Toyota Aurisは、最新のToyotaモデルシリーズであるAigo、Yaris、Auris、Avensisのファミリー特性を受けたCクラスの現代的な代表です。 これらの車には多くの共通の特徴があります-フードとラジエーターグリルの形状、レンチキュラーオプティクス、強く傾斜したウィンドシールド。 オーリスはカローラのハッチバックに取って代わりました（セダンはカローラの名前を保持していました）。

ヨーロッパ向けのハッチバックは、3ドアと5ドアの2つのバージョンでリリースされます。 トヨタは、クラスで最も高い車両（1,515 mm）であることを強調しています。 幅広のボディ（1,760 mm）は、路上での安定性を示すだけでなく、すべての乗客が快適に座ることができます。

オーリスという名前は、車の特徴そのものを表しています。 それはラテン語の「オーラム」-「ゴールド」に由来し、高い価値を生み出す重厚で高貴な性質の感覚を生み出します。 さらに、名前の最初の2文字であるAuは、金の化学記号です。

ヨーロッパのデザインセンタートヨタED2で作成されたオーリスの表現力豊かなデザインは、車の印象的な外観と内装の両方に反映されています。 この車は、前モデル（第9世代のカローラハッチバック）と比較して、長さ40 mm、幅50 mm、重量100kgの成長を遂げました。

Toyota Aurisの内部は、ドライバーと乗客に最大限のスペースを提供し、人間工学に基づいて配置されたコントロールにより、車を簡単に制御できます。 前席と後席の距離が910mmに拡大され、ホイールベースが2,600 mmになり、後部座席の乗客に足元のスペースを提供します。 荷物室の容積は354リットルです。

運転席は作業位置に戻されます。これにより、よりバランスの取れた運転環境が実現します。 敷居の高さは最適で、590 mmのレベルであるため、キャビンに簡単に入ることができます。 ステアリングホイールの位置はすべての軸で調整可能であるため、ドライバーは常に快適です。 ハンドブレーキハンドルはセンターコンソールに組み込まれており、ギアシフトハンドルと同様に、手に完全にフィットします。

センターコンソールのラインは自然にメインインストルメントパネルに流れ込みます。 そのデザインは、装飾や付属品の要素と調和しています。 シルバーメッキ仕上げと柔らかな生地が高級感を演出します。

モデルは、ダークグレーとグレーベージュの2つの仕上げで販売されています。 装飾にはやわらかい生地を使用し、ドアトリムのレリーフが空間感を演出します。 ライトスタイルのドアフィッティングは、ドアハンドルとロックハンドルを1つのユニットに組み合わせたものです。

サスペンションは印象的にしっかりしていて、優れたロードバンプになります。 前面にはマクファーソンストラットがあり、背面には2つのシステムのうちの1つが取り付けられています。 ほとんどのモデルは、主にコンパクトさのために選択されたトーションビームを受け取りましたが、Auris T180の高性能により、トヨタは、高速でコーナリングするときの高負荷を処理するのにより適したマルチリンクサスペンションシステムを設置するようになりました。

車はいくつかのバージョンで利用可能です：1.4リットル/ 97馬力。 または1.6リットル/ 124馬力 ガソリンエンジン、またはディーゼルエンジンの3つの変更のうちの1つ（1.4 l; 2.0 l; 2.2 l）。 すべてのパワーユニットはEuro-4規格に準拠しています。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンは、5速または6速の手動変速機を受け取ります。 大型ガソリンエンジンと最小ディーゼルエンジンもトヨタのマルチモードギアボックスで利用でき、全自動または手動シーケンシャルモードで使用できます。

そのスポーティな性質にもかかわらず、オーリスはその所有者と道路上の彼の乗客を完全に保護します。 そのため、乗客保護のためのNCAP Euroクラッシュテストに合格したこの車は、最大5つ星の評価を受けました。 このモデルは、優れた安全機能を備えたソリッドボディ構造に基づいています。 キットには、運転席ニーエアバッグを含む9つのエアバッグが含まれています。

オーリスは英国とトルコのトヨタ工場で生産されています。

2010年、トヨタオーリスはアップデートを受けました。 伝統的に、変更は車の外観に影響を与えてきました。 車は、新しいラジエーターグリル、より大きなヘッドライト、新しいバンパー、改訂されたボンネットデザインを含む更新されたフロントを受け取りました。 後部では、ライトとバンパーが変更されています。 要するに、外観はより攻撃的です。 ビルド品質が改善され、サスペンションも変更されました。

内部では、更新されたAurisは、新しいダッシュボードトリムマテリアルが追加された、再設計されたセンターコンソールを受け取りました。 インテリアトリムのカラースキームを拡張し、基本オプションのリストを拡張しました。 すべてのオーリスは空調されており、トップトリムはデュアルゾーンの気候制御を備えています。 標準装備には、アンチロックブレーキシステム（ABS）、電子ブレーキ力配分（EBD）、4つのエアバッグ、ヒーター付きフロントシート、4スピーカーオーディオシステム、ヒーター付きミラー、電動ミラーが含まれます。

ボディとインテリアのデザインに加えて、モーターの範囲も変更されました。これには、より強力であると同時に経済的なモーターが含まれます。 デュアルVVT-iを搭載したガソリンエンジンToyotaAuris2010。 最も「弱く」手頃な価格は1.3リットルで、容量は101で、6速の「メカニズム」を備えています。 このバージョンの最高速度は175km / h、ゼロから100までの加速時間は13.1秒、平均燃料消費量は100kmあたり6リットルです。 次に、定格出力が異なる1.6リッターエンジン（124馬力と136馬力）が登場します。 オーリスハイブリッドドライブ（HSD）は2010年5月に発売され、1.8リッターエンジンと電気モーターを組み合わせたもので、CO2排出量と燃料消費量が少なくなっています。 2つのトランスミッションがあります：6スピードのメカニックと気まぐれなロボットのメカニックの代わりに、車は長年にわたって証明された4スピードのオートマチックを受け取りました。

荷物室は十分にまともですが、開口部が高すぎます。 後部座席は60/40に折りたたまれてほぼ平らな床になり、高い天井と相まって、非常に大きなアイテムを積み込むことができます。

モデルの第2世代は、2012年秋にパリオートショーでデビューしました。

2013オーリスはトヨタブランドの新しい顔です。 グリルに変わる細くて長いヘッドライトはキーンルック（シャープルック）と呼ばれ、バンパーの下部にある大きな吸気トラペゾイドは下部に焦点を当てています（これは、会社の新しいイデオロギーの別のコンポーネントを翻訳する方法です-優先度の下で）。 車のデザインはよりダイナミックでアグレッシブになっています。 メーカーは偶然このステップを踏まなかった：クリエイターは若い聴衆を引き付けるためにそのような改築を行った。 トヨタオーリスの新しいプロファイルは、傾斜した形状を採用したフード、わずかに積み上げられたAピラー、3つのコーナーで構成されたCピラーのおかげで、非常にスタイリッシュな外観になっています。

車の全体的な寸法が大幅に変更されました。 モデルは30mm長く（4275 mm）、2013Aurisの高さは55mm低く（1460 mm）、幅は同じ（1760 mm）のままです。 ホイールベースも変更されておらず、2600mmです。 グラウンドクリアランスは150mmから140mmに減少しました。

トヨタは、2013年のオーリスが前作よりも大幅に軽量化されたと主張しています。変更に応じて、ハッチバックの縁石の重量（車とドライバー）が40〜100kg減少しました。 軽量で高強度の鋼を使用した結果、車両の重量が軽減されました。 抗力係数は約0.01Cx減少して0.28Cxになりました。これは、前のモデルとのもう1つの違いです。 これらすべてにより、燃料消費量が大幅に削減されました。 1.3リッターバージョンの100km / hまでの加速時間は0.5秒（現在は12.6秒）短縮され、「メカニック」を備えた1.6リッターバージョンは10秒で100増加し、「自動」バージョンではほぼ1秒速くなります（11.0秒）。 ..。

インテリアも変更されました。 装飾は高品質の素材のみで作られるようになり、金属を模倣するように設計された珍しいインサートの形で追加されています。 運転席の調整を改善し、ステアリングホイールの厚みを増しました。 購入者の要望に応じて、ヒーター付きシートとマッサージユニットをフロントシートに組み込むことができます。 黄色の代わりにデバイスとモノクロ画面の照明が青く光り始め、内部のドアハンドルが外部のドアハンドルのコピーを停止しました。 後部座席については、開発者が座席の傾き調整を提供しています。 高品質の遮音性が写真を引き立てます。

スポーツドライブのファンのために、CVTトランスミッションを搭載した車では、「M」制御モードに切り替えることができます。このモードでは、ステアリングホイールの下にある特別な「パドル」で速度を切り替えることができます（スポーツカーです！）。

基本的なコンフォートパッケージには、気候制御、安定化、上り坂での始動時の支援システム、ドライバーの腰部サポートを調整するための電気駆動装置などの便利なオプションが含まれています。 さらに、標準パッケージには、日中のランニングライト、前部座席間のセンターアームレスト、15インチではなく16インチのホイール、およびUSB入力が含まれています。

ステーションワゴン本体のオーリスは、ヨーロッパや他の多くの国の市場にも参入しますが、ロシア市場にそのような車が登場する可能性は低いです。 モデルはいくつかの国で組み立てられ、トルコからの車がロシア市場に参入します。



新しいトヨタオーリス 表現力豊かなデザインを採用し、長さを伸ばし、主要市場向けにあらゆる種類のモーターとハイブリッドバージョンを用意しています。 日本では2012年からハッチバックが販売され、ヨーロッパでは2013年に登場し、その後ロシアに到着しました。 ちなみに、ヨーロッパ市場とロシアでは、トヨタオーリスは英国のバーネストン市に集まっています。

一見、トヨタオーリスは非常に似ています トヨタカローラ ..。 ボディの前部、内部は一般的にカーボンコピーとして作られています。 これには簡単な説明があります。ToyotaAurisはCorollaと同じプラットフォームで設計されています。 さらに、オーストラリアとニュージーランドでは、オーリスはトヨタカローラハッチバックと呼ばれています。

いつものように、ディーゼルエンジンとハイブリッド発電所はロシアに到達しませんでした。 お客様には、1.3リットルと1.6リットルの作業容量を持つ2つのガソリンエンジンのみが提供されます。 トランスミッションとして、前輪駆動のAurisには、6速の自動または連続可変バリエーターがあり、メーカーによれば、7つの従来の動作範囲があります。 この場合、1.3モーターはメカニックとのみ組み合わされます。

最近イギリスで示した トヨタオーリスステーションワゴン..。 この車が私たちに届く可能性は低いです。 ハッチバックの需要が最小限であれば、ステーションワゴンはまったく購入されない可能性があります。 その理由は車の値段です。 それでも、英国の議会はロシアのバイヤーにとってかなり高価です。 Aurisの価格設定ポリシーは一般的に奇妙です。 ハッチバックはカローラセダンよりも小さく、車のホイールベースは10 cm短くなっています。つまり、キャビン内で近く、地面のクリアランスは10mm小さくなっています。 そして、オーリスはトヨタカローラよりも高価です。 なぜ過払い、そして最も重要なのは何のために！？

第二世代トヨタオーリスの外観 より速く、より運動的でファッショナブルなLEDが登場しました。 2006年に登場した第1世代のハッチは、丸みを帯びた形をした車輪付きの石鹸皿に似ていました。 ちなみに、ロシアで5ドアのオーリスだけが公式に提供されている場合、他の市場でも3ドアバージョンのボディを見つけることができます。 次の外観 オーリスの写真 ヨーロッパ、したがってロシア市場向けです。

トヨタオーリス写真

トヨタオーリスサロン カローラの内部と同じです。 硬いが固い暗いプラスチックの周り、センターコンソール、マルチメディアシステムのタッチスクリーンモニター。 カローラサロンとオーリスサロンの寸法を比較すると、セダンの内部空間の長さは1930 mm（幅1485 mm、高さ1190 mm）であり、ハッチバックではこの図は1830 mm（幅1485 mm、高さ1180 mm）であることがわかります。 つまり、共通のプラットフォームにもかかわらず、ToyotaAurisは内部がわずかに小さくなっています。 さらにハッチ内部の写真。

フォトサロントヨタオーリス

新しいトヨタオーリスの荷物室 第一世代のハッチバックのトランクと比較してわずかに増加しています。 350リットルから360リットルまで。 しかし、この数字を同じカローラセダンと比較すると、容量は大きく、452リットルです。 しかし、ハッチバックへの積み込みはより便利で、大きなテールゲートと折りたたみ式の後部座席は非常に実用的です。 後部座席の背もたれは60から40に折りたたまれます。

トヨタオーリスのトランクの写真

仕様トヨタオーリス

仕様トヨタオーリス プラットフォームカローラの特性に似ています。 ベースエンジンは1.3リッターのデュアルVVT-iガソリン4気筒エンジンです。 ユニットの出力は、128Nmのトルクで99馬力です。 このパワーユニットは、6速マニュアルトランスミッションと統合されています。 このエンジンとトランスミッションのダイナミクスは印象的ではなく、12.6秒で最初の100に加速します。 しかし、1.3リッターエンジンを搭載したトヨタオーリスの燃料消費量はかなり良いです。 したがって、都市条件での燃料効率は、95番目のガソリンのわずか6.6リットルです。 高速道路では、この数字は一般的に4.7リットルです。

より強力な1.6リッターエンジンの特徴は以下のとおりです。 パワー132HP 160Nmのトルクで。 このモーターを使用したオーリスダイナミクスは優れています。 数百への加速は、CVTバリエーターを使用した手動送信でわずか10秒かかります-11.1秒。 燃料消費量もかなり穏やかです。 都市の状況では、メカニックと組み合わせると、エンジンはほぼ8リットルを消費し、バリエーターを使用すると7.4リットルを消費します。 両方のToyotaAurisエンジンには16個のバルブがあり、これらは典型的なDOHCであることにすぐに注意する必要があります。 ただし、タイミングドライブは異なります。 そう ユニットは1.3リットルです。 タイミングドライブにはチェーンがあり、1.6バージョンにはベルトが付いています.

寸法、重量、体積、クリアランストヨタオーリス

• 長さ-4275mm
• 幅-1760mm
• 高さ-1460mm
• ホイールベース-2600mm
• フロントトラック/リアホイール-1525 / 1525mm
• 縁石重量（ドライバー付き）-1260〜1395 kg
• 最大重量-1735〜1830 kg
• 燃料タンクの容量-50リットル
• トランクボリューム-360リットル
• ホイールサイズ、タイヤ-205/55 R16
• ToyotaAurisのグラウンドクリアランスまたはグラウンドクリアランス-140mm

構成と価格ToyotaAuris

最小 トヨタオーリス価格 767,000ルーブルです。 同時に、カローラは680,000ルーブルの費用がかかります。 基本構成では、両方の車両に99hpのエンジンが搭載されています。 （1.3リットル）と6速マニュアルトランスミッション。 ただし、機器に関しては、Aurisはより豊富なパッケージバンドルを誇ることができます。 エアコンの代わりに、気候制御があります。 サロンにはフロントエアバッグとサイドエアバッグ、カーテンエアバッグが装備されています。 オーディオシステム、ヒーター付きフロントシート、ブレーキ力配分（EBD）を備えたアンチロックブレーキシステム（ABS）、緊急ブレーキアシスト（BAC）、ヒルヒルアシスト（HAC）、車両安定性制御（VSC）などの幅広い安全システムがあります。 ）。

オーリスはロシアに5つのトリムレベルを持っています。 これらは、基本的な「コンフォート」（767,000ルーブル）、中間のもの-「コンフォートプラス」（806,000ルーブル）、「エレガンス」（891,000ルーブル）、「スポーツ」（877,000ルーブル）、そしてトップエンドの「プレステージ」です。 価格は976,000ルーブルです。 最もリッチな構成のToyotaAurisには、R 16合金ホイール、色付きのリアウィンドウ、クロームデザイン要素、リアディフューザー、および横方向のサポートが改善されたシートがあります。 リアビューカメラ、雨と光のセンサー、6.1インチのカラータッチスクリーンモニターもあります。 パドルシフターを使用してギアをシフトできます。 ステアリングホイール自体は多機能です。

ビデオトヨタオーリス

AvtovesteyのToyotaAurisの試乗の詳細なビデオ。 非常に興味深いビデオレビュー。

ロシアの新しいトヨタオーリスの市場見通しはあまり楽観的ではありません。 会社の経営陣もこれを理解しています。 トヨタは、1年以内に国内で数千のオーリスモデルのみを販売する予定です。 同時に、Corollasoplatformモデルの販売ははるかに好調です。 セダンはハッチバックよりも約10倍頻繁にロシアで選ばれます。

ToyotaAuris-デザインの特徴

目新しさのために、グレー、ライトグレー、ブロンズメタリック（以前は利用できなかった）を含む9つのカラーオプションが提供されています。 第一世代のボディパネルの滑らかで柔らかなラインの代わりに、刻まれたデザイン要素と、伝統的に鉄を連想させる細身のシルエットがあります。

ToyotaAuris-仕様

車のデザインを作成する際に、高強度の鋼が使用されたため、車を大幅に軽量化することができました。 軽量化の結果、トヨタオーリスの燃料消費量は減少しました。 今では5リットル半から6リットルの間です。

各トヨタオーリスエンジンは、日本人の保証に従って、経済性と環境への配慮に重点を置いて設計されています。 ヨーロッパのバイヤーは、私たちのようなガソリンユニットだけでなく、1.4リットルと2リットルの作業容量を持つAurisディーゼルエンジン、およびハイブリッド発電所を備えた車にもアクセスできます。 ロシアの顧客はそれほど幸運ではありませんでした。ガソリンで車だけを購入する機会があり、残りのバージョンは国に輸入されていません。

トヨタオーリス-トランスミッション

1.33リッターのToyotaAurisエンジンは手動トランスミッションのみで集約され、1.6リッターエンジンには「メカニック」またはCVTバリエーターが装備されていることが知られています。 Toyota Auris CVTトランスミッションは、100に達する間隔に1秒以上を追加することを覚えておく必要があります。 Aurisでより良いダイナミクスが必要な場合は、マシンガンを使用しないでください。 さらに、バリエーターの追加料金は約4万ルーブルです。

Toyota Aurisをアップデートした後、サスペンションのスプリングとショックアブソーバーの技術的特性が再構成され、その結果、車はより快適になりました。 車のフロントサスペンションは独立したマクファーソンストラットで、リアは半独立したトーションビームです。 電気ブースターの近代化により、ドライブの透明性が向上しました。 各構成の内側のタブで、Aurisのより詳細な技術的特性を確認できます。

トヨタオーリス-サロン

オーリスサロンも大幅に再設計されました。 新世代は、センターコンソールを備えた非対称ダッシュボードを受け取りました。これは、2つの大きなダイヤルとオンボードコンピューターのカラースクリーンを備えたトンネルに入ります。 2列目の乗客はさらに20センチの足元スペースを受け取りました。 トランクの長さは90mmを超え、容量は30％になりました。

現在、Cクラスで最大のパノラマサンルーフがあります。 すでに標準となっているコンフォートトリムレベルのトヨタオーリスには、温度調節、ヒーター付きフロントシート、電子セキュリティシステムが装備されています。 私たちのカタログには、表にあるオーリスの写真、構成、技術的パラメーターが含まれています。

販売市場：ロシア。

Toyota Aurisは、ToyotaCorollaハッチバックの新しい名前です。 オーリスは2006年のパリモーターショーでデビューし、「活気のあるクラリティ」のコンセプトの下で開発された最初のヨーロッパ市場のトヨタ車の1つでした。 この車の特別な機能は、キャビンの遮音性、空気力学、パッシブセーフティの向上でした。 最も人気のある日本のゴルフカーは、2.6メートルのホイールベースを備えたまったく新しいプラットフォームで開発されています。 以前のカローラハッチバックと比較して、後継のオーリスは4cm長く、5cm広く、6cm高くなっています。 Toyota Aurisの販売は、2007年1月にヨーロッパで、4月にロシアで開始されました。 ロシア市場では、車は5ドアのボディで提示され、1.4および1.6リットルのガソリンエンジンが装備されています。

最も単純な構成では、「エレガンス」オーリスは1.4リットルのエンジンを受け取り、フロントフォグライト、電気および加熱サイドミラー、エアコン、すべてのドアの電源ウィンドウ、リモートコントロール付きの中央ロック、MP3形式の音楽を再生できるCDプレーヤーを備えています。 ..。 さらに、この機器には、伸縮式および垂直方向に調整可能なステアリングコラム、分割アームレストが含まれています。 すべてのオーリスには、2つのグローブコンパートメントと助手席の下のボックス、革製のステアリングホイール、加熱されたフロントシートなど、多数の収納コンパートメントがあります。 1.6リッターエンジンを搭載した「プレステージ」パッケージには、エンジンスタートボタン、デュアルゾーンクライメートコントロール、車にアクセスしてエンジンを始動するための非接触システム「スマートエントリー＆プッシュスタート」が追加されています。

内部的には、ToyotaAurisは2つのガソリンエンジンのうちの1つです。1.4リットルで97馬力です。 そして124馬力で1.6リットル。 ダブルVVT-i付き。 より強力なモーターには、5速マニュアルトランスミッションまたはロボット5速マルチモードトランスミッションが装備されています。 1.4リッターエンジンは手動変速機でのみ利用可能です。この基本バージョンでは、オーリスは13秒で100 km / hに加速し、最高速度は170 km / h、平均燃料消費量は6.9 l / 100kmです。 1.6リッターエンジンの場合、加速時間は12.1秒に短縮され、最高速度は190 km / hに増加し、平均消費量は「メカニック」で7.1 l / 100 km、6.9 l / 100 kmsになります。 ロボット伝送。

Toyota Aurisには、マクファーソンストラットフロントサスペンションとトーションバーリアが装備されています。 フロント（ベンチレーテッド）とリアに電動パワーステアリングとディスクブレーキを装備。 オーリスは長さ4220mm、幅1760 mm、高さ1.52メートルです。 最小回転半径は5.2mです。プレステージトリムレベルは、16インチの合金ホイールと15インチのスチールホイールのエレガンストリムレベルとは異なります。 Aurisの接地クリアランス（155 mm）は、ロシアの動作条件には十分なはずですが、底部のプラスチック製ブーツを完全なクランクケース保護に置き換えることは不必要ではないかもしれません。

最も単純な構成でも、車には10個のエアバッグが装備されています。 独立したテストセンターEuroNCAPによると、ToyotaAurisはクラッシュテストでパッシブセーフティの最高評価を受けました。 この高い結果は、主にフットエアバッグとステアリングコラムのおかげで達成されました。これは、正面衝突でもドライバーを傷つけません。 後部にはIsofixチャイルドシートがあり、前部シートは乗客を背中や首の怪我から保護するために再設計されています。 Euro NCAPテストの分析は、ToyotaAurisニーエアバッグが膝だけでなくドライバーの腰も保護することを示しました。 Aurisには、EBDブレーキ力配分とBA緊急ブレーキを備えたABSも含まれています。 より高価な構成では、クルーズコントロール、雨および光センサー。

このモデルの欠点の1つは、フロントオーバーハングが大きいことです。そのため、縁石での駐車は注意して行う必要があります。 また、所有者はしばしば「ロボット」について不平を言います。 同時に、メーカーによると、トヨタオーリスは日常の都会での使用のための車の高い快適性、素晴らしいスタイルと便利さのアイデアの具現化です。 モデルの優れた機能性と実用性が相まって、これを満たしています。 たとえば、荷物室の容量は354リットルですが、後部座席を折りたたむと761リットルになります。 初代オーリスは2009年に更新されました。

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