本日の欧州プレゼンテーションの一環として、フォードはわずか2年後に生産開始となる全電気式トランジットを含む8台の電動モデルをステージ上で公開したが、報道陣の主な注目は予想通り新型クーガに集中した。 3 代目クロスオーバーは、4 代目フォーカスの C2 プラットフォームを流用し、車高が 20 mm 低く、89 mm 長く、44 mm 幅が広くなったことで、より軽量なスタンスを獲得しました。 私たちのアーティストは、クロスオーバーの外観をほぼ完全に推測していることに注意してください。 新しいプラットフォームにより、クーガの車両重量は約 90 kg 軽量化され、ボディのねじり剛性は 10% 向上しました。
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先代との比較 ホイールベース全長が 2690 mm から 2710 mm に増加し、Kuga の後部座席が少し広くなりました。 トランクの容積はまだ名前が付けられていません。スキッドに取り付けられているトランクを移動すると、67リットル増加できることだけが知られています。 後部座席できるだけ前方へ。 運転席から見ると、新型クーガは第 4 世代フォーカスとほぼ完全に同一であり、実際、クロスオーバーの唯一の「トリック」は、仮想 12.3 インチの仮想インストルメント パネルであり、車のマルチメディア ディスプレイの対角線は、センターコンソールは8インチしかありません。 メインシールドに加えて、バイザーには開閉可能な透明なガラスがあり、そこに速度やナビゲーションのヒントなどの操作データがプロジェクターを使用して表示されます。
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新型クーガには3つのハイブリッド発電プラントが発表されている。 プラグインハイブリッドは、アトキンソンサイクルで作動する2.5リットル自然吸気ガソリンエンジン、電気モーター、容量14.4kWhのリチウムイオンバッテリーで構成されている。 充電式ハイブリッドの総出力は 225 馬力、電気航続距離は 50 km、 完全に充電された家庭用コンセントからバッテリーを使用する場合、所要時間は 4 時間です。
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通常のハイブリッド Kuga (外部電源からの充電の可能性なし) は同じように設計されていますが、 仕様まだ明らかにされていません - そのような変更は2020年にのみ現れるでしょう。 また、最も単純なマイルド ハイブリッドは、150 馬力の 2.0 リッター EcoBlue ターボディーゼルをベースに構築されており、これに補助の 48 ボルト スターター ジェネレーターが簡単に取り付けられ、加速時に追加のパワーを提供し、燃料を節約します。 同じディーゼルエンジンの190馬力バージョンがハイブリッドアドオンなしでクーガに搭載されるほか、120馬力の1.5 EcoBlueディーゼルと120または150馬力の1.5 EcoBoostガソリンターボも搭載される。 トランスミッション - 6 速マニュアルまたは 8 速油圧機械式オートマチック、前輪駆動または全輪駆動、後車軸への電子制御パワーテイクオフ クラッチ付き。
KugaがEscapeの名前で販売されている米国市場では、ディーゼルエンジンは発表されていないが、253馬力を発生する2.0 EcoBoostエンジンと最大182馬力を発生する1.5 EcoBoostエンジンを備えたユニークなトップエンドガソリンバージョンが存在する予定である。 hp。
2代目クーガは昨年、ヨーロッパで15万3,259人の購入者を獲得し、2017年より1.2％増加したが、VWティグアンの購入者数はそれをほぼ10万人上回った。 2018年のAmerican Escapeは272,228台（11.7%減）を販売しましたが、SUVセグメントのリーダーであるトヨタRAV4は427,168人（4.8%増）の購入者を獲得しました。
ロシアでは2018年が最後となる 通年クーガ（13,909台販売）他 乗用車 フォードブランド。 「青い楕円形」は工場を閉鎖（またはオプションで売却）することを思い出してもらいたい。トランジットを生産するエラブガの企業だけが操業を続けるが、その管理は次の企業に移る。 ロシアの会社ソラーズ。
本日、フォードのロシア広報室は、前例のない「清算」割引を発表した。 乗客モデル: 特に、Focus と Kuga は 175,000 ルーブルの利益で購入でき、Explorer の割引額は 400,000 ルーブルにもなります。 「ああ、以前はどこにいたのに、こんなに割引されていたのですか」と消費者はうめき声を上げます。 また、このモデルがまだ組み立てられているフォーカスの価格を大幅に下げることも提案されたが、ロシアからの撤退は以前に発表された内容の一部にすぎないため、フォード経営陣はそのような国民救済計画には興味がなかった。
現代化されたクロスオーバーを知ろう フォード・クーガ最初の試作バッチから。 車はより勇敢になり、新しいエンジンを獲得し、電子機器が改良されました。 フォード・ソラーズはまた、「運転の裏側」の専門家のコメントにも耳を傾けました。
Kuga-2017 - 実は、 徹底的な近代化すでに 有名な車。 しかし、どういうわけかフォードの人たちはそれを新しいモデルと呼びます。
エラブガのフォード・ソラーズ工場の入り口で、痩せた男が出迎えた。
私の名前はミハイル・メルニコフ、新モデル立ち上げのリーダーエンジニアです。
ミハイルは私と握手し、左手には雑誌「Behind the Wheel」の3月号を握っている。そこでは、スタイル変更前のクーガが競合他社に勝つことができなかった。 比較試験。 仕方がありません、報告会が私を待っています。
私はあなたの長年の読者で、5 歳の時から一度も欠かしたことがありません。 学生時代には「あなたへの手紙」欄に手紙を送ったこともありました。 1週間後、編集部からミハイル・コロドチキンから電話があり、私は動揺しました。私が送ったイラストが印刷に適していないことが判明しました。 そうですね、男の子の私にとって、彼とコミュニケーションをとることはすでに幸せでした！ 来ました - これはあなたのクーガです。 本当に、美しさ？
何も答えられませんでした。 そう、久我さんはさらに美しくなりました。 しかし、ラジエーターグリルの巨大な口は、クロスオーバーにかなりの残忍さと男らしさを与えました。 美人ではなく、ハンサムな男性です！
バンパー、ボンネット、ヘッドの光学系が変更され、ヘッドライトにはバイキセノンが充填され、運転状況や状況に応じて光線の構成を変更できるようになりました。 外部照明。 調整済み テールランプそしてトランクドアですが、これはスタイル変更前の車の背景に対してのみ気づくことができます。
私は販売が始まるずっと前にエラブガに到着したので、私の手には最初の量産前バッチの車があります。 ご存知のとおり、価格はまだわかりません。 （価格は12月8日公表 - 編）
サロンに飛び込みます。 はい、スポット的な改善で対応しました。 より握りやすいリムを備えた新しい 3 本スポーク ステアリング ホイール。 通常のハンドブレーキの代わりに、電気機械式パーキングブレーキのボタンが登場し、きちんとしたスライドカーテンを備えたニッチ用のスペースが解放されました。 ERA-GLONASSシステムのモジュールが天井に設置されました。 もともと気に入っていたこの椅子は、細長いクッションと背もたれの側面の折り込みのおかげでさらに快適になりました。
初期の修正では、逆に表示がシンプルすぎます。 中間点を見つけてください...
上級バージョンのトリップ コンピューター画面には情報が過剰に表示されます。 その豊かさは目を眩ませます。
SYNC マルチメディア システムには新しい「頭脳」が追加されました。 フォードの従業員は、その性能が一桁向上しており、ナビゲーターは交通渋滞を考慮してルートを計画するよう訓練されていると主張している。
インテリアデザインは基本的には変わっておらず、依然として適切に見えます。 センターコンソールにはステアリングヒーターをオンにするボタンが登場。 もう潮時だ！
温度調節ボタンが大きくなったので、正しいボタンを押し間違える可能性が最小限になりました。
ステアリングホイールパドル ( 基本装備）はKugaの主な買収の1つです。
久我が1位になった ロシアのフォード ERA-GLONASSモジュールを搭載。
・また、熱すぎるとの苦情が多かったので、シートヒーターの初期温度を2度下げました。 私たちは建設的な批判に細心の注意を払い、それに迅速に対応するよう努めています。 比較テストでは、このレベルの車にはヒーター付きステアリングホイールと少なくとも 2 つの USB ポートが必要だと書きました。 受け取り、サインをしてください！ センターコンソールのボタンの多さに怖気づいていませんか? その数はほぼ半減した。 また、パーキングエリアのワイパーにもヒーターを導入し、サイドミラーやサイドミラーのヒーターと同時に作動します。 リアウインドウ。 私たちの気候ではそれは必要なことです。
ミハイルを封じ込めることはできない。 1分後、フォードの人々がプライドを持っている主な理由は、改良された製品であることを知りました。 マルチメディアシステム音声コントロール付きSYNC 3。 以前のものと比較して生産性が大幅に向上しており、Android および iOS プラットフォーム上のスマートフォンとの対話にはコストがかかります。 そして、センターコンソールには小さなディスプレイの代わりに8インチのタッチスクリーンが搭載されています。 ナビゲーターは交通渋滞を考慮してルートを計画するように教えられました。 私たちが好きなものすべて。
基本的なマルチメディア システムには、ソ連のエレクトロニカ時計と同じくらいの大きさのディスプレイが搭載されています。
Trend Plus バージョンでは、画面はすでによりしっかりしており、対角線は 5 インチです。
他のエレクトロニクス分野でも進歩が見られます。 特に、システム 自動ブレーキ Active City Stop は現在、最高 50 km/h の速度で動作します (以前は最高 30 km/h)。 セルフパーキングのドライバーは、車を縁石に平行に駐車するだけでなく、垂直にも駐車できるようになりました。 さらに、狭い駐車場から出るのにも役立ちますが、これは多くの人にとって本当に難しいことです。 ついに、 クロスシステム交通警報で駐車場から出る 逆により安全 - ドライバーが近づいてくる車を横切って飛び出した場合、音と光の信号でドライバーに警告します。
さらに、任意のキーをプログラムできる MyKey システムを導入しました。 「無制限」のものを自分だけのものにして、オーディオ システムの速度と音量に関する制限が組み込まれ、運転中のナビゲーターへの目標の割り当ての禁止、および制限値が下げられた「準備済み」のコピーを妻に渡すことができます。彼女自身の利益のため、燃料レベル低下を報告するためのしきい値を設定します。
アップデート後、ディーゼルエンジンはエンジンの範囲から消えました - 需要がわずかであるため、それらをいじくり回しても利益は得られません。 2.5リッター150馬力の自然吸気ガソリンエンジンは前輪駆動のみを組み合わせており、このような車は購入者の半数以上に選ばれています。 
1.6リッターに代わって1.5ターボエンジンが搭載されました。 出力は同じですが、タービンからの空気は空気インタークーラーではなく液体によって冷却されます。 燃料消費量は7％減少しました。
以前の 1.6 リッター ターボ エンジン (150 馬力または 182 馬力) は、すでにフォーカスで知られていた同様の出力の 1.5 エコブースト エンジンに取って代わられました。 容積の減少は、ピストンストロークを減らすことによって達成されました。 新しいエンジンにより、Kuga は少し経済的になりました。 これらはユーロ 6 経済基準に準拠しており、以前は 95 グレードのガソリンのみが必要でしたが、92 グレードのガソリンに適合しています。
私が自由に使えるのは、トップエンドの 182 馬力の Kuga です。 予想されるほど速くは動作しません。100 まで加速するには 10 秒以上かかります。 余分な「馬」が荒野で失われる 全輪駆動そして6速オートマチック6F35はクーガの基本装備に含まれていた（需要がなかったため、マニュアルバージョンはもう存在しない）。 スポーツモードでも、ボックスはギアをゆっくりとシャッフルします。
唯一良い点は、マニュアルモードでは、使いにくかったセレクター上のキーではなく、ステアリングホイール上の通常のパドルシフトを使用してギアを変更できることです。
古いエンジンは床まで加速すると、可能な限り大きな鳴き声を上げましたが、1.5リッターのエンジンは鳴きませんでした。 また、ロードノイズは以前よりもよく抑えられています。 サイドフロントウィンドウを2層にすることで、そこまで大きな効果があったのでしょうか？
これは当社のスペシャリストの取り組みの結果です。 アップグレードされたクーガ ロシア議会底部の遮音性がさらに向上したため、音響上の快適性が大幅に向上しました。 あなたはその比較テストでも彼を批判しました...
そしてメルニコフは私たちの文章を指差した。 何も、何も、建設的な批判は誰も気にしたことがありませんでした - したがって、久我は変わりました。 
フロントシートは良好で、優れたプロファイル、幅広い調整範囲、グリップ力のある室内装飾が施されています。 
座席と敷居の間にある実用的な溝がとても気に入りました。 
後部座席は広くて快適です。 傾斜角度を調整できる背もたれと折りたたみテーブルが備わっています。 豊富な改良では、後部乗員に 220 ボルトのソケット (左側) が提供されます。 シンプルなバージョンでは、代わりに 12 ボルトの電源があります (右側)。
シャーシには一切の改造は施されていません。 そしてそれは正しいのです。 運転特性は常に 強みクギ。 ステアリングホイールの誠実な取り組み、軌道の安定性、安定化システムの設定の繊細さにおいて、クーガに匹敵できるのはフォルクスワーゲン ティグアンだけです。
150馬力のターボバージョンを入手できなかったのは残念です！ 技術データから判断すると、フラッグシップと比べて特に劣っているわけではありません。 したがって、より強力な修正のために追加料金を支払う理由はありません。 それを購入する唯一の理由は、より弱いエンジンを搭載したバージョンでは利用できない装備である可能性があります。 ちなみに、すべてのトリムレベルがリッチになりました。 したがって、Trend の基本バージョン (2.5 エンジンでのみ利用可能) には、電気アクセサリ、オーディオ システム、エアコン、ヒーター付きサイドミラー、7 つのエアバッグ、ESP およびフォグランプ、LED ランニング ライト、オートマチック用パドル シフトに加えて、そしてMyKeyシステムが登場しました。
198 mm の地上高と傾斜したバンパーにより、困難な地形でも自信を持って移動できます。 完全な幸福を得るには、多板クラッチのロックだけでは十分ではありません。 
自動ブレーキシステムのライダーは、現在時速50kmまでの速度で作動し、ルームミラーの近くに設置されています。
アダプティブ バイキセノン ヘッドライトは、フラッグシップのチタニウム プラス バージョンでもオプションです。
トレンド プラス バージョン (両方の 150 馬力エンジンで提供) には、ルーフ レール、デュアルゾーン クライメート コントロール、電熱ウォッシャー ノズルに加えて、 フロントガラスフロントシートにはステアリングホイールとワイパーの休憩ゾーン、キーのヒーターが装備されていました。 パーキングブレーキ、より大きなカラー画面と 2 つ目の USB ポート、および 17 インチのアルミホイールを備えたオーディオ システムです。
チタンは、提供されているどのエンジンでも使用できます。 以前に組み合わせ仕上げ (レザーとファブリック) を追加した場合、システムは キーレスエントリー、クルーズコントロール、自動調光 サロンミラー、光および雨センサー、後部乗員用の 220 ボルトソケット、および着色 リアウィンドウ、SYNC 3 マルチメディア システムがこのリストに追加されました。
エラブガ工場への旅行の少し前に、私は次のような人に会いました。 ヨーロッパ版クギ。 ロシアの適応パッケージ（ERA-GLONASS、底部の追加の遮音性とあらゆる種類の暖房）を除いて、デザインとテクノロジーの両方ですべてが同じです。 唯一際立っているのは、スポーティな SL ライン バージョンの 182 馬力のクーガです。 彼女の体には装飾が施されている 空力ボディキット、ラジエターグリルや照明器具はクロームではなくグロスブラックで装飾されています。 主な違いはサスペンションにあります。より硬いスプリング、ショックアブソーバー、スタビライザーが取り付けられています。 横方向の安定性。 さらに10mm縮小 地上高。 これらすべてにより、クーガは少し落ち着いて旋回が正確になりましたが、ハンドリングに関しては標準車と基本的な違いはありません。 さて、リストされた革新に加えて、フォードが少なくとも200頭の「馬」にパワーを高めたとしたら...しかし、私たちは何を気にするのでしょうか？ Kuga ST Lineはロシアでは販売されません。
フラッグシップバージョンのTitanium Plusには、182馬力のエンジンのみを搭載できます。 前回と同様、装備リストには次のものが含まれます。 革のインテリア、電動調節可能な運転席、 パノラマの景色を望む屋根、照明付きドアエリアと電動折りたたみ機能付きミラー、非接触トランク開閉機能、大型リアスポイラー。 そして新しいのは、セルフパーキング システム、アダプティブ バイキセノン ヘッドライト、リアビュー カメラ、ナビゲーターです。 このバージョンでは、電子アシスタントのパッケージという追加オプションが 1 つだけ提供されます。
フル装備の場合、最新の Kuga は、前モデルよりも高貴で豪華であると認識されます。 近代化の過程で多くの欠点が解消されており、次の比較テストでは巻き返すチャンスがあるだろう。
アメリカのエンジニアリング会社フォード モーター カンパニーは、フォード車の組み立てと生産を行っています。 1903 年にヘンリー フォードが 5 人のパートナーからの総額 2 万 8,000 ドルの投資により設立されました。 これは、会社存続期間中、世界で 4 番目に自動車生産台数の記録を破ったメーカーです。
現在、この自動車大手はアメリカでの生産台数で第3位（1位はゼネラルモーターズ、2位はトヨタ）に浮上し、ヨーロッパではフォルクスワーゲンブランドに次いで2位にランクされている。
本社は米国のミシガン州ディアボーンにあります。 これはフォード車を生産する主要国です。
新たな開発戦略
2000 年は転換点でした。 新しいマネージャーは A. Mullaly で、彼のアイデアはすべての市場に共通の世界的な自動車の大量組み立てを開始することでした。 彼は「One Ford」というスローガンの下でリストラを実行し、最初に発売された車（2006年）はフォードでした。 フォーカスⅢ。 この戦略は利益への懸念を取り戻しました。
同社には、フォード・アジア・パシフィック、フォード・ノース・アメリカ、フォード・オブ・ヨーロッパの3つの部門があります。 Mully の組織再編の前に、各政府機関は独自の発行物を発行しました。 ラインナップ自動。
自動車工場
ブランド車を組み立てる工場は世界各国にあります。 2010 年の時点で、その数は約 30 でした。
- アメリカ合衆国 - イリノイ州、オハイオ州、ミシガン州、ミズーリ州、ケンタッキー州に 8 つの工場があります。
- ブラジル - 専門分野 トラックフォードカーゴ。 アルゼンチンとベネズエラの市場への自動車の主要サプライヤー。 2018年には生産に占めるシェアが9％減少した。 工場は閉鎖の危機にさらされている。
- ベラルーシ - オブチャク村「フォードユニオン」、年間約25,000台の車。 この数字は現在のニーズをカバーしていません。 その国はロシアから自動車を輸入している。
- ドイツ - ザールルイ工場。 同社の生産性は、オーストラリアやニュージーランドを含む 70 か国以上で 80% をカバーしています。
- カナダ - 1 つのエンジニアリング工場
さらに、タイ、ベトナム、台湾、インド、イギリス、南アフリカ、中国、スペイン、ベルギー、ロシアなどでも生産拠点が確立されています。
ロシアのフォード
ロシアとの協力は 1907 年に始まりました。
2019年3月まで、ロシアのフォードは レニングラード地域、ナーベレジヌイェ・チェルヌイとエラブガ。
これまでのところ、ロシア市場ではヴェルケ社の欧州支社のセダンが主流となっている。 これらは、フィエスタ、フォーカス、モンデオ、C-MAX、S-MAX、クーガのモデルです。
さらに、2011年からはフィエスタが米国にも派遣されている。 Focus は他のヨーロッパ市場にはもう供給されていませんが、その類似品は米国で製造されています。 モンデオ (米国ではフュージョン) は、エンジンの選択がアメリカのものとは異なります。 C-MAX の複製は次のとおりです。 北米、S-MAX は米国ではまったく販売されていません。 これら 2 つのモデルはヨーロッパ市場のみを念頭に置いて設計されています。
Kuga (Escape in America) と Ford Explorer は、デザイン、内容、詳細において欧州セグメントの同等品とは異なります。 これはロシアにおけるアメリカ市場の唯一のモデル範囲です。
2017年から2018年にかけて最も売れたモデルはフォード フォーカスです。
ロシアのフォード製造工場
2019年3月以降、フォードはすべての工場を閉鎖し、以下のすべてのモデルの生産を削減している。 フォード・トランジット.
閉鎖前の生産状況は次のようになっていました。
車の最終組み立てはフセヴォロシュスクで行われた。 これは外国車を生産した最初の企業の一つです。 フォーカスモデルとモンデオモデルを専門としています。 全種類のボディを組み立てる唯一の工場です。
2011年、フォードとロシアの自動車会社ソラーズが合併し、フォード・ソラーズの名のもとに設立されたことが世界に知られた。 同社は2018年8月に、2011年から2016年までに販売されたフォーカス、モンデオ、クーガ、C-Maxシリーズの3,968台をリコールしたため、このプロジェクトは成功したとは言えない。 原因としては、走行特性の悪化やクラッチ部品の断線、クラッチディスクの亀裂、ギアボックスのトラブル、全体的な車速の低下、火災などが挙げられます。
エラブガのソラーズ本社工場は 2012 年に操業しました。 彼はフォード クーガ、エクスプローラー、 商用車「フォード・トランジット」。 Ford Transit の対象者はロシアの企業および政府の消費者です。 このクラスの車の最低価格は 1,590,000 ルーブルです。
サンクトペテルブルクで発表 正規販売店メンテナンスを受け、サービスを注文し、最低価格で車を購入できるフォード。 本格的なカーパーツを豊富に取り揃えたカタログもございます。
ロシアとヨーロッパにおけるフォードの将来はどうなるでしょうか?
アナリストは、フォードの人員とロシア市場での生産が削減されると予測している。 大前提として、懸念により世界中で約100万台の車がリコールを余儀なくされたということだ。 この強制措置は、すでに20人の死者を出した欠陥のある日本製エアバッグTM「タカタ」に関連している。
これにはいくつかの理由があります。
- 欧州をはじめ世界では、ミニバンクラスのラインナップの需要が大幅に減少している。
- 他の多くの国も引き締めを行っている 環境要件、これはまた、多くのフォードモデルの不採算という形での影響を伴います。
- 広大な自動車市場では、自動車メーカーと競合できる新たな競合他社が出現しています。 その結果、フォードは自動車製品の生産・流通政策の見直しと行動を余儀なくされている。
これは直接的にはフセヴォロシュスクの自動車工場に影響を与えるだろう。 会社の資産は着実に減少している。 過去 10 年間で、生産量に占める割合は大幅に減少しました。 2018年のデータによると、ロシア市場における自動車のシェアは2.9%であることを考慮すると（これは、年間約36万台の自動車がエラブガとフセヴォロシュスクの組立ラインから出荷されたことになる）。 生産性が高まっていた時期であっても、同社は収益レベルに到達することができませんでした。 2018年秋、同社は約2億8,200万ドルの損失を被った。
再編プロジェクトはナーベレジヌイェ・チェルヌイの工場にも影響を与える。 モデルの生産終了が予想されます フォード・フォーカス、モンデオ、フィエスタ、エコスポット。 ロシア人は正規代理店による輸入を通じてのみこれらのモデルを購入できるようになる。 工場の運命は2019年春についに決まる。
同様の変化が自動車メーカーの欧州ネットワーク全体に及んでいる。 その結果、ロシアは現在フォード車を輸入する必要がない数少ないヨーロッパ諸国の一つとなっている。 同時に、それ自体が EU への重要な輸出国でもあります。
創業以来、同社は設立と合併を繰り返してきました。 戦時中は組み立てラインで生産されていた 軍用トラック、ジープ、その他の軍用機構および車輪付き車両。 主な製品は依然として消費者市場向けの自動車の生産です。
世界的に有名な自動車メーカーであるフォードは、すべての生産工場で統一された品質管理と標準化システムを導入しています。 欧州の主要生産工場 アメリカの車ザールルイ（ドイツ）にあります。 アメリカ人は 1996 年にこの企業の建設を開始しました。 これはドイツ最大のエンジニアリング複合施設の 1 つと考えられています。 この工場では約 6.5 千人の労働者と 1,000 台以上のロボットが雇用されており、全員が 3 交代制で働いています。 共同の力によって同社は毎日、全モデルのほぼ 80% の 1,650 台を組み立てています。 組み立てられた車ニュージーランドやオーストラリアを含む世界80カ国以上に輸出されています。 しかし、多くのロシアの自動車愛好家は、FordKuga がロシア連邦のためにどこで組み立てられているのか疑問に思っています。
ロシア向けモデルの組み立て
ロシアの消費者向けの初代フォード クーガは、2012 年にエラブガ (タタールスタン共和国) の工場で組み立てられました。 そして 2013 年に第 2 世代が組立ラインから稼働しました。 アメリカンクロスオーバー.
ロシア市場向けのフォード クーガ組立工場では、以下の製品も生産されています。
- フォードトランジット
- フォードエクスプローラー
- フォードトルネオ
- フォードS-マックス
- フォードギャラクシー
- フォードエコスポーツ2015。
しかし、ロシアの自動車愛好家に温かく受け入れられたのはクーガモデルでした。その理由は、（ロシア連邦での生産による）低コストに加えて、あらゆる潜在的な所有者が低燃費とモダンでアグレッシブなデザインの車を期待できるからです。 。
このアメリカのクロスオーバーは、ロシアセグメントで大きな需要があります。 すべての品質管理基準を満たした機械がタタールスタンの組立ラインから出荷されるためです。 Kuga に搭載されている部品と材料は、組み立て前に何度もチェックされます。
しかし、このモデルの場合でも、車の所有者は小さなトラブルを避けることはできません。 ロシアで組み立てられたフォード クーガにはいくつかの電子的欠陥がありました。
- エンジンが停止する可能性のあるエラーが発生する
- タービンは数百キロメートルの距離を走行した後に修理する必要がある
- クロスオーバーはサスペンションに問題がある。
私たちの消費者のために、Kuga の車には 2 リッターのエンジンが装備されています。 ディーゼルエンジン容量は 140 および 163 から選択可能 馬力。 1.6リッターガソリンを搭載したクロスオーバーもある 発電所(175馬力)。 基本バージョンでは、車は 6 速マニュアル ギアボックスと組み合わせられます。 さらに追加オプションには、6 速ロボット ギアボックスが含まれます。 ダブルクラッチ。 のために ロシアのバイヤー全輪駆動モデルと前輪駆動モデルの両方が用意されています。 各車両には、 独立したサスペンションそして電動ステアリング付き 変化する特性。 として 追加オプションメーカーは以下を提供しています:
- パノラマの景色を望む屋根
- レザーインテリアトリム
- 自動ブレーキシステム
- 自動バレーパーキング
- 加熱されたフロントガラス
- ナビゲーターとリアビューカメラ
- 8インチのタッチスクリーンマルチメディアシステム
- キセノンなど。
あらゆる意味で興味深い フォードのクロスオーバー優れた走行特性とダイナミックな特性を誇るクーガは、CIS 諸国の何千人もの住民の心を掴んでいます。 彼を一目見ただけで、多くの人がすぐに「この車は自分にも欲しい」と思うようになりました。 ただし、この美しさを購入する前に、フォードクーガが実際にどこで製造されているか、そして運転からポジティブな感情だけを得るにはどのアセンブリを購入するのが良いかを調べることをお勧めします。
フォード クーガはどこで作られていますか?
当初はアメリカの自動車大手フォードが この車特にヨーロッパとCIS諸国の市場向けであり、私たちの地域でも同様に人気のあるものに対する答えです。 日産キャシュカイ。 このモデルの最初の代表者は工場の組立工場を去りました フォード社 Motors、ザールルイ (ドイツ) にあります。 しかし、新製品に対する需要が急増したため、メーカーは影響力の範囲を拡大することについて慎重に検討する必要に迫られました。 同社の経営陣は迷うことなく、ロシアからの「全面攻撃」を開始することを決定した。 始めるのに最適な場所 大量生産「Kuki」はエラブガ市（タタールスタン共和国）のソラーズ工場で選ばれ、同社の他のいくつかのモデルはすでに組み立てに成功しています。
同時に、同社は西部市場を「征服」するための取り組みを積極的に開始し、ルイビル（米国）にある工場の1つの生産施設に基づいて自社の発案による製品の生産を開始しました。
2012年、エラブガでは、いわゆる大規模ユニット組み立ての原則に従って自動車が組み立てられました。 わずか1年でフルサイクル技術（ボディ溶接、塗装、最終組立）に移行し、製品の品質が大幅に向上しました。 それ以来、タタールスタンで組み立てられた自動車は、ロシアだけでなく近隣諸国の需要も満たしており、ヨーロッパの組み立てラインで組み立てられた「兄弟」と比べても品質に劣ることはありません。
どのビルドが最高品質ですか?
このメーカーは製品の品質に非常に敏感です。 フォードのような大規模かつ著名な企業は、その幅広いモデルの中からクーガやその他の車のようなものを市場にリリースする余裕はありません。 同社の経営陣は、評判の損失が財務上の損失よりもはるかに深刻であることをよく認識しているため、タタールコンベヤーは自動車大手の厳しい基準を100％満たしています。 それぞれにインストールされている 未来の車部品は多くの段階の制御を経て、完成品の品質の低下を事実上排除します。
しかし、フォードモーターの保証に反して、一部のオーナーは、ロシア向けに組み立てられた車に固有のいくつかの欠点に注目しています。
- 電気的な問題。その結果、明らかな理由もなく車が失速する可能性があります。
- タービンは数千キロメートルも使用できない場合があります (保証内で交換されます)。
- サスペンションは少し硬いので、凹凸のある路面を走行すると鈍い音がします。
しかし、他国の市場向けに組み立てられ、独自にロシア連邦に輸入されたコピーも、信じられないほどの信頼性を誇ることはできません。 最高品質アセンブリ。 したがって、米国版のフォード クーガは、以下の用途にはまったく適していません。 国内の道路、塗装の品質、 防食処理体はロシアのものより著しく劣っています。
したがって、フォード・クーガの購入を真剣に考えている場合は、タタール人で組み立てられた車を遠慮なく購入してください。メーカーは、ロシアの厳しい操業条件でも快適に感じることができるいくつかの機能を設計に組み込んでいるからです。 さらに、冬季装備はロシアの消費者向けに特別に設置された、ほぼ独占的なオプションです。
フォード クーガの製造国を確認するにはどうすればよいですか?
あなたの目の前に「アメリカ人」がいる場合、これらのバージョンのモデルは次の独特の特徴によって特徴付けられるため、それをヨーロッパまたはロシアのアセンブリと区別することは難しくありません。
- 速度計はデュアルデジタル化されています（時速マイルとキロメートル）。
- メニューでは摂氏から華氏に切り替えることができます。
- ヘッドライトスイッチのデザインが異なります。
- サイドミラーには球面部分が取り付けられています。
- 頭部光学系の黄色の部分。
- テールゲートのクロームトリム。
しかし、ヨーロッパの議会とロシアの議会を視覚的に区別することはもはや不可能です。 ここで VIN コードが役に立ちます。最初の 3 文字は特定の車の製造国を示します。
- 「Z6F」 - この車はエラブガ（ロシア）で組み立てられました。
- 「WF0」 - この車の発祥の地はザールルイ（ドイツ）の工場です。
ただし、上で述べたように、「国内」アセンブリとヨーロッパアセンブリの間に基本的な違いはないため、どちらを購入しても安全です。
ここでも読むことができます。 そしてフィードバックを残してください。
誰のフォード クーガ アセンブリが優れており、どのような構成ですか?最終更新日: 2019 年 12 月 6 日 管理者
