燃料噴霧器自体の装置と超音波装置の動作原理の両方について、文献やインターネット上に多くの情報があります。 プロセスの専門的な側面に焦点を当てようとしますフラッシング 超音波ノズル 豊富な仕事の経験とそれらを通して学びました。
テスト中および診断 特別なスタンドでさまざまな欠陥が明らかになった場合、その結果はクリーニング 超音波浴で。 この手順についても 化学組成物の使用がプラークの完全な除去に対処するのに役立たなかった状況で頼りなさい。
ノズルの超音波（フラッシング）洗浄の理論と実践
一目でクリーニングプロセス 次のように説明することができます。燃料噴霧器自体は、専門の洗浄剤が事前に充填された超音波浴に配置されます。 次に、デバイスの電源を入れます。
超音波の振動により、液体に高圧領域と低圧領域が作成され、周波\u200b\u200b数に応じて交互に変化します。 超音波の影響で静水圧平衡が変化すると、液体分子がバラバラになり、その瞬間まで溶解状態にあった多数の小さな気泡が形成されます。 その後、液中の圧力が上昇すると、先に形成された気泡が崩壊します。 これらの連続した反応の結果として、衝撃波が一度の圧力で形成され、数百気圧に達し、それが層間剥離に寄与する さまざまな汚染物質、外側と内側の両方から。
プロセスのニュアンスの1つアトマイザーの内面は、アクティブモードの操作、つまり燃料を噴霧するための穴のある洗浄液の中にある場合にのみ洗浄されます。
処理する 超音波によるノズルの洗浄 次の手順に分けることができます。
最新のインジェクター技術は、過去数年でこの領域をひっくり返しました！ これらのハイテクノズル 新技術 パルス範囲全体にわたって優れた直線性を示し、パルス長の再現性が非常に短いため、アイドルヘッドルームと優れたパフォーマンスが得られます。 スロットル これらの大きなノズルから。
このインジェクターのピークアンドホールド信号は通常、高い初期電流を使用してインジェクターを開き、パルスが終了するまでインジェクターを開いたままにするために低い電流に減少します。 この方法ではコイルに流れる電流が少なくなるため、コイルの加熱が少なくなり、信頼性が向上します。 信号の「ホールド」またはより低い電流部分がより弱い磁場を生成したので、インジェクターもより速く閉じます。
- 吊り下げられたインジェクターを特別なホルダーに固定し、超音波浴に降ろします。
- 超音波洗浄プロセスを開始します。
- 超音波洗浄プロセスが完了した後、燃料噴霧器の「逆洗」を実行します。 これを行うには、事前に入口のフィルターを取り外し、特別なアダプターを使用してスタンドに取り付けます。 試験液は残りの汚れを反対方向に洗い流します。
ノズルの超音波洗浄の利点とリスク
ポジティブな結果へ超音波によるノズルの洗浄 帰属することができます：- 燃料消費量の削減。
- 車両加速の加速;
- エンジン性能の向上。
1. RENAULT社やCHRYSLER社の車に搭載されているスプレーでは、フィルターは超音波で破壊される素材でできています。 その結果、噴霧器のプランジャーとノズルの締まり具合が崩れ、エンジンの始動が困難になります。
私たちの経験に基づいて、このような問題のあるノズルを含め、クリーニングを可能にする技術を開発しました。
2.スプレー 直接注入 DES、FSI、GDIシステム。 それらは、超音波振動によって破壊される多孔質セラミック基板を使用しています。 それらについては、外面から汚染物質を除去する受動的（動作不能）状態での洗浄方法を適用します。
超音波で注射器を洗浄するための私たちの専門的な秘密
1.次の事実を考慮することが重要です超音波によるノズルの洗浄 あなたの車のエンジンのすべてのトラブルの魔法の治療法ではありません。 本当の問題は、センサーの誤動作、点火システムなどです。 したがって、前に手順 予備テストまたは燃料システムの動作の診断を実行してから、それらをクリーニングする必要があるかどうかを判断することをお勧めします。2.テストと 超音波によるノズルの洗浄 特別な専門機器であるLANTECHLUC-304を使用しています。 このデバイスは、電子および機械式燃料噴射システムのガソリンインジェクターをテストおよびフラッシングするために設計されています。 その使用は保証します 高品質 クリーニングと診断結果の精度このデバイスは、複雑な場合に必要なさまざまなモードでの自動車エンジンの動作を完全にシミュレートしますインジェクター診断 (による説明 ) .
3. 超音波によるインジェクターのクリーニング 通常使用によって引き起こされる預金を一掃するのに役立ちます 低品質の燃料、しかし、死んだインジェクターを新しいものの状態に戻すことはできません。
事実、汚れたノズルのプランジャーは、操作中にノズルの断面積を増加させ、操作中にそれを破壊します。
洗浄によりコークスや汚れを取り除いた後、ノズルの直径が大きくなり、ダイナミクスや加速は向上しますが、エンジンの「高温」での始動が困難になります。 したがって、しばしば超音波によるノズルの洗浄 それらの劣化の指標として機能します。
4.テストには高品質のプロ用液体のみを使用します超音波洗浄ノズル デバイスメーカーが推奨します。
超音波でノズルを洗浄およびテストするためのLANTECHLUC-304デバイスの利点
このデバイスは、超音波キャビテーションを使用してガソリンスプレーノズルをテストおよびフラッシュするように設計されています。 その使用により、高水準の超音波洗浄とその後の検証結果の高精度が得られます。 これは、その原理によって促進されます 作業-完了 閉回路での燃料供給時間の制御はマイクロプロセッサの動作によって提供されるため、さまざまな条件での自動車エンジンの動作の模倣。 デバイスには超音波浴が装備されています（写真を参照）。 LANTECHインストールを使用すると、次のタスクを解決できます。
- 高圧でのガソリン漏れについて燃料ノズルを診断します。
- ワニスとコークスを洗い流すための逆洗浄。
- 超音波を使用してインジェクターを洗い流します。
- さまざまなモードと条件でモーターの動作をシミュレートします。
- さまざまなインジェクターから供給されるガソリンの量を確認するためのデータを受け取ります。
コスト 燃料噴射装置 現在はかなり高く、3000から30,000ルーブルです。 車のクラスとブランドによって異なります。 私たちのワークショップでは、インジェクターの寿命をはるかに短くすることができます。 超音波によるノズルの洗浄の価格 たった300ルーブル/個です。 !!! その結果、1,000ルーブル以上を節約できます。
高インピーダンスインジェクターは、低 直流 サイクル全体にわたって同じ定電流で開いたままになります。 通常、最新の燃料噴射装置ではほとんどすべての燃料を使用できます。 インジェクターは一部の燃料で正常に動作しますが、特定の燃料ではいくつかの予防措置を講じる必要があります。
この燃料は現在、在庫のある道路車両での使用が一般的に利用可能であるため、最新の燃料システムで変更せずに使用することが「承認」されています。 ただし、パフォーマンスの世界では、平均的なサッカーママとは異なる方法でいくつかのことを行うため、いくつかの追加の予防措置を講じる必要があります。
私たちのワークショップのサービスの価格についての詳細は見つけることができます .
超音波によるノズルの洗浄：ビデオ
燃料噴射装置の汚染の主な症状は次のとおりです。
これは、燃料にしばらく時間がかかると、空気から水を引き出し、保護されていない腐食性の部品を実行する可能性があることを意味します。 どのインジェクターでも、ソレノイドが非鉄である場合、ソレノイドはバルブを開くことができないため、一部の内部部品は鉄金属でできている必要があります。 これらの黒い部分は、保護されていないと腐食する可能性があります。 通常の状態では、システムに十分な燃料があり、水を置換し、ガソリンの15％が潤滑と保護の両方の役割を果たします。 内部部品 腐食から。
私たちは同じことをします スロットルボディの適応、 スロットルバルブの清掃、 スロットルバルブの交換、 スロットルバルブ調整、 ガソリンインジェクターのチェック、 超音波によるノズルの洗浄、 交換用ノズル、 インジェクターの洗浄コスト。
インジェクター防止基準
もし 車両 断続的にのみ発射されるか、インジェクターが密閉された燃料システムから取り外されると、インジェクター部品が設計されていない条件にさらされ、インジェクターが流れをブロックまたは変更する可能性があります。
第二に、超音波ノズル洗浄は、ノズル上の堆積物のみを洗浄します。
ほとんどの場合、これらのノズルをクリーニングして適切な動作状態に戻すことができますが、場合によっては効果が最終的なものになることもあります。 その結果、これらの固形物は、吸引時にガスや他の浮遊化学物質と相互作用して、固形堆積物を形成します。 これらの堆積物は、インジェクターと吸気管に「黒い粘液」として現れます。 時間の経過とともに、この蓄積によりノズルのスプレーパターンが変化し、最終的にインジェクターからの流れの一部が遮断される可能性があります。
インジェクターの汚染は主に2つの理由で発生します。 最初で最も一般的なのは、低品質の燃料の使用です。 2番目の理由は、燃料システムの予防的洗浄とインジェクターの洗浄を長期間または完全に怠ったことです。 これはすべて、インジェクターの漏れ、「シート」の破壊、そして最終的にはジェットまたは噴射雲の不適切な形成につながる可能性があり、その結果、燃料の燃焼プロセスに悪影響を及ぼします。
これらの堆積物は当社のクリーニングシステムで取り除くことができますが、インジェクターの流量が減少したときにエンジンを損傷しないように、この問題に注意する必要があります。 蓄積を解消するために、2〜3か月ごとにガスタンクを稼働させます。 -堆積物を溶解して除去するための保護燃料クリーナー。 目視検査で蓄積を検出した後、ブレーキクリーナーでインジェクターの燃料チップを清掃します。 これは、ビルドアップが外部のみであり、スプレーパターンにのみ影響する場合に機能します。
蓄積が内部にあり、バルブシートに蓄積することによって流れが遮断されるまでに、この種の洗浄は効果的ではなくなります。 上記の補足ステップとして、開いているインジェクターを通して燃料の流れの通常の方向にブレーキ真空を強制することにより、インジェクターのパルスを試すことができます。 ご自身の責任でお試しください！ 私たちは常に専門家による清掃を提供していますが、これが不可能であることに気付く場合もあります。
ノズルは2つの方法で清掃します。
- ノズルを外さずに掃除。
- ノズルを取り外して清掃します。
この場合、インジェクター自体だけでなく、インジェクションシステムの燃料レール、部分的にバルブと燃焼チャンバーも洗浄されます。
ノズルのこのような洗浄は、例えば、特別なフラッシング剤を使用して実行されます。 有名メーカー 自動スタンドでの自動化学「Winn’s」。
最初はインジェクターは正常に動作しますが、すべてを潤滑しなくても 機械システム 金属製の可動部品が摩耗すると、インジェクターや燃料システムの他の部品に不可逆的な損傷が発生します。 インジェクターが機能しているかどうかを確認できる場合があります。 代わりに、9Vバッテリーなどの低電圧ソースを使用することをお勧めします。これにより、インジェクターがアクティブになりますが、長時間の電流による損傷のリスクはありません。
超音波によるインジェクターの洗浄と洗浄
もちろん、これはすべてが完璧であることを意味するわけではありません。フローとインパルスのテストだけがインジェクターが正しく機能しているかどうかを判断するためですが、少なくともインジェクターバルブが開いたまままたは閉じたままになっていないことがわかり、トラブルシューティングに役立ちます。 少なくともいくつかの控除の問題。 自宅で実行できるもう1つの簡単なテストは、インジェクターの電気接点間の抵抗を確認することです。 複数のインジェクターが故障することは非常にまれであるため、探しているのは、他のインジェクターの抵抗と一致しない1つのインジェクターです。
手順の有効性は平均的です。 欠点があります-おそらく悪影響 触媒コンバーター 排気ガスは、手順後、スパークプラグを交換する必要があり、インジェクターの性能を視覚的に診断することはできません。
インジェクターフラッシング価格
手順の期間は約1.5時間です。
インジェクターの目詰まりの主な段階
抵抗が他のインジェクターよりもはるかに高いまたは低い場合は、対応するインジェクターのコイルに問題があるため、交換する必要があります。 この障害を示すインジェクターは、通常、テスト中に脈動しないか、脈動した場合、ほとんどすべての燃料で流れません。
すべての古い燃料とインジェクターからの潜在的な予備をクリーンアップするための最良の方法は、非塩素化ブレーキ真空クリーナー、パルスインジェクター用の9ボルトのバッテリー、および約20psiを使用することです。 圧縮空気ブレーキ真空クリーナーをインジェクターに押し込みます。 インジェクターの内容物をきれいな紙のタオルにスプレーして、インジェクターの内部を確認できるようにすることをお勧めします。 必要に応じて、クリーニングプロセスを数回繰り返します。
仕事の費用：
2.0リットルまでのICE-1900ルーブル。
2.0lから3.0lまでのICE-2500ルーブル。
3.0リットルから3500ルーブルのICE。
洗浄液1リットル-850摩擦
インジェクターは、内燃焼エンジン噴射システムの燃料レールから取り外されています。 私たちの特別な助けを借りて 診断装置 個々のノズルの汚染の程度とその後の障害検出を決定することが可能です。 診断後、必要に応じて、ノズルを超音波浴に入れます。そこでは、特殊な化学溶液で、堆積物を洗浄するプロセスが行われます。 さらに、スタンドでは、洗浄結果が再分析されます。 ノズルをフラッシュするコスト。 インジェクターの洗浄価格。
ノズルの洗浄が必要になる場合があります
基本燃料圧力は通常、燃料圧力レギュレーターが特定の初期およびアイドル燃料圧力を設定する圧力と呼ばれます 燃料システム..。 上昇率燃料圧力レギュレーターとベース圧力。 多くの車両には調整可能な燃料圧力レギュレーターがあり、アプリケーションの増加によりマニホールド圧力が増加すると燃料レール内の燃料圧力が増加しますが、追加圧力はインジェクターの両側での増加によるため、ベース圧力は常にインジェクターが動作している圧力です。 ..。
インジェクターの性能の診断と分析の過程で、常にクライアントが立ち会うことを提供します。 エンジンの燃焼室への燃料噴射のプロセスをシミュレートするさまざまなモードでのインジェクターの動作を視覚的に確認することができます。 モスクワでのインジェクターフラッシング。
このような診断と洗浄の有効性は高く、場合によっては、その結果に応じて、故障したノズルの交換が必要になります。
インジェクターのケミカルフラッシング
現在の高インピーダンスインジェクターのラインのほとんどは、少なくとも115 psiの繰り返し可能なパルスを生成しますが、低インピーダンスのインジェクターは、少なくとも80psiの繰り返し可能なパルスを生成します。
インジェクターの最大使用圧力を検討するときは、燃料レールに追加された追加の燃料圧力が変位または「キャンセル」されることを常に覚えておくことが重要です。 高血圧 マニホールドまたはヘッド内の空気。 したがって、最大 動作圧力 インジェクターの場合は常にベース圧力であり、ピーク負荷時に燃料圧力ゲージに表示される最大燃料圧力ではありません。
手順の期間は約2時間です。
仕事の費用：
ICE4気筒-2500ルーブルから。
内燃エンジンV6シリンダー-5000ルーブルから
取り外したガソリンインジェクターのチェックと超音波洗浄-1個で400r。
私たちのアドレス： Ogorodny pr-d、8s1..。 最寄りの地下鉄駅は、Timiryazevskaya、Dmitrovskaya、Maryina Roshcha、Butyrskaya、VDNKh、Telecenter、Otradnoye、Vladykino、Botanichesky Sad、Altufevo、Bibirevoです。
したがって、インジェクター内で作業しています。 インジェクターの最大使用圧力を超えているため、インジェクターの故障よりも、燃料ポンプがピーク負荷で必要な燃料消費量を供給できない可能性がはるかに高くなります。 これは、インジェクターが「ベース圧力」でのみ動作するのに対し、ポンプにはベースとインパルスを供給する必要があるためです。 配達スケジュールを見たことがあれば 燃料ポンプ、必要な供給圧力が増加すると、流量が急激に減少することがわかります。
この状況では、ポンプを追加することを検討する必要があります。代わりに、より大きなインジェクターにアップグレードするだけです。 ただし、ユーザーまたはチューナーが調整可能な開始圧力を選択した場合は、エンジンを安全に開始するために必要なインジェクターフローの量を常に把握または計算する必要があります。
カーサービス「Avtonavtika」の営業時間- 9:00-21:00
