ギアボックス、トランスミッション、ギアボックス、ギアボックスとも呼ばれます。 ギアボックス(ギアボックス) は、さまざまな種類の産業用機構 (工作機械など) や多くの機械のさまざまな伝動装置に使用される歯車ユニットです。 車両.
車両のギアボックスは、車両のエンジンの潜在的な供給範囲の最も広い範囲内で、駆動輪のトルクと周波数を変化させるように設計されています。 多くの場合、上記の理論はこれらのエンジンに当てはまります 内燃機関、彼らの兵器庫の適応性の割合は非常にわずかです。
で動作するこのような車両 電気モーター(トロリーバス、路面電車、電気自動車) 蒸気機関とても持っています ハイレベル適応力。 この場合、放物線状（電気モーターと 定電圧および電流供給）および双曲線（蒸気車両の場合）のトラクション特性は、多くの場合、可変ギアボックスなしで動作します。
さらに、ギアボックスは車両の動きの可能性を提供します。 地上車両 逆に、エンジンの推進力からのかなり長い切断だけでなく、エンジンの直接始動とその部分的な始動、そして同時に フルワーク駐車場で。
で さまざまな種類金属切断などの工作機械では、最適な切削条件を確保するために可変ギアボックスが使用されます。 このようにして、ワークの回転速度や 切削工具。 自動車愛好家にとって、この側面は人間の使用を目的としたさまざまな「ツール」の可変ギアボックス全体の動作原理を完全に理解し理解するのに役立つため、非常に重要かつ重要です。
モダンな 自動車の世界非常に速いペースで開発されています。 人間の進歩とその後の技術革新により、さまざまなタイプの可変ギアボックスのバリエーションがますます増えています。 したがって、 現在、自動車環境には 4 種類の可変トランスミッションがあります。
- 機械式ギアボックス。このタイプのギアボックスは、多段の円筒形ギアボックスです。 このタイプのギアボックスでは、ギアシフトを手動で行う必要があります。
- . このトランスミッションは、現在の運転状況に基づいて自動的にギアを選択するように設計されています。 ギア比車両は多くの要因に左右されます。 つまり、ドライバーが直接介入することなくギアシフトが行われます。
- 。 このタイプのボックスは機械式ギアボックスです。 ただし、単純な機構との重要な違いは、クラッチ解除とギアシフト機能が自動的に動作することです。
- 可変ギアボックス– エンジンの動力を無段階に駆動輪に伝達する機構ユニットです。 西ヨーロッパ諸国と米国で広く使用されています。
1. 診断。 メンテナンスを行うときに注意すること
メンテナンスおよび修理サポートは、車両および生産設備の保管、継続運転、輸送中の保守性と性能を維持することを目的とした一連の業務です。 したがって、メンテナンスは予防策です。 これらの活動は、明確に定められた期間を通じて組織的かつ強制的に実行され、実際には、その期間には必要な一連の作業が含まれます。
で 現代世界, ほとんどの車では、最も一般的な可変トランスミッションのタイプはオートマチックとマニュアルです。 さらに、これら 2 つのタイプにはいくつかの亜種があります。 私たちの仕事は、どのような誤動作が存在するのかという問題を細部まで詳細に検討することです。 マニュアルトランスミッションギアの場合、潜在的な故障の主な領域と、特定のボックスにどのような故障が内在しているかを調べるためにメンテナンス プロセス中に正確に何に注意を払う必要があるかを考慮してください。
とても 重要な点自動可変トランスミッションのすべてのオーナーが知っておくべきこと。 ほとんどの専門家は、次のような車の所有者に強く推奨します。 このタイプ「ボックス」、整備士になってこのギアボックスを自分で修理しようとさえしないでください。 さらに、オートマチック トランスミッションを自分で修理したり、専門性の高い近所の整備工場に依頼したりしないことを強くお勧めします。
自動可変トランスミッションの価格が車全体の定価の 3 分の 1 であることがよくあることを忘れてはなりません。 ギアボックスの修理自体は、車のモデルやメーカー、また自分の車のギアボックスに発生した故障や故障によって完全に異なります。
もちろん、1 つの記事内ですべての細部を完全に説明することは不可能です。 技術的プロセスギアボックスを自分で修理する。 この目的のために、自動車の性質上、特定のメーカーやモデルごとに取扱説明書や修理マニュアルが付属していることに注意することが重要です。
この記事の真の目的は、故障や不具合の原因を突き止めることです。 また、マニュアルトランスミッションのどのような修理が必要で、どのくらいの費用がかかるのかという点も明確にしておく必要があります。
車の走行中に最初に診断すべきことは、すべてのギアの接続とシフトのスムーズさと容易さです。 ギアチェンジが難しいと感じられる場合は、2 回目のシフト操作を行う必要があります。 技術検査これは、可変ギアボックス自体のより徹底的な検査で構成されます。
2 回目の技術検査では、クランクケースにつながるギアボックスの固定具が確認され、ドリブンおよびドリブンのベアリング キャップとともに締められます。 中間シャフト。 必要に応じて、ギアボックスハウジング内のオイルを交換する必要があります。
重要な点は、どの車でもトランスミッションの修理を前倒しすることができるということです。 これは、ギアボックスの最初の技術検査が正しく時間どおりに実施される場合に可能です。 この検査では、可変ギアボックス自体のオイルレベルをチェックします。 これは15〜20,000 km後に発生します。 走行距離または年に1回。
2. 従来のギアボックスの故障
手動可変ギアボックスで大規模かつ迅速な修理が必要となる主な故障は次のとおりです。 ギアの自然停止。 ギアを変えるのが難しい。 オイル漏れ。 ギアボックス内の騒音。 ギアボックスの過熱。 ここで、上記の誤動作の原因を分析する必要があります。
ギアが自然に停止する理由:
- 1. ロッドのボールまたはソケットが磨耗している。
2. クラッチの歯またはシンクロナイザーのブロックリングが摩耗している。
3. クランプスプリングの弾性が著しく低下しています。
ギアをかみ合わせるのが難しい理由としては、次のことが考えられます。
これらの問題に加えて、それほど「怖くない」問題としては、騒音、オイル漏れ、ギアボックスの過熱などがあります。
ギアボックスの異音の原因には次のものが考えられます。
- 1. ベアリング、ギア、シンクロナイザーの摩耗。
2. 油またはその油の汚れ 低レベル箱自体の中。
3. 軸に沿ったシャフトのバックラッシュも、ギアボックス内で騒音の原因となります。
可変ギアボックスからのオイル漏れにはさまざまな理由が考えられます。
マニュアルギアボックスを装備 いろいろな車。 他のデバイスと同様に、タイムリーかつ正確な情報が必要です。 メンテナンス。 マニュアルトランスミッションの軽度の故障でも、車両の機能に悪影響を与えることを覚えておく必要があります。
マニュアルトランスミッションはどのように診断されますか?
トランスミッションの修理を開始する前に、ボッシュのサービスセンターのスペシャリストが診断を実行します。 これにより、次のことがわかります。
- オイルレベル。
- ベアリングの状態。
- ギアとシールの摩耗の程度。
- シンクロナイザー、シャフト、ギア選択フォークの状態。
一部の問題のトラブルシューティングには、ボックスを分解する必要はありません。 まず、専門家は障害の場所を正確に特定する必要があります。
必要に応じて、職人は以下を使用して伝達機構を取り外します。 特別な道具。 その後、ボックスを分解してトラブルシューティングを行います。 損傷した部品はすべて新しいものと交換されます。 最終段階では、当社の専門家がマニュアルトランスミッションの組み立てと取り付け、制御システムの調整を行います。 実行された作業の品質を確認するために、テスト運転が行われます。
出現し普及したにもかかわらず、 自動ボックスギア、マニュアルトランスミッションは依然として非常に人気があります。 クルマオーナーが「メカ」を搭載したクルマを選ぶ理由はさまざまかもしれない。 これは習慣の力であると同時に、運転スキルを最大限に発揮する機会でもあります。 マニュアル トランスミッションとその修理のコストがオートマチック トランスミッションのコストよりも大幅に低いことも同様に重要です。 最も人気のあるブランドの外国製車の機械式トランスミッションの信頼性は疑いの余地がありません。 ただし、運転中、また悪路や天候要因の影響下では、 通常動作マニュアルトランスミッションが破損する可能性があります。 最新のマニュアルトランスミッションは非常に複雑です 技術的に特定の電子要素を装備できるデバイス。 修理 メカニカルトランスミッション事前に徹底的な診断を受ける必要があります。 同時に、 マニュアルトランスミッション診断 モスクワのオペル, トヨタマニュアルトランスミッション診断または他のブランドの車を使用するには、マニュアル トランスミッション全体の設計に関する十分な知識が必要なだけでなく、特定のメーカーの車のマニュアル トランスミッションの機能にも精通している必要があります。 したがって、「機械」の診断と修理を実行するには、マニュアルとオートマチックの両方のトランスミッションのトラブルシューティングを専門とする当社のサービスに連絡することをお勧めします。
トランスミッションの修理を開始する前、または交換の必要性を決定する前に、当社のサービスは徹底的な検査を実行します。 マニュアルトランスミッション診断。 さまざまな方法を使用することで、ギアボックスのすべての主要コンポーネントの状態を客観的に評価することができます。 診断は、車の所有者が不具合を可能な限り詳細に説明することから始まります。 トランスミッションの操作性とその修理の必要性についての結論に基づいて行われる主な対策の中で、次のことが確認できます。
- オイルレベルと状態の評価
- トランスミッションハウジングの完全性の検査
- ベアリングの摩耗評価。 診断には、メインベアリングだけでなく、 ニードルベアリング、故障するとトランスミッションの故障を引き起こす可能性があります
- シャフト、ギア、ギア選択フォーク、シンクロナイザーの状態がチェックされます。
- 摩耗が評価される シール要素、作業面だけでなく。
当社の資格のある専門家の経験によれば、マニュアルトランスミッションの診断は特定の順序で包括的に実行する必要があります。 診断中に、障害がすぐに検出された場合でも、使用する方法は 1 つだけとは限られません。 トランスミッションの不具合は複数の要因によって同時に引き起こされる可能性があり、これらの要因をすべて取り除く必要があります。 この場合にのみ有効性について話すことができます マニュアルトランスミッション診断–したがって、一般的な修理の有効性についても。 各種車両のマニュアルトランスミッションの作動状態診断を行っております。 海外ブランド。 同時に、メーカーの推奨事項も厳密に遵守しています。 また、診断時には、トランスミッションのコンポーネントや要素の故障の性質を最も正確に判断するために最新の機器が使用されます。 この専門的なアプローチの結果、修理が高品質レベルで行われるというお客様の絶え間ない信頼が得られます。 そして、同様に重要なことですが、追加コストはかかりません。
マニュアルトランスミッションは自動車産業において最も重要な機構の一つです。 現代の車したがって、タイムリーなメンテナンスと必要に応じた修理は、車の正常な動作に重大な影響を与えます。 ギアボックスが故障すると、車は使用できなくなります。
マニュアル トランスミッションの修理は、マニュアル トランスミッションの診断から始まります。 マニュアルトランスミッションの徹底的な診断は、故障の正確な原因を特定し、問題の解決策を提供できる専門家によって実行される必要があります。
マニュアルトランスミッション診断 – 価格
主な苦情を特定するために専門家と一緒に旅行することをお勧めする一次診断、600ルーブルから。
マニュアルトランスミッション診断:
- マニュアルトランスミッションのオイルレベルをチェックする。
- メインベアリングやニードルベアリングなどの部品の状態と摩耗をチェックします。
- ギア、シンクロナイザー、シャフト、ギア選択フォークの状態をチェックする。
- オイルシールと作業面の状態と摩耗をチェックします。
マニュアル トランスミッションで発生する一部の故障は、車から取り外さなくても解消できますが、この場合は故障の性質をできるだけ正確に判断する必要があります。 南東行政区のギアボックス診断は、専門のワークショップで経験豊富な専門家によって行われます。
必要に応じて、ギアボックスは特別に指定された修理エリアで分解されます。 分解後はボックスを分解してトラブルシューティングを行います。 摩耗した部品はすべて新品と交換され、保証されます。 このプロセスは、車へのマニュアル トランスミッションの組み立てと取り付け、制御システムの調整、最終診断と試乗で終了します。
