マニュアル車の運転についての説明です。車の運転を独習するための教科書

手動運転訓練- 複雑で時間のかかるプロセス。結局のところ、初心者のドライバーが同時にステアリングホイールを回し、ギアを変更し、ペダルを踏み、さらにはギアボックスやペダルではなく道路を見ることさえ困難です。しかし、どんなスキルも練習が必要です。

最初の手動運転レッスンは「生き地獄」のように思えるかもしれませんが、しばらくすると、すべての動作と反応が自動化されるまで練習され、ドライバーはすべての動作を「反射的に」実行します。
したがって、経験豊富なインストラクターに登録することをお勧めします。学習プロセスがはるかに簡単になります。これは、次のフォームに記入するだけで非常に簡単に行うことができます。

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もちろん、手動で運転する方法を学ぶには、次のような文献や教科書を読むことができます。マニュアル運転初心者向け」しかし、経験豊富なインストラクター以上にすべての微妙な点を説明してくれる人はいません。したがって、専門の自動車学校に連絡して合格するのが合理的ですマニュアル運転講習専門家の厳重な監督の下で。

トレーニングの期間と費用

カテゴリ B の試験準備のためのトレーニング期間は 2 ～ 2.5 か月です。

マニュアルトランスミッション（MT）とは

マニュアルトランスミッションには 5 速とリバースギアが付いていることがよくあります。それらが何に必要なのかを詳しく見てみましょう。

ニュートラルギア。ギアボックスハンドルのこの位置では、トルクは車輪に伝達されません。アクセルペダルを踏んでも車は動きません。このトランスミッションの目的は、エンジンをかけたまま車を長時間駐車することです。もちろん、クラッチペダルを踏んだまま車を離れることもできますが、怪我をする可能性があります。レリーズベアリング、修理が必要になります。

初めての乗り換え。このギアで車は動き始めます。最大速度最初の加速 - 20 km/h。また、狭い場所での取り回しや方向転換、急な坂道を登るときにも 1 速が使用されます。 1速での燃料消費量は非常に多いので、乱用しないように注意してください。

セカンドギア。この送信は中間です。経験豊富なドライバーは、渋滞時や下り坂での操作時、または他のギアに切り替える間の移行ギアとして 2 速ギアを使用します。

3速、4速、5速。これらのギアを使用すると、必要な速度まで車を加速できます。制限速度。速度が上がるほど、ギアも高くなります。

バックギア。名前が示すように、このトランスミッションの目的は、駐車、後進、方向転換、駐車です。

マニュアルトランスミッションを使用して運転を学ぶ価値がある理由

現代のドライバーは、オートマチックトランスミッションを搭載した車を大胆に選択し、操作の容易さから効率性、安全性まで、オートマチックトランスミッションを支持する多くの議論を行っています。そしてこれには論理があります。しかし、経験豊富なドライバーは皆、車の感触を良くし、状況に反応し、運転の「本当のスリル」を感じることができるのはマニュアルトランスミッションだけだと言うでしょう。

はいそして初心者のための運転レッスン駐車している車を通り抜ける価値があります力学。結局のところ、オートマチックトランスミッションを搭載した車のドライバーは、「オン/オフ」レベルでボタンのように車を制御することに慣れています。反射神経とスキルが失われ、道路上の状況にタイムリーに反応する能力が鈍くなります。

マニュアル運転理論

理論的基礎は初心者ドライバーにとって非常に重要です。結局のところ、理論がなければ実践は不可能です。

マニュアル運転講習を受ける自動車教習所では、候補生は車の構造を勉強する必要があります。すべてのドライバーはこの知識を持っている必要があります。彼は、運転中に車の状態を把握し、故障した場合に何をする必要があるかを理解するために、車がどのように機能するかを理解しなければなりません。

スキル初心者のためのメカニック運転実践レッスン中に習得したもの。

クラッチペダルとは何ですか？

オートマチックトランスミッションの車とは異なり、マニュアルトランスミッションの車にはクラッチペダルがあります。車を運転する上で重要な部分であり、その動作によって車の状態を判断できる場合も多くあります。

自動車運転教習（整備士）受講中あなたはその目的を理解し、感じるでしょう。つまり、クラッチペダルは、エンジンから車輪にトルクを伝達するプロセスに関与する構造要素であり、この伝達を一時的に中断することもできます。

ギアを変えたり、停止状態から車を発進させるにはクラッチが必要です。

「中立」とは何でしょうか？

多くの場合、初心者にとって、なぜニュートラルギアが必要なのかまったくわかりません。前述したように、ニュートラルギアは、始動した車が所定の位置に留まるようにするために使用されます。たとえば、エンジンを切る必要がなく、しばらくその場から離れる必要がある場合です。

ギア比と速度

マニュアルトランスミッションで車を運転する、最初は初心者にとって困難を引き起こします。結局のところ、最初は、いつどのようにギアを変更するのか、どのギアが特定の制限速度に対応するのかがまったくわかりません。

マニュアルトランスミッションで正しい運転をするは、ドライバーがギアを変更する際にエンジンの感触と音に頼らなければならないことを前提としています。タコメーターを使用して、回転数に応じて特定のギアを入れることもできます。

研修を受けながら取り付けられている車両にマニュアルトランスミッションそしてスキルと経験を積むにつれて、いつギアを変更するかを考えるのをやめ、これらの操作を「自動的に」実行するようになります。

初心者を助けるために、ギア比と速度の目安表を提供します。

放送	分km/h	最大km/h

マニュアルトランスミッションで運転を開始する方法

ほとんどの初心者は、立った状態から始めるのが最も困難です。多くの場合、クラッチペダルとアクセルペダルがスムーズに踏まれていないか、間違って踏まれていると、車がけいれんして「咳き込み」始め、インストラクターを不安にさせ、ドライバーを怖がらせます。

マニュアルトランスミッションで正しく始動する方法を簡単に説明します。

まずはニュートラルをオンにすることから始めます。

クラッチを踏んで車をスタートさせます。

もう一度クラッチを踏んで1速ギアに入れます。

クラッチをスムーズに切り、エンジン回転数を監視します。彼らが落ちるのを見るとすぐに、私たちはスムーズにアクセルペダルを踏みます。

その後、スムーズにクラッチを切ると車が動き始めます。

アドバイス：車が失速する可能性があるので、あまり急な動きをしないでください。このような場合は、絶望せずにすべての操作をもう一度繰り返してください。

走行中のギアチェンジ方法

すでに述べたように、エンジンの速度と出力に応じてギアを変更する必要があります。これは初心者ドライバーの間で 2 番目に多い質問です。私たちはこう答えます。

同時にアクセルペダルを放し、クラッチを握ります。

車は惰性走行しており、このときにギアを変更します。

止め方

次に、マニュアルトランスミッションで正しくブレーキをかけ、停止する方法について説明します。

スムーズかつゆっくりとガスを抜きます。

停止する直前にクラッチを踏みます。

ニュートラルギアを入れます。

ペダルを放しましょう。

手動でブレーキをかける方法

レッスン運転マニュアルそのようなものを提供しなければなりません大事なポイントブレーキをかけるような動き。したがって、マニュアルトランスミッションでブレーキをかけるには、次のものが必要です。

アクセルペダルから足を放してください。

次に、クラッチを踏みます。

シフトダウンして再度クラッチを踏みます。

初めてのマニュアル運転かなりハードなプロセスであり、初心者にとっては大きなストレスを感じることがよくありますが、経験豊富なインストラクターの指導の下で、すべての質問をしたり、不明な点をその場で解決したりできます。

運転と追い越しを始めたい、またはその他を選択したい場合は、私たちの自動車学校「」にご招待します。私たちのものはキエフ市のほぼすべての地区にあります。ご不明な点がございましたら、記載されている連絡先番号を使用してご連絡いただくか、最寄りの支店に直接ご来店いただくか、フォームをご利用ください。フィードバック当社のウェブサイトで。

車はすべての人にとって真の必需品です。しかし、すべての初心者ドライバーの仕事は、初心者向けの運転レッスンを注意深く勉強することです。 交通安全はこれにかかっているかも知れません、時には周囲の人々の命と健康さえも。

自動車学校に通っていたかどうかに関係なく、車を手に入れたらすぐに車を購入しなければなりません。 得た知識を「リフレッシュ」するそうでない場合は、トレーニングを最初から開始します。数年前に自動車教習所で勉強したことがあり、「四輪の友人」の運転をもう一度学びたい場合は、初心者向けの運転レッスンが役立ちます。

実際の車の運転を学ぶ前に、ルールをよく理解しておく必要があります渋滞。そして、ただ読むだけでなく、学ぶこともできます。そして学んだ後は - 観察する。あなたの人生は、このそれほど分厚くない本にかかっています。

したがって、初心者の運転レッスンはルールを学ぶことから始める必要があります。その中で 専門的な教科書が役に立ちます。ドライなルールとは異なり、このような教科書では、各ルールを道路状況に合わせて説明し、標識、標識、車両の位置を明確に示すことができます。イラストのおかげで、運転中の正しい動作を覚えることができます。

また がある良いシミュレーター車を運転する、コンピュータゲームの形式で作られています。ルールや道路標識をすぐに学びたい人にとっては、優れたアシスタントとなるでしょう。

初心者向けの運転レッスンを受ける際に自制心を養うために、以下を使用できます。 試験用紙 。自動車学校の試験用に使用されています。印刷物だけでなく、オンラインでも購入できます。どの方法が誰にとってより便利であるか - 自分で決めてください。すべてのチケットに正しく答えることで、知識を定着させるだけでなく、ライセンス試験に向けた定性的な準備も行うことができます。

つまり、理論は終わりました。車を運転したことがない方は、まず、 慣れて怖がるのをやめる必要がある。これを行うには、運転席に座り、イグニッションをオンにしてエンジン音を聞いてください。定期的にアクセルペダルを踏んでみてください。

これは、エンジンの音や車の速度の上がり方に慣れるために必要です。

女性がマニュアル車の運転を一から学ぶにはどうすればよいでしょうか?

15～20年前、男性は女性が車を運転しているのを見て命の危険を感じました。現在、コースの受講生の半数は女性で、女性がマニュアル車の運転を一から学ぶ方法を学びたいと考えています。

まず、 この機会にふさわしい服と靴を選んでください。ゆったりとした服を選び、短いドレスやタイトなドレスやスカートは着ないでください。また、少なくとも運転中は、ヒールや厚いプラットフォームもやめてください。オプションとして、運転中に靴を履き替えてください。

今日、ほとんどの女の子が好むのはオートマチックトランスミッションマニュアル車を運転するスキルを持った女性は、周囲の男性の賞賛と喜びを呼び起こします。したがって、路上で「あなたの男」になることを計画している場合は、怠惰にならずに、女性がマニュアル車の運転を一から学ぶ方法を見つけてください。

結局、 力学には複雑なことは何もありません。慣れるのは簡単です。さて、車にはペダルがもう 1 つあります。女の子の皆さん、次のセクションを必ず読んでください。ただし、このページでは、車の運転をゼロから独力で学ぶ方法についてのさまざまなビデオを視聴して、すべての基本と微妙な点を学ぶことができます。

安全性について話しましょう。自然は女の子にはもっと多くのものがあると定めています V より大きな範囲で自己保存の本能が発達する。そのため、彼らは運転中に道路上の状況を制御しようとします。ほとんどの女の子は「」のスタイルで車を運転しようとします。安全運転」しかし男性にとって、運転はむしろゲームであり、アドレナリンを得る方法です。

マニュアルトランスミッションで車を適切に運転し始めるにはどうすればよいですか?

マニュアルトランスミッションの車で発進する方法を学び、運転を始める前に、 次のことを行う必要があります:

目視検査を実施する– ホイールの状態を確認し、オイルや燃料の漏れがないか確認してください。夕方に運転する予定がある場合は、ヘッドライトの機能と寸法を確認してください。
調整– シート（ステアリングホイールまでの距離、背もたれの傾き）、サイドミラー、
シートベルトを締めて安全を確認してください。

準備は完了です。あとは、具体的な例を使用して、マニュアルトランスミッション車の乗り方を理解するだけです。たとえダミーであっても、まず第一に、 車を始動する必要があります。エンジンが始動するまでキーをイグニッションに回します。エンジン特有の音が聞こえたらキーを放します。車がハンドブレーキを踏んでいないことを確認してください。私たちはマニュアルトランスミッションを備えた車に乗り始めるにはどうすればよいかという質問を検討しているので、このセクションの最初にあるビデオ説明ではすべてをより詳細かつカラフルに説明しており、テキストはこの知識を補足するのに役立ちます。

動き始めるには 1速ギアを入れる.
クラッチペダルを床まで踏み込みます（左端のペダル）を踏み、シフトレバーを1速位置に動かします。
この後、アクセルペダルを踏みます(極端な右側) タコメーターが 2000 rpm を示すようにします。
左足でクラッチを非常にスムーズに放します。, 右足でアクセルペダルを踏みながら、徐々にアクセルを加えていきます。どうぞ。

両足を使うことが大事 同時にそして並行して。クラッチを急に切ると車がガクガクしてエンストしてしまいます。から実践的な推奨事項マニュアルトランスミッションで適切に始動する方法についてのブレーキスキルに移りましょう。

マニュアルトランスミッションの車で正しくブレーキをかけるにはどうすればよいですか?

走り出すことを学ぶのは良いことですが、完全に乗りこなすには、停止することもできる必要があります。はい ただ止まるだけではなく、速度を落としてください。時には鋭くさえあります。いいえ、もちろん、車が惰性で走行し、自然に停止するまで待つこともできます。

しかし、目の前に障害物や信号機がある場合はどうすればよいでしょうか? これがブレーキペダルが発明された理由です。彼女は真ん中です。右足で押した。不快な状況や不快な状況を避けたいですか? ブレーキペダルを踏む スムーズに(場合を除く) 緊急ブレーキ）。したがって、初心者ドライバーにとって、マニュアルトランスミッションを備えた車で正しくブレーキをかける方法を知ることは非常に重要です。

まず、車の速度を下げてみてください。右足をアクセルペダルから外し、ブレーキペダルを踏んでください。
完全に停止する必要がある場合は、右足でブレーキペダルを踏み、左足でクラッチを踏みます。
ブレーキを強く踏むほど、ブレーキパッドホイールに圧力がかかり、車はより速く停止します。

それを覚えておくことが重要です 制動距離 車はいくつかの要因によって決まります。

車の積載量。
道路上の氷の存在。
乾いたまたは濡れたアスファルト。
アスファルトまたは未舗装の道路。
タイヤの状態など

そのため、ブレーキペダルが効かなくなる場合があります。慌てないで。この場合、彼らは車を思いついた ハンドブレーキ、いわゆる「ハンドブレーキ」です。ギアレバーの少し後ろにあるレバーです。ハンドブレーキをブレーキとして使用するには、ハンドブレーキを持ち上げる必要があります。これはブレーキの代替品ではないため、ブレーキが故障した場合は修理するまで運転を続けることができないことに注意してください。

走行中のギアチェンジはどのくらいの速度で行うのが正しいのでしょうか？

車をより長く走行させ、燃料効率を最大限に高めるには、ギアシフトのプロセスに注意する必要があります。

どのくらいの速度でギアをシフトする必要がありますか?

タコメーターの測定値でギアが切り替わります 2500 – 3000 rpmで。これはエンジンにとって最も快適な動作ゾーンです。そうなりますよ最低消費量燃料。

マニュアルトランスミッションの車を購入したものの、正しいギアチェンジの方法がわからない場合は、この材料あなただけのためにデザインされました。そもそも、マニュアルトランスミッションの乗り方を覚えるのは、自転車の乗り方を覚えるのとほぼ同じです。

メカニックの何が良いのか？

マニュアルトランスミッションを搭載した車にはいくつかの利点があります。それらについて知りましょう。

このボックスは車両制御の理想的な手段です。
車のペースを設定することで、より高い速度まで加速することができます。
そのような車を運転している人は、同時にいくつかのことを行い、これが彼の能力を証明します。
マニュアル車を運転することでドライバーは貴重な経験を得ることができ、それは将来オートマチック車を運転する場合にも役立ちます。
当然のことですが、オートマチックトランスミッションを搭載した車でドリフトをすることはできません。
メカニックさんのおかげで 燃料消費量を大幅に節約します.
マニュアルトランスミッションではプロの操作はできません。
最後に、自動化は単に「女性」の運転方法にすぎません（多くの自動車愛好家によれば）。

メリットはわかったので、見てみましょう マニュアルの運転方法.

勉強するのに最適な場所はどこですか?

トレーニングには、他の車がいない静かで平和な場所を選ぶ必要があります。坂道のない平坦な場所であることをお勧めします。これにより、マニュアルトランスミッションに慣れるのが容易になります。つまり、ここでは複雑なことは何もないので、直接トレーニングに進みましょう。

マニュアル車の運転を学ぶにはどうすればよいですか?

まず、窓を下げることをお勧めします。こうすることで、エンジン音がよく聞こえます。バックミラーは、できるだけ見やすい位置に配置する必要があります。準備ができたら、シートベルトを締めて、以下のアルゴリズムに従う必要があります。

アクセルペダルは右側、ブレーキは中央、クラッチは左側にそれぞれあります。ここではすべてが簡単なので、次の段階に進みましょう。

1 つの興味深い点に注目してください。このペダルの配置は、左ハンドル車だけでなく右ハンドル車にも一般的です。

知らない人のために説明すると、クラッチペダルはギアを変えるために設計されています。まず、将来このペダルを左足で最後まで踏めるようにする必要があります。これは、クラッチを完全に踏んだ場合にのみギアシフトが可能であるという事実によって説明されます。
シートを調整します。必要に応じて、クラッチに簡単に手が届くようにシートを調整します。
クラッチペダルの使い方を練習します。次に、このペダルを踏むことが他のペダルの同様の動作とどのように異なるかを理解する必要があります。このためには、場所に慣れるために、しばらくの間 1 つずつ押す必要があります。この場合、左足だけでクラッチを踏み、右足でブレーキとアクセルを踏みましょう。足が慣れるまで、ゆっくりとクラッチを数回切ってください。

ニュートラルギアを入れます。これを行うには、ギアシフトレバーの中央の位置を選択する必要があります（中央にある必要があります）。実際にニュートラルポジションがオンになったかどうかは、このレバーを左右に引くだけでわかります。動きが自由であれば、ニュートラルギアは作動しているとみなされます。
まずクラッチペダルを踏んでエンジンを始動します。多くの車種は、クラッチを踏んだ状態でのみエンジンを始動できるのが特徴です。さらに、これは一種の安全対策でもあります。レバーが誤ってギアに入れたままになった場合、クラッチは発進時に車が意図せずにけいれんするのを防ぎます。

注記！エンジンを始動するときは、クラッチをスムーズに切る必要があります。次に、レバーが実際にニュートラルにあることを確認する必要があります。

1速ギアを入れます。次のステップは、クラッチを再度踏んで 1 速ギアに入れます。原則として左上隅にありますが、事前にその場所を明確にすることをお勧めします。また、すべての速度の位置は通常、レバーハンドルにミニチュア図の形で示されていることに注意してください。
クラッチを切る練習をします。エンジン速度が低下し始めるまで、ペダルをスムーズにゆっくりと放すことから始めてください。それから再びペダルを踏み込み、速度が下がり始める瞬間が耳で聞こえるほど運動を繰り返します（ これは「付着トルク」とも呼ばれます).
動きましょう。これを行うには、最初のギアを入れてから、伝統的に速度が低下するまでクラッチをスムーズに解放する必要があります。このとき、クラッチを放し続けながら、もう一方の足で軽くアクセルを踏みます。これが遅すぎる/速すぎると、車がエンストする可能性が高くなります。しかし、それは何も悪いことではありません。多かれ少なかれ自信を持って立ち去ることができるようになるまで、この練習を繰り返してください。

マニュアルトランスミッションを適切に始動する方法をご覧ください。

車両の前方にあるものには特に注意を払う必要があります。アシスタントと一緒にトレーニングを行う場合は、アシスタントは横に座って、必要に応じてハンドブレーキを引く準備ができている必要があります。この瞬間は最も困難な瞬間の1つであると考えられていますが、適切な注意を払えば、遅かれ早かれすべてが確実にうまくいくでしょう。

セカンドギア。スタート後、すべてに慣れるために、しばらくの間 1 速ギアで運転する必要があります。そして、エンジン回転数が3000を超えると、クラッチを握ると同時にガスを抜く必要があります。車が惰性走行しているときは、2 速ギアに入れてからクラッチを完全に放す必要があります。この後初めて、さらに加速することができます。後続のギアはすべて同じ方法で噛み合います。
ギアを入れてドライブします。ギアを入れた後は、足をクラッチから外す必要があります。常にペダルの上に置いたままにしないでください。そうしないと、クラッチ機構が早期に故障します。
ブレーキ。停止する必要がある場合は、アクセルから足をブレーキペダルに移動する必要があります。必要な力で押します。 10〜15キロの速度で車は少し揺れ始めます - この瞬間、クラッチを握ってニュートラルにする必要があります。

すべてがうまくいき始めると、あなたは驚くことに気づくでしょう。 運転整備士は多くの人が思っているほど難しくない。学び続けてスキルを向上させ、運転をさらに楽しくしましょう。

何に注意すべきですか?

また、逆走には注意が必要です。クラッチに問題がない場合は、次の手順に従って移動してください。

クラッチを踏み、リバースギアを入れます。
鏡を見て、将来の動きの軌道を決定します。
車が動き始めるまでゆっくりとクラッチを放します。それ以上手を放さないでください - 速度が遅くなります。

速度を落とす必要がある場合は、クラッチペダルを強く踏むだけです。

結論

マニュアルの運転を学ぶことは難しくありません。隣に誰かいた方が良いよ経験豊富なドライバー、アドバイスと身体の両方で助けてくれます。重要なことは、混雑した道路の外で運転することを学び、成功を目指すことです。

運転の安全性と快適性は着地にかかっています。椅子の背もたれは正しい傾きを持つ必要があります。完全に垂直ではなく、後ろに傾いてはいけません。シートの位置は、クラッチペダルをいっぱいに踏み込んだときに、足が120度曲がり、手がステアリングホイール上でわずかに曲がるような位置にする必要があります。

ペダルを使った作業

左足：クラッチ、右足：ブレーキとアクセル。ペダルを踏むのは常にスムーズでなければなりません。ギアを変えるにはクラッチペダルを使います。速度を上げるには、アクセルペダルを使用し、ブレーキをかけるには、それぞれアクセルペダルとブレーキペダルを使用します。

コーナリング

軌道は可能な限り滑らかで目に見えるものでなければなりません。曲がる前に速度を落として2速に切り替えます。ターンを終了するときは、アクセルを踏み、必要な軌道を描きます。

制動

まず、アクセルペダルから足を外し、ブレーキペダルに移動します。速度を落としていきます。次に、クラッチを放し、ギアをニュートラルに切り替え、完全に停止するまで車にブレーキをかけます。ブレーキをかけるときは路面の状態を考慮する必要があります。制動距離はこれに依存します。

操舵

グリップを閉める必要があるため、これにより、車両の安全性を完全に制御できるようになります。ステアリングホイールを回すときは、手を絡ませてはいけません。必要に応じて、動きをスムーズに行う必要があります。

スムーズな乗り心地

クラッチペダルとアクセルペダルをスムーズに操作する必要があります。あるギアから別のギアに変更するときは、エンジン回転数とどこで上げるかを考慮する必要があります。このような場合、車の動きがスムーズで快適になります。

マニュアルトランスミッションを備えた車の運転は、ハンドルを切り替えるための特定のアルゴリズムに従って行われます。機械が激しく揺れると、箱のコンポーネントが破損します。

運転を開始し、理論を理解し、動作原理を学びますメカボックス伝染 ; 感染

トランスミッション (マニュアルトランスミッション) には 2 つの目的があります。

車両のパワーユニットから車輪へのトルクの伝達。
さまざまな走行状況に合わせて推力量を調整。

マニュアルトランスミッションで車を運転すると、ギアを変更するときに車両の速度が失われることになります（動きに慣性が発生します）。ハンドルは車にブレーキをかけることなくスムーズに動きます。
マニュアルトランスミッションコントロールはキャビン内にあり、ハンドルはドライバーの右側にあります。マニュアル車は 1 速ギアで発進し、次に 2 速ギアに切り替えます。その後、ドライバーはタコメーターの数値、エンジン音、または自分の感情に導かれ、適切な瞬間にギアボックスを切り替えて、前のギアよりも高い速度を提供します。

トランスミッションの動作の基本は、トルクを段階的に変化させる原理です。車内でハンドルを切り替えるとギアが動き始めます。ステップは、一定の回転速度によって特徴付けられます。低速ギアで走行するときは、高速メカボックスの故障が多発しています。 4つ、5つ、6つがありますステップボックス.
メカニックを備えた車の速度と選択したギアの依存性の計算がテーブルに表示されます。

これらのパラメータを使用すると、荷物を積んでいない車両を運転できます。実際には、関連する要因によって速度が低下します。
発進時には1速が使用されます。 2つ目は下り坂で渋滞中です。 3 つ目は市内で使用され、残りは田舎道で使用されます。
でニュートラルギア駆動トルクが車輪に伝わりません。ギアをニュートラルにしてアクセルペダルを踏んだ状態でエンジンが作動すると、車は静止した状態になります。

ペダルの目的と位置:

左側にあるクラッチを（左足で）床に押すと、車が動き始め、ギアが変わります。
真ん中のペダルがブレーキです。右足で押した。
一番右のアクセルペダルはクラッチペダルとは独立して機能します。クラッチペダルを放しながらアクセルを踏みます。

マニュアルトランスミッションの利点:

小さな質量。
便利な修理とメンテナンス。
製造コストが低い。
冷却システムはありません。
持久力;
車は牽引することができます。
スムーズな乗り心地。
民主的な燃料消費。
勉強するチャンス極端な運転;
V 緊急事態車は「プッシャーから」スタートします。

マニュアルトランスミッションのデメリット：

エンジンとギアボックスに過負荷がかかる可能性があります。
ギア比を徐々に変更することは不可能です。
ギアを選択するのが難しい。
（オートマチックトランスミッションより）快適性が低い。
市街地の渋滞での運転は疲れます。

マニュアルギアボックスは、次の場合に適切なエンジン動作を保証します。さまざまな条件乗る。手動でステップを切り替えて速度を調整します。

マニュアルトランスミッションを適切に始動する方法のビデオを必ずご覧ください。

車の中でのドライビングポジション

「ダミー」は奇妙な方法で車に乗ろうとします。彼らは車に背中を向けて座り、座席で向きを変え始め、車を運転するために快適な姿勢を取ります。
運転席側から車に近づき、左手で車のドアを開け、右足をアクセルペダルの方に向けて座り、ドアをしっかりと閉めます。
運転席を調整するには、次の点を考慮してください。

運転席の背もたれが少し傾斜しています（傾斜角度は90度近く）。
背もたれはシートの背面にしっかりとフィットします。
ハンドルに足が届かない。
ドライバーはバックミラーで車の左側後方の空間を観察します。

運転席シートの調整は、シート上の機構を使用して行います。脚はペダルに自由に届き、膝が曲がります。車両の走行中にシートを調整することは固く禁じられています。シートの位置が正しくない - 背骨の緊張と肘関節ドライバー、さらに集中力の低下。調整運転席正しく行うと、シートの背もたれにもたれて、ドライバーから離れた位置でギアをシフトしても、ドライバーは不快感を感じません。

運転を開始する

マニュアルトランスミッションを搭載した車の運転は、ギアのレイアウトをマスターすることから始まります。走行中は自動で切り替わるため、シフトレバーを注視しないでください。合格第一段階エンジンを切ってトレーニングする方が安全です。
ギアの位置を覚えておくと、ギアボックスのレバーを異なる位置に順番に切り替えることができます。ギアのレイアウトはレバーにマークされています。ダイヤグラムはありません。ドライバーに相談して、各ギアの位置を教えてもらいましょう。中間の位置（レバーが自由に動く）が中立です。

ギアボックスのシフト方法を学習したら、次の段階に進みます。ギアの変更とクラッチとアクセルペダルの踏み方を組み合わせます。あらかじめクラッチを踏んでギアボックスのハンドルをニュートラル位置に置き、エンジンを始動して、動作温度。気温が環境氷点下：エンジンを暖機しながらクラッチペダルを踏みます。これにより、ボックス内のオイルの加熱が加速されます。車が暴走しないように、ギアをオフにして車を始動してください。
運転を開始するときは、クラッチペダルをゆっくりと放し、同時にアクセルペダルを踏みます。車のエンストを防ぐためには、エンジンの速度を上げる必要があります。急激な始動を引き起こさないように、ガスを（軽く）押してそれらを増やします。ギアチェンジ中はクラッチペダルを2秒以上踏まないでください。
タコメーターを使用して速度を変更する方法を学ぶか、音楽を聞いてください。パワーユニット。エンジン回転数が低く、車が希望の速度に達しない場合は、ニュートラルに切り替えてから、次の手順に進みます。シフトダウン.

エンジン回転数が非常に高い場合は、より高いギアに入れてください。タコメーターの測定値は、エンジン速度に集中するのに役立ちます。
後進の運転方法を学ぶには、後進速度制御をマスターしてください。車を停めると点灯します。レバーの操作を間違えるとギアが飛び出てしまいます。後進速度では、トランスミッションは非常に速く速度を上げます。したがって、長時間の運転は危険です。

さまざまな状況でのブレーキング

乾いた路面に停止するときは、車両をシフトさせないでください。ハイギアを低くすると、このギアの速度が下がります。
雨天や凍結時の運転は危険です。路面滑りやすくなる。したがって、車にブレーキをかけるときは、より低いギアに切り替えて速度を下げる必要があります。これにより、車の横滑りの角度を制御できるようになります。
ブレーキのかけ方を学びたいですか？滑りやすい路面? ：指示に従ってください：

減速する;
クラッチを放します。
より低いギアに切り替えます。
もう一度クラッチを踏みます。

これらの一連の動作により「エンジンブレーキ」が発生し、車の車輪のブロックが回避されます。

あなたの車は雪で横滑りしましたか？ - 車両を「揺らす」方法を使用します。これを行うには、最初の速度で前進し、次にリバースギアを入れて後進します。

坂道で車を止める技術。車をハンドブレーキに掛けてニュートラルギアに入れ、ハンドブレーキを放し、1速ギアにシフトし、クラッチを握って発進し、クラッチを放すと同時にスムーズにアクセルを踏みます。車が後退するのを止める瞬間があります。この位置では、ブレーキを使用せずに車を坂道や丘の上に保つことができます。
出発するには車両駐車場ではエンジンを停止し、クラッチペダルを踏んで1速ギアに入れてください。これは車が横転するのを防ぐのに役立ちます。使用できますハンドブレーキ。車に戻るときは、必ず変速レバーをニュートラルに切り替えてください。

乾燥した路面で急ブレーキをかけるには、次のスキームを使用します。

アクセルペダルを放します。
クラッチペダルを踏みます。
ブレーキを踏んで車を止めます。
ギアをニュートラルに切り替えてペダルを放します。
車をハンドブレーキにかけます。

シフトダウンブレーキを使用すると、ブレーキペダルだけを使用するよりも早く車が停止します。この手法を使用するには、次の図を使用します。

クラッチペダルを踏んで3速にシフトします。
右足をブレーキペダルに置きます。
クラッチペダルから足をスムーズに外し始めます。
車が完全に停止する前に、もう一度クラッチペダルを踏みます。
1 速を低速ギアとして使用しないでください。

マニュアルトランスミッションで車を運転することは、労働集約的なプロセスであり、オートマチックトランスミッションで運転するよりも困難です。一定のスキルと経験を習得したドライバーは、マニュアルギアボックスの動作原理を習得し、車を感じ、速度とギアボックスの関係を理解しています。

ニュートラルギアで走行することはできません。車が坂道を転がり落ちると、車輪がロックしてステアリングを制御できなくなる可能性があります。滑りやすい路面を運転するのは危険です。
信号に近づいたら、エンジンブレーキをかけてから、低いギアにシフトしてください。
車を運転するときは、頻繁にクラッチを踏まないでください。ギアボックスレバーを中立位置にして使用すると、レリーズベアリングが損傷します。
で冬時間ハンドブレーキをかけたまま車を放置しないでください。ブレーキパッドが凍り、車が動かなくなります。
スピードバンプを乗り越えるときは、スピードを落としてバンプから離れ、障害物の手前で急ブレーキを解除します。
安定した速度で走行するときは、左足をクラッチペダルの上に置かないでください。これは筋肉の緊張や無意識にクラッチを押すことにつながり、故障につながる可能性があります。
エンジンの動作が不安定です。クラッチを踏んで、エンジンが正常に動作し始めるまで待ちます。
ギアを変える前にクラッチを床に押し込みます。
坂道に車を駐車し、道路にレンガを置いて車の車輪の下に置くと、車は転がり落ちなくなります。
電源を入れる前にバックギア、車両を停止します。
初心者のドライバーは、ギアを変更するときにタコメーターを頼りにします。エンジン故障の可能性を考慮して車を運転する必要があります。高速エンジン。
車がエンストしたので、すぐにエンジンをかける必要はありません。スターターが過熱してバッテリーが消耗するのを防ぐために、少し待ちます。

権利を受け取ったが、確実ではない正しい運転、車が渋滞していない道を選んで運転の練習をしましょう。車にも慣れて自信が持てるようになります。

マニュアル車を運転するには、初心者ドライバーの忍耐と強さが必要です。路上で混乱し、緊張した場合は、車を路肩に寄せ、非常灯を点灯し、落ち着いて運転を続けてください。

初心者のドライバーは、他のドライバーの無礼な態度（学生の標識を付けた車を嘲笑したり切断したりする）を無視する必要があります。
運転中に野郎たちとの議論に巻き込まれると、次のような危険があります。事故の参加者, 事故後は自分の車の車体を修理する必要があります。車を運転する初心者ドライバーには次のものが必要です。

集められます（パニックにならないでください）。
他の道路利用者に対して礼儀正しく接してください。
エンジンの作動音を聞いてください。
タコメーターをよく見てください。
鏡を見てください。

時間が経つと、初心者はマニュアルトランスミッションの正しい使い方を学びます。適切に運転すると燃料を節約でき、さらにエンジンのパワーを感じることができます。

マニュアル車の運転についての説明です。 車の運転を独習するための教科書