Maintenant, les nouveautés attendues d'AvtoVAZ 2018 font l'objet de discussions vigoureuses.L'intérêt pour elles a également été alimenté par le président de la société, Nicolas Maure, qui, à la veille du nouveau 2017, dans son interview à Ust-Kamenogorsk, a parlé au public des perspectives gamme de modèles Lada.
Des tâches prioritaires ont été définies pour toutes les entreprises AvtoVAZ :
- transférer toute la gamme de voitures fabriquées vers le nouveau X-design ;
- sortir huit nouveaux Modèles Lada au cours des 10 prochaines années;
- former une attitude positive de la population envers les voitures nationales en améliorant considérablement leur qualité.
Auparavant, l'industrie automobile russe ne nous proposait pas de nouveaux produits. Ils étaient rares, et encore plus souvent sous forme de modernisation. Maintenant, le nombre de modèles nationaux a diminué, mais ils se développent activement. Les constructeurs automobiles ont récemment annoncé de nouveaux produits avec une constance enviable. Il est intéressant de regarder les nouveaux modèles AvtoVAZ 2017/2018 (les photos des modèles se trouvent sous leur description).
Ce SUV sera le premier modèle à être lancé fin 2017 et entrera en pleine production en 2018. Il est créé sur la base de Vesta ordinaire. Selon le président d'AvtoVAZ, N. Mora, cela coûtera environ 800 000 roubles, mais apparemment, cela plaira à ses futurs propriétaires non seulement avec une garde au sol accrue, mais également avec un équipement de base riche et bien pensé.
Tout d'abord, cette berline allongée a été présentée comme une voiture VIP. Il a été réalisé en un seul exemplaire, sous forme d'expérimentation. Puis la version suivante, légèrement modernisée, est apparue, et à partir de début 2018, les ventes de cette modification peuvent déjà commencer sur les précommandes.
Au salon de l'automobile de Moscou 2016, AvtoVAZ a présenté cette berline tout-terrain, conçue sur la base d'un break. Cependant, il n'y a toujours aucune information sur l'heure de lancement de la voiture sur le convoyeur. Il est possible qu'une telle voiture n'apparaisse pas du tout, bien qu'il ne devrait pas y avoir de problèmes particuliers avec le début de la production.
Mais cette voiture apparaîtra à coup sûr. Une autre nouveauté domestique de 2017-2018 est en fait prête. Elle est équipée d'un moteur 1,8 litre de 150 chevaux, dispose d'un volant d'origine. Monté à l'arrière freins à disque au lieu de tambours, devant - avec un diamètre de 286 mm contre 260 mm. Les jantes 18" avec pneus Continental seront fournies en configuration de base. Étiquette de prix surprenante - près d'un million.
Les créateurs de ce véhicule tout-terrain n'ont pas encore décidé si la voiture sera à traction intégrale. Sans cela, la voiture sera une berline ordinaire avec un kit carrosserie en plastique et une garde au sol légèrement augmentée. Le début des ventes est promis début 2018. Très probablement, les consommateurs se verront offrir les deux options : traction avant et traction intégrale.
Peut-être que cette voiture apparaîtra un peu plus tôt. Elle ne nécessite pas de motorisation 4x4, et tout ce qui est nécessaire pour modifier la berline "sport" a déjà été testé sur la berline Vesta Sport. Bien qu'AvtoVAZ n'ait pas annoncé la date de sortie du modèle, nous nous attendons à ce que cette nouveauté nationale prometteuse apparaisse au plus tard en 2018.
À l'automne 2018, il est prévu de démarrer la production de la deuxième génération du SUV. Il n'a pas encore été montré même sous la forme d'un prototype. On suppose que la voiture sera plus grande que le parent; il restera dans les versions trois et cinq portes de la carrosserie. Sous le capot se trouvera un moteur 1,8 litre pour 122 Cheval-vapeur s. La transmission sera sérieusement améliorée.
Lada 4x4 II rendu amateur
Modèle de SUV bicarburant Lada 4 × 4
Le coffre accueillera une bonbonne de 90 litres pour le ravitaillement en méthane. Ce volume de gaz devrait être suffisant pour environ 1000 kilomètres. La puissance du moteur sera de 83 ch. lorsque vous travaillez à l'essence, et un peu moins - 75 litres. avec. – lors de l'utilisation de carburant au gaz. En conséquence, il diminuera vitesse maximum: 123km/h. au lieu de 137 km/h.
En 2016, AvtoVAZ a présenté un concept conceptuel élégant VUS sous-compact, réalisé dans le style corporatif en forme de X. Il n'y a toujours pas de données fiables sur le temps de sortie de la chaîne de montage de ce modèle, mais il y a des conditions préalables au fait que ce sera fin 2018, bien qu'il soit peu probable qu'il apparaisse chez les concessionnaires automobiles avant 2019.
L'un des modèles VAZ les plus demandés par les Russes (et pas seulement!). À Version mise à jour des porte-bagages et des kits de carrosserie modifiés apparaîtront, le rayon des roues augmentera (16 pouces) et le jeu augmentera (175 mm). La voiture sera équipée d'un moteur amélioré et d'un système GLONASS.
La direction d'AvtoVAZ, en plus des modèles répertoriés de la marque Lada, a exprimé le désir d'apporter une autre nouvelle voiture économique sur le marché russe à un prix inférieur à la moins chère de leurs voitures AvtoVAZ existantes. De quel type de voiture il s'agira et quand les automobilistes nationaux la verront, on ne sait pas encore.
Nouveautés d'Oulianovsk
Malgré le fait qu'à la lumière des nouvelles transformations d'AvtoVAZ, l'attention de la plupart des automobilistes y est rivée, l'industrie automobile nationale ne se limite pas à cette seule entreprise. Cette année marque le 75e anniversaire de l'usine automobile d'Oulianovsk, et cela ne s'arrête pas là. En 2017, ils sont mis sur le marché ici nouveau modèle VUS UAZ 3170.
Le célèbre "chasseur" apparaîtra sous une nouvelle apparence - le SUV UAZ Hunter. Il se distinguera par une sécurité accrue et, plus qu'auparavant, un confort de conduite. Modifications de conception attendues tableau de bord, la boîte de vitesses deviendra plus fluide.
UAZ Cargo ne sera pas laissé sans mises à jour. La capacité de charge de ce dernier passera de 800 kg à 1500 kg, soit presque le double. Cela plaira à coup sûr à ceux qui utilisent le pick-up à des fins commerciales.
Les nouveautés de l'industrie automobile russe en 2017/2018 ne se limitent pas à cela. Récemment, GAZ a annoncé des travaux sur une nouvelle génération de minibus "Gazelle - Next", et sa division Likinsky usine d'autobus se prépare à libérer des bus touristiques pour la Coupe du Monde de la FIFA 2018.
Il est de coutume de gronder notre industrie automobile et de parler avec mépris des capacités de la Russie dans ce sens. L'autre jour, j'ai lu beaucoup de commentaires critiques sur la liquidation définitive de l'usine ZIL, saturés de ressentiment et de colère, pleine confiance que "nous ne pouvons que détruire" et que seuls le pétrole et le gaz nous nourrissent, et plus de Russie rien ne peut!
Personnellement, je suis aussi désolé pour ZIL, mais plus comme un symbole de nostalgie pour la grande époque d'accomplissement et de développement. Sérieusement, c'est une tendance mondiale - les anciens fleurons de la production construits dans les grandes villes sont difficiles et coûteux à réparer, ils ne sont pas pratiques pour la logistique. Il est beaucoup plus pratique et moins cher de construire un nouveau complexe de production à partir de zéro et technologies modernes en dehors des grandes villes. Les terres chères des mégalopoles, logiquement, devraient aller soit aux bureaux, soit aux logements. Aujourd'hui, les mégapoles sont des centres de gestion, de finance, de développement intellectuel et de culture. À la fin du XIXe et au début du XXe siècle, les usines des centres-villes étaient nécessaires, seulement on pouvait trouver suffisamment d'artisans d'un niveau approprié. Aujourd'hui tout est différent.
Quant à l'industrie automobile russe "en train de s'effondrer", composée des restes mourants de celle construite en URSS, ce n'est pas le cas. Vous trouverez ci-dessous une sélection de faits sur l'industrie automobile russe moderne :
Dans la ZES "Tolyatti" de la région de Samara, la production de pièces en fonte d'aluminium pour moteurs automobiles, dont la production est réalisée par AVTOVAZ, a été lancée. À Liste complète Les produits de l'usine comprennent un couvre-culasse, un carter d'huile avec capteur de niveau d'huile, un carter de distribution, un tuyau de dérivation qui draine le système de refroidissement, un support unités auxiliaires. En plus d'AvtoVAZ, des livraisons seront effectuées à l'usine Renault en Turquie.
Cheboksary a accueilli la cérémonie d'ouverture de l'usine japonaise LLC "Fujikura Automotive RUS Cheboksary" pour la production de faisceaux de câbles pour voitures Groupe Volkswagen. Les produits de l'usine seront livrés à l'usine du constructeur automobile à Kaluga.
Le volume des investissements s'est élevé à plus de 260 millions de roubles. Le projet a été mis en œuvre dans les locaux de l'usine d'appareils électriques de Cheboksary. Aujourd'hui, l'entreprise emploie déjà 125 personnes, dont beaucoup ont été formées dans les filiales européennes de Fujikura.
KAMAZ a concentré ses efforts sur la promotion des produits à l'étranger. L'exportation de camions KAMAZ vers des pays hors CEI a doublé. Au cours de la période de référence de 2015, 1 121 unités de véhicules et de systèmes de contrôle d'accès ont été vendues (il y a un an - 589 unités). Il y a également une augmentation des livraisons vers certains pays voisins, par exemple le Turkménistan, où 854 unités de véhicules KAMAZ ont été exportées, ce qui est un ordre de grandeur supérieur à la même période l'an dernier.
Malgré la crise, au cours de la période considérée, KAMAZ PJSC a lancé nouvelle modification tracteur principal KAMAZ-5490 avec une boîte de vitesses automatisée. La demande pour ce modèle ne cesse de croître: en août, 130 véhicules KAMAZ-5490 ont été vendus sur le marché russe, en septembre, 246 unités ont déjà été vendues.
Le groupe GAZ a présenté sept nouveaux modèles de la génération NEXT au Salon international de l'automobile spécialisé Véhicules utilitaires'2015 (Comtrans'2015). 
"Commercial Motor Vehicles'2015" GAZ Group présente plusieurs nouveaux modèles de la gamme de modèles NEXT génération à la fois : utilitaires légers et véhicules de poids moyen, bus et poids lourds. En général, dans le cadre de l'exposition, sur le stand et à l'extérieur, 23 modèles sont présentés technologie automobile produits par les entreprises du groupe GAZ.
La voiture UAZ "Patriot" a passé les tests d'État au ministère de la Défense de la Fédération de Russie et est recommandée pour la production de masse. "Le véhicule a été modifié pour répondre aux exigences du ministère russe de la Défense, principalement dans le domaine de l'utilisation dans les zones au climat arctique rigoureux", a-t-il ajouté. Les voitures sont équipées moteurs à essence Usine Zavolzhsky d'une capacité de 128 chevaux. Le poids à vide est de 2 tonnes, la capacité est de neuf personnes, la vitesse maximale est de 150 kilomètres à l'heure.
Le groupe GAZ, qui fait partie de l'un des plus grands groupes industriels diversifiés de Russie, Basic Element, présente de nouveaux équipements de bus à l'exposition World of Buses 2015 - le modèle Vector-3 et le bus de classe moyenne LIAZ-4292. Les deux machines sont conçues pour fonctionner sur des itinéraires à faible trafic de passagers. Le bus de croisière est également présenté à l'exposition.
https://youtu.be/IF_J_Y9tghw
"Ural NEXT" est un nouveau camion tout-terrain à traction intégrale fabriqué par l'usine automobile de l'Oural. 
Des systèmes d'assemblage intelligents ont été développés et sont mis en œuvre à l'usine de réparation et d'outillage KAMAZ. Les unités d'assemblage intelligentes KAMAZ n'ont pas d'équivalent russe, elles sont beaucoup moins chères que les unités importées, de sorte que d'autres grandes entreprises russes étaient également intéressées.
L'équipement technologique unique est un hybride d'un ordinateur et d'une clé. Le boitier contrôle électroniquement le serrage des écrous : la qualité de fabrication est améliorée par la suppression du facteur humain et le contrôle de la valeur du couple de serrage.
Le développement de tels systèmes d'assemblage a commencé l'année dernière à l'usine de réparation et d'outillage. La première machine, une "clé dynamométrique multibroches pneumatique à contrôle électronique du couple", a été mise en service le usine automobile en novembre 2013.
Le 26 février 2015, sur la base de l'entreprise Dmitrov UPP VOS LLC dans la ville de Dmitrov (région de Moscou), un nouveau bâtiment d'une superficie de 1500 m² a été ouvert, qui abritait une ligne de production de tout métal filtres à huile pour les moteurs automobiles de production russe et étrangère. Cet événement est le résultat d'une coopération intra-production entre les entreprises VOS et de la politique d'investissement du Conseil central VOS visant à développer et à moderniser le secteur industriel de la Société panrusse des aveugles, ainsi qu'à maintenir les emplois pour les malvoyants.
La version a commencé Lada Granta avec l'AMT. «AMT est un développement de designers russes. Ce fait suggère que l'ingénierie VAZ est vivante et se développera, tout en se concentrant pleinement sur les demandes des clients. AMT, c'est deux transmissions pour le prix d'une. L'un des avantages de l'AMT est la réduction de la consommation de carburant. Une voiture avec une nouvelle boîte de vitesses est 10% plus économique qu'avec une "mécanique", et 30% plus économique qu'avec une "automatique" classique, - a expliqué le président d'AVTOVAZ Bo Andersson.
L'installation en série de moteurs a commencé à l'usine Ford Sollers de Naberezhnye Chelny Fabrication russe produit dans une nouvelle usine à Yelabuga, à Voitures Ford EcoSport.
Sous-compacte Crossover Ford EcoSport est devenu le deuxième Modèle Ford, qui a reçu un moteur russe, suite au nouveau Ford Fiesta, plus voiture abordable Marque Ford en Russie. Le troisième modèle Ford de fabrication russe, qui sera équipé d'un moteur Duratec de 1,6 litre, sera nouveau gué se concentrer.
Les investissements dans la nouvelle usine de moteurs Ford Sollers se sont élevés à 275 millions de dollars.Les moteurs produits ont un niveau de localisation important, recevant les principaux composants de fournisseurs russes et sont produits à partir de matières premières locales. L'entreprise a terminé l'étape suivante de la localisation, ayant atteint l'indicateur de 300 composants localisés.
La possibilité d'utiliser des ballons à gaz a été prévue dans LADA Vesta encore au stade de la conception. La voiture a reçu une trappe de réservoir d'essence assez large. De cette manière, il est possible de disposer côte à côte un orifice de remplissage d'essence et un dispositif de remplissage pour le remplissage d'essence comprimée. gaz naturel qui est confortable et harmonieux en termes de style.
Lors du développement de LADA Vesta CNG, les spécialistes d'AVTOVAZ ont accordé une attention particulière à la sécurité. Les bouteilles de gaz composites sont équipées de fusibles intégrés et de vannes à grande vitesse, qui excluent la possibilité d'une rupture de bouteille et d'un dégagement de gaz incontrôlé en cas de dommages à cas d'accident. Deux cylindres, conçus pour une pression jusqu'à 250 atmosphères, sont situés à l'arrière de la voiture, sous le plancher du coffre.
Une voiture entièrement alimentée est capable de parcourir mille kilomètres sans faire le plein. En cas d'épuisement du gaz dans les cylindres, la puissance du moteur est automatiquement commutée sur l'essence. Le transfert forcé est également possible à l'aide de l'interrupteur gaz/essence. On estime que lorsqu'une voiture roule au méthane, le coût du carburant est réduit de plus de trois fois.
"L'association du moteur 1,8 litre avec l'AMT s'est déroulée sans surprise, les travaux de préparation du modèle pour la production en série se déroulent conformément au calendrier", a déclaré l'usine automobile.
Auparavant, AvtoVAZ avait commencé à installer ses propres unités de 106 et 123 chevaux sur les croisements.
Rappelons que la production en série du premier crossover Lada prévu à Togliatti le 15 décembre. Les ventes de la voiture débuteront en février 2016. Les premières voitures de série seront à traction avant, mais au fil du temps, selon le chef de projet Oleg Grunenkov, Xray recevra également une transmission intégrale.
LADA Vesta est devenue la première voiture de série en Russie, qui fonctionne dans le système d'alerte d'urgence ERA-GLONASS. 
Le système a été créé pour transmettre un signal concernant un accident et d'autres incidents aux services d'intervention d'urgence. Lorsqu'une voiture a un accident, le terminal installé dans la voiture détermine automatiquement l'emplacement du véhicule et transmet des informations sur les coordonnées exactes, l'heure et la gravité de l'accident au système "ERA-GLONASS" via des canaux de communication mobiles, ainsi comme numéro VIN du véhicule au Système-112 ou à l'unité de service du ministère de l'Intérieur. Le conducteur peut également se signaler en appuyant sur le bouton approprié. L'appareil "ERA-GLONASS" fonctionne même si la batterie principale de la voiture est déconnectée.
Une usine de production de composants automobiles a été ouverte à Oulianovsk. L'entreprise est située sur une superficie de 18,6 hectares dans le parc industriel de Zavolzhye à Oulianovsk. L'usine produira des culasses et des blocs moteurs pour automobiles. Le projet implique la production d'environ 600 000 pièces par an à l'aide de moulage d'aluminium.
La première moto électrique russe a dépassé les analogues étrangers. Motos électriques déjà sorti en différents pays. Cependant, le développement russe de l'efficacité du moteur peut atteindre 95%. Plus que les meilleurs projets étrangers. L'auteur du développement, Vladimir Petrov, rapporte qu'une charge complète de la batterie suffit pour 200 km de kilométrage urbain. Cependant, il prévoit de développer plusieurs autres modèles qui auront une réserve de marche plus élevée. La moto écologique accélère à 100 km en seulement quatre secondes. Et vous pouvez le recharger en trois heures à partir d'une prise de courant ordinaire de 220 volts. Le moteur d'une moto électrique est directement relié à roue arrière et il n'y a pas de boite de vitesse.
"Uralvagonzavod" a présenté une locomobile en série. Dmitry Rogozin, vice-Premier ministre de la Fédération de Russie, a été informé des avantages du TMV-2, qui est un véhicule universel sur un parcours combiné roue-rail et est conçu pour déplacer des voitures sur le territoire des entreprises industrielles et des dépôts de réparation. PDG UVZ CorporationOleg Sienko. En particulier, il a noté qu'aujourd'hui le TMV-2 est un produit en série qui est fabriqué dans le cadre du programme de substitution des importations de ces produits pour les consommateurs russes. multifonctionnel véhicule Uralvagonzavod seul spécifications techniques pas inférieur analogues étrangers, et à un coût - moins cher que les développements importés.
Par ailleurs, la locomobile est l'un des exemples réussis de diversification de la production d'une entreprise de défense.
Severstal-SMC-Vsevolozhsk a lancé la première ligne en Russie et dans les pays de la CEI pour la production d'ébauches soudées pour l'industrie automobile.
Les nouveaux développements de l'entreprise sont des tracteurs avec une centrale électrique hybride, un châssis pour équipement spécial et un nouveau moteur. Les tracteurs 65206 sont le résultat du travail de l'usine sur des installations hybrides qui combinent un moteur combustion interne et moteur électrique.
Et ce n'est pas tout ! C'est juste que l'article est devenu trop gros de toute façon)
P.S. : Selon la Banque mondiale, en 2000, la part des revenus du pétrole et du gaz dans le PIB de la Russie était de 44,5 %, et en 2012, elle n'était que de 18,7 %. Le progrès est sur le visage, n'est-ce pas ? ;)
Les comédies sont en retard - elles plaisantent encore L'industrie automobile russe comme s'ils conduisaient toujours le "quatre" de grand-père. En fait, au cours des dernières années, une fermentation intéressante d'idées a eu lieu dans l'industrie automobile nationale, et toutes ne méritent pas le sarcasme. le site a analysé dans quels domaines et dans quelles régions soufflent les pensées des constructeurs automobiles russes. Il s'avère que les automobilistes ordinaires auront la possibilité d'acheter un nouveau SUV bon marché, et les patriotes plus aisés auront la possibilité d'acheter une «mouette» de la nouvelle époque ...
Le plus évident
Un véhicule tout-terrain est le plus évident pour les réalités russes. Et il ne s'agit même pas de la qualité des routes, mais d'abord des conditions météorologiques - même dans la capitale, ils n'ont pas toujours le temps de dégager la sortie de la cour de la neige. Garde au sol élevée, traction intégrale, bonne croix et en même temps des dimensions urbaines compactes et prix abordable Nous avons une telle voiture. Il s'agit de la "Niva", car l'ancienne mémoire s'appelle désormais Lada 4x4. Cette VUS compact, une alternative à l'UAZ massif, lourd et vorace, reste toujours dans le top vingt des voitures les plus vendues, comme son parent plus avancé Chevrolet Niva, développé par la joint-venture "GM-AvtoVAZ".
Seul l'ancien "Niva" est complètement en retard sur les exigences modernes en matière de sécurité, de confort, d'un ensemble d'options nécessaires et d'une douzaine de paramètres supplémentaires. Par conséquent, en 2016, il est retiré de la production. Pendant ce temps, son remplaçant mûrit dans l'incubateur d'entreprises de Nizhny Novgorod.
Incubateur d'entreprises à Nijni Novgorod a été créé en 2007 avec le soutien de l'État pour l'entrepreneuriat innovant. Pour le nouveau "domestique voiture de voyageurs type 4x4 d'une petite classe de capacité tout-terrain, les étapes de développement et les entreprises qui les traiteront ont déjà été déterminées. Ainsi, la société Rusavto-NN, spécialisée dans la production et l'installation de camionnettes, sera impliquée dans la création du modèle. LLC SKB "Reserve" prendra en charge les travaux sur le corps porteur à base de matériaux polymères. La troisième étape mystérieuse s'appelle l'outil d'apprentissage efficace - cela implique peut-être que les étudiants des universités automobiles seront impliqués dans le travail sur le projet, ce qui s'est souvent produit récemment lors de la création de nouveaux projets automobiles.
Le projet le plus autoritaire et le plus respectueux est la renaissance de la voiture pour la principale personne de l'État. Il est en quelque sorte indigne pour le président russe de conduire une berline allemande. Surtout quand dans le passé glorieux il y avait des cortèges de voitures de notre propre production. Redonner de la crédibilité à l'automobile Autorités russes il y a à la fois des stocks anciens et de nouveaux développements.
Projet "Cortège"
Le projet Cortège, développé par le Ministère de l'Industrie et du Commerce et la Centrale de Recherches Automobile et Institut automobile(NAMI), prévoit la création d'une voiture présidentielle à partir de zéro. Il est censé utiliser jusqu'à quatre marques russes. Pour la première personne de l'État - une nouvelle limousine blindée ZIL, il s'agit d'un projet distinct appelé "Monolith".
Pour les officiels, les "mouettes" sont supposées, comme par le passé. Il est même question de relancer la marque Russo-Balt, sous laquelle les voitures du garage royal étaient produites au début du siècle dernier - il est prévu de l'utiliser pour des versions plus simples et plus utilitaires. Le GON comprendra également des voitures de sport - sous la marque Marussia.
Dans le cadre des travaux sur le projet, NAMI et Marussia Motors ont organisé un concours de design dont les résultats ont été résumés en juillet 2013. Sur 140 projets, des professeurs des principales universités automobiles de Russie ont choisi trois lauréats. Il a fallu concevoir trois véhicules pour le garage spécialisé : une limousine, un SUV et une fourgonnette, tous dotés d'un moteur avant et d'un moteur arrière ou traction intégrale. Le travail pourrait être réalisé en trois solutions de style: «modern mainstream» calqué sur Mercedes-Benz, Bentley ou Rolls-Royce, une version moderne de la limousine russe - ZIL, Chaika, Russo-Balt ou un design prometteur.
La première place a été prise par une solide limousine aux formes acérées rappelant coupé sport. La deuxième place est allée à une berline massive avec une calandre et des moulures impressionnantes sur les côtés. Le troisième gagnant est la limousine "Chaika" aux lignes modernes épurées et aux phares prédateurs étroits. Certes, les experts ont noté que toutes les voitures n'avaient pas un niveau comparable à Rolls-Royce, plutôt à Mercedes-Benz.
La prochaine étape du travail sur les croquis est la création modèle volumétrique prototype, qui peut subir des modifications importantes par rapport au dessin. Il n'a pas encore été déterminé qui obtiendra le projet - GAZ, ZIL ou Marussia Motors. Les paris principaux sont placés sur ce dernier. Les voitures apparaîtront au plus tôt en 2017.
Le plus intéressant est que les « transporteurs membres » peuvent également apparaître en vente libre !
Alors que les futures options pour une limousine pour le chef de la Fédération de Russie sont à un stade initial brut, les anciennes usines automobiles nationales sont prêtes à fournir leur pécule. Selon Oleg Deripaska, chef du Conseil de surveillance de l'élément de base, les voitures de cortège devraient être produites sur la base de plates-formes nationales. Le groupe GAZ a déjà un projet, qui doit cependant être finalisé. GAZ entend proposer sa version comme solution temporaire aux premières personnes du gouvernement. Il est prévu d'utiliser comme base une Mercedes-Benz S600 Pullman Guard à six places, moyen de transport habituel du président. Les limousines de GAZ seront produites sous la marque Chaika. Le coût du projet est de 4 milliards de roubles.
ZIL a également une limousine prête à l'emploi pour le président. La limousine 4112R est "brutale et démodée, et c'est son plus, sa tâche est de paraître impériale, de rappeler notre passé", comme le décrit le directeur technique de Depo Zil. La création de cette limousine a été financée par des particuliers.
Le moins cher
Une limousine pour le président est le visage de l'industrie automobile nationale. Mais il est basé voitures de masse accessible au plus grand nombre. Dans les statistiques des ventes russes, les premières places sont complètement occupées voitures économiques. La plupart des fabricants étrangers travaillent maintenant activement sur ce segment.
Dans l'industrie automobile nationale, l'accent a toujours été mis sur les voitures abordables. Mais maintenant, même les produits AvtoVAZ ne valent pas moins de 200 000 roubles. Même les "classiques" sont partis et Usine d'Ijevsk, "Oka" est depuis longtemps tombé dans l'oubli. Cependant, l'idée d'une voiture à super budget est trop belle pour être laissée de côté. S'il vous plaît, "Mishka" - à partir de 170 000 roubles, la production commencera dans un proche avenir chez AMO "ZIL".
Le nom touchant "Bear" signifie une voiture à petit budget d'une classe A particulièrement petite. Le projet de voiture bon marché est né en 1997, même certains Américains prévoyaient d'y participer. Cependant, Mishka est devenu réalité avec Mishka-Tula-Moscow OJSC et PO Vertical OJSC avec la participation de NAMI et avec le grand maître Anatoly Karpov comme l'un des fondateurs. Avez-vous compté les mouvements?
Des perspectives peu coûteuses voiture compacte vraiment bien, cependant, plutôt local et saisonnier - la voiture viendra à la cour dans les villages et les petites villes, convenant aux retraités pour se rendre à la campagne. Oui, et il n'est pas encore nécessaire de parler de production à grande échelle - après la certification, l'autorisation a été reçue pour la production de 150 breaks et 100 camionnettes.
La voiture est disponible en break (à partir de 195 000 roubles) et en camionnette (à partir de 170 000 roubles). La conception est basée sur un schéma modulaire préfabriqué - un cadre en acier faiblement allié, sur lequel sont suspendus des panneaux de carrosserie en polymère, qui offre une petite masse et la possibilité de modification avec différents types de carrosseries et d'unités de puissance. Cependant, il a aussi un côté négatif - la vulnérabilité.
Les voitures ont l'air modestes, mais tout à fait appropriées - pas pires que certaines compactes japonaises simples. La cabine est plus spacieuse que dans "Oka" - la carrosserie est plus large de 120 mm.
Le moteur de base est de ZAZ, avec un volume de 1,3 litre et une capacité de 70 litres. avec., correspondant à la classe environnementale Euro-3 et consommant l'essence 92e et 95e. Dans le même temps, il est possible d'adapter le bloc d'alimentation fabriqué par JSC AVTOVAZ VAZ-11194 avec un volume de 1,4 litre et avec les normes de toxicité EURO-4 et EURO-5, ainsi que les blocs d'alimentation Renault Twingo 1,2 l, Peugeot 107 1,0 l, Hyundai 1,1–1,2 l, Volkswagen Lupo 1,0 - 1,2 - 1,4 litres. La transmission est à l'avant, la boîte de vitesses est une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, cependant, il est possible d'installer une commande manuelle à commande mécanique pour les personnes handicapées. Il y a aussi une bonne liste équipement supplémentaire: direction assistée, airbag conducteur, antibrouillards, système audio. Vous pouvez réparer le "Mishka" en utilisant des pièces de rechange ZAZ, VAZ et GAZ.
Pour acheter "Mishka", vous devez passer une commande sur le site Web de l'entreprise. L'achat à crédit est possible.
Le plus jeune
Les jeunes, même s'ils n'ont qu'une bourse ou un salaire de coursier en poche, ne veulent pas chevaucher les Bears. "Eights", qui se sentait à la mode, n'a pas été produit depuis longtemps. Et vous voulez conduire un coupé quand vous avez 18 ans, pas 56 ans. Mais les voitures avec une carrosserie sportive (au moins une carrosserie !) coûtent cher. Tout peut changer si l'usine automobile de Taganrog concrétise son projet de coupé bon marché !
La version à deux portes devrait être lancée sur la base du nouveau modèle Aquila. Parmi les tournés Voitures chinoises et les copies coréennes abandonnées, la nouvelle berline a l'air audacieuse - elle ressemble à une jeune Mitsubishi sportive. Soit dit en passant, chez Mitsubishi, il existe une unité motrice - un moteur sous licence de 1,6 litre d'une capacité de 107 ch. avec. jumelé avec MCP5. Le forfait comprend la climatisation, l'airbag, l'ABS, système anti-vol, verrouillage centralisé, direction assistée, vitres électriques, rétroviseurs électriques et chauffants, sièges sport en cuir, radio, jantes alliage 18 pouces. Le coût d'une berline est de 415 000 roubles pour le ramassage à l'usine, et vous devrez payer un supplément pour la livraison. La Coupe Aquila promet de ne pas vendre plus de 425 000 roubles de base. De plus, les ventes devraient commencer dans un proche avenir.
Si tel est le cas, il s'agira d'une offre à prix unique sur Marché russe qui peut séduire un public plus jeune. Cependant, TagAZ suscite des inquiétudes. L'usine a une situation financière compliquée, l'entreprise a même déposé un dossier de mise en faillite. Il y a aussi une page triste dans l'histoire des expériences avec de soi-disant nouveaux modèles - le budget Tagaz Vega a été interdit de vente après que la division coréenne de General Motors a accusé la société russe de voler la technologie.
Le plus sportif
Pour ceux qui sont déjà sortis des "huit", mais qui croient toujours en l'industrie automobile nationale, il y a notre supercar russe - Marussia. Il est prêt à rivaliser avec des voitures de plus de 400 ch. avec. La supercar Marussia B2 apparaîtra même dans le jeu en ligne Need For Speed, mais n'est-ce pas un aveu ?
La première entreprise russe à viser les voitures de sport haut de gamme a été fondée en 2007 par le showman et pilote de course Nikolai Fomenko et l'entrepreneur Efim Ostrovsky. La supercar est produite depuis 2008 en deux versions - B1 et B2, et un crossover est également prévu.
La Coupe B1 sortira en édition limitée à 2999 pièces. Sous le capot se trouve un moteur turbo de 2,8 litres de la société britannique Cosworth, spécialisée dans les moteurs de course automobile, qui développe 420 ch. avec. et 520 Nm à 4000 tr/min. L'accélération à 100 km / h prend 3,8 secondes. La voiture de sport a une configuration à moteur central et une propulsion arrière, et une "automatique" à six vitesses est utilisée comme transmission. Un autre moteur, d'un volume de 3,5 litres, est plus faible - 300 litres. avec. Les mêmes caractéristiques et le modèle B2.
Cependant, il y a encore plus de chances de voir des Ferrari et des Lamborghini dans les rues. Bien que Marussia soit moins cher - environ 5 millions de roubles. L'italien est en quelque sorte plus familier. Le public de "Marusya" est composé de millionnaires patriotes (et maintenant c'est une tendance) et d'amis personnels des créateurs. De plus, Fomenko a déjà basculé dans d'autres domaines ...
Marussia participe aux courses Royal F1, ce qui renforce l'autorité des modèles routiers. L'équipe a concouru pour la première fois en 2011 sous le nom de Marussia Virgin Racing, et depuis 2012, elle a changé son nom en Marussia F1 Team.
Le plus écologique
Réalisant en quelque sorte le rêve de voitures de sport, l'esprit automobile russe s'est tourné vers les fantasmes sur les hybrides, car l'industrie automobile mondiale est depuis longtemps occupée à rechercher des sources d'énergie alternatives. Le projet le plus bruyant, mais loin d'être finalisé, est mis en œuvre par la joint-venture Yo-Auto, dont 51% appartient au groupe Onexim de Mikhail Prokhorov et 49% à Yarovit Motors CJSC.
Dès le début du projet Yo, il y a eu des reports - prévisibles pour tout le monde, sauf peut-être le fabricant lui-même. Lorsqu'au début du projet en avril 2010, il a été annoncé avec audace que les yo-mobiles étaient déjà sur le point d'être produits en série, tout le monde était quelque peu confus. Et à juste titre : trois ans se sont écoulés, et ce n'est que maintenant que l'entreprise commence à déployer les premiers échantillons pour les tests, toujours en pré-production. Mais la dernière date semble être 2015.
On sait que les premiers yo-mobiles seront lancés dans les carrosseries d'une berline et d'un crossover urbains compacts, et le yo-crossover sera le premier. Cependant, l'apparence des machines, qui a changé plus d'une fois avec le développement du projet, n'a pas encore été définitivement déterminée. Et des échantillons de pré-production étaient cachés sous la coque de la Suzuki SX4. Mais le schéma de la centrale électrique est en série : des moteurs électriques sur chaque essieu, interverrouillés avec des différentiels, et l'absence de liaison mécanique entre le moteur et les roues. Le moteur à combustion interne lui-même est un "quatre" à essence de 1,4 litre. Le fantastique moteur à palettes rotatives, qui avait été promis au début du développement, n'est jamais devenu réalité et le moteur de la tondeuse à gazon "n'a pas tiré".
Yo-Auto n'a pas encore divulgué les fournisseurs de composants, mais le correspondant du site a remarqué le logo Fiat sur le moteur à combustion interne (une histoire familière), et Suzuki sur les amortisseurs et suggère que la suspension avec des leviers avant McPherson et un semi-arrière arrière -le faisceau indépendant provient de SX4.
voitures hybrides en Russie sont encore loin des premières places dans les charts. Pour la plupart tels centrales électriques peut être trouvé dans n'importe quel voitures haut de gamme, la même Lexus, et Toyota Prius humbles en arrière-plan. Mais les gens ne sont pas opposés à l'économie de carburant, ce n'est pas en vain qu'il est demandé équipement à gaz pour les voitures. Yo-mobile pourrait être une excellente option bon marché, mais on sait déjà que son prix sera supérieur aux 400 000 roubles autrefois promis.
Svetlana Aleeva
Il s'agit d'une notation des réalisations auxquelles l'avenir de l'industrie automobile mondiale est associé. Ils sont apparus à la suite d'une concurrence entre fabricants qui s'efforcent d'améliorer absolument tout - du moteur aux plus petits éléments de suspension. Alors, qu'est-ce qui attend les automobilistes dans un avenir proche, de quelles innovations seront-ils ravis par les designers et autres spécialistes travaillant à l'amélioration des «chevaux de fer»?
Amélioration numérique des amortisseurs
Fabricant équipement automobile Tenneco veut introduire l'amortissement adaptatif pour la production de masse. Ceci est un nouveau système disponible vannes réglables. L'unité DRiV utilise des solénoïdes pour contrôler le débit de fluide à travers trois orifices de diamètres différents. L'ouverture et la fermeture des vannes dans différentes combinaisons créent huit profils d'amortissement différents, et la commutation rapide entre ces courbes imite le fonctionnement des vannes à variation continue plus chères qui sont communes aux amortisseurs adaptatifs.
Tenneco réduit également le besoin d'ordinateurs et de capteurs de mouvement coûteux en montant des circuits de commande et des accéléromètres sur l'amortisseur lui-même. Ces dispositifs sont appelés DRiV et peuvent être installés sur les amortisseurs de n'importe quelle voiture.
Mais Tenneco les positionne comme une solution pour les camionnettes, où l'amortissement adaptatif peut réduire efficacement le stress lors de la conduite sur des terrains accidentés ou du transport de charges.
Nouvelle dynamique
Avec son précurseur Hypercar Mercedes-AMG, la marque allemande accélère la révolution de la technologie des carburants. Il s'agit d'un moteur générateur de chaleur ou MGU-H. L'unité est de taille compacte, fonctionne sur le principe de l'entraînement électrique et est l'une des technologies les plus avancées.
Le compresseur et la turbine sont montés sur un moteur V6 de 1,6 litre et sont séparés par un arbre relativement long. Il sert également de rotor pour le MGU-H dans la turbine Oreo. Dans le même temps, le couple moteur n'arrive pas aux roues, mais à ses 107 ch. réduire le retard en faisant tourner la turbine lorsque l'énergie d'induction à elle seule n'est pas suffisante. Cette technologie changera à jamais la dynamique des tramways.
Pression et profondeur de sculpture sous contrôle
Dans un monde où la plupart des appareils peuvent fonctionner hors ligne, pneus de voiture ne doit pas rester cordon avec des couches de caoutchouc. Système d'Information autobus électronique Continental eTIS utilise un capteur fixé directement au pneu pour mesurer la température, la charge et la profondeur de la bande de roulement, ainsi que la pression. Comme le système de contrôle huile moteur, eTIS peut alerter le conducteur lorsqu'un pneu doit être changé. Ce message ne dépend pas du kilométrage, mais de l'état réel de la gomme.
Technologie de phares adaptatifs
Phares pour une visibilité maximale du conducteur et une intensité de 100 % feux de route sans aveugler les conducteurs venant en sens inverse - la prochaine étape du développement optique automobile. Connue sous le nom de lignes lumineuses orientables adaptatives, cette technologie est la dernière version de l'Audi A8 2018, qui sera commercialisée ce printemps en Europe et sera disponible cet automne aux États-Unis.
Matrice Phares à DEL HD (Audi appelle leur système ADB) utilise 32 LED disposées en deux rangées. En éteignant des éléments d'éclairage individuels ou en les atténuant, des millions de modes d'éclairage peuvent être créés. Les dimensions permettent à Audi de créer un effet tournant sans pièces mobiles et d'utiliser système de navigation pour prédire le modèle de gradation, en éteignant les lampes lorsqu'il y a des obstacles devant.
Seuls quelques constructeurs automobiles produisent de tels systèmes d'éclairage. Mais les responsables de l'association et les législateurs travaillent déjà pour transformer phares adaptatifs en un équipement efficace qui sera utilisé à grande échelle.
Compression au lieu d'étincelle
Mazda semble avoir remporté la course de la décennie en matière de technologie de détonation de carburant. Le fabricant japonais utilise une compression similaire à moteur diesel, pas une étincelle. La société affirme qu'elle vendra une voiture utilisant cette technologie d'économie de carburant d'ici 2019.
Il y a une mise en garde - Skyactiv-X (comme Mazda appelle ce moteur) s'appuie toujours sur une étincelle pour contrôler l'allumage par compression. Une petite quantité de gaz injectée dans l'orifice d'admission au début de la course crée un mélange air/carburant uniforme dans tout le cylindre. Mais il est trop appauvri pour s'enflammer uniquement à la compression. Lorsque le piston approche du point mort haut, l'injecteur entre en action et la bougie d'allumage allume presque immédiatement cette poche riche en carburant. L'augmentation de pression créée ici conduit alors à la combustion du mélange pauvre dans toute la chambre de combustion.
Mazda utilise cette méthode à des charges faibles à moyennes avec un rapport air-carburant d'environ 30,0:1. Les unités à gaz conventionnelles utilisent beaucoup plus de carburant avec des rapports aussi bas que 15,0:1. À des charges élevées, Skyactiv-X fonctionne comme moteur conventionnel avec allumage par étincelle. Équipé d'un compresseur, le moteur japonais de 2,0 litres produit environ 190 ch, et Mazda promet une amélioration de 30 % du rendement énergétique d'un tel moteur.
A bas la poussière d'oxyde de fer
Les freins de garniture Porsche utilisent des rotors en fer conventionnels avec une couche de carbure de tungstène de 0,004 pouce. Ceci est fait pour empêcher la formation de poussière d'oxyde de fer qui recouvre souvent les roues et les étriers. voitures puissantes. Le revêtement donne également aux roues une finition polie et brillante pour aider à justifier le statut premium de Porsche.
Selon les concepteurs marque célèbre, le système top-secret PSCB réduira considérablement distances de freinage véhicule quelle que soit la vitesse et durera jusqu'à 30 % plus longtemps. Cette technologie fera ses débuts sur le Cayenne 2019. Les systèmes PSCB seront équipés d'étriers blancs pour montrer leur propreté.
Haute tension
Selon les experts, un ravitaillement en essence d'une voiture prend en moyenne 3 minutes et 33 secondes. Les conducteurs de VE se connectent aux stations rapides courant continu une moyenne de 22 minutes et prennent toujours beaucoup plus de temps à charger qu'une voiture à moteur à combustion.
Porsche est en tête du segment de la propulsion électrique avec une unité de 350 kW. C'est plus du double de la configuration Tesla de 120 kW trouvée chez Superchargers. Le simple fait d'augmenter l'ampérage pour supporter une centrale de 350 kilowatts sur un équipement moderne de 400 volts nécessiterait des câbles encombrants avec liquide refroidi, donc Porsche suggère simplement de doubler la tension à la place.
Cela nécessite une refonte à grande échelle de presque toute l'électronique embarquée, mais résout le problème de l'utilisation de câbles épais. Il a également pour effet secondaire inattendu d'éliminer environ 37 kilogrammes de câblage électrique et électronique. Charge complète prendra encore quelques minutes, mais 450 ampères à 800 volts peuvent produire 90 kilowattheures, ce qui est suffisant pour 360 kilomètres.
La prochaine étape dans le développement de la batterie
Remplacer l'électrolyte liquide ou en gel d'une batterie lithium-ion par un équivalent cristallin solide peut doubler la capacité énergétique, améliorer la longévité et résoudre les problèmes qui peuvent transformer une voiture électrique en boule de feu. Ces batteries à semi-conducteurs sont les successeurs les plus prometteurs des batteries EV actuelles. Alors que la plupart des experts disent que la technologie est loin d'être fabriquée, Toyota affirme qu'elle commencera à produire en masse des batteries à semi-conducteurs à partir du début des années 2020.
Dispersion d'eau et limite thermique
Alors que les constructeurs automobiles améliorent l'efficacité des moteurs puissants, ils se rapprochent des limites thermiques, où le carburant explose avec une libération catastrophique d'énergie. Le système WaterBoost de Bosch refroidit la charge d'admission en pulvérisant une fine brume d'eau dans les orifices d'admission pendant la conduite à grande vitesse.
BMW utilise l'injection d'eau dans la M4 GTS pour augmenter la puissance de 444 chevaux à 493, et dernière Porsche 911 GT2 RS produit 700 ch avec injection d'eau. La technologie augmente également l'efficacité du moteur et réduit les émissions nocives.
Aération
Changer la trajectoire de l'air, plutôt que d'ajuster les formes avec lesquelles il interagit, est la frontière qui approche de l'aérodynamique active. Bien que plusieurs voitures utilisent actuellement cette astuce, la Lamborghini Huracán Performante le fait de la manière la plus élégante.
Aspirer l'air dans les entretoises qui soutiennent le garde-boue arrière de la voiture, puis l'expulser par des évents intégrés au bas du garde-boue creux réduit la traînée et la force d'appui. Lorsque cette dernière doit être augmentée, le flux d'air dans le mât est bloqué, permettant à l'aile de fonctionner traditionnellement. De plus, son espace intérieur est divisé en deux parties, de sorte qu'il est possible de créer plus d'appui d'un côté, aidant le Lambo Junior à entrer en douceur dans les virages.
Récemment, de nombreux projets numériques nouveaux ou mis à jour sont apparus sur le Web mondial. voitures domestiques par des designers indépendants et des artistes indépendants.
le site a tenté de rassembler tous les projets les plus intéressants et les plus prometteurs du pays industrie automobile, qui, à leur tour, ne sont pas directement liés au plus grand Fabricants russes Véhicule.
Notez que la plupart des rendus indépendants que vous rencontrerez ci-dessous sont réalisés par les concepteurs de la populaire publication nationale Kolesa.ru. De plus, dans le matériel, vous verrez des images de modèles Production domestique qui ont été créés par d'autres designers.
Il convient également de dire que certains des projets numériques présentés resteront très probablement «vivants dans le monde virtuel». Dans le même temps, certaines des voitures dessinées donnent en fait une idée de ce que tel ou tel modèle de grand Entreprises russes.
Volga 2020 Concept
Photo : Alexander Storm/BehanceUn designer indépendant de Kazan a travaillé sur le projet de concept de berline. Comme indiqué précédemment, un artiste indépendant a essayé de montrer ce que berline exécutive"Volga" dans une interprétation moderne. A noter que dans cet ouvrage, la "trace britannique" est visible, puisque le prototype rappelle quelque peu les voitures des constructeurs du Royaume-Uni.
Berline Volga nouvelle génération
La "Volga" ravivée
Photo: dmr-cars.blogspot.ruUne autre œuvre d'un designer indépendant sur le thème de la berline revitalisée de l'usine automobile de Gorky. Cette image numérique montre le travail du modélisateur 3D Sergey Barinov. Contrairement au prototype Volga 2020 Concept, celui-ci est plus proche du modèle Volga original, même s'il n'est pas dépourvu de solutions véritablement révolutionnaires.
Berline mise à jour "Volga"
Rendu indépendant de la berline Volga mise à jour
Photo: Kolesa.ru"Talon" prometteur basé sur LADA Xray
"Talon" sur la base Radiographie LADA
Photo: Kolesa.ruIl est temps de parler des nouveautés possibles d'un autre géant automobile national - AvtoVAZ. Une visualisation indépendante de l'avenir basée sur le nouveau modèle LADA Xray est apparue sur le net l'année dernière. Pour le moment, la société russe n'annonce rien sur une éventuelle sortie véhicule commercial sur le socle Radiographie LADA. Cependant, ce n'est un secret pour personne que le temps et le marché changent tout. Nous sommes sûrs que l'apparence de cette camionnette miniature plairait à de nombreux Russes.
Nouvelle "Niva" 3 portes
Rendu indépendant du SUV LADA 4×4 Niva nouvelle génération
Photo: Kolesa.ruCe n'est un secret pour personne qu'AvtoVAZ développe un successeur à l'emblématique SUV LADA 4×4. On s'attend à ce que la voiture soit un crossover, dont le design sera réalisé dans un style X à la mode. Le même projet numérique montre une voiture fabriquée dans le style de la Niva originale. Comme indiqué, le modèle de la marque "intelligente" Lync & Co a été pris comme base pour la visualisation.
Nouveau LADA 4x4 basé sur Duster
Rendu d'un SUV LADA 4x4 nouvelle génération construit sur la base de Renault Duster
Photo: Kolesa.ruEt voici l'image d'un crossover prometteur, qui sera basé sur la plateforme Global Access de la marque française Renault. Comme vous le savez, cette architecture est utilisée dans la construction de modèles tels que Renault Logan, Renault Duster et RenaultCaptur. Lors de la création voiture virtuelle les concepteurs ont également utilisé des photos du concept XCODE.
Minibus prometteur Lada Nadezhda
Rendre la fourgonnette Lada Nadezhda
Photo: Kolesa.ruLa visualisation numérique d'une fourgonnette prometteuse (LADA Nadezda) dans une interprétation moderne est également apparue sur Internet l'année dernière. Les automobilistes expérimentés se souviennent que le modèle VAZ-2120 (alias Lada Nadezhda) est le premier monospace de l'histoire de l'industrie automobile russe, qui a fait ses débuts à la fin des années 90 du siècle dernier. Cependant, en raison de la faible demande des consommateurs, la fourgonnette a été abandonnée. Tel que conçu par les créateurs, un monospace moderne Lada Nadezhda (LADA Nadezda)- Il s'agit d'une voiture 7 places pratique avec de larges possibilités de transformation de l'intérieur.
"Jiguli" classique de la nouvelle génération
Berline Zhiguli de nouvelle génération
Photo: Kolesa.ruSérie cross-berline LADA Vesta Cross
Rendu indépendant de la berline croisée LADA Vesta Cross
Photo: Kolesa.ruContrairement à de nombreuses voitures dans notre classement des nouveautés automobiles virtuelles les plus cool des entreprises russes, une berline est la voiture qui apparaîtra certainement sur le marché. Et cela arrivera dans un avenir très proche. De plus, il convient de noter que la voiture de production d'AvtoVAZ sera très probablement presque la même que le modèle sur la visualisation indépendante. Les concurrents de la nouveauté nationale incluent des modèles tels que le Volvo S60 Cross Country et Subaru Outback sedan.
