乗用車には駆動装置が付いています リアアクスル、セダンタイプのボディ（4ドア）。 このモデルは継続です モデル範囲、同じく有名な「ペニー」から始まりました。 「シックス」の前身は VAZ 2103 です。これらを比較すると、多くの類似点が見つかります。 最初の年には、ラーダ「シックス」と「トロイカ」もアフトワズの工場で同時に生産されました。
しかし 1977 年に、組み立てラインと市場の両方で前任者に完全に取って代わられる物語が始まります。 この 6 台には、1.6 リッター (80 馬力)、1.5 リッター (74 馬力)、1.3 リッター (64 馬力) の数種類のエンジンが搭載されていました。 この車の歴史は 30 年前に遡り、その間にすべてが良くなったわけではありませんが、多くのことが変化しました。
重要なことは、外観が自動車愛好家が気に入ったままであることです。 2001年末、アフトワズは「シックス」を製造するコンベヤーを完全に閉鎖した。 それは、より有望で現代的な「十」を生み出すために変換されました。 しかし、経営陣には VAZ 2106 プロジェクトを終了させる余裕がなかったため、このモデルは 2006 年まで IZH-Auto によって生産されました。
VAZ 2106 とその前モデルの違い
ヴォルシスキー自動車工場のスタイルセンターは 1974 年に新しいプロジェクトの開発を開始し、当初は 21031 という名前が付けられました。ここから物語が始まります。 有名な車 30年間続いたVAZ 2106。 「ペニー」の改良版である VAZ 21011 が最近開発されたというだけなので、名前についてはあまり空想しないことにしました。 モデルの要件には次のようなものがありました。
- クロムでコーティングされた部品の数を減らす。
- 最小限の設計変更で光学系を改善。
外観は当時のクラシックな雰囲気です。 外装には当時流行していた黒いプラスチックが多用されています。 V. アンティピンが車のデザインを開発し、V. ステパノフがデザインし、その後他のモデルにも使用されました。 「トロイカ」と比較すると、「シックス」には次のような外観の変化があります。
- バンパーが変更されています。
- ホイールキャップが異なります。
- 車のフロントエンドは大幅に改善されました。
- 方向指示器リピーターが側面に現れました。
- リアピラーの換気グリル。
- そして最も重要なのは、Zhiguli工場の紋章が現れたことです。
モデルのインテリアにも変更が加えられています。
- ドアトリムとアームレスト。
- 前席のヘッドレストは垂直面で調整できます。
- コントロールにアラームが表示されました。
- 右側にはフロントガラスウォッシャーを制御できるスイッチがあります。
- ダッシュボードの照明は、特別な加減抵抗器を使用して明るさを調整できます。
- 低レベルインジケーター ブレーキ液タンクの中。
当時の古典的なVAZ 2106には、ラジオとヒーターの存在によるシンプルなものとは異なる豪華なパッケージもありました リアウインドウそして後部 フォグランプ.
エンジンとトランスミッション
2103 エンジンは新型専用に再構築されました。 各シリンダーの直径は 3 mm 増加し、これにより容積はほぼ 0.3 リットル増加しました。 その結果、作業量は1.6リットルとなった。 トルクは 12% 増加しましたが、80 馬力には達しませんでした。 と。 すべては吸気システムの設計に帰着したが、専門家はそれを変更しないことに決めた。 したがって、クラシックな VAZ には交換可能なコンポーネントが多数あり、修理が簡単になります。
「シックス」のために独自のギアボックスが開発され、少し後にNiva SUVに搭載され始めたため、ギアボックスの歴史も興味深いです。 3番目のモデルの車と同様に、彼らはより低出力のエンジンを搭載した2つのバージョンで「シックス」を生産することを決定しました。 過ごしたら 詳細なレビューこのモデルでは、ボディの助手席側にペダルとステアリングホイール用のマウントと穴があることがわかります。
このモデルは左側通行の国への輸出向けにも生産されました。 1975 年 12 月は「シックス」時代の始まりであり、最初のテストカーが VAZ の組立ラインから出荷されたのはその時でした。 ほぼ 3 か月後、生産が開始され、1976 年末までに、VAZ 2106 は 300 万ドルの車になりました。 この工場は、その短い存続期間中に非常に多くの Zhiguli 車を生産しました。
長年の生産にわたるモデル 2106 の変更履歴
モデルの歴史全体には多くの変化がありました 外観そしてインテリア。確かに、それらはすべて非常に重要ではありません。 VAZ 2106 を元の外観に戻すことに興味がある人は、製造年を確認する必要があります。 この後のみ、マシンを復元できます。 そのため、1980 年以降、すべての車がオゾン キャブレターで動作するようになりました。
「トロイカ」が組立ラインを離れたとき、VAZ 2106 はその成形を変更し始めました。 クロームの代わりにプラスチック製のものが使用されていましたが、 ホイールアーチエッジはなく、見慣れたリフレクターは後翼から消えていました。 もともと桜の背景が魅力的だった表札も、突然黒に変わってしまった。 通気孔のクロームグリルはプラスチック製に交換されました。
80年代の終わりまでに。 VAZ 2106車にはすでに多くの変更が加えられており、10年前に製造されたものよりも機能が多少劣る車を購入することも可能でした。 ライトの代わりに、安物の反射板がドアに設置されました。 便利ですが、あまり美しくありません。
「5」からVAZ 2106まで後部が登場しました ドラムブレーキ、ホイールキャップはなくなり、バンパーとボディの間に汚れを防ぐバイザーもなくなりました。 90年代初頭からパーキングブレーキインジケーターが常時点灯するようになりましたが、それ以前はハンドブレーキを踏むとリレーがオンになりランプが点滅していました。
歴史の経過とともに、機械はよりシンプルになり、より安価に製造できるようになりました。 彼らは、「シックス」の独特の特徴であるにもかかわらず、モールディングを取り除こうともしました。 しかし、彼らはすぐに元の場所に戻されました。 90年代の終わりまでに、VAZ 2106車は大幅に変更され、生産コストが非常に高かったため、ほとんどのクロームパーツが車体から消えていました。
シートベルトは慣性ベルトのみが使用され始め、ステアリングホイールはVAZ 2105のより現代的な改造から採用されました。電動窓さえも自由に注文でき、工場で取り付けられました。 2000 年、IZH-Auto でこのモデルの歴史は続きました。 ラジエーターグリルとリムなど、すべてのクロームパーツが完全に廃止されたのは、この「6」世代にとって最後の年でした。 リアライト。 自動車の品質は著しく悪化したにもかかわらず、自動車価格は上昇し続けた。
ヴォルシスキー社製小型乗用車 自動車工場ボディ - セダン、クローズド、モノコック、4 ドア。 フロントシートは長さと背もたれの角度が調整可能で、ヘッドレスト、リクライニングバックレストが装備されています。 後部座席- 固定式、中央のアームレストはシートの後ろに格納されます。
修正
VAZ-21061- 排気量1.45リットル、出力71.5馬力のエンジンを搭載。VAZ-21063- 63.5馬力の1.3リッターエンジンを搭載。
エンジン。
Mod.VAZ-2106、ガソリン、直列 4 気筒、79x80 mm、1.57 l、圧縮比 8.5、動作順序 1-3-4-2、出力 55.5 kW (75.5 l .s.) 5400 rpm、トルクは 3000 rpm で 116 Nm (11.8 kgf-m) です。 キャブレター 2107-1107010-20。 エア・フィルター- 交換可能なフィルターエレメント付き。 冷却システム - 自動的にオン/オフする電動ファン付き。伝染 ; 感染。
クラッチはシングルディスクで、ダイヤフラムプレッシャースプリングを備え、レリーズドライブは油圧式です。 ギアボックス - モジュール 2106 または 2106-10、4 速。 ギアのシンクロナイザー付き 前進。 送信 ギアボックス番号mod。 2106; 1-3.24; II-1.98; III-1.29; IV-1.0; ZX-3.34。 同じです、mod。 2106-10: I-3.67; II-2.10; Ⅲ、36; IV-1.00; ZX-3.53。 カルダン伝達- 2回連続 カルダンシャフト中間サポート付き。 メインギア- ハイポイド、送信。 番号 - ギアボックスモッド付き4.1。 2106 または 3.9、ギアボックス mod.2 106-10 付き。ホイールとタイヤ。
ホイール - ディスク、リム 5J-13。 ボルト4本固定。 タイヤは165R13または175/70R13。 タイヤ空気圧 165R13: フロント - 1.6。 リア - 1.9 kgf/平方センチメートル、同じ、タイヤ 175/70R13: フロント - 1.7、リア - 2.0 kgf/平方センチメートル。 車輪の数は4+1です。サスペンション。
フロント - 独立、オン ウィッシュボーン、コイルスプリング、ショックアブソーバー、スタビライザー付き 横方向の安定性。 リアはコイルスプリング、ショックアブソーバー、縦方向に4本、横方向に1本のロッドを備えた依存型です。ブレーキ。
作動ブレーキシステム：フロントブレーキ - ディスク、リア - ドラム、自動クリアランス調整機能付き。 駆動 - 油圧、二重回路、付き バキュームブースターそしてブレーキ力レギュレーター。 パーキングブレーキ- 後部に機械式ドライブを搭載 ブレーキ機構。 スペアブレーキは作動回路の一つです。 ブレーキシステム.操舵。
ステアリング機構は球状のウォームとローラーです。 送信 数 - 16.4。電気設備。
電圧12V、AC。 バッテリー6ST-55A、整流器内蔵発電機G22 1、電圧調整器PP380、スターター35.3708、点火ディストリビューター30.3706。 点火コイル B1 17 または B1 17-A、点火プラグ A17-D8、A17-DVR、FE65P または FE65PR (ユーゴスラビア)。 燃料タンク - 39 l、AI-93 ガソリン、冷却システム - 9.9 l、不凍液 A-40 または A-65、
エンジン潤滑システム - 3.75 l、M-6/12G、温度プラス 45 ～ マイナス 20°C。
M-5/l0Г、気温プラス 30 からマイナス 30 °С、
ステアリングギアハウジング - 0.215 l、TAD-17I、
ドライブアクスルハウジング - 1.3リットル。 TAD-17I、
ギアボックス ハウジング - 1.35 リットル、TAD-17I、
油圧ブレーキシステム - 0.66リットル、液体「トム」、「ローザ」、
油圧クラッチリリースシステム - 0.2リットル、液体「トム」、「ローザ」、
ショックアブソーバー：
フロント - 2x0.12 l、
リア - 2x0.195 l、
ショックアブソーバー液 MGP-10;
ワッシャーリザーバー フロントガラス- 2.0リットル、水と混合した液体NIISS-4。
ユニットの重量 (kg)
エンジン - 117、クラッチハウジング付きギアボックス - 26、
座席なしの完全なボディ - 275、
リアアクスルアセンブリ - 53、
タイヤ付きホイール - 15.
ラジエーター - 5.7。
仕様
| 場所、人の数 | 5 |
|---|---|
| 手荷物の重量 | 50kg。 |
| 車両重量 | 1035kg |
| 含む： | |
| フロントアクスルに | 555kg。 |
| リアアクスルに | 480kg。 |
| 全質量 | 1435kg。 |
| 含む： | |
| フロントアクスルに | 657kg。 |
| リアアクスルに | 778kg。 |
| 許容トレーラー重量: | |
| ブレーキがありません | 500kg。 |
| ブレーキが装備されている | 750kg。 |
| マックス・スピード | 150km/h |
| 100km/hまでの加速時間、 | 16.0秒 |
| 最大登坂性 | 36 % |
| 時速50kmから惰性走行、 | 500メートル。 |
| 制動距離 80 km/h から | 38メートル |
| 燃料消費量の制御、l/100 km: | |
| 時速90kmで | 7.4リットル。 |
| 時速120kmで | 10.1リットル。 |
| アーバンサイクル | 10.3リットル。 |
| 旋回半径： | |
| 外輪に | 5.6メートル。 |
| 次元 | 5.9メートル。 |
VAZは今でも最も愛されており、 気取らない車、20世紀の70年代以来、その立場を譲っていません。
私たちの広く愛する祖国の都市や町を定期的に移動するこれらの永遠の「労働者」なしで現代の道路を想像することは非常に困難です。 車は、人がいないときでも適切に運転します。もちろん、それはそれに敬意を表します。
VAZ-2101 の重量はエンジンありとなしでどれくらいですか: 技術仕様
この車両の技術的特性は、磨耗と走行距離 (もちろんキロメートルで決まります) によって決まります。 定期的にガソリンスタンドに車を持ち込み、時間通りにオイルを交換し、車の手入れをしている場合、出力を高めるために調整が必要な旧式のエンジンでのみ問題が発生する可能性があります。 つまり、車の総重量955kgのうち、実際には114kgがエンジンです。
VAZは1970年から生産されているため、工場名やブランド、生産車種の変遷だけでなく、50年近くの歴史があります。 仕様そしてパラメータも同様に特定の変化を起こします。 エンジンサイズを考えれば進化の方向にイノベーションが起きていると言えるでしょう。 進化の過程この機械工学の分野では、容積を 1.2 リットルから 1.8 リットルに増やし、試行錯誤を経て VAZ 車種を競争力のある製品に変えることができました。 ロシアの自動車産業、今でも金属くずには見えません。
1966 年、イタリアの自動車会社フィアットはフィアット 124 モデルカーを発売しました。
ソビエト時代のイタリアの同志とのつながりにより、両国間の互恵協力について話し合うことが可能になったため、1970年にソビエトの組立ラインでZhiguliブランドの最初のVAZ-2101モデルが生産されました。
VAZ-2101の重さはどれくらいですか：特性
このモデルの最初の Zhiguli の単体重量は 955 キログラムで、そのうち 114 キログラムがエンジンの重量でした。 これはまさに質問に対する答えです: VAZ-2101 の重さはどれくらいですか?
車のギアボックスは次のとおりです。
- 4速。
- 5速。
クラッチ、シフトレバー、クラッチレリーズフォークを含む重量は26.2kg。 特定の部品を交換するときは、このデータを考慮する必要があります。
フライホイールは、所有者が所有する本来の重量が 6.873 kg ですが、多くの場合、チューニングの助けを借りて重量が 3.6 kg に軽減されます。 これにより操縦性が向上し、道路上の車の速度が向上します。
「クラシック」は生産が完了したため、中古状態で販売されていますが、もちろん、所有者のデータとデータを含む文書によると、 技術仕様車。 VAZ-2101車の組み立てられた部品はどこでも販売されています。
VAZはその形を保ち、今日に至るまで国民のあらゆる層からの愛を保っています。 Volzhsky Automobile はこれにとどまらず、Zhiguli の改良版をどんどん生産しています。 それぞれの重さを考えてみると 成分 VAZ車、明らかになります 全質量それぞれはほぼ同じです。
すべての中で注目に値するのは、 ソ連の車 VAZ-2101のみが日本に供給されました。 VAZの人気は、この車で初勝利を達成したキミ・ライコネンの名前と特に関係しています。 有名なレーサーの父親は、この車が最も信頼できると考えました。
VAZの重量を見ると、50年の歴史を通じて、このブランドの車の重量は1トンから300キログラムまで変動してきたと言えますが、実際には大きな変化はありませんそして重要な変化。
| エンジン | 1.2リットル、8cl。 | 1.2リットル、8cl。 | 1.3リットル、8cl。 |
|---|---|---|---|
| 長さ、mm | 4073 | 4043 | 4043 |
| 幅、mm | 1611 | 1611 | 1611 |
| 高さ、mm | 1440 | 1440 | 1440 |
| ホイールベース、mm | 2424 | 2424 | 2424 |
| フロントトラック、mm | 1349 | 1349 | 1349 |
| リアトラック、mm | 1305 | 1305 | 1305 |
| 地上高、mm | 170 | 170 | 170 |
| 最小トランク容積、l | 325 | 325 | 325 |
| ボディタイプ・ドア数 | セダン/4 | ||
| エンジンの位置 | 正面、縦方向 | ||
| エンジン容量、cm 3 | 1198 | 1198 | 1300 |
| シリンダータイプ | 行 | ||
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 |
| ピストンストローク、mm | 66 | 66 | 66 |
| シリンダー直径、mm | 76 | 76 | 79 |
| 圧縮率 | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 2 | 2 | 2 |
| 供給体制 | キャブレター | ||
| パワー、馬力/回転数 分。 | 64/5600 | 64/5600 | 70/5600 |
| トルク | 89/3400 | 89/3400 | 96/3400 |
| 燃料のタイプ | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| ドライブユニット | 後方 | 後方 | 後方 |
| ギアボックスの種類 / ギア数 | マニュアル/4 | マニュアル/4 | マニュアル/4 |
| ギア比 メインカップル | 4,3 | 4,1 | 4,1 |
| フロントサスペンションタイプ | ダブルウィッシュボーン | ||
| リアサスペンションタイプ | つる巻きバネ | ||
| ステアリングタイプ | ウォームギア | ||
| 音量 燃料タンク、l | 39 | 39 | 39 |
| 最高速度、km/h | 140 | 142 | 145 |
| 車両車両重量、kg | 955 | 955 | 955 |
| 許容総重量、kg | 1355 | 1355 | 1355 |
| タイヤ | 155SR13 | 165/70 SR13 | 155SR13 |
| 加速時間 (0-100 km/h)、秒 | 22 | 20 | 18 |
| アーバンサイクルでの燃料消費量、l | 9,4 | 9,4 | 11 |
| 都市外サイクルでの燃料消費量、l | 6,9 | 6,9 | 8 |
| での燃料消費量 混合サイクル、l | 9,2 | 9,2 | - |
簡単な説明と歴史
国内自動車産業の歴史が始まったのは、ヴォルシスキー自動車工場の最古のモデルであるVAZ 2101です。 1970 年 4 月 19 日、最初の小型車が工場の組立ラインから出荷されました。 モデルはフィアット 124 1966 に基づいていました。 年式。 実際、最初の「コペック」は実質的には イタリア車、 なぜなら VAZ 2101 と Fait 124 の技術的特徴は、1.2 リッターエンジンとエントリーレベルのインテリアトリムという点で、互いに大きな違いはありませんでした。 各車にほとんど違いはありませんでした。
その後、国内の自動車設計者は、我が国の運転条件に合わせて自動車の設計を大幅に改良しました。 地上高増えたので 品質 路面常に便利で快適に移動できるわけではありませんでした。 ボディとサスペンションが大幅に強化され、VAZ 2101 の技術的特性が向上しました。 ディスクブレーキフィアットからドラム式に交換されました。 これは、耐久性とほこりや汚れに対する耐性によって説明され、常に十分でした。
エンジン設計を含め、ほぼすべてが変更されました。 シリンダー間の距離が増加し（これによりシリンダーの直径に穴を開けることが可能になりました）、カムシャフトがシリンダーヘッドに移動されました。 エンジンに加えて、クラッチ、ギアボックス、 リアサスペンション。 その結果、車重は90kg増加した。 VAZ 2101 の設計には、合計 800 以上の変更と相違がありました。
1970 年から 1986 年にかけて、約 300 万台の VAZ 2101 車が生産ラインを離れてから 19 年後にこの工場で組み立てられ、最初の市販車がアフトワズ博物館に展示されました。
VAZ 2101のチューニング
VAZ 2106 six のパフォーマンス特性
最大速度： 150km/h
100km/hまでの加速時間： 17.5秒
市内100kmあたりの燃料消費量: 10.1リットル
ガソリンタンク容量: 39リットル
車両の車両重量: 1035kg
許容総重量: 1435kg
タイヤの大きさ： 175/70 SR13
エンジン特性
位置：正面、縦方向
エンジン排気量： 1569cm3
エンジン出力: 75馬力
回転数: 5400
トルク： 116/3000n*m
供給システム：キャブレター
ターボチャージャー:いいえ
ガス分配機構: OHC
シリンダー配置：行
シリンダー数: 4
シリンダー直径: 79mm
ピストンストローク: 80mm
圧縮率: 8.5
シリンダーあたりのバルブの数: 2
推奨燃料: AI-92
ブレーキシステム
フロントブレーキ:ディスク
後輪ブレーキ:ドラム
操舵
ステアリングタイプ:ウォームギア
パワーステアリング：いいえ
伝染 ; 感染
ドライブユニット：後方
ギア数: マニュアルトランスミッション - 4
メインペアのギア比: 4,1
サスペンション
フロントサスペンション：ダブルウィッシュボーン
リアサスペンション：つる巻きバネ
体
ボディタイプ：セダン
ドアの数: 4
座席の数： 5
機長: 4166mm
機械幅: 1611mm
機械の高さ: 1440mm
ホイールベース: 2424mm
フロントトラック: 1365mm
リアトラック: 1321mm
地上高（クリアランス）： 170mm
体幹容積： 345リットル
生産
発行年: 1976年から2005年まで
VAZ 2106 の修正
VAZ-21061- 容積1500 cm3のVAZ-2103エンジン。 当初、このインデックスはカナダ向けの特別バージョンを指定することになっていました。これには、特別なバンパー（牙のないアルミニウム製、裏地と端が黒いプラスチック製）が装備されることが含まれていました。
VAZ-21062- 右ハンドル付きの VAZ-2106 の輸出改造。
VAZ-21063- ベルト駆動インペラの代わりに油圧センサーと電動ファンを備えた、改良された構成の VAZ-21011 エンジン (変形例ではベルト駆動が許可されました)。
VAZ-21064- 右ハンドル付きの VAZ-21061 の輸出改造。
VAZ-21065- 1990年から2001年に生産された、改良された装備を備えた近代化された改造。 ベースモデルとは異なり、より強力な発電機が搭載されており、 5速ギアボックスギア、減速機 リアアクスルギア比3.9で、 非接触システムイグニッション、ソレックス キャブレター (21053-1107010)、ハロゲン ヘッドライト、シート表皮およびヘッドレストに加え、リア フォグ ランプとヒーター付きリア ウィンドウが標準装備されています。 機器21065-01にはモデル2103のエンジンが搭載されていました。
VAZ-21066- 右ハンドル付きの VAZ-21063 の輸出改造。
VAZ-21067- IzhAvto アセンブリ。 VAZ-21067 エンジンは、燃料噴射システムの存在がベースのものとは異なります。 触媒コンバーターこれにより、Euro-2 毒性基準への準拠が保証されました。
VAZ-21068- 新しいVAZ-2108およびVAZ-21083エンジンの開発期間中にユニットのキャリアとしてリリースされました。
VAZ-21069- 車は特別なサービスのために製造されました。 外部的には、VAZ-2106と完全に同一ですが、120馬力の出力を持つ2セクションのVAZ-411 RPDを備えています。 1983年以来、140馬力の出力を持つVAZ-413エンジンを設置することができ、1997年以来、後輪駆動および前輪駆動用のユニバーサルRPD VAZ VAZ-415が搭載可能になりました。
VAZ-2106 「観光客」- 技術総局の命令により製作された、車体にテントを内蔵したピックアップトラック。 このプロジェクトは工場の責任者によって拒否され、唯一の銀色のコピーは赤く塗り直され、その後工場内の技術機器として使用されました。
VAZ-2106 「6時半」- に従って作成された唯一のコピー 特別な注文、1979年にソ連の最高指導部に経験豊富なVAZ-2107をデモンストレーションした後、L.I.ブレジネフまたは彼の側近の誰かから受け取った。輸出用バンパーに加えて、シートとラジエーターグリル、および2107用に改造されたフードが異なっていた。そのインストール。
