L'icône « Erreur moteur » apparaît ( Vérifier le moteur) sur un certain nombre de modèles Daewoo, dont Nexia - la situation est assez courante et peut être dictée par un grand nombre de raisons.

Certains d’entre eux peuvent sérieusement affecter les performances Unité de puissance, tandis que d'autres sont invisibles. Cependant, quelle que soit la cause de l’alarme, il est logique d’y remédier immédiatement.

Vérifier l'erreur du moteur - Comment déterminer la cause du signal ?

Notons immédiatement que vous pouvez diagnostiquer indépendamment la raison de l'apparition du signal sur tableau de bord Sans ordinateur de bord, c'est presque impossible. Si le BC est installé, il est possible de visualiser directement les informations et les codes d'erreur du moteur. S'il manque, le seul moyen est de diagnostiquer le moteur dans un centre de service.

Connecteur de diagnostic pour Nexia n150 dact

Pendant le processus de diagnostic, le technicien connecte un ordinateur avec un logiciel spécial via un connecteur de service spécial, qui récupère et visualise les informations de la mémoire. unité électronique gestion Daewoo Nexia.

Le cas le plus simple

Il convient de mentionner séparément que apparition du chèque Le moteur peut être dû à une panne électronique normale, carburant de mauvaise qualité et d'autres raisons. Dans ce cas, vous pouvez tenter de « redémarrer » l’unité électronique en retirant la borne négative de la batterie pendant 10 minutes. Si l'erreur ne disparaît pas, cela signifie qu'un diagnostic est toujours nécessaire.

Le voyant Check Engine s'est allumé : une liste des défauts les plus courants

En règle générale, la cause de l'apparition Indicateur de contrôle Moteur les dysfonctionnements suivants surviennent :

1. Erreur dans le fonctionnement de la sonde lambda ( capteur d'oxygène). Ce capteur est chargé d'analyser la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement d'une voiture, d'ajuster l'alimentation en carburant en conséquence et de fournir paramètres optimaux la consommation de carburant. La cause de sa panne peut être un grand nombre de facteurs - des défauts techniques à l'essence de mauvaise qualité. Si les codes d'erreur indiquent un dysfonctionnement, le capteur doit être remplacé. Rappelons que le capteur doit être remplacé, car le changement de composition lié à son dysfonctionnement les gaz d'échappement peut entraîner une défaillance prématurée du catalyseur - un élément très coûteux du système d'échappement.
2. Panne du catalyseur. Le catalyseur est responsable de la purification et de la conformité des gaz d'échappement Voiture Nexia normes environnementales modernes pour les émissions de CO dans l’atmosphère. La cause des dysfonctionnements de fonctionnement est, pour la plupart, basse qualité l'essence domestique et l'achèvement intempestif de l'entretien de routine. Le catalyseur lui-même est assez cher et certains automobilistes ont recours à son retrait en installant un "faux" - appareil fait maison, dans lequel le « Check » ne s’allume pas. Il n'est pas recommandé d'utiliser de telles astuces en raison des difficultés qui peuvent survenir lors du passage de l'État. inspection technique(contenu produits dangereux dans les gaz d'échappement augmentera fortement).
3. Défaillance du capteur de débit massique d'air, qui régule l'alimentation en air du système d'injection du moteur. Une telle panne entraîne des interruptions du fonctionnement du groupe motopropulseur provoquées par l'épuisement ou l'enrichissement du mélange et s'accompagne d'une vitesse « flottante », d'à-coups de la voiture en mouvement, etc.
4. Dysfonctionnements des bougies d'allumage ou du câblage. Les interruptions liées à l'usure et à la défaillance des fils haute tension et des bougies d'allumage s'accompagnent souvent d'un message d'erreur moteur.

L'une des causes de Check Engine est que les bougies d'allumage doivent être remplacées.

Ces raisons sont la raison la plus courante pour laquelle l'indicateur se déclenche, mais elles sont loin d'être les seules. Sur le groupe motopropulseur Nexia à 8 soupapes d'une cylindrée d'un litre et demi (ainsi que sur Voitures Chevrolet Lanos/Zaz Chance avec le même moteur), il arrive souvent que le « Check » s'allume après un kilométrage de 10 à 15 000 kilomètres. Dans ce cas, le code d'erreur indique un dysfonctionnement du capteur de vilebrequin. En pratique, aucun remplacement du capteur n'est nécessaire dans cette situation et la panne est provoquée par des erreurs dans le logiciel standard de l'unité de commande électronique. Ils peuvent être éliminés en faisant clignoter l'ECU à l'aide du logiciel. Cependant, cette procédure ne peut être effectuée que dans un centre de service.

Une autre raison de l'apparition d'un « voyant » peut être un facteur extrêmement simple, mais loin d'être évident pour un passionné de voiture : une diminution de l'étanchéité. Système de carburant causé par... un bouchon de réservoir d'essence desserré. C'est pourquoi vous devez toujours visser le capuchon jusqu'à ce que le cliquet de sécurité s'enclenche.

Le voyant Check Engine est allumé : conclusions générales pour Daewoo Nexia

Comme on le voit, les raisons de l'apparition d'erreurs de fonctionnement du moteur sur ce Modèles Daewoo il y en a pas mal, mais ils sont tous inhérents, à un degré ou à un autre, à toutes les voitures équipées du système injection injection carburant. Dans le même temps, il convient de souligner que les cas de dysfonctionnements graves liés au moteur à Nexia sont assez rares. Cela est dû à la fiabilité du groupe motopropulseur, qui remonte au début des années 80 du siècle dernier.

À propos, les propriétaires notent que les moteurs à 8 soupapes sont particulièrement fiables et que les versions à 16 soupapes leur sont quelque peu inférieures dans ce paramètre.

En particulier, ces moteurs souffrent d'un sérieux inconvénient : des fuites d'huile par le dessous couvercle de soupape avec un kilométrage de plus de 50 000 kilomètres.

Malgré toutes les nuances ci-dessus, l'apparition du voyant Check Engine est une raison sérieuse pour vérifier les performances du moteur. Ignorer l'alarme peut entraîner de graves problèmes et, dans certains cas, même rénovation majeure moteur.

Pour cette raison, il est logique que les propriétaires de Nexia recommandent d'installer un ordinateur de bord, ce qui leur permet d'obtenir rapidement des informations sur les codes d'erreur et, par conséquent, de prendre des mesures rapides pour éliminer le dysfonctionnement. Cette voie semble la plus simple, puisqu'il existe aujourd'hui grand choix ordinateurs de bord Pour divers modèles Daewoo.

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Lampes utilisées dans les voitures

Toute voiture de tourisme moderne ou wagon à marchandises Vous pouvez l’entretenir et le réparer vous-même, dans un garage ordinaire. Tout ce dont vous avez besoin est un ensemble d'outils et un manuel de réparation en usine avec une description détaillée (étape par étape) des opérations. Ces orientations devraient contenir les types de mesures applicables fluides de fonctionnement, huiles et lubrifiants, et surtout - les couples de serrage de tous connexions filetées pièces de composants et d'assemblages de véhicules. Voitures italiennes – Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) ont leur caractéristiques de conception. Vous pouvez également rejoindre un groupe spécial sélectionner toutes les voitures françaises - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) et Citroën (Citroën). Voitures allemandes complexe. Cela s'applique particulièrement à Mercedes-Benz ( Mercedes-Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) et Porsche (Porsche), dans un modèle légèrement plus petit - à Volkswagen (Volkswagen) et Opel (Opel). Le prochain grand groupe, séparé par des caractéristiques de conception, est constitué de fabricants américains - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Parmi les entreprises coréennes, il convient de noter Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Récemment voitures japonaises avait un coût initial relativement faible et prix abordables pour les pièces détachées, mais récemment, ils ont rattrapé les marques européennes prestigieuses dans ces indicateurs. De plus, cela s'applique presque également à toutes les marques de voitures du pays du soleil levant - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda ou comme Matsuda on disait) , Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Eh bien, et les voitures produites sous le régime japonais-américain Marques Lexus(Lexus), Scion (Scion), Infini (Infini),

Sergueï Tokarev. Saint-Pétersbourg.

Mon examen de la Ravon P3 automatique tentera de raconter en détail tous les avantages et inconvénients de cette voiture. Avant cela, je suis allé à différentes marques, commençant par « Volga 31029 » et se terminant par « Chevrolet Blazer ».

En raison de mon devoir, je dois parcourir 80 à 100 km chaque jour, dans un trafic urbain intense et sur l'autoroute. Lorsque ma jeep s'est complètement effondrée et que les réparations n'étaient plus rentables, je suis allé à Avito et j'ai commencé à chercher une voiture étrangère d'occasion pour moins de 700 000 roubles.

Pour ce prix et mes exigences, je voulais une voiture à part entière avec suffisamment Moteur puissant, une transmission automatique et une large gamme d'équipements, Kia, Chevrolet, Hyundai et « Chinois » convenaient. Tous avaient un kilométrage supérieur à 80, il y avait aussi de nouvelles options économiques dans la configuration la plus pauvre sans isolation phonique ni vitres manuelles.

Cela ne me convenait pas. En regardant, j’ai vu une publicité pour Nexia Ravon et j’ai décidé de voir « de quel genre d’animal il s’agit ». J'ai été surpris qu'à un coût 100 % inférieur à celui de ses homologues, la voiture soit bien assemblée et dispose de toutes les options nécessaires. J'ai décidé de visiter le showroom automobile et de le voir en direct, après tout nouvelle voiture c'est mieux qu'un produit d'occasion, même de marque.

Premières impressions

Il y avait 4 modèles dans le showroom diverses configurations et les couleurs. Le choix s'est porté sur le Nexia en configuration « Élégante » avec une transmission automatique à six rapports avec tiptronic. blanc. La voiture en avait 4 moteur à cylindre puissance 107 Puissance en chevaux et le volume 1,5, qui m'a semblé le rapport idéal entre qualités de traction et efficacité.

Toutes les pièces et éléments de la carrosserie et de l'intérieur étaient parfaitement adaptés les uns aux autres, et même au toucher, on pouvait sentir la bonne qualité du matériau. Quant aux options, la voiture avait tout ce dont vous aviez besoin. Il y avait un système ABS, une direction assistée hydraulique, des rétroviseurs électriques, des freins assistés, la climatisation Contrôle manuel, en général, tout est comme dans une voiture de classe moyenne japonaise ou européenne. Je voudrais parler de l'essentiel - les caractéristiques de fonctionnement.

Mois de possession

J'ai eu de la chance et à l'hiver 2017 j'ai acheté une voiture sans file d'attente avec immatriculation le jour de la demande. Avant l’achat, il y avait une certaine méfiance, mais après l’essai routier, tous les doutes ont été dissipés et j’ai dit : « nous allons l’officialiser ». Je l'ai rapidement enregistré auprès de la police de la circulation, heureusement, ils ont immédiatement délivré le PTS.

J'ai garé ma voiture dans un parking payant et j'ai décidé d'aller travailler le lendemain. Il faisait -20 degrés et il neigeait légèrement et froidement. Le système d'alarme avait un démarrage automatique, mais j'ai décidé de ne pas l'allumer.

Le moteur a démarré avec un demi-tour, sans bruit étranger et des vibrations, comme cela arrive dans certains « vases ». En 5 minutes, il s'est réchauffé à température de fonctionnement, et j'ai allumé le chauffage, au bout d'une minute il est devenu chaud dans la cabine. Je me suis mis au volant, j'ai mis le sélecteur en position « D » et j'ai légèrement appuyé sur la pédale d'accélérateur. La voiture roulait sans problème et, en chemin, j'ai remarqué de légers coups de la suspension.

Après plusieurs centaines de mètres, le cognement s'est arrêté, c'est un phénomène normal et cela se produit dans n'importe quelle voiture : par temps froid, l'huile dans les amortisseurs s'est épaissie puis s'est détériorée. Le moteur a fonctionné parfaitement et en douceur, à des régimes allant jusqu'à 3 500 000, il n'est PAS AUDIEUX dans la cabine, en 5ème-6ème vitesse, vous pouvez entendre un bourdonnement agréable, la sensation qu'un V-6 avec turbocompresseur est installé.

L'automatisation change de vitesse de manière claire et fluide, n'hésite pas et ne glisse pas route glissante. On n’entend pas les clics caractéristiques de la boîte de vitesses, contrairement à ma jeep Chevrolet ’97. Sur l'autoroute, j'ai essayé d'appuyer un peu sur la pédale d'accélérateur - la voiture a accéléré en douceur, sans à-coups. Il devrait y avoir une certaine inhibition dans ce cas - toujours pas voiture de course, et 1,2 tonnes de poids.

J'ai conduit pour me rendre au travail pendant un mois et je n'ai jamais regardé sous le capot. J'ai parcouru 2800 kilomètres et je viens de subir un rodage. Sur les conseils d'experts, j'ai remplacé l'huile de la boîte de vitesses et du moteur et l'ai remplie d'huile entièrement synthétique de haute qualité. J'ai changé tous les filtres et inspecté les bougies. À ce stade, le premier entretien est terminé, j'aurais pu le faire au salon sous garantie, mais j'aime le faire moi-même.

Six mois plus tard

Dans l'ensemble, je suis satisfait de la voiture. Au cours de 6 mois de conduite quotidienne, la voiture s'est bien comportée. Je voudrais souligner l'excellente maniabilité, bon overclocking et une faible consommation d'essence, s'élevant à environ 10 litres en ville.

La suspension est douce et douce, il y a des pannes en entrant dans de gros trous, tout comme les autres voitures. Intérieur spacieux et chaleureux, coffre à bagages 400 litres, rangée de sièges arrière confortable - 3 passagers peuvent facilement se déplacer. À pleine charge, la voiture accélère sans difficulté et se sent bien à une vitesse de 120 km/h.

Il n'y a jamais eu de température moteur critique, même en cas de charges lourdes, grâce à un système de refroidissement simple et bien pensé. La machine automatique commute sans aucun doute toujours au bon moment, sans jamais se lever mode d'urgence et n'a montré aucune erreur. Le volant avec direction assistée tourne sans effort - avec un seul doigt, ce qui est pratique lors d'un virage goulots d'étranglement. Système ABS Cela fonctionne correctement, à une vitesse d'environ 60 km un chat a couru sur la route, la voiture s'est arrêtée rapidement mais en douceur, sans crier. J'ai rechargé une fois la batterie standard, apparemment elle n'était pas complètement chargée en usine.

Le moteur démarre à mi-régime en cas de gel, je n'ai remarqué ni coups ni bruits, même lors du rodage.

Il y a un simple climatiseur dans la cabine, je l'ai utilisé plusieurs fois par temps chaud, il fournit un flux d'air froid réparti de manière stable, rien de plus n'en est requis. Le siège conducteur a un design très confortable, on pourrait dire « anatomique », je suis allé à Petrozavodsk pour 250 et retour - je n'ai pas ressenti beaucoup de fatigue. Une autre option utile est une radio avec un système Bluetooth pour 4 haut-parleurs, qui a toutefois dû être remplacée en raison des vibrations générées par le son.

Il existe une conception de fixation pratique siège d'enfant, des ceintures de sécurité bien pensées, un revêtement en tissu velours résistant à l'usure dans un design de couleurs combiné. Rétroviseurs chauffants dotés d'un système d'entraînement électrique pratique qui se replient en cas de stationnement. Excellente optique offrant bonne critique routes et mécanisme de nettoyage des vitres.
La peinture de la carrosserie est très bonne qualité, la voiture était garée dans la rue tous les jours, pendant plusieurs mois je n'ai pas trouvé un seul « bouchon de lait au safran ».

Dysfonctionnements et problèmes

Il n'y a eu aucune panne grave, la voiture a parcouru environ 30 000 personnes. J'ai remplacé les bougies d'allumage, rempli le climatiseur et ajouté du liquide de refroidissement une fois. C'est de ma faute s'il est fissuré Pare-brise- j'ai allumé la cuisinière pleine puissance pendant l'échauffement.

Le tuyau de chauffage dans la zone du moteur fuyait - le serrage du collier était la solution au problème. L'éclairage intérieur a disparu, la recherche a conduit à un manque de contact dans l'abat-jour, après « ouverture » des contacts de la lampe, la lumière est apparue.

Je n'aimais pas les balais d'essuie-glace d'usine, alors je les ai remplacés par ceux de Bosch. Ce sont tous des dysfonctionnements depuis six mois, je tiens à souligner que les pièces de rechange et Consommables pour ce modèle, ils coûtent le même prix que pour le Zhiguli.

Conclusion

Je n'ai jamais regretté mon achat, même si au début il y avait de la méfiance. La voiture se comporte parfaitement, le moteur est joueur, la transmission automatique regorge d’options utiles pour faciliter la tâche du conducteur. Il accélère rapidement, est maniable dans des zones surdimensionnées et ne nécessite pas de réparations et d'entretien fréquents. Excellent rapport qualité/prix pour une utilisation en ville et de longs voyages à la campagne. Pour leur argent - option parfaite. Bien que je sois un patriote, je ne recommande pas d'acheter Vesta ou X-Ray, je pense que leur qualité est un peu moins bonne.

Vidéo automatique du Ravon Nexia R3 :

Formellement, la société Ravon n'a rien fait de répréhensible : chacun a le droit de réécrire les prix de ses produits. Dans n’importe quelle taille et à tout moment – ​​pour que vous et moi ne devrions pas nous plaindre. Et pourtant, la démarche marketing de la jeune marque ouzbèke ne s'est pas révélée très belle, même si - si l'on écarte l'aspect moral - elle frise le génie. À propos, je ne me souviens pas d’un acte similaire de la part d’un autre fabricant. Alors que s’est-il réellement passé ?

Après avoir lancé Ravon Nexia (alias Chevrolet Aveo génération précédente) et Ravon R2 (Chevrolet Spark), les Ouzbeks ont attaché des prix extrêmement attractifs aux deux modèles. Le prix de Nexia a commencé à 419 000 roubles et en a automatiquement fait le prix le plus élevé berline abordable après Lada Granta. Vous pourriez devenir propriétaire de la R2, qui nous vient exclusivement avec une boîte automatique, pour seulement 409 000 roubles. Bien sûr, les médias ont immédiatement informé tout le monde que Ravon faisait une sacrée offre aux acheteurs. Et puis - tout à coup !..

Lorsque la presse automobile imprimée et les principaux portails Internet testaient les nouveaux produits d'Asaka et louaient la combinaison du prix et de la qualité, le coût des produits Ravon est monté. Le prix des versions de base de Nexia et R2 a augmenté de 60 000 roubles à la fois - et c'est un 15 % très impressionnant ! Et même si Nexia reste une bonne option berline économique, et bébé R2 est le plus voiture abordable Avec deux pédales, je n’ai plus envie de fermer les yeux sur les imperfections. Aujourd'hui, nous parlons de Nexia, qui s'est bien montrée lors de notre récent.

Laissez-moi réserver tout de suite - testez Ravon Nexia R3 dans configuration maximale L'élégante avec une transmission automatique à 6 vitesses a moins augmenté que les autres versions (+10 000 roubles) et coûte désormais 579 000 roubles. Mais après que l'entreprise ait si facilement et joyeusement laissé toute la presse dans le froid, je regarde cette voiture avec des yeux légèrement différents. Et la première chose qui les dérange, c’est la qualité de fabrication.

Pour être honnête, on ne peut pas dire que le test Nexia soit mal assemblé. Comparé à une berline Ravon Gentra qui a visité notre test il y a un an, tout va bien avec Nexia. Les portes se ferment une première fois, et toutes les quatre se ferment avec la même force. L'odeur de phénol dans l'habitacle n'est plus aussi distincte qu'avant. Et pourtant, même une personne pointilleuse remarquera les écarts inégaux entre la zone noire brillante et sa garniture chromée à la base du sélecteur de transmission automatique, le panneau en plastique de travers sous le pare-brise et la doublure en plastique tremblante du seuil du conducteur. Bien que de tels défauts ne se retrouvent pas sur tous les spécimens, ils en disent long sur l'instabilité de la qualité.

Sinon l'intérieur nouveau Nexia fait une grande impression. La géométrie des sièges est bonne, les sièges avant sont confortables. D'un point de vue ergonomique, le Ravon R3 est tout à fait préférable à Granta et Logan - leurs concurrents dans le test mentionné ci-dessus. Peut-être que la seule chose qui montre l'âge de la voiture (la Chevrolet Aveo T250 a fait ses débuts en 2006) sont les petites poches dans les portes avant, qui ne sont même pas conçues pour une bouteille d'eau d'un demi-litre. Mais avec tout le reste - commande complète. C’est d’autant plus offensant qu’avec une image aussi agréable, la question de la qualité puisse attirer l’attention.

D’ailleurs, j’en profite pour apporter une correction. Après la publication du matériel, nous avons reçu une lettre du lecteur Ilya, qui disait que l'intérieur bicolore avec des fauteuils clairs n'était pas une trouvaille de Ravon, comme je l'ai écrit dans le matériel. En effet, des intérieurs similaires étaient disponibles pour les acheteurs de la Chevrolet Aveo T250. Mais les concessionnaires russes n'ont jamais eu de voitures avec de tels intérieurs, et c'est ce fait qui était trompeur. Excusez-moi!

Les avantages déterminants de Nexia par rapport à ses principaux concurrents - aussi prétentieux que cela puisse paraître - sont évidents. Il s'agit d'un bon moteur d'un litre et demi et d'une transmission automatique moderne à six vitesses de Chevrolet Cobalt(récemment - Ravon R4). Cependant, un tel boîtier est installé non seulement sur Cobalt, mais également sur un certain nombre de modèles GM. Ainsi, la combinaison du moteur et de la boîte de vitesses confère à la berline une dynamique d'accélération absolument adéquate et maintient l'appétit de carburant dans une plage raisonnable. Même en ville, la consommation du Nexia se situe dans les 10 l/100 km, tandis que Renault Logan Avec un moteur de 1,6 litre et une boîte automatique antique à quatre vitesses, le DP2 peut brûler jusqu'à 14 à 15 litres au cent.

Qu'est-ce qui est frustrant en déplacement ? Une suspension trop rigide, incapable de gérer adéquatement les défauts de revêtement, même subtils, et une isolation phonique franchement mauvaise. D'ailleurs, le « Shumka » nous oblige encore une fois à poser la question de la qualité : en plus d'une faible protection passages de roues et compartiment moteur, à des vitesses supérieures à 80 km/h à travers le joint porte conducteur Le vent commence à souffler avec un ignoble sifflement. J'espère vraiment que le contrôle qualité à Asaka sera maîtrisé. Et le prochain Ravon, que nous testerons dans un an, différera en termes de précision d'assemblage du test Nexia en meilleur côté aussi frappant qu’elle diffère elle-même de la Gentra de l’année dernière.

Pour résumer, le Ravon Nexia R3, même après l'augmentation des prix, continue de rester l'une des offres les plus attractives de la catégorie. Mais depuis que les Ouzbeks ont décidé d'augmenter immédiatement les prix de leurs voitures de 15 % (si nous parlons des versions initiales), la demande sera alors différente. Et si on parle de versions haut de gamme, que diriez-vous, suite à la hausse des prix, d'équiper enfin le Nexia de sièges avant chauffants et télécommande serrure centrale? L’introduction de ces options à l’échelle de la production pourrait facilement justifier une augmentation des prix. Et leur absence, au contraire, peut effrayer - et effrayera certainement - certains acheteurs potentiels. En général, nous attendons avec impatience des changements pour le mieux au cours de la nouvelle année ! Et nous espérons vraiment qu'ils se passeront d'une autre réécriture du prix.