2017年から2018年にかけて、新しいコンパクトクロスバンの三菱エキスパンダーが補充され、フェアモントホテル（インドネシア、南ジャカルタ）での特別イベントの一環として、2017年7月24日に一般公開されました。 ワールドプレミアスタイリッシュなショーカーをベースに開発された新型7人乗りコンパクトクロスバン「三菱エキスパンダー」が、2017年8月10日にGAIKINDOインドネシア国際オートショーで開催される。 三菱販売インドネシアでの拡張事業は今年の初秋に開始される予定です。 価格 1億8,900万〜2億4,600万インドネシア・ルピー（約83万5〜110万5千ルーブル）。 新製品の生産は、インドネシア（西ジャワ州ブカシ県）に建設した日本企業の新工場で行う。
次世代 MPV の量産準備の過程で - これはまさに代表者が行う方法です 三菱自動車工業公式ワールドプレミアの前に、三菱エキスパンダーと呼ぶことに固執したが、三菱XMコンセプトのシックでスタイリッシュ、そしてある場所では素晴らしいイメージさえもほとんど失ってしまった。 新しいミニバンのようなクロスオーバーのボディの外観デザインがプロトタイプの輝かしいディテールの一部を保持していたのは喜ばしいことですが、製品版のインテリアは典型的で平凡で、退屈とも言えるものであることが判明しました。
実際には、Expander という名前の 7 人乗りクロスオーバー バンは非常に印象的です。 デザイナーたちは、記念碑的なバンパー、複数のレベルの光源、そして文字 X (X) の形をしたクロムフレームを備えた疑似ラジエーターグリルで装飾された車のフロント部分で特に成功を収めました。これは、車の特徴となっています。最近の三菱モデル。
日本の新車（クロスオーバーというよりはミニバンに近い）のボディプロファイルとリアは、フロント部分ほど表情豊かではありませんが、明るいディテールがいくつかあります。 サイドドアとリアフェンダーには、ボディを引き締める力強いリブが施されている。 ダイナミックな外観、アスレチックスタンピングオーバー ホイールアーチ剛性を高め、船尾に向かって上昇する高い窓枠のラインと、傾斜したルーフのラインが、車にスポーティな外観を与えます。 ボディ後部はおそらく最も目立たない部分です。コンパクトなバンパー、X 字型の刻印が施されたテールゲート、そして威勢の良い形状の尖ったサイドライトです。
- 外部の 寸法 三菱車体 2017-2018 エキスパンダーは、長さ 4475 mm、幅 1750 mm、高さ 1700 mm、ホイールベース 2775 mm、最低地上高 205 mm です。
- 装備レベルに応じて、クロスバンには15インチのスチールまたは軽合金が装備されています リム 185/65R15 タイヤ付き、または 205/55R16 タイヤ付き 16 インチ アロイ ホイール。
日本のメーカーは、新しい三菱エクスパンダーのボディの高い剛性、サスペンションの最適な設定、 貨物室荷物の輸送に許容可能な使用可能な容積を提供できます。 実際、数値やデータはまだありませんが、モデルの内部を評価することはできますが、ちなみに、それは悲しい笑顔を引き起こすだけです。
まず、コンセプトのスタイリッシュなインテリアは跡形もありません。 キャビン内のすべては伝統的で控えめで、予算に優しいとさえ言えるかもしれません。 シンプルなフロントパネルとセンターコンソール、カラースクリーンを備えたアナログ計器パネル オンボードコンピュータ、 単純 ハンドル（ステアリングコラムの高さと深さの調整に加えて）、マルチメディアシステム用の適度なサイズのカラースクリーン、大きなノブを備えた空調制御ユニット、手頃な仕上げ材（硬質プラスチック、シートの布地）。 インテリアは、フロントパネルとドアパネルに組み合わされたトリム（ダークトップ、ライトボトム）と装飾的な木製インサートによっていくらかリフレッシュされています。
で 最大構成新しい条件付き7人乗りコンパクトクロスバンは、システムの存在であなたを喜ばせます キーレスエントリーキーレスと スタートボタン/ エンジン停止、全サイドウィンドウおよびバックミラーの電動駆動、ヒルアシストコントロールシステム、フォローミーホーム機能付き照明装置（ドア閉後30秒でヘッドライトとランタン消灯）、6インチカラーマルチメディアシステムタッチスクリーン ディスプレイ (音楽、ナビゲーション、リアビュー カメラ)、6 エアバッグ、EBD および ESP 付き ABS。
次に、前述したように、7人乗りのインテリアは条件付きです。 ボディのコンパクトな寸法のため、3 列の乗員全員が快適に座ることはできません。 1列目は十分なスペースがあり、2列目はすでに足元スペースが不足していますが、3列目は...一言で言えば、子供でもスペースが限られています。
仕様三菱エキスパンダー 2017-2018。 このモデルは、手頃な価格の前輪駆動プラットフォーム (マクファーソン ストラットを備えた独立したフロント サスペンション、トーション ビームを備えた半独立したリア サスペンション)、すべての車輪にディスク ブレーキ、および電動パワー ステアリングをベースにしています。
ボンネットの下には代替ガソリン 4 は存在しない シリンダーエンジン 1.5 リッター MIVEC (104 馬力 141 Nm) と 5 つのマニュアル トランスミッションまたは 4 つのオートマチック トランスミッションの組み合わせ。
三菱エキスパンダー 2017-2018 ビデオテスト
日本の三菱からのコンセプトリフトバック「Mitsubishi Komorebi Concept 2016-2017」 モーターズコーポレーション 2017-2018年の新世代の三菱ランサー、さらには新型三菱ギャランがどのようなものになるのかを示唆する準備ができています。 私たちのプレビューには、ルーマニアのアーティスト、ガボール・ファルカスが作成した日本のプロトタイプの外装ボディと内装デザインの最初の写真とビデオが含まれています。 予備情報によると、三菱こもれびコンセプトの公式初公開は2016年の東京モーターショーで行われ、新車の完全な技術的特徴と予想価格が明らかになります。 シリアルバージョン日本車。
近年、日本のメーカーである三菱自動車は、小型車や中型車を忘れて、主にクロスオーバーやSUVの開発に取り組んでいます。 乗用車。 ルーマニアのアーティスト、ガボール・ファルカスはすでに何度かプロポーズしている 可能なオプション新型三菱コルトのデザイン、 三菱ランサーや三菱ギャランなどがありましたが、日本人はこれらの作品に興味を持ちませんでした。 インサイダー情報から判断すると、三菱こもれびのコンセプトは日本企業の経営陣にとって興味深いものとなっており、プロトタイプはすぐに実用化される可能性が高い。 量産モデル新世代のランサーとギャラン。
外観新しいコンセプトは、「木もれび」という新しいデザイン哲学に基づいています。 ああ、この日本の哲学は理解するのが簡単ではありません。 実際、ルーマニアのデザイナーは、伝説的な三菱ギャランの過去の世代を忘れることなく、太陽光線、木の葉、金属製のボディパーツの関係を示そうとしました。
練習中 新しいコンセプト非常に独創的で魅力的なものであることが判明し、長いボンネット、理想的なルーフドーム、高い窓枠とコンパクトな窓を備えた大きなサイドドア、印象的なホイールベース、すっきりとした船尾を備えた 5 ドアボディのダイナミックでスポーティなシルエットを示しています。 。
新しいコンセプトの 5 ドア ハッチバックの本物のフロントとリアのパーツを見れば、これが日本の三菱自動車の車であることに疑いの余地はありません。
太陽の光と葉の自然な感覚がプロトタイプのインテリア デザインに取り入れられています。 ダッシュボードとマルチメディア システム スクリーンの形状、フロント パネルのエア ダクトとドア カード (大小の木の葉) に注意を払うだけで済みます。 太陽の光 - LEDライトすべての作業ツールと背景の LED 室内照明。
もちろん、構成や価格、乗客とドライバーの快適性と安全性を確保するシステムを備えた車の装備のレベルについて話すのは時期尚早です。 技術仕様。 シリアル版ではそう推測するしかありません 新しい三菱ランサーと三菱ギャランは前輪駆動2WDと、 全輪駆動 4WD、ガソリン 1.6、1.8、2.0、2.4、3.0 リッターエンジン、6速ギアボックス（マニュアルおよびオートマチック）、 CVTバリエーターさらにはハイブリッド設置も可能です。
9個のエアバッグ、前面衝突警報システム、 自動システムブレーキ、バックミラーの死角と区画線の許可されていない横断を監視するアシスタント、自動駐車、アダプティブクルーズコントロール、システム 全景他に何が思いつくかわかりません。
自動車愛好家は、三菱自動車工業株式会社の完全に新しい、ハイテクで現代的な日本製品が、コンパクトおよび中型のセダンおよびハッチバックのクラスに間もなく登場することを期待し、待つことしかできません。
三菱こもれびコンセプト 2016-2017 ビデオテスト
三菱こもれびコンセプト 2016-2017 写真
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2017～2018年の三菱新製品は、その素晴らしさと多様性でこれまで以上に私たちを楽しませてくれます。 主な特徴それは、今年発表された各モデルが、時代はもちろん、車の所有者の要望やフィードバックを考慮して作成された、完全に現代的で革新的な車であるということです。
そのような多様性の中で、おそらく注目すべきは三菱XM、三菱 パジェロスポーツ, 三菱こもれびコンセプト。
これらのモデルの本当に優れている点と魅力的な点は何ですか?
新商品 - 三菱XM。
ミツビシ XM は、最初の文字「X」がクロスオーバーを象徴し、2 番目の「M」がミニバンを象徴する、新しいクロスバンの独創的かつ現代的なプロトタイプです。 この新作はおしゃれで、 現代のモデル多くの利点と機能を備えた車。 しかし、これから私たちが知ることになるこれらの機能とは何でしょうか?
- まず外観ですが、これは日本メーカーのデザインスタイルで作られています。 ボディが実際に厳密で調和のとれたスタイルで作られており、場所によっては攻撃的でさえあることにすぐに注目する価値があります。 他に注目すべき点は何でしょうか?
- 雄大なX型のクロームインサートが目を引く巨大なフロントバンパー。
- スタイリッシュな擬似ラジエーターグリル。
- ボディのフロント、サイド、リア部分は、堅牢でカリスマ性のあるリブ、スタンプやスプラッシュによって区別され、このカーモデルを真にユニークでオリジナルなものにしています。
- LEDチューブの不思議な曲線を描いた三角形の標識灯柱。
寸法に関しては、現時点では公式担当者はこの情報を秘密にしています。 新しいクロスオーバーの車体全長は4.5メートル以下になると独自に結論付けることができますが、車軸間の距離は2.7メートル以内で変動します。
- 3列シートで7名乗車可能。
- サイドウィンドウとドアミラーの電動駆動。
- エアコン。
- 最新のオーディオシステム
- エアバッグ。
- ABSとEBDシステム。
- 電動パーキングブレーキ駆動。
- シートは布地で覆われているのがちょっとマイナスです。
これは基本バージョン用です。 ただし、追加料金を支払うことで、車種に以下のオプションを追加することができ、便利になります。 これは現代の気候制御です マルチメディアシステムカラータッチスクリーン、リアビューカメラまたはオールラウンドビューシステム、パーキングセンサー、レザートリム付き。
- 前輪駆動。
- サスペンションはマクファーソンストラット式独立懸架、リアはトーションビーム式半独立式。
- すべての車輪にディスクブレーキ。
- 電動パワーステアリング。
- 代替手段はありません ガスエンジン容積1.5リットル、出力110馬力。
- オートマチックトランスミッションまたはCVT。
はい、結局のところ、ボンネットの下にあるものはすべて改善の余地があるため、車は外部インジケーターとキャビンの内部に関してのみ更新されました。 事前情報によると、このモデルの開始価格は13,500ドルから19,500ドルです。
三菱パジェロスポーツ。
新しい 三菱 パジェロスポーツが代表するもの 現代のSUV、その特性と特徴に興味をそそられます。 このモデルが最もスタイリッシュで魅力的で強力な第 3 世代に属していることはすぐに注目に値します。 つまり、この新製品は、 フレームSUV、しかし並外れたクロスオーバーモデル。 どのような機能について言及する必要がありますか? 
- まず、外部フォーマットですが、その変更はすぐにわかります。 特に最初の 2 つのバージョンに精通している場合はそうです。 これは何ですか？
- 純正ヘッドライト。
- 魅惑的なリアLEDマーカーライトのスタンド。
- 記念碑的なバンパー。
- 力強い刻印が施された荒々しいホイールアーチ。
- 高い窓枠ラインを備えた、重厚でスタイリッシュなサイドドア。
- 巨大なテールゲート。
- 長さ – 4,785 mm。
- 幅 - 1,815 mm。
- 高さ – 1,805 mm。
- 地上高 - 218 mm。
- 容量 3.0 リットル、出力 210 馬力の V6 ガソリン エンジンに代わるものはありません。
- 最新の8速 オートマチックトランスミッション伝染 ; 感染
- MIVECブランドの容量2.4リットルのディーゼルエンジン、出力181馬力、トルク430Nm。
- メカニカル6 ステップボックスそして自動。
- 最高速度は181km.h。
- 燃費は複合モードで7.5～8リットル。
ご覧のとおり、いくつかの場所で大幅な改善が必要であるという事実にもかかわらず、三菱から提示および説明されたすべてのモデルは本当に高い評価に値します。
最近、アップデート後も生き残る日本ブランドの車が多数公開されました。 三菱の2018年の新製品は主にクロスオーバーで構成されていますが、他のボディもいくつか見つかります。 以前と同様に、すべての車が新しいものと同様に有名な信頼性を受け取ります。 技術的ソリューションキャビン内の先進的なシステムとアシスタント。
この車は、三菱の2018シリーズに初めて加わることになります。 年式。 以前は、この車は我が国では正式に販売されていませんでしたが、今では状況は劇的に変わります。
このクロスオーバーは、以前のバージョンから多くのデザイン要素を借用します。 ここでは、巨大な寸法と前方に強く伸びたフロント部分も観察でき、バンパーは現在非常に人気を集めている文字「X」の形状になっています。 サイド部分はわずかに変更され、レリーフにいくつかの革新が加えられます。 しかし、後部では、光学系の充填を除いて変更は期待されません。
サロンは以前よりもはるかに興味深いものになりました。 高品質で快適な素材、快適なシート、大容量 - これらすべてが ASX に関するものです。 ここでもすでにできています 基本構成革新的なシステムなど、興味深いシステムを多数見つけます。 エアコン設備, ダッシュボードモニター、クルーズコントロールなどの形で。
技術機器は、ガソリンまたはガソリンを使用できる設備で構成されます。 ディーゼル燃料。 それらの容積は悪くありません - 1.6から2.4リットルまで、そのおかげで車はまともな速度を生み出すことができます、そして ディーゼルバージョン燃料を無駄にします。 将来的にはハイブリッドモデルも登場する予定だ。
ASX の基本バージョンの概算コストは 100 万ルーブルです。 最上位の修正を取得するには、150 万を支払う必要があります。
三菱 パジェロ
続く ASXの新製品 2018年の三菱モデルはパジェロによって発表されます - スタイリッシュで広々として快適で、 パワフルなSUV、我が国で無限の人気を誇っています。 このアップデートはスポーツバージョンにも影響します。
車はその寸法とアグレッシブな外観を維持します。 マイナーチェンジではフロント部分が他モデルに続きX字型となる。 外観はより丸みを帯びたものになります。 新製品の側面には、大きなガラスエリアと高品質のフットレストが追加されます。 車のリアビューが大きく変わります。 新しい形光学。
車内では、快適さと優れた機能性が輝き続けます。 誰もが自分に余裕があり、あらゆるニーズを満たすインテリア構成を自分で選択できるようになります。 しかし、誰もが間違いなく、優れた多機能シート、マルチメディアおよびオーディオシステム、多数のセキュリティシステムおよびアシスタントを受け取ることになります。
車に搭載されるエンジンは大幅に強力になります。 この変更はディーゼルとガソリンの両方の変更に影響します。 また、サスペンション、ブレーキ、ギアボックスも改良され、オンロードとオフロードでのパフォーマンスがさらに向上します。
私たちの国では、スタイル変更されたパジェロはデフォルトバージョンで250万からの価格で提供されます。
三菱 L200
ロシアで最も人気のあるピックアップトラックの1つであるL200も、わずかな変革を遂げることになる。 デザインにおいて、このモデルはブランドの他の代表者とは大きく異なりますが、前のバージョンとは異なります。 車はまだ長くて高いだろう 地上高, 違う形キャビンと大型 荷物室、1トン以上の貨物を運ぶことができます。
前述したように、L200は外観がわずかに変わるだけです。 すべての主要な改良は、エンジンとエンジンの両方に多数の空気取り入れ口を備えたフロント部分に影響を与えます。 ブレーキシステム。 いくつか追加されます 保護要素、オフロード状況をより簡単かつ安全に克服できるようになります。 後ろの車が少し変わります。 ここでは、地上高を失わずにスペアタイヤを底部の下に簡単に配置できるように、ボディをわずかに持ち上げます。
新製品は快適性と利便性のすべての要件を完全に満たしているため、新製品の内装にはほとんど触れないことにしました。 結局のところ、この車ではインテリアはまったく重要ではありません。 ここでは、価格の割に優れた仕上げ材、2列の快適なシート、優れた安全性と機能性を今でも見ることができます。
残念ながら、この車はエンジンコンパートメントの1つのバージョン（ディーゼル2.4）のみを搭載して我が国に輸入されます。 ここで選択できるのはギアボックスのタイプだけです。6 つのモードを備えたマニュアル、または 5 つのモードを備えたオートマチックです。
L200 は 2018 年 4 月近くに発売され、価格は基本構成で約 160 万ドルになると予想されます。
三菱アウトランダー
変化の波は都市型クロスオーバー、アウトランダーにも及びます。 他の車ほど多くの改造は用意されていませんでした。フロント部分はわずかに変更され、側面にはいくつかのレリーフが現れ、後部では排気システムの形状と位置のみが新しいことがわかります。
インテリアは同じレベルのままで、素材のみが少し良くなります。 しかし、楽しい瞬間もあります。トリムレベル間の機能の範囲が変化します。そのおかげで、車はすでにベースでかなり許容できるようになります。
エンジンの選択も同じで、ロボットと組み合わせるのと同じ 2、2.4、3 リットルのガソリン ユニットです。
車の価格は少し上がりますが、 標準オプション装備数はすでに 150 万と推定されています。
三菱 エクリプスクロス
2018年、2018年の三菱車には、わずかに異なる形で有名なエクリプスが補充されます。 から スポーツクーペ車は非常に興味深いデザインのクロスオーバーに変わります。 装備レベルとしては『アウトランダー』と『ASX』の中間に位置するモデルとなる。
体の全領域にわたって、あらゆる種類の空気取り入れ口、凹部、突起、その他の要素によって表される、より大きな緩和が見られます。
残念ながら、 ニューモデルオーナーは本当に喜ばないだろう 強力なモーター。 クロスオーバーのボンネットの下には、120馬力を発生する1.5リットルのガソリンユニット、または160馬力を発生する2.2リットルのディーゼルユニットがあります。
このモデルは2018年の初め近くに100万ルーブルの価格で市場に登場する予定です。
三菱 グランドランサー
そしてこのセダンに関しては 日本企業このランサーが登場する前は、 ほとんど販売
外観的には、車は非常によく似ています 前のバージョン– ランサー X。すでに知られている X 字型バンパーを備えた新しいフロント部分のみがあり、光学系が異なり、ラジエーター グリルの形状が更新されています。 サイド部分にはまったく変更はありませんでしたが、リア部分は新しい光学系、ディフューザー、エキゾーストのおかげで、よりスポーティに見え始めました。
インテリアは根本的に変化しており、以前の変更からは何も残っていません。 新製品には、まったく異なる素材、多数の調整と設定が可能な新しい解剖学的形状のシート、マルチメディア ステアリング ホイールなどが組み込まれています。 もお願いします 基本装備、現在はエアコンシステム、リアカメラ、ボタンによるエンジン始動、優れたマルチメディアシステムなどが備わっています。
ランサーのボンネットの下には1.8ガソリンエンジンのみが搭載され、140「馬」のパワーを開発します。 使用可能なトランスミッションはバリエーターのみです。
入手するには 新しいランサー、三菱ディーラーのアカウントに、基本バージョンの場合は 120 万、拡張バージョンの場合は 1.6 を補充する必要があります。
2017 ～ 2018 年の三菱の新製品は、人間工学に基づいたデザイン、機能性、先進技術の導入が特徴です。 このブランドの車は常にその信頼性で有名であるため、日本のメーカーはその非の打ちどころのない評判を維持するために多大な努力を払ってきました。
2017 年に最も期待される SUV クラスのプレミアは三菱パジェロでしょう。 第 5 世代は、狭いヘッド光学系、サイドウイングの珍しい配置、クロスカントリー能力を高めるための大きなホイールアーチを備えた未来的な外観を備えています。 について 技術的な詰め物、その後、パジェロにはガソリン、ディーゼル、ハイブリッドエンジンが搭載される予定で、そのパワーは風を感じながらの旅行には十分以上です。 ドライバーの安全に対する責任は次のとおりです。
- 死角監視システム。
- 歩行者認識オプション。
- アダプティブライティングをオンにする機能。
- 歩行者衝突軽減技術。
5代目三菱パジェロは2017年夏に欧州市場に登場する予定。 ロシアでは、改良版が秋までにはディーラーに入荷する予定だが、車両の推定価格は基本構成で250万ルーブルからとなる。
三菱 L200: 何が変わったのでしょうか?
新しい 三菱モデル 2017-2018年には別のSUV、TritonまたはL200が含まれます。 モデルは元の外観を保持し、LED 光学系、ラジエーター グリル、および「膨張した」バンパーのみが変更されました。 内部はすべてがシンプルですが、同時に実用的です。不必要なディテールはひとつもありません。 ロシアでは、L200 改良版は以下の仕様でのみ販売されます。 ディーゼルエンジン容量2.4リットル。 パワーユニットには6速マニュアルトランスミッションまたは5速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。 2017年初めに国内自動車販売店に並ぶ予定の同車の推定価格は170万ルーブルからとなる。
三菱アウトランダー: イノベーションが実行中
フラッグシップは近代化され、変更は外観のみに影響します。 スパイ写真では、車の前部がより巨大になり、光学系がよりボリュームアップしていることがわかります。 技術的な部分では、すべてが以前と同じです。消費者には 2.0 ガソリン エンジンが提供されます。 2.4リットルと3.0リットル。 と オートマチックトランスミッション。 市場に合わせて更新されました アウトランダーバージョン 2017年末にリリースされる予定で、 おおよその価格基本構成では約150万ルーブルになります。
三菱 ASX: 根本的な改善
三菱ASXは2018年初頭に発売される予定。 現時点ではモデルの開発はほぼ完了しており、迷彩を施したスパイ写真からも新製品が先代モデルの外観を流用していることが分かる。 ASX には、依然として、目立つラジエーター グリル、三角形の光学系、ボリュームのあるバンパーを備えた巨大なフロント エンドが備わっています。 インテリアには次の要素が含まれます。
- 6インチのタッチディスプレイ。
- 革新的な空調システム。
- 調整機能付き3本スポークステアリングホイール。
- 主要パラメータを表示する情報電子ディスプレイ。
消費者はガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方を選択できます。 パワーユニット容量は1.6リットルから2.4リットル。 最終的には ASX にハイブリッド セットアップを搭載する計画があります。 ロシアでの販売開始は2018年初頭の予定で、推定価格は構成に応じて100万～160万ルーブルとなる。
三菱エクリプスクロスの何が喜ばれるでしょうか？
Outlander と ASX の間の中間的なニッチを占めます フルサイズクロスオーバーメーカーがすでに一般公開している三菱エクリプスクロス。 ジュネーブモーターショー。 モデルの作成時にはアウトランダー プラットフォームが使用され、その結果、両方のモデルのホイールベースはほぼ同じ (2700 mm) になりました。 新製品の外観はいたって普通だが、ラジエーターグリルにあしらわれた3つの特徴的なダイヤモンドは、このメーカーであることに疑いの余地を残さない。 インテリアには次の要素が備わっています。
- ルート PC ディスプレイ付きダッシュボード。
- 調整機能付き3本スポークステアリングホイール。
- バイザーの上の格納式スクリーン。
- 2ゾーン気候制御。
- エンジンスタートボタン。
使用される発電所は1.5リットルです。 ガソリンエンジン（出力 120 馬力）および 2.2 リッターディーゼル相当（出力 160 馬力）。 最初のエンジンには8速CVTが組み合わされ、2番目のエンジンには8速マニュアルトランスミッションが組み合わされます。 どちらのエンジンにもタービンが装備されています。 新製品は2017年秋にロシアで発売される予定。 おおよその費用基本構成での価格は110万ルーブルからです。
XM - 三菱の新クラス
2017年から2018年の三菱の新製品を考慮すると、クロスオーバーとミニバンの特性を組み合わせたユニークなXMモデルに言及する価値があります。 人気のあるクラスの共生を作成したいというデザイナーの願望は賞賛に値しますが、実践が示すように、そのようなモデルは市場でそれほど需要がありません。 XM の外観は厳格かつアグレッシブで、多くの点で三菱エクリプス クロスに似ています。 新製品のサイズについてはまだ何もわかっていないが、3列シートの場合、長さは少なくとも4.5メートル、大型のシートが必要となる。 ホイールベース（おそらくアウトランダーから借用されると思われます）。 キャビン内のすべてが人間工学に基づいた、機能的でスタイリッシュなものになります。
- エアコン;
- 2ゾーン気候制御。
- 電子フロントコンソール。
- 装飾的なクロムインサート。
- タッチスクリーンを備えたマルチメディアシステム。
このモデルには 1.5 リッター (110 馬力) ガソリン エンジンが 1 バージョンのみ搭載されます。 発電所はオートマチックトランスミッションまたはCVTと組み合わされるが、車は駆動されるフロントアクスルのみを備えている。 ロシアでは、潜在的な所有者に基本構成で80万ルーブルの費用がかかるこのモデルは、早ければ2018年の夏までには登場しないでしょう。
グランドランサー - 三菱の新型セダン
日本の三菱自動車は、グランドランサーモデルを通じてセダンクラスの販売増加を計画している。 新製品はランサーXの改良版だが、ボディ全長は4500mmに拡大されている。 彫刻された翼、フレーム、シャーシはそのままです。 劇的な変化影響を受けたのは車内のみで、ステアリングホイールからトリム素材に至るまで、車内のすべてが交換されました。 グランド ランサーの主なインテリア要素のリストは次のとおりです。
- 解剖学的に正しい背もたれを備えた最新のシートリリーフ。
- タッチコントロール付きマルチメディアシステム。
- 新しい気候制御ユニット。
- エンジンスタートボタン。
- 後方カメラ。
この車には、140馬力の非代替1.8リットルガソリンエンジンが搭載されます。 パワーポイント INVECS-III CVTと連動し、ドライバーは安定化システム、前面衝突警告、EBD付きABS、ブレーキアシストなど、車の運転において貴重な支援を受けることができます。 ロシアでのセダンの販売は2017年の秋に開始され、車の推定価格は120万〜160万ルーブルの間で変動する予定です。
三菱こもれび – 未来のプロトタイプ
三菱こもれびは2016年末に発表されたコンセプトカー。 これをベースにして更新世代を設計する予定であるため、興味深いです。 フラッグシップセダンギャランとランサー。 外観は、フロントラジエーターグリルが廃止され、部分的にヘッド光学系に置き換えられることを示唆しています。 保護要素として機能するのは 2 つのクロム ストリップだけであり、ヘッドライトの延長のようなものです。
インテリアには、3 つの巨大なダイヤモンド型のウェルで構成される革新的なダッシュボードが特徴です。 機械式タコメーターとスピードメーターの針を廃止し、 電子スコアボード、ナビゲーションを備えた大規模なマルチメディアシステムがセンターコンソールにあります。 最前列のシートには、快適な折りたたみ式アームレストと内部収納コンパートメントが備わっています。 について 技術的装置コンセプトカーについて話す必要はありません（単に情報がありません）。 大量生産発売される可能性は低いです。
2017-2018年の三菱の新モデルは、本格的なSUVとクロスオーバーが中心です。 大幅な増加を目指して何としても努力する 売上の減少世界市場で、メーカーは近い将来に近代化と生産を拒否しました コンパクトセダンまたはハッチバック。 しかし、発売が予定されているモデルでも、その信頼性、スタイリッシュなデザイン、さらにはかなりリーズナブルな価格に驚かされます。
