最初のオペル カデットの自動車モデルは 1936 年にリリースされました。 これは、23 馬力のエンジンを搭載し、時速 83 km までしか加速できない最初の自動車でした。 そんな時のために 技術仕様は真のイノベーションとなった。 戦時中は自動車の生産が中止されましたが、その後生産が再開されました。
1962年に彼は完全に登場しました 新しいオペル指数 A を獲得した Kadett。この車は前モデルよりも大幅に優れていました。 さらに装備されていました 強力なエンジン、違いました モダンなデザイン、130 km/hまで加速する可能性があります。 その後、車は定期的に更新され始め、新しいモデルが登場しました。 初め オペル カデットのチューニングエンジンはより強力になり、回転数が増加し、室内の快適性が向上しました。 オペル カデットの生産は 1991 年に中止されましたが、この車は現代でも路上でよく見かけることができます。
オペル・カデット最高の品質と耐久性の1つと言えます 現代の車。 多くの車の所有者は、車を本当にユニークなものにしたいと考えており、車が他のすべての車とは異なるように変更しようとします。 連続生産。 車好きなら誰でもできる オペルのチューニングどんなに複雑な操作でも、Kadett は自分で行うことができます。
インテリアチューニング
Opel Kadett の改善はインテリアから始めることができます。 オペル カデットのインテリアのチューニングは通常、いくつかの段階で実行されます。 まず、内部を被覆する必要があります 本革。 もちろん他の素材を使用することもできますが、革は 最良の選択肢車のスタイルと高級感を強調するために。 騒音はドライバーと同乗者の快適性に大きな影響を与え、急速な疲労につながるため、遮音性を高めることが不可欠です。 騒音レベルを低減するために、シールを取り付けることができます。
ダッシュボードは、より機能的で最新のものに交換する必要があります。 新しいものは必要なくなります マルチメディアシステム。 ステアリングホイールはレザーでカバーするか、スポーツステアリングホイールに交換することができます。 サロンが完全な外観を得るには、インテリアにいくつかの便利なアクセサリーを追加する必要があります。
外部チューニング
インテリアを調整したら、車の外観の改善を開始する必要があります。 最初のステップは、オペル カデットのボディを改良することです。 これを達成するために、ボディにはフェンダーライナーだけでなく、さまざまなカーボンまたはプラスチックのライニングが装備されています。 このような操作により、車の外観がよりスポーティになります。 車がどれだけ変化するかを見ることができます オペル・カデットのチューニングの写真.
新しいものをインストールするのが良いでしょう ホイールディスク。 現代の自動車スペアパーツ市場には非常に幅広い品揃えがあるため、これに問題はありません。 リムなど、あらゆる顧客のニーズを満たすことができるその他の多くの詳細。
もう一つの非常に重要な詳細は、 外観オペル・カデタは光学系です。 車愛好家なら誰でも、新しいヘッドライトが車の外観を大きく変える可能性があることをよく知っています。 今では、ほぼあらゆるパワーと非常に興味深い形状のヘッドライトを見つけることができます。 さらに、「エンジェルアイ」と呼ばれるバックライトも素晴らしいアクセントになります。 「エンジェルアイ」は完全に装飾的な要素であり、照明の品質にはまったく影響を与えず、同時に非常にスタイリッシュに見えます。
技術的なチューニング
オペル・カデットはかなり優れています 技術特性しかし、この車の多くのオーナーは今でも車をさらに良くしようと努力しています。 もちろん、多くの人はまず第一に、エンジン出力を向上させることに努めています。 これを行うために、フラッシュが実行されます 電子ユニットエンジン制御やチップチューニング。 車の他の重要なパラメータが改善されている場合は、チップチューニングも実行する必要があります。
実行することは明らかです セルフチューニングオペル・カデットという車は、それが何なのかを少しでも知っている自動車愛好家なら誰でもできる、現実的な仕事以上のものです。 車両もちろん、技術的な操作を実行する必要がない場合。
この普通に見えるオペル カデットは、一見したほど普通ではありません。 まず、ボンネットの開き方が兄弟シリーズとは異なります。 第二に、ボンネットの下にはモーターが搭載されています。 シボレー コルベット！ 1984年生まれの「アメリカ人」から借りたもので、オペルのエンジンルームに埋め込むことに成功した。
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ショックアブソーバーストラットの交換 オペル車 DIYカデット。
遅かれ早かれ、ショックアブソーバーストラットを交換する必要がある瞬間が来ます。 さまざまな理由が考えられます。 
ショックアブソーバーの「漏れ」が発生し、車のシャーシの標準設定がドライバーのニーズを満たさなくなっているという認識で終わります。 修理理由のリストにはストラットサポートの摩耗も含まれており、ストラットサポートがボディに取り付けられている場所、つまりガラス（規模によってはガラス）から発せられる特徴的なノック音でその存在を知らせます。悲劇）。 メガネから発せられるノック音を別のノイズと混同することはできないため、サポートの摩耗を診断するための特別なテクニックを説明することに意味はありません。
ラックをそのまま交換する
作業を行うには、ホイールレンチ、ドライバー (マイナス)、ブラシ、9 mm、12 mm、19 mm、32 mm レンチ、ユニバーサル ボール ジョイント リムーバーが必要です。
両側のラックを一度に交換することが望ましいとすぐに予約したいと思います。
1. 完全な交換よりも安価な修理目的でラックを取り外す場合は、分解する前にガラスの表面にラック サポートの位置をマークします。 この後、ショックアブソーバーストラットを固定しているナットを完全に緩めないでください。 
ボディガラス。 前輪のボルトも緩めます。
2. 車を上げ、取り付けボルトを完全に緩め、前輪を取り外します。
3. 2 本のホイール取り付けボルトをハブにねじ込みます。ボルトは締めないでください。 助手に 1 速ギアを入れてブレーキ ペダルを踏んでもらいます。 ホイールハブ取り付けナット(1)を緩めます。 この作業については、ホイールベアリングの交換に関する記事で説明しました。
4. 固定ボルトを緩めます ブレーキキャリパー(2)ステアリングナックル(トラニオン)へ。 ブレーキホースを外す必要はありません。 ワイヤーを使用して、適切な要素でキャリパーを吊り下げます。 必要に応じて、ドライバーを使用して取り外します ブレーキパッドディスクから。 キャリパーが邪魔な場合はブレーキホースをキャリパーから外してください。 汚染物質がシステムに侵入するのを防ぐためにホースを差し込みます。 ブレーキホースが外れている場合は、最終組み立て後にブレーキシステムのエア抜きが必要になることに注意してください。
5. ワッシャーを取り外します。 次にホイール取り付けボルトを外し、ブレーキディスクを取り外します。
6. ロアコントロールアームをステアリングナックルから外します。 この作業については、ボールジョイントの交換に関する投稿で詳しく説明しています。
7. ドライブシャフトをホイールハブから取り外します。
注記
外側のヒンジの取り外し ドライブシャフト(日常生活では「手榴弾」)ハブから、CV ジョイントを分解しないように、ブーツやシャフトで直接持たないでください。
8. ワイヤーブラシを使用して、タイロッドエンド取り付け部を清掃します。 その後、タイロッドエンドのボールジョイントをステアリングナックルに固定しているナットを緩めます。 タイロッドエンドは交換しないことを考えると慎重に扱う必要があります。 これを行うには、固定ナットを完全に緩めるのではなく、ピンのネジ山を 3 ～ 4 回転締めたままにしておきます。 に設定 丸い拳(トラニオン) ユニバーサルプーラーを差し込み、ボールジョイントピンをアイ (4) から押し出します。 最後に固定ナットを緩め、タイロッドエンドを完全に外します。
9. スタンドをガラスに固定している 2 つのナットを外します。 次に、スタンドを手で持ち、残りの固定ナット(5)を緩めます。 ショックアブソーバーAssyを取り外します。
ラックの選択に関するヘルプについては、該当する記事で説明します。
10. 取り付けは逆の順序で実行します。
ショックアブソーバーのストラットナットを取り付けて締める前に、スタッドにグラファイト潤滑剤を塗布してください。
仕様
チューニング
写真:
この普通に見えるオペル カデットは、一見したほど普通ではありません。 まず、ボンネットの開き方が兄弟シリーズとは異なります。 第二に、ボンネットの下にはシボレー コルベットのモーターが搭載されています。 1984年生まれの「アメリカ人」から借りたもので、オペルのエンジンルームに埋め込むことに成功した。 それは何を与えたのでしょうか？ 時速100kmまで6.5秒の加速を誇るコルデット... 
他の調整された士官候補生の写真
エンジンチューニング 13S オペル カデット
それで、私は運転しました、私は自分の車を運転しましたオペル カデット 13Sと修正することにしました。 まず最初に言いたいのは、13Sとても 良いモーター結局のところ、当時は 1.3 馬から 75 頭の馬を絞り出すことができました。しかし、よく言われるように、テクノロジーは進歩しました。なぜそれをもっと絞り出そうとしないのでしょうか?
ブロックをより大きなサイズに穴あけしたり、ターボ過給を取り付けたり、エンジン出力を向上させるためのその他の定量的な手法は、興味がないか、高価であるかのいずれかで却下されました。
毎日でも測定する機会があるので、何が何であるかを段階的に測定することにしました。
エア・フィルター
2000 年の REVS マガジンは、Corsa 1.6 GSi のさまざまなフィルターについて次のテスト結果を示しました。
|
フィルター |
ホイールトルク |
車輪への動力 |
|||||||
| 一瞬 | 回転数 | 成長 | 力 | 回転数 | 成長 | ||||
| パネルフィルター | オペル | 標準紙 | £7.49 | 81.2 | 2993 | 0 | 76.1 | 6146 | 0 |
| 誘導フィルター | JR | KOP5 | £70.77 | 87.0 | 2834 | +7.1% | 80.5 | 5827 | +5.8% |
| 誘導フィルター | ジェテックス | CC 06502N | £36.59 | 87.0 | 2884 | +7.1% | 82.8 | 5672 | +8.8% |
| ボクソール | エアボックスに穴開け | Ј無料 | 88.1 | 2806 | +8.5% | 83.1 | 5580 | +9.2% | |
| 誘導フィルター | パイパークロス | PK037V | £79.95 | 88.3 | 2909 | +8.7% | 82.9 | 5818 | +8.9% |
| 誘導フィルター | BMC | TW60/150 | £41.12 | 88.5 | 3031 | +9% | 80.8 | 5679 | +6.2% |
| 誘導フィルター | ジェテックス | FR 06502 | £34.33 | 88.6 | 2884 | +9.1% | 80.5 | 5748 | +5.8% |
| 誘導フィルター | パイパークロス | PK037 | £69.95 | 89.5 | 2909 | +10.2% | 81.6 | 5648 | +7.2% |
| パネルフィルター+改造ハウジング | JR | - | £31.11 | 89.8 | 2839 | +10.6% | 84.6 | 5743 | +11.2% |
| パネルフィルター+改造ハウジング | ジェテックス | - | £30.30 | 89.8 | 2864 | +10.6% | 85.6 | 5696 | +12.5% |
| 誘導フィルター | K&N | 57 0106 1 | £89.07 | 90.1 | 2853 | +11% | 83.1 | 5889 | +9.2% |
| パネルフィルター+改造ハウジング | パイパークロス | - | £32 | 90.1 | 2878 | +11% | 84.8 | 5718 | +11.4% |
| パネルフィルター+改造ハウジング | K&N | - | £37.45 | 90.1 | 2853 | +11% | 85.3 | 5644 | +12% |
ケースの改造には、ケースに直径約 30 mm の同一の穴を 10 ～ 15 個開ける作業が含まれます。
フィルターを交換してもあまり効果がないということには何千回も同意しますが...しかも、それは最も簡単なことです。 置くK&N-ovsky、最も「瞬間的な」ものとして
結果：トルクは増加しましたが、パワーは変わりません。
感じる：スロットルを開けた時の誘導音が涼しげです。 最高速度に変更はありません。 低速での感触が良くなり、スロットルの反応も良くなりました。間違いなくその価値があります。
直接排気
いわば、排気圧力を下げる必要があり、これによりエンジンがチャンバーを排気ガスから迅速に解放できるようになります。
体にフィットするようにデザインするのに一週間を費やしました。 必要に応じて標準マフラーをネジ止めできるようにすることにしました。 くそー、それは大変な仕事です - ほとんどすべての作業は機械の下で行われます。 ゴミはすべて髪の毛の中にあります。
一度に2つのパイプに分割することにしましたが、サスペンションにくっつき始めたことが判明しました。 それを修正しなければなりませんでした。
この種の作業をするときに最も重要なことは、車を十分に高く上げることです。そうしないと、車がサポートから落ちた場合に何が起こるかについては考えたくありませんでした。それは常に私の頭に浮かびます。 車をラックに持ち上げましたが、基本的にはそこを這い回るのに十分なスペースがありました。
最初のタスクは古いシステムを削除することでした。 原理的には難しくありません。 約30分間、たたき、揺らし、ヤスリでやると、バックがコーナーに飛んでいきました。レゾネーターはるかに簡単に外れました（奇妙なことに、気温がさらに悪くなるようです..）
嫌だったがマニホールドとパンツの接合部のボルトを回した。
この側枠を適切に修正するために、私は決めましたマニホールドを取り外します。 ワイヤーを外し、邪魔にならないようにクランクケースベンチレーションホースのネジを外し、ラチェットで25分ほどかけて、ようやく回したところでキーが折れてしまいました。 マニホールドを外すとすぐにガスケットがバラバラになってしまいました。 ピンが折れてしまい、ガスケットがかなり焼けていました。 ああ、ここ 3 か月間、この不快な音はそこから出ていたのです。 パパ、なんとかピンを緩めることができました。そうでなければ、すでにヘッドを交換することを考えていました...そして、手間を省きました（とにかくヘッドを交換しましたが、それについては後で説明します）。
マニホールド、新しいパンツ、中央セクションをねじ込みました。すべてが非常に簡単にフィットしました。 問題は、すべての部品を 1 つにねじ込んだときに始まりました:)。 マフラーは車の側面と平行に立ちたくありませんでした。 次に、接合部にはパイプの周囲に枠があります。 すぐにやろうと思ったのですが...午前9時に始めて、午前2時30分にすべてが終わりました:)
翌朝、私は新しいガスケットとスタッドを購入し、同時にズボンをレバーに固定するブラケットを取り付けました。
一般的に、車を下げたとき、排気は正常に見え、調整は必要ありませんでした。 神の祝福！
スペアパーツ：5日で届いたPeco (Big Bore2) システムを使用しました。
結果：変更はありません 低回転、最大出力は84馬力に増加しました。 キャブレターを装着した状態で測定したため、結果は低くなります。
感じる：一つ目は失望です。 非常に多くの作業が行われますが、最高速度はわずかに変化するだけです。 私は動揺していた。 エンジンの弾力性は向上しましたが。 これで、時速50kmで5速に入れることができました。
原則として、少なくとも次の点では正当化されます。
1)
単なるクロームパイプ継手よりも見栄えがします:)))
2)
思ったより音は静かです。 数週間後、音は気にならなくなりました。
3)
音量とは対照的に、パワーもわずかに増加しました。 追加されたパワー 高速.
キャブレター: Weber 32/34 DMT (2 バレル、ただし Twin 40 は除く)
ウェーバーのほうがいいよ ピエルブルガ 2E3、そしてそれよりもはるかに優れていますヴァラジェット。 修復と設定が簡単になります。
インストール:取り付けは簡単です。 喫煙休憩も含めて3時間かかりました。 ブラケット、ボルト、ホースなど、取り付けに必要な小物はすべてキャブレターに付属しています。K&Nフィルターは純正と同じようにフィットし、ボルト4本のみが必要です。 注意点が 1 つあります。スロットル ケーブルを別の方法で配線する必要がありました。そうしないと、詰まってしまいます。
取り付け後はキャブレターの調整が必要ですので... 工場出荷時の燃料供給設定はありません。 これは、電力を測定するときに直接行うのが簡単です。 ジェットを変更できます - 大きいもの、小さいものを配置します。 純正より少し多めに設定しました。
結果：おそらく最大出力に大きな変化はないと思われます。 応答性が向上しました。
感じる：私が望んでいたものではありませんでした。 加速は速くなり、スロットルの反応も少し良くなります。 2番目の部屋が開くと、冷たい誘導の「轟音」が聞こえます。
さらに使用してみると、それは無駄ではなかったという結論に至りました。 応答性が向上しました。これはすでに素晴らしいことです。 重要なのは、パワーが劇的に向上することを期待することではありません。それはただ失望するだけです。
ブロックヘッド - PMC Supaflow
このシリンダー ヘッドにより、より多くの混合物を吸気バルブに押し込むことができます。
インストール:8時間かかった（新しいシャフトと一緒に取り付け、ピストンを脱炭素化）
結果：シャフトも含めて一緒に取り付けました。 結果は以下です
感じる：まだ思ったほど速くはありませんが、特に 3000 rpm を超えると、最初ははるかに活発になります。 応答性が大幅に向上しました。 最大速度が大幅に増加しました。
カムシャフトのチューニング Dr Schrick
より高いカムリフトと増加したバルブタイミングは、バルブがより大きく、より長く維持されることを意味します。 これにより、高速時の最大出力が向上しますが、低速時のトルクが低下します。
インストール:単純。 ヘッドの取り付けとピストンの脱炭素化を含めて 8 時間かかりました。
取り付け前にシャフトに注油する必要はないと警告しています。 スペシャルオイルシャフト用。 きれいに浸しました エンジンオイル、その上に二硫化モルビデンを塗布しました。 PMC は私にまさにこれを行うよう勧めました。
取り付け中に、最初の点火プラグのネジを外し、最初のピストンを上死点に配置しました。 歯一つ間違えると楽しさの代わりにパワーやトルクの大幅な低下が待っているからです。チューニングパーツ
.
結果：力を得る。 グラフではキャブレターは調整されておらず、アイドルジェットを交換したばかりです。 納車までチューニングはしないことにしましたチューニングエキゾーストマニホールド。 エンジンは高速では弱いので、もう少し絞り出すことができます。
他車からマニホールドを送ってもらったのでエキマニが遅れてしまい、待たされました…バルブリフトアップとタイミングワイド化の効果が目に見えて分かります。 高速ではトルクとパワーが増加しますが、低速では損失が発生します。 交点は4000rpmです。 最大出力 84馬力から9.5%増加しました。 最大92馬力 , しかし、それを感じるためには4000rpmで運転する必要があります。 興味深いことに、PMC の販売チャートでは、増加は 2000 rpm の 1.4 から始まります。 違いは、エキゾーストマニホールドを取り付ける必要があることです。
エキゾーストマニホールド - 4パイプPMC
排気抵抗を低減し、排気中の2番シリンダーと3番シリンダーの混合を軽減します。
コレクターは 4 週間で届きました。 並べ替えは梨の殻をむくのと同じくらい簡単です。 ボルトの穴の直径に小さな誤差があることを除いて、ネジを緩めて締めましたが、カッターを使用して 5 分で完了しました。 最も簡単なこと:)
感じる：ノイズ。 後ろは減り、前は増えます。 誰でも必要なものキャブレターの調整.
これで物語は中断です…
結論
+10％〜+20％のパワーを得ることができますが、コストも増加します（1.3から絞り出される馬力ごとに約2000ルーブル）、また、必要な速度範囲ですべてを実行する必要があります。 残念ながら、このような容積では、中速域で望ましいトルク増加を得るのは非常に困難です (ピークトルクはエンジン容積に直線的に依存します)。
加速が良い車には、広い回転数範囲にわたって優れたトルクが必要です。 大きなLSを見る必要はありません。 他のチャートでも。 高回転でのトルクを増加させてパワーを大幅に向上させるためにエンジンをチューニングするのは簡単ですが、ボトムエンドはどうでしょうか? 100馬力に達することもできます。 1.3 では、それでも下部に多くのボリュームが必要になります。
標準的な自動車は次の目的で設計されています。
- 燃費
- 快適
- 異なる速度および負荷範囲での運転
- 長寿命
このクラスのラリーカーは130～140馬力にチューニングされていますが、日常生活で運転するには非現実的です。 さらに、そのような設定ではエンジンが「死ぬ」という脅威が常にあります。 しかし、民間エンジンは非常に耐久性があります。 彼の死が訪れるよりも、車はすぐに腐ってしまうだろう。
はい、1.4 エンジンは 75 馬力、1.6 エンジンは 95 馬力まで調整できますが、なぜでしょうか? これらは異なる体重カテゴリーであり、自分の分野ではない分野に介入すべきではありません。
したがって、パワーが必要な場合は、常に入手できる最大のエンジンから始めてください。 それがエンターテイメントの場合、まさにそのようなケースが上で説明されています:)。 幸運を。
オペル カデット ユーザーからのレビュー
製造年：1986年 モデルイヤー、工場出荷時のボディインデックス:
購入した車：中古車
このレビューを書いている時点でのこの車の所有期間、年数: 9 ヶ月
このレビューを書いている時点でのこの車の走行距離、km: 20,000
車の総走行距離、キロ数：どの円に入るのかすら分からない
装備：内装：ファブリック、サンルーフ セントラルロッキング 4ドア、音楽、つまりこのクラスの車のフルスタンダードなど。
エンジン: ガソリン、リットル単位の容量: 1.6、馬力単位の出力: 75
ギアボックス: マニュアル
ドライブ: フロント
ボディタイプ：セダン
営業時間：年中無休
サロン。 一般的な人間工学、シート、ステアリングホイール、ペダル、レバー/ボタン。 素材と内装仕上げの品質。 ドライバーと同乗者の快適性。 これは更新されたレビューで、より現実的になっています:) この車をその年式で評価し、それに応じて新しいZhiguliと比較して評価するとすぐに言います。 私は Zhiguli が嫌いではありません、特に 10 ファミリー (特に 16 バルブのものは、外した状態で運転するのが難しいため) で、かなり良い車だと思いますが、最近は中古の外国車の方が好きです。 。 そうですね、これらは純粋に私の性的な問題です。 誰も気分を害していないといいのですが。 全体として、すべてに満足しています。 サロンは確かにシンプルです。 ベロアも欲しかったです（でも、ベロアがあるモデルでは、ベロアがないほうがいいです。何年も使っていると、こうなります！）。 ガラス、エアコンなどがありますが、この車は同じではありません。 ここでは本物の車を買うために実際のお金を支払います。 同じ品種の VW ゴルフと比較してみました。 高すぎると思います。 さて、サロンについて。 スチームバスに入らなければなりませんでしたが、9か月経った今ではほぼ勝利したように見えますが、絶え間なくきしむ音やカリカリ音などを完全に克服することはおそらく不可能です。 安いプラスチック。 車内には、特に後部座席の乗客にとって十分なスペースがありませんが、車のクラスは適切でした。 サンルーフはありますが、私は星を数えるのと追加の照明として使用しています。 最初の雨の後、水漏れが始まったので、シーラントでしっかりと密閉しました。 最初のカデット（売るのが残念だった）のカッコいいスピーカーを取り付け、というか取り外して、庭全体でラジオに接続しようとして燃えてしまった後、新しいパナソニックのラジオを購入しました。 ちなみにビクターより音が悪いです！ 色をつけようかとも思いましたが（ライトファクトリーのものもあります）、やめました。 お金が入ったら、売らないとしても、買うかも知れません。 さらに遠く。 シートは私には十分な座り心地ですが、背もたれをもう少し厚くしてほしいのですが、横方向のサポートが弱めです（レカロ内装は持っていません）。 急カーブで乗客の膝をつかまなければならないことにも利点があります。 ハンドブレーキってなんか変ですよね。 で 最後の車正常なのですが、こちらは錆びているようでした。 私は何もしませんでしたが、彼は震えてほとんど歩くことができず、私を殴りました（ごめんなさい、女性）。 ドアパネルが頻繁に外れるので... 犬は落ちますが、新しい犬は見つかりません。 今日、ようやくリアシェルフを溶接し、同時に補強リブも溶接しました（ちょうど破裂してしまいました）。 購入してすぐに気づきましたが、 外観その機械にはすべての中で最悪の欠陥があった。 すぐに車にある種の完全性が現れ、特に曲がるときにそれを感じることができ、お尻全体のガタガタ音が止まりました。 魂も喜ぶ！ それから冬の前に敷物を一組購入しました。そうしないとすぐに腐ってしまいます。
前方/後方の視認性。 フロントガラスのワイパー、ヘッドライト。 窓が大きく、2日目は車と一体になり、完全に感じられます。 大きくて美しい サイドミラー- 私のオペルカの誇り:)
モーター、ギアボックス。 車両ダイナミクス。 このオペルカは 1.6 モノラル、75 馬力を備えています。 エンジンの騒音は非常に大きく、轟音を立てないようにペダルを踏みたくないこともあります。 そして獣も同様です。 質量900kgあれば十分です、耳を埋めてください！ 私はZhiguliの車ばかり作っていますが、一度子犬のようにVAZ 2112を作ったこともあります。 おそらく普通の16バルブはなかったのではないかと思います。 それで、次の問題が発生します アイドリング。 ただ振動が抜けないんです。 その前には1.3-のカサカサ音がありましたが、こちらはダウンのように唸ります。 でも私は彼が好きです。 高速道路を 120 度で運転していて、危険な追い越しをしなければならないときは、追加の 15 頭の馬に感謝します。彼らは私の自信であり、道路上の安全です。 一度、プーチン大統領の邸宅の真前でタイミングベルトが切れた。 幸いなことに、このエンジンのバルブは曲がっていませんでした。そうでなければ曲がっていたでしょう。 そしてもう一度起動しなくなりました - ディストリビュータが死亡しました。 分解した状態で2500ルーブルで購入しました。 （スイッチが逝っただけだと思いますが、店では保証がなかったので、組み立てて買ったほうが良いと判断しました）!! それからその車は2か月間、猛烈なスピードで私の心を驚かせました。 以前は、彼女はほとんど抱っこすることができず、時には耳が聞こえなくなり、ある晴れた日、突然吠え始めました。 さて、ついに思いついたと思ったのですが、世間知らずでした！ エアベントを外して、速度調整のボルトはどこにあるのかと思ったが、ボルトがない。 そして本には何も書かれていない。 そして彼女は咆哮を上げます（3500rpm）。 当時は仕事で出張が多かったのでガソリンをたくさん消費しました。 そして誰も私に連絡しようとしませんでした。 あるマスター（彼の母親）が私たちに好意を示し、5時間待った後、彼は私たちを受け入れてくれました。 要するに位置センサーが死んでしまった スロットルバルブ。 ネイティブ2500ルーブル、10100ルーブルから。 ありがとう、Zhiguli 彼は家族のように私に接してくれました。 私は2日間とても幸せに去りました、そして彼女は再び彼女のことをしました。 私たちは再びそこに到着しましたが、マスターはもう私の車の作業をしたくないと言い、すぐに送られました。 ガレージに到着し、インジェクター洗浄液を充填すると、排気管からあらゆる種類の煙が大量に出てきました。 問題は消えましたが、最近再発しましたが、同じ薬を使用した後はすべてが正常に戻りました。 奇妙なことに。その後、両方のオペルでシリンダーブロックのガスケットを交換し（私は目に煙を吹き込むのが好きです）、ラジエーターを交換しました。 2台目で漏れ始めたとき、それは私が車を売ろうと決めた時期（11月）と一致しました（十分にありました）。 そうですね、最初のカデットのときのように、新しいものを買ってまた人にあげるつもりはありません。 マスタードを注いだところ、ヒーターのラジエーターを含むすべてが詰まりました。 
それから私は車を売ることについて考えを変えました、そして寒さが始まったので、私は車を売ることをほとんどあきらめました。 一般的に、車のストーブは優れています（最初の印象がまだ残っています）が、状況は次のとおりです。 つまり、両親は私に中古のラジエーターを買うお金をくれました（しばらくするとザルのように漏れ始めました）。 不凍液（汚れていてひどい、石鹸の臭い、金属片、ある種の布切れ）を排出し、それを取り付けたところ、1.3から購入したことが判明しましたが、とにかくすべてが適合しました。 車内はだいぶ暖かくなってきました。 そして3日前にこの方も膝を骨折しました。 ラジエーターが細い流れでエキゾーストマニホールドにぶつかったとき、私が市内中心部からガレージにどのように到着したかを想像してください。 その結果、2日前に私（というより両親）に次のカデットに別の新しいラジエーターを与えました。 これから車内は暖かくなります。 ちなみに、どんな天候でも（5日間活動がなかった後でも）地上から始まります。 伝染 ; 感染。 購入時、クラッチペダルが上がっており、クラッチディスクの死を示していました。 そしていつものように、午前3時に私のオペルカの石碑で、最愛の女の子と映画館で一晩過ごした後、彼は死ぬことを決意しました。 一度走り出すだけで十分だったので、その後は無駄なペダルに一度も触れずに運転して家に帰りました（そのような運転方法を教えてくれた父に感謝します）。 私はすべて組み立てられたものを購入しました（2000ルーブル）。 ギアは完璧に切り替わり、ギシギシという音はまったくありません。 そんなとき、あなたは彼が新人だった頃のことを思い出します。 そして、5速ギアが本当に恋しくなります。80 km/hを超えたらすでにオンにしたいと思っています。
平均燃費：夏6～9、冬7～10
コントロール性、スムーズな乗り心地、エネルギー集約型サスペンション。 ブレーキ。 サスペンション（ハード）。 別の曲。 ガラガラのようなデッドサスペンションで購入しました。 マスターがレバーを溶接して転がしたとき、彼は大笑いした。 アハトゥン！！ 分解された中古サスペンションは絶対に購入しないでください。 大金を持っている人は、笑わないでください、それ自体が愚か者ではありません。 しかし、その結果、1,000さえも合格しませんでした - 彼女は亡くなりました。 最もクールな Volgov ショックアブソーバーを元に戻しました - 私は野郎です。 さらに、新しいスプリングにより、お尻が上がり、クロスカントリー能力が向上しました（特に私たちの道路で）。 はい、スプリングです。 私たちはプーチン大統領の邸宅から新政府高速道路に沿って140～150号線を走っています。 車には4人が乗っていますが、角を曲がるとゴムが焼けたような匂いがし始めます。 怖くなってすぐにやめました。 見るとホイールの側面が磨耗してます。 つまり、スプリングは負荷をかけずに車体を保持しますが、人が座るとすぐに車はアーチの上に座ります。 職人たちは最初、アーチを拡張する必要があり、それには400ドルかかると言っていました。 ほとんど死にそうになった。 そして、親友はスプリングを交換するだけだと言いました。 それで私はそうしました。 今では運転していますが、何の問題もありません。 士官候補生のドライバーへのアドバイス: Volgov ショックアブソーバーを取り付けてください。 時間はかかりますが、コストは元の同等品より 3 倍安くなります。 背中は少しだけ硬くなりますが、時間が経つにつれて慣れてきます。 2141からのインストールは強くお勧めしません。葯なしで設計されているため、古いものから葯を取り外す必要がありますが、単に腐っていました。 そして葯がなければ2000を失いました。 CVジョイントブーツを交換し、より良いもの、より高価なものを取り付けましたが、わずか3千で壊れました。 結論、8から買った方が良いです。 安価で弾力性もあります。 スタビライザーも交換しました。 ちなみに、私は空ハンドルがあまり好きではありません。 スピードが出ると恐怖さえも目覚めてしまいます。 まあ、とても簡単です！ 街中はもちろん、高速道路でも涼しいです。 私が片手でステアリングホイールを保持しているのを見ると、人々はいつも私がパワーステアリングを持っていると思います。 はい、当社のタイヤは使用しないでください。 車の中で気が狂いそうになると、車輪は常に滑り、濡れたアスファルトの上では氷の上の牛のような状態になります。 スタッズ付きの Nokia 2 の方が優れています 濡れたアスファルトマタドール（夏の間にほぼ完全に殺された）よりも。
サマータイヤ（メーカー、サイズ）：Matador（フルグラム）
冬用タイヤ（メーカー、サイズ）：ウラルシナ（良いですが、スタッドがたくさんあります）
トランク、インテリアの変形の可能性。 トランクは巨大です - いくつかの死体を隠すことができます:) 棚や引き出しがないのは残念です - それらはまだ必要です。 しかし、私はすべてにとても満足しています。 後部座席取り外しも簡単で、涼しいベッドになります:)
利点。 多くの利点がありますが、気付かずに、単に当然のこととして受け入れています。 ロックしたい、楽しみたい、自慢したい、そして楽しみたい人のために 良い車お金がかからないので、オペル カデットをお勧めします。 しかし、購入するときは非常に注意する必要があります。 実際、理想的な士官候補生を探す必要はありません。そんなものは存在しません。 信じてください、私はすでに2番目のものを持っています。 主なことは、次の方法で見つけようとすることです いいからだそしてエンジンは、あとはあなた次第です！ ちなみに、女の子たちはみんな楽しんでいるだけです。 私のガールフレンドはただ車が大好きです。 最初のが売れたときは泣きそうになりましたが、2番目を売るのはさらに怖いです:)
欠陥。 たくさんありますが、我慢しなければなりません。 古い車
改善/調整。 （5本スポーク、ワイド）を取り付けました。 必ずマッドガードを取り付けてください。そうでない場合、彼はマッドガードなしでまったく無実のように見えました。 つまり、私たちが彼を購入したとき、オペレクは無邪気な女の子でしたが、今ではすでに美しく情熱的な女性です。 私のガールフレンドと私は彼を私たちの赤ちゃん、私たちの女の子と呼んでいます:) 彼は素晴らしい音楽を演奏しました。 セダンの後部棚はシンプルにシックです - 3ウェイスピーカーは問題なく取り付けられています、鉄の棚もカットしませんでした、まあ、それは低音を保持します... ちなみに、私は翼に巨大なアンテナを取り付けました50ルーブルで。 - レセプションは本当に素晴らしく、見た目もクールです。
修理、メンテナンス。 体。 オペル（古いもの）のトラブル。 私の最初のカデット（家族で最初の外車）は完全に腐っていて、トランクさえも根こそぎに引き裂かれていました。 私は底面や敷居については基本的に沈黙しています。 購入後、私たちが落ち着いてそれを賢明に評価したとき、あなたが古いZhiguliを評価するのと同じように、あなたとあなたの父親は完全にカモになったように感じました。 母ですら恥ずかしくて話すことができませんでしたが、体力も修理費も尽きたとき、告白せざるを得ませんでした。 
正直、外車がここまで腐るとは思いませんでした。 はい、子供の頃から私は彼らがどのようにペニーを稼いだかを覚えていますが、外国車でした。 一言で言えば、失望です。 ところで、そのカデットのエンジンもブローしてしまいました。 そして店頭で2台目のKadettを見たとき、私たちはその状態に愕然としました。 この前は女の子が運転していましたが、エンジンは修理後でした。 修理が必要で、すでに 1.6 でしたが、そうでない場合は 1.3 ではもう十分ではありませんでした。Zhiguli にされたときは残念だったからです。 一言で言えば、私はこれより優れたカデットを見たことがありません。 しかしその後、2 か月の操業後、乗客の足の下からベロアを持ち上げたところ、これらの場所を溶接する必要があることが判明し、数週間後にはジャッキが両方の敷居をへこませてしまいました。 ちなみに2週間前、ついに車がジャッキから落ちて敷居に穴が開いてしまいました。 でも敷居は安いので春になったら変えるつもりです。 私が到着する前にアーチは交換されたばかりで、どうやら順調のようだ。 前の車と同じように、レバーがボディから剥がれていました。 2回調理しましたが、2回とも根こそぎにされてしまいました。 保証期間内にすべてやり直されましたが、3回目（自分でもおかしいのですが、泣くしかありません）で、このマスターは病気になり、もう一度やり直したと言われています。 そして三度目に彼らは再びお金を奪おうとしましたが、すぐに追い出され、父の顔の表情を見てすぐに逃げました。 なぜ？ 私は説明します：レバーが引き抜かれるたびに、CVジョイントはすぐに引き裂かれました（その後、すでにバリバリ音が鳴り始めました）、したがって、私はすぐに父に電話して、ロープを持って私のところに来るようにしなければなりませんでした。それからロープで家に帰ります。 そして、これらすべてが 3 週間連続で金曜日に起こったのです。一言で言えば、完全な冗談です。 そういえば、最後のカデットの羽を叩いて雪をはねたら穴が開いたのを思い出しましたが、本当です。 そして最も奇妙なのは、最初のカデットを売るためには、すべての人がそれを完全に調理する必要があったということです。 そして、VWよりも金属に防食コーティングの層が多く施されていることが判明した（事故の後、私はそれを自分で見た）。 床に穴があり、掃除を始めると、そこから5 mmのところに、すでにプレスされた金属のような白い金属（加工済み）があります。 この車は奇妙です、オペル:
この車について他に何か言いたいことはありますか? 最初は狂ったように運転していました（普通の人が時速190キロでカデットを運転できますか（速度計によると、パスポートによると170キロだと思います））、それから少し落ち着いた、というか私のお尻は追い込まれたが落ち着いた、将軍。 警報装置が鳴り続けていました。 隣の家の床が崩れたので（窓は反対側を向いています）、私はそれを修理しに行くことにしました。 彼らは原因を見つけて修正しました。 
それからまた始めましたが、飽きてしまいました。 私は包丁を持って階下に行き、スピーカーのワイヤーを切りました。 すべてを変えた ホイールベアリング、右後部のものが完全にバラバラになり、同じ政府の高速道路で時速90 kmで渋滞しました。 危うく柱に激突するところだった！ その気持ちは言葉では言い表せません。 ブレーキパッドはすべて交換しましたが、一部はすでに数回交換しました。 すべてを変えた ブレーキシリンダー、後列を変更しました。 それらは金属でできており、士官候補生自身と同様に腐ります。 両方の車のブレーキが故障しました（すべて問題なく終了しました）。 8 から新しいラインを設置しましたが、継手を巻き直すだけで済みました。 最初の霜が降りた後、すべての亀裂から油が流れ始めました。 すべてのガスケットとセンサーを交換しました（ガスケット バルブカバーすでに3回-病気）、油が出なくなりました。 そして、最も素晴らしいことは、長い時間をかけた何かをしたときに、とても幸せを感じることです。 そして、さらに 新車お金を出して作っても、それでも新品以上にはなりません。 そして最も重要なことは、私がこの車で2万も運転したということです、そう、カデットはロープに乗ってガレージでずっと過ごすのが大好きな車です。 でも、私は彼女を愛しています。なぜなら、彼女は私にたくさんの喜びをもたらしてくれるからです。私はもっと欲しいのですが。 自分の車を愛さない人はいないでしょうか？ 皆さんの幸運を祈ります。皆さんを喜ばせ、誰も気分を害さなかったことを願っています。
もし可能なら、 次の車アウディ 80 やパサートが欲しいけど、また古い車に多額の投資をしなければならないのではないかと心配です。
オペル カデット
クーペプロジェクト。 1年前からやり始めました。
ハッチバックボディを3D撮影しました。 アスコナのトランクは溶接されています。 しかし、見た目があまり良くなかったので、すべてやり直して、カデットセダンの後部を溶接しました。 
現時点では、プロジェクトは論理的な結論に達しつつあり（そう願っています）、間もなく開始される予定です。
ちなみにベクトラAのサブフレームとアストラFのダッシュボードが取り付けられています。 まあ、もちろんパワーステアリング、腹筋、LSDの整頓など。
オートマチックトランスミッションを取り付けて、充電器でエンジンを膨らませようか迷っています。
そうそう、ランボ ヒンジもおそらく取り付けられるでしょうが、事実ではありません。))
すべてのライン (ブレーキ、燃料) はキャビンを通って配線されます。この方が良いと思います。))
リアのファンライトで何か別のことを考えていますが、具体的にはまだ決めていません。3 つのセクションを持つ水平方向のファンライト スレッドのようなものを探したいと思っています。 誰かがこのようなものを見た場合は、リンクを投稿してください...))
ガマズミ属のヘッドライトを思いつきました。 テレビのトリミングを始めたので、そのうちヘッドライトをネジ止めしようと思っています。
今日、VAZ 2110の左側のユーロハンドルが取り付けられました。所要時間は40分で、そのうち15分はナットを探すのに費やされました...））写真。 最高品質少し後になります。
データベースによると
エンジン 2.0 (115 馬力)
この車は 1991 年に製造され、2005 年に購入されました。
オペル カデット E は 1984 年から生産されています
Opel Kadett チューニング用の主なスペアパーツ グループ:
- 外部ボディキット;
- 光学系。
- シャーシ車;
- インテリアの要素。
- エンジンのスペアパーツ。
Opel Kadett チューニング用の主なスペアパーツ グループ:
- 外部ボディキット;
- 光学系。
- 車のシャーシ。
- インテリアの要素。
- エンジンのスペアパーツ。
オペル・カデットのチューニングがどこから始まるかについて経験豊富な専門家に尋ねると、彼は自信を持って答えます - エンジンの改善です。 パワーユニットセダンであろうとハッチバックであろうと、車は当然のことながら最も弱い部分であると考えられます。 極限状態での運転はもちろん、初期ギアでもエンジンがかなり不安定に感じられます。
1 Cadet のゼロ抵抗フィルター - 車の呼吸を楽にするため
オペルのオーナーの多くは、車のシステムやスペアパーツを根本的に再設計することを好みます。 しかし、お金はあまりないが、本当に速く運転したい場合はどうすればよいでしょうか? 唯一の人 最良の選択肢この場合、ゼロ抵抗フィルターを取り付ける必要があります。 硬質材料で作られた標準部品とは異なり、ゼロはゴムとプラスチックで作られており、デザインが改良されています。 このおかげで、この部分は多くのことを可能にします より多くの空気、より速く、より良く掃除します。
ヌレビックの素材がわかったら、自分で取り付けを開始できます。 まず、センサーからコネクタを外す必要があります 質量流量近くの燃料 オペルエンジンカデット。 次に、ドライバーを使用してセンサーからゴムパイプを外します。 この後、デバイスを標準フィルターハウジングに固定している留め具を取り外します。 ケースのトップカバーを取り外し、ペンチを使用してゴムクランプを分解します。 この後、シリンダーヘッドワイヤーの塊からネジを外します。 次に、ゼロ抵抗フィルターに付属しているホルダーを取り付けます。 新しいフィルターを取り付けるために、質量燃料流量センサーからの 2 本のボルトをホルダーにねじ込みます。 次にフィルターをセンサーに取り付け、クランプをしっかりと締めます。 最後に、構造全体をコネクタで接続します。
作業が完了すると、車の加速が大幅に速くなったことがわかります。 さらに、オペル カデットでは、より多くの量の空気がエンジンに流れるため、初速度でチョークすることはもうありません。
2 標準のオペル室内照明の問題の解決
オペル カデットのハッチバックまたはセダンを購入するときは、車の内装の変更を準備する必要があります。 まず最初に変更するのは、照明を改善することです。 このチューニングには、標準のランプシェードの交換と追加の取り付けが含まれます。 LEDストリップ。 これを行うには、以下を購入する必要があります。
- 両面テープ;
- ドライバー;
- 強力接着剤、
- 配線;
- ステープル。
まずは、オペル・カデットの内装のシーリングライトを交換します。 これを行うには、車の天井トリムを解体し、標準ランプからワイヤーを外します。 それらをきれいにして、新しいランプシェードに接続します。 Cadetに適した照明を見つけるのは非常に難しいことに注意してください。 したがって、古い要素を次から使用できます。 大宇ネクシア。 オペルの天井で部品がぐらつかないようにするには、接着剤またはテープを使用する必要があります。
調整の次の段階は、ダイオード ストリップの取り付けです。 車のドアの上に置くのが最善です。 これを行うには、テープを取り出し、キットの留め具を使用して、車内の両側に沿って固定します。 次に、最初に配線をテープに接続し、次に車のステアリングホイール近くのヒューズボックスに接続します。 この後、ワイヤーを2つの別々の束に注意深く集め、ステープルで天井に固定します。 最後に天井トリムを取り付けます。
オペル カデットの 3 つのスタイリング オプション
今日、車を改造する方法はたくさんあります。 特に控えめなオペルに何が適しているかは、あなたが決めることです。 これは今日非常にファッショナブルなものであるか、または壮観なボディキットの取り付けである可能性があります。 さらに、Cadet は、光学系のアップグレードなど、過去数十年のすべての車では不可能なこの種のチューニングにも簡単に対応できます。 ご覧のとおり、十分な選択肢があります。
しかし、スタイルを変更する前に、そもそも車に必要な変更について考える価値があります。 標準製品は低品質のプラスチックで作られているため、オペルはそれを本当に必要としています。
標準グリルの交換を始める前に、それにふさわしい代替品を見つける必要があります。 これを行うには、プラスチックよりもはるかに強い万能鋼製品を使用できます。 ユニバーサル グリルは取り付けとメンテナンスが非常に簡単です。
取り付けには車のフロントバンパーを取り外す必要があります。 これは、下部の留め具を緩めることによって行われます。 続いてグリル本体の取り外しに移ります。 これを行うには、4 つのプラスチック クリップを外す必要があります。 この後、ユニバーサルメッシュを取り出し、標準グリルに適用します。 後者の寸法に従って、同じ形の格子を切り取り、予備のために両側に約1 cmを残します。 次に、新しいメッシュを Opel Kadett バンパーに接続します。 プラスチック製の留め具は新しいラジエーターグリルの取り付けには適していないことに注意してください。 新しいネジまたは他のスチール製留め具と交換する必要があります。
チューニングの最終段階では、バンパーを所定の位置に取り付けます。 スチール製グリルと通常のプラスチック製グリルの違いを確実に感じることができます。 標準パーツのカデットはいつも割れたりガタガタしたり、 新しい要素外部の音を立てず、より長く使用できます。
