フォードフォーカスのエラーコードを除去するための復号化と方法 Ford S-MaxエラーコードFord Maxを使用したエラーコード

それぞれの複雑なメカニズム、特に現代の車のような、さまざまなシステム、ノード、および集約からなる。それらのほとんどは絶えず荷重を受けており、詳細が作られている材料を徐々に破壊することができるさまざまな力への暴露です。定期的なメカニズムは依然として永遠であり、定期的な内訳から保証されていません。非常に便利な、そのような故障がすばやく見つけて排除することができます。

フォードフォーカス 2は現代のオンボードコンピュータを装備しており、症状のセットによると、故障の存在を判断し、それらの原因を認識することができる。識別された問題について、コンピュータは特別な短いコードを通して運転者に報告し、それぞれは車両システムの動作における一定の誤動作または誤差を意味する。したがって、それらが時間的に対応するためにこれらのコードを示すことを知ることは非常に重要です。

内訳を決定します

適切な解読コード - 問題の原因の識別のための鍵とその排除のための鍵。コンピュータ画面にエラーコードが表示されている場合は、特殊なサービスを使用している専門ウィザードが行動する特殊なサービス自動車センターに連絡することができます。必要な手順フォードフォーカスの診断によると、包括的な診断は問題の理由を特定するのに役立ちます。事実は、新たな電子機器の問題がコンピュータの誤りを誘発できることを排除することは不可能であるということです。

しかしながら、この手順は非常に高価です。診断を自分で診断することで保存するのに役立ついくつかの推奨事項があります。独立した診断薬に専門家と同じような正確さがないことも注目に値します。

それで、あなたのフォードで発見された2つの問題の焦点の理由を特定するために：

機械の点火をオンにしますが、エンジンは始動しません。
車のインストルメントパネルに、1日あたりマイレージを落としてください。
ボタンを数秒間押し続けます。
リセットボタンを押さずにキーを次の位置に変換します。
走行距離計テーブルの「テスト」という単語を待ちます。
ボタンを押す。テスト間で3秒を超えるキーを押すと、自己診断プロセスが放電されます。それに戻るためには、車を始動する必要があります。起動中に、スタータは自動的にオフになり、数秒後に、コンピュータは自己診断を再開します。

フォードフォーカス2の自己診断を中断するためには、点火をオフにしてボタンを絞り、3秒を超える走行距離スコアボードの読み取りを破棄する必要があります。

自己診断の結果としてオンボードコンピュータコードが発行されますが、コンピュータが車の新たな故障や問題を認識する方法を判断することができます。専門家はあなたが高精度の結果を期待してはいけないと主張しています。したがって、フォードフォーカス2の所有者が大きな誤動作が起こったのであれば、すべての後、特別な機器に関するエラー情報を正しく読むことができる専門家の助けに頼る価値があります。

エラーコードの説明

withoutな専用援助出現符号を解読することは困難です。 Fordfocus 2の所有者を支援するために、テーブルはロシア語の暗号化値の説明、あなたの車の問題についての報告で提供されています。

フォードフォーカス2のオンボードコンピュータを配布するすべてのエラーは、条件付きで4つのグループに分けられます。

センサーエラー
カーエンジン麦芽\u200b\u200b;
電気回路の問題点。
その他の内訳

異なるシステムのセンサの誤動作を定義するエラー

R0100 - R0105 - エアフロー制御装置から受信した誤った信号、またはその内訳に対応しています。
●センサの圧力を制御するセンサーの操作を報告し、さらに、デバイスからの不適切な信号がフォードフォーカス2のフライトコンピュータに入ります。
R0110 - R0114 - 入ってくる空気温度センサーからの誤ったデータから誤ったデータを受け取り、その作業内の障害やデバイスの誤動作、およびそれを変更する必要性を示します。
システム内の対応する流体の品質をチェックするか、または誤って作業した装置を交換することによって排除することができる、不凍液温度センサからの誤った定義された信号。装置の問題または故障を排除することができる。
R0120 - R0123 - 場所を制御するセンサー「A」を確認または交換する必要性を示します。スロットルバルブあなたの車。
R0130 - R0167 - ボードコンピュータからの受信を記述するエラーコード酸素センサからの不適切な信号。暗号は、3つのデバイスのうち少なくとも1つが失敗したか、誤って動作することを示します。原則として、エラーは、故障した集計の後続の置き換えを持つノードのより詳細な診断を必要とします。
R0176 - R0179 - 誤った信号が放出センサーからシステムになる場合には、モニターに表示されます。問題は新しいデバイスをインストールすることによって排除されます。
R0180 - R0188 - 燃焼温度トラッキングの内訳を報告してください。問題のより詳細な研究と診断は、2つのセンサーのうちの1つが問題であり、それが変更する価値があるかどうかを特定するのに役立ちます。
R0190 - R0194 - 燃料ランプ内の燃料の圧力の程度のセンサーを確認する必要があり、必要に応じて新しいものと交換する必要があります。
R0195 - R0199 - 温度を測定する装置がモーター流体それは機能しません、エラーは短絡の存在やチェーン内の破損の存在についても話すことができます。
ザ・スロットル・バルブ「B」または「C」のセンサー位置のセンサーの中断。
ターボ過給圧センサからの誤った信号。エラーが表示されたら、崖やクロージャーのチェーンを診断することをお勧めします。
®第1タービンセンサーと2番目のタービンセンサーを交換する必要性について警告警告。
®デトネーションセンサーは、誤った信号をオンボードコンピュータに送信し、ノードの追加の診断または置き換えの必要性を示します。
®第2爆発センサーが誤って機能します。
P0335 - P0339 - 最初のクランクシャフトの位置センサからなる故障の信号車の所有者または不適切な信号。
Р0340 - Р0344 - これらのエラーは、クランクシャフトの機能を制御するための装置の動作の故障について運転者に知らせます。
R0171 - R0172 - エンジン内では、濃縮され過ぎる、または混合不良があまりにも豊富です。
R0173 - 燃料システムからの燃料漏れの可能性
R0174 - R0175 - これらのエラーコードはこのリストの最初のリストを繰り返し、エンジンへの不正な混合物を示しています。
P0215はモータを含むソレノイドの故障である。原則として、起動時に問題が発生したときにエラーが発生し、オフになったときのエンジントリミングが発生します。交換する価値があるソレノイドがある場合。
P0216 - エンジン内の燃料噴射周波数の制御回路における断崖または短絡を示すコード。より徹底的な診断がチェーンの完全なチェックに登場します。
高エンジン温度の信号。不凍液の状態の劣化を示してもよい。
ja218 - 伝送中の温度の上昇はギアボックスの誤った操作につながります。
Р0219 - 高すぎるREVSを備えたエンジン運転。
- 排気シャッタの最初の（A）ソレノイドソレノイドまたはデバイスからの誤った信号の転送の中断。
Р0247 - Q0250 - 第2（C）ソレノイド排ガス失敗します。前の場合と同様に、装置は交換の対象となる。
第1のタービンの噴射ポンプの機能における中断に関するメッセージ。チェーンのより詳細な診断は、崖や閉鎖に必要です。
P0256 - P0260 - 第2のタービンポンプの動作における故障、誤った信号をセンサに故障させるか送信する。
ノズルの動作における問題は、ノズルドライバの誤動作、電気回路を登る、または閉じることができる問題。問題を明確にするためにチェーン診断が実行され、その後、誤動作が検出されない場合、すべてのノズルの性能が非作業を検出するためにチェックされ、それは置き換えられなければならない。
P0300 - 統一または体系的な点火スキップ。
P0301 - Р0312 - シリンダの1つでは、点火スキップが明らかにされています。
オンボードコンピュータは、漏洩に関連している可能性がある二次空気供給システムにおいて問題を明らかにした。
【0002】二次空気供給の弁の破損および混合物の誤った流れの破損の証拠。
P0420 - 触媒系の機能における中断

エンジンの問題を示すエラーコード

電気回路の問題

次のエラーコードは、さまざまなノードと単位の作業を制御する電力グリッドの問題点を示しています。

Р0200 - Р0212 - ノズル。
P0213 - コールドスタートの最初または2番目のノズル。
燃料ポンプ。
Р0320 - Р0323 - 着火代理店。
P0325 - 最初のデトネーションセンサー。
P251A - RTOスイッチング装置へのアクセス。

他のどの車のように、フォードマシンでは、誤動作が現れる可能性があります。この所有者について車両内訳を決定するために復号化する必要があるエラーコードを通して、車のオンボードコンピュータを報告してください。今日は、フォードフォーカス、Mondeo、Transitでロシアのエラーコードを解読する方法、および車の診断方法を学びます。

[隠す]

車の診断

テクノロジーは静止していません、そして今や新しい車の特定の断層の外観については、もっと簡単に見ることができます。フォードの車両の仕事が問題を引き起こした場合は、搭載されているコンピュータのコードについて学ぶことができます。エラーについて学ぶためには、特別な機器を使用しているマスターがあなたのフォードの診断を行う特殊なサービスステーションに行くことができ、間違いなくそれが壊れたと言うでしょう。

しかし、金融危機におけるそのような手順はそれほど安くはありません、そしてすべての運転要士がそれを買う余裕がない。そのような場合は何をすべきか？答えは単純です - あなたは車の独立した診断をすることによってあなた自身の誤動作について学ぶことができます。これを行うには、私たちのリソーススペシャリストによって作成された指示を使用してください。

だから、私たちはオンボードコンピュータの独立した診断を行いますカーフォード自宅で。
始めるには、運転席の上に座って発火を回します。あなたは車を始動する必要はありません。
上にダッシュボード昼間のリセットボタンを見つけます。それを保持して数秒間保持します。
ボタンを解放しないで、キーを2番目の位置にイグニッションロックに回します。
インストゥルメントパネルに従います。「テスト」はotometer画面に表示されます。ディスプレイにメッセージが表示されたら、毎日の実行ボタンをリリースできます。テスト間の中断に3秒を超えるODOメータリセットボタンが保持されている場合は、自己診断モードは終了します。この場合、イグニッションロックのキーを「開始」位置にする必要があり、完全なスタートまで保持する必要があります。現時点では、車のスターターはオフになります自動モード車両が数秒後になると、ダッシュボードは自己診断モードに戻ります。
モードを残すためにセルフフォード発火をオフにして走行距離計リセットボタンを3秒以上保持する必要があります。

拡大されたビデオクリップのように見えますチェックエンジン。インストゥルメントパネルの外観は、自動車システムのエラーの発生に車の所有者に通知します。

オンボードコンピュータの操作にエラーがある場合は、インストルメントパネルに表示されるコードを不正確に表示することができることに注意してください。独立した診断原則として、特別な機器を使用しているエラーのためのオンボードコンピュータをチェックすることとは対照的に、正確にはなり得ません。したがって、車の作品に深刻な誤動作があると感じた場合は、エラーコードを正確に数えるのに役立つ資格のある専門家や購入機器のヘルプを求めることをお勧めします。

符号を解読する

そのため、フォードにどのような誤動作が存在するかを判断できるように、最も人気のあるエラーの説明を持つテーブルがあなたの注意に提示されます。

センサー

コード	description
R0100 - R0105	車の車載コンピュータは、空気流制御装置の故障または誤った信号を報告する。
R0106 - R0108。	システム内のシステムは、空気圧センサの動作において誤動作を記録した。また、数字の組み合わせ数は、装置からの誤った信号を示すことができる。
R0110 - R0114。	吸収式空気の温度を制御するために、オンボードコンピュータ上で促進された信号が間違った信号に入る。要素を交換する必要があります。
R0115 - R0118。	車の中で頻繁に発見されたエラーフォードモンドーオ。。上記の組み合わせのうちの1つは、不凍液温度センサから来る故障または誤った信号を意味する。この内訳を排除するには、システム内のクーラントの品質を確認するか、センサーを交換する必要があります。
R0120 - R0123。	オンボードコンピュータは、誤った信号の車の所有者を報告する、またはスロットルの位置の「A」制御を制御する。信号を確認し、必要に応じてコンポーネントを置き換える必要があります。
R0130 - R0167	車両の診断中のラップトップ画面上の組み合わせのうちの1つの外観は、3つのうちの1つからの受信信号が正しくないことを意味する。デバイス自体が失敗しました。障害をトラブルシューティングするためには、要素を交換したり、より慎重に電気回路を診断する必要があります。
R0176 - R0179。	オンボードコンピュータ上のそれから来る間違った信号についての放出センサーの誤動作を指定します。コンポーネントを交換する必要があります。
P0180 - R0188。	オンボードコンピュータへのフォードは、2つの燃料温度制御装置のうちの1つの誤った信号または誤動作を記録した。あなたはコンポーネントのより徹底的な診断をするか、それを新しいものと置き換えるべきです。
R0190 - R0194	自動車の車載コンピュータは、燃料ランプ内のガソリン圧制御装置から来るか、または部品自体の故障について誤った信号を報告する。電気回路を確認し、必要に応じてセンサーを交換してください。
R0195 - R0199	「脳」フォードは、エンジン内のエンジン流体の温度を測定する要素の破壊を記録した。また、これらの組み合わせのうちの1つは、センサから誤った送信信号を示すことができる。これらのコードのうちの1つの外観の結果として、チェーン診断は、センサーを交換するだけでなく、近親者およびクロージャーについて診断されるべきである。
Р0220 - Р0229。	第2または第3のスロットルの位置を制御する要素から無効な信号があった（「B」または「C」）。
Р0235。	ターボチャージ圧力センサからの誤った信号それは閉鎖または断崖のための電気回路と診断されるべきです。
Р0236 - Р0242。	オンボードコンピュータ自動は、第1または第2のタービン制御装置から誤った信号を報告する。コンポーネントを交換する必要があります。
Р0326 - Р0329	誤った信号は最初のデトネーションセンサーから記録されます。コンポーネントを変更する必要があります。
Р0330 - Р0334。	BC車は、第2の爆発センサから来る誤った信号を登録した。電気回路をより慎重に確認し、その部分を新しいものに交換する必要があります。
Р0335 - Р0339.	オンボードコンピュータは、誤った信号の車の所有者または障害について報告します。内訳のあるものに応じて、チェーンをチェックするか、部品を交換する必要があります。
P0340 - Р0344。	フォードを診断するときは、ラップトップ画面にこれらの組み合わせのうちの1つが現れ、それは制御装置から来る間違った信号について話すことができます分布バルア。崖のために電気回路をチェックする必要がある場合はセンサーに置き換えられるべきです。

エンジン

コード	description
R0171 - R0172。	貧弱すぎるリッチミックスエンジンで。
R0173。	オンボードコンピュータは燃料系からガソリンの漏れを記録した。
R0174 - R0175	これらの数の組み合わせの1つは、エンジン内の混合物の誤ったレベルを示します（貧弱すぎる、または豊かな）。
Р0215。	モーターシャットダウンソレノイドを破ると報告されています。このような誤差では、エンジンの開始により困難が発生する可能性があります。また、モーターはオフになったときに言えます。コンポーネントを置き換える必要があります。
Р0216。	注入時間制御電極子のクリックまたは閉鎖は固定されています。あなたはより慎重にチェーンをチェックする必要があります。
Р0217	BCはモーターの過熱にモーターの所有者に通知します。まず第一に、クーラントの品質を確認してください。フォードフォーカスやMondeo Carsでは、このエラーは一般的なものの1つです。原則として、その操作特性の不凍液の喪失により生じる。
Р0218。	BCは伝送システムに過度の温度を登録した。過熱が可能です。この場合、送信ボックスが正しくない場合があります。
Р0219	過度に報告された高い革命モーター。
Р0243 - Р0246。	これらの組み合わせのうちの1つは、排気ガスの第1のソレノイド（A）の誤った作業を示す。装置は常に開いたり閉じたりすることができます。それはまた不適切な信号を示してもよい。
Р0247 - Р0250	これらの図は、BCが排気ガスの第2のソレノイド（C）の誤動作を登録したことを報告した。コンポーネントを置き換える必要があります。
Р0251 - Р0255.	第1のタービンの噴射ポンプの誤った動作について報告されている。断崖や閉鎖やポンプを交換するために、回路をより慎重に確認する必要があります。
Р0256 - Р0260。	これらの数の組み合わせの1つは、第2のタービン注入ポンプから来る誤った信号を示す。また、これらのエラーは要素の破損について言うことができ、その代わりにその結果もなります。
Р0261 - Р0296	これらのコードは、12個のシリンダノズルのうちの1つの作業において障害を報告する。そうかも知れない：地面への注射器の1つのチェーンの閉鎖。電離のエンボス加工フォールトドライバノズル。
Р0300。	BCはシングルまたは通常の点火の通路を固定しました。
Р0301 - Р0312。	データの組み合わせ番号は、12個のシリンダの1つのイグニッションパスを示します。
Р0410	二次空気供給の誤ったシステムが報告されています。リークを検出するためのシステムを確認する必要があります。
Р0410 - Р0417。	車の診断中のラップトップ画面上のこれらのコードの外観は次のとおりです。二次空気供給の2つの弁のうちの1つの出力。二次空気供給システムの動作における誤差の検出。システムを通る混合物の誤った流れ。あなたはより徹底的なシステムのチェック、ならびに欠陥のある弁を置き換えるべきです。
Р0420。	フォードモンデ\u200b\u200bオやフォーカス車を診断するとき最も一般的なものの1つです。この組み合わせは、触媒系の効果的な運転ではないことを示す。

電極の誤動作

コード	description
Р0200 - Р0212。	それはノズルの電子的制御における誤動作について報告されている。それは行われるべきです追加の診断ワイヤーと崖や閉鎖の場所を明らかにします。
Р0213。	欠陥は、コールドスタートの第1または第2のノズルの制御の電子の動作において固定されている。
Р0230 - Р0233	これらの組み合わせのうちの1つの場合、オンボードコンピュータは燃料ポンプから来る誤った信号について運転手を警告します。故障は、一次電気電子または二次電極子の短く、接地または登ることができます。
Р0320。	この組み合わせは、着火販売代理店の電離装置の崖や閉鎖について運転者に知らせます。これから発火をスキップすることもあります。
Р0321 - Р0323。	イグニッションディストリビュータの電離装置の誤った信号が報告されています。信号は、有効帯域の間欠的で外側の両方であり得る。さらに、彼は単に存在しないことができます。
Р0325。	最初のデトネーションセンサーの電力内に登録されているクリップ。デバイスから誤った信号を受信できますが、問題はコンポーネントによって修正されません。

エンジンランプをチェックして運転手を通信している故障の発生（スピードメーターでオレンジ色の燃焼）

オンボードコンピュータの可用性モダンな車診断コネクタを使用して誤動作を診断できます。フォーカスフォーカスの解読2エラーコードと識別された問題を解消すると、ロシア語の指示を個別に使用できます。

[隠す]

車の診断

フォードフォーカスカー、トランジット、Mondeo、その他のモデルのエンジンと主なシステムを確認する手順は、このような方法で行うことができます。

リセットボタンを使う毎日の走り;
コンピュータとスキャナを使用する。
ジャンパーを使う

走行距離計のボタンによる診断

サードパーティ製装置を使用せずに診断プロセスは次のようにして行われます。

キーがロックに挿入され、点火が点灯します。電源装置機械が始動しません。
コントロールパネルでは、毎日のマイレージリセットキーを見つける必要があります（走行距離計の下にあります）。ボタンは数秒間クランプされて維持されます。
キーが絞ったら、キーが2番目の位置に変わります。
ベンチマーク走行距析計の表示に伴い、テストが表示され、その後キーが解放されます。診断の間の中断で3秒以上ボタンを保持している場合、セルフテストモードは自動的にオフになります。その後、城の鍵は最後に回す必要があり、エンジンを始動させる必要があります。数秒後、その後、コントロールシールドは自己診断モードに戻ります。
その結果、車のきちんとしたディスプレイは誤動作について知らせるアルファベット記号に見える。それらの原因および排除方法は、復号化に従って定義される。
問題を解決した後、フォードフォーカス、トランジット、Mondeo、その他のモデルの自己診断モードから出てください。これを行うには、イグニッションをオフにして、毎日のマイレージリセットキーを3秒以上保ちます。

コンピュータと診断ソフトウェアをチェックしてください

誤動作のより正確な問題を得るためには、インストールされている診断ソフトウェア、およびケーブル付きアダプタでコンピュータが必要です。

検証手順は次のように実行されます。

テスターの一端はラップトップに接続されており、2番目のものは診断コネクタ付きです。フォード車では、この収率はステアリングホイールの左側にあり、保護されたプラスチックの裏地として偽装することができます。
イグニッションの起動が実行されます。モデルによっては含まれません（この瞬間はサービスマニュアルで明確にする必要があります）。
コンピュータはプログラムを起動してすべての車両システムをチェックします。ほとんどのユーティリティには、診断された特定のノードを選択する機能があります。 via ソフトウェアあなたは車の基本的なパラメータについて学ぶことができます。
検証プロセスが実行され、これは数分かかることがあります。診断の有効期限が切れると、消去の対象となるエラーコードがコンピュータ画面に表示されます。誤動作の種類を正確に決定するために復号化する必要がある。

エラー出力のタイプは、自動車モデルと診断方法によって異なります。

ユーザーDenis Zaicevは、特別なソフトウェアを使用してすべてのフォードシステムのコンピュータテストのパフォーマンスについて詳しく説明しました。

診断ジャンパー

ジャンパーでの確認が実行されます（ワイヤの一部をチェックするにはダイオード電球を装備する必要があります）。

方式に従ってダイオードコンタクトがコネクタに接続されています。マイナス出口はネスト3に進み、プラス - バッテリーの正ターミナルへ。
エンジンエンジンが始動します。
開始後、4秒待つ必要があり、次に診断靴の最初と2番目の連絡先を閉じます。数秒後、ダイオードインジケータは2桁のコードを実証します。各シリーズで発生する発生数を正確に計算する必要があり、その後、それらはそれらの形成の順序で組み合わせを書きます。
すべてのコードは実行中に継続的に除外されます。強制骨材車。このタスクの間、コントローラとワイヤを接続しているさまざまな方向に振って移動することをお勧めします。

5ピンフォードコネクタ回路方式 3ピンジャンパーコネクタを閉じる方式

診断手順は触媒コンバータを装備していれば行われません。

エラーコードの解読

診断手順は、ダッシュボード上にエラー碑文が表示されたときに実行され、Endine Checkアイコンはモータの誤った操作のいずれかです。すべてのフォーラムフォーカス2エラーコードは、利便性のためにいくつかのカテゴリに分けられます。

自己診断コード

組み合わせ	その故障の原因とその除去の推奨事項
11	この組み合わせは、電源装置および他の制御システムの動作において問題がないことを報告する。
12, 13	IDOL制御弁またはそれが接続されている電極子の機能における故障。ステッピングモーター制御モーターは検証対象となります。
14	マイクロプロセッサモジュールはランダム信号を記録し、それは発電機装置を特定する点火システムから来る。ノード診断が必要であり、そのより詳細な小切手が必要です。
15	マイクロプロセッサブロックの長期またはRAMの作業における失敗。
16	余りに低速試験中の電源装置。
17	ウォーキングモータ制御モータの作業における欠陥。デバイスは詳細な診断の対象となります。
18	イグニッションモジュールの機能における障害。デバイス自体の詳細なチェック、ならびにそれに接続されている高電圧ワイヤの接点および先端。故障が可能です。
19	マイクロプロセッサユニットは点火モジュールの減少電圧を登録する。問題は、接続されている配線で求められるべきです。
21	エンジン内の冷媒温度コントローラの誤動作このような問題を伴い、インストルメントパネルの情報を正しく表示できません。電源装置の過熱の可能性
22	コントローラの機能が正しくありません絶対圧力コレクタ装置で。レギュレータの電気的キャップに問題があるかもしれません。センサーを診断してエンジン運転を投稿する必要があります。電源装置が不安定な場合は、デバイスと回線の確認が特に必要です。
23	接続されているスロットルバルブまたは配線の問題問題。デバイスとエレクトラリーニアの診断が必要です。
24	吸引空気流の温度制御装置またはそのエレクトロクレープの動作における故障。電圧がジャンプすると、それらの燃焼が発生する可能性があるが、これはめったに起こることはめったに起こることはめったにない。問題を解決するために時々接触要素の洗浄を可能にします。
25	マイクロプロセッサモジュールは、接続されているデトネーションまたは配線コントローラの機能において誤動作を記録した。デバイスにはより詳細な診断が必要です。また、回線と連絡要素の整合性をチェックする必要があります。
27	制御クルーズシステムの作業における誤動作は、何らかの理由でシステムの動作が中断されます。デバイスのすべての要素をチェックすることで理由を見つける必要があります。問題がマイクロプロセッサモジュールにあることがあります。
28	対照クルーズシステムの動作における問題コントロールユニットは固定されています高速移動。システムはまだ無効になっていませんが、詳細な診断が必要です。
29	スピードメーターまたはその電子化コントローラの動作における誤動作。ダッシュボードの車速を正しく表示できません。スピード決定システムのすべてのコンポーネントを診断する必要があります - センサーからの範囲で、マイクロプロセッサユニットで終わる必要があります。
31	圧力またはその無電極の電子変換装置の機能における問題点。部品電圧が低すぎます。トランスデューサとコンタクトの診断が必要です。必要ならば - 交換。
32	電子変換装置の誤動作も故障。このようなエラーのみで、この要素を送信する信号のパラメータは有効範囲外です。
33	エンジン内のガスのリサイクルはありません、電源装置の詳細な診断が必要です。
34	電子変換装置の動作における別の問題。問題の詳細な診断が必要です。
35	コンバータの電子内の電圧が上昇します。
36	テストすると、電源装置の速度が上がりません。問題の理由を設定することができ、コンピュータを使用してより詳細な診断を実行する必要があります。
37	電源装置の速度は診断中に落ちます。問題は同様に解決されます - より詳細な検証。
39	トルクコンバータ装置の登山の幸運送信の診断と詳細を置き換える必要がありました。
41	第1の酸素コントローラの動作における欠陥は、1,2および3の下のシリンダの機能における故障を伴う。燃料と空気の混合物。センサおよび電極子の診断はそれが接続されている必要がある。
42	第1のラムダプローブの問題問題は似ていますが、エンジンシリンダー内の混合物は豊富になっています。
43, 45	ステッピングモータ制御モータの機能における問題
47	スイッチシステムクルーズコントロールまたはその電子化における問題の誤動作。配線が損傷する可能性があり、時には問題はコンタクトの酸化または切断に関連している。
48	制御気候システムのスイッチングシステムに関連する別の問題。スイッチについて報告するだけです。
49	対照クルーズシステムからの誤った信号おそらく接触要素に損傷を与えます。スイッチからマイクロプロセッサユニットへの配線の診断が必要です。
51	冷媒温度コントローラから発する電圧の増加センサーまたは配線の操作における可能な誤動作。
52	マイクロプロセッサユニットは、操舵油圧工学における圧力レベルを監視するように意図された接触コントローラの機能において問題を登録する。
53	スロットルバルブポテンショメータの作業における誤動作デバイス電圧が上がります。
54	エアフローコントローラの誤った動作は、電気的なものです。まず、センサーが接続されている連絡先と電気リニウムの完全性を確認する必要があります。その後、デバイス自体の診断が実行されます。障害の場合、コントローラは交換の対象となります。
57	オクタン矯正器の欠陥コネクタ。パッドとデバイスをチェックしてください。
58	マイクロプロセッサモジュールはテスト中に注入を停止する報告を報告します。問題を検出するには、電源装置のより詳細な診断が必要です。
59	初期インストールの作業パッドの誤動作アイドリング。マシンエンジンは不安定に働くことができます。
61	マイクロプロセッサモジュールは、それが接続されている冷媒温度コントローラまたは配線に誤動作を記録した。特に、デバイス電圧が低すぎると検出されました。操作中に、電子化要素と接触要素の詳細なチェックが必要です。
62	このエラーコードは、装備された車にのみ表示されます自動ボックストランスミッションマイクロプロセッサモジュールは、第3および4速の間の電磁素子の閉鎖を報告する
63	スロットルバルブポテンショメータからの発生した減少電圧。
64	マイクロプロセッサユニットは低温コントローラ電圧パラメータに登録されている。センサーが接続されている配線に関する考えられる問題。
69	第3の透過率から4番目の透過率への切替弁は不要な瞬間に開口している。デバイスの診断が必要です。
72	コレクタノード内の絶対空気圧コントローラの動作における誤動作
73	スロットルバルブバルブのポテンショメータが正しくありません。テスト手順を実行するときは、反応しません。
74	マイクロプロセッサユニットは、停止信号が接続されているエレクトロニーに故障または損傷を登録した。整合性にはチェーンチェックが必要です。
75	電柱接続停止灯を閉じることが報告されている。配線診断はマルチメータを用いて行われる。
81	そのような障害はフォードトランジットモデルでのみ現れます。それは、コレクタ装置内の絶対圧力のコントローラの故障またはその配線への損傷を示す。センサーとトランスクチェーンの確認が必要です。
82	二次空気流弁の動作における故障エレクトロニーの考えられる問題エラーコードは二次混合形成を示す。
83	強制ファン機能モードのスイッチが機能しません。スイッチ診断が必要です。
84	マイクロプロセッサユニットは、真空の電子調節装置の動作において故障して記録されている。再循環システムの機能には問題があります。またこのコードそれは、それが接続されている弁または電気ろう材の問題を示し得る。
85	障害物電磁弁石炭フィルタリング要素の制御問題は、損傷または閉鎖された電磁石配線である可能性があります。
87	燃料電気ポンプ装置の故障。時々問題はヒューズブレイブにあります。
88	車に換気装置が装備されている場合電気ドライブエラーコードはその障害を報告します。
89	マイクロプロセッサユニットは、ハイドロトランスフォーマ装置のブロッキング摩擦の制御システムの電磁気素子の動作において問題を報告した。ユニットの診断が必要です。
91, 92	第2の酸素コントローラまたはその電子化の動作における誤動作問題は、枯渇または濃縮された混合物を示すことができる。
96	スロットルバルブのポテンショメータまたはエレクトロリンクの損傷をトリミングします。
98	空気充電温度コントローラの誤った動作問題は配線に損傷する可能性があります。同じコードは、冷媒温度コントローラの破壊またはコレクタ装置内の空気流の絶対圧力を示す。
99	フォールトポテンショメータバルブ。

FFOCUSチャネル1は、ECUをテストするときの自己診断および読み取り誤差の手順について詳細に説明される。

センサーエラー

センサ故障符号を別途選択します。そのような組み合わせがコンピュータ検査の結果として現れるので、それらの値は4桁になります。

センサーエラーを表に示します。

コード	排除ヒントのエラーの説明
R0100-R0105	マイクロプロセッサモジュールは、マスフロー制御センサの動作において誤動作を含む。このような問題を伴って、誤った信号がデバイスから進むことができ、モータは不安定に機能する。おそらく急激な増加または廃棄率の低下アイドリング。センサーチェックが必要で、接続されているチェーン。
R0106-R0108。	空気流量関数のコントローラは不安定です。接続されている配線にセンサーや損傷を破ることができます。これは、誤った信号を示すコードに報告されます。接触要素と配線の診断が必要です。
R0100-R0114。	マイクロプロセッサモジュールは、吸引空気流の温度センサから供給される誤ったパルス信号で報告されています。コントローラを確認して電解自体を確認する必要があります。トランスクローンは、マルチメータまたは電圧計を用いて行われる。
R0115-R0118。	そのような障害の1つは、性能の範囲外の信号について話しています。この問題は、冷媒温度コントローラの故障を示すことができる。誤動作を排除するためには、不凍液が使用されていることを確認する必要があります。センサーが接続されている接点と配線の整合性を確認してください。故障時には、デバイスが交換されます。
R0120-R0123。	マイクロプロセッサユニットは、スロットルノードのセンサとスロットルから発生する誤った信号を記録した。エンジン内で可能な誤動作。コントローラ自体が機能している場合は、整合性のために配線を呼び出す必要があります。回路が損傷していない場合は、センサーが変わります。
R0130-R0167。	この範囲からのすべての問題コードは、酸素コントローラの操作における問題について話していますが、フォード車は通常3です。特に、ラムダプローブは誤った信号を供給される。可能なセンサの内訳問題を解決するために、装置は交換されます。センサーが整数の場合、配線の完全性が損傷している場合は、チェーンが新しいものに変わります。
R0176-R0179。	マイクロプロセッサモジュールは、エミッションコントローラの動作に誤動作を登録しています。センサー自体が不良です。配線が接続されているか、またはコネクタの接点が酸化されています。装置から誤った信号を受信し、それは閉鎖を報告することができる。センサーの全診断、およびエレクトロリネイは行われます。接点が酸化された場合、それらは清掃され、そして私達が単に弱くなったらブロックは再接続されるべきです。
R0180-R0188。	コンピュータ診断は、可燃温度制御センサーから発せられる誤った信号を示し、通常は2つのフォードです。問題はコントローラ自体を招集する可能性があります。故障を解決するためにフルチェックデバイスが失敗した場合は、新しいものに変わります。
R0190-R0194。	車のマイクロプロセッサモジュールは、動作パラメータの範囲外にあるパルスを記録した。ランプの燃料圧力コントローラから来る信号について話しています。このような問題は、配線を閉じることやセンサ自体の故障について話すことができます。必要に応じて、電離術の診断、および装置の交換が必要である。
R0195-R0199	この組み合わせは、モータの潤滑温度コントローラの故障を報告します。オイルセンサーからマイクロプロセッサユニットに誤った信号が供給される可能性があります。コントローラ自体が機能している場合は、次に潤滑剤電源装置では過熱することがあります。クリティカルケースでは、これはその点火につながります。装置の詳細な診断、その連絡先、および配線を鳴らす必要があります。
Р0220-Р0229。	スロットル弁制御センサの制御における故障について報告されている。デバイスの診断が必要です。
Р0235。	ターボチャージャー圧力コントローラは誤ったインパルスを提出します。現場では、試験機またはマルチメーターを用いて電気分解を環状化する必要がある。回路全体の場合、センサーは新しいものに変わります。
Р0236-р0242。	数1または2の下のタービン制御センサーは誤った信号で公開されているため、装置や配線を確認する必要があります。 TONSMの場合、電圧計が使用されているか、ユニバーサルテスター - マルチメータが使用されます。
Р0326-ja 329。	最初のデトネーションコントローラから無効な信号が発生します。必要に応じて、装置は診断と交換の対象となります。センサーの配線を呼び出して、接点要素の整合性を確認する必要があります。
Р0330-j334。	マイクロプロセッサモジュールは、第2の爆発コントローラからの動作パラメータの範囲外の無効なインパルスを検出した。このような誤動作により、エンジンエンジンは不安定に機能します。手術が不可能な場合は、配線の診断とデバイスを新しいものに置き換えます。
Р0335-Р0339.	故障があったか、クランクシャフトの位置コントローラが正しく機能しませんでした。エレクトロリンク診断が必要であるか、センサ交換は回路トランスクに使用される。センサーが故障している場合は、自動車エンジンが発売されないことがあります。そのようなエラーコードは、デバイスブロック上にある接点に汚れを固定することに起因し得る。問題を解決するために、コネクタを単純に清掃する必要があります。
Р0340-р0344。	この範囲のエラーの1つは、カムシャフト位置コントローラからの誤ったインパルスを報告します。位相センサーは故障したり、誤った信号が供給されたりすることができます。可能な故障電源装置の機能では、エンジン回転数の低下、発売の難しさが困難です。センサー自体を確認して配線を鳴らす必要があります。それは排除される必要がある崖を持つことができます。

チャネル「Easychek」は、クランクシャフト回転制御装置の動作における誤差を診断する処理について詳細に説明される。

エンジン障害

パワーユニットの機能とコントローラの両方の機能に関連付けられている可能性がある障害は、表に表示されます。

コード	問題とその排除に関するアドバイスの説明
R0171-R0172。	マイクロプロセッサモジュールは、パワーユニットのシリンダ内の空乏型または濃縮混合物を記録した。問題のより詳細な診断が必要です。センサーチェックとスロットル自体から始めることをお勧めします。
R0173。	システムから燃料漏れが発生しました。私たちはすべての高速道路を完全にチェックする必要があります。
Р0215。	マイクロプロセッサモジュールは、エンジン停止ソレノイドの故障を報告し、電源装置の発売に関する問題が可能である。 DVSが切断されたら、起動できます。必要に応じてソレノイドの完全な診断が行われます。
Р0216。	注入時間を制御するように設計された、エレクトロニーの閉鎖または損傷がありました。その診断はマルチメータを使用して実行されます。
Р0217	電子機械モジュールは電源装置の過熱を登録した。このような問題を伴うため、冷媒、その品質を診断する必要があります。車内のモーターの過熱は、質の低い液体の使用、サーモスタットの損傷、運動によるものです。 gBCパッドそして他の多くの要因。
Р0218。	ギアボックスでは、高すぎる温度が固定されています。これにより、伝送ユニットの過熱につながる可能性があり、PPCの送信を中断することができる。装置内のオイルの品質を確認する必要があります。ずっと前に変更された場合は、変更することをお勧めします。
Р0219	エンジンスピードカーの増加問題はクランクシャフトセンサの誤った動作にあるかもしれません。
Р0243-ja246。	排気ガスシステムの第1のソレノイドエンジンは中断と連動しています。問題に応じて、このノードは常にロックまたはオープンにすることができます。マイクロプロセッサモジュール上のデバイスから、誤った信号が受信されることがあります。配線テスターを鳴らすだけでなく、要素の動作を確認する必要があります。
Р0247-Р0250	排ガスの2番目のソレノイドの作業には故障がありました。装置の診断とそのチェーンの確認が必要です。誤動作が発生した場合は、交換が行われます。
Р0251-Р0255	数字1のタービン内の噴射システムのポンピング装置が正しくありません。可能な閉鎖性の完全性および存在に対する電気リネイの詳細な診断が必要である。テスターはチェックするために使用されます。必要に応じて、ポンピング装置が変わります。
Р0256-Р0260。	そのような失敗は、タービンポンプ装置からの誤った信号について話している。このような誤動作は部分の出力を報告し、それはそれを交換する必要がある。
Р0261-ja269。	これらの範囲に含まれているすべての組み合わせは、1つまたは複数のノズルの作業における失敗について話します（合計12の合計）。詳細の失敗ドライバーの誤動作エレクトロニー質量または栄養装置のための回路。マルチメータの助けを借りて、整合性は整合性と診断されます。チェーン全体があれば、交換はノズル自体の影響を受けます。
Р0300。	エンジンシリンダでは、イグニッション通路はマイクロプロセッサユニットに登録されている。それらは恒久的または独身であり得る。圧縮レベルの診断が必要です。
Р0410	マイクロプロセッサモジュールは、二次空気流システムの動作において故障を登録する。すべてのパイプと高速道路の詳細な診断が可能な漏れや吸引に必要です。
Р0411-Р0417	この範囲に含まれている障害は、次の問題を報告します。空気流の二次供給の弁システムの故障または不正確な運転（総弁2）。全体としてシステムの機能における障害の外観。高速道路を通過すると、混合物の配置または濃縮組成が過ぎます。元素のすべての成分の詳細な診断が必要です。いずれかのバルブが失敗した場合は変更する必要があります。
Р0420。	触媒系の非効率的な機能問題を解決するには、要素のすべてのコンポーネントを完全に確認する必要があります。

ユーザーRUSLAN102エラーチェックエンドシンを検出した後の電源装置の診断について話しました。

その他の誤動作

記載されているカテゴリのいずれにも属していない障害がいくつかあります。

しかし、ロシア語の復号化は、彼らがささいなので、彼らがフォードで見つけられることが多いので、すべての車の所有者を知るべきです。

コード	問題の説明
P1000	Microprocessorモジュールは、OBDシステムの不本意に機能するほど点滅します。この組み合わせは通常、ブロックのメモリからエラーをリセットした後に車が診断されたときに表示されます。校正手順はモジュールを実装またはリフティングし、コードの外観をもたらしました。マイクロプロセッサモジュールを校正した後、組み合わせは通常自動的に消えます。これを行うには、車の上にある時間に乗る必要があります。
P2008。	誤って機能する吸気マニホールドデバイス。 P2008の問題は、無電体で問題があるかもしれません。ノード自体が診断され、マルチメータを使用した配線が診断されます。
U1900	マイクロプロセッサモジュールは、缶バス装置の接続に固定された故障であり、問\u200b\u200b題は次のように解決されます。マシンがルートコンピュータを使用している場合は、オフにする必要があります。各装置はパッドを配線で切断した。さらに設置された電気機器全体をオフにします。私たちはビデオレコーダー、オーディオシステム、GPSデバイス、駐車センサー、背面視室などについて話しています。栄養から無効にします盗難防止セットそしてそのコントロールユニット。オンボードコンピュータを使用すると、誤動作の組み合わせがリセットされています。これを行うには、バッテリーの負の接点に取り付けられている端子クランプをオフにすることができます。
P0420。	このコードが表示されると、マイクロプロセッサユニットは触媒システムの非効率的な機能を報告します。中立装置の動作における欠陥管理モジュールを検出することができる。
P1131	Lambdaプローブの誤動作上記の誤差とは異なり、この問題は装置の閉鎖を示しています。コントローラの詳細なチェック、接続されているブロック上の連絡先、およびそれが接続されている配線。
P251A。	マイクロプロセッサモジュールは、RTOシステムへのアクセススイッチが接続されている配線に故障または損傷を与えられている。
P2303。	このコードは、イグニッションシステムの要素のうちの1つの内訳の結果として、特にコイルについて話している。それにもかかわらず、この装置だけでなく他の部品も確認する必要があります。キャンドル、高電圧ケーブルについて話しています。実際には、エラーは通常、コイル電力の電力の絶縁の結果として現れます。問題を解決するには、ケーブルの交換が必要になります。
U0001	缶タイヤの作品に問題がありました。このような誤動作とは、この出力に接続されている追加の電気機器を故障させることができる。たとえば、障害が盗難防止複合体の作業に障害が発生する可能性があります。
U0401	マイクロプロセッサユニットは、ECM / RCMデバイスから誤った情報の受け入れを記録した。

Alexander Petrovskyは話しましたコンピュータ診断フォードフォーカスカー1の作業における故障故障.1。

間違いをリセットする方法

マイクロプロセッサブロックメモリから誤動作コードを削除するにはいくつかのオプションがあります。

診断スキャナを使用する。そのような機器は専用の百人だけで利用可能です。リセット値は高くなりませんが、エラーが排除されない場合は、プロシージャが再度実行された後に一定時間後に表示されます。
コントロールユニットがセルフテストして自分のコードを削除するまで待ちます。これは、誤動作が排除された後の一定時間後に起こります。
バッテリーからマイナス端子を無効にすると、機関エンジンの電源を切る必要がありますが、聞きます。その後、ブレーキペダルを約30秒程度クランプします。その後、端末が接続され、電源装置が始まり、車の上で運転できます。

ビデオ「ECUのメモリからオイルを置き換える必要性に関するエラーの削除」

Vladimir Volodinは、カーフォードフォーカス3のエンジン流体を交換する必要性の間違いをリセットする方法について語った。

Ford S-Max、Mondeo 2006.

それがすべてのセンサと偏向器を自分でチェックするときのテストモードです。私はMondeo Clubの隠された可能性でそれを読みました。

気候制御システムの自己診断はWDSなしで実施することができます。作業の結果はエラーコードのリストになります。

1.気候制御の自己診断イグニッションをオンにし、「オフ」ボタンと「フットウェル」ボタンを同時に押して、「自動」ボタンを2秒間押します。モジュールは内部チェックを保持し、セグメントが画面に表示されます。同時に、3つのポジションエンジンが校正されます（温度、灌漑、および空気流の集まり）。キャリブレーションが完了すると、既存のすべてのエラーコードが表示されます。エラーコードがない場合は、すべてのセグメントが表示されます。すべてが校正されると、MAXをクリックする必要があります（フロントガラス：トラブルシューティング/曇り）はシャットダウン校正モードです。

2.ソフトウェアバージョン：イグニッションをオンにし、「OFF」ボタンと「フットウェル」ボタンを押して、「A / C」ボタンを2秒間押します。ソフトウェアバージョンは、2秒の間隔で2倍のシンボリックセグメントを示しています。例えば、2E BO10 11 01。

3.エラーコードを表示します。イグニッションをオンにし、同時に「OFF」と「フットウェル」ボタンを押して、それらを解放してから「センターベント」ボタンを2秒間クリックします。エラーコードは2秒の間隔で2つのシンボリックセグメントによって示されます。例えば、コードB1551は次のように示されている。「15」が2秒の「51」

コードCのリストC 考えられる理由でそれらの発生：コード説明可能原因/アクションB1200エアコンシステムボタン詰め付けられたボタン詰まった/止めB1242 *空気再循環フラップ：回路開回路/短絡回路B1251内温センサー：オープン回路B1253内部温度センサー：アースに短い電線とセンサーB1261 Sun Loadセンサーがアースに短絡してください。ワイヤーとセンサーB1262の空気分布のフラップ - 配線のチェックの除霜故障。霜取りフラップ回線の位置決めモーターB1263空気分布フラップ - センター通気孔：故障配線を確認します。回路位置決めモータB1342の中央通気口B1342自動気候制御モジュールの動作不能不良故障の場合はトラブルコードが設定されています。 B1676電池電圧電圧電圧が9~16V B2266温度フラップ：回路内の故障：配線と温度フラップ位置決めモータB2297ヒーターハウジング出口センサー：開回路配線とセンサーB2298ヒーターハウジング出口センサーを確認してください。地球に短い配線とセンサーB2308内部鋳型モーターまたは開回路モーターの操作式B2516送風機：回路損傷モーターまたは開回路の故障

*システムにエラーがない場合は、B1242コードが存在する場合があります。より包括的な診断を実行する前に、既存のエラーコードを削除してください。

エラーコードの削除 1,2モードの前の「排除 - 霜取り」ボタンをクリックします.3。システムは自動的に「オフ」に進みます。

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気候制御校正

アレツ。：2010-12-19 14:51:00 http://wwwboards.auto.ru/ford/1267688.html.

人々、評議会、何をすべきか、どこに掘るのかを助けます。そう、フォードMONDEO、まだ出発していません。彼に妻に乗る。 1時間から乗ると、ガスペダルが加熱されたので、足がかがっているようにガスペダルが発生し始めました。私はサービスに運転しました。マスターは自然に気候を含める必要がないと述べた。しかし、気候は機械上にあり、23~24度です。彼が吹くことによって過熱されていません...私は自分自身に乗ろうとしましたが、まず第一に、私は厚さ2センチメートルで靴に唯一の靴を持っています、そしてそれはとても退屈です））））です）何、少なくとも理論的には、ペダルを温かく暖かいですか？これが気候である場合（そして彼はペダルで本当に吹いている）、それをチェックする方法？

miron'esc。: 2010-12-20 10:10:00

\\\\\\夏の校正は夏の後に行い、設定を捨てます.1。自動位置に合わせて、脚が機能する2.足をDavi Off +に強化して、Davi Autoの一時停止をしないでください。分散液はスロートピクトグラムを実行して極端な位置に取り組みます。その後、もう一度車は22度であるべきです.... 蓋Baradachkaを取り外して、進捗状況が通りからエアフェンスのダンパーを作るかどうかを見て、再循環ボタンを押す

\\\\\\一般的に、あなたは中央の秋を捕まえ、校正が壊れない場合は寒さと暑さを分離して、そして魚雷を登る

いいえ、のみデジタルコード - 質問で指定したように

サンクトペテルブルク、フォードフォーカス

こんにちは。おそらく気づいたように、間違いは本当に曖昧です。それらには多くのオプションがあり、主にCAT制御モジュールで接続されています。コードは必要です標準ビデオそして自己診断ではなく、通常の診断装置ではなく得られた。役人は必ずしもそうではありません。プロフィールフォードサービスを見つけることができます。さて、または極端な症例でマルチブランドであるが、ただ良い。自己診断エラーは、ルールが与えないため、誤って正確なデータになる可能性があります。一時的にバッテリー端子を投げようとしますが、これはPanaceaではありません。診断は依然として正常に行われる必要があり、そしてできるだけ早く早く行われる必要がある。

端末はすでに破棄されています - 変更はありません。今車は暖かい箱に入っています。もう一度チェックします。答えをありがとう

サンクトペテルブルク、フォードフォーカス

*このユーザーの答えは専門家ではありません

どう致しまして。正常なもので、適切な診断がないだけでは本当に困難です。標準コードあなたが書いたあなたは次の解釈を持っています：
1607 - 周波数/パルス変調障害
1706 - セレクタの「P」の位置には、高速車速が記録されました
c 100_00は通常の通信の喪失です。
したがって、プロファイル機器なしで何もしない。誤差が特定のものを検索するには一般的です。 Ford ID宛先スキャナは、各エラーについて、最終的に因果関係につながる解決策とさらなる診断手順を提供します。時々、そのようなエラーは簡単なシステム障害になる可能性があります。時々、それらはPPC（TSM）と配線ハーネスの制御モジュールを変更します。それで、あなたの訴訟の良い診断だけ。

C100 - U0100 - ECM / PCMとの通信の喪失。 ECUコネクタを確認してください。接触不良、アキュムレータドローダウンが可能です。
1607 - P1607 - 電気出力チェーン（MIL）、チェック。
エラー1706 - 多分リアセンサーギアボックスのスピード。より正確な定義のために、スキャナを診断する必要があります。

ボルコボ、キアセデ

彼らが尋ねたので、私は診断について報告されています
まず、クロック対の間にボクシング（-1から+1の温度）の汚泥の後、機械はブレンドされなくなり、速度リミッタと回転がオフにされました（上記参照）が消えませんでした。
第二に、最寄りのサービス（そしてキューがなくても、そのようなDUBBで驚くべきキューがなくても）は、ロールアップし、接続されています。
診断は3つの間違いがないと述べたが、1つだけ。 DTC番号は言っていませんでしたが、アイドル時の超過速度。寒さの夜の後の開始と発火時には、スピードが飛び、センサーがブロックされました。だから私は昨夜の都市で多くのものを旅し、車はうまく暖めました、そして私はこれらの結果がコンタクトのどこかで凝縮物の結果（ジャストバージョン）であると思います。
特に診断の間違いは急冷されません - ランプはそれ自体を出ました。その後、私は一方向に約20キロに乗っています、車は2,3時間、問題なく、同じ20 kmに戻った。飛行は普通の中で、明日の朝に見てください
まあ、参加やアドバイスのおかげで