トランスミッションは、エンジンのトルクを車輪に伝達して車を動かすための完全な機構です。 また、トランスミッションのおかげで、機械は牽引力を変更し、速度と移動方向を変更できます。
ギアボックスが定期的に詰まり、ギアを変更できない場合は、トランスミッション ユニットが正常に動作していないことを示しています。 このような場合、必ずしもユニット自体を交換する必要はなく、トランスミッション液、つまりオイルの予防と交換で十分な場合もあります。 トランスミッションオイルは平均して50,000km後に交換されます。
注ぐ前に トランスミッションオイル車に取り付ける際は、保護液のパラメータと特性をよく理解する必要があります。 同様の情報が自動車メーカーによって次のように書かれています。 サービスブック機械を操作するためのもの。
トランスミッション オイルは、オールシーズン、夏、冬、前輪駆動車および後輪駆動車、小型車用の汎用品です。 貨物輸送、ジープ、および都市車両と組み合わせた重機用。 実際、分類がモーター オイルと似ていることにすでにお気づきかと思いますが、SAE に基づく等級もあります。
世界では、このような油をギアオイルと呼ぶのが通例であり、文字通り歯車用の油を意味します。
トランスミッションオイルの機能:
- 互いに擦れ合う表面から熱を除去する。
- 保護油膜の形成により部品の摩擦面の摩耗を防止します。
- 摩擦ゾーンからの摩耗製品を中和します。
- ギアクラッチを備えた機構の摩擦損失を低減します。
- 車両部品の腐食を防止します。
- 歯車機構間の隙間を埋めることで、騒音、振動、歯車機構への負荷を軽減します。
トランスミッションオイルの特性:
- 防食;
- 消泡剤;
- 擦り傷防止。
- 耐摩耗性。
- 自動車の非鉄金属およびゴム要素に関連した節約。
- 熱酸化に対する耐性。
- 無毒。
- 粘度を失うことなく温度変化に対する耐性が向上します。
わかりやすい例として、使用される 80w90 ギヤ オイルを考えてみましょう。 最も需要の高い消費者側で。 上で述べたように、トランスミッション オイルはモーター オイルと同様に SAE に基づく分類の対象となります。 国際社会では、このようなオイルは通常、J306 SAE 規格と同等とみなされます。 これは TM 粘度の主な指標であり、オイルの温度特性 (低温および高温) に基づいています。 モーター オイルの SAE マーキングは 0 ～ 60、トランスミッションの場合は 70 ～ 250 です。
高品質のギアオイルはどのような条件でも機能します。粘度が高いほど、ユニットの保護膜の信頼性と耐久性が高くなります。 粘度が低いトランスミッション オイルは流動性が高く、低温への耐性も優れていますが、同時に保護能力が大幅に低下します。 見つけるのに理想的 黄金比そのため、流動性が良く、オイルがすべての微小亀裂をすぐに埋め、保護膜は非常に厚く信頼性があります。 これを達成するために、最新のトランスミッション オイルにはモーター オイルと同様の添加剤が含まれています。 シーラントとして機能する特性は、添加剤パッケージが追加される前に、製造中に油によって得られます。
添加剤を加えた後、TM リキッドは非増粘と増粘のカテゴリーに分類されます。
80w90 ギアオイルを解読するには?
この 80w90 トランスミッション液は次のように解読されます。
- 手紙 W – 冬(例80W) -26℃の温度でも特性を失わず、良好な流動性を維持します。
- 90 - 夏— オイルは摂氏 + 35 度の気候温度でも過熱されません。 これを、エンジン内で機能し周囲温度にあまり依存しないモーター オイルと混同しないでください。
- 80W90— オールシーズン（混合）ギアオイルであるため、二重マーキングがあります。
80w90 ギアオイルの理想的な動作条件は -26 ～ +35 度です。
参照！ 他の組み合わせ論と同様に、combi-TM にも理想はありません。そのため、オールシーズン使用について話すときは、気候温度に対する制限点があることを考慮する必要があります。 たとえば、オールシーズン オイルの中で最も耐霜性の高いオイルは 75w80 と 75w90 で、その制限は -40 ～ +35 であり、最も耐熱性の高いオイルは 85w90 で範囲は -12 ～ +40 です。
80w90の特徴
80w90のギヤオイルが生産されているにもかかわらず さまざまなメーカー、それらの特性は均一です。 唯一の違いは添加剤パッケージです。添加剤パッケージは各メーカーが独自の裁量で追加しますが、いずれの場合も世界標準に準拠しています。そうでないと TM は認証に合格しません。
- SAE 粘度分類 - 80w90;
- +15℃で密度0.9kg/m3。
- 動粘度係数は動作時 +40 で 14 ～ 19 cSt、すべて使用する添加剤のパッケージによって異なります。
- 粘度は添加剤パッケージにより 98 から 142 まで変化します。
- ギアボックス内の最大マイナス温度は-16から-30まで。
- 引火点は179から230。
各メーカーは、80w90 ギアオイルのすべての特性に関する情報をパッケージに記載しています。 のように モーターオイルフロントラベルには 80w90 の主なパラメータが表示されます。 TM-4 80w90; TM - 4 SAE 80w90 または SAE 80w90。 国内メーカーも SAE という略語を使用し、製品が世界分類に属し、認証を受けていることを示します。
80w90 についてのレビュー - 車の所有者は何と言っていますか?
| ゲスト１．新しいプリリカを手に入れたので、早速ルクオイルに来ました。 それらは工場で充填されましたが、そのようなオイルは販売されていませんが、これは純粋に工場の知恵です。そのため、現在TM-4では、これまでのところすべてが順調で、マシンは膨らまず、うめき声を上げません。 そこにルクオイルはトランスミッション80w90について書いています。 前輪駆動、2番目はリア用です。ステーションワゴンもありますが、自分用に購入する方が良いです。合成水とミネラルウォーターの割合が適切です。 |
| ゲスト２．生まれた時からずっとミネラルTMに乗っているのですが、扱い方が分かりません。 冬には始動し、夏には揚げません、トランスミッションは詰まりません、底は鳴りません。 機械ではなく歌です。 ちなみに私はTNKからルクオイルに変えましたが、こちらも問題ありませんでした。 バターではなく蜂蜜が一般的な誇大広告に負けてしまったのだ。 ルクオイルには偽物がたくさんあるので、おそらく TNK に戻すつもりです。 ちなみに最近ザ・ルールム公式サイトで投票があったので送信に投票してきました 鉱油ルクオイル80w90、恥ずかしくない国内メーカールールでした。 |
| ゲスト３．そして私もルクオイル 80w90 です。夫が私に 6 の運転を教えてくれたので、TNK を注ぎました。彼はそれが素晴らしいオイルだと言いました。 彼は仕様書を見せてくれたので、そこに書いてありました - TNK 80w90 ギアオイルは -38 で問題なく始動します。 実際、それはマイナス35度でも起動しました、私たちは常にそのような霜を持っています。 彼と別れるのは残念です、彼は私にカリンカをくれたので、TNKは適していません、輸入ミネラルウォーターを試しましたが、高価であることが判明しました、そして彼は自分用のプリルカも欲しがっているので、私たちは間違いなくルクオイルに行くつもりです合成品。 当社は国内メーカー向け、いわばサポートを行っております。 |
| ゲスト４．今はZIC 80w90のギヤオイルを入れています、みんな酷評してますが、私は気に入ってます。 車はまるで箱が常に詰まっているかのようにため息をつきましたが、今では時計仕掛けのようです。 |
| ゲスト５． ZIC 80w90 が最高ですが、私はまだ誰にも Lukoil をお勧めしません。 |
| ゲスト６．優れたルクオイルオイルで、すべてがキャニスターに書かれていることと一致します。 変更しました。すでに 35,000 がロールされているため、一般的にはすべて問題なく、理想的な保護です。 しかし、私自身、インターネットで ZIC について読んだのですが、エンジンオイルもトランスミッションも、誰もが ZIC を批判しています。 |
| ゲスト７．ボックスが詰まっていました - マルチトロニック、私はすぐにオイルについて考えました、問題はボックス自体にあることが判明しました、それを修理する時が来ました。 もちろん安くはありません。 ジカの後、私もリクイモリに行きましたが、お金がもったいないと思い、もう一度ジクを試すことにしました。特に、自分のオイルだったので販売者に首を切られました。 現在、最新の車やオートマチック トランスミッションにとって、ZIC 80w90 トランスミッション オイルはスーパーであると断言できます。 背景については言えません、私はどれも乗ったことがないので。 |
| ゲスト８．私は後輪駆動で、4 輪駆動に加えて、ヴォルガ 21 も持っています。強制エンジンなしで新品同様に飛行します。 だから私たちにとっても、 後輪駆動最も理想的なのはTNK 80w90ギヤオイルです。 そして、そこにある添加物は正常であり、誰がそれを必要とするとしても偽物はなく、品質はまともです。 ルクオイルは大丈夫だけど、ミネラルウォーターはちょっと高いし、バックには半合成は要らないし、ヴォルグスは禁忌ですらある。 TNK自体は品質があってお金も少ない。 |
車の所有者のレビューから判断すると、誰もが自分自身の選択をします。 Lukoil に関する既存の否定的なレビューにもかかわらず、多くの人が依然として Lukoil を選択しています。偽物に騙されないよう、よく確認する必要があります。 こちらも人気 ZICオイルそしてTNKは80w90。
80w90トランスミッションオイルとは何ですか、この石油製品の特性と特性 - これらの質問は多くのドライバーにとって興味深いものです。 幸せな車の所有者は、遅かれ早かれある問題に直面します。 技術的要件あなたの車に。 これらの要件には、ギア オイルの選択が含まれます。 80w90 オールシーズンオイルを例として、それが何であるか、なぜ必要なのかを見てみましょう。また、そのようなオイル全般の機能と特性も確認します。 どの車にもトランスミッションが装備されています。トランスミッションは、エンジンから車輪にトルクを伝達し、牽引力、速度、移動方向を変更し、それによって車両の動きと制御能力を確保するように設計された一連の機構です。 このシステム全体は、摩耗、過熱、腐食、その他のマイナス要因の影響を受けます。 すべての機構の機能を確保するために、トランスミッション オイルが使用されます。車両全体が正しく動作するかどうかは、車両の品質と、トランスミッションの一部である特定の種類のギアボックスへの適合性によって決まります。
どの車にもトランスミッションがあり、すべての機構の動作を保証するためにトランスミッションオイルが使用されます。
関数とプロパティ
機構の動作状態を維持するには、トランスミッション オイル (国際名ギア オイル、直訳するとギア オイル) が特定の機能を果たさなければなりません。
- 摩擦を受ける表面から熱を除去します。
- 摩擦部分の間に安定した油膜を形成することで摩耗を防ぎます。
- 摩擦が発生する接合部分から摩耗生成物を除去します。
- ギアクラッチでは摩擦による損失を軽減します。
- 部品を腐食プロセスから保護します。
- 接触面間の隙間を埋めることで、振動、騒音、ギアへの負荷などの指標を大幅に低減します。
このようなオイルの動作モードは非常に極端であるため、非常に厳しい要件が確立されています。 高圧, 高速滑りと広い温度範囲をカバーします。
評価されると、特定の一連の特性が付与されなければなりません。 主なもの:
- 耐食性。
- 消泡性 – 作業プロセス中の油の泡立ちや、必然的に腐食プロセスにつながる空気と油の混合物の形成に対する耐性。
- 耐摩耗性と極圧性。
- 非鉄金属や構造物のゴムシールに対して非攻撃性。
- 熱酸化安定性 – 動作条件下および保管中の長期安定性。
- 毒性が低い。
- 良好な粘度温度特性は、非常に低い温度から非常に高い温度までの幅広い温度を考慮して、部品の潤滑に必要な品質を提供します。
そのような 消耗品、80w90オイルと同様に、増粘を促進する添加剤が含まれており、増粘液体に属します。
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SAE分類における粘度-温度特性
国際粘度分類 SAE (米国技術者協会) には SAE J306 規格があります。 これは、ギアオイルの粘度特性に関する要件を規定し、SAE 粘度グレードで表される低温特性と高温特性に基づいています。 トランスミッションオイルはモーターオイルとは異なります。 したがって、粘度に基づいてオイルを選択する際の混乱を避けるために、同じ粘度でもオイルを異なる表記にしています。 モーター オイルには通常 0 ～ 60 が指定され、トランスミッション オイルには 70 ～ 250 が割り当てられます。 良質なオイル潤滑性に優れており、部品の表面が摩擦やさまざまな種類の損傷からどの程度保護されるかが直接決まります。 粘度が高いほど潤滑性が良くなります。 高い粘度は潤滑膜の高い強度を決定します。
粘度レベルが低いオイルは、車の暖機運転に時間を費やすことなく、低温への耐性がはるかに優れています。 しかし同時に潤滑性も低下し、それに伴って多くの 有益な機能油 また、薄いオイルは浸透力が非常に高く、微細な亀裂をすぐに見つけて箱から流れ出します。 もちろん、現代の技術ではそれを防ぐために製造段階でも効果の高いシール剤が使用されています。 しかし、時間が経つと、それらも漏れる可能性があります。 これらの指標のバランスをとり、一種の黄金平均を見つけるために、特別な添加剤のセットが使用されます。 添加剤の使用に応じて、トランスミッション液を増粘したり、増粘させなかったりすることができます。
粘度に関しては、可能な最高温度と最低温度を考慮してオイルが選択されます。 環境、そこで車両が運行されます。 したがって、オイルは条件付きシリーズに分割されます。
- 文字「w」（冬を解読）で – 冬シリーズ、例えば80wのオイル。
- サマーシリーズは単純に番号 (90 など) で指定されます。
- オールシーズンまたは組み合わせて。 80w90オイルなどの二重マークが付いています。
オールシーズン車が二重マーキングで生産されていることは多くの人が知っていますが、この指定が何を意味するのかを誰もが知っているわけではありません。
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SAE 80w90 マーキングを解読しましょう
コンテナを見ると、SAE 80w90 という二重のマーキングが見えます。 このオイルはオールシーズン対応です。つまり、粘度特性が 80 ワットと 90 の 2 つあります。冬の値 80 ワットは、液体が次の温度で流動性を維持していることを示します。 低温-26℃まで下がります。 夏指数90に対して、最高使用周囲温度は35℃です。 トランスミッションオイル80w90の特性は以下で検討しますが、温度範囲は-26°Cから35°Cです。 オールシーズンという名前に騙されないでください。これはあまり正しい定義ではないことを強調したいと思います。 たとえば、混合油（75w80 および 75w90）の最低温度には、-40 ～ 35°C の制限があります。 その中で最も耐熱性が高いのは 85w90 で、-12 ～ 40°C が限界です。
この温度制限内に住んでいる人にとってはまさにオールシーズンですが、ロシアは国土が広いため、霜が降りる温度が40度を超える北部地域の住民は、以下から選択したほうがよいでしょう。 冬の油。 たとえば、70w は、-55°C までの負の温度向けに設計されています。
ミネラルギヤオイル 80W-90 は汎用であり、次の用途に使用されます。 さまざまな種類テクノロジー。 この材料は、低温および高温に対する耐性、荷重増加時の安定性が特徴です。 潤滑剤には、さまざまな条件下でギアボックスの効果的な動作を保証する特別な増粘剤が含まれています。
呼称の説明
オイルマーキング80W-90は国際システムの要件に準拠しています SAE 分類(Society of Automotive Engineers)、米国自動車技術者協会によって開発されました。 このシステムは、潤滑剤を粘度に応じて冬用、夏用、オールシーズン用などのいくつかのカテゴリに分類します。
80W-90 のマーキングでは、文字 W は「冬」を表し、オイルが冬用グレードであることを意味します。 数字 80 は、許容温度下限、-20 °C での材料の粘度の値を示します。
2 番目の数字 - 90 - は、潤滑剤を使用できる可能性を示します。 夏期。 高い粘度値により、+5 °C を超える温度でエンジンを始動し、摩擦面を効果的に潤滑することができます。 この材料は+40 °Cまでの温度範囲で使用されます。
組み合わせた指定 - 80W-90 - は、オイルをオールシーズンとして分類します。 暖かい季節でも寒い季節でも同じように機能を発揮します。 動作温度範囲は -20 ～ +40 °C です。
トランスミッションオイルの働き
- ギアボックスの摩擦面からの過剰な熱の除去。
- 教育 保護フィルム、表面の摩耗を防ぎます。
- 金属要素を腐食から保護します。
- 預金の溶解。
- ギアボックス動作時の振動と騒音を低減します。
応用分野
潤滑には80W-90オイルを使用 内部部品重負荷のメカニカルトランスミッション 歯車ハイポイドを含むあらゆるタイプ。 で使用されています 転送ケース、クラシックなレイアウトの車やトラックのドライブアクスル、ディファレンシャル、ステアリングギアボックス。 この材料は、全輪駆動車および一部の前輪駆動車に使用されています。 大陸性が強く暑い気候の地域や高地での使用をお勧めします。 温暖な気候では、最大積載量 90 トンの BelAZ ダンプ トラックのドライブアクスルでの運転が許可されています。
80W-90 ギヤオイルは次の用途には推奨されません。 マニュアルトランスミッション非鉄合金製のシンクロナイザーを備えています。 前輪駆動車の一部のブランドでは、機構内のギアが主に円筒形であり、擦り傷のリスクが最小限であるため、そのような潤滑剤を充填する必要がありません。 ギヤオイル不要 自動ボックスギアシフト。 メンテナンスには、特別な低粘度の ATF フルードが使用されます。
オイル80W-90の技術的特徴
ギアオイルの技術的特性は非常に大きく異なり、すべて使用される添加剤パッケージによって異なります。 潤滑のための正確な値 特定のブランドパッケージに記載されています。
| 代表的な特性 | シンテックトランスGL-4 SAE 80W-90 | シンテック TM5-18 GL-5 SAE 80W-90 |
| 15 °C での密度、g/cm3 | 0,8885 | 0,8917 |
| 40 °C での動粘度、mm²/s | 137,3 | 148,4 |
| 100 °Cでの動粘度、mm²/s | 14,48 | 14,69 |
| 粘度指数 | 104 | 98 |
| 開いたるつぼ内の引火点、°C | 231 | 226 |
| -26 °Cでの動粘度、mPa・s | 147400 | 115200 |
| 流動点、℃ | -28 | -26 |
| 公差 | - | ふそう KAMAZ トラック ロシア OJSC「MAZ」 |
| 仕様への準拠 | API GL-4 | API GL-5、MAN 342M-2 (160,000 km 排水)、ZF TE-ML 05A、12E、16B、17B、19B、21A |
80W-90オイルのメリット
- 金属要素を腐食から高度に保護します。
- 泡立ちにくい。
- 低速/高トルクでのスカッフィングや早期摩耗を防止します。
- 熱酸化安定性。
- 主要な規格への準拠。
- オイルシールおよびシールの材質に関する化学的不活性。
- 広い温度範囲にわたって安定した特性を維持します。
安全要件
オイルを本来の目的に厳密に使用し、メーカーの推奨に従って使用する場合、その材料は人の健康に対して安全です。 液体を扱う場合は、手袋と安全メガネを使用することをお勧めします。 オイルが皮膚や目に触れないようにしてください。 終わったら、石鹸で手を洗います。
ギヤオイルは石油製品から作られているため、引火性があります。 保管中は、パッケージを熱や直射日光から保護する必要があります。 潤滑剤の近くで裸火を使用することは禁止されています。
環境保護
新油および使用済み製品の残りは、ロシア連邦の現行法に従って処分されます。 潤滑剤は密閉容器に集められ、回収ポイントに移送されます。 油を地面、貯水池、雨水管、家庭用下水道に排出することは禁止されています。
80W-90オイルはどこで買えますか
Obninskorgsintez 社は、フルサイクルの生産企業です。 15 年以上にわたり、当社はロシアおよびヨーロッパの基準を満たす高品質のトランスミッション オイルを生産してきました。 材料の特性は自社の試験機関によって監視されています。 これにより、レシピを注意深く確認し、製品を継続的に改善することができます。
企業や団体にご提案します 有利な条件協力：
- ロシア連邦のあらゆる地域への潤滑油の包括的な供給。
- 各バッチの証明書と付属書類の完全なセット。
- すべての都市における同社のパートナーによる包括的なサポート。
- 品揃えに関する詳細なコンサルティングと、お客様のビジネスの現在のニーズを考慮した製品選択の支援。
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ギアオイルの供給の手配についてご質問がある場合は、ウェブサイトに記載されている電話番号までお電話ください。 材料は当社のパートナーから小売店で購入できます。販売ポイントの住所は「」セクションに記載されています。
遅かれ早かれ、すべての車の所有者はトランスミッションオイルの交換に対処しなければなりません。 一般に、これは複雑な手順ではなく、独立して行うことができます。 最も重要なことは、適切な液体を選択することです。 トランスミッション オイル 80w90 は、マニュアル トランスミッション、トランスファー ケース、その他のコンポーネントによく使用される種類の材料の 1 つです。
トランスミッションオイルの役割
トランスミッションは、エンジンから車輪にトルクを伝達し、トラクション、速度、移動方向を変更することを主な目的とする一連の要素です。 このシステム腐食、過熱、摩耗、その他のマイナス要因にさらされます。 したがって、トランスミッションの一定の動作を保証するには、次のようにする必要があります。 特殊なオイル。 同時に、車両全体のパフォーマンスは、これらの流体の品質と、特定のタイプのギアボックスへの適合性に依存します。
ギア オイルは次の機能を実行する必要があります。
- 相互作用する伝達要素から熱を除去する
- 表面の摩耗を防ぐ
- 摩擦ゾーンから摩耗製品を取り除く
- 摩擦損失を減らす
- トランスミッション要素を腐食から保護
- ギアからの応力、騒音、振動を軽減します。
さらに、作動流体には特定の一連の特性が必要です。
- 防食
- 消泡剤
- 擦り傷防止
- 耐摩耗性
- 非鉄金属やゴムシールにも対応
- 酸化安定性
- 低毒性
これらの要件には条件があります 操作上の特徴送信。 動作中、油の温度は最大 +140...+160 °C に達し、摩擦ゾーンでは +200 °C 以上に達することがあります。
長時間運転すると気温が 作動流体高い状態が続くため、泡立ちが発生する可能性があります。 その結果、オイルはその性能特性を失い、表面潤滑を提供できなくなります。
アグレッシブな運転スタイル、オフロード走行、またはスリップでは、ギアボックスに影響を与える負荷が非常に高くなります。 このような状況では、摩耗と摩擦が増加し、トランスミッションギアが破損する危険性が高くなります。
SAEに基づくトランスミッションオイルの特性
米国技術者協会は、粘度によるオイルの国際分類 - SAE を開発しました。 ギアオイルの粘度に関する特定の要件を指定する SAE J306 規格があります。 これは流体の高温および低温特性に基づいており、SAE 粘度グレードとして表されます。
トランスミッションオイルとモーターオイルは異なるため、流体を選択する際の混乱を避けるために、同じ粘度の製品でも異なるラベルが付けられています。 モーター オイルには 0 ～ 60 のマークが付けられ、トランスミッション オイルには 70 ～ 250 のマークが付いています。
高品質のトランスミッション液は潤滑性に優れており、これによりトランスミッションの作動要素を摩擦、磨耗、その他の損傷から保護する程度が決まります。 粘度指数が高いほど潤滑性が高く、油保護膜の強度も高くなります。
低粘度オイルは低温でよりよく機能しますが、潤滑特性は弱くなります。 また、液体材料は浸透力が高いという特徴があり、さまざまな亀裂に素早く浸透し、節目から流れ出すことができます。 また、生産段階では効果的なシール剤が使用されているにもかかわらず、時間の経過とともにオイル漏れが発生する可能性があります。
これらすべての指標のバランスを取るために、メーカーは トランスミッション液応じて、特別な添加剤パッケージを使用します。 潤滑剤厚くすることも、厚くしないこともできます。
粘度に関しては、車が動作する周囲温度に応じてオイルを選択する必要があります。 オイルは温度条件に応じて 3 つの主なカテゴリに分かれます。
- 冬用オイル (文字「W」で指定、たとえば 80W)
- サマーオイル(2桁の数字で示されます。例: 90)
- オールシーズンオイル (二重マーク付き、例: 80w 90)
さらに、トランスミッション オイルは動作パラメータに従って分類されます。 API によれば、それらは GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6 として指定されます。 各グループは、特定の種類のトランスミッションにおける特定の動作条件を満たします。
80W-90マークの説明
各ギア オイルのラベルには SAE マークが付いています。 80W-90ギヤオイルの定義は以下の通りです。
冬季定格 80W は、オイルの低温特性を示しています。 これは、液体が動作する外部温度の下限を示します (最大 -26 °C)。 夏期の定格 90 は、オイルの高温特性を示します。 液体が使用できる周囲温度の上限を示します - +35 °C まで。
したがって、80W90 オイルは -26 °C ～ +35 °C の温度範囲で使用できます。
季節の平均気温が表示値の範囲内にある地域では、このオイルは理想的です。 ただし、南緯または北緯で使用する場合は、季節限定のトランスミッション液を選択することをお勧めします。
オイル80W-90の技術的特徴
80W90 オイルはさまざまな会社によって製造されており、現在ではさらにさまざまなオイルが市場に出回っています。 それらはコストと技術的特性が異なりますが、後者は材料の使用に特に影響を与えません。 重要なのは、メーカーが使用する添加剤が異なるということですが、一般に、規格に比べて、オイルの特性はほぼ同じです。
- 粘度グレード SAE 80W90
- 密度 0.9 kg/m 3 (15 °C)
- 40 °C での動粘度 137 ～ 144 cSt
- 粘度指数 120
- 流動点 -16 °C ～ -30 °C
- 引火点 +179 °C ～ +230 °C
トランスミッション液80W-90は車の所有者の間で非常に人気があります。 低いところでもうまく機能し、 高温、負荷が増加した場合も同様です。
製品例
粘度 80W ～ 90 のオイルの範囲は非常に広範囲です。 今日、すべての車の所有者は、コストと特性の点で魅力的なオイルを選択できます。 最も人気のある製品を見てみましょう。
多機能添加剤をパッケージ化したオールシーズン用ギヤオイルです。 乗用車や自動車の機械式トランスミッションを対象としています。 トラック、バン、バス、さまざまな特殊機器および船舶。
この液体は、極圧性、酸化防止性、粘度温度特性に優れています。 重負荷や過酷な条件下で動作するハイポイドギヤやユニット向けに特別に設計されており、GL-5 オイルの使用に関する推奨事項も記載されています。
このオイルは、高い熱酸化安定性、良好な結合特性、高い耐腐食性および消泡性を備え、シール材との適合性が高く、トランスミッション要素の早期摩耗を防ぎます。
多目的 合成油クラスGL-4。 これは、乗用車、バス、トラックの機械式トランスミッションを対象としています。 での使用にも適しています リアアクスル乗用車および小型商用車 車両.
この流体には効果的な耐摩耗添加剤が含まれており、摩耗してもその特性を失うことはありません。 長い仕事さまざまな温度条件下でも使用でき、腐食を引き起こさず、ポリマーシールと互換性があり、衝撃荷重や振動を和らげます。
伝染 ; 感染 ユニバーサルオイルクラスGL-5。 商用車や乗用車の差動装置、ファイナルドライブ、その他の部品に使用されています。 商用車、農業用車両、オフロード車両での使用が MAN および ZF によって承認されています。
高負荷に強く、高負荷で作動する伝達要素を確実に保護します。 厳しい状況。 オイルは部品上に耐久性のある膜を形成し、部品を衝撃荷重や摩耗から保護します。 優れた耐熱性のおかげで、フルードは濃くなり、堆積物を形成せず、トランスミッション全体の耐用年数が長くなります。
ルクオイル 80W-90
鉱物性ギヤオイル GL-4。 で使用されています メカニカルトランスミッション乗用車、特殊機器、商用車。 トランスファーケース、パワーテイクオフに使用できます。
このオイルは、高レベルの耐摩耗性と極圧性を備え、高負荷およびさまざまな温度下でトランスミッションコンポーネントを保護し、高い防食性と消泡性を備え、さらに優れた熱酸化安定性も備えています。
今日私たちがその特性を検討するトランスミッションオイル80W90は、粘度クラス85W90と75W90の間の平均として分類できます。 他のものとどのような質的な特徴が異なるのかを詳しく見てみましょう。
厚みのあるものと厚みのないもの
濃厚なものとそうでないものがあります。 後者は単一ブランドと呼ばれることもあります。 最初のケースでは、ベースを厚くするために添加剤がインストールされます。 次に、2 つの数字はトランスミッション オイルを示します: 80W90。 シングルグレードの特徴は増粘剤を添加せずに製造されている点に表れます。 これらは 1 つの数字 (80、90、140 など) で指定されます。
粘度と温度
実施する場合 比較解析 2 つのタイプの使用粘度 (サンプルは SAE 粘度グレード 80W90 と 85W90 を比較するために採取されました) はほぼ同じであることが判明しました。 しかし、低温で作業する場合、増粘タイプは増粘していないタイプに比べてより液体になります。 したがって、このインジケーターではパフォーマンスが向上します。 一方、単一ブランドの潤滑剤は、適切かつ正常な範囲でより安定して機能します。 温度条件。 また、これは、作業時、特に過酷な動作条件において非常に重要なパラメータでもあります。
トランスミッションオイル 80W90 と 85W90 の粘度は同じです。 動作温度 100度で。 しかしマイナス20度を取るとその差は何倍も違ってきます。
場合によっては、メーカー自体がすべての増粘タイプの潤滑液をオールシーズンと呼んでいます。 しかし、これは完全に正しいというわけではありません。 したがって、特性はマイナス26℃、75W90 - マイナス40℃、および85W90 - マイナス12℃でのみ使用可能であることを示します。 したがって、南部地域の居住者にとって、すべての指標は実際にその年に適していることがわかります。 -ラウンド使用。 しかし、北部地域に住んでいる人にとっては、85W90、場合によっては80W90というパラメーターでは明らかに不十分です。
溶接荷重: 海外および国内の要件
潤滑油を比較する場合、主に注目される指標は溶接荷重です。 従来の 4 ボール摩擦機を使用して測定されます。 トランスミッションオイルは80W90なので、特性は一群です。 APIの分類、グループ GL 5 に属します (重荷重の橋での操作と粘度クラス 85W90 が含まれます。その場合、規格に従った結果は 3280 N になるはずです。テスト結果に基づくと、問題のサンプルは 3283 ～ 4635 N を示しました。これは、トランスミッション潤滑液の品質特性が良好であることを示しています。
しかし、この分類のほかに、国内の分類もあります。 それによると、海外や外国車のAPIよりもさらに厳しい要件が設定されているという。 たとえば、AvtoVAZ 社の代表者によると、クラス GL 5 では少なくとも 3483 N の結果が得られるはずであり、AZLK では標準は 3924 N であると考えられています。 国内生産者、その場合、テスト結果はそれほど満足できるものではなくなります。
みんな大好き「カストロール」
特定の非増粘カストロール オイルを検討してください。 特定の温度での粘度を除くすべての指標は、粘度の高い潤滑油よりも悪くありません。 さらに、動作範囲が広いほど、増粘した液体と増粘していない液体を比較することが難しくなります。 たとえば、トランスミッション オイル 80W90 (API 分類による GL 5) が摂氏マークで良好な粘度を示し、負荷を適切なレベルに維持し、優れた低温特性を維持する場合、濃縮されていないオイルは同じ温度で負荷をサポートします。潤滑剤としての方法 SAEクラス 90、または SAE 80 グレードのオイルと同様の低温特性を持ちます。
このように、EPX80グループの「カストロール」は耐寒性において検討中の80W90に近い結果を示した。 同時に、その溶接荷重は優れているとは言えません。
ただし、この結果は、増粘していないギヤオイルが増粘したギヤオイルよりも劣っていることを意味するものではありません。 これは、より適切な条件で操作する必要があることを示しているだけです。
最適な特性は何ですか?
したがって、粘度の適切な定性特性は、摂氏 150 度、毎秒 5 平方ミリメートル以上です。 低温において、優れた粘度は 150,000 mPa*s を超えて増加しない粘度です。 この寸法にある温度インジケーターは、トランスミッションの正常な動作を保証する限界です。 もし 潤滑液これより低い値で使用すると、自動車の機構に悪影響を及ぼします。
マニュアルギアボックスに注ぐべきオイルの種類
以前は、そのような質問はまったく起こりませんでした。 エンジンオイルまたはトランスミッションオイルが必要であることを売り手に示すだけで十分でした。 しかし、現在では店頭にさまざまな種類のオイルが溢れており、最終的にどの種類のオイルを充填または自動化するかを理解するには、さまざまなパラメータを理解する必要があります。
たとえば、グループ GL 4 および GL 5 は乗用車に適しており、国産車にはさらに低いことが知られています。
しかし、粘度となると状況はさらに複雑になります。 たとえば、80W90 ギアオイル (自動車愛好家からのレビューは独立したテストの結果と同様です) を使用すると、85W90 よりも耐寒性が高く、-20 ～ -25 ℃の温度でも容易に使用できます。同時にトランスミッション用粘度グレード85W90 通常動作マイナス12℃までの温度でのご提供となります。
オイルのグループとその粘度の両方がキャニスターのパッケージに表示されています。 したがって、車愛好家に残っているのは、自分の車に必要なパラメータを理解し、特定のブランドのオイルを選択することだけです。
「Lukoil」TM 4：ギアオイル80W90、価格、特徴
基本的な特性を理解したら、個々のタイプのトランスミッション潤滑液に進むことができます。
数的には 最高のオイル検討中のクラスには、Lukoil 80W90 TM 4 ギア オイルが含まれます。これは、シンプルで安価ですが、両方の用途で完璧に機能する高品質の潤滑剤です。 乗用車、そして石油を大量に消費するトラックでも。 ミネラルベースで作られています。 潤滑剤には、ベースに加えて、特性を向上させる添加剤のパッケージが含まれています。 非常に低い温度でも優れた性能を発揮し、長期間作動状態を維持することができます。 もちろん、オイルはエリートとは言えませんが、「主力車」にとって、このトランスミッションはまさに必要なものです。
オイルの利点は次のとおりです。
- シンプルで信頼性の高い構成。
- 広い温度範囲。
- 低温でも優れた性能を発揮します。
- 品質を向上させる耐摩耗性およびその他の添加剤の存在。
- 低価格。
API グループ互換性 - GL 4 が、この 80W90 ギア オイルの唯一の欠点です。 1リットルあたり137ルーブルからという価格は、多くの人にとって魅力的に見えるでしょう。 比較のために：「TNK TransGipoid」80W90の価格は1リットルあたり539ルーブルです。 MOTUL ギアボックス 80W90 - 855 ルーブル; フォード80W90 - 1300ルーブル。
