et en hauteur. Instruments informatifs - avec deux grands rayons du compteur de vitesse et du tachymètre, séparés par l'écran de l'ordinateur de bord. Traditionnellement situé sur la console centrale unité principale(système audio CD MP3 USB Bluetooth avec connecteurs pour supports de stockage externes iPod USB AUX), centrale de climatisation. Advanced est disponible en option système multimédia avec un écran tactile couleur de 5 pouces (musique Bose, navigateur Nissan Connect, caméras 360 degrés).
La deuxième rangée offrira des sièges confortables pour trois passagers adultes, des segments de dossier séparés modifient l'angle d'inclinaison et il y a des conduits d'air à l'arrière.
Le coffre du Nissan Trail est un sujet de conversation à part, il est tout simplement immense, et la présence de tiroirs escamotables est généralement une solution phénoménale. Volume du compartiment de 603 litres avec cinq membres d'équipage, jusqu'à 1773 litres avec replié sièges arrière. La longueur maximale de l'espace de chargement est de 1 742 mm, la largeur est de 1 100 mm et la hauteur est de 1 012 mm. Une immense porte et une masse de crochets, de compartiments et de conteneurs vous permettent de placer un nombre incroyable de choses, du plus petit au carrément énorme. La qualité des matériaux (plastique, tissu, cuir, inserts décoratifs) se veut premium. L'intérieur du nouveau Nissan X-Trail est soigneusement assemblé et même sur les voitures avec kilométrage élevé a l'air décent et ne gêne pas les propriétaires avec des grincements et des grillons.

Caractéristiques Nissan X-Trail 2012-2013 : la deuxième génération de l'Extrail a été construite à partir de la plateforme. La suspension est complètement indépendante - jambes de force MacPherson classiques à l'avant, multibras à l'arrière. Mais contrairement à la co-plateforme, le X-Trail est équipé exclusivement d'une transmission intégrale. Fait intéressant, le constructeur propose deux systèmes de transmission intégrale : le All-Mode 4x4 de base et le All Mode 4x4-i plus avancé (ajouté avec Hill Start Assist - assistant de démarrage en côte et Hill Descent Control - assistant lors de la descente de la montagne et ESP système stabilisation dynamique). Il existe bien entendu également des assistants sous la forme de l'ABS, de l'assistance au freinage et de l'EBD.
En Russie, le Nissan X-Trail est proposé avec un moteur diesel et deux moteurs essence :

Essence : 2,0 litres (141 ch) est associé à une transmission manuelle 6 (ou Variateur CVT), le moteur est capable d'accélérer le crossover à 100 mph en 11,1 secondes (11,9 secondes) et la vitesse maximale sera de 181 mph (169 mph). La consommation de carburant varie de 7,3 litres sur autoroute à 11 litres en ville.
Transmission automatique de 2,5 litres (169 ch) - variateur M-CVT (6 vitesses fixes), accélération à des centaines en 10,3 secondes et vitesse de pointe de 182 mph. La consommation de carburant varie de 7,7 litres en dehors de la ville à 11,5 litres en conditions urbaines.

Les moteurs à essence sont voraces ; les avis des propriétaires confirment le vrai consommation élevée carburant 14,5-15 litres en utilisation urbaine.

Le Nissan X-Trail turbo diesel de 2,0 litres (150 ch) avec 6 transmissions manuelles (6 transmissions automatiques) est capable d'accélérer la voiture à 100 mph en 11,2 secondes (12,5 secondes) et d'atteindre une vitesse de pointe de 185 mph (178 mph). L'appétit en carburant d'un moteur diesel varie de 6 litres sur une route de campagne à 9,3 litres en ville.

Le moteur diesel est capable de respecter les données de consommation de carburant annoncées par le constructeur et les concessionnaires officiels Nissan.

Essai routier nouveau Nissan Extrail : sur les routes de campagne à revêtement dur, le X-Trail démontre les habitudes d'un SUV lourd - la suspension confortable, souple et énergivore ne remarque pas les nids-de-poule et les trous, la voiture maintient parfaitement une trajectoire rectiligne, mais roule sensiblement à leur tour. En ville, la position de conduite élevée et la capacité de manœuvrer parfaitement donneront confiance au propriétaire même dans les parkings exigus.
Tout-terrain, grâce au système de transmission intégrale All Mode 4x4-i avec blocage forcé différentiel roues arrières, garde au sol de 210 mm et excellente capacité géométrique de cross-country de la carrosserie, le SUV crossover est capable de rouler loin, mais... sur une chaussée relativement plate. Il ne vous reste plus qu'à accrocher une roue, ça y est, nous sommes arrivés. Lorsque vous conduisez dans des conditions lourdes état des routes Il vaut mieux conserver votre embrayage. Le X Trial ressemble donc à un SUV sérieux, mais en fait c'est un crossover. Mais c'est probablement meilleur croisement sur voiture russe marché. La voiture est parfaite comme assistante familiale pour toutes les occasions, surtout en hiver routes glissantes(s'il porte des chaussures), mais pétrir la terre n'est pas son destin.

Opération et maintenance Nissan X-Trail : les moteurs sont fiables, mais nécessitent un entretien qualifié. Au détour des 10 000 km, il convient de remplacer : l'huile, l'huile, l'air, filtre d'habitacle. La suspension peut causer des problèmes, en particulier les dysfonctionnements suivants sont les plus courants : les amortisseurs, les jambes de force et les bagues stabilisatrices, les embouts de biellette de direction tombent en panne, après un kilométrage de 50 000 km - en mode de conduite active. Pour les conducteurs calmes et prudents, la suspension durera plus longtemps et les premiers problèmes n'apparaîtront qu'après 100 000 kilomètres. Il est recommandé d'utiliser uniquement des consommables et des pièces de rechange d'origine, ainsi que de l'huile synthétique - 5W40 ou 5W30 ; les bougies d'allumage Nissan 22401-JA01B ou Nissan 22401-JD01B seront correctes à changer après un kilométrage de 15 à 20 000 km. Basé sur de vraies critiques les recommandations des propriétaires ne coïncident pas toujours avec l'entretien programmé indiqué par le fabricant et revendeurs officiels, mais il est préférable de remplacer les consommables plus souvent - le moteur restera opérationnel plus longtemps.

Quel est le prix Nissan Extrail 2012-2013 : Prix Nissan X-Trail en Russie commence à partir de 1 042 000 roubles pour une voiture avec une transmission manuelle essence 2.0 (141 ch) 6 configuration de base XE. Pour acheter un Nissan X-Trail 2.5 (169 ch) avec une CVT M-CVT, vous devrez débourser un coût compris entre 1 261 500 roubles et 1 513 500 roubles.

5 portes VUS

Histoire du Nissan X-Trail / Nissan X-Trail

Les derniers développements dans le domaine de la sécurité et de la tenue de route du véhicule, combinés à un demi-siècle d'expérience Nissan, sont incarnés dans le modèle 2000 X-Trail. Cette voiture idéal pour les personnes qui se déplacent souvent en ville, mais qui préfèrent en même temps passer leur temps libre dans la nature en pratiquant des sports actifs.

L'élégance de l'apparence est combinée avec intérieur spacieux et intérieur moderne. Les lignes de profil fortes du Nissan X-Trail créent un véhicule puissant, mais raffiné et look dynamique, combinant les éléments d'une voiture de tourisme élégante et la force d'un véritable SUV. Avant et pare-chocs arrière parfaitement intégré aux extensions de passage de roue, soulignant style moderne Nissan X-Trail. La calandre traditionnelle de Nissan est complétée par des phares élégants utilisant la technologie des lentilles transparentes. Il convient de noter l'extraordinaire praticité de la voiture : le coffre à bagages spacieux est doté d'un rembourrage facile à nettoyer, le compartiment à skis peut facilement accueillir quatre snowboards et les porte-gobelets sur le panneau avant aideront à les garder au froid ou au chaud grâce à l'air. système de conditionnement.

Le verre du Nissan X-Trail bloque les rayons ultraviolets et infrarouges, réduisant considérablement le chauffage intérieur, ce qui rend l'habitacle plus frais et plus confortable, réduisant ainsi la charge sur le système de climatisation de l'habitacle. Le X-Trail possède également la plus grande trappe de sa catégorie.

L'acheteur peut choisir parmi 4 options de sellerie : un équipement « Confort », « Luxe », « Élégance » pour les conducteurs qui préfèrent un style classique, et un équipement « Sport » pour ceux qui préfèrent un look plus dynamique.

X-Trail - la première série voiture Nissan, dans lequel les concepteurs ont placé tableau de bord non pas devant le conducteur, mais au milieu, entre le conducteur et le passager avant. Cette disposition des instruments permet au conducteur non seulement de choisir n'importe quelle position de conduite sans craindre que les instruments ne soient masqués par le volant, mais également de garder les principaux instruments en vue sans être distrait de la route. A l'emplacement « traditionnel » du tableau de bord se trouve une « boîte à gants » supplémentaire qui permet de mettre une carte ou un téléphone portable.

La voiture est équipée d'un système ALL MODE 4×4. Ce système conçu pour une conduite sûre et détendue dans presque toutes les conditions, grâce à un système de transmission intégrale électronique qui assure une répartition optimale du couple entre les essieux. ALL MODE 4x4 garantit une réponse instantanée en toutes circonstances. Dans des conditions normales, le système fonctionne comme un système de traction avant, économisant ainsi du carburant. En appuyant sur les boutons du panneau avant, vous pouvez sélectionner les modes 2WD ( Traction avant), AUTO (engagement automatique de l'essieu arrière) ou LOCK (verrouillage de l'embrayage d'essieu) selon les conditions de conduite.

Le système ALL MODE 4x4 offre une sécurité accrue lors de la conduite sur la neige, la glace, les pentes ou d'autres conditions routières difficiles qui peuvent être rencontrées lors des déplacements sur les pistes de ski ou de l'exploration de la campagne.

La programmation Moteurs Nissan X-Trail comprend : le nouveau QR25 essence 2,5 l /165 ch ; Moteur à essence QR20 amélioré d'un volume de 2,0 l /140 ch ; Moteur turbodiesel YD22 de 2,2 litres, combinant le " Rampe commune» avec technologie M-Fire et intercooling.

Le système Common Rail associé à M-Fire offre des avantages tels qu'une combustion sans suie, une toxicité moindre, une consommation de carburant réduite et des niveaux de bruit réduits.

Avec le moteur QR25, le Nissan X-Trail conserve une position de leader dans son segment en termes d'accélération et de vitesse de pointe. La voiture accélère à 100 km/h en 9,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de plus de 190 km/h.

QR25 combiné au système ALL MODE 4x4 garantit au Nissan X-Trail une première classe caractéristiques de la route, efficacité et capacités hors route améliorées.

Les moteurs à essence sont équipés d'une boîte manuelle à cinq vitesses ou d'une boîte à quatre vitesses transmission automatique transmission Le turbodiesel est livré de série avec une transmission manuelle à six vitesses.

Les systèmes suivants sont responsables de la sécurité du conducteur et des passagers : ESP+ (système de contrôle de stabilité stable), Nissan Brake Assist (amplificateur de freinage mécanique), ABS (système de freinage antiblocage). système de freinage), Système antipatinage ( système antipatinage), différentiel à glissement limité à freinage actif, EBD (répartition électronique de la force de freinage) et ALL MODE 4x4 (transmission intégrale électronique).

L'équipement standard comprend des airbags pour le conducteur et le passager avant. Il est possible d'installer des airbags latéraux supplémentaires qui protègent la tête et poitrine conducteur et passager. DANS équipement standard comprend également des ceintures de sécurité pour le conducteur et le passager avant avec prétensionneurs et limiteurs d'effort de prétension. La voiture et tous ses composants ont été conçus pour être aussi légers que possible, contribuant ainsi à améliorer la dynamique, à réduire la consommation de carburant et à améliorer le respect de l'environnement.

En 2007, mise à jour du design extérieur et intérieur, ainsi qu'amélioration Equipement technique, société Nissan au sein Salon de l'Automobile de Genève a présenté au public le X-Trail de deuxième génération. La voiture est apparue d’abord en Europe puis s’est répandue dans le monde entier. Fin 2007, on le retrouve en Australie, puis aux États-Unis et au Canada, où le nom familier de X-Trail a été remplacé par le Rogue français.

La voiture a clairement grandi, est devenue plus massive et plus solide. dimensions— longueur/largeur/hauteur : 4 770/1 880/1 685 mm, empattement de 2 825 mm. Le X-Trail de deuxième génération a été construit sur la plate-forme Nissan C, sur la base de laquelle il a été lancé un an plus tôt (2006). Multisegment Nissan Qashqaï

Il n'y a aucun changement global dans le design extérieur. Le nouveau venu, par rapport à son prédécesseur, a légèrement modifié les phares, un peu - feux arrières, mais surtout, le style carré des principaux éléments du corps est resté intact. Nissan affirme que la raison de ces similitudes évidentes entre les deux générations est le conservatisme des propriétaires du premier X-Trail (le plus évident acheteurs potentiels deuxième). En conséquence, les changements externes peuvent être considérés comme un restylage, car des solutions fondamentalement nouvelles ne peuvent pas être trouvées ici.

À l’intérieur, les changements sont plus visibles. Tout d'abord, le tableau de bord est revenu à sa place habituelle, c'est-à-dire qu'il s'est déplacé du centre du tableau de bord derrière le volant. Il est clair que ce changement a radicalement affecté le style décoratif global. Les matériaux de finition sont devenus sensiblement meilleurs. Les sièges avant disposent d'un nombre suffisant de réglages électriques, d'un bon maintien latéral et d'une géométrie de profil de siège bien pensée pour que le conducteur et le passager de toute taille se sentent à l'aise. Le canapé arrière se plie dans un rapport 40/20/40, vous permettant de transporter des objets longs et laissant de la place aux passagers. Les piliers latéraux presque verticaux et un haut plafond offrent beaucoup d'espace et de hauteur sous plafond. Une sensation supplémentaire de volume dans l'habitacle est donnée par le toit ouvrant agrandi, qui s'étend sur presque toute la longueur du toit.

Le coffre a un fond à deux niveaux avec un tiroir pour les petits objets et son revêtement est réalisé dans un matériau spécial antidérapant et facile à nettoyer. La taille du coffre à bagages a augmenté, ajoutant 127 mm de longueur et 174 mm de largeur, et le volume a atteint 603 litres. En rabattant les sièges arrière, l'espace utile peut être augmenté jusqu'à un impressionnant 1 773 litres.

Pour la Russie, deux moteurs essence sont proposés : 2,0 l/141 ch. et 2,5 l/169 ch. Transmission au choix : manuelle à 6 rapports ou CVT. Pour le marché européen, un moteur diesel 2.0 DCI avec système d'injection Common Rail est proposé en deux versions : 150 ch. associé à une transmission manuelle à 6 rapports ou une transmission automatique, 173 ch. uniquement avec des "mécaniciens".

Tous les X-Trails importés en Europe sont proposés en transmission intégrale, avec un système All Mode 4*4 qui lit les données des capteurs ESP, l'angle de braquage et la position de la pédale d'accélérateur. En mode normal, le X-Trail est à traction avant, essieu arrière se connecte couplage électromagnétique, divisant le couple entre les axes par deux, sur commande du processeur.

Suspension de type McPherson à l'avant et multibras à l'arrière. Pilotage crémaillère et pignon avec amplificateur ; Les freins avant sont des freins à disque ventilés, les freins arrière sont des freins à disque. Garde au sol est de 195 mm.

Le X-Trail de deuxième génération s'est doté de systèmes électroniques d'assistance tout-terrain. Parmi eux figurent Uphill Start Support (USS) – assistance au démarrage en pente et Downhill Drive Support (DDS) – assistance en descente. L'USS sur une pente de plus de 10 degrés empêche la voiture de reculer jusqu'au moment même où elle commence à monter. Et le DDS maintient automatiquement une vitesse de 7 km/h en descente, évitant ainsi le blocage des roues.

En novembre 2009, la division russe du constructeur automobile Nissan a commencé à accepter des commandes pour le crossover X-Trail, assemblé à Saint-Pétersbourg.

En 2010, le X-Trail subit un restylage. Les concepteurs ont essayé de rendre l'apparence de la voiture plus moderne et dynamique. La principale différence réside dans les phares : les ronds se sont déplacés vers le bord inférieur. La calandre a légèrement changé et un nouveau pare-chocs avant est apparu. A l'arrière, nous nous sommes limités au remplacement des feux stop - ils sont désormais très lumineux, grâce à l'utilisation de LED. Un autre détail important est le nouveau 18 pouces disques de roue. Parmi les changements invisibles à l'œil nu, il y a l'aérodynamique modifiée du fond, grâce à laquelle Cd est réduit de 0,36 à 0,35.

L'intérieur du X-Trail a été amélioré avec de nouveaux matériaux. Le tableau de bord a été repensé : les indicateurs sont désormais plus faciles à lire et l'ordinateur de bord a commencé à fournir plus d'informations. De plus, la boîte à gants est déjà équipée d'une fonction thermos/réfrigérateur dans la version de base. En modifiant la forme des dossiers des sièges avant, les passagers de la deuxième rangée ont bénéficié de 10 mm supplémentaires au niveau des genoux.

Techniquement, la voiture est restée pratiquement inchangée, à l'exception de modifications mineures de la boîte de vitesses et du moteur diesel, mises aux normes Euro 5.

Présentation du troisième génération Nissan X-Trail a eu lieu en septembre 2013 dans le cadre de salon international de l'automobileà Francfort. C'est tout nouveau véhicule, développé de toutes pièces et est le fruit de la collaboration entre les ingénieurs japonais de Nissan et les français de Renault. Une toute nouvelle carrosserie de crossover, un intérieur méticuleusement pensé et une consommation de carburant exceptionnelle permettront au X-Trail 2014 de défier des géants du segment tels que Honda CR-V et Toyota RAV4.

L'empattement du X-Trail a augmenté de 76 mm (2 710 mm), mais la longueur totale de la carrosserie n'a augmenté que de 17 mm (4 630 mm) en raison de porte-à-faux plus courts, et la largeur a augmenté de 23 mm (1 840 mm). La garde au sol reste à 210 mm, malgré une hauteur de caisse réduite de 65 mm (1 680 mm).

Tout d’abord, le constructeur a surpris par un changement radical de son image. Le célèbre X-Trail a perdu sa brutalité d'antan et a commencé à ressembler à un crossover standard. La partie avant a reçu des phares rétrécis et élégants, qui sont complétés par des coins originaux de feux de jour à LED. feux de circulation. Il est à noter que même dans la configuration de base, les feux de route et de croisement sont installés exclusivement Phares à LED. Un insert chromé en forme de V orne la calandre compacte et la divise grossièrement en trois sections. Le logo Nissan apparaît traditionnellement au centre de la calandre. Le pare-chocs aux dimensions impressionnantes séduit par ses contours aérodynamiques lisses. Il y avait de la place sur le pare-chocs pour une grande prise d'air, ainsi que des phares antibrouillard encadrés dans un cadre chromé. Le bord inférieur est recouvert d'un large tablier en plastique de haute qualité. Ceci est fait pour protéger le carénage avant de tout dommage physique. La grande surface du capot est encadrée de nervures longitudinales, conférant visuellement à l'avant une apparence plus agressive et charismatique. apparence. Le X-Trail 2014 comporte des parties latérales de la carrosserie avec de grands rayons circulaires de passages de roues, conçues pour installer des pneus 225/55 R19. Les roues de dix-neuf pouces sont moulées en alliages légers. Les ailes arrière et avant sont incroyablement impressionnantes grâce au profil inhabituel des arches avec de grands estampages. Les grandes portes ont reçu un vitrage élevé.

La poupe est réalisée dans un style classique pour les crossovers : la porte arrière (comme il sied à son statut, qui a reçu un entraînement électrique dans tous les niveaux de finition) occupe la quasi-totalité de l'espace, et est couronnée d'un petit becquet. La forme originale de l'arrière est conçue pour souligner la présentabilité du modèle. feux de côté(également LED) et un pare-chocs arrière soigneusement conçu.

L'intérieur de la troisième génération a changé presque au-delà de toute reconnaissance. La principale innovation était la possibilité de choisir entre cinq ou sept configurations de sièges ; le prédécesseur ne proposait pas une telle option. Les matériaux de décoration de l'intérieur étaient naturels (ou Haute qualité cuir artificiel - en standard), moquette, Excellente qualité plastique, ainsi qu'une grande variété d'inserts décoratifs imitant le carbone et le métal. Volant multifonctionnel. Tableau de bord à plusieurs niveaux et magnifique tableau de bord, équipés d'un écran graphique couleur de cinq pouces, décorent la zone devant le pare-brise. Plus de 12 images différentes sont affichées sur l'écran, affichant des informations sur l'état de la voiture.

La console centrale a également subi des modifications. Il abrite un écran tactile multimédia de sept pouces. Avec son aide, toutes les options sont ajustées. Cela comprend un système de climatisation, une navigation, des caméras à 360 degrés, une caméra de recul et un système audio avec entrée auxiliaire USB Bluetooh. La console centrale recevait des porte-gobelets et des contenants à bouteilles.

Les sièges avant du crossover, réalisés selon la technologie « zéro gravité » et inspirés de la technologie de la NASA, offrent aux passagers un confort maximal. Ils sont chauffés et entraînés électriquement. Les passagers arrière ont à leur disposition un canapé spacieux (selon le schéma 40/20/40) et un espace libre maximum. D'ailleurs, portes arrière ouvert à un angle de 77 degrés, ce qui rend l'entrée et la sortie de la voiture extrêmement confortables.

Deux sièges supplémentaires, pour que le crossover puisse accueillir sept personnes, sont disponibles moyennant un supplément, appelé « Forfait Famille ». Il comprend également pneus sans chambre à air, nécessitant moins d'espace dans le coffre pour une roue de secours. Selon les Japonais eux-mêmes, la troisième rangée de sièges est destinée uniquement au transport occasionnel d'enfants. Si la troisième rangée de sièges est utilisée, le volume du coffre est réduit à 0,27 mètre cube. En rabattant les deux rangées de sièges arrière, le coffre atteint 2 mètres cubes. Les propriétaires de modèles multisegments à deux rangées de sièges pourront profiter du système de rangement Divide-N-Hide, qui compte 18 configurations, vous permettant de transporter des bottes sales et des vêtements propres séparément et en toute sécurité. Si l'on prend en compte le niveau sous le plancher du coffre, le système de rangement est à trois étagères.

Technique Spécifications Nissan X-Trail 2014 pour différents pays sont presque identiques, du fait que le crossover se positionne comme un modèle global basé sur la famille de modules communs (CMF), appartenant à l'entreprise Renault-Nissan. Grâce à cette unification, tous les modèles de voitures recevront ALL MODE 4x4i - un système de transmission intégrale amélioré. En plus innovation technique, ce système a également reçu un système purement ergonomique : désormais la poignée de commande est située entre les sièges avant, sur le tunnel. Ce système dispose de trois modes de fonctionnement : 2WD, Lock, Auto, cependant, moyennant des frais supplémentaires, une version à traction avant est disponible. Quel que soit le type de transmission, le X-Trail est équipé de jambes de force MacPherson à l'avant et d'une suspension arrière multibras.

Parmi les moteurs à essence, deux moteurs sont disponibles pour la voiture : 2,0 litres (141 ch) et 2,5 litres (169 ch). La gamme diesel propose plusieurs nouveautés unités de puissance DCI, dont le premier a un volume de 1,6 litre (150 ch), le second de 2,0 litres (180 ch). Tous les moteurs sont associés à une transmission manuelle à 6 rapports, une transmission automatique ou une CVT Xtronic. La consommation de carburant déclarée par le constructeur est tout à fait acceptable de 7 à 9,6 litres, selon le moteur et la boîte de vitesses sélectionnée.

La voiture a reçu une telle modernité systèmes électroniques, comme : Frein moteur actif ; système pour assurer une fluidité de mouvement accrue, Active Ride Control ; système actif Direction Active Trace Control ; ainsi que les systèmes Advance Hill Descent Control et Uphill Start Support. Tous les systèmes ci-dessus, ainsi que bien d’autres, font du X-Trail 2014 l’un des représentants les plus high-tech de sa catégorie.