BMW 5シリーズ E60です。 BMW E60 - 選択 - どのエンジンが優れているか

ドイツ、メキシコ、インドネシア、エジプト、ロシア、中国、インド、タイで生産されています。

2007年にモデルチェンジ。

カリーニングラードでは後輪駆動バージョンのみが生産されました。 全て 四輪駆動車ドイツ製。

体

フロントフェンダーとボンネットはアルミ製。 腐食はありませんが、事故後の修理には多額の費用がかかります。

電気

車には、さまざまな理由で故障する高価な電子機器がたくさん搭載されています。

12万kmでフロントシートヒーターが効かなくなります。

改造車のジョイスティックは寒さでフリーズします。 多数のセンサーのいずれかが故障するとシステムがクラッシュし、コンピューター全体の交換が必要になります ($1600)/

右側に リアライトアース線に問題があります。 接点が焼損してしまいます。

水が浸入すると、発電機クラッチから異音が発生する可能性があります。

エンジン

M54B22 エンジン (170 馬力、2.2 リッター) は 520 に搭載されました。私

N43B20 エンジン (170 馬力、2.0 リッター) は 520 に搭載されました。私

エンジン N52B25 (177 馬力、2.5 リッター) が 523 に搭載されました私

エンジン N53B25 (190 馬力、2.5 リッター) が 523 に搭載されました私 2007 年から 2010 年の間。

M54B25エンジン（192馬力、2.5リットル）は525に搭載されました私 2003 年から 2005 年の間。

エンジン N52B25 (218 馬力、2.5 リッター) が 525 に搭載されました私 2005 年から 2007 年の間。

エンジン N53B30 (218 馬力、3.0 リッター) が 525 に搭載されました私 2007 年から 2010 年の間。

M54B30エンジン（231馬力、3.0リットル）は530に搭載されました私 2003 年から 2005 年の間。

N52B30 エンジン (258 馬力、3.0 リッター) は 530 に搭載されました。私 2005 年から 2007 年の間。

エンジン N53B30 (272 馬力、3.0 リッター) が 530 に搭載されました私 2007 年から 2010 年の間。

エンジン N54B30 (306 馬力、3.0 リッター) が 535 に搭載されました私 2007 年から 2010 年の間。

N62B40 エンジン (306 馬力、4.0 リッター) は 540 に搭載されました。私

エンジン N62B44 (333 hp、4.4 l) が 545 に搭載されました私 2003 年から 2005 年の間。

エンジン N62B48 (367 hp、4.8 l) が 550 に搭載されました私 2005 年から 2010 年の間。

M47D20 エンジン (163 馬力、2.0 リッター) は 520 に搭載されました。 d 2005 年から 2007 年の間。

N47D20 エンジン (177 馬力、2.0 リッター) は 520 に搭載されました。 d 2007 年から 2010 年の間。

M57D25エンジン（177馬力、2.5リットル）は525に搭載されました d

M57D30エンジン（197馬力、3.0リットル）は525に搭載されました d 2007 年から 2010 年の間。

M57D30エンジン（218馬力、3.0リットル）は530に搭載されました d 2003 年から 2005 年の間。

M57D30 エンジン (231 馬力、3.0 リッター) は 530 に搭載されました。 d 2005 年から 2007 年の間。

M57D30 エンジン (235 馬力、3.0 リッター) は 530 に搭載されました。 d 2007 年から 2010 年の間。

M57D30 エンジン (272 馬力、3.0 リッター) が 535 に搭載されました。 d 2004 年から 2007 年の間。

M57D30 エンジン (286 馬力、3.0 リッター) が 535 に搭載されました。 d 2007 年から 2010 年の間。

ガソリンエンジンの病気 BMW M (1933-2011)

ガソリンエンジンの病気 BMW N (2001-現在)

BMW M ディーゼル エンジンの病気 (1983 年から現在)

BMW N ディーゼル エンジンの病気 (2006 年から現在)

BMW エンジンの一般的な病気

15万キロでラジエターから水漏れ。 17〜18万kmまでに、冷却システムのポンプとバルブが故障します。 冷却システムのパイプが破裂した。 サーモスタットが故障します。 ラジエターが漏れています。

エンジンはオイルを消費します。

モデルチェンジ前の車では、クランクケース換気システムのバルブが 8 万 km ごとに故障します。 リニューアル後はバルブカバーに内蔵し寿命が2倍になりました。

ガスケットが漏れている バルブカバー寒い中、走行距離約10万km。

場合によってはイグニッションコイルが故障することもあります。

伝染 ; 感染

全輪駆動バージョンを購入する場合は、全輪駆動システムの診断を行う必要があります (200 ドル)。

再スタイリング前の車では、トランスミッションパンのガスケットが漏れます。

オートマチックトランスミッションを備えたモデルチェンジ前の車では、スイッチを入れると衝撃が感じられます DとR 。 ボックスソフトウェアのアップデートにより部分的に解消されます。 スタイルを変更した後、問題は解決しました。 ドライバーを交換するとボックスが蹴られる場合があります。 規定によれば、オートマチックトランスミッションのオイルは交換されません。

オートマチックトランスミッション6-26では、タービンシャフトは8万〜10万kmで摩耗します。

全輪駆動バージョンでは、トランスファー ケースのモーターが 150,000 km で故障します。

14万kmまでにギアボックスのシールが漏れます。

オートマチックトランスミッションの樹脂パンは温度変化を引き起こし、オイル漏れが発生します。

シャーシ

後輪駆動バージョンでは7万〜9万kmで完全に摩耗します。 リアサスペンション。 時々なしで Hアーム。 全輪駆動で14万km走行可能。 ハブベアリングの走行距離は17万kmです。 スタビライザーストラットの走行距離は6万kmです。 フロントサスペンションは90〜110キロメートル走行します。

インストールされている場合 リアエアサスペンション、その後、空気取り入れ口の配置が不適切なためにコンプレッサーが摩耗します。

一般に、全輪駆動のサスペンションはより強力です。

スタビライザーストラットは2万〜3万km走行します。

ダイナミック ドライブ システムを装備すると、アクティブ スタビライザーの油圧アクチュエーターから漏れが発生します。

制御機構

弱いアクティブ ステアリングラック 10万キロでノッキング（3500ドル）が始まり、車が浮きます。 多くの人はブッシュを損傷する危険を承知でタイロッドを交換しており、ノッキングノイズが悪化します。 アクティブ ラックを備えた再スタイリング前の車では、ラックの下部にあるセンサーが故障します。 クランクケースを保護すると、センサーの寿命を大幅に延ばすことができます。

ステアリングシャフトが弱い。

全輪駆動ではステアリングラックに問題はありません。

フロント ブレーキパッド行き35トン、後80キロ。 ディスクの長さは 2 倍です。

18万kmでパワステポンプが故障。 パワーステアリングホースから漏れが発生しています。

他の

一般に、車の問題はすべて予測可能であり、前世代と比較して信頼性が向上していることが肉眼で確認できます。

高価なブランドサービス。

ハイジャックされました。 彼らは鏡を盗みます。

BMW 車の 5 番目のシリーズは 1972 年から生産されており、最初の車はそれとはまったく異なります。 現代の車– ドイツの懸念は決して立ち止まることはなく、常に最新のテクノロジーを使用していました。

完璧に限界はない

それぞれ 次のモデル BMW「ファイブ」はますます先進的かつ人気が高まり、6代目となるBMW「ファイブ」はほぼ伝説となった。

乗用車 BMWの車 E60ボディは2003年から2010年まで生産され、豊富な装備や電子装備でクラスメイトとの違いが顕著でした。

近年の車でさえ「5」を羨むことがあります。多くの現代の外国車にはそれほど多くのオプションがありません。 近年リリース。

2005 年に、バイエルン州の会社は BMWワールド M5バージョンのE60には、507馬力を発生する新しい10気筒S85パワーユニットが搭載されていました。 と。

この構成では、Beha は単に火を噴くだけです。車は 4.7 秒で 100 km/h まで加速します。

BMW E60/E61 はセダンとステーション ワゴンのボディで生産され、2007 年にスタイル変更されました。

• 新しい光学系が取り付けられています。
• バンパーが変更されました。
• フォグランプは異なります。
• 小さな変更が加えられました インテリア・デザイン自動。

BMW E60の特徴

60系の先代はE39の後部車両で、先代に比べて 新しいブランド革命的な変化が現れました。

特に、これは体に当てはまります。 リアアクスル同じ重量比で、アルミニウムのボディ要素が車の前部に取り付けられました。

• フロント ;
• フード;
• 前翼。

フロントサスペンションにもアルミ部品が多用されていますが、これまでE39型ではアルミ製のアームやビームが使用されていました。

もう一つの革新的なソリューション ドイツの懸念– 自動車のすべての電子コンポーネントを制御する iDrive 電子システムの自動車への導入。

もちろん、イノベーションにより運転は便利になりましたが、車の所有者にとっては多くの問題も追加されました。電子機器が故障した場合、それを理解するのは非常に困難です。

BMW E60のスペック

BMW E60 の装備レベルは E39 よりも大幅に向上しています。 新車より快適で安全であることが判明しました。

6 代目 BMW 「ファイブ」には、次のような技術的特徴があります。

• 寸法 – 4.84/1.85/1.47 m (長さ/幅/高さ)。
• 軸間の距離 ( ホイールベース) – 2.89メートル;
• フロントトラック/ 後輪– 1.56/1.58メートル;
• キャビン内の人数 – 5名（運転手を含む）。
• 車両重量 (縁石) – 1.49 トン。
• 積載車両の総重量 (5 人の乗客 + 荷物) – 2.05 トン。
• 容量 燃料タンク– 70リットル;
• トランク容量 – 520リットル。

E60 車は前輪駆動バージョンと全輪駆動バージョンの両方で生産されました。 全輪駆動 2.5リッターと3.0リッターの内燃エンジンを搭載したBMWが搭載されていました。

エンジン

BMW E60エンジンを搭載 さまざまな種類、そしてすべてのタイプを考慮すると 燃料システム、合計 19 個の変更が得られます。

モーターは体積で区別するのが簡単です。

ガソリン：

• 2000 cm 3 (2 つのバージョンで 170 馬力)。
• 2300 cm 3 (177/190 馬力)。
• 2500 cm 3 (192/218 hp);
• 3000 cm 3 (231/258/272 hp);
• 4000 cm 3 (306 馬力)。
• 4500 cm 3 (333 馬力)。
• 5000 cm 3 (507 馬力);
• 5500 cm 3 (367 馬力)。

BMWにも搭載されている いろいろな巻ディーゼル:

• 2000 cm 3 (163/177 馬力)。
• 2500 cm 3 (170/197 馬力);
• 3000 cm 3 (235 馬力)。
• 3500 cm 3 (286 馬力)。

エンジン自体は非常に信頼性がありますが、高品質の燃料とエンジン オイルのみを使用する必要があるため、慎重に操作する必要があります。

他のすべてのモーターと同様に、電力 BMWユニット過熱を許容せず、2.5 および 3.0 リッター N52 内燃エンジンの場合は、 高温シリンダーブロックが故障する可能性があります。

それだけです BMWのエンジン罪は、オイルを少し「食べてしまう」ことですが、これは大したことではありません。重要なことは、クランクケース内のオイルレベルを監視することです。

消費量が 1 リットル/1000 km の基準に近づき始めた場合は、カーサービスセンターに連絡する必要があります。

N52B30エンジンでは、7万〜8万km走行後にノッキングが発生する可能性がありますが、交換することで問題は解消されます。

この現象は 2008 年までのエンジンで観察され、その後エンジンは改良され、バルブがノッキングすることはほとんどなくなりました。

その後、N52 シリーズのエンジンは N53 に置き換えられ、新しいエンジンの信頼性がさらに向上しました。

ディーゼル エンジンはガソリン エンジンよりも燃料の品質にとってさらに重要であり、Behu ディーゼル燃料は「正しい」ガソリン スタンドでのみ充填される必要があります。

まず、ディーゼル燃料の不良によりタービンが故障し、最初の 10 万キロメートル以内に問題が発生する可能性があります。

エンジンでも換気システムが詰まることが多く、詰まるとあらゆる隙間からオイルが漏れ始めます。

ディーゼルエンジンにはそれがある BMWのエンジンそしてもう一つは 良品質– ディーゼルエンジンは寒い気候では始動しにくいと伝統的に考えられていますが、 BMWのエンジンこの「伝統」は打ち破られ、温度的には問題なく始動します 環境-300℃まで。

伝染 ; 感染

BMW E60 には 2 種類のギアボックスが装備されています。

• 機械式「6速」。
• 6速オートマチックトランスミッション。

どちらのトランスミッション オプションの機械部分は非常に信頼性がありますが、オートマチック トランスミッションの電子制御システムは誤動作する可能性があります。

この問題は、コントロールユニットをフラッシュすることで解決します。別のプログラムがインストールされ、エラーがECUメモリから消去されます。

オートマチックトランスミッションのオイル交換については、そもそも交換する必要があるのか​​どうか、長い間激しい議論が行われてきました。

工場の条件によれば、オートマチック トランスミッションは耐用年数全体にわたってオイル交換をまったく必要とせず、必要な場合にのみオイルを補充する必要があります。

軍人らはオートマチックトランスミッションのオイル交換は問題ないと主張するが、トランスミッションに何を「注ぐ」必要があるのか​​については正確には答えられない。

多くの車の所有者はこの結論に達しました - ボックスに問題がない場合は、何もする必要はありません。

電気部品

低品質のガソリンは主にエンジンの機械部分ではなく電気系統に影響を与えます。さまざまなセンサーが故障します。

• 燃料ポンプ;
• インジェクター。

また、触媒に煤や煤が詰まり、交換すると多額の費用がかかります。

多くの車の所有者は、お金を節約するためにフレームアレスターとデコイを取り付けますが、新しいものを取り付ける方が良いです。

シャーシ

BMW E60 のサスペンションは非常に柔らかく、路面の衝撃を簡単に吸収します。

これは一方ではプラスですが、一方ではマイナスでもあります。車の運転が好きな人は、たとえ生存可能であるにもかかわらず、すぐに「ウォーカー」を殺してしまいます。

従来、BMW ではスタビライザー ストラットとステアリング ラックが弱いと考えられてきました。

新しいラックの価格は約 2,000 ドルですが、復元されたメカニズムや中古部品は解体ステーションで購入できます。 中古ラックがどれくらい長持ちするかを言うのは困難です。

BMW 5 シリーズ E60 は 4 ドア セダン (ステーション ワゴンとは対照的に) 前の世代独自のインデックスを受け取りました - E61) ビジネスクラス。 「ファイブ」E60 は、1972 年に誕生した伝説的なバイエルン モデルの歴史の中で 5 代目になります。 第 5 世代の生産は 2003 年に開始され、E60 に置き換えられた 2010 年に終了しました。

BMW 5 シリーズ (E60) は、バイエルン州ディンゴルフィングにある BMW の主要工場のほか、メキシコ、インドネシア、中国、エジプト、マレーシア、イラン、タイ、ロシアの 8 か国で組み立てられていました。

BMW 5 シリーズ E60 の歴史

BMW 5 E60 のデビューは 2003 年 6 月に行われました。 このモデルは、1995 年に市場に投入され、ブランドの歴史の中で最も成功したモデルの 1 つとなった組立ラインのモデルに取って代わりました。 E60 は、ピニンファリーナでキャリアをスタートしたデビッド アルカンジェリによってデザインされました。 それは批評家やブランドのファンの間で活発な議論を引き起こしました。 主な理由それは前任者との根本的な違いになりました。 しかし、著者は、 新しいコンセプトデザインはアルカンジェリではなく、BMWのチーフデザイナー、クリス・バングルが担当した。 数年前、フラッグシップ BMW 7 シリーズ E65 2002 のエクステリアを作成したのは彼でした。 年式、それはすべての標準になっています モデル範囲バイエルン州のメーカー。

バイエルンのブランドのファンは今でも元チーフデザイナーのクリス・バングルの作品を非難しているが、最初のデザインだけは何の苦情も引き起こしていない。 BMWの世代 X5

2005 年に、M シリーズ史上初めて 10 気筒エンジンを搭載した新世代の BMW M5 が導入されました。 自然吸気エンジン 507馬力 同年にデビューしたアルピナB5に搭載されたスーパーチャージャー付きV8が7馬力を発揮したことは注目に値する。 少ない。 同時に - V10 の場合は 700 N・m と 520 N・m です。

2007年に開催されました BMWのスタイリング変更 5 E60 – フロントバンパーと PTF の形状が変更され、フロントとリアの光学系が更新されました。 インテリアにいくつかの変更が加えられましたが、本質的には表面的なものでした。 2010 年 12 月、E60 の後継車である新型 BMW 5 シリーズ F10 の組立開始に向けて組立ラインを準備するため、ディンゴルフィン工場が閉鎖されました。

いくつかの耐荷重要素 BMWのボディ 5 シリーズは溶接ではなく、文字通り接着されています。

BMW 5 シリーズ E60 の技術的特徴

の一つ BMWの特徴 5 E60はボディ組立に新素材を採用。 フロントフェンダーやボンネット、サポートカップ付きサイドメンバーや足回りの一部に軽量アルミニウム合金を採用。 これは、車軸に沿った最適な重量配分 (50:50) を達成するために必要でした。 興味深いことに、軽合金桁を耐荷重フレームの鋼要素に取り付けるために、リベットと特殊な接着剤が使用されました。

第 5 世代 BMW 5 シリーズ E60 に初めて登場したもう 1 つの革新は、共通の iDrive コンピューター インターフェイスでした。 電子システム車 - 空調制御からナビゲーションまで。 これは所有者の間で多くの激しい議論を引き起こし、インターフェースの複雑さやさまざまな問題についてしばしば不満を言いました。 後者は通常、ディーラーでシステムをフラッシュすることで解消されます。 時間とともに BMWのエンジニア私たちは機能と信頼性の両方の点でシステムを改善することに成功しました。

BMW 5 シリーズ E60 の長所と短所

一般的に専門家は、BMW 5 E60 に搭載されているエンジンは非常に信頼できると評価しています。 しかし、ビバノス可変バルブタイミングシステムはオイルの品質に敏感すぎるという弱点も知られています。 交換の必要性を示すインジケーターは、平均して15〜20,000 kmに1回点灯するという事実にもかかわらず、 ロシアの状況操作の専門家は、8〜10,000ごとにオイルを交換することをお勧めします。 弱点 ディーゼルエンジンシリーズ N47 および N57 は、再循環バルブ 排ガス。 その資源は約15万kmです。

EGRバルブの詰まりだけが原因の場合は、 不安定な仕事エンジンが破損すると、フラップが外れ、その破片がシリンダー内に侵入する可能性があります。 オーバーホールエンジン。 したがって、多くの専門サービスは、信頼性の低いダンパーを取り外して電源をオフにすることで問題を解決することを提供しています。 EGRシステムまた、リソースが少ないという欠点もあります。 触媒コンバーター、つまり約10万km走行すると、ダイナミックドライブサスペンションのステアリングラックとアクティブスタビライザーの油圧モーターが故障する可能性が高くなります。 利点の中には、本体の高い耐食性と信頼性があります。

通常の 5 シリーズ E60 とともに、ディンゴルフィング工場で装甲を備えた特別なセキュリティ バージョンが組み立てられました。これは、44 口径のピストルからの至近距離の発砲に耐えることができます。

を除外する 普通のセダンディンゴルフィング工場の「第 5 シリーズ」は、VR4 保護レベルの装甲特別バージョンのセキュリティを組み立てました。 44 口径のピストルの発砲に耐え、パンクしたタイヤでも最大 50 km 移動できます。

第 5 シリーズのファンは、自然吸気の BMW M5 とターボチャージャー付きのアルピナ B5 のどちらが速いかについて長い間心配していました (当時、バイエルン勢はまだスーパーチャージャーを大規模に使用し始めていませんでした) ガソリンエンジン）。 一部の人を喜ばせ、また他の人を失望させたが、E60 の両方の「特別バージョン」は、0 から 100 km/h まで 4.7 秒という同じダイナミクスを示しました。

一般に信じられていることに反して、BMW 5 E60 は全輪駆動トランスミッションを搭載した最初の「5」ではありませんでした。 その登場のずっと前に、改良版 525iX があり、わずか 9,366 部の発行部数でリリースされました。

BMW 5シリーズ E60とクラスメイトとの比較

専門家は、BMW 5 E60 がビジネス クラスで最もハンドリングの良い車の 1 つであることを指摘しています。これは主に伝統的に硬いサスペンションのおかげです。 その他の利点としては、快適なフィット感と優れた遮音性があり、「スピード感をぼやける」ことが挙げられます。

数字と賞

～に関する論争における重要な議論 BMWのエクステリア 5 E60の販売統計になりました。 2003 年から 2009 年の間に、1,369,817 台の車 (E61 ステーション ワゴンを含む) が所有者を見つけました。 「第5シリーズ」史上、最も売れたモデルとなった。

BMW 5 E60になりました 最高の車自動車雑誌「What Car?」によると、2005 年のクラスでは最高だという。

2006 年、このセダンはカナダで最優秀新高級車/高級車の称号を獲得しました。

統計によれば、BMW 5 E60 のターゲット層は他のビジネス セダンの購入者よりも若いです。 平均年齢– 25 歳から 35 歳まで。 若者にとってBMWを選ぶ決め手は、ステータスや快適性だけでなく、ダイナミックな走りの可能性もあった。

監督はクリストファー・バングル。 彼の実験と想像力への欲求のおかげで、第 5 シリーズが誕生しました。 E60の後ろに多くの自動車愛好家にとって、長い間関連性があり、魅力的に見えるでしょう。

また、本体の優れた防錆コーティングにより、長期間問題なくご使用いただけます。 これとは別に、E60車に注目する価値があります。 ロシア生産。 2004 年以来、カリーニングラード自動車工場は、より高い地上高とクランクケース保護を備え、ロシアの条件に適応した BMW の第 5 シリーズの生産を開始しました。
バイエルンの第 5 シリーズ車の「運転の楽しさ」にこだわるのはやめましょう。 この車については多くのことが書かれているので、まだこの車を運転したことがない人は、「5」のハンドルを握って、このような車を所有する言葉では言い表せない感覚を自分で体験してください。 ではやめましょう」 ボトルネック» バイエルン州の専門家によって開発されました。
1つ目は電子機器で、BMW E60車には完全に装備されています。 これは、生産の最初の年（1983 年以降）の車に特に当てはまります。 電子ユニットの 1 つが故障すると、システム全体を再フラッシュする必要が生じる可能性があります。 以降の「5」へのインストール iDriveインターフェースこの問題を大幅に軽減することが可能になりました。

BMW 社、「バイエルン モーター ワークス」は、発電所で常に有名であり、その品質は否定の余地がありません。BMW 5 シリーズはそれを明確に示しています。 E60 ボディの 5 シリーズ車に搭載されているエンジンは、2 リッター ガソリンから 163 リッター ガソリンまで、非常に多様です。 馬力 BMW M5 の「充電」バージョンに搭載される、容量 5 リットル、容量 500 馬力以上の V 字型ガソリンまで。 ロシアで最も人気のあるエンジンは、BMW 525i (出力 218 馬力の直列 6 気筒) と 2 リッターおよび 3 リッターのディーゼル エンジンです。

しかし...優れた走行性能、これらの強力で快適な車の運転中にドライバーが受け取るアドレナリンは、それらの車を積極的に使用することを誘発し、これは安っぽい喜びではありません。 100kmあたりの燃料消費量 ガソリンバージョンアーバンサイクルのE60は15リットル以上に達することもあります。 それを考慮する価値はある BMWのエンジンに必要なものは、 高品質の燃料 。 そうして初めて、エンジンはメーカーが用意した膨大なリソースを使いこなすことができるようになるのです。 オイルレベルを監視することも必要です。 車を集中的に使用すると、15,000キロメートル（サービス間隔）あたりの消費量は数リットルになることがあります。
性格が特に影響する BMWオーナー車のギアボックスの耐久性に関する E60。 「ジャンプ」が好きな方へ オートマチックトランスミッション 10万キロも持たないだろう。 この点でのメカニズムははるかに耐久性があります。 この運転スタイルは、ショックアブソーバーの耐用年数にも影響します（最長5万キロメートル）。 5日目に BMWシリーズ E60には自動および手動の6速ギアボックスが装備されており、M5には2つのクラッチSMG-7を備えたロボットが装備されています。これとは別に、E60 5シリーズ車の剛性サスペンションについても言及する価値があります。 ただし、モデルのスポーティな気質は、おそらく、何か違うことを意味するものではありません。
結論として、BMW E60 には重大な欠点はないと言いたいと思います。 多くのバイエルンモデルに固有のステアリングラックの問題（3万キロメートルを超えると漏れやノックが始まります）、および低品質のため ロシアのガソリン、エンジン部品（クランクケースガス再循環バルブ、排気ガスコンバーター、点火プラグ、発電機ベアリング）の故障。 したがって、「歴史」のある車を購入する場合は、適切な診断にお金を費やす価値があります。 これは多くの問題を回避するのに役立ちます。

寸法:

長さ、mm - 4841\4843、

幅、mm - 1846、

高さ、mm - 1468\1491、

ホイールベース、mm - 2888、

フロントトラック、mm - 1558、

ナジック 2012年10月3日13:27に書きました
騸馬ガンノ
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ロスティスラフ 2012年9月26日21:11に書きました
私はDVからE-39のタクシーで働いています。 M-52 7 年目、走行距離 550,000 km、適切な交換品をお探しですか?
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マックス 2012年11月6日17:23に書きました
しかし、電気系統の故障や不具合はどうなるでしょうか? それは本当にフィクションですか？
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XO 2012年4月11日00:56に書きました
彼らには良いところが何もない。 はい、美しいですが、それ以上、信頼性はありません。 世界中のメーカーがそれらをリコールしているのは当然のことです。 最近私の車が全焼してしまい、賠償請求をする相手がいません。... もう保証対象外です。 一言で言えば、私はBMW E-60には完全に失望した。
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エフゲシャ 2012 年 2 月 16 日 19:35 に書きました
優れたマニュアルトランスミッションと 信頼できる車
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イブ 2011 年 10 月 12 日 22:37 に書きました
ごめんなさい、気が散ってしまいました！ それだけの価値はないと書きたかったのですが、このボックスは本当に敏感で、柔らかく、適応性もあります。
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イブ 2011 年 10 月 12 日 22:32 に書きました
柔らかく、ほとんど知覚できないほど、meren と比較することはできません（ただし、これも優れたブランドです）。
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ダイナミクス、ハンドリング、威信、そして「BMW」という言葉は長い間同義語となってきました。 しかし、何事にもいつかは清算が来るものです。 E60/E61ボディ（2003～2009年モデル）の中古BMW「ファイブ」を購入する場合、何を犠牲にしなければなりませんか？

Chris Bangle が E60 ボディのデザインに携わったという事実 (それだけではありません) により、「5」はすぐには一般に受け入れられませんでした。

多くの人がデザインの点で最高の「5」と考え、今もそう考えているE39の後ろにある厳格で大げさなBMW 5シリーズの後、E60はあまりにも「カラフル」で派手に見えました。 その結果、支持者と反対者は2つの敵対的な陣営に分かれ、それぞれが独自の真実を持っていました。 時間が経つにつれて、E60はあまり感情的に認識されなくなり始めたことを追加するだけで済み、私たちの時代でも、このボディはまだ時代遅れに見えず、道路で注目を集めています。

そこで、E60型のデビューから1年後にセダンボディのステーションワゴンが登場し、そのシリーズがE61型でした。 - すべての自動車愛好家は自分自身で決定します。

ガソリンエンジンの種類は次のとおりです: 2.2 リッター (170 馬力)、2.5 リッター (192 馬力)、3 リッター (231 馬力)、そして最も強力な 4.4 リッター V8 (333 馬力)。 小型ターボディーゼルの出力範囲は、218 馬力の容量を持つ 6 気筒 3 リッターと、2005 年に登場した 163 馬力を発生する 4 気筒ターボディーゼル エンジンです。 同年、容積2.5リットル、出力177馬力の「シックス」がベースとなった。 発電所。 2.5リッターと3リッターエンジンの出力が向上していることは注目に値します。 2007 年に行われた再スタイリング中に、ガンマ パワーユニット 4気筒を補充 ２リッターエンジン 170馬力のパワーを発揮します。

100,000 キロメートルを走行すると、排気ガス中和剤は「長時間機能しなくなる」可能性があります。単に焼結してバラバラになるだけです。 プラチナ電極の場合、過酷な使用条件に合わせて調整すると、通常 30,000 ～ 40,000 キロメートル持続します。ヨーロッパでは、最大 100,000 キロメートル、あるいはそれ以上持続します。

冷却された発電機ベアリングも同様ではありません。 強み この車の– 平均 50,000 キロメートル走行し、アセンブリとしてのみ交換されます。 また、噴射システムを時々清掃することをお勧めしますが、インジェクターをエンジンから取り外す必要はありません。

ギアボックス

特に問題は見られませんでしたが、診断しても問題はありません。 クラッチは最大 150,000 キロメートル持続しますが、通常の使用では、「レーサー」の場合は 3 倍も持続しません。 ギアボックスのオイルは 60,000 キロメートルごとに交換することをお勧めします。

BMW サスペンション

弱点はステアリングラックで、通常10万キロを超えると機能しません。 球体関節そしてサイレントブロック リアコントロールアーム BMW 5 シリーズ E60 には、品質を考慮して特別な注意が緊急に必要です ロシアの道路。 したがって、特にピットのあるガレージがある場合は、より頻繁に実行する価値があります。

結論

BMW 5 シリーズ E60 は多くのドライビングプレジャーを提供しますが、その喜びには代償を払わなければなりません。 この車両を購入する前にもう一度考えてください。 流通市場。 E60車泥棒が彼らの注意を奪ったわけではないので、必ず診断を受けて車の「履歴」を確認してください。 幸運を！