Chacun d'eux a au moins 170 ch sous le capot, des transmissions automatiques et à traction intégrale et un signe « Made in Russia » sur la carrosserie. Vladivostok Mazda CX-5, Saint-Pétersbourg Nissan X-Trail et Toyota RAV4 - tous équipés de moteurs atmosphériques de 2,5 pouces. ET Volkswagen Tiguan 2.0 STI Assemblée de Kalouga- déjà nouveau, deuxième génération. Qui est le mieux adapté à nos réalités ?
Z je suis! Un paysan, triomphant... Eh bien, dans notre cas, qu'il y ait un citadin qui renouvelle le chemin sur un carrefour. Il ne gèle pas ? Tout d’abord, nous avons mesuré l’efficacité des radiateurs, et ce n’est pas mal pour les quatre. Mais seules Toyota et Volkswagen peuvent se vanter d'un volant et de sièges arrière chaleureux, mais à un coût supplémentaire. La possibilité de voler facilement dans le salon sans d'abord vous salir les mains puis vos vêtements ? La partie avant des seuils X-Trail, contrairement à d'autres, n'est pas recouverte de portes. Et d'ailleurs, Nissan et Volkswagen vous permettront de repousser les brosses qui gèlent lors des chutes de neige uniquement dans la position de service, verticale, des laisses, lorsque le moteur est éteint. Toyota est donc le leader en matière de praticité hivernale.
Le RAV4, avec sa géométrie d'assise précise dans des sièges étroits, est également bon en termes d'ergonomie. Mais Tiguan reste préférable. Il ne présente pas le moindre défaut, ce que le RAV4 possède en abondance. Chez Volkswagen, les boutons ne sont pas disséminés dans l'habitacle comme du sel sur le trottoir, mais sont regroupés par fonction. Il n'est pas nécessaire, comme chez Toyota, de regarder sous la verrière du panneau avant à la recherche de la clé souhaitée, et l'écran de climatisation n'éblouit pas. On ne peut que reprocher à Volkswagen son incapacité à faire fonctionner un système multimédia coûteux en portant des gants.
Le régulateur de vitesse adaptatif est une option. Mais tous les Tiguan ont un radar par défaut : le système de freinage automatique Front Assist est déjà « dans la base de données »
Le système antipatinage se désengage en un seul mouvement
Le Tiguan possède le parking le plus confortable pour le pied gauche
Même les bouteilles de deux litres peuvent être placées dans les poches de porte
Le siège électrifié peut mémoriser les réglages de trois conducteurs
Si Toyota a réussi à créer des plastiques à l'aspect souple, alors Volkswagen est un pionnier dans le domaine des matériaux à l'aspect dur, durs en apparence, mais doux au toucher.
Apple exige qu'il y ait un port USB, et Volkswagen ne veut pas ajouter de connecteurs pour charger les gadgets afin que les gens ne soient pas déroutés par l'abondance de prises USB.
La boîte à gants est sans verrouillage et est aussi la plus petite, mais l'intérieur est doublé de « velours » et le module multimédia dispose de deux emplacements pour cartes SD
Le stationnement en libre-service n'est actuellement proposé que par Nissan et Volkswagen
De la propreté dans tout : même les porte-gobelets sont recouverts d'un rideau. C'est dommage qu'ils soient beaucoup en retrait.
Malgré l’abondance des recoins, il est peu probable que la décoration du Tiguan puisse être attribuée aux créations d’artistes cubistes. Il s’agit plutôt du traditionalisme saxon dans une interprétation moderne
Chez Mazda et Nissan, les sièges sont plus détendus, ce qui plaira aux personnes de plus grande taille, mais il est peu probable que les personnes minces l'apprécient. Mais les CX-5 et X-Trail, contrairement au RAV4, ne sont au moins pas inférieurs au Tiguan en termes de qualité : une abondance de plastique souple, un ajustement précis des panneaux, même des coutures sur la sellerie.
Les acheteurs de la version Highline (c'est jusqu'à présent le seul équipement pour les Tiguan de deux litres) ne pourront pas refuser des instruments virtuels similaires à ceux utilisés dans la Passat
Et pourquoi tous les quatre économisent-ils sur les passagers ? Le revêtement des portes arrière, contrairement à celui de l'avant, n'est pas moelleux. Il y a aussi moins de praticité : les vide-poches sont plus modestes, les tables pliantes ne sont disponibles que dans le Tiguan. La climatisation à trois zones ne peut être fournie que par Volkswagen, tandis que Mazda et Toyota n’ont même pas de bouches d’aération centrales !
Quatre modes (hiver, autoroute, tout-terrain, individuel) relèvent plus d'un caprice que d'une nécessité. Ainsi, par exemple, dans un véhicule tout-terrain, pour une raison quelconque, le système antipatinage est désactivé, et avec lui l'imitation des blocages entre les roues. De ce fait, il rampe mieux dans les ravines lorsque l'interrupteur est en position asphalte">
Le nouveau Tiguan n'a plus de transmission automatique hydromécanique, mais le plus fiable des présélectifs - un DQ500 robotisé à sept vitesses avec embrayages humides
Quatre modes (hiver, autoroute, tout-terrain, individuel) relèvent plus d'un caprice que d'une nécessité. Ainsi, par exemple, dans un véhicule tout-terrain, pour une raison quelconque, le système antipatinage est désactivé, et avec lui l'imitation des blocages entre les roues. En conséquence, le Tiguan rampe mieux dans les ravines lorsque le commutateur est en position asphalte.
Mais si le CX-5 s'est avéré le plus exigu de ce quatuor, alors le RAV4 est le plus spacieux. Chez Nissan, lorsque trois personnes s'assoient, des personnes de grande taille entrent en contact avec la pente du toit : le géant Rastegaev l'année dernière. Mais chez Volkswagen, le tunnel central massif et la forme du canapé arrière gênent : les pilotes extérieurs se dirigent vers celui du centre. Il n'y a aucun problème chez Toyota. Et c'est seulement là que vous pouvez vous endormir : la plus grande plage de réglage de l'inclinaison du dossier.
La climatisation à trois zones est de série sur le Tiguan de deux litres ! Mais le chauffage du canapé arrière est une option ">
Pour être une norme, il serait bien que le luxueux siège Tiguan ait un support latéral réglable, afin que les personnes en surpoids ne se plaignent pas d'oppression et que les personnes minces ne se plaignent pas d'une liberté excessive.
Climatisation à trois zones et canapé arrière chauffant
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Bien sûr, Volkswagen a un double plancher et Nissan a une cloison, à l'aide de laquelle le coffre peut être transformé en un coffre à deux étages. Et les deux ont un réglage longitudinal du canapé arrière, vous permettant d'augmenter le volume des bagages au niveau de Toyota et Mazda. Mais vos passagers se souviendront certainement de la façon dont, au cours de votre voyage, vous avez violé leur liberté au nom de leurs bagages.
Volkswagen est traditionnellement attentif aux détails des bagages : un crochet pour les sacs, un bouton pour rabattre le canapé arrière, une prise et même une lampe de poche
En attendant, il n'y a pas de passagers, vous pouvez conduire. Ce n’est pas pour rien que nous avons pris les versions les plus puissantes, non ?
Astuce n°1 pour le champion des courses aux feux tricolores - traduire Unité de puissance en mode Sport et démarrez avec deux pédales. Mais cela vous permet de gagner seulement 0,1 à 0,2 seconde lors de la composition des « centaines ». Le hack de vie n°2 le plus important consiste à désactiver l'ESP. Un léger patinage permet d'augmenter le régime moteur, et l'électronique n'étouffe pas son impulsion.
L'examen d'aujourd'hui sera particulièrement intéressant, car il vous aidera à comprendre lequel est le meilleur : le Volkswagen Tiguan ou le Mazda CX5. Ce sera intéressant en raison de la situation actuelle sur le marché des crossovers et de l'attention particulière portée à chacune des voitures.
DANS dernières années Tiguan est considéré comme le leader incontesté de la classe. Sa conception, sa qualité de fabrication, son choix de matériaux, son confort de suspension, son espace et sa large gamme d'options donnent le droit de qualifier le crossover Volkswagen de meilleur de son segment. Et le rapport entre puissance et efficacité des moteurs, de l'avis de beaucoup, enfonce les derniers clous dans le cercueil des concurrents. Mais un leader est-il vraiment si inaccessible ? Est-il vraiment possible que personne ne puisse concurrencer dignement les « Allemands » ? Avec la sortie nouvelle Mazda CX 5 en 2017, les doutes ont commencé à s'installer dans l'esprit des passionnés d'automobile. Faisons une comparaison détaillée et découvrons si les Japonais ont pu se rapprocher de l'idéal.
Apparence
Pour le moment, les deux voitures en sont à leur deuxième génération. Crossovers mis à jour Est apparu sur marché russe en 2017. Ils ont reçu un design entièrement repensé, complètement différent, mais impeccable à sa manière.
Volkswagen a complètement changé le design de sa gamme de voitures et s'est concentré sur des lignes nettes et droites, s'éloignant des carrosseries « soufflées ». Le nouveau Volkswagen Tiguan est tombé sous l'influence de cette tendance. Il n'y a presque plus de lignes arrondies dans le corps. Les optiques avant présentent des lignes horizontales claires qui se prolongent dans la calandre. Les pare-chocs sont devenus plus massifs et brutaux. La prise d'air sur le pare-chocs avant ajoute une touche de sportivité à cette citadine.
Les dimensions ont contribué à changer complètement la perception de la voiture. Par rapport à la première génération, le Tiguan 2017 est devenu plus large et plus bas. Et grâce à la présence d'un grand nombre de lignes horizontales s'étendant sur toute la largeur de la face avant, le crossover semble encore plus plaqué au sol. La longueur de la voiture a également augmenté, tout comme l'empattement. Tout cela a complètement changé la géométrie et les proportions de la carrosserie, nous permettant de profiter du tout nouveau VW Tiguan 2017.
Mais les Allemands restent des Allemands. La retenue élégante est clairement visible dans tout le design extérieur. C'est pas pour rien qu'on l'appelle la voiture parfaite en classe, car même à l'extérieur, il n'y a rien à redire. Et pour certains, cela peut constituer un inconvénient.
Pour certains passionnés d'automobile nouvelle Volkswagen Tiguan 2017 semblera trop correct et idéal. C'est fait comme un manuel, ce qui empêche la voiture de trouver une « âme ».
Ceux qui ont besoin de piquant dans leur apparence, plutôt que de proportions précisément ajustées, devraient regarder de plus près « Zoom-zoom ». Nouvelle Mazda Le CX 5 a été construit sur la même plateforme que la génération précédente. Ses dimensions sont donc restées pratiquement inchangées. Seule la longueur a augmenté, mais le pare-chocs trop convexe est plus susceptible d'être à blâmer ici. Un changement significatif dans les dimensions de la voiture a été l'éloignement des montants A du capot. Cela a amélioré l’isolation phonique et rendu la voiture plus agressive.
Le Mazda CX5 2017 est également devenu plus pointu. Avant et feux arrière sensiblement rétréci. La calandre emblématique est devenue plus grande et plus massive.
En général, il y a moins de lignes sur la carrosserie, mais chacune d'entre elles souligne le caractère pointu et sportif de la voiture. En travaillant sur les éléments de carrosserie, les ingénieurs n'ont pas seulement modifié apparence, mais aussi éliminé problème principal CX 5 génération précédente - mauvaise isolation phonique. Ils ont réussi à réduire le niveau de bruit, mais nous en reparlerons plus tard.
Pour résumer la comparaison de l'extérieur, nous pouvons affirmer avec certitude que les deux voitures ont l'air organiques et équilibrées. Ce sont d’excellents exemples de design japonais et allemand, mais ils séduiront un large éventail d’acheteurs. Le Tiguan 2017 est composé et composé. Il convient à ceux qui recherchent la perfection et n'ont pas besoin de zeste. Et le Mazda CX 5, contrairement à son concurrent, est capable de donner au conducteur beaucoup d'émotions positives et de dynamisme. Crossover japonais adapté à ceux qui préfèrent apprivoiser eux-mêmes l’ardeur de la machine, sans laisser l’électronique faire le travail à leur place.
Intérieur et options
Les matériaux de finition des deux voitures sont de haute qualité pour leur catégorie. Mais l'intérieur du VW Tiguan semble plus solide que celui de son concurrent. Évidemment, la différence de prix a un effet, mais nous en reparlerons ci-dessous.
On se sent à l'aise à l'intérieur du Mazda CX5, mais il y a un certain nombre de points qui peuvent paraître controversés. Par exemple, afficher système multimédia. Non seulement il n’est pas « cousu » dans la console centrale, mais dépasse du haut, mais il n’a pas non plus le design approprié. Il semble que l'écran soit fixé avec du velcro. Cependant, de nombreux propriétaires de voitures remarqueront le caractère pratique de l'emplacement - l'affichage est presque au niveau des yeux et vous n'aurez pas à baisser la tête, distrait de la route, pour tenter de changer de piste sur le système multimédia.
Un ajout intéressant au CX5 2017 était la rondelle de commande multimédia, située sur le panneau inférieur, à côté du levier de vitesses. Ce n’est pas seulement une solution pratique, mais aussi une solution sûre. Après 30 à 40 km/h, le capteur sur l'écran cesse de fonctionner car, selon les ingénieurs de l'entreprise, il détourne l'attention des conducteurs de la conduite. À ce moment-là, la laveuse entre en service.
Dans les niveaux de finition plus chers, le crossover est équipé d'un écran projeté sur le pare-brise. Il fournit des informations non seulement sur la vitesse, mais également sur le mouvement des voies, les angles morts et la navigation. Le tableau de bord lui-même est analogique et à droite il y a un petit ordinateur de bord. Les graphismes sont bons, mais certains chiffres sont difficiles à lire.
Contrairement à son concurrent, le tableau de bord du Volkswagen Tiguan est entièrement numérique. Il peut être personnalisé à votre discrétion, en modifiant le style et les fonctionnalités des appareils. Par exemple, une grande carte de navigation en couleur pourrait être placée au centre entre les cadrans ronds.
Le système de la voiture mémorise les paramètres de plusieurs conducteurs. Ainsi, lorsque vous montez dans la voiture et chargez votre profil, la voiture revient à ses paramètres précédents pour les commandes, le volant et les sièges.
Le panneau avant de l'allemand est plus élégant et de meilleure qualité. Cela concerne tout d'abord la conception et la disposition des éléments. Volkswagen est une entreprise qui présente une ergonomie de référence en matière de travail, ce qui est clairement visible dans le Tiguan 2017.
Contrairement au Mazda CX 5, l'allemand propose plusieurs options de conduite : éco, sport, standard et réglée individuellement.
Il y a plus d'espace dans la deuxième rangée du Tiguan. De plus, il propose aux clients des tables pliantes pratiques avec porte-gobelets et un large réglage de l'angle d'inclinaison du canapé arrière.
Dans le Mazda CX 5 2017, l'inclinaison n'est que sur le papier. En fait, l'amplitude est minime.
Le nouveau Tiguan gagne également en termes de volume de coffre : 615 litres contre 505 litres pour le Mazda CX5.
Les deux crossovers ont un entraînement électrique porte arrière. Mais même ici, l’avantage des Allemands se fait sentir. Dans les configurations plus coûteuses, il existe un système d'ouverture du coffre sans clé : glissez votre pied dessous pare-chocs arrière, et la porte s'ouvre. Mais ce n'est pas tout! Il y a un bouton de fermeture automatique à l’intérieur du hayon qui réagit au mouvement. Cliquez dessus, prenez vos bagages et partez. Dès que vous commencez à vous éloigner de la voiture, la porte se ferme.
La grande avancée des Japonais est l’isolation phonique. Si le Tiguan 2016 avait un énorme avantage par rapport à la Mazda en termes de bruit, maintenant la situation se stabilise. Et c'est une avancée majeure pour le zoom-zoom.
Contrôlabilité
Le nouveau Volkswagen Tiguan roule avec plus de confiance sur l'asphalte lisse. C'est plus précis et plus clair. Mais passez au gravier fin et il est clair que le CX 5 2017 a une suspension plus souple. Il gère les bosses en douceur et proprement, tandis que la suspension avant du Tiguan perce parfois. À l'échelle de la classe, cela n'est pas perceptible du tout, mais si l'on compare la voiture avec une concurrente, l'intensité énergétique de Mazda est évidente !
L'essai routier a montré que la VW roule mieux sur le serpent. Il n'y a pas de roulis, les roues suivent clairement le volant, aucune trace de dérapage. Le système de contrôle de stabilité n'est jamais complètement désactivé, ce qui vous garantit des virages précis. Le Mazda CX 5 dérape encore légèrement, et il y a des tonneaux. Mais ce n'est probablement pas un inconvénient, mais un hommage à la dynamique et à l'enthousiasme d'antan qui étaient présents dans la génération précédente. Le volant japonais est vide, pratiquement déchargé, mais cela n'empêche pas la voiture d'avoir un contrôle précis.
Options et prix
Prix du nouveau Tiguan 2018 en configuration de base commencent à partir de 1 349 000 roubles et le Mazda CX5 2018 coûte à partir de 1 445 000 roubles. Mais ne vous laissez pas tromper par le prix bon marché du concurrent allemand. Volkswagen est célèbre pour le fait que pour chaque option supplémentaire le client devra payer un montant raisonnable, donc la version maximale avec moteur diesel vous coûtera 2 019 000 roubles, et la configuration « haut de gamme » avec 2.0 essence (220 ch) coûtera 2 199 000 roubles. Et la version maximale CX 5 coûte 1 849 000 roubles. Cependant, il convient de rappeler que dans cette configuration, les Japonais ne disposent pas d'un système de visibilité panoramique, d'un large ensemble de capteurs de stationnement, de systèmes numériques. tableau de bord et bien d'autres goodies.
Le Mazda CX 5 2018 est proposé avec 2 types de motorisations :
- 2,0 litres (150 ch) ;
- 2,5 litres (194 ch).
Le choix des clients moteurs de deux litres Une transmission manuelle à 6 vitesses et une transmission automatique à 6 vitesses sont disponibles, ainsi qu'une traction avant et une transmission intégrale. Pour un moteur de 2,5 litres uniquement 4x4 et AT.
Tiguan dispose d'une gamme de moteurs plus diversifiée : 2 moteurs à essence volume de 1,4 litre (125 et 150 ch), 2 moteurs essence de 2,0 litres (180 et 220 ch), ainsi qu'un moteur diesel de 2 litres d'une capacité de 150 ch. Selon la configuration, le crossover est équipé d'une transmission manuelle à 6 vitesses, 6DSG (DQ250) et 7DSG (DQ500).
Conclusion
Notre essai de comparaison« Tiguan vs CX5 » a montré que les deux voitures sont bonnes à leur manière. Bien sûr, il n'a pas été possible d'éclipser le leader de la catégorie, mais Mazda s'est rapproché de son concurrent. Et certains pourraient dire que la japonaise n'est en rien inférieure à la VW, surtout compte tenu de la différence de prix. Mais que choisir ?
Si vous aimez le statut élevé, mais ne souhaitez pas trop attirer l'attention sur vous, le Tiguan est fait pour vous. Il est impeccable à presque tous les égards, sauf peut-être le prix. L'allemand convient aux hommes d'affaires et à ceux pour qui le confort, la fiabilité et la qualité sont plus importants que les émotions.
Mais ceux qui ont besoin de dynamisme et d’étincelles choisiront clairement Mazda. Et bien que l'ancienne dynamique se perde dans la nouvelle génération, la voiture fait toujours couler le sang dans les veines de nombreux propriétaires de voitures. Habituellement, Mazda convient aux jeunes conducteurs, mais ce n'est pas la règle ! Par conséquent, la réponse à la question « quoi acheter ? cela dépend du personnage, mais pas des voitures, car les deux voitures sont belles !
Ces dernières années, le Volkswagen Tiguan a été considéré comme l'un des favoris parmi les voitures de sa catégorie. Mais avec la sortie du Mazda CX-5, la situation a changé, puisque les « Japonais » ont commencé à rivaliser avec les « Allemands ». Quelle voiture vaut-il mieux utiliser ? Essayons de comprendre en comparant ces deux Véhicules, en notant leurs caractéristiques communes et distinctives.
Le crossover compact allie la légèreté d’une citadine et l’espace d’un SUV. La voiture se distingue par un profil de carrosserie aux lignes épurées, ainsi que par un pare-chocs original. Les concepteurs fournissent 5 des places.
Dimensions du véhicule :
- Longueur - 4425 millimètres.
- Largeur - 1808 millimètres.
- Hauteur - 1683 millimètres.
- Empattement – 2603 millimètres.
- Voie de roue avant – 1568 millimètres.
- Piste roues arrières – 1576 millimètres.
- Garde au sol - 200 millimètres.
- Le plus petit volume de coffre – 469 litres, le plus grand – 1509 .
- Tendance et amusant.
- Sport & Style.
- Camion et terrain.
- Camion et style.
Seuls les moteurs à essence turbocompressés sont installés, ainsi que Gas-oil. Un moteur à essence a une cylindrée de 1,4 litres, pouvoir 121, 152 puissance . Volume 2 litres, pouvoir 111, 141, 171 chevaux. La voiture est équipée d'une boîte manuelle à 6 vitesses ou boîte robotique changement de vitesse. Aux fins des ventes pour les pays européens, une boîte de vitesses à 7 rapports est installée sur le crossover transmission automatique transmissions à deux embrayages.
La consommation de carburant aux cent kilomètres est de :
- 1.4 TSI 123 chevaux - 6,2 litres, 150 chevaux - 7,2.
- 2.0 TSI 8,4 – 8,6 litres.
La suspension avant est du type - autonome MakPherson, type suspension arrière– levier autonome.
Les freins avant sont des freins à disques ventilés, les freins arrière sont des freins à disques. La direction assistée de la voiture est électrique.
Le crossover est équipé d'un système abdos, ainsi qu'un système de maintien de la stabilité du parcours, un système de surveillance de la pression des pneus est installé.
Le pare-brise, le volant, les sièges, les rétroviseurs extérieurs et les buses de lave-glace sont chauffants. Une climatisation à 3 zones avec filtre d'habitacle est installée.
L'assistant de feux de route s'active automatiquement à une vitesse de 60 km/h et dans l'obscurité totale. feux de route, et le fait également passer aux feux de croisement lors de la reconnaissance des voitures qui passent en sens inverse.
Pour protéger le conducteur et les passagers, il y a des coussins latéraux sécurité. Ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs et limiteurs d'effort. Il y a un indicateur d'avertissement de ceinture de sécurité.
Le crossover se distingue des autres voitures par son capot arrondi et ses optiques compactes.
Dimensions de la voiture :
- Longueur - 4551 millimètres.
- Largeur - 1841 millimètres.
- Hauteur - 1671 millimètres.
- Empattement – 2702 millimètres.
- Garde au sol – 216 millimètres.
- Le volume du coffre est le plus petit – 402 litres, le plus grand – 1560 .
Options dans lesquelles le crossover est produit :
- Conduire.
- Actif.
- Suprême.
Installé sur la machine uniquement moteurs à essence, volume 2 litres, pouvoir 150 chevaux, et aussi 2,5 litres, d'une capacité de 193 chevaux. Le CX-5 est équipé d'une boîte automatique à 6 vitesses ou transmission manuelle changement de vitesse.
La consommation de carburant aux cent kilomètres est de 7 litres. Types de suspension : avant - MakPherson indépendant, arrière - triangle indépendant.
Avant et freins arrière disque. Mazda CX-5 a amplificateur électrique volant Le crossover est équipé d'un système ABS, ainsi que d'un système de freinage métropolitain et d'un système de surveillance de la pression des pneus.
Chauffage disponible pare-brise, volant, sièges, rétroviseurs extérieurs, ainsi que climatisation 2 zones. Il existe un système d'éclairage adaptatif, un système de détection des panneaux routiers et de prévision des angles morts.
Pour protéger le conducteur et les passagers, la voiture est équipée d'airbags. Les ceintures de sécurité avant sont réglables en hauteur.
Caractéristiques générales du Tiguan et du Mazda CX-5
Les deux crossovers ont presque les mêmes dimensions, une suspension similaire, Système de freinage. La consommation de carburant est d'environ 6 à 7 litres. Deux voitures chacun spécifications techniques semblables les uns aux autres.
Comparaison de voitures
- Dynamique d'accélération. Dans le Tiguan, il est plus élevé que dans le Mazda CX-5, car il y a une différence dans les caractéristiques de couple du moteur : dans le VW, il est de 280 Nm à 1 700 tr/min, et dans le CX-5, il est de 208 Nm à 4 000 tr/min. tr/min.
- Différence de moteur. "Allemand" vient avec de l'essence et moteurs diesel, et le « japonais » n'a qu'un moteur à essence.
- Pour un confort maximal des passagers, Volkswagen est équipé d'une climatisation à 3 zones et le CX-5 est équipé de 2 zones.
- Il y a peu de différence entre les ceintures de sécurité avant.
- UTiguaninstallée forfait hiver : rétroviseurs extérieurs chauffants et buses de lave-glace. Le Mazda CX-5 ne possède pas de telles fonctionnalités.
- Au "Japonais" Traction avant, et la « allemande » est disponible avec traction avant et également avec transmission intégrale.
- Le Mazda CX-5, contrairement au Tiguan, n'est pas équipé de boîte de vitesses robotisée.
- Volkswagen est différent du CX-5 intérieur plus spacieux.
- U voiture allemande Il y a un toit panoramique.
- Le modèle japonais est équipé d'un système d'avertissement de fatigue du conducteur.
Quoi et quand est le meilleur
Si tu regardes apparence, confort intérieur, puis les deux voitures ont l'air respectables. Ce look étonnant est le résultat d’un travail approfondi des designers.
Les intérieurs du Tiguan et du Mazda CX-5 se distinguent par des matériaux de haute qualité. Mais il y a une différence dans l'ajustement. Le « japonais » a un siège réglable, c'est-à-dire que le volant et le siège peuvent être réglés à votre convenance. « L'allemand » n'a pas une telle fonction.
Pour ceux qui aiment les accélérations très rapides, une Volkswagen est plus adaptée, car elle est équipée de plus de moteur puissant qu'une voiture japonaise.
Les marques Volkswagen et Mazda sont connues dans le monde entier. Le premier est allemand et le second est japonais. Chacun a ses fans et tous deux ont fait leurs preuves Excellente qualité voitures. Il sera d'autant plus intéressant de comparer deux modèles crossover de ces constructeurs et de découvrir lequel est le meilleur : le Volkswagen Tiguan ou le Mazda CX-5.
A noter que l'un des candidats est un Européen typique et le second est japonais. Les cultures sont très différentes, la comparaison devrait donc révéler de nombreuses différences. Voyons si cela est vrai.
Caractéristiques
Les deux voitures sont des crossovers 5 places et 5 portes. Le Tiguan est à traction intégrale, tandis que la Mazda est à traction avant dans le niveau de finition minimum, mais vous pouvez obtenir la transmission intégrale à un prix plus élevé. Regardons les principales caractéristiques de ces voitures.
Dimensions principales :
- Longueur 4425 mm.
- Largeur 1808 mm.
- Hauteur 1683 mm.
- 200 mm.
Tiguan est disponible en 4 niveaux de finition. Moteur TSI peut être essence ou diesel, 1,4 ou 2 litres, puissance différente– à partir de 111 litres. Avec. jusqu'à 171 litres. Avec. La consommation de carburant varie de 6,2 à 8,6 litres pour différents moteurs.
Boîte de vitesses 6 vitesses, manuelle ou robotisée. Pour l'Europe, une boîte automatique à 7 vitesses est installée.
Le volant est électrique et les freins sont à disque. Existe-t-il un système ABS ? La pression des pneus est contrôlée et il existe un système de stabilité de cap. Les feux de route s'allument automatiquement s'il fait sombre et que la vitesse dépasse 60 km/h, et ils passent également automatiquement aux feux de croisement lorsqu'il y a du trafic venant en sens inverse.
Tiguan est l'un des modèles les plus sûrs. Selon les résultats des crash tests, les experts lui ont attribué la note la plus élevée - 5 points. Les sièges conducteur et passager sont équipés d'airbags frontaux et latéraux.
Dimensions principales :
- Longueur 4551 mm.
- Largeur 1841 mm.
- Hauteur 1671 mm.
- Garde au sol 216 mm.
Le Mazda CX-5 est disponible en trois niveaux de finition, mais le choix de moteurs est restreint - uniquement essence, 2 litres et 150 litres. s, soit 2,5 litres et 193 l. Avec. Consommation de carburant – 6 l/100 km. Boîte de vitesses à 6 rapports, manuelle ou automatique.
Ce crossover est également équipé de, Systèmes ABS et freinage pour la ville, surveillance de la pression des pneus.
L'automatisation contrôle également éclairage extérieur, reconnaît panneaux routiers, surveille les angles morts.
En termes de sécurité, ce crossover n'est pas inférieur au Tiguan et est également équipé d'airbags. De plus, les ceintures de sécurité des sièges avant peuvent être réglées en hauteur.
Volume et confort de l'habitacle et du coffre
L'espace intérieur des deux crossovers est suffisant pour qu'une personne de taille moyenne se sente assez à l'aise. Trois passagers peuvent s'asseoir sur les sièges arrière, sans poser la tête au plafond et les genoux sur les sièges avant. Mais il y a des différences.
Le Tiguan a une rangée arrière légèrement plus spacieuse. Les parties du siège sont montées sur un patin et peuvent être déplacées d'avant en arrière. Cela permet d'augmenter légèrement l'espace pour les passagers ou, à l'inverse, le volume du coffre. Le dossier du milieu s'incline vers l'avant, se transformant en une table confortable avec porte-gobelets. Les dossiers peuvent également être réglés, ce qui crée un confort supplémentaire.
Chez Mazda, le dossier central ne se transforme pas en table, mais il y a un peu plus d'espace pour les passagers sur la banquette arrière. Pour 2019, cela semble bien sûr plutôt médiocre, puisqu'aucun ajustement particulier n'y est prévu.
Les deux crossovers ont un avantage commun : leurs portes sont conçues de telle manière qu'elles recouvrent complètement les seuils, afin qu'elles ne se salissent pas pendant la conduite. Cela évite aux vêtements de la saleté dans laquelle les passagers des autres voitures se retrouvent souvent.
Quant au coffre à bagages, il peut être agrandi en le pliant sièges arrière. Dans le Tiguan, son volume à l'état normal est de 469 litres et à l'état déployé, il est de 1 509 litres. Mazda dispose respectivement de 402 et 1 560 litres. Comparaison Tiguan et le CX-5 à cet égard ne révèle aucun avantage particulier d'aucun des concurrents. Bien que le coffre Mazda vous permette de placer les valises plus facilement – coffre à bagages le sien est un peu plus bas, mais plus long.
La possibilité de rabattre le dossier central permet de transporter des objets longs tout en conservant deux places arrière. sièges passagers. De cette façon, vous pourrez par exemple chausser vos skis et ils ne gêneront personne.
Confort de conduite
Le Volkswagen Tiguan dépasse toutes les attentes en termes de tenue de route et se comporte comme une voiture. Il obéit parfaitement au volant, réagit instantanément à la pédale de frein et tourne très bien. Il marche en ligne droite de manière constante et régulière. Bien que ce crossover ait un centre de gravité élevé, cela ne se ressent pas du tout. L'excellente suspension atténue parfaitement les petites irrégularités de la route, mais il est difficile de percer même sur des bosses importantes.
Le Mazda CX-5 n'est pas pire en termes de maniabilité, mais il n'inspire pas le même enthousiasme. Cette voiture tient parfaitement la ligne droite et ne réagit pas plus mal aux freins, et à certains égards encore mieux que le Tiguan. Mais c'est toujours une voiture pour ceux qui aiment une conduite calme et mesurée et qui ne tremblent pas à chaque mouvement du volant. Le comportement de Mazda est plus sobre et équilibré.
Si l'on compare CX-5 vs Tiguan, alors la première voiture est plus adaptée aux personnes qui aiment conduire sereinement, sans mouvements inutiles, d'un point A à un point B. Tiguan s'adresse à ceux qui aiment conduire, à ceux qui aiment conduire une voiture puissante qui répond docilement à tout mouvement.
Dynamique
Sur la route, le Tiguan est superbe, délivrant une puissance qui propulse la voiture vers l'avant avec aisance. Dans le même temps, la boîte de vitesses ne provoque aucune plainte non plus - l'automatique passe facilement et rapidement. Il est clair qu'en cela Modèles Volkswagen appliqué toute mon expérience, en lui fournissant d'excellents paramètres. Dans le même temps, la consommation de carburant est très modérée quel que soit le style de conduite.
Si vous comparez le Mazda CX-5 avec le Tiguan, cette voiture n'est pas aussi ludique. Ce n'est pas moteur faible– sa puissance est largement suffisante, et il a même plus de chevaux dans sa base. Mais la transmission automatique freine ses impulsions. Par conséquent, toutes les capacités de la voiture se manifestent en mode manuel, dans lequel elle est vraiment bonne.
Perméabilité
Les deux voitures sont tout à fait adaptées à la conduite sur mauvaises routes. Mauvais signifie inégal et brisé, comme la plupart des russes. Leurs suspensions lissent complètement de nombreuses irrégularités et disposent d'une marge de sécurité suffisante pour ne pas s'effondrer au premier stand.
Mais nous devons garder à l’esprit que ce ne sont toujours pas des SUV et que les voyages sur terrain accidenté et autres conditions hors route ne sont pas pour eux. La garde au sol n'est pas assez élevée pour franchir les gros trous, et il y a un risque de rester coincé dans une flaque d'eau. Et si le Tiguan peut encore atteindre transmission intégrale, alors pour une Mazda à traction avant, c'est plus difficile.
En général, ces voitures ne résistent pas aux dures conditions tout-terrain nationales, et s'il n'y a pas de tracteur à proximité, cela ne vaut pas la peine de vérifier. Ce superbes voitures pour la ville, pour l'autoroute, et les rares sorties de pêche ou barbecues en famille, par beau temps. Mais ce sont loin d'être des véhicules tout-terrain.
Prix et coût de possession
Si vous comparez le coût des deux voitures, ce n'est pas très différent, même si la Mazda est un peu plus chère. Cela commence à partir d'un million et demi et plus selon la configuration choisie. Ils ont peu de différences dans les bases, sauf dans de petites choses - Mazda a un connecteur USB et un climatiseur ordinaire, tandis que Tiguan a une climatisation et des rétroviseurs chauffants, mais pas d'autres petites choses.
Mais la chose la plus importante qui vous inquiète avant d'acheter est le coût de l'entretien ultérieur. À cet égard, le Tiguan a quelques problèmes, même s'il coûte un peu moins cher. Les propriétaires de voitures ont noté des problèmes avec arbre à cardan sur un kilométrage de 60 000 kilomètres pour une modification de la transmission intégrale, des pannes de moteur se produisent, des problèmes surviennent avec les turbines et les collecteurs. Tout cela représente un montant considérable de réparations. Pour Mazda, de tels problèmes sont une exception, ils ne surviennent pratiquement jamais et leur entretien coûtera moins cher.
En général, si vous comparez ce qui est le meilleur - Mazda CX-5 ou Tiguan, il n'y a pas beaucoup de différence. Les deux voitures sont d'assez bonne qualité, sûres et présentent à peu près les mêmes caractéristiques. Ainsi, lors du choix, vous pouvez vous laisser guider par vos préférences en matière de design, de confort intérieur et d'équipement. Quoi qu'il en soit, ni les propriétaires de Tiguan ni les propriétaires de CX-5 ne parlent très gentiment de leurs voitures ? Cela signifie que les deux modèles sont bons et faciles à utiliser.
