Lada Vesta タイミングベルトリソース。ベスタタイミングベルト：バルブを曲げないための交換時期

Lada Vesta は 2015 年に国内の自動車分野にデビューしました。メーカーの期待も大きいニューモデル: ベスタは、その考えを完全に変える必要がありました。ロシアの自動車産業。今日、AvtoVAZのエンジニアは自分たちの任務に対処したと言えます。以前のモデルとは異なるデザインの車が競争力を増してきました。

2018 年の最初の 1 か月だけで、ラーダベスタが販売台数で競合他社を上回ったという事実が証明しているように、車の人気は高まっています。車を購入する前に、Lada Vesta 1.6、1.8エンジンの耐用年数を調べることは不必要ではありません。

パワートレインのオプション

この車には当初、排気量1.6リッターのエンジンが2基、1.8リッターのエンジンが1基という、3つの異なるパワーユニットが搭載されていました。 AvtoVAZ工場は、いわゆる27番目と29番目のエンジン、またはそのフルマークである21127と21129を設計しました。最初のエンジンは、時間の経過とともに放棄されなければなりませんでした。 VAZ-21127エンジンは耐用年数が長く、良好でした。技術特性しかし、Euro-4 規格との不一致により、AvtoVAZ のエンジニアはこの状況から抜け出す方法を探す必要がありました。その解決策は、エンジンを最新化することで環境パフォーマンス指標を完璧なものにすることで見つかりました。

これら 2 つのパワーユニットの違いは次のとおりです。

29 番目のエンジンでは圧縮比が 11.0 から 10.45 に減少しました。
コントロールユニットコントローラーは、まったく異なるアルゴリズムを備えた新しいファームウェアを受け取りました。
排気および共鳴始動システムは最新化されました。
コンロッドとピストン群の部品を軽量化しました。

新型エンジンは16バルブエンジンの仲間入りを果たした。一般に、メーカーは排気量を変更したり出力を損失したりすることなく、ラーダベスタエンジンを技術的に改良することに成功しました。パワーのある修正も見つかります日産ユニットボンネットの下はHR16 DE。外国人エンジニアの協力を得て設計されました。日産エンジンは AI-92 と AI-95 の両方で問題なく動作します。同時に、内燃機関にはタイミングベルトの代わりにチェーンが装備されており、実際の耐用年数の点で他の内燃機関よりも若干優れていることが可能になりました。

ラーダベスタのエンジンはどれくらい稼働しますか?

メーカーによると、VAZ-21127エンジンの耐用年数は20万km以上です。実際、エンジンは手間をかけずにさらに遠くまで進むことができます。車の所有者の仕事には、適時のオイル交換、給油が含まれます。高品質の燃料、定期的にベルトの張りを確認してください。 VAZ-21129の改良版は、より高度で簡素化された設計のおかげで、耐用年数が25万kmと長くなりました。モーターには油圧補償器が装備されているため、バルブを「調整」する必要はありません。

1.8リッターの日産エンジンは、より大きなピストン、より大きなクランク半径を採用し、より経済的になりました。オイルチャンネル。また、タイミングベルトの不在とチェーンの存在は、Lada Vesta エンジンの耐用年数に貢献します。輸入アセンブリ約28万km連続稼働するため、オーナーは消耗品の交換を節約できます。このエンジンの変更により、最新化とチューニングが可能になります。所有者ラダベスタ車にLPGを装備できます。

車の所有者のレビューに基づいた実際の指標

標準の1.6リッターエンジンに5速マニュアルトランスミッションとロボットを組み合わせる。全体としてのトランスミッションの品質はオーナーからの不満を引き起こすものではありません。また、ドライバーはよく、ラーダベスタに給油するのに最適なガソリンは何なのかと疑問に思うことがあります。メーカーは、95 オクタン価のガソリンのみを給油することを推奨しています。この情報は車両の説明書に記載されています。名目資源は多くの指標、特に以下を考慮して決定されるため、これを考慮することが重要です。オクタン価燃料。

モーター1.6

エゴール、モスクワ。 2016年からベスタに乗っています、1.6エンジン、現在の走行距離は25000kmです。ご購入時国産車もちろん、メインのリソースに興味がありましたパワーユニット。ディーラーは、Vesta は 20 万 km 以上を問題なく走行できると保証しました。今のところ故障などのトラブルはありません。時間通りにオイルを交換し、AI-95 ガソリンを充填します。友人のVAZ-2109は約40万台運転しているので、車の寿命は所有者自身次第だと思います。
マキシム、ロストフ。 2015年に購入年ラダ Vesta 1.6、すでに約5万kmを走行しました。私の意見では、次のことが判明しました素晴らしい車。 AvtoVAZはまさに新たなレベルに到達し、ヨーロッパレベルの自動車を生産しています。エンジンは時計のように動きます。オイルはLukoil Lux 5W40を使用しています。エンジンの本当の寿命はあとだと思いますオーバーホール約25万
ゲンナディ、ヴォロネジ。 Lada Vesta に切り替える前、私は VAZ-21099 を運転するのに多くの時間を費やしました。 20万ほどかけて、初めての大規模オーバーホールを行いました。当社のエンジンの品質については何の疑いもありません。同じ上にキア・リオメーカーはベスタと同じ走行距離を保証しました。私たちの車は、パワーユニットの信頼性の点で「韓国製」に決して劣っていないとほぼ確信しています。

VAZ-21129エンジンの耐用年数は約20万〜25万kmで、その後はドライバーが車に適切な時間を費やし、計画的なメンテナンスを受け、タイムリーな交換を行った場合にのみパワーユニットのさらなる操作が可能になります。モーター・オイルそしてエアフィルター。

モーター1.8

ユーリ、エカテリンブルク。私は Lada Vesta 1.8 を 2 年間運転しています。この車について何と言えばいいでしょうか。インテリアは特に好きではありません。もっと良くできたかもしれませんが、エンジンの製造品質は許容できるレベルです。「韓国製」のものよりも静かに動作します。ロボットは時々長時間「考える」ことがありますが、批判的ではありません。一般的に言えば、この 2 年間、この車は私に何の問題も引き起こしていません。 20万kmを超える資源は間違いありません。私も40万キロ以上を走行した「ナイン」を見てきました。
スタニスラフ、アストラハン。エンジンは3000rpm以上回さないようにして、落ち着いて運転しています。西へのドライブはリラックスして楽しんでいます。革命的国産車、他に方法はありません。オーバーホールまではまだ生きてます。 20,000マイル走行後、オイルを交換し、AvtoVAZが推奨するLukoilを充填しました。 20万は問題なく通過します、間違いありません。国産エンジンに問題がある人は、自分の車にもっと時間を費やす必要があります。
マキシム、モスクワ。私は 2016 Lada Vesta 1.8 ですでに 12,000 km を走行しました。最初の 1,000 マイルの変わり目で、「チェックエンジン」ライトが点灯したので、サービスセンターに行き、見てもらったところ、点火システムに問題があると言われました。後で給油していたことが判明した低品質ガソリン。今はAI-95だけを埋めてみます。このエンジンは 92 と「相性が良い」ですが、これ以上リスクを負いたくないのです。一般的に、この車はそのお金に見合うだけの価値があり、20万kmを走行できるでしょう。

メーカーは、このパワーユニットの耐用年数を 200,000 km と保証していますが、実際にはそれよりもさらに長く持続する可能性があります。耐用年数は使用する燃料とエンジンオイルの品質によって異なります。

ラーダベスタの生産開始時から、車には 2 つの 16 が装備されていました。バルブエンジン容量: 1.6 l - VAZ 21129 および 1.8 l - VAZ 21179。ただし、これに関係なく、Vesta のタイミングベルトを交換する手順は同様です。どのベルトが装着され、どのように交換されているかがフォトレポートで一目瞭然。

18万kmを目安にタイミングベルト交換のご依頼。しかし、この時期よりも前から彼の状態を観察する価値はある。

ベスタに装着するタイミングベルトはいくらですか?

交換用ベルト: Lada 製造会社のオリジナルベルト、カタログ番号 21126100604000 の価格は 2,200 ルーブルです。外国メーカーからは同等の代替品が多数入手可能です。Gates 5631XS; ボッシュ 1987949662; フィンクジラBD137。価格は1100ルーブルから1300ルーブルの範囲です。

また、交換プロセス中に、タイミングベルトテンショナープーリー、元のコードを交換する必要があります。ラダがプロデュース 21126100623800。1900ルーブルかかります。そして、バイパス-211261006135の費用は1250ルーブルです。

お金を節約するには、セット21126100604086（Gates K015631XSのセット）をすぐに購入することをお勧めします。2つのローラー（バイパス、テンショナー、タイミングベルト自体）があります。また、ベルトの交換手順はポンプの交換と組み合わされるため、ウォーターポンプ21126130701082を購入せずに行うことはできません。

価格はモスクワとその地域の 2017 年秋のものです。

ベスタのタイミングベルトを自分の手で交換する方法

ベスタのベルト交換作業は多大な労力を要し、特別な作業が必要であることを車の所有者に直ちに警告する必要があります。技術的装置および同様の業務を遂行した経験。タイミングベルトへのアクセスは、取り付けられたエンジン部品によって妨げられ、困難です。また、修理作業右側のエンジンマウントを取り外す必要があります。これを行うには、それを吊るす必要があります。

タイミングドライブの保護カバーを取り外した後、確認します タイミングマークの一致。カムシャフトプーリーのマークは、リアタイミングカバーのマークと一致する必要があります。そこで、「17」レンチを使用して、ダンパー取り付けボルトを中心にクランクシャフトを合うまで回します。

タイミングベルトを交換せずに取り外す場合は、タイミングベルトの回転方向とプーリーのマークを付ける必要があります。これを行うには、マーカーまたは白いペイントを使用できます。

修理中はカムシャフトプーリーを回転させてタイミングベルトを回転させることは禁止されています。

クランクシャフトを回しやすくするには、3 本のネジを緩めてスターターを取り外す必要があります。次に、挿入したマイナスドライバーを使用して、クランクシャフトが回転しないように固定します。

マニュアルトランスミッションを搭載した車の所有者は、プーリーのボルトをオンにすると緩むことができます。トップギアブレーキペダルを軽く踏んでエンジンを始動します。

タイミングベルトを分解した後、テンションローラーとガイドローラーが適切に機能していることを確認し、必要に応じて交換する必要があります。

テンションローラー取り付けボルトの締め付けトルクは33.2～41.2N・mです。

Lada Vesta のタイミングベルトを交換するには、次のものが必要です。

点検口または陸橋。
ソケットレンチ「17」。
六角形「5 mm」。
キー「10」、「15 mm」;
トルクス E12;
治具 67.7811-9516;
新しいタイミングベルト。
新しいテンションローラー.

ラーダベスタのタイミングベルト交換を行っております。これを行うには、プラスチックの装飾カバーを取り外します。

ホイールを取り外して、下からプーリーにアクセスできるようにします。

ドライバーで周囲のネジを外し、プーリーにアクセスするためにフェンダーライナーを取り外します。

ジャッキを使ってエンジンを持ち上げます。

E12 頭のネジ 2 本と、16 頭のボルト 2 本を外します。

エンジンマウントを外してベルトに取り掛かります。

テンションローラーのボルトを外します。

ジェネレーターベルトとエアコンベルトのテンションローラーを取り外します。

筐体の5mm六角ネジ5本を外します。

ケーシングを取り外します。カムシャフトプーリーをケーシングの後壁のマークに合わせます。

3本のボルトで固定されている底部カバーを取り外します。

ローラーやベルトの状態を点検してみましょう。

プーリーの上部、歯番号 1 のマークも確認します。カムシャフト凹部 No.2 に対応している必要があります。

タイミングベルトが駆動するのは、カムシャフトピストンの位置に合わせてバルブを調整します。このユニットを大切に扱わないと、エンジンが完全に故障し、高額な修理が必要になる可能性が高くなります。何が起こるでしょうか?

ベルトが摩耗すると破損する可能性があり、テンションプーリーが摩耗するとベルトが歯から滑り出す可能性があります。これらすべてがピストンに対するバルブの位置を乱し、「接触」を引き起こす可能性があり、通常はバルブが曲がり、カムシャフトがいくつかの部分に破損します。

そのような結果を望まない場合、唯一の正しい解決策は、タイミングベルトとテンションプーリーを適時に交換することです。 Lada Vesta 車でこの手順を実行するには、以下の手順に従ってください。

タイミングベルトの取り外し

タイミングベルトを取り外すには、次の手順を実行する必要があります。

端子をバッテリーから外す
リフトで車を持ち上げる
付属のドライブベルトを取り外します
ダンパーを取り外しますクランクシャフトあらかじめドライバーや専用工具で回転を止めてから、クランクシャフトボルトを締めてください。

事前にトラバースまたは他の装置でエンジンを吊り下げた後、内燃エンジン (トルクス E12) に右側のサポートを固定している 2 本のボルトを緩めます。

サポートを本体に固定している残りの 2 本のボルト (頭 16 mm) を緩めて取り外します。

タイミングベルトガードを5本のボルト（5mm六角）を緩めて取り外します。

回転中クランクシャフト、カムシャフトのマークをリアカバーのマークと同じ高さに合わせます。

テンションローラーボルトを17mmレンチで緩めます。

タイミングベルトを外す

便宜上、使用してください特別なツール：カムシャフトリテーナーとクランクシャフトリテーナー。

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タイミングベルトの取り付け

タイミングベルトは、エンジン温度 +15 ～ +35 C⁰ で取り付ける必要があります。そうしないと、タイミング機構が誤って調整される可能性が高く、故障につながる可能性があります。不安定な仕事エンジンの出力が低下し、消費量が増加します。したがって、ベルトを正しく取り付けてガス分配機構を調整するには、次の手順に従ってください。

クランクシャフトプーリーのマークとオイルポンプのマークを合わせます

カムシャフトプーリーのマークとカバーのマークを合わせます
テンションローラーのボルトを5Nmで締めます
バルブタイミングを崩さないように慎重にベルトを上のプーリーから下のプーリーまでスライドさせます。

専用レンチを使用してテンションローラーを調整します

テンションローラーボルト（頭15mm）を33Nmで締めます。
すべてのマークが所定の位置にあることを確認し、クランクシャフトプーリーを 2 回転させます
取り外したときと逆の順序ですべてのコンポーネントを再度組み立てます。

タイミングベルトを交換する時期

Lada Vesta のタイミングベルトを交換するタイミングは、他の車と同様、多くの要因によって異なります。メーカーはこの手順を 90,000 km ごとに実行することを推奨していますが、考えられる結果破損している場合は、より頻繁に交換することをお勧めします。特に車のエンジンの走行距離が多い場合はそうです。オイル漏れ、水跳ね、汚れはタイミングベルトの寿命を著しく縮める原因となります。では、交換するにはどれくらいの走行距離が必要なのでしょうか？ – 50,000 km ごとに交換することをお勧めします。

ベスタのタイミングベルトの交換方法や交換時期などの疑問にお答えしました。 Lada Vesta のタイミングベルトの交換などの手順についてまだ質問がある場合は、インターネット上のビデオや写真が解決に役立ちます。そしてとても覚えています大事なポイント– タイミングベルトの破損は多大な経済的および時間的コストにつながる可能性があるため、できるだけ頻繁にタイミングベルトの状態を診断してください。

ラダベスタ - コンパクトセダン BクラスとCクラスの境目に位置する少人数クラスで、2015年にその歴史が始まりました。

この車の次の特徴に注目してください。

87-114用エンジン馬力(構成によって異なります)。
車にはタイミングベルトとチェーンを備えた両方のエンジンが装備されています。

機械の主なメンテナンス手順の 1 つは、タイミングベルトの交換です。消耗品徐々に磨耗していきます。期限内に交換しないと、遅かれ早かれベルトが破損し、バルブの曲がりにつながる可能性があります。この場合、大規模な修理を実行する必要があります - 新しいバルブ、そのガイド、ピストンを取り付けます。タイミング機構を適時にチェックし、必要に応じて交換すれば、この長くてコストのかかるプロセスを回避できます。

Vesta には 4 つのバリエーションがあります。異なるモーター、音量と出力が異なります。

VAZ-11189 容積 1.6 l トルク 140 N。 m、出力64 kW / 87 l。と。
VAZ-21129 容積 1.6 l トルク 148 N。 m、出力78 kW / 106 l。と。
VAZ-21179 容積 1.8 l トルク 170 N。 m、出力90kW/122リットル。と。
HR16DE 容積 1.6 リットルトルク 153 N。 m、パワー114リットル。と。

3 つのバリエーションが AvtoVAZ 自身によって作成および生産され、4 番目のモデルはルノーと日産の協力の産物であり、タイミングベルトの代わりにメカニカルチェーンが存在する点で他のモデルと異なります。

ベルトモーター

3つのバージョンを見てみましょうラーダエンジンベスタにはタイミングベルトを標準装備。

VAZ-11189

このモデルは西洋で入手可能なモデルの中で最も弱く、古典的な 8 バルブです。このエンジンの特徴の 1 つはそのシンプルさです。出力は64kW/87馬力。 pp.、これは最大バージョンよりも27少ないです。そして、それが壊れると、バルブが曲がります。

VAZ-21129

このエンジンは 21127 エンジンを改良したもので、16 個のバルブを使用しています。このエンジンではタイミングベルトが切れるとバルブに溝がないためバルブが曲がります。ベルト交換の目安は9万kmです。

VAZ-21179

このバリエーションは、タイミングベルトを備えた車両構成の中で最も有力なバリエーションです。 1.8リッターエンジンはパワーアップし16バルブ化。エンジンの動作に応じてカムシャフトを強制的に回転させ、タイミング位相を調整できる特殊な機構を搭載しています。しかし残念なことに、タイミングベルトの破損はバルブの曲がりにもつながります。

チェーンモーター

Vesta のエンジンの 1 つは、チェーンドライブタイミングベルト 1.6リッターのルノー・日産H4M-HR16 DEエンジンです。自動バルブタイミングシステムも搭載されています。主な問題はチェーンの伸びとテンショナーの故障です。張力の問題が発生しなければ、チェーンを交換する必要はありません。

タイミングベルト交換アルゴリズム

21129との置き換え

主な交換手順:

バッテリーを外します。
取り除く右輪、フェンダーライナー、エンジンマッドガード。
付属ドライブプーリーボルトを緩め、付属ドライブベルトを取り外します。
エンジンカバーと右マウントを取り外します。
5本のボルトを緩めてタイミングカバーを取り外します。
付属のドライブプーリーを取り外します。
クランクシャフトディスクとフロントタイミングカバーを取り外します。
マーク A、B、C、D の位置を確認してください。必要に応じて、クランクシャフトを回転させます。クランクシャフトプーリーのマークも一致していることを確認してください。
テンションローラーを緩め、タイミングベルトをカムシャフトプーリーから外します。
ボルトをしっかり締めない状態でテンションローラーを交換してください。
新しいタイミングベルトをタイミングマークが合っていることを確認して取り付けます。すべての手順を逆の順序で実行します。
プーリーの切り欠きが長方形と揃うまで時計回りに回してベルトを張ります。
クランクシャフトを2回転させます。マークが一致していれば、調整は正しく行われています。

21179との置き換え

21179 エンジンのタイミングベルトは 180,000 km ごとに交換する必要があり、ベルトと一緒にポンプも交換する必要があります。ポンプの耐用年数も同様であると考えられます。

モーターを自分で交換することは、次のような理由から困難です。

このモーターのプーリーには刻印がありません。
カムシャフトは工具を使って固定する必要がありますが、これも取り付けが非常に困難です。
ガス分配機構に到達するには、多くの部品を分解する必要があります。

タイミングベルトの交換作業を行うには、上下のエンジンマウントを外し、ジェネレーター、プラスチックを取り外す必要があります。インテークマニホールド, バルブカバーそしてディスク。

クランクシャフト、カムシャフトには跡が無いので専用工具で固定する必要があります。

カムシャフトにはスロットがあり、それらの正しい位置は垂直で、互いに平行です。

クランクシャフトを固定するには、クランクシャフトブラケットを通してギアを固定する特別なツールも使用する必要があります。

クランクシャフトとカムシャフトが固定されたら、通常の方法でタイミングキットを交換できます。

11189との置き換え

エンジン 11189 のベルトの交換は、すべての Lada Vesta エンジンの中で最も簡単です。

バッテリーを外します。
右前輪を外します。
マークが一致していることを確認してください。
タイミングベルト保護カバーを取り外します。
オルタネーターのベルトプーリーを取り外し、テンションローラーを緩めます。
タイミングベルトを取り外します。
新しいテンションローラーを完全に締めないで取り付けます。
新しいベルトをカムシャフトプーリーから取り付けます。
ローラーを調整して必要な張力を設定します。

どのベルトを買うか

の一つ重要な点タイミングベルトを交換する場合は新品を選択します。

VAZ-11189エンジンでは、標準部品の番号は21080100604082で、標準価格は約300ルーブルです。ポーランド（ゲイツ社）で生産されています。最も人気のある類似品は中国 (VKT 社) の部品 VT25009 で、価格は約 250 ～ 300 ルーブルです。

VAZ-21179 および 21129 モデルの工場標準は、ルノーのシンボルが付いた部品番号 8201069699 になります。製造国 – ポーランド（ゲイツ）、価格は1100〜1300ルーブルの範囲です。 3 つのオプションは、否定的なレビューなしで、vesta で類似物であることが証明されます。

コンティテックCT1179- ドイツ製の部品で、品質は純正品に劣らず、価格は2.5倍安い（760ルーブル）。オリジナルよりも使用頻度が高いです。
ゲイツ 5671 XS –ポリッシュパーツ、価格は約1250ルーブル。動作や品質に問題が発生することはほとんどなく、パラメータはオリジナルの部品と完全に類似しています。
ボッシュ 1987949686– ドイツ製、価格は約800～1000ルーブル、世界的に有名なブランド。主にルノー車に採用されています。
ベルトの交換時期

誤って設置するとどのような危険がありますか?

Lada Vesta のガス分配機構を不適切に交換すると、破損した場合にバルブが損傷する可能性があります。また、これはタイミングシステムに関連するすべてのエンジン部品の摩耗を早めることにもつながります。自分の能力に自信がない場合は、専門家の助けを求めるべきです。これには約5〜6千ルーブルの費用がかかります。

専用の寿命試験 Autoreview の読者である Vesta と Ixrea は、2 つの新しい AvtoVAZ 製品について質問を残しています。そのいくつかにお答えします。

雨が降ったり洗濯したりした後、Xray のドアに水がたまりませんか? これは私の車の問題です。

AR:いいえ、そのようなものは見たことがありません。ドアのシールについてはコメントしかありません。雨天では敷居が濡れて汚れており、乾燥した天候では埃っぽいです。

ゲンナディ

Vesta のエアコンについて知りたいのですが、エアコンがどのように動作するのか、+30 度の暑さの中で十分に冷えるのか、都市部や高速道路でエンジンが停止するのかどうかを知りたいのです。

AR:十分冷えます。たとえば、+30度を超える暑さの中で、車は30分以上太陽の下に置かれ（外気温センサーは+51度を示しました！）、エアコンシステムは素晴らしい仕事をしました。

ブクレーエフ・オレグ・セルゲイビッチ

私は Lada Vesta 車のオーナーです。朝、車を始動し、低速で走り始めると、約2秒間続く「パチパチ」という独特の音が聞こえます。長い間音源を探してみたところ、この音が作られていることがわかりました。 ABSシステム（ヒューズを抜いて、ヒューズなしで走行し始めたときはノイズはありませんでしたが、挿入して走行するとすぐにノイズが発生しました）。教えてください、「資源」車にはそのような音がありますか？

AR:これは、当社の「リソース」Lada では観察されません。

アクチン N.A.

Xray ではギアをシフトするときにエンジンが爆発することがありますか? 低速時（渋滞時）、エアコンはどのように機能しますか? 発進時に車が時々ガクガクすることがありますか?

AR:エンジン回転数が低いときの空調システムの効率については、何の疑問もありません。「ロボット」の定期的な押し合い - はい、そのような罪は AMT にとってよくあることです。車は不均一に動き、クラッチペダルが投げられたように見えますが、これはスムーズな発進にのみ当てはまり、ダイナミックな発進の場合は当てはまりません。ギアチェンジ時の爆発もありません。

アフェレノクヴィクトル・アナトリエヴィチ

知りたいのですが：11,300ルーブル - これは排気システムの1つのパイプですか、それともコンバータと一緒ですか？

AR:排気管の中間部分 (ベローズカップリングを備えたレゾネーター) にこの金額がかかりました。エキゾーストマニホールドにベスタのコンバーターを組み合わせます。

ウズロフ A.V.

充実した車両レポートをありがとうございます！ベスタエンジンのタイミングベルトは何千キロで交換する必要があるのか知りたいのですが？ Priora 126 エンジンでは、45,000 キロメートル後に交換しないと大惨事につながるという意見があります。そして、16バルブエンジンを搭載した新しい（2013年以降）VAZファミリーカーでは、原則としてそのような交換が必要ですか？

AR:インデックス 21129 の Vesta エンジンは、Priora エンジンをさらに近代化したものです。更新版の交換頻度ドライブベルト 18万キロごとに（工場の指示に従って）タイミングベルトが付いています。

ベクレショフアレクセイ・ボリソヴィッチ

Vesta の後部乗員エアダクトはどの程度機能しますか? 座っている人の足をする後部座席寒い季節に？たとえば、グラントでは後部座席の乗客が凍えているため、この問題は重要です。

AR:実際、ベスタには前席の下に後部座席の足元用のエアダクトがあります。風量もあり、今のところ十分です。しかし、それで十分でしょうか？ひどい霜- まだ言うのは難しいですが、冬になれば分かるでしょう。

スヴィリドフ・コンスタンチン・ウラジミロヴィチ

アンドレイ・ネベロフと同じように、私も日光が当たっているときに Xray にバックライトがないのが好きではありませんランニングライト。バックライトをアクティブにする方法はありますか?AvtoVAZ はこの問題を解決する予定がありますか?

AR:最近、インパネバックライトモードが登場しました。 ECUファームウェアを変更し、インストルメントパネルが常時点灯し、昼夜モードの明るさのみが変化するようになりました。

リャプノフ・エフゲニー・アンドレーヴィチ

ヴェスタのホイールアーチの遮音性に興味があります。多くの人がレビューに書いているように、雨が降るとすぐにそこに水がたまります（発泡ゴムがすべてを吸収します）。それで、これはそこで腐ってしまうのかな？

AR:「フェルト」フェンダーライナーは現在多くの車両に使用されています。外国車。彼らは守ってくれるホイールアーチ騒音やサンドブラストから。水はそのようなフェンダーライナーに浸透しますが、非常に早く流れ落ちて乾燥します。また、フェンダーライナー自体の通気性が良いため、その下のアーチの通気性が良くなり、腐りにくくなります。

私たちの場合、その下に腐食の兆候はありません。

マトヴェエフ・アントン・ウラジミロヴィッチ

フォーラムでは、ベストの所有者がスタビライザーのブッシュのきしみ、スタビライザーのストラットのノッキング、リアストラットサポートのノッキングについてよく不満を述べています。テスト中のマシンではどうなっているでしょうか? ガラスについても知りたいのですが、すぐに傷がつきますか?

AR: Vesta のサスペンションは、当初からその騒々しい性格によって際立っていました。しかし、リアストラットからのノッキングやスタビライザーブッシュのきしみは検出されませんでした。

トルコガラスは本当に柔らかいので、常に下に下げるとドアの窓に傷がつきます。フロントガラスベスタは渋滞をまったく運転していませんが、摩耗の痕跡があります。

Lada Vesta タイミング ベルト リソース。 ベスタタイミングベルト：バルブを曲げないための交換時期