オートマチックおよびマニュアル ギアボックスの耐用年数は、トランスミッション オイルに直接依存します。 保守規定に応じて変更する必要があります。 この場合、オリジナルの潤滑剤か、すべての要件と認証を満たした潤滑剤を選択する必要があります。
で マニュアルボックストヨタ カローラ 150 のギアには、自動車メーカーはトヨタ ギア オイル LV API GL-4 75W MT ブランドのオイルを使用することを推奨しています。 品番は08885-81001です。 オリジナルのマニュアルトランスミッションオイルの価格は、1リットルのキャニスターあたり560〜800ルーブルの範囲です。 この場合の充填量は、 5速ギアボックス- 1.9 リットル、および 6 速 - 2.3 リットル。
注意！ 燃料消費量を削減する完全に簡単な方法が見つかりました。 信じられない？ 15年の経験を持つ自動車整備士も、実際に試してみるまで信じられませんでした。 そして今、彼はガソリン代を年間 35,000 ルーブル節約しています。
ブランドのトランスミッションフルードに加えて、自動車メーカーのマニュアルではサードパーティブランドの潤滑油の使用を許可しています。 非純正オイルを購入する際の主な基準は、次の仕様に準拠しているかどうかです。
- SAE 75-90W;
- API GL4 または GL5。
経験豊富な車の所有者は、マニュアル トランスミッションに GL5 仕様を満たす潤滑剤を充填することはお勧めしません。 これは、より強力な洗浄特性があるためです。 このため、シンクロナイザーに悪影響が生じます。 オイルを排出すると、液体中に金色の異物が見つかることがありますが、これはシンクロナイザーの表面の破壊を示しています。
その結果、マニュアルトランスミッションの耐用年数は15〜25％短縮されます。
パッケージに「ハイポイド」と書かれたオイルを使用すると、マニュアル トランスミッションに悪影響を及ぼします。 たとえブランドメーカーであっても、そのような付属品が付属しているトランスミッションフルードを購入しないでください。 トヨタ自動車株式会社。 これらのオイルはシンクロナイザーに悪影響を及ぼします。
摩耗が促進されると、35 ～ 45,000 km 後にトランスミッションに問題が発生する可能性があります。
オートマチックギアボックスはより敏感です 正しい選択オイルとメカニックの比較。 このため、自動車メーカーは純正トランスミッションのみを使用することを推奨しています。 トヨタのフルード ATFタイプT-IV。 ブランドオイル 3 つのバージョンで利用可能:
- 黒色のパッケージ、容量 4 リットル、商品番号 08886-81015。
- 4リットルのキャニスターに 銀色カタログ番号 08886-01705。
- 1 リットル パッケージの商品番号 08886-81016。
パッケージに入ったオイル 異なる色生産国によって異なります。 彼らの構成と 性能特性完全に同一です。
したがって、トランスミッション液 08886-81015 と 08886-01705 は互換性があります。 恐れることなく混ぜたり補充したりできます マイナスの結果オートマチックギアボックス用。 潤滑剤の価格は1リットルあたり600ルーブルからです。
カローラ 150 のオートマチック トランスミッションのオイル レベルを確認するための段階的な手順
オートマチックトランスミッションのトランスミッションフルードの量を確認するには、以下の手順に従う必要があります。
- 平坦な道路でトヨタ カローラ 150 にブレーキをかけます。
- セレクターをすべてのモードに切り替えます。 モーターは作動しているはずです。
- レバーを「パーク」または「ニュートラル」の位置にします。
- ディップスティックを取り出します。
- ディップスティックを布で拭きます。 同時に、糸くずが残らないようにしてください。
- ディップスティックをねじ戻します。
- ディップスティックを取り外します。
- 潤滑油レベルを確認してください。 オートマチックトランスミッションの温度に応じて、「クール」ゾーンまたは「ホット」ゾーンのいずれかにある必要があります。
- ディップスティックをねじ込みます。
トヨタ カローラ 150 のマニュアル トランスミッションの潤滑油レベルを確認する手順
マニュアルトランスミッションのオイルレベルを確認するための手順。
- 車を平らな場所に置きます。
- 給油口を覆っているプラグを緩めます。
- オイルが流れ出し始めるはずです。 これはレベルが正常であることを示します。
カローラ 150 のオートマチック ギアボックスに潤滑剤を注入する
カローラ 150 オートマチック トランスミッションの作動油の交換を成功させるには、以下の表の工具が必要です。
表 - オートマチックトランスミッションオイル交換に必要な工具
オイルを交換するには、まず以下を購入する必要があります。
- パレットガスケットの価格は約650ルーブル、商品番号は35168-52020です。
- トヨタオイルフィルター35330-0W021、価格は2000ルーブル以上です。
オートマチックトランスミッションの潤滑油交換を以下の計画で実施いたします。
- 車の上に取り付けることで、車の下からアクセスできるようになります 点検穴または高架上に持ち上げてください。
- 汚れを取り除きます ドレン栓.
- プラグを緩めます。
- オイルがドレン穴から流れなくなるまで数分間待ちます。
- トレイの留め具を緩めて取り外します。
- オイルフィルターを取り外します。
- フィルターを取り付けてください。
- 磁石についた金属の削りくずを取り除きます。
- 新しいガスケットをパンに取り付けます。
- パンをねじ込み、ドレンプラグを締めます。
- 新しいオイルを加えます。
- レベルゲージを使用してレベルを確認します。
カローラ150の機械油交換です。
マニュアルトランスミッションのトランスミッションフルードの交換は、以下の手順に従って行われます。
トヨタ カローラ ギアボックスのオイルを正しく交換するには、以下にリストされている質問の少なくとも 1 つに対する答えを知っている必要があります: 車の製造年、車体 (例: E120、E140、または E150 セダン、等。）; 取り付けられているトランスミッションのタイプ (マニュアル、ロボット、バリエーター、またはオートマチック)。 エンジンのブランド、種類、容量 (ガソリンまたはディーゼル)。 オリジナルのオイルの名前とその量、および他のメーカーの許容される類似品。
トヨタ カローラ X 10代目
トヨタ カローラは、2006 年から 2010 年 (2010 年から 2013 年にモデルチェンジ) に E140 および E150 ボディで生産され、5 速および 6 速マニュアル トランスミッション、オートマチックまたはロボット ギアボックス、CVT が装備されました。 車用 モデル範囲ガソリンと ディーゼルエンジン 90～136馬力のパワー Cクラス車に所属。 マニュアルトランスミッションは マニュアルトランスミッション、次に1.9または2.3リットルがここに注がれます。 トランスミッション、ギアレベルに応じて、それぞれ5と6。
次のようにナビゲートすることもできます 搭載されたエンジン。 4ZZ-FE および 3ZZ-FE (ガソリン) - 1.9 リットルのトランスミッション。 2ZZ-GE (ガソリン) - 2.3; 1CD-FTV (ディーゼル) - 2.5。 メーカーは、ギアボックスに純正のトランスミッション オイルを充填することを推奨しています。たとえば、トヨタ ギア オイル マニュアル トランスミッション「Getriebeoil LV 75W」 - 記事 08885-81001 に従っています。 トヨタ マニュアル トランスミッション ギア オイル GL-4 75w-90 GL 4 - 08885-81026。
しかし、元の作動流体は高価であるため、類似のものを使用することができます。主なことは、正しい仕様に従うことです。 API によれば、これは GL4 または GL5 です。 SAE-75W-90による。 以下はマニュアルからの抜粋です。 たとえば、優れた類似物があります - ZIC GFT 75w-90。 オートマチックトランスミッションB4 ステップボックス E140/150の後部車両に装着されているオートマチックU340Eには、他ブランドのトランスミッションオイルが充填されています。 ここで注目する必要があるのは、 ATF仕様.
メーカーは、トヨタ カローラ オートマチック トランスミッションにオリジナルのトランスミッションを充填することを推奨しています。 ATFオイルタイプT-IV（前期型）またはATF WS（後期型、レッド）。 これらのオイルを混合することはお勧めできません。トランスミッションを交換する前に、機械のマニュアルをお読みください。
他のオイルも類似品として使用できます。たとえば、Mobil ATF 3309、 カストロール トランスマックスまたはトータルフルイドXLD FE。 同様のオイル オートマチックトランスミッション市場にはたくさんのオイルがあるので、すべてをリストするのは意味がありません。主なことは、それらが上記の仕様（ATF）に適合することですが、それでもオリジナルのオイルを使用する方が良いです。 部分的または完全に交換することができます。
最初のケースでは、 作動流体汚れはあまりなく、交換は手動で行われます。最大 4 リットルが必要になる場合があります。 トランスミッション（標準8）。 洗浄の場合は、8 リットルかかります。2 番目のケースでは、サービスセンターの機械を使用して交換する場合、10 ～ 12 リットルが必要になる場合があります。 E150の後部車両に取り付けられているアイシンK311バリエーターについては、ここに注がれます トランスミッションオイル トヨタ CVT フルード TC– 記事 08886-02105 (温暖な気候用) または Toyota CVT Fluid FE (屋内での作業用) による。 低温）量 - 約10リットル（それぞれ4リットルの瓶が3つ必要になります）。
TCオイルの方が粘度が高いです。 ロボット トヨタ カローラ X ロボットボックス内のオイルは、純正マニュアル トランスミッション ギア オイル LV (品番 08885-81001) を 1.9 または 2.4 リットル (6 速ユニットの場合) 注入します。 API GL-4 および SAE 75 に従って、ここでも同じ仕様が維持されています。たとえば、ドイツの RAVENOL MTF-3 SAE 75W や Castrol Syntrax Longlife 75W-90 などの類似品が存在しますが、やはり類似品を注ぐ方が良いでしょう。 トヨタ カローラIX E120ボディの9代目トヨタ カローラは2000年から2005年まで生産されました。 4ZZ-FE エンジン (97 馬力 - 1.4 リッター) を搭載した車にはマニュアル トランスミッションのみが装備され、3ZZ-FE エンジン (110 馬力 - 1.6 リッター) と VVT-L を備えた強制 2ZZ-GE が搭載されました ( 215 l.s. - 1.8 l.) - オートマチックトランスミッション。
10世代目と同じように ギアボックス (マニュアルおよびオートマチック) の交換用オイルを選択する一般的なアプローチは同じです。
しかし、ここにはいくつかのニュアンスがあります。 マニュアルトランスミッション マニュアルトランスミッションに関しては、多くの人が注ぐことを推奨しています オリジナルオイルトヨタ LV 75W、これは基本的に正しいです。 交換の際はすぐに2リットル以上用意してください。 (ノルム 1.9)。 しかし、別の道を歩むこともできます。 メーカーがトランスミッションに GL4 または GL5 オイル (API 仕様) を充填することを推奨していることはすでにわかっています。
しかし、多くの トヨタ車オーナー様 E120ボディのカローラでは、車の運転経験から、シンクロナイザーの動作に有益な効果があるため、GL4仕様に従った作動油のみをマニュアルトランスミッションに注ぐことを推奨していますが、これは同様のものについては言えません。より攻撃的な組成を持つフルード GL5 (GL-4+) は、シンクロナイザーに悪影響を与えるため、ブリッジに適しています。
また、たとえば「HYPOID」という接頭辞が付いているオイルも避けてください。 トヨタ ハイポイドギヤオイル 85W-90。 これらはハイポイド オイルであり、通常、ギアボックスに注入され、シンクロナイザーを損傷する可能性があります。 はい、そしてまでに SAE仕様それらは適切ではありません（75W-90）。 合成を賞賛する人が多い トランスミッションオイル BARDAHL 75W90、それ自体が悪いことが証明されていないため、それでも類似物を注ぐ方が良いです（私たちの意見）。
オートマチックトランスミッションは 自動ボックスギアに注入したら、同じトヨタ ATF タイプ T-IV をそれらに注入します (黒い缶 - 記事 08886-81015 に従って) または銀の缶 - 記事 08886-01705 に従って注入します。 交換には8リットル以上必要です。 （フラッシング付き）そのため、4（5）リットルのキャニスターを一度に2本摂取する必要があります。 ただし、サービスセンターで交換を行う場合は、ハードウェア方式で交換が行われるため、12 リットルの費用を支払う準備をしてください。 その中で 充填能力おそらく6.8/6.9/8.3リットル。 オートマチックトランスミッションのモデルにより異なります。
トヨタ カローラ XI
2012年5月から2016年7月までE160、170、180ボディでセダン→カローラアクシオ、ステーションワゴン→カローラフィールダーで生産されました。 スタイル変更についてはこちらをお読みください トヨタセダンカローラE170です。 トランスミッションはマニュアルトランスミッションとVベルト無段変速機マルチドライブSが装備され、オートマチックトランスミッションは装備されていなかった。 トヨタ カローラのボックスにどのようなオイルを注入する必要があるかを、E180ボディのモデルを例にして見てみましょう。
マニュアルトランスミッション
第 11 世代トヨタ カローラのマニュアル トランスミッションの場合は、API GL4 および SAE 75W の仕様に準拠する必要があります。 充填量 – 2.4リットル。 新車の場合、マニュアル トランスミッションにはトヨタ純正マニュアル トランスミッション ギア オイル Lv がすぐに充填される場合があります。説明書を参照する必要があります。 最良の選択肢カウント LV GL4 75W MT– 記事 0888581001 または最初の Ravenol MTF 3 75w の完全な類似品。
可変速ドライブ
マルチドライブ S バリエーターの充填容量は 7.6 リットルです。 それらの。 4 リットルのトランスミッション キャニスターを 2 つ購入する必要があります。 バリエーターには、低温の場合は純正のトヨタ CVT フルード FE オイル、温暖な気候の場合は CVT フルード TC (商品番号 08886-02505) のみを充填することをお勧めします。 類似品として、Ravenol CVT Fluid (商品番号 4014835648555) を使用できます。
たとえば、ZIC CVT Multi、KIXX CVTF、Castrol CVT Multi など、他にも多くのオプションがありますが、次のとおりです。 レビューによると、オリジナルのオイルが依然として優れていると考えられています。 バリエーターの価格は数千ドルに達する可能性があるため、節約する意味はありません。そのため、メーカーが推奨するものを使用してください。
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全てにおいて良い日。 この記事では、選択の問題を扱います トヨタ カローラ ロボット用オイル.
この記事を書こうと思ったきっかけは何ですか? それは簡単です。 いつものように、私は友人に について相談しました。 どのオイルを摂取するのが良いか、交換にはどのくらい必要か、市内でどこで交換するのが最適かなどの通常のアドバイス...その瞬間、クライアントは注文したものを受け取りに来ました。 エンジンオイルトヨタ カローラへの「オンロボット」。 そして彼はごく普通の質問をしました。 「トヨタカローラロボットにはどんなオイルを入れたらいいの？」そして、まったく普通の人間である私は、「はい、整備士にとって最も簡単なことです...たとえば、トヨタの 75W90 GL-4 で十分です...」と答えました。 メカニック...ロボット...それはなんと大きな違いを生むのでしょう。 日本人はマニュアルギアボックスにギアシフト機構を取り付けて喜んでいます。 デザインは変わっていないのに、なぜオイルが違うのでしょうか？ 非常に論理的ですが、完全に正しいわけではありません。 なぜこのような結論に至ったのでしょうか? 読む。
オイルインボックスロボット トヨタ カローラ
満たせば ロボットトヨタカローラオイルのために マニュアルトランスミッション, その場合、違いはほとんど感じられないでしょう。 車も運転し、ギアを変更し、すべて通常どおりに動作します。 しかし、これはいつまで続くのでしょうか？ この質問に対する答えは、思っているほど単純ではないと思います。
実際、車のマニュアルを開くと、トランスミッションのセクションに推奨のものが記載されています。 オイルインボックスロボット トヨタ カローラ。 この液体は SAE 75W 粘度を満たす必要があり、 APIクラス GL-4。
に基づく 原液、 それ トヨタ カローラ ロボット用オイルと呼ばれます トヨタ純正 マニュアルトランスミッションギヤオイル LV API GL-4 SAE75。 オイルの品番 08885-81001 。 トヨタのオイルは1リットルのプラスチック缶でのみ生産されています。 LVタイトルの意味は 低粘度、直訳すると「」 低粘度つまり、低粘度のオイルであり、省エネにもなります。
そしてこれが次のように見えるはずです トヨタ カローラ用ロボットオイル:
ノンオリジナルもあります トヨタ カローラ ロボット用オイル。 これは有名なカストロール、ドイツのラヴェノール、その他多くのものです。 これらのオイルは非常にたくさんあるため、詳細には検討しません。 そのようなオイルの価格は、原則として、オリジナルよりもいくらか低くなりますが、店のウィンドウで見つけるのは非常に問題です。 したがって、車の所有者が最も頻繁に注文するのは、 トヨタ カローラ ロボット用オイルインターネットを通じて。
トヨタカローラロボットの推奨オイルと従来の「整備士用トランスミッション」の違い
もし トヨタ カローラ ロボットに通常のオイルを注入するメカニック用、たとえば GL-4 75W90、その後は サマータイムほとんどの場合、違いは感じられないでしょう。 実際、加熱ボックス上の 75W オイルの粘度は 75W90 オイルよりも低くなります。 夏には、特に暑い地域では、これはほとんど目立ちません。 しかし、冬になるとその違いはわずかに顕著になります。 まず最初に不満が挙がるのが、冷間時の始動時の異音です。 この騒音はすぐに治まりますが、その出現は依然として考えさせられるはずです。 2つ目は、気づかないかもしれませんが、変速機構によってはっきりと感じられる点で、変速の手間が増えたことです。 これはボックスのリソースの減少につながります。 それが必要ですか？
トヨタ カローラ ロボットに注入するオイルの量は?
推奨 トヨタ カローラ ロボットのオイル量 1.9リットルです。 マニュアルに記載されている数値はこれだけです。 原則として、これは真実です。 ただし、6速トヨタカローラロボットには2.4リットルのトランスミッションオイルが注入されます。
トヨタ カローラ ロボットのオイル交換手順を写真付きで解説
次に進む前に トヨタ カローラ ロボットの DIY オイル交換, オイル交換のインターバルについてお話したいと思います。 トヨタ カローラ ロボットのオイルを交換する少なくとも 40,000 km に 1 回、または 48 か月に 1 回のどちらか一方を行う必要があります。 いずれか早い方。 ちなみに、4万km後は忘れないでください。
トヨタ カローラ ロボットのオイルを交換する十分にシンプルです。 交換手順は従来のマニュアルギアボックスのオイル交換と変わりません。 一言で言えば トヨタ カローラ ロボットのオイル交換「古いオイルを抜き、新しいオイルを充填しました。」と説明できます。 全て。 しかし、何をどのように正しく行うべきかを段階的に理解してみましょう。
1. エンジンを動作温度まで暖機します。
2. 車をピットに入れます。 エンジンを切ります。 穴がない場合は、通常のジャッキで十分です。 車の前部の下に潜れるように車を持ち上げます。 長さ1〜1.5メートルの2枚のボードから小さな陸橋を構築できます。
3. ボックスに自由にアクセスできるように、エンジン保護装置 (装備されている場合) を取り外します。
4. スパナを使用してドレンプラグを緩め、事前に準備した容器にオイルを慎重に排出します。 オイルが排出されたら、フィラー (コントロール) プラグを緩めます。 プロセス全体は下の写真に示されています。
排水と充填穴の場合 トヨタのロボットカローラを模式的に示すと次のようになります。
5. ドレンボルトを締めます。
6. 適切な直径の漏斗が付いたホースを注入口に挿入します。
7. オイルを注入口から流れ出るまで注入します。 2リットルくらい入るはずです。
8. フィラープラグを締めます。
9. 保護具を設置します。
これですべてです。 トヨタカローラロボットのオイル交換が完了しました。
結論
この記事では、トヨタカローラロボットにどのような種類のオイルを注ぐべきか、どのくらいの頻度で交換するかを考え、検討しました。 ステップバイステップの説明交換により。 すべては非常に単純であることが判明しました。トヨタ カローラのロボットは、オイル交換を節約するためのかなり「気まぐれ」で高価な部品であることに同意する必要があります。 さらに、節約できる額は非常にわずかで、まったくない場合もあります。 そして、「疑わしいオイル」でお金を節約しようとしないでください。 だからこそ、私たちはウェブサイトでお手伝いします！
で 現代の車個々のユニットが正しく動作するために必要な、いくつかの作動流体が使用されます。 メーカーは計画に従うことを推奨します メンテナンス、一定の走行距離を超えたら、新しい作動液を充填します。 トヨタ カローラ マニュアル トランスミッションのオイル交換もこのリストに含まれます。 しかし、多くのドライバーは交換頻度や使用するオイルなどについて質問します。 この記事で答えを見つけることができます。
変更する必要がありますか?
ほぼすべてのメーカーが、動作中に次のように主張しています。 車両トランスミッションオイルはその特性を維持し、交換する必要はありません。 マニュアルトランスミッション用オイルはエンジンオイルに比べて長寿命ですが、永久に使えるわけではありません。 時間の経過とともに、構成はその特性を失い、したがって、割り当てられたタスクに対応できなくなります。
高品質で新鮮なギアオイルを使用すると、次のことが可能になります。
- 可動ギアボックス部品に潤滑油を与え、摩耗を軽減します。
- 最も擦れる部分から熱を取り除きます。
- 構造物を錆から守ります。
トヨタ カローラ ギアボックスのオイル交換がなぜそれほど重要なのでしょうか? 長期間交換を行わなかった場合、トランスミッションの動作中に小さな金属の削りくずが発生します。 この結果、後者は機構の部品やコンポーネント全体に広がります。 その結果、液体は潤滑剤ではなく研磨材となり、ギアやその他の部品の摩耗を促進するだけです。
交換頻度
トヨタ車のオーナーの間でよく聞かれる質問は、トヨタ カローラ 120、150 マニュアル トランスミッションのオイル交換はいつ行うべきかということです。まず、自分の車の取扱説明書を参照することをお勧めします。 メーカーは、車を積極的に使用するには4万キロごとに交換することを推奨しています。 車がほとんど使用されない場合、この数字は6万〜8万キロメートルに達する可能性があります。
多くの点で、このインジケーターは車の年式にも依存します。 新車の場合、合成樹脂または半合成樹脂を使用すると、フルードを交換する頻度が少なくなります。 古い車が普通に使われている 鉱物油、耐用年数が短くなります。 マニュアル トランスミッションの交換の必要性を示す兆候は数多くあります。
- ギアシフトの問題。
- トランスミッションにハム音が発生する。
- 液体の色と粘稠度の変化。
- トランスミッション液中の異物の不純物の存在。
上記の問題のいずれかが発生した場合は、トヨタ カローラ マニュアル トランスミッションのオイルを緊急に交換する必要があります。 この手順を怠ると、トランスミッションの修理に高額な費用がかかる可能性があります。
選べる機能
提示されたすべての製品は、鉱物、半合成、合成の 3 つの大きなグループに分類されます。 合成油。 最初のものは石油から作られています。 彼らは最も多くのものを持っています 低コスト、90〜70年代の古い車で使用されています。 2000 年 (以降) に製造された最新の外国車をお持ちの場合は、合成または半合成製品を使用することをお勧めします。
このようなオイル (鉱物油とは異なります) には、次のような多くの利点があります。
- 高い熱的および化学的安定性。
- より高い売上高。
- 温度変動に対する耐性。
- 長寿命。
- 浸透性が向上します。
合成樹脂は部品の表面により緻密な膜の形成を促進し、摩耗を大幅に軽減します。
資金が許せば注文してください オリジナル商品メーカーから。 トヨタ ゲトリーベオイル LV 75W専用ですので使用する必要があります。 このモデルしたがって、車はギアボックスコンポーネントに高品質の保護を提供します。 これらの製品が高すぎる場合は、より手頃な価格の類似品を詳しく検討してください。 車の所有者はカストロールの製品を賞賛しています。
カローラマニュアルトランスミッションのオイル交換
トランスミッションフルードを選択して購入したら、交換手順を開始できます。 排水口と注入口は車の下にあるため、車をピットに置くか、リフトを使用することをお勧めします。 ラチェットレンチ一式と使用済みオイルを入れる5リットルの容器を用意します。
交換を実行するには、次の手順に従ってください。
試乗してみてください。 ボックス内の騒音が大幅に小さいことを確認してください。 問題が解決しない場合は、自動車修理工場にご連絡ください。 これはギアボックスの故障が原因である可能性があります。
これで、独立してできる方法がわかりました ガレージの状況トヨタカローラのギアボックスのオイルを交換します。 手続き自体は特に難しいものではなく、30分から60分程度で終わります。 すべての出費は新しいオイルの購入に当てられます。 車の所有者は、車の整備費用を節約できます。 トランスミッションの寿命を延ばすために、速やかに交換してください。
トヨタ カローラ ギアボックスのオイルを正しく交換するには、次の質問のうち少なくとも 1 つに対する答えを知っている必要があります。
- 車の製造年、車体（E120、E140、E150 セダンなど）。
- 取り付けられているトランスミッションのタイプ (マニュアル、ロボット、バリエーター、またはオートマチック)。
- エンジンのブランド、種類、容量 (ガソリンまたはディーゼル)。
- オリジナルのオイルの名前とその量、および他のメーカーの許容される類似品。
必要な初期データがあれば、トヨタ カローラ ボックスに最適なオイルを選択できます。
次に、最も人気のある世代の車の例を見てみましょう。
トヨタ カローラX
10 代目トヨタ カローラは、2006 年から 2010 年 (2010 年から 2013 年にモデルチェンジ) に E140 および E150 ボディで生産され、5 速および 6 速マニュアル トランスミッション、オートマチックまたはロボット ギアボックス、CVT が装備されました。
このモデル範囲の車には、90 馬力から 136 馬力までの出力を持つガソリン エンジンとディーゼル エンジンが搭載されていました。 Cクラス車に所属。
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッションの場合は、1.9または2.3リットルがここに注がれます。 トランスミッション、ギアレベルに応じて、それぞれ5と6。
搭載されているエンジンによってナビゲートすることもできます。
- 4ZZ-FE および 3ZZ-FE (ガソリン) - 1.9 リットルのトランスミッション。
- 2ZZ-GE (ガソリン) - 2.3;
- 1CD-FTV (ディーゼル) - 2.5。
- トヨタ ギア オイル マニュアル トランスミッション「Getriebeoil LV 75W」 - 記事 08885-81001 による。
- トヨタ マニュアルトランスミッション ギアオイル GL-4 75w-90 GL 4 - 08885-81026。
しかし、元の作動流体は高価であるため、類似のものを使用することができます。主なことは、正しい仕様に従うことです。 API によれば、これは GL4 または GL5 です。 SAE-75W-90による。
以下はマニュアルからの抜粋です。
たとえば、ZIC GFT 75w-90という優れた類似品があります。
オートマチックトランスミッション
E140/150ボディ車に搭載される4速オートマチックトランスミッションU340Eには他社製トランスミッションオイルが封入されています。 ここではATFの仕様に注目する必要があります。
類似品として、Mobil ATF 3309、CASTROL Transmax、TOTAL FLUIDE XLD FE などの他のオイルも使用できます。
市場にはオートマチックトランスミッション用の同様のオイルがたくさんあるので、すべてをリストするのは意味がありません。主なことは、それらが上記の仕様（ATF）に適合することですが、それでもオリジナルのオイルを注ぐ方が良いです。
部分的または完全に交換することができます。 前者の場合、作動流体がそれほど汚れておらず、交換が手動で行われる場合、最大 4 リットルが必要になる場合があります。 トランスミッション（標準8）。 洗濯すると丸8かかります。
2 番目のケースでは、サービスデバイスを使用して交換が行われる場合、10 ～ 12 リットルが必要になる場合があります。
可変速ドライブ
E150 ボディの車に取り付けられているアイシン K311 バリエーターについては、記事 08886-02105 (温暖な気候用) またはトヨタ CVT フルード FE (低温での動作用) に従って、トヨタ CVT フルード TC トランスミッション液がここに注がれます。 ）約10リットルの量（それぞれ4リットルの缶が3つ必要になります）。 TCオイルの方が粘度が高いです。
ロボット
トヨタ カローラ X ロボット ボックス内のオイルは、純正の 1.9 または 2.4 リットル (6 速ユニットの場合) が注入されます。 純正マニュアルトランスミッションギヤオイル LV– 記事 08885-81001。 ここでは、API GL-4 および SAE 75 に従って、同じ仕様が維持されます。
類似品としては、ドイツの RAVENOL MTF-3 SAE 75W や カストロール シントラックス ロングライフ 75W-90、しかし、アナログを注ぐ方がまだ良いです。
トヨタ カローラIX
E120系ボディの9代目トヨタカローラは2000年から2005年まで生産されました。
4ZZ-FE エンジン (97 馬力 - 1.4 リッター) を搭載した車にはマニュアル トランスミッションのみが装備され、3ZZ-FE エンジン (110 馬力 - 1.6 リッター) と VVT-L を備えた強制 2ZZ-GE が搭載されました ( 215 l.s. - 1.8 l.) - オートマチックトランスミッション。
第 10 世代と同様、ギアボックス (マニュアルおよびオートマチック) の交換用オイルを選択する一般的なアプローチは同じです。 しかし、ここにはいくつかのニュアンスがあります。
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッションに関しては、多くの人がオリジナルを注ぐことを推奨しています トヨタオイル LV 75W、これは基本的に正しいです。 交換の際はすぐに2リットル以上用意してください。 (ノルム 1.9)。
しかし、別の道を歩むこともできます。 メーカーがトランスミッションに GL4 または GL5 オイル (API 仕様) を充填することを推奨していることはすでにわかっています。
しかし、E120 ボディのトヨタ カローラの多くの車所有者は、車の運転経験から、シンクロナイザーの動作に有益な効果があるため、マニュアル トランスミッションには GL4 仕様に従った作動油のみを注ぐことを依然として推奨しています。同様の流体 GL5 (GL-4+) については言えません。GL5 (GL-4+) は、より攻撃的な組成を持ち、シンクロナイザーに悪影響を及ぼし、ブリッジに適しています。
また、トヨタ ハイポイド ギア オイル 85W-90 など、接頭辞「HYPOID」の付いたオイルも避けてください。 これらはハイポイド オイルであり、通常、ギアボックスに注入され、シンクロナイザーを損傷する可能性があります。 また、SAE 仕様 (75W-90) にも適合しません。
多くの人が合成ギアオイル BARDAHL 75W90 を賞賛していますが、それ自体が悪いことは証明されていませんが、それでも類似品を使用する方が良いです (私たちの意見)。
オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッションに関しては、同じトヨタ ATF タイプ T-IV (黒色の缶 - 商品番号 08886-81015) または銀色の缶 - 商品番号 08886-01705 が充填されています。
交換には8リットル以上必要です。 （フラッシング付き）そのため、4（5）リットルのキャニスターを一度に2本摂取する必要があります。
ただし、サービスセンターで交換を行う場合は、ハードウェア方式で交換が行われるため、12 リットルの費用を支払う準備をしてください。 この場合、充填容量は6.8/6.9/8.3リットルとなります。 オートマチックトランスミッションのモデルにより異なります。
トヨタ カローラ XI
トランスミッションはマニュアルトランスミッションとVベルト無段変速機マルチドライブSが装備され、オートマチックトランスミッションは装備されていなかった。
トヨタ カローラのボックスにどのようなオイルを注入する必要があるかを、E180ボディのモデルを例にして見てみましょう。
