アウディ A2 の技術仕様。アウディ a2 技術仕様レビュー説明写真ビデオ機器

メルセデス A クラスが成功していないことが明らかになったとき、アウディは、「どうあるべきか?」という問いに対する独自の答えを策定することにしました。完璧な車? 簡単に操作して駐車できるほど小さいながら、4 人および荷物を快適に収容できる十分な広さを備えています。非常に経済的ですが、ダイナミクスを損なうことはありません。そして最後に、その小さなサイズにもかかわらず、装備する必要があります最新のシステム安全性と快適性。アウディは一つだけ失敗した。適切で魅力的な価格を設定します。小型のアウディ A2 の価格は大型のものと同じですオペルザフィーラ AとVWパサートB5。販売不振のため、累計17万6000台で早期に生産中止となった。

正面から見ると、A2はすでに異常に見えます。巨大なワイパー（70cm以上）とフィンのない「ラジエーターグリル」です。

軽量、高品質

アウディ A2 のボディはアルミニウム製で、軽量化を実現しました。最も重い 1.4 TD エンジンを搭載しても、車の重量はわずか 990 kg でした。しかし、旅行中の快適性を高める多くの電子システムが詰め込まれており、総重量は 100 kg を超えます。ここには4つのエアバッグ、ESP、ABS、ASR（発進時の車輪のスリップを防止するシステム）が搭載されています。

アルミニウムボディを備えたすべてのアウディモデルと同様に、技術的解決策アウディスペースフレーム（ASF）と呼ばれる。簡単な言葉で言うと- ヒンジ付きアルミニウムパネルを備えた高強度アルミニウムスペースフレームです。さらに、ルーフ、フロア、サイドパーツはボディと一体化されており、動力負荷の一部を負担します。この設計により生産コストは増加しましたが、安全性のレベルも向上しました。 EuroNCAP の衝突テストでは、小さな A2 が 4 つ星を獲得しました。

全長3.8メートルの車内は実に広々。背の高い人が後ろに乗っても十分なスペースがあります。運転席フルアジャスタブルも標準装備。

内装も完璧に仕上げられています。 A2の走行距離は10万キロでも30万キロでも関係ありません。内装には目立った使用感はなく、とても綺麗な状態です。

エンジン

ほぼ全員が推薦に値するパワーユニット 1.6 FSI と 1.2 TD 3L を除きます。 1 つ目は直接燃料噴射を備えており、バルブやダンパーにカーボン堆積物が堆積する原因となります。インテークマニホールド。炭素堆積物を除去するには一部の部品を分解する必要があり、最終的には非常に費用がかかることになります。

1.2 TD 3L を備えたバージョンは、コレクターアイテムとしてのみ考慮する必要があります。デザイン上の特徴予算のスペアパーツに頼ることはできません。タービンを修復したり、タービンとインジェクターを交換したりするコストは、それほど衝撃的なものではありません。しかし、クランクシャフトの軸方向クリアランスをなくすことは、莫大な出費、車自体の価格に匹敵します。問題は15万〜20万km後に発生します。

3 気筒 1.4 TDI ディーゼルは、VW やシュコダ (同じエンジンを搭載) よりもはるかに消音性に優れています。 75 馬力と 90 馬力の 2 つの出力オプションが用意されていました。両方のユニットはセンセーショナルに異なっていました低消費量燃料 – 市街地では 6 リットル、高速道路では 4 リットルのレベル。 200,000kmを超えると補機類の故障が予想されます。

ベースの 1.4 リッター 4 気筒ガソリンエンジンは、最高の推奨に値します。モーターは有名ですフォルクスワーゲンポロ。唯一の問題は、クランクケース換気システムの凍結です。欠陥は簡単に修正できます。確かに、年数が経つにつれて、エンジンはより多くのオイルを要求し始めます。

伝染 ; 感染

アウディ A2 のすべてのバージョンには、前輪駆動 5速マニュアルトランスミッションが装備されていました。 1.2リッターターボディーゼルの改造のみが5速ロボットとのみ組み合わせられ、オーナーから多くの批判を受けました。特に、負荷が変化したときのノイズ。

非標準的なソリューション

ここにはそれらが十分すぎるほどあります。たとえば、従来の開閉式フードはありません。オイルやウォッシャー液を追加するには、ヘッドライトの間のプラスチックグリルを折り返す必要があります。不凍液を追加するには、グリルの側面にある 2 つのノブを回す必要があります。そうすれば、フード全体があなたの手に渡ります。

ラジエーターグリルはキャビン内のレバーを使用して傾けます。

ボンネットは開けられず、取り外しのみ可能です。アルミ製で重さは約6～7kgです。たとえば、パワーステアリングの液面を確認するには、「緩める」必要があります。

390リットルのトランクフロアは3層構造。削除すると最初のレベルが表示されますスペアタイヤ– 独自の薄型ラジアルタイヤを採用。 2 番目のレベルを上げると、バッテリーとツールへのアクセスが開きます。

スペアホイールは空気を入れずに保管します。で標準それを汲み上げるためにコンプレッサーが装備されています。

ボディ全体がアルミニウムでできているため、安価な代替品の話はできないことを覚えておく必要があります。また、ボディ要素が損傷した場合は、交換する必要があります。ただし、流通市場魅力的な価格でパーツを見つけることができます。たとえば、フロントウイング – 3,300ルーブルから。オリジナルの場合は約14,000ルーブルを支払う必要があります。

象徴的なものであることは注目に値します燃料タンク容積34リットル。 300キロメートルの移動にはギリギリ足りる量だ。 2002 年以降、燃料供給量は 42 リットルに増加しました。

代表的なトラブルや故障

アウディ A2 の特徴的な欠点の中には、パワーステアリングの問題があります。ポンプは非常に弱く、信頼性が低く、騒音も大きくなります。最も安価なアナログの価格は約17,000ルーブルです。

オーディオヘッドユニットの動作に不具合があり、中央ロック、快適ユニットと発電機。

サスペンションの設定が厳しすぎて、快適に移動できません。ロシアの道路。一般に、タイトなサスペンションは多くの車の特徴です。 VAG車耐久性も同様に。スタビライザーストラットと球体関節レバー。良いニュースは、高度なソリューションがサスペンションに影響を与えなかったことです。クラシックなマクファーソンストラットとリアにトーションビームを採用。

経年劣化によりブレーキホースに亀裂が生じ、詰まりを起こすことがあります。リアブレーキ(機構には潤滑が必要です)。ドライブシャフトブーツは必ず磨耗します。

オプションのサンルーフにも注意が必要です。時間の経過とともに、ドライブケーブルが擦り切れますが、ハッチは現在の位置に残ります。

で技術的に A2は「セグメントB」の代表に近いフォルクスワーゲンの懸念。したがって、市場には安価なスペアパーツが十分にあり、故障の場合は、専門の非公式サービスセンターで車を修理できます。ドイツ車。本当、小さいエンジン室多くの操作が複雑になり、多くの時間がかかり、作業コストが増加します。

後方視界は、湾曲したスポイラーを備えたカスタムリアウィンドウによって制限されます。

市況

広告の中には、アウディ A2 の販売オファーはあまりありません。彼らは12万ルーブルから40万ルーブルの車を要求します。ほぼ完璧な状態の A2 であっても、その年代を考えるとまだ高価すぎます。

結論

アウディのデザイナーは可能な限り完璧に近づきました。 A2は、概して失望しませんでした。車はよく作られており、実際には故障せず、燃料の消費もほとんどありませんでした。ただし、アウディ A2 はデザインが複雑で価格も比較的高いため、専門家のみが魅力的です。

アウディ A2 (2000-2005) の技術的特徴

バージョン	1.2TDI 3L
エンジン	ターボディ	ターボディ
作業量
シリンダー・バルブの配置
最大出力
最大トルク
パフォーマンス
最大速度

平均燃料消費量、l/100 km

非常に良い 4.8

素晴らしい
4.8
コントロール
4
信頼性
5
5
5

通行人の驚き。ない腐食した体。低消費電力燃料。変幻自在のサロン。快適な座席。優れた人間工学。強力なストーブ。良い設備。面白い外観。優れたクロスカントリー能力。小さい交通税。コンパクトさ。ゴルフプラットフォームのエンジンとサスペンションの「名声」。

通行人の羨望の的です:)。プラスチックだけでなくガラスも高価です。横風での風損が強い。

このレビューを読んでいる皆さん、こんにちは！この件に関する意見集約に貢献したい珍しい車アウディ A2 のように、すべてをできるだけ明確にするために、車のさまざまなコンポーネントを個別に取り上げる段落にレビューを分割します。特性の評価では、「」欄に5つ星中4つ星を記載しました。乗り心地「もっぱらフロントストラットのデッドゾーンとサスペンションの硬さのせいですが、車高の高いBクラスでは固有の柔らかさが受け入れられないことは理解していますが」マルチリンクサスペンション低い車。レビューは素晴らしいものになるだろうし、私は客観的になり、白雲母からランボルギーニに乗り換えたときの気持ちについては書かないつもりだ。さあ、行きましょう！背景。私はその車を1年半所有しています。私は二代目オーナーです。最初のオーナーが 2006 年に就任したのは、私の A2 がドイツからロシアに到着したときです。私は車が趣味で、車と切っても切り離せない関係なので、時々レビューを見ます。別の車「どうやら著者は車を売っているようだ、とてもバラ色のことを書いているようだ」というコメントも時々見かけます。すぐに言います - 私は現在 A2 を売ります! このレビューでは、その理由と、この車を手放すことを考えると心が痛む理由を書きます。肝心なことは体についてです！つまり、このアウディモデルで最も技術的に進んでいるのは、アルミニウムボディ、いやオールアルミニウムスペースフレームです。フロントフェンダーは樹脂製、サスアームのみ鉄製です。オールアルミニウムボディは、多くの製品に固有の希少性です。スポーツカー、それよりもシリアルモデルアルミニウム部品の小規模生産は非常に高価であるためです。アウディでは、A2 とブランドのプレミアムフラッグシップである A8 のみが完全にアルミニウムで作られています。他の自動車ブランドの中で、ポルシェはほとんどの人に最もよく知られていますが、残りはハードスポーツ向けに設計されており、希少で高価なワンオフです。稼働中のアルミニウムボディの利点は単純に素晴らしいです。錆びず、軽量であるため、車の重量に比べてエンジン出力を減らすことができ、それによって輸送税、燃料消費量を削減し、さらに汚染も減らすことができます。環境。このような車体には欠点が 1 つだけあります。それは、事故が発生した場合の修理です。体の部分アルミニウム製のボディは、第一に安価ではなく、第二に、そのようなボディの修理作業を行うのは困難です正規ディーラー非常に高価ですが、個人所有者にとっては危険であり、その上、アルミニウムの矯正に一度でも出会ったことがある個人所有者を見つけることはもちろん、彼がこの問題のプロであるという事実も同様に困難です。したがって、高価です。外観。 2000年代の車とは思えない、目を引く外観です。彼女は珍しくて珍しいです。とても好きですパーキングライトヘッドライトの中では、それらは単に宇宙的です。私の意見では、ドイツのエンジニアやデザイナーは細部へのこだわりを身をもって知っています。ボンネットは取り外し可能で、フロントガラス洗浄時の注水や油の補充、レベルの確認は、ボンネットを外さずにアウディのロゴが入った仮グリルを折り返すだけで行えます。取り外し可能なボンネットは、車の整備においてあまり快適なものではないことは認めます。いつもボンネットを置く場所がなく、どうやって踏まないようにするかを常に考えながら通り過ぎますが、エンジニアはボンネットの下のスペースと重量を節約しました。ボンネットヒンジに数百グラムのハレルヤ = ) モーター/ギアボックス。アウディ A2 エンジンラインには、いくつかのガソリンエンジンと、もちろんアウディディーゼルエンジンが含まれています。もちろんなぜですか？ディーゼルはアウディブランドの強みだからだ。アウディが信頼性と技術が競うル・マン 24 時間レースで繰り返し勝利を収めたのは、ディーゼルエンジンのおかげです。しかし、私は一度も持ったことはありませんディーゼルエンジン、おそらく国産ディーゼル燃料の品質に関する既存の固定観念が原因です。ちなみに、1.2 TDI（ターボディーゼル）の場合、アウディ A2 の公式公表燃費は 2.99 リッター/100 km でした。珍しくて興味深いエンジンのうち、A2 には 1.6 FSI 1.6 リッターが搭載されています。ガスエンジンと直接噴射そして、体重900kgの100人あたりの「馬」の数。このようなエンジンを搭載した車は稀であり、現在、ある非常に有名なウェブサイトには在庫が 1 台もありません;) 次に、A2 で最も一般的なエンジンである 1.4 AUA エンジンについて説明します。モーターは2軸で、内部は非常にシンプルです。このエンジン（1.4 自然吸気ガソリン）は、A2 に加えて他ブランドの多くの車に搭載されました。ドイツの懸念簡単でよく知られており、珍しいものではないため、修理の際に問題はありません。私はかつて自動車業界の奇跡である VAZ Priora を経験したことがあります。したがって、それと比較すると、次のように言えます。トルクの点で 1.4 アウディは、優先順位 1.6 からそれほど遠くありませんが、最大出力、もちろん、負けます - それは75の馬力を持っています。 98VAZと対戦。ただし、非常に重要なことを忘れないでください、それは重量です。 A2の重量は900kg未満で、Priorsセダンの重量は1088kgです。 A2は、その要素である街中では遊び心があり、窒息する小さな車内にいるという感覚を感じさせませんが、高速道路ではこのパワーでは高速移動には不十分です。つまり、ダイナミクスは許容される交通規則の 90 km/h を超えています。 120の速度までは、燃料を節約し、アクセルペダルの下に少量のパワーを蓄えておくことができますが、速度を超えると、これはもはやその要素ではなくなります。これは、そのBクラスによって確認されています。時速100〜120kmの速度では、燃料消費量は95ガソリン5リットル未満です。高くする - より多く+、エンジンを「回す」必要があり、そのリソースに影響します。ギアボックスはマニュアルで、他の人を知らないのでオートマチックについては何も説明できませんが、14年前の車のオートマチックは少なくとも7万ドルの損失の可能性がある宝くじだと思います。シフトレバーのストロークマニュアルボックスわかりやすくて短いのが嬉しいです。サスペンション。マクファーソンタイプのフロントサスペンションは非常にシンプルです (比較のために、VAZ 2109 のサスペンションを想像してください)。メカニズムが複雑になるほど信頼性が低くなるため、テクノロジーにおいてはシンプルさは非常に重要な要素です。しかし、何事にも長所と短所があり、この車は車体が高く地上高もかなり高いため、横風の高速道路では車が大きく揺れて大変です。確かに、この車が特に都市に最適であることを覚えている場合、これはマイナスというよりも固有の機能です。大好きな川に車で行かないフェラーリを叱ったりはしないでしょう?! サロン。個人的には、おばあちゃんのソファに似ていない座席のデザインがとても気に入っています。すべてが幾何学的に厳密で、シートの横方向のサポートはほとんどありません。インテリアの剛性は良好ですが、シートが柔らかいのは個人的には好みではありません。長距離の田舎旅行でも背中が疲れず、ドライビングポジションに合わせてシートの高さ調整も可能です。後部座席を倒すとフラットなフロアが形成され、荷物の輸送に使用できるスペースが数倍に広がります。トランク開口部の形状は便利で、ワイドプラズマテレビなどの大きなアイテムを車に積み込むことができます。また、シートを折りたためば、パノラマルーフから星空を眺めながら車内で簡単に一晩過ごすことができます - ロマンス :) インテリアの非常に重要なディテールは、後部座席の乗客の足元のフロアです。前席スライド下20cmに凹みがあり、身長1m86cmでもほぼ足を伸ばすことができます。 (それにもかかわらず、前部座席私の身長に合わせて調整しました）。外から見ると笑顔になれるサイズ感とデザインのクルマですが、乗り込むとちょっとした衝撃を受けます。内部空間。これらすべての利点にもかかわらず、小さなニュアンスがあります。リアソファは2人乗り用に設計されており、その中央に2つのシートベルトバックルが斜めに突き出ているため、3人目の乗客に多少の不快感を引き起こしますが、原則としてこれは可能です。解決しました。オプションと人間工学。 A2 の構成には、他の自動車メーカーの B クラス車に本来備わっていないすべてのものが含まれており、たとえそれが現在存在しているとしても、アウディ A2 が設計された 1999 年には典型的ではありませんでした。レザーインテリア、パノラミック電動スライディングルーフ、エアコンを備えた A2 もあります。おそらくキセノンは存在しなかったのでしょう。私は全くない革のインテリアただし、革ステアリングホイール電動スライド式パノラマルーフ（オープンスカイ）を採用。ちなみにこの技術が初めて使われたのはA2でした。空調制御は特別な賞賛に値します。A2 のストーブはまさに地獄です。友人のルノー・ダスターに乗ると、冬はヒーターを最大モードにして凍りつきます。私の意見では、気温が低いことに加えて、ディフューザーからの空気の流れが弱いと思います。アウディでは、乗客の最初の質問は「ストーブを弱くすることはできますか?」です。そしてこれは、空調制御ディスプレイが 28 度中約 23 度を示しているという事実にもかかわらずです。また、機内には 4 つのエアバッグもあります: フロント 2 つとサイド 2 つ、電動パワーステアリング、為替レート安定システム (ESP - オフにすることはできず、常にオンになっています)安全を守ります）、アンチスリップシステム（ASR - ボタンで切り替え可能）、アンチロックシステム（ABS）、電動調整式サイドミラー、チャイルドロックなど。お願いしますカラースキーム計器: 白いノッチと赤い矢印。人間工学は優れており、ドアトリムの中型ポケット、2 つの灰皿 (後部座席の乗客用とセンターコンソールでスムーズにスライドして取り出せる 1 つ)、ギアシフトレバーの前に電話や小物を入れる場所が自由に使えます。缶やカップをそれぞれ収納できる引き出し式カップホルダーもあります。彼らが言うように、些細なことですが、素晴らしいことです。小物入れの内側は柔らかい素材で裏打ちされており、バックライト付きなので、A4書類とたくさんの小物を入れたフォルダーを簡単に収納できます。これらはすべて、乗客に身を寄せ合って肘をぶつける必要もなく、すぐに行えます。トランクは日常使用や短期旅行に適したごく普通のサイズで、3 段になっています。1 段目はトランクリッドを開けると目に入るもので、2 段目は折りたたみ式のフロア棚の下にあり、フルサイズのスペアタイヤが収納されています。水の入ったキャニスター、ボトル、工具一式、ケーブル、応急処置キットなどがありますが、それだけではありません。このコンパートメントの下には別のコンパートメントがあり、特別に指定されたエリアには標準ジャック、工具、バッテリーがあります。操作感。ハンドルの後ろに快適に座り、手の届く範囲と高さの点でニーズに合わせて調整し、シートを調整した後、注意が前方に向けられていると、小さな待ち伏せがあります...事実、エンジニアは次のことを試みました。 1999 年に空力特性の点で今日に至るまでクラス最高のボディを開発しました。これにより、車内の騒音が少なく、燃料消費量が削減され、ダイナミクスと最高速度が向上するなど、多くの利点が得られます。ただし、ボディのデザインは、巨大なフロントピラーと隣接する 2 番目の小さなピラーが三角形を形成しているため、視界を損ないます。他の。これが重要だというわけではありませんが、車が実際に作られた都市で使用される場合、困難な状況が発生する可能性があるため、簡単に「デッドゾーン」に消えてしまう可能性のある歩行者にもっと注意を払う必要があります。フロントとリアの短いオーバーハング (ホイールの後ろのバンパーの長さ) とかなりの地上高を組み合わせることで、お気に入りの川に行くことができます:) コンパクトな寸法今日の都市にとって緊急の問題である駐車場において、車は紛れもない利点をもたらします。着座位置が高いので、道路の凹凸や縁石もすべて確認できます。メンテナンスとサービス。親愛なる読者と将来のオーナーのみドイツ車-注意、これはあなたのためのものです! どこのカーサービスセンターでも、ガレージでも、兵舎でも...ヴァシャ、コーリャ、サーシャは、車のボンネットにある有名なドイツのバッジを見ると、別の車の同様の作業の値札を巧みに何倍にもします。学校で彼が数学を3までに知っていたとしたら..そして、これはすべて急いでいます、紳士）ここで、いくつかのオプションがあります： 1）役人：役人は、フィルターとオイルを3000ルーブルで購入し、30分で自分で交換できるときです、しかし、8,000を支払って、オイルフィラーキャップが正しく締められていることを保証してください。 2) プライベートマスター：プライベートマスターは公式のものとほぼ同じですが、保証がなく、抽選モードであるだけで、幸運か不運です。 3) 「何かをうまくやり遂げたいなら、自分でやりなさい。」これが私が守る原則です。誰かがそのようなスキルを持っていないことをよく理解していますセルフサービス車を買うか、単に時間が足りないだけですが、この場合、汚い男のガソリンスタンドで 5 km 走行した後に車が故障したとか、アウディの整備は非常に高価であるなどのレビューを生成するべきではありません。同意します、価格はオリジナルのスペアパーツドイツ以外や日本以外のメーカーの車よりも高いが、ドイツの周到さ、衒学的さ、明快さを考慮すると、この部品は「変えれば忘れる」と言われているように、半年経っても交換する必要はない。」アナログのスペアパーツは、1 ペニーの中国製から、オリジナルとほぼ同じ価格のドイツ製まで、単純にたくさんあります。信じてください。インターネット上には、品質を損なうことなく、元の部品より半分または 3 分の 1 安いコストで高品質の交換部品を選択できるリソースがあります。したがって、整備士に「ただで」大金を投じなければ、本質的にアウディは非常に信頼できるものになり、安い車あなたを毎日幸せにします。ついに。私のレビューを読んだ後、あなたは私が偽善者であるという全く自然な意見を持つかもしれません。「それはどういうわけですか、ディム、あなたによれば、その車は理想的なのに、あなたはそれを売っているのですか？！ここで何かが間違っています...」私はユダヤ人として質問に答えます（気分を害した人はお許しください）私））：そして、たとえば、家族に数人の子供がいる場合、あなたはスポーツバイクに乗り続けますか？あるいは、貨物輸送で自分のビジネスを開き、スレートを接着して輸送することを決意するかもしれません。パノラマルーフ? すべてが明確になるはずです。私の優先順位が単に変更されただけです。今、私には高速道路専用の大きなトランクを備えた大きくて強力なセダンが必要です。これを使用しないため、美しい車都市では、そのすべての利点が私にとって失われ、さらに欠点が現れます。同じ高い着座位置により重心が増加し、体の固有の高さが田舎道での長距離旅行でいくらかの不快感を引き起こし、経済的で機敏です市街地でも高速道路でもエンジンが反応します低電力または普通ですが、もうそうではありません経済的な消費燃料。あなたがどう思おうと追加の車性能特性で指定された時速キロメートルまで加速しますが、エコノミーモードに準拠することはできません。車の要求事項の変更に伴い、プジョー407とヒュンダイNFを検討し始めましたので、2006年までの指定車との交換を少額の追加料金で承ります。私のレビューで、誰かがこの素晴らしいブランドのこのモデルにさらに恋に落ちるのを助け、逆に、このレビューがさまざまな理由で購入を控える人がいることを願っています。どうしてこんな小さな車についてそんなに詳しく書けるのでしょうか? -私は彼女を愛しているだけです、答えます。しかも、この車はマーケティング担当者ではなくエンジニアによって作られたため、5年間で生産された車の数はわずか17万5000台にとどまりました。まあ、一般の消費者はミニバンの置き方などのトリックについて知る必要はありません。 Bクラスのボディに、燃料を節約し、ボディ腐食の心配がないため、カリスマ性のない、目立たない、目立たない車を融合できます。彼らが言うように、それぞれに自分のものです。皆さんの成功を祈っています、そして私の車を知っている皆さん、こんにちは！

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1980 年代半ば、日本では容量を増やした小型車を開発するという疑問が生じました。ただし、最初のモデルは、国内市場。その後、人口過剰の問題がヨーロッパにも波及しました。しかし、賢明なヨーロッパ人は車輪を再発明するのではなく、日本の経験を採用し、ミニバンと軽自動車を組み合わせました。ちなみに、新しく作られたクラスの車にはまだ名前がありません。

ヨーロッパの先駆者はメルセデス A クラスでした。その人気は絶大で、工場は需要を満たす台数の自動車を生産するためにほぼ緊急モードで稼働している。 1997年に、彼らは競合他社ではないにしても、少なくとも志を同じくする人物、ヒュンダイ・アトスの生産を開始しました。次は別のサンプルでしたスズキ世代ワゴンR+。ゼネラルモーターズはこれをオペル・アギラという名前で欧州市場に発売した。そしてつい最近、アウディ A2 が市場に参入しました。これについては、この記事で説明します。

1997年にアウディは新しいコンセプト AL2。 2年後フランクフルトモーターショーアウディは、ほぼその類似品であるアウディ A2 を世界に披露しました。しかし、当時は誰もこの車をそれほど重要視していませんでした。なぜなら、アルミニウムのボディパネルとスペースフレームを備えたこのような高価な超近代的な車が量産されるとは誰も信じていなかったからだ。それでいて、この車モスクワの自動車販売店に登場した。

A2 の寸法は、実質的に A2 のプロトタイプであるアウディ TT の寸法と同様に、写真で見るよりも実際にはさらに小さいです。メルセデスAクラスとは異なり、A2は非常に長く、250mm長い3825mmです。しかし同時に、A2の重量は大幅に軽くなり、ほぼ200 kgです。それがアルミボディということです。しかし、A2にはマイナス点もあります。メルセデスでは5人が簡単に座れるのに対し、A2は簡単に4人しか座れません。幅が45mm広いのです。

ボディの見た目の重厚さは、ホイールの実際のサイズ（15インチ）を隠します。 TT の親戚から借りた「追加機能」のおかげで - ホイールアーチ、巨大なサイドパーツ、ヘッドライト、ドアハンドル - A2 は立派以上に見えます。全面ガラス張りで先細りになっている傾斜屋根サイドウィンドウクルマの「かっこよさ」の印象をさらに高めるだけです。

そして今回もアウディは品質基準を変更していない。すべてのボディパーツは基準に従って厳密に作られており、パーツ間の隙間はすべて完璧に位置合わせされています。空気力学における A2 の達成に誰も無関心ではありません。係数はわずか 0.28 です。そして、これはこのクラスではまだ無敗記録です。

A2にはオリジナルの外部データがあります。おそらく誰もが無条件に愛するわけではありませんが、A2 が注目されずにはいられず、絶対に認識されるという事実には疑いの余地がありません。

リモコンからリモコンイグニッションキーに組み込まれている、警報システムから車を取り外します。ドアは自動的にロック解除されます。 A2 への乗り入れは大きなドアのおかげで便利です。しゃがんなくても車に乗れるので… フロアレベルはかなり高く設計されています。視界もかなり良く、まるでSUVのようです。

A2に座って最初に気づくのは、かなり幅広のAピラーだ。これは、視界を多少妨げるとともに、車室内の容積を隠してしまう。しかし、これはあくまで視覚的なものです。実際、室内は冬服を着ていても窮屈さを感じないほど広々としています。車内はとても軽いです。これは、ガラスの屋根構造とライトグレーの色調で作られた室内装飾によって促進されます。アウディ A2 ハウスに特有の抑制は、A2 にも存在します。厳格なインテリアそして最小限の装飾 - これらすべてが車を見事に高貴にします。すべての要素は高品質の素材のみで作られており、手触りも快適です。いくつかのアルミニウム要素は、A2 の全体的なスタイルを反映しています。

キャビン全体の印象の良さは、快適なシートによって強調されています。シンプルですが非常に便利な調整システムにより、縦方向、垂直方向の調整、背もたれの角度など、必要な位置にシートを設定できます。 A2 は高さとリーチが調整可能ですステアリングコラム。シフトレバーとペダルは使いやすい位置にあります。ダッシュボードはほぼ標準で、すべての車と同様に、デジタル走行距離計付きの速度計、時計、タコメーター、燃料レベルインジケーター、冷却水温度インジケーターが付いています。車には標準のステレオラジオとエアコンも付いています。ステレオシステムパネルとエアコンコントロールユニットはセンターコンソールに配置されています。このユニットの上には 2 つの格納式カップホルダーがあります。でグローブボックス小物を収納できる小さなコンパートメントがあります。ちなみに、グローブボックスの蓋の裏側には、カップホルダーがさらに2つあります。フロントパネルの乗客の前には、大きなアイテムを収納できる別のコンパートメントがあります。小さなポケットがドアとセンターコンソールの下部にあります。そしていつものように、サンバイザーには照明付きミラーが付いています。

後部座席に快適に座れるのは2名だけです。車幅も広いので、肩の広い人が二人でもゆったりと座ることができます。そして足を入れるスペースもあります。結局のところ、A2 のデザインは二重底を意味しており、後部のフロアレベルが大幅に低くなります。ただし、天井の高さは背の高い乗客にとっては十分ではないかもしれません。身長が 1.80 m を超える場合は、頭が天井にもたれかかります。

トランクリッド (5 番目のドアとも呼ばれます) は、ナンバープレートの上にあるタッチボタンを押すと開きます。トランク自体の寸法には、まだ改善の余地がたくさんあります。ただし、ご希望に応じて、後部座席を折りたたんだり完全に取り外したりすることもでき、容積が大幅に増加します。また、同じ二重床技術により、シートを折りたたんだり取り外したりしても平らな表面が維持されます。フロアの下のレベルには、スペアホイール用のマウントとバッテリーがあります。

A2にはラジエーターグリルの代わりに専用のパネルが装備されています。で開くのと同じレバーで開きます。普通車フード。このパネルの下には、オイルとウォッシャー液を追加するための 2 つのネックと、オイルレベルゲージ。このモデルにはボンネットを開ける機能はありません。開きませんが、完全に削除されます。これは、ドライバーが再びボンネットの下に潜る必要がないようにするためです。そして、それは専門のワークショップでのみ除去され、その場合でも必要な場合にのみ除去されます。

遮音性 A2 は非常に心地よい印象を与えます。車内ではエンジンの作動音は聞こえません。また、コントロールに振動を感じることもありません。 1.4リッターエンジン低回転うまく引っ張ります。車の馬力は 75 馬力ですが、これでは少なすぎます。レーシングカー, しかし、都市の場合、A2の重量はわずか900 kgで十分です。ダイナミクスは良好で、ギアボックスは完璧に機能します。ギアを変更するときは、何の困難も感じません。

悪天候時に高速走行するときはスポイラーをオンにしますリアウインドウ視界の邪魔になります。もちろん完全に閉まるわけではありませんが、いずれにしても不快です。そして、このスポイラーは装飾的なものであるだけでなく、何の機能も果たしません。泥や雪はすべてスポイラーの下のガラスの底に付着します。しかし、そこには管理人はいません。

の上サマータイヤもちろん、悪天候の場合はまったく旅行しないほうがよく、そのような状況で車をテストするのはまったく非現実的です。しかし、そのような状況では、電子アシスタントの働きがはっきりとわかります。幸いなことに、A2には電子アシスタントが完全に装備されています。

APS は空転する車輪にブレーキを掛け、エンジン出力を低減します。これにより、駆動輪の滑りが効果的に防止されます。 APS の操作には常にパッドのクリック音が伴います。悪天候時や夏タイヤでもアクセルペダルを踏むたびにAPSインジケーターが点灯します。必要に応じて、システムの電源をオフにすることもできます。たとえば、車が雪の吹きだまりにはまったとき。 APS の作動中は車を揺することはできませんが、この状況では単純な揺動が効果的です。

A2のブレーキもよく調整されています。あ ABSシステム電子ブレーキ力配分システムと併用することで、雪上での急ブレーキ時でも一定のコースを維持することができます。同時に、車は適切に制御され続けます。

A2にはESP安定化システムも搭載されています。ブレーキとトラクションコントロールにより、車軸のドリフトや横滑りを克服します。フロントアクスルがターンの外側にドリフトすると、ESP がリア内側ホイールにブレーキをかけてガスを解放し始めます。したがって、追加のトルクが生成され、車は垂直軸を中心にわずかに回転し、ドライバーの介入をほとんど必要とせずにターンに収まります。横滑りするときはその逆ですリアアクスル。この場合、CAP により外部の速度が低下します。前輪、逆トルクが発生します。

ESP は自動車の前庭装置の一種です。各種センサーから回転速度やステアリング角度、車両のステアリング角度、横加速度のレベルなどの情報を読み取ります。最初の瞬間は、若干の遅さが少し怖いかもしれません。しかし、そう見えるだけです。 ESP がセンサーデータを処理するのに必要な秒数は、危機的な状況。しかし、これらの時間を過ごした後、ESP はすぐに希望のホイールの速度を落とし始め、車はすぐに設定コースに戻ります。しかし、まだ続いています高速ドライバーは注意する必要があります。電子システムこれにより、A2 は突風や、大きな荷物を積んだ対向車からの空気の流れから守ることができます。

A2のサスペンションはスポーティに硬い。しかし、私たちの場合、それは遠く離れています完璧な道路頻繁にシェイクをするとすぐに飽きてしまいます。はいそしてロープロファイルタイヤそれらはスリルを増すだけです。もちろん、完全に平らな表面上では、A2 は完全に動作します。しかし、これは私たちの足跡に関するものではありません。そして誰がそれを決めるのか長旅 A2 にはガソリンタンクの容積が表示されます。

私たちの市場における A2 の見通しは、メルセデス A クラスから類推することで判断できます。昨年は40台しか売れなかった。そして、これらの車は誰に向けて生産されているのでしょうか？華やかで明るくスタイリッシュな容姿は、裕福な女性だけに（やっぱり） A2の価格は25,000ドルに達する).

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アウディ A2 - コンパクトカー横置きエンジンと前輪駆動を搭載。

アウディ A2 プロトタイプ、モデル Al2 は、1997 年の秋にフランクフルトで初めて発表されました。コンセプトカー A2モデルの量産開始（2000年初頭）までに2年余りが経過した。この車は、そのサイズ、魅力的な外観、そしてこのクラスの車としては高い価格により、大きなセンセーションを巻き起こしました。

このようにして、アウディはヨーロッパサイズクラスBの新しい乗用車ファミリーを手に入れました。さらに、A2の全アルミニウムボディの製造には、高級モデルA8と同様に独自のASF技術が使用されています。この技術を使用すると、耐荷重ボディフレームは溶接されたアルミニウムプロファイルとヒンジ付きアルミニウムパネルで作られることを思い出してください。 A2モデルのボディはフラッグシップモデルであるA8と同じアウディ、アルミニウム合金を最大限に使用して設計されており、これにより、車の総重量をそのクラスの記録である895 kgに減らすことができました（鋼鉄製の場合、車の重量は40％増加します）。

A2モデルは、高いボディにもかかわらず、優れた空力特性を備えています。実際、この車を設計する際には、最新のコンピューター開発手法が強力に使用され、高い重心とある程度の外側の角を持ちながら、印象的なデザインを実現することができました。低レベル引っ張る。

もちろん、アウディ A2 はサブコンパクトクラスの「パイオニア」にはなりませんでした。メルセデスAクラス。しかし、アウディの代替品は、はるかにエレガントに見えます。アウディ A2 は本当に目に心地よく、サブコンパクトカーの設計に多くの新しさをもたらしました。ドアを開けるだけでクルマの質感が伝わってきます。アルミニウム製なので非常に軽く、真のドイツ式でしっかりと静かに閉まります。

開発チームは、指定された最小限の寸法で燃料効率が高く、最も快適な車を作成するという課題に直面しました。寸法（長さ 3820 mm、幅 1670 mm、高さ 1550 mm）のこの車は、広々とした室内消費量はわずか 2.9 または 4.2 リットルですディーゼル燃料選択したエンジンタイプに応じて異なります。

車内は、快適な環境前席に座る乗客だけでなく、後ろにも座る乗客の足元スペースを増やすために、後部ソファは前席に比べて 15 cm 低く設定されています。車内では、運転手も同乗者も、自分が車内にいるという感覚はまったくありません。小型車- 高い屋根と仕上げ材のおかげで、内部は非常に広く見え、閉所恐怖症の発作を引き起こすことはありません。フロントパネルの「柔らかい」プラスチックは、豪華なアウディ A8 を彷彿とさせます。このクラスの車には、これほど多くのカップホルダーや小物用のコンテナは見当たりません。大きな窓 A2での視認性は驚くべきものとなり、インテリアにさらなる軽さと広さをもたらします。折りたたむとかなり大きなトランク容量（350リットル）後部座席立方メートルまで増やすことができます。

車の標準装備には、ABS、電子ブレーキ力配分システム EBD、電子制御システムが含まれます。 ESPの安定化、運転席と助手席用のエアバッグ、サイドクッションなど、これまでビジネスクラスの車両でのみ提供されていたものは数多くあります。

顧客の利便性と車の高い信頼性を確認するために、1.4リッターガソリンエンジンを搭載したアウディA2のサービス間隔は2年または3万kmに、ディーゼルエンジンの場合は最大5万kmに延長されました。 km。

しかし、この車を運転し始めるとすぐに、アウディ A2 が依然として小型のクラスに属していることをすぐに感じます。ファミリーカー。エンジン音が車内に非常に煩わしさを感じさせます。アイドリング。走行中はガソリンエンジンの方が静かになりますが、ディーゼルエンジンは車の速度に関係なく明らかにガタガタ音がします。同時に、同じエンジンを搭載した VW ポロの方が静かで、エンジン音はより「クリーン」です。しかし、後の A2 ではこの問題は解決され、そのエンジンは大型のアウディと同じくらい気高く「歌う」ようになりました。

確かに、移動中は A2 はまだ A3 にも程遠いです。車に美しい装備が備わっている場合大きな車輪、注文に応じて供給され、低速で左右に大きく揺れます。標準ホイールではこの問題は解消されますが、高速明らかにサスペンションのストロークが不足しており、車がぎくしゃくしてしまいます。 A2 ではコーナリング時にボディのロールが顕著ですが、ステアリングの反応性が非常に高いため、車のコントロールが非常に簡単です。電子 ABS がコーナーやオンでの走行をサポートします。滑りやすい表面。エンジンは、その容積が小さいにもかかわらず、この小さなものを非常に積極的に加速させます。これは、アルミニウムの車体が非常に軽いためです。

小さな欠点は、主に価格が高いことですが、このミニの印象を損なう可能性は低いです。

アウディ A2 の技術仕様。 アウディ a2 技術仕様レビュー説明写真ビデオ機器