メカニカルトランスミッション（マニュアルギアボックス）
デザインの特徴
車用 フィアット アルベア、ロシアで組み立てられ、5速マニュアルトランスミッションを取り付けます。 ギアボックスは、5 つの同期前進ギアを備えた 2 シャフト設計に従って作られています。 バックギアシンクロナイザーはありません。 伝染 ; 感染、 メインギアとデフは共通のハウジングを持っています。
図 1. チェックポイントの全体図。
1 - 裏表紙; 2 - ギアボックスハウジング; 3 - クラッチレリーズドライブの作動シリンダー。 4 - ランプスイッチ 逆行する; 5 - クラッチレリーズフォークレバー; 6 - クラッチレリーズフォークシャフト; 7 - クラッチハウジング。 8 - 車速センサー。 9 - ギアシフトレバー。 10 - ギアシフト機構。 11 - 息抜き。 12 - ギアセレクターレバー
ギアボックスのスペアパーツの OEM コード。
40004630 - 右ドライブオイルシール。
40004620 - 左ドライブオイルシール。
40004800 - ギアシフトロッドオイルシール。
55203408 – リバースセンサー。
ギアボックスで使用されるオイルは SAE 75W-85 に準拠し、要件を満たすかそれを超える必要があります。 API仕様 GL-4 Plus および MIL-L-2105 D LEV。FIAT Albea 車のマニュアル トランスミッションのオイル容量は 1.5 リットルです。
トランスミッションのドレインとフィラーホール。
マニュアルトランスミッションのドレン穴と給油穴は矢印の位置にあります。 FIAT Albea にはレベルを確認するためのレベルゲージがありません。 トランスミッションオイルマニュアル トランスミッションでは、給油穴は制御穴とみなされます。 ボックスが完全に充填されている場合は、注入口のネジ山からオイルがにじみ出ます。 FIAT Albea 車のマニュアル トランスミッションには 1.5 リットルのオイルが必要ですが、それ以上は必要ありません。
主な故障を解消するには、車からギアボックスを取り外す必要があります。
(通常と比較して) ノイズが増加しました。
自然なシャットダウンまたは不明確なギアシフト。
シールやガスケットからの油漏れ。
さらにギアボックスを取り外してクラッチ、フライホイール、リアオイルシールを交換します。 クランクシャフトエンジン。
ギアセレクターロッドのオイルシールを交換します。
これを行うには、以下を削除する必要があります バッテリーそして彼女のプラットフォーム。
次に、リバースランプとギアセレクターリンクの電源コネクタを外します。 次に、機構自体を取り外します（延長部分のある13 mmの頭を持つ5〜6本のボルト）、ボックスは所定の位置に残ります。
取り外したメカはこんな感じです。 写真では、オイルシールが漏れているため、全体が油っぽく、汚れの層で覆われています。
ギア選択機構を分解する必要があるので... 機構本体に圧入されたオイルシールは、ギヤセレクトロッドに溶接されたバランサープレートによって抜け止めされています。 箱に戻ると、ギアボックス用の特別な赤いシーラント (加熱するとゲルのように常温で自己硬化します) を塗布した脱脂した表面に機構が置かれます。
機構を取り外したら、ロックワッシャーとピン（ストッパー）を取り外します（写真参照）。 ピンを倒す際は下の写真のような位置にしないとピンが出てきません。 それはアクセスできない空洞に落ちてしまい、そこに到達することが不可能になるため、あなたは非常に困惑するでしょう。
次にギヤセレクトシャフトを抜き、古いオイルシールを押し出します。
オイルシール、できればオリジナルのものを購入します。サイズに応じて選択できます。 ロシア生産。 ただし、元のオイル シールには動作するシール エッジに加えてダート ブーツもあるため、これを行うことはお勧めできません (下の写真を参照)。
新品のオイルシールをセレクターハウジングに圧入していきます。
その後、セレクター機構を組み立てます。 逆順。 フラグを組み立てるときは、矢印で示された溝に入れる必要があることに特に注意してください。 写真3にあります 正しい位置チェックボックス。
チェックボックスの正しい位置。
アース線は、バッテリー プラットフォームの下のギア セレクター取り付けボルトの 1 つに接続されています。 再取り付けする場合は、確実な接触を確保するためにクリーニングすることをお勧めします。
当初、フィアット アルベザの箱には、 合成油 API GL-4 75W-80 トゥテラカー ZC75 シンセ。 当然、そのようなものは見つからないので、規格や仕様を満たしている限り、信頼できる会社から購入してください。 たとえば、優れた ZIC G-F TOP 75W-85。 チェックポイントで フィアット アルベア Albea/Palio の修理マニュアルには、オイルの量が マニュアルトランスミッション 2リットルなので、 すべてを完全に排出することは不可能です。
一般に、FIAT Albea マニュアル トランスミッション オイルを交換する際に問題は発生しません。 そしてなぜそうなるのか...すべては非常に単純です：車の下に潜り込み、発見されました ドレン栓、カットオフキャニスターにオイルを外し、ねじ込み、フィラー（別名コントロールレベル）を見つけ、注射器で充填するか、エンジンコンパートメントからフィラー穴までホースを通し、1.5リットルのオイルを充填します。 さらに多くの可能性があります（車をよく暖めて片側をジャッキアップすると、おそらくより多くの排水ができるでしょう）。 レイが流れ出すまで。
1つだけ注意してください。ギア軸の取り付けボルトとドレンプラグを間違えないように注意してください。 ドレンプラグとフィラープラグは次の位置にあります。 異なる側面、1つ下ではありません。
どこが、どんな渋滞なのか、写真を見てください。 
Albea ボックスからオイルを排出するには、「8」の六角形が必要です。
使用済みの油を箱から準備した容器に排出します。
フィラープラグを緩めるには、「12」の六角を使用します。
新しいオイルをエンジンルームからギアボックスに注入します（キャニスターに適切なサイズのチューブを配置します）。
かなり昔から根付いていましたが、 国内の道路フィアットは、およそ 10 万キロメートルごとを推奨しています。 まあ、思いやりのある車の所有者は、この手順を5万〜6万キロごとに1回実行する方が良いとさえ言います。 Fiat Ducato のマニュアル トランスミッションのオイル交換は、他の自動車ブランドのマニュアル トランスミッションの同じ手順と特に変わりません。
実際、オイル交換の頻度については多くの議論があります。 メーカーは、フルードは工場で一度充填されるので、車の所有者は交換の必要性を気にする必要はない、と誇らしげに納得しています。 しかし、これはもちろん宣伝行為であり、美しいおとぎ話です。 自動車店からオイルを手に取ってみてください。使用期限が記載されています。 通常、これは 5 年です。 一般的に、おとぎ話は現実には確認されていません。
オイルの選択
純正オイルを選ぶことが大切です。 人気ブランドの類似品や偽造品は適していません。 交換 作動流体マニュアルトランスミッションの場合 - 費用を節約するためにそれほど頻繁な手順ではありません オリジナル商品これは機構の耐久性や作業の品質に大きく影響します。
これらの目的には、75w80 ギア オイルが最適です。Fiat Ducato ギアボックスにはまさに理想的です。 通常、オイルは 1 リットルのボトルに梱包されており、交換するにはそのような容器を 2 つ購入する必要があります。 選択したオイルに応じて、そのような購入には平均して1〜2000ルーブルの費用がかかります。
ちょっとした注意: コストは必ずしも品質の程度を示すわけではありません。 最も高価な商品にはブランド自体が価格に含まれています。 もちろん、これが自分にとってどれだけ必要かは、誰もが自分で判断します。 もう一つは、非常に安い製品も適していません。それらは見ない方が良いです。 箱に注がれたオイルは何キロメートルも持続し、低品質の製品は多くの害を及ぼす可能性があるため、価格帯の真ん中にあるブランドを優先するのが最善です。
さらに、ボックスパレットのガスケットにお金を費やす必要があります。 ボックスごとに (メカニックに適用)、パレットを選択する必要があります。 メーカーに十分な自信がある場合は、オリジナル（通常、価格は低く、最大500ルーブル）とアナログの両方を購入できます。
2リットル買ったからといって全部入れてはいけません。 充填には約1.6リットルが必要です。 これを正しく行う方法については、次のセクションで説明します。
マニュアル トランスミッション Fiat Ducato のオイル交換プロセス
交換中です トランスミッションオイルおそらく、ごく自然な疑問が生じるでしょう。 たとえば、ある自動車メーカーは、オイルが永久に持続することを頑固に主張しているため、オイルを排出するためのコネクターがありません。 使用済みオイルを排出するには、いくつかのボルトで固定されているクランクケースカバーを緩める必要があります。
トランスミッションフルードを排出する場合は、使用した製品の量を見積もるために容器を代用してください。 これは、新しく注入する必要がある量を見積もるのに役立ちます。
レート 外観使用済みのトランスミッション液: 色が濃くなり、濃すぎる可能性があります。 しかし、中古品であっても堆積物が見られない場合は、不良品が充填されているか、何かが正常に動作していないかのどちらかです。
使用済みオイルが黒ずんでいる場合は交換時期です。
レベルを評価するには、制御プラグを緩めます。
古いオイルを排出したら、新しいガスケットを取り付けます。 インストールは簡単で特別なスキルは必要ないため、このプロセスについては詳しく説明しません。 取り付け後にボルトを所定の位置にねじ込むときに、ネジロック剤を塗布します。この方法は工場出荷時の状態でも使用されており、間違いなく害を及ぼすことはありません。
いよいよトランスミッションフルードの交換作業に移ります。 ブリーザーのネジを外し (ボックスの上部にあり、キーのサイズは 17 を選択してください)、すすぎます。息を吹きかけて消すこともできます。 次に、漏斗またはその他の充填システムを備えたホースを挿入します。 これで、安全にオイルを入れることができます。ボリュームガイドは、事前にネジを外した制御穴に基づいています。 過剰な量がそこから染み出し始めたら、すぐに充填を停止し、プラグを締める必要があります。
そしてここでちょっとしたトリックです。キャップを締めた後、文字通り100〜200 mlをもう少し追加する必要があります。 この余剰分はベアリングに送られ、間違いなく役に立ちます。 でも、やりすぎないでください！
それだけです。 Fiat Ducato のギア内の古いオイルが新しいオイルに交換されました。ボックス自体の操作性が大幅に向上し、ある速度から別の速度に切り替える際のスムーズさと利便性を実感していただけるでしょう。 あとはテストするだけです。
イタリア製のフィアット・アルベア車は、ロシアや他のCIS諸国で最も人気があるとは言えない。 アルベアは本国でも大人気ですが、ここでは 高需要持っていない。 しかし、車には積極的に車を運転し、メンテナンスし、修理するファンがいます。 他の車の所有者と同様に、フィアット アルベア モデルの所有者は、車の技術的特性を最適なレベルに維持するために、すべての消耗品を定期的に交換する必要があります。 フィアット アルベアは他の車と比べても基本的な違いはありません。 したがって、遵守することが重要です 一般原理自動車メーカーからの推奨事項もいくつかあります。
ギアボックス内のオイルを交換する前に、潤滑剤のレベルと状態を確認してください。
生産している多くの企業 現代の車、現実を考慮しないでください ロシアの状況工場で充填されたトランスミッションオイルは永久的なものとなります。 しかし、実際に行ってみると、これらの永遠のオイルのほとんどは最長 10 万キロメートルから 15 万キロメートルまで存続し、その作動特性や物理化学的特性は完全に失われます。 ギアボックスの潤滑油が長期間交換されていない車を運転するのはドライバーにとって危険です。
フィアットはそのような大声での発言はしません。 60,000km走行ごとにギアボックスオイルを交換することをお勧めします。 これは最適な平均値です。 工場用潤滑剤品質は低下しませんが、それでも交換する必要があります。 あなたの特定の状況にのみ基づいています。 フィアット アルベアの運行は、常に穏やかな気候、比較的スムーズで質の高い道路を提供するとは限りません。 このような条件下では、ボックスは工場出荷時のトランスミッション液で 60,000 キロメートル以上動作することができます。
リスクを負わないように、挑発しないようにするために 重大な損害、4万〜5万キロメートル走行するたびに、オイルの状態を監視してください。 多くの点で、その摩耗はトランスミッション自体の動作によって決まります。 ギアの切り替えが難しく、別のモードに切り替えるときに問題が発生する場合は、トランスミッションハウジングから古いフルードを排出し、新しいフルードを充填するのが合理的です。 フィアット アルベアの国内オーナーの経験によると、このイタリア車では、トランスミッション液を交換する最適な間隔は 5 万キロメートルです。
古い潤滑剤がフィアット アルベアのギアボックスに長期間残っていると、それが工場からのオリジナルであっても、組成物の包み込む能力が徐々に失われます。 このため、ギアボックスの要素間の摩擦が増加し、温度が上昇し始め、金属の削りくずが形成されます。 部品の摩耗はアセンブリ全体の故障につながります。 したがって、トランスミッションオイルのタイムリーな交換が必要になります。
組成の選択
ギアオイルを選択するとき、車の所有者はしばしばこの問題に無責任にアプローチします。 彼らは次のように確信しています 安価な車率直に言って安いオイルを充填することはかなり可能です。 しかし、これは完全に間違ったアプローチです。 それらが関与するメカニズムの効率、品質、信頼性、耐久性は、消耗品の品質に直接依存します。
ギアボックスの場合、トランスミッションの摩擦要素を覆い、早期の摩耗を防ぐ緻密な油膜を得ることが重要です。 安価な化合物はその機能を効率的に実行できません。 また、車両のトランスミッション自体の要件や仕様を満たさないオイルも同様です。 理想的な解決策フィアット アルベアの場合、生産段階でこのモデルのギアボックスに注がれるオリジナルのオイルを購入することになります。 この構成は Tutela Car ZC 75 Synth と呼ばれます。 フィアット アルベアのオリジナル トランスミッション オイルであるため、すべての要件と基準を完全に満たしています。
唯一の問題はその可用性です。 この構図を見つけるのはかなり難しいです。 純正のギア オイルを購入できない場合は、次の手順に従って代替オプションを探してください。 技術特性構成。
Albea の場合、次の粘度指標を持つ合成組成物のみを使用することが重要です。
- 75W85;
- 75W90。
API には GL4 Plus 以上の仕様のコンポジションが必要です。 低品質のコンパウンドを使用すると、将来的にギアボックスの操作時に重大なトラブルや問題が発生する危険があります。
- トゥテラ;
- カストロール;
- シェル;
- モバイル;
あまり知られていないメーカーは、宣言された品質への準拠を保証していません 本当の特徴。 節約できるので、 トランスミッション潤滑油フィアット アルベアのトランスミッションのパフォーマンスに悪影響を与える可能性があります。 フィアット アルベアのボックスにどのトランスミッション オイルを注ぐかを決めたら、この作動液を自分で交換する手順を理解するのは難しくありません。 車の所有者自身が認めているように、ギアボックスに適切なオイルを選択すれば、すでに作業の半分は完了したことになります。 フィアットは作動油の品質に対して非常に厳しい要求をしています。 用品。 この特徴を考慮すると、 イタリアのセダン長年にわたり誠実に対応させていただきます。
マニュアル トランスミッションを運転するのに、特別なスキルや特別な工具は必要ありません。 ボックス内のオイルを交換するには、Fiat Albea 用のオイル自体に加えて、いくつかの補助コンポーネントが必要です。
- キーのセット。
- ドライバーセット;
- 廃棄物を排出するための容器。
- 新しい潤滑剤を充填するためのチューブ。
- 車の下が暗い場合は照明器具。
- 点検口、陸橋、またはエレベーター。
- 作業服。
- 雑巾など
誰かがすでにギアボックスのオイルを交換したことがある場合、ほとんどすべての車でツールと材料のセットが標準のままであることを完全に理解しています。 ただし、ギアボックスのオイルを交換するだけでなく、他のコンポーネントも修理する場合は、セットが多少拡大します。 フィアット アルベアのトランスミッションには約 2 リットルの潤滑油が必要です。 しかし、実際に自分で交換する場合、クランクケースの容量は2リットル未満です。 これは、すべての液体を排出することができないためです。 古い潤滑剤の一部がシステム内に残ります。
で 正しい実行ほとんどの車の所有者は、ギアボックスから最大 1.7 リットルの古い廃棄物を排出することに成功しています。 これにより、ギアボックス内のオイルをほぼ 90% 交換できます。 この量は、4万〜6万キロ走行後に次回の定期メンテナンスを行うのに十分な量です。 できるだけ完全にそれを望んでいる場合は、カーサービスに連絡する必要があります。 システムは特別なスタンドを使用してパージされます 圧縮空気、古いオイルの全量が除去され、その場所に2リットルの新しいトランスミッションフルードが注がれます。
段階的な説明
これでギアボックスのオイル交換は完了です。 経験豊富なドライバーは、定期的にレベルを確認することをお勧めします。 これを約 10 ～ 15,000 キロメートルごとに行うことができれば、トランスミッション内の潤滑油の状態を監視し、必要に応じて交換したり補充したりすることができます。 レベルの確認は非常に簡単です。 車の下に行ってフィラープラグを取り外す必要があります。 通常、クランクケースが満杯の場合、オイルは給油口の下端のレベルにあるはずです。 レベルが予想より低い場合は、必ずクランクケースを補充してください。 点検時までに4万キロ以上走行している場合は、新しいオイルを追加するのではなく、すぐに完全に交換する手順を実行するのが理にかなっています。
「フィアット アルベア」は構造的には非常にシンプルで安価ですが、 信頼できる車。 ロシアでの彼の人気の低さの理由を探すのは無意味だ。 これはまったく標準的ではないイタリア品質の車です 国内消費者デザイン。 しかし、マシンの製造品質、信頼性、耐久性の欠陥を見つけるのは困難です。 車はそのコストを正当化し、幅広い修理作業を独自に実行でき、 定期メンテナンス。 ギアボックス オイルの交換は最も簡単な作業の 1 つと考えられています。 したがって、もしあなたが スタンダードセットツールと自由時間。
成功の半分は正しい選択をすることです 潤滑剤。 もしあなたが見つけたら オリジナルオイル、または品質の点でそれにできるだけ近いものであれば、ボックスは次に予定されている交換までの指定された期間全体にわたって長く効率的に動作することができます。
Fiat Ducato ギアボックスの定期的なオイル交換は、手順を適切に実行する必要があるため、サービス センターで行う必要があります。 特別な道具ミニバスの底部にアクセスするための取り付け穴。 コンポーネントの摩耗を軽減する高品質の潤滑は、車両の保守性の鍵です。 サービスステーション Ducato はサンクトペテルブルクの自動車所有者に機会を提供します 総合的なサービス小型商用車を最も有利な条件で提供します。
ギアボックスオイル交換の特徴
潤滑剤を交換する必要があるのは、次のような車両を運転する場合です。 マニュアルトランスミッションオートマチックトランスミッションのオイルはメーカーによって長期間使用できるように設計されているため、ギアの使用は容易ですが、オートマチックトランスミッションの機構はより複雑であり、メンテナンスが必要です。 推奨される手順の頻度は次のとおりです。 技術文書、ただし、それは Fiat Ducato の強度と使用条件に大きく依存します。 潤滑 機械装置いずれの場合も、少なくとも6万km走行後に交換する必要があります。
専門的な機器と有資格者がいるサービスセンターでの予防メンテナンスにより、ミニバスのギアボックスに新しいオイルをいつ充填する必要があるかを正確に判断できます。 運転中、部品の摩擦の結果として現れる金属粒子や、場合によっては水滴が容器に入り、有効な添加剤の特性を劣化させます。 組成の劣化により保護力が低下し、ギアボックス要素の早期摩耗につながります。 専門家による定期検査は、オイルの状態とレベルを評価するのに役立ちます。
サービスステーション Ducato の利点
当駅でご利用いただけます メンテナンス信頼できるメーカーから供給されるスペアパーツや消耗品を保管する自社倉庫。 私たちはお客様にギアボックス潤滑剤の品質を保証します フィアット ドゥカト、メーカーが推奨するものと完全に一致しています。 損傷したオイルと同時にフィルターが交換され、メカニズムの汚染物質が除去されます。 継続的な監視と専門的なアプローチにより、ミニバスの寿命全体にわたってユニットの保守性が保証されます。
Ducato サービス ステーションに連絡してギアボックスの潤滑剤を交換すると、将来的には定期顧客に提供される大幅な割引を受けることができるようになります。 サービスの質を犠牲にすることなく車のメンテナンスを節約したい場合は、お電話ください。
