私たちの多くは、エンジンアイコン（エンジンをチェックしてください...）がオンになるなどの問題に遭遇したことがありますが、その外観は車のドライバーを怖がらせます。 最も一般的な 5 つの理由をご紹介します ダッシュボードエンジンチェックランプが点灯します。
エンジン警告灯は通常、何の前触れもなく表示されます。 理由 チェックの外観エンジンはすぐには理解できません。 車に自動診断機能 (たとえば、 などの車) が装備されている場合でも、すべての車システムのエラーをスキャンし、エラーがある場合は情報パネルに復号化情報を表示します。エンジン チェック ランプが点灯する理由はわかりません。復号化される。
ほとんどのドライバーにとって、ダッシュボードにこの警告アイコンが表示されるということは、「エンジンチェック」警告標識が表示された原因を診断して取り除くために、緊急に自動車修理工場に行く必要があることを意味します。 しかし実際には、ほとんどの場合、「チェック」の表示が表示された場合は、カーサービスセンターに行かなくても自分で原因を取り除くことが可能であり、場合によっては、費用を節約できます。
1. 酸素センサー（ラムダプローブ）を交換します。
車の酸素センサーは排気システムの一部です 排ガス、エンジンの燃焼室内で燃焼されない酸素の量を制御します。 このセンサーは車両の燃料消費量の制御に役立ちます。 故障 酸素センサー(ラムダ プローブ) は、車のコンピューターが誤ったデータを受信していることを意味し、燃料消費量が大幅に増加し、エンジン出力が低下する可能性があります。 ほとんどの車には 2 ～ 4 個の酸素センサーが付いています。 自宅にカーエラースキャナーがある場合は、それを車に接続することで、どのセンサーを交換する必要があるかを簡単に見つけることができます。
車の酸素センサーが使えなくなるのはなぜですか?時間が経つと、センサーは廃棄物の層で覆われ、 モーター・オイル(油煤)、規制のためのセンサー読み取り値の精度が低下します。 混合ガソリンそして最適な配分。 車の酸素センサーの故障は、酸素レベルの上昇を引き起こすだけでなく、 有害物質排気ガス中のCO2。
何をするか：故障品を交換しないと カーセンサー酸素が不足すると、車の触媒の故障（破裂する可能性があります）につながる可能性があり、高額な修理費がかかることになります。 新しい触媒のコストは、触媒に含まれる貴重な合金のため非常に高価です。 一部の車には複数の触媒があり、そのコストは最大90,000ルーブルに達することがあります。 したがって、センサーの交換を遅らせないでください。 センサーの交換とその費用は決して安くはありませんが、排気ガス触媒システムの費用には見合いません。 自分で交換すれば交換費用も節約できます。 多くの車のマニュアルには次のような内容が含まれています 詳細な指示、酸素センサーを自分で交換する方法。 酸素センサーの位置がわかっていれば、故障したラムダプローブを取り外して新しいものと交換することは難しくありません。 この重要な要素の交換を遅らせることはできないことに注意してください。
2. 給油口キャップを確認してください
多くのドライバーは、ほとんどの場合、エンジンチェックライトが表示されると、車のエンジンに重大な問題があることを考えますが、漏れをチェックすることさえ考えません。 燃料システムネックキャップの不良や締め付け不足により破損する可能性があります。 燃料タンク。 これは、「チェック」エンジン アイコンが表示される非常に一般的な理由です。
エラーの理由:燃料タンクのフィラーキャップを通る空気の通過により燃料システムが漏れると、車両の燃料消費量が増加し、車両の診断システムが車両のインストルメントパネルの「エンジンチェック」表示をオンにしてエンジンエラーを生成します。
何をするか：「チェック」の表示が表示されたときに、車のパワーが失われておらず、エンジン損傷の兆候（エンジンのノッキング、うなり音、きしむ音など）が聞こえない場合は、まずガソリンタンクに漏れがないか確認してください。 ガスキャップがひび割れているか、締め付けが不十分である可能性があります。 キャップの締め付けが不十分な場合は、最後まで締め付けた後、しばらく走行を続けてエンジンエラーが解消するか確認してください。 このような理由でエンジンチェックライトが点灯しないようにするには、燃料フィラーキャップを定期的に確認してください。 カバーは定期的に新しいものと交換する必要があることに注意してください。
3.自動車排気触媒
自動車用触媒は、自動車のエンジン排気ガスをより環境に優しいものにするのに役立ちます。 一酸化炭素やその他の有害物質を無害な化合物に変換します。 排気触媒が使用できなくなった場合は、エンジンアイコン（チェックマーク）が表示されたときだけでなく、そのずっと前、車のパワーが半分に低下したときにも気づきます。 たとえば、アクセルペダルを踏んでも、車の加速ダイナミクスは以前のように良好ではなくなります。
車の触媒が故障する原因は次のとおりです。メンテナンス規則に従って定期的に車の整備を行っている場合 自動車会社であれば、触媒は故障しないはずです。 主な理由触媒の故障には、故障した酸素センサーの時期尚早な交換や、有効期限が切れた点火プラグの非定期的な交換が含まれます。 酸素センサーや点火プラグが故障すると、触媒内の一酸化炭素が無害な物質に変換されます。 化学元素停止すると触媒が過熱し、触媒が故障する可能性があります。
何をするか：触媒が使用できなくなると、エンジンが正常に動作しなくなるため、車を運転することができなくなり、ダッシュボードにエンジンアイコン（チェックマーク）が表示されて警告されます。 また、燃料消費量が大幅に増加し、エンジンの推力がなくなります。 触媒の交換は非常に高価な修理ですが、修理を避けることはできません。 触媒をフレームアレスターに置き換えるという選択肢もありますが、これは 100% の選択肢ではありません。 残念ながら、経験豊富な自動車整備士でない場合は、欠陥のある排気ガス触媒を自分で交換することはできません。 いずれにしても自動車修理工場に相談する必要があります。 酸素センサーと点火プラグを適時に交換すると、触媒が損傷から保護されることに注意してください。
4. 空気質量流量センサーを交換します。
質量空気流量センサーは、燃料の最適な点火のためにガソリン混合物にどれだけの空気を追加する必要があるかを調整します。 センサーは、供給される酸素の量に関するデータを車のコンピューターに常に報告します。 空気質量流量センサーに欠陥があると、燃料消費量が増加し、排気ガス中の CO2 レベルが増加し、エンジン出力とスムーズさが低下します。 また、センサーが故障している場合も観察されます。 悪いダイナミクス加速度 寒い季節には、 センサーの故障うまく始まりません。
空気質量流量センサーが故障する原因は何ですか:センサーの故障のほとんどは、予定された交換時にエア フィルターが不適切に取り付けられたことが原因で発生します。 また定期的に交換しないと エア・フィルター規制の要求に応じて メンテナンス車両によっては、メーカーが推奨するマスエアフローセンサーが故障する可能性があります。
何をするか：理論的には、空気流量センサーが壊れても長期間 (数週間または数か月) 運転することができます。 しかし、長く走れば走るほど燃料消費量が増えることに気づくでしょう。 カーサービスでセンサーを交換する場合、作業自体はそれほど時間もかからず、非常に簡単であるため、それほど高価ではありません。 主なコストはセンサーのコストに関連しており、一部の車種では、オリジナルのセンサーの場合は 11,000 ～ 14,000 ルーブル、アナログ代替センサーの場合は最大 6,000 ルーブルになります。 自己交換センサーは非常にシンプルです。 ただし、センサーの交換費用は低コストであるため、この作業はカーサービスセンターの整備士に任せることができます。 車両のメンテナンス規則に従って、エアフィルターを定期的に交換する必要があることに注意してください。
5.点火プラグ、高圧線の交換
車の点火プラグは、混合燃料に点火するための主要なコンポーネントです。 スパークプラグに欠陥があると、ガソリン混合物に点火するためのスパークが正しく供給されなくなります。 点火プラグに欠陥があると、多くの場合、点火不足や不正確な点火間隔が発生し、その結果、エンジンが正常に動作しなくなります。 加速中、特に停止時などに点火プラグが適切に機能しない場合、軽い衝撃を感じることがあります。
スパークプラグの故障の原因は次のとおりです。 1996 年より前に製造された車両のほとんどの点火プラグは、毎年交換する必要があります。 25,000～30,000キロ。 新しい車の場合、スパーク プラグの寿命は 150,000 km を超えます。 ただし、これらの用語は、 計画的な交換スパークプラグの性能は、燃料の品質や運転スタイルに関連するさまざまな要因により低下する可能性があります。
何をするか：スパークプラグを長期間交換していなかった場合、または点火に関連するエンジンの動作に異常を感じた場合は、遅滞なく直ちに新しいスパークプラグと交換する必要があります。 節約しようとしないでください 時期尚早の交換スパークプラグの価格も交換作業もそれほど高価ではないため、スパークプラグを交換する必要があります。 古いスパークプラグを交換すると、エンジン性能が向上し、車両の燃料消費量が削減されます。 スパークプラグを自分で交換するのは非常に簡単です。 基本的には、車のボンネットの下から簡単にアクセスできます。 エンジンから点火プラグを取り外すには、通常の点火プラグレンチが必要です。 また、高圧ワイヤーの状態を監視することをお勧めします。時間が経つと、高圧ワイヤーは使用できなくなり、電気が通過して点火プラグに伝わり、火花の強度が低下する可能性があるためです。 車のメンテナンス スケジュールに従ってスパーク プラグを定期的に交換すると、排気触媒が故障から保護され、エンジンのパフォーマンスも向上することを忘れないでください。
ライトランプの保守性のチェック
アラームとインジケーター
すべての車のドアを閉めて、パーキングブレーキをオンにしてください
モズ、シートベルトを締めてスイッチを押してください
エンジンを始動せずにイグニッションスイッチをオンの位置にします。 で
次のインジケーター ライトが点灯するはずです。
RYとインジケーター:
次のインジケーターと警告灯が点灯します。
短時間鳴らしてから消えます。
いずれかのインジケーターが点灯しない場合は、次の可能性があります。
ランプ切れまたは電気的破損を示します
鎖。 すぐにサービスステーションに連絡してください
正規ディーラー DATSUN を点検し、必要に応じて、
検査、システム修復。
車両情報ディスプレイにある
スピードメーターとタコメーターの間に表示される場合があります。
いくつかの指標と警告に関する知識。 (「イン-
車両編成表示については、この章で後述します)。
光信号
下記の「車両情報表示」もご覧ください。
この章。
故障インジケーター
（オレンジ）
イグニッションスイッチをONの位置にすると
信号装置
がオンになります。 これはシステムが使用されていることを意味します
オレンジ色の故障インジケーターが点灯した場合は、
エンジン作動中は常に点灯します。
エンジン管理システムの故障を示します。
ただし、すぐに対応する必要があるというわけではありません。
エンジンを切ります。 エンジン管理システムは、
で機能する 緊急モード、エンジンの動作
通常とは少し変わります。
正規ディーラーのサービスステーションにお問い合わせください
エンジンシステムの点検・修理にDATSUN。 あなたはできる-
力を必要とせずに自分の力でガソリンスタンドに行くことができます
車を牽引するために走っています。
注意
燃料が燃焼している車両の長時間の運転
エンジンの故障と遅れのインジケーター
検査と 必要な修理必然的に導かれるだろう
車のトラクションと動的特性の低下、
燃料消費量の増加とシステム障害
エンジン制御。 同時に車の保証も
キャンセルされる場合があります。
エンジン制御システムの調整違反
許容範囲を超える有毒物質が発生する可能性があります
地域または地域によって決定される排気ガス
州の基準。
圧力表示灯
モーター・オイル
エンジン油圧警告灯 4 点灯
イグニッションスイッチをONの位置にした後、
エンジンが始動するまで点灯します。 警告灯を点灯させると
その他の状況では断続的なアラーム音
システム内の圧力が不十分であることを示している可能性があります
エンジンの潤滑。
危険
もし 警告灯エンジン油圧
エンジン作動中に発生した場合は直ちに停止してください
自動車。 エンジンを停止してサービスに連絡してください
DATSUN正規ディーラーの診断ステーション
気の不調。 圧力が不十分であることに注意してください。
エンジン潤滑システムが故障する可能性があります。
故障インジケーター
アンチロック・ブレーキ・システム(ABS)
白身魚-
アンチロックブレーキ故障アナライザー
システムが点灯し、約 3 秒後に消灯します。
これは、アンチロック ブレーキ システムが
わかりました。
アンチブロック誤動作表示灯が点灯している場合
レベリング ブレーキシステム走っても出ない
走行中にエンジンやライトが点灯する場合があります。
アンチロックブレーキの故障を示しています
システムとそれを確認する必要があります。 担当者に連絡してください。
DATSUN 正規ディーラーの吊り下げステーションを確認してください。
kiとシステムの修復。
アンチロックブレーキシステムに異常が発生した場合、
システムがオフになります。 サービスブレーキシステム
これは引き続き機能しますが、アンチロック ブレーキ システムが
システムは機能しません（「ブレーキシステム」を参照）
章「5. エンジンを始動して動き始めます。」)
低温インジケーター
エンジン冷却液
イグニッションスイッチをONの位置にすると
冷却水温度低下インジケーター
エンジンライトが数秒間赤色に点滅します。 これ
インジケーターの保守性をチェックするために行われます。 インディーなら
イグニッションスイッチをオンにしてもエンジンが点火しない
ON位置にするか、動作中にオンになります
車両、これは診断の必要性を示している可能性があります
電気回路の棒。 冷却水の温度が
液体が 115 °C を超えると、インジケーターが常に動きます
赤く点滅し、断続的に短くスイッチが入ります
警報音の群れ。
インパネとコントロール類
注意
エンジンが過熱した状態で運転させないでください。
エンジンが過熱した車両の運転
禁止。 車をガソリンスタンドに持っていく必要がある
正規DATSUNディーラーステーションでの検査と
エンジンのオーバーヒートの原因を取り除きます。
故障インジケーター
ブレーキシステム（レッド）
イグニッションスイッチをONの位置にすると、
ブレーキシステムの故障インジケーター
数秒間点灯します。 このアラームがあれば、
それ以外のときにオンになる場合、これは兆候である可能性があります
車のブレーキシステムの故障。 オンにしたら
ブレーキ系統異常警告灯が点灯し、
すぐに車を止めてサービスセンターにご連絡ください
DATSUN正規ディーラーからのステーション。
インジケーターの点滅はオンであることを示します
パーキングブレーキ。 インジケーターの常時点滅
に指差す 低レベル ブレーキ液タンクの中
主要 ブレーキシリンダーまたはアンチの誤動作
ロッキングシステム/ダイナミックディストリビューションシステム
制動力を分割（この場合点灯）
ABS 警告灯と併用 (一部のバリエーション)
車の性能））。
危険
走行中に警告灯が点灯した場合は、
脳のシステムが故障している可能性があります。 継続
車両の移動が危険になる可能性があります。
ブレーキシステムが正常に作動していることがわかった場合は、
近くまで低速で運転する必要があります
修理のためのサービスステーション。 に対して-
とにかくレッカー車を呼んでください。
車の運転は危険です。
警告灯が点滅し続ける車両を運転する
ブレーキシステム故障アナライザーが禁止
子犬 認定サービスステーションにお問い合わせください
ダットサンディーラーです。
放電インジケーター
バッテリー
バッテリー残量低下インジケーター
日光浴-
イグニッションスイッチをONの位置にしたとき。
エンジン始動後、バッテリー放電インジケーターが点灯
電池の残量がなくなります。 これはシステムの保守性を示します
バッテリーを充電しています。
バッテリー残量低下インジケーターが点灯しない場合
エンジン作動中は消灯、またはエンジン作動中は点灯します。
動作と同時に断続的な信号音が鳴ります
これはシステムの誤動作を示している可能性があります
バッテリーの充電とメンテナンスの必要性
ヴェルキ。
バッテリー放電インジケーターが消灯した場合は、
運転中に立ち往生した場合は、最初に停止する必要があります
機会、交通安全ルールの遵守
動き。 エンジンを止めて状態を確認する
ジェネレータードライブベルト。 オルタネーターのドライブベルトの場合
張力が不十分である、破損または欠落している、
バッテリー充電システムの修理が必要です。
オルタネーターのドライブベルトが良好な状態にある場合
状態ですが、バッテリー放電インジケーターが
ライトが点灯したままです。充電システムをチェックする必要があります
ダットサン正規ディーラーのサービスステーションで。
注意
ベルトが切れた状態で車両の運転を続けることは禁止されています。
発電機駆動装置の張力が不十分である、または
このベルトが破損または紛失している場合。
アラーム（一部のもの）
車両オプション）
システムアナライザー 動的安定化(超能力者)
点灯し、約2秒後に消灯します
自己診断を実行する ABSシステムそしてESP。 その意味は、
ESP システムが正常に動作していることを確認します。
アラームが鳴った場合 ESPシステム運転中に火災が発生した
車両の場合、これはダイナミック機能が作動したことを意味します。
マイクの安定化または滑り止め機能。
次の場合、ESP OFF インジケーターがオレンジ色に点滅します。
動的安定化機能またはアンチ
スキッド機能があり、これらの機能がオンになると消灯します。
危険
それ以外のすべての場合、このアラームをオンにするのは
トラは解消できる不具合を示します
ダットサン正規ディーラーのサービスステーションに限ります。
ドアオープンインジケーター
ドアオープンインジケーター
ドアを開けると常に点灯します
運転席ドアが閉まっていない。 デザインバージョンでは、このインジケーターは
ドアが開いているときは常にトーアがオンになります。
残量低下警報
燃料
燃料残量インジケーター
いつオンになります
移動するには車に燃料を充填する必要がある
走行中にエンジンが止まることはありませんでした。 低アラーム
レベルインジケーターが表示されれば、燃料残量のスイッチがオンになります。
燃料は 2 つ以下のセグメントで燃焼します。 アラームをオンにする
ジャムには断続的な音が含まれます
アラーム インジケーターとインジケーターの同時点滅
燃料レベルインジケーターのセグメントは、燃料が供給されていないことを示します。
燃料レベルセンサーの電気回路の保守性。
インパネとコントロール類
警報 低圧
タイヤに空気が入っています（一部のタイヤ）
あなたの車両には圧力監視システムが装備されています
タイヤ空気圧 (TPMS)、タイヤ空気圧を監視します。
スペアタイヤを除く各タイヤに込められたスピリット
森林。
タイヤ空気圧低下警告灯
タイヤの空気圧低下や事故を警告します
TPMS システムの正確性。
タイヤの空気圧が低下すると警告灯が点滅します
オレンジ色の光。
故障インジケーター
電気アンプ操舵手
管理
危険
走行中にエンジンがかからなかったりエンストしたりした場合は、
車両、パワーステアリングはありません
動作します。 ステアリングホイールを回すために必要なものは、
もっと努力してください。
エンジン回転中にアラームが鳴ると、
パワーステアリングの故障により、
アンプが機能しません。 継続できます
車を運転することもできますが、運転するのはさらに難しくなります。
正規販売店のサービスステーションにご相談ください。
ダットサンのパワーステアリングシステムの点検です。
パワーステアリング故障インジケーター
ニア
イグニッションスイッチをオンにすると点灯します
オンの位置にします。 エンジン始動後はインジケーターが
パワーステアリングの故障ランプが消えます。 これ
パワーステアリングが正常に作動していることを意味します。
エンジン回転中にこのインジケーターが点灯すると、
ゲート、これはシステムの誤動作を示している可能性があります
me 要点検パワーステアリング
修理。 認定サービスステーションにお問い合わせください
ダットサン販売店にて電動ステアリングシステムの点検を実施
左のアンプ。
警報 シートベルトが着用されていない
セキュリティ（一部の人にとっては
車両オプション）
シートベルト警告灯
シートベルトを締めることを思い出させます
安全。 警告灯が毎回点灯します
はい、イグニッションスイッチがオンの位置に移動されます
または START、ベルトが切れるまで点灯し続けます。
運転手や助手席の乗員の安全は確保されています
シートベルトを着用していないこと。 車速が超過した場合
10km/hで警告灯が点灯、
断続音アラームはありません。 車の速度で
車最大10km/hまでのサウンドアラームを含む
60秒間連続動作するとオフになります。
危険
運転を開始する前に、シートベルトを締めて、次のことを確認してください。
乗客はシートベルトを締められています。
ボックス障害インジケーター
ギア（一部のオプションの場合）
車両性能）
イグニッションスイッチをONの位置にすると、
トランスミッション障害インジケーター
点灯します
数秒。 取り付けてもインジケーターが点灯しない場合
イグニッションスイッチをオンの位置にすると、
トランスミッションの故障を示します。 その中で
場合は、に連絡する必要があります
ダットサン正規ディーラーのサービスステーション。
注意
それ以外の場合は、インジケーターの点滅に問題があります。
トランスミッションのトラブルは、次のような故障を示します。
排除する必要がある。 サービスステーションに連絡する
ダットサン正規ディーラー。
エアバッグインジケーター
(一部のオプションでは
車両性能）
イグニッションスイッチをONの位置にすると
助手席エアバッグステータスインジケーター
脂肪
数秒間点灯します。 インジケーターが
イグニッションスイッチを の位置に設定してもオンになりませんでした
ON の位置、これは故障を示している可能性があります
エアバッグシステム。 この場合、次のようにする必要があります。
できるだけ早くサービスステーションに連絡してください
ダットサン正規ディーラー。
危険
それ以外の場合は、このインジケーターをオンにすると
pa は除去できる故障を示します
ただし正規ディーラーのサービスステーションに限ります
ダットサン。
インジケーターライト
セキュリティシステムインジケーター
セキュリティシステム（イモビライザー）アラーム
イグニッションスイッチをオンにするとオレンジ色に点滅します
LOCK、OFF、または ACC の位置にあり、 を示します
イモビライザーの状態とセキュリティ システムの動作モード
私たちは車です。
入手用 追加情報「セキュリティ」を参照してください。
システム」については、この章で後述します。
インパネとコントロール類
方向指示器インジケーター
そして一緒にフラッシュします
方向指示器。 詳細については
フォーメーションは「」を参照 集中スイッチヘッドライトと
方向指示器」については、この章の後半で説明します。
(一部のバージョンでは
車）
オーバードライブ禁止インジケーター
に指差す
オートマチックトランスミッションがシフトしないこと
より高いギアにシフトします (「運転」セクションを参照)
車が付いている オートマチックトランスミッション送信」）。 インジケータ
オレンジ色に点滅します。
ハイビームインジケーター
ヘッドライト
インジケータ
オンにすると点灯します ハイビームヘッドライト、および
ヘッドライトがロービームに切り替わると、インジケーターが消えます。
背面の電源インジケーター
フォグランプ
インジケータ
リアアンチフォグがオンのときに点灯します
マナランタン（「スイッチ」を参照） フォグランプ»
この章の後半で説明します)。
ロービームインジケーター
ヘッドライト
ヘッドライトのロービームインジケーターが点灯すると、
スイッチを次の位置に回すと:
オンにする
ヘッドライト、前後マーカーライト、懐中電灯
点灯 登録プレートそしてパネル照明
デバイスの電源はオンのままです。
電源インジケーター
フォグランプ（用）
いくつかのバージョン
車）
インジケータ
フォグランプ点灯時に点灯します
ヘッドライト (この後の「フォグ ライト スイッチ」を参照)
章）。
危険警告灯インジケーター
押すと赤いライトが断続的に点灯します
ハザード警告灯スイッチ。
デジタルディスプレイ
デジタル表示にはいくつかの行があります。
一番上の行には現在の時刻が表示されます。または
シフトレバーポジションインジケーター（
一部の車のバージョン）。
中央の行には合計または日次が表示されます
結論としては (一部のバージョンでは)
車両）が表示されます 外気温または
その他のトリップコンピューターのデータ。
グラフィックディスプレイに現在の燃料レベルが表示されます
ヴァ。 給油が必要な場合は警告灯が点灯します。
燃料残量が少なくなり、アラームが鳴ります。
危険
表示中の情報表示を操作する
移動により事故が発生する可能性があります。
重傷を負ったり死亡したりする可能性があります
いいえ。 車は必ず安全な場所に停車してください
ディスプレイを操作する前に、位置を確認してください。
運転中は、必要な場合にのみディスプレイを見てください。
長時間見つめないでください。
道路から目を離さないでください。 脇見運転の可能性
怪我をする可能性のある事故を引き起こす
重傷または死亡。
トリップメーター
トリップオドメーターをデジタル表示
画面 情報表示車。
インストルメントパネルのリセットボタンを押すとリセットされます。
オドメーターの測定値。
情報表示
車
多くの人が、パネルが壊れたらどうすればよいか尋ねます。 エンジンチェックランプが点灯しました? ほとんどのドライバーは、「チェック」や「チェック」などのことについて少なくとも一度は聞いたことがあるでしょう。 チェックエンジン 。 しかし、文字通り毎日それに遭遇する人もいれば、おそらく一度も見たことがない人もいます。
チェックエンジンまたは "チェック"直訳すると「チェックエンジン」という意味になります。 それはただ 警告灯 OBD-2 システムは、ほとんどの最新の車のダッシュボードに取り付けられています。 見た目は異なりますが、ほとんどの場合、黄色のエンジンの象徴的なイメージの形になります。
このランプはに接続されています 電子ユニットエンジンのコントロールユニット（ECU）に異常や異常が発生した場合に点灯します。 車が正常に動作している場合、ランプは点灯します。 "チェックエンジン"イグニッションをオンにすると点灯しますが、エンジンが始動すると消えます。 エンジン始動後、ランプが点滅したり常時点灯したりする場合は、何らかの故障が考えられます。 そして現代の車では "チェックエンジン"エンジンシステムだけでなく、オートマチックトランスミッション制御システムの故障でもオンになる可能性があります。 電子システムセキュリティなど
エンジン始動時にチェックランプが点灯したらどうすればいいですか？
まず、パニックにならないでください。 ほとんどの場合 "チェック"燃料補給など、重大ではない問題が発生した場合に点灯します。 低品質の燃料または、エンジンシリンダーの 1 つでの単一の失火。
しかし、気を緩めてはいけません。
まず、車を停止し、エンジンを切ります。 ボンネットを開けてエンジンオイルの量を確認します。 ボンネットの下にあるすべてのシステムと要素の完全性を視覚的に検査し、エンジンセンサーにつながるワイヤーに断線がないか確認します。 故障が見つからない場合は、10分間電源を切ります バッテリー車のネットワークから。
次に、電源を入れて車を始動してみます。 もし チェックエンジンがまだ点灯している場合は、最寄りのサービス ステーションに行く必要があります。そこで ECU のエラーをスキャンし、ランプが点灯する理由を確認できます。
何ヶ月も燃えているランプを持って歩き回る人々の例に倣わないでください "チェックエンジン"、「大丈夫」という原則に従って。 はい、ほとんどの場合、ランプが点灯していても車は走行を続けますが、同時にシステムはバックアップ モードで動作します。
で 最良のシナリオ、これは燃料消費量の増加、出力の低下などにつながります。 最悪の場合は修理対応となります。 たとえば、ランプの場合、 "チェックエンジン"欠陥のある点火プラグの失火が原因で燃焼し、すぐに ECU がこのシリンダーへの燃料供給を停止しないと、未燃のガソリンとその蒸気が触媒を損傷する可能性があり、高額な修理費がかかることになります。
したがって、あなたが チェックランプが点灯しました、診断を遅らせないでください。 平均して500〜1000ルーブルの費用がかかります。
さらに、現在では、そのような診断を自分で簡単に実行できる、安価な USB アダプターや Bluetooth アダプターが販売されています。
