今日はヒュンダイ Creta エンジンを見ていき、相互に比較し、競合他社のエンジンと比較していきます。
韓国の懸念 ヒュンダイは信頼性の高い製品メーカーとして世界市場での地位を確立しました パワーユニット。 高い耐用年数、信頼性、操作のしやすさが特徴です。 それぞれ 新車は、工場の組立ラインから出てきて、工場設備で製造および組み立てされた本物のモーターを受け取ります。 韓国の技術者は確立された伝統を破らず、2つの設備を設置しました。 ガソリンエンジン:
1. 1.6リッターパワーユニット。
2.エンジン出力2リットル。
どちらのエンジンも AI-95 を搭載しています。 さらに、1.6リッターエンジンは燃料としてAI-92を使用できます。 それぞれに独自の風味があることは明らかですが、いくつかの欠点もあります。
ヒュンダイ・グレタのパワーユニットの特徴と技術的特徴について
構造物の種類 発電所- 列をなして。 どちらの場合も、シリンダーは横方向に配置されます。 それらは4つあり、バルブもあります。 エンジン容積には 1.6 リットルと 2.0 リットルの違いがあります。
低出力ユニットのシリンダー径は77mmです。 2 リットルバージョンの場合、この数値は 81 mm です。 圧縮率にも違いがあり、より強力なものの 10.3 と 10.5 があります。
定格電力も異なります。 「弟」は、最大出力 123 リットル/力で 151 Nm を生み出すことができます。 2リッターバージョンは192Nmです。 搭載パワーは149.6馬力です。 どちらの設計にもディストリビュータ噴射システムが装備されています。
各ユニットの機能を定義し、基本バージョンのレビューを始めましょう。
パワートレイン 1.6 MPI
エンジンの基本バージョンは、Gamma ファミリと密接に関連しています。 彼女はロシアだけでなく、ソ連崩壊後の空間全体で知られています。 問題の発電所の簡易版は、これまでホンダや起亜自動車の多くの車種で使用されてきた。 見てみましょう 特徴的な機能容量123リットル/馬力のエンジン。
シリンダーブロックは軽量なアルミニウム合金製です。 軽量にもかかわらず、それ (ブロック) は非常に信頼性が高いと考えられています。
タイミングシステムはベルトを使用します。
システム 注射 注射特殊なフューエルレールを装備。
エンジニアは各シリンダーに個別の点火コイルを指定しました。
このユニットには 16 個のバルブがあります。 調整が行われます 機械的に.
シンプルさと信頼性が 1.6 リッター発電所の重要な特徴です。
専門家やユーザーのレビューによると、Creta 1.6 エンジンは非常に経済的です。 前述したように、燃料としてベース 95 ガソリンまたは 92 ガソリンを使用できます。
立ち止まってセットアップを改善しないと、競合他社に追い抜かれてしまいます。 韓国関係者の技術者もこのことを理解している。 したがって、クロスオーバーの最新バージョンには特定の変更が加えられています。
CWT位相調整システムが改良されました。
モーターの技術的特性について。 エンジンの定格出力は 123 リットル/力で、単位容積は 1.6 リットルです。
開発者はアルミニウムのシリンダーブロックとシリンダーヘッドを優先しました。
点火にはコイルが使用されます。
燃費については何か言う必要があります。 平均値は 100 あたり 7 リットルです。
パワートレイン 2.0 MPI
このエンジンはヒュンダイのパワーユニットファミリーに属しており、より高度なバージョンと考えられています。 その利点は、クロスオーバーバージョンで動作しているという事実です。 全輪駆動。 総運営期間はわずか3年だが。 2リットルユニットの特長は以下のとおりです。 製造に軽合金金属が関与するシリンダーブロックの使用。
チェーンドライブ 2つのシャフトを同時に使用します。
トランスミッションシャフトとインテークシャフトにはCWT位相制御システムが組み合わされています。
パワーユニットには分配噴射システムを搭載。
バージョン 2.0 では、バルブ タペットは次のように調整されています。 自動モード.
エンジンは燃料として 92 ガソリンを「食べる」ことができます。 これにより、基本的な燃料消費量指標を削減 (節約) できます。
注記！
164～167頭の牝馬の既存の生産能力では、ロシア人には149.6リットル/馬力の容量を持つユニットのみが提供されます。 1 つのバージョンのみの使用は、次の法律によるものです。 交通税。 しかし、この事実はクルマのダイナミクスにまったく影響を与えませんでした。
吸気管の形状の調整システムは Creta 2.0 発電所に接続されています。
について話す ポジティブな側面発電所を自動車用オリンパスまで人為的に上げる必要はありません。 欠点を明らかにすることが必要であり、私たちはそうするつもりです。
パワーユニット1.6および2.0ヒュンダイグレタの欠点
エンジンの組み立ては中国ですが、特に心配する必要はありません。 ただし、復元プロセス (修復) が複雑で、操作の敷居が低いという欠点もあります。 公式バージョンによると、 オーバーホールエンジンは18万から20万キロメートル以内で作動できます。 適切な方法で耐用年数を 30 万まで延長できるという非公式な証拠があります。 通常のメンテナンス。 しかし、我々は韓国側の懸念に関する公式立場を堅持する。 専門家によると、シリンダーブロックの価格が高すぎるという。 部品の耐用年数は25万キロです。 そして費用は8万ルーブルに達します。 そこで経済について考えてみましょう。
鋳鉄製スリーブの問題。 それらは液体アルミニウムで満たされ、ブロックの構造と結合されます。 これは実際には何を意味するのでしょうか? 個々の要素を修復したり変更したりすることは非現実的です。 アルミシリンダーブロックの難しさ。 はい、軽くて信頼性があります - 間違いありません。 しかし同時に、それを無駄にすることはできません。 ブロックはすぐに磨耗します。 同時に、生産性が失われ、燃料消費量が増加します。 そして最も重要なことは、シリンダーブロックはアルミニウムでできているため、修理ができないということです。
競合他社について一言
このセグメントに集まった 大企業、代表者を含む ルノー キャプチャー、キアソウル、シュコダイエティ。 韓国のエンジンはリーダーとみなされています。 これはそのパワーと適度な燃費によるものです。 また、AI-95 と AI-92 を使用して燃料を変更する機能も備えています。 この事実は私たちの同胞を喜ばせるだけです。
しかし、開発者は 1 つの重大な間違いを犯しました。それは、保守性、軽さ、製造性の追求という重要なことを無視したことです。
上記からどのような結論が導き出せるでしょうか?
1.6リッターエンジンはアルミ製シリンダーブロック、タイミングベルト、インジェクターによる噴射システムを採用。 さらに、エンジンの燃料消費量は最小限です: 100 あたり 7 リットルです。
2.0 エンジンは全輪駆動システムと組み合わせることができます。 これにより、競合他社よりも頭も肩も上になります。 燃料消費量は100kmあたりわずか8リットルです。
Creta モーターは、技術思想の理想的な創造物とは言えません。 ただし、最も近い競合他社よりも優れています。 韓国製エンジンの利点は、信頼性、パワー、効率です。
デザイン。"background = "/images/cars/creta/pics/2_design/design_title.jpg"background-mobile = "/images/cars/creta/m_pics/02_design/design_title.jpg" : slides="[ ( icon: " /images/cars/creta/svg/d1.svg"、タイトル: "ユニークなラジエーター グリル。"、説明: "印象的で強力なラジエーター グリルが車に印象的な外観を与えます。"、背景: "/images/cars/creta /pics/ 2_design/d1.jpg"、ズーム: 2.6、正解: ( x: 100、y: 0 ))、( アイコン: "/images/cars/creta/svg/d2.svg"、タイトル: " フォグランプ"、説明: "フォグランプは悪天候時の視認性を向上させるだけでなく、あなたの車に素晴らしい外観を与えます。"、背景: "/images/cars/creta/pics/2_design/d2.jpg"、ズーム: 4 、正解: ( x: 0, y: 0 ) )、( アイコン: "/images/cars/creta/svg/d3.svg"、タイトル: "合金ホイール。"、説明: "安定性とスポーティさを強調したホイールです。 外観 Creta."、背景: "/images/cars/creta/pics/2_design/d3.jpg"、ズーム: 4、正解: ( x: 0, y: 0 ))、( アイコン: "/images/cars/creta /svg/d4.svg"、タイトル: "LED テール ライト。"、説明: "従来のランプの代わりに LED を使用することで、安全性が向上します。 明るさの増加"、背景: "/images/cars/creta/pics/2_design/d4.jpg"、ズーム: 4、正解: ( x: 0, y: 0 ) ) ]" >
モダンな
デザイン。
おかげで 投影型ヘッドライトターンの静的照明機能により、暗闇での運転がより快適になります。
ドアシルトリム車の正確なスタイルを強調し、乗員の快適性を向上させるだけでなく、シルを摩耗から保護します。
保護パッドリアバンパーの塗装を傷つけません。
信頼性の高いスチールフレーム高張力鋼製 - ドライバーと同乗者の安全性をさらに高めます。
素敵
ダイナミクス。
100km/hまでの加速
9.3リットル/100km
平均燃費
最大出力
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9.3リットル/100km
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ダイナミクス。
6速オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッション。
このトランスミッションは優れた加速性と効率性を実現し、CO2 排出量を削減します。 標準のクロームトリムはレザートリムのステアリングホイールとよく合います。
快適さ。"background = "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_title.jpg"background-mobile = "/images/cars/creta/m_pics/04_comfort/comfort_title.jpg" : slides="[ ( icon: " /images/cars/creta/svg/c1.svg"、タイトル: "気候制御。"、説明: "希望の温度を設定します。 温度体制調整の必要性を忘れてください。気候制御が自動的にすべてを行ってくれます。」、背景: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_1.jpg"、ズーム: 2.6、正解: ( x: 0, y : 0 ) )、( アイコン: "/images/cars/creta/svg/c2.svg"、タイトル: "監視計器パネル。"、説明: " ダッシュボード監視により、情報を明確に読み取り、車に何が起こっているかを常に把握できるようになります。」、背景: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_2.jpg"、ズーム: 2.6、正解: ( x: 0 , y: 0 ) ), ( icon: "/images/cars/creta/svg/c3.svg"、タイトル: "シート調整。"、説明: "幅広い調整により、最適なシート位置を素早く見つけることができます."、背景: "/images/cars /creta/pics/4_comfort/comfort_3.jpg"、ズーム: 2.6、正解: ( x: 0, y: -80 ))、( アイコン: "/images/cars/creta /svg/c4.svg"、タイトル: "快適なシート。"、説明: "快適性の高いシートを装備 ヒュンダイ クレタすべての乗客が旅行を楽しむことができます。"、背景: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_4.jpg"、ズーム: 1.7、修正: ( x: 0, y: -150 ) ) ]" >
非の打ちどころのない
快適。
まさに快適なオアシス. 広々とした車内、便利さと快適さ、 現代のテクノロジー。 詳細が重要です。
センターアームレストの収納コンテナ。センターアームレストには小物を収納できる隠しコンパートメントがあります。
メガネ用のケース。メガネを専用のケースに保管すれば、メガネを探す手間が省けます。
手荷物棚 様々な小物の収納に便利ですし、 電球が入っている 荷物室 暗闇の中でも必要なものを見つけるのに役立ちます。
テクノロジー
安全
テクノロジー
安全。
最大限の安全性を確保するために、ヒュンダイ Creta には次のような装備が施されています。 6つのエアバッグ– 運転席と助手席用にフロント 2 つ、サイド 2 つ、およびカーテン エアバッグが両側にあります。
電子システム ESCの方向安定性の安定化。車両が滑り始め、ドライバーがコントロールを失う危険があることをシステムが検知した場合、各車輪にブレーキをかけて自動的に介入し、方向安定性の喪失を防ぎます。
ヒルスタートアシストコントロール (HAC)車両が傾斜していることを感知し、自動的にブレーキをかけて危険な後退を防ぎます。
駐車支援システム。リアビューカメラからの画像は、マルチメディア システムのディスプレイに送信されます。 センサー搭載 後部バンパー目に見えない物体に反応し、音声信号で警告します。
支払いは、以下に基づいてヒュンダイスタートプログラムに従って計算されます。 ヒュンダイの価格 Creta (1.6 6MT 2WD スタート) 957,000 ルーブル 2019年制作 クレジット商品「現代ファイナンススペシャル」条件：融資期間36ヶ月、 金利年間 14.8%、 初期費用 451,800 ルーブル、ローン金額 505,200 ルーブル 残金 (ローン期間終了時に支払われる車の費用の一部) - 購入時の車両価格の 50%。 銀行の要件を満たす保険会社から融資期間全体にわたって CASCO 保険を取得することが必須です。 料金プランはローンに対する経済的保護を提供します。 この融資は、2014 年 12 月 5 日付の PJSC Sovcombank ロシア銀行一般ライセンス第 963 号によって提供されます。 このオファーの有効期間は2019/09/01から2019/09/30までであり、オファーではありません。 本規約は当銀行が一方的に変更する場合があります。 詳細な融資条件は、ウェブサイト www.sovcombank.ru でご覧いただけます。
一般的な印象：
車には満足しています。 価格と品質。 箱はずっと前から決めてました。 まず選んだのは1.6マニュアルトランスミッション 前輪駆動および1.6マニュアルトランスミッション4X4。 最終的に（すべての長所と短所を比較検討した後）、私の選択はハンドルが最高速度の 1.6 前輪駆動 (トラベル + アドバンス パッケージ) になりました。 下取りで購入しました。 購入は 1 日で完了しました (幸運なことに、以前のレビューに書かれていたように 6 か月待つ必要はありませんでした)。 おそらくサンクトペテルブルクの工場で、彼らは足を洗うことなく精力的に働き始めました。 小さなボーナスは、ウインカーリピーターがサイドミラーに配置されていることです（価格表によれば、サイドウィングにあるはずです）。 おそらく新車でしょう モデル範囲 2018年。 2リッターエンジンのKRETUマニュアルトランスミッションを生産していないのは残念です。 このようなものがあっても構いません。 もしかしたら次回の再販で登場するかもしれません。 1.6マニュアルトランスミッションエンジンと前輪駆動を搭載したCRETAは、何があろうとも街中や高速道路を走り続けていることを付け加えておきたいと思います。 また、CRETA 1.6 オートマチック トランスミッション（前輪駆動または全輪駆動）はもちろん、1.6 マニュアル トランスミッション（全輪駆動）でも加速が悪くなり、燃費が悪化すると思います。
利点:
1. ハンドルが前輪駆動であるため、車が軽量であるため、 低消費量燃料。 高速道路（ドライアスファルト）では、消費量は100あたり5.4リットル（AI-92）に減少しましたが、市内では7リットル以下でした。 2. 騒音は適度で、サスペンションはうまく機能し、車内にビームがあってもあまり揺れません。 3. クルーズコントロール - 私はそれを知りましたが、高速道路では非常に役立つことがわかりました。 4. フロントガラス、全座席、ステアリングホイールの加熱 - 冬には非常に便利なオプションです。 5. 鏡と正面からの視認性 - 私は高い位置に座って、遠くを見ます。 6. 高い地上高 - 縁石を乗り越えたり、深いわだちに沿って走行したりできます。 7. ヘッドライト - レンズとフォグランプ、寸法 - LED ストリップ - 一般に、光は悪くなく、明るく輝いています。 8. ヘッドユニット(タッチ、5 インチ) - 悪くないサウンド。ハンズフリー通信用の MP3 と Bluetooth 電話、ステアリング ホイール コントロール、フラッシュ ドライブ用のコネクタがあります。 9. ルーフレールがあります - 残っているのはクロスメンバーを購入することだけです（将来的にはボックス化される可能性があります）。 10. 利用可能 リアカメラそしてパーキングセンサー - 私は昔ながらのやり方に慣れていて、ミラーを使って駐車しています。 11. トランクフロアの下の広々としたニッチ - スペアタイヤから標準のフォームを取り外し、必要なものをすべて貼り付けました。 12. エンジンは通常の吸気エンジンです (私が Kia Rio に持っていたものと同じです)。 13. 快適なアームレスト。 14. 92番ガソリンを注入できます。 92年と95年の消費量に違いはないと思います。 15. 後部座席の乗客は快適に座れます - 前部座席に足がつかず、頭が天井につかず、2 つの尻部暖房モードがあります。 16. パレットとボックスの底にはプラスチック製のブーツが付いています - ゴミの飛散が少なくなります。 17. キーレスエントリー- 良いものにはすぐに慣れます。
欠点:
1. おまけが2つ欠品しています。 玄関ドアに周波数スピーカー - 大音量の音楽愛好家として、将来それらを設置するかもしれません。 2. オーク材のプラスチック、傷がつきやすい。 3. スペアホイール - スタンピング（少なくとも半径はホイールと一致します）。 4. 標準タイヤ 205Х65Х16 NEXTON - それは私をまったく幸せにしません。 質問: なぜメーカーは韓国人なのに、韓国車のタイヤは中国製なのですか? はいそして アルミホイール家族もまだ観ていないかもしれません。 もしかしたら誰かが答えを知っているかもしれません - コメントに書いてください。 5. エンジンを始動し、車室を離れ、すべてのドアを閉めたときは、ブザーを消すことはできません (5 秒間) (車内のキーが見えずパニックを引き起こす)。 6. エンジンが作動しているとき、ライトが完全に消えることはありません (少なくともライトは点灯しています)。 7. ステアリングホイールにはMUTEボタン（音を消す）はなく、代わりにある種の音声コントロールがありますが、それはどこにもありません。 8. フォグランプにはアクセスできません。フォグランプが切れると、おそらくホイールとフェンダーライナーを取り外して電球を交換する必要があります。 9.サンバイザーは付いていません フロントガラス（黒ずむテープ）。 10. コートフックに節約しました（右後部ドアの片側にのみあります）。 11. プラスチックのコオロギはとても硬いので、すぐに現れると思います。
早い話が、私はこの言葉を恐れていません。関連する Khrey が Creta に変更されました。 驚いたことに、私はミニ クーパーは売るのが難しく、売却で何かを失ったと思っていましたが、そうではなく、Hray はさらに収益性の低い投資であることが判明しました。
今日は車の車検でした。
エンジン 1.6、前輪駆動、オートマチック トランスミッション、トラベル パッケージ、つまり 上位のもののように見えますが、そうではありません 追加パッケージのために
カメラ、ボタン、ヒーターなどを含めると、価格は約 110 万です。
難しいですがキャシュカイと比較してみます。 構成が異なるため、これらの車の価格を比較することは困難です。 下取りの条件を備えた同等の構成では、その差は 20 万ルーブルであるように感じられます (日産車の場合、「完全な」価格表から非常に価値のある割引が提供されています)。
客観的に見て、クレタはキャシュカイよりも安い車です。
外観的には、色が青で、このヒュンダイの色が一般的に好きです。
寸法の点では、クレタはキャシュカイよりわずかに小さい（大きいのはキャシュカイのみ）
高さ）、内部は同等で、トランクは少し小さく感じますが、
パスポートの差額30リットルで確認。 全体的にトランクは十分です。
キャビンにはある程度の予算感がありますが、これはすでに「笑っている」領域にあります。 灰色のエコーのプラスチック、狭いドア。 品質、プラスチック、色の点で、インテリアはキャシュカイよりもテストのジリー・エングランドを彷彿とさせました。 しかし同時に、触ったり、噛んだり、叩いたりしなければ、外見上はすべてが非常にまともに見えます。
ボディの塗装がかなり不十分です。 ドアとトランクの開口部はあまりうまく塗装されておらず、シャグリーンが見え、ワニスはなく、プライマーが塗装を通して見えています。
どうなるか分からないので、後で乗せてもらうことにします。 親戚は満足しています、キャシュカイと比較して利点を見つけてください:) サマータイヤ、今のモスクワは春にはほど遠いので、そんな危険を冒すつもりはありませんが、急速な温暖化と大量の雪が溶けることが期待できるので、今シーズンはタイヤを購入しません。
全体として、価格を考慮すると、この製品はクロスオーバークラスとしてはまともだと思いますし、全体的にこの車がよく売れている理由が理解できます。 この金額では新車はあまり買えませんし、移動手段としての「車は贅沢品ではない」ということを考慮して、価格も上がります。 地上高 Creta は十分に機能するはずです。
ヒュンダイ クレタ 1.6 4WD
発行年: 2017
エンジン： 1.6 (121馬力) チェックポイント: M6
ハッチバックボディの先代ソラリスからヒュンダイクレタに乗り換えました。 新しい 5 ドア ソラリスを購入できるとしたら、私はおそらくクレタではなくそれを選ぶでしょう。 Cretaの方が高価なのに装備が貧弱で普通の理由を説明します マルチメディアシステムナビゲーション付きはいかなる価格でも注文できません。 これはすべてのモデルの問題です シリーズヒュンダイ一方で、韓国人は優れた信頼性の高い車を作ることを学びました。 適正価格, しかし、必要な車を正確に購入することは不可能であり、常に妥協する必要があります。 たとえば、私は好きではありません オートマチックトランスミッション, そこでマニュアルトランスミッションの車を探していました。 前輪駆動のクロスオーバーを買う意味はないと思います。 これが私がレンタカーを借りなかった唯一の理由です。 中国製、その中にはありますが、 良いクロスオーバーによる 手頃な価格, ただし、すべて前輪駆動のみです。 同じ問題 キア・ソウル.
その結果、私は 1.6 リッターエンジンと全輪駆動を搭載したヒュンダイ クレタに乗りました。 国内自動車業界の最良の伝統において、ディーラーは押し付けようとした オプション装備、そうしないと、注文された車は非常に長い時間待たなければなりません。 クランクケース保護、追加のみに同意しました 防食処理、以前の車の経験から、これを行わないと、最初の冬が終わると底のナットがすべて錆びてしまうことがわかっています。 1.6リッターエンジン搭載車と マニュアルトランスミッションギアは低速でのみ利用可能です アクティブな構成 2 つのオプション パッケージ以外に、追加で注文できるものはありません。 ステアリングホイールは高さ調整のみ、簡易ラジオ、エアコン、バックカメラは無し。 パーキングセンサーはありません。 このような背景に対して、冬のパッケージは、わずか 25,000 ルーブル、2 段階暖房で王室への贈り物のように見えます。 後部座席そして 革ステアリングホイール加熱された。
一般に、装備が貧弱であるにもかかわらず、ヒュンダイクレタは印象に残りません 手頃な価格の車。 プラスチックはどこも硬いですが、質感は良く、組み立てはきちんとしていて、きしみやガタつきはありません。 フロントシートは快適で、ボックス付きのアームレストがあります。 車内はかなり広く、前後とも十分なスペースがあります。 後部座席は調整できませんが、背もたれの角度は適切に選択されています。 トランクはよくレイアウトされており、床下にはフルサイズのコンパートメントがあります スペアタイヤ小物用のツールとオーガナイザー、荷物を固定するためのフック付き。
ヒュンダイ クレタは、特に以前のものと比較して、優れたタイトなサスペンションを備えています ヒュンダイ ソラリス、このノードは率直に言って失敗でした。 良いブレーキ。 残念ながら、遮音性は平凡なままです。
ダイナミクスはまあまあですが、 交通流脱落することはありませんが、同じモーターを搭載した Solaris のような軽さはありません。 理由はまだ不明ですが、より重い全輪駆動バージョンではエンジン出力が 2 馬力増加します。 最大トルクもそれほど高くありません。 燃料消費量は非常に多く、市内では100kmあたり11〜12リットル、高速道路では8〜9リットルです。 AI-92ガソリンを充填できるのは良いですね。
一般的に、その印象はやや矛盾しており、一方では車が気に入っているように見えますが、他方では、自分が望んでいたものを正確に購入できなかったという感覚もあります。
ヒュンダイ クレタ 1.6 4WD の利点:
モダンなデザイン
成功したインテリアレイアウト
優れた人間工学
四輪駆動
高い地上高
弊社の動作条件によく適合します
中程度のコスト
ヒュンダイ クレタ 1.6 4WD の欠点:
マニュアルトランスミッションを備えた1.6リッター全輪駆動バージョンは、廉価版のみで利用可能
貧弱なオプションセット
ヒュンダイ クレタ 1.6 4WD の写真:
