現代の車は複雑であるにもかかわらず、 技術的な装置、困難で困難な条件で動作するように設計されていますが、それでも必要なものは次のとおりです。 定期メンテナンス。 車のエンジンはこの点で特に要求が厳しいです。 結局のところ、摩擦面を持つ多くの要素や部品が含まれているため、時間の経過とともに摩耗します。 特に深刻な場合は、 メンテナンスドライブベルトの交換について質問です。 一定期間使用すると、ドライブベルトが 車のエンジン深刻な損傷とその後の高額な修理につながることは確実です。 これを防ぐために、タイミングベルトとその交換の複雑さについて詳しく学ぶことをお勧めします。
交換のタイミングと正しい交換方法を考えてみましょう。 ドライブベルトタイミング機構（ガス分配機構）、動作中に注意すべきこと、ベルトの選択と交換の際のニュアンスは何ですか。
タイミングベルトとエンジンにおけるその役割
まず第一に、タイミングベルトがトルクを伝達する役割を担っていることを理解することが非常に重要です。 クランクシャフトモーターがオン カムシャフト（シャフト）、そしてエンジンシリンダー内の燃料と空気のガス分配を担当します。
したがって、タイミングベルトの滑りや破損は、ガス分配システムの不適切な動作につながります。 これはカムシャフトの不適切な動作として現れます。 わずかな位相のずれや回転角により カムシャフトモーターの故障が発生し、出力の低下として現れる可能性があります。 消費の増加燃料、 。 変化が大きかったり、ベルトが単に切れたりした場合は、シリンダー内の吸気バルブまたは排気バルブがピストンに向かって開き、エンジン内のバルブやピストンの変形につながります。 そして、これはすでに 大規模改修。 現時点であなたが家からも街からも遠く離れている場合、この状況は特に乱雑です。 この場合、最寄りのガソリンスタンドまで連れて行ってくれる人を探すか、レッカー車を呼ぶ必要があります。
タイミングベルト事故防止対策
このような重大な結果を防ぐためには、ベルトの状態と張力を監視することが非常に重要です。 ベルトの状態を自分で診断することは非常に困難です。 したがってここで 大きな役割ベルトの耐用年数と、タイミング ベルトの張力と動作を保証する付属のスペアパーツの状態が重要な役割を果たします。
多くの車の所有者は、タイミングベルトを交換するときにお金を節約するために、ガイドローラーやオートテンショナーに注意を払わないことがよくあります。 そして、これにより、ローラーの詰まりによるベルトの早期破損が発生することがよくあります。
また、タイミングベルトによるエンジン故障のリスクを軽減するため、新車購入時にタイミングベルトの寿命をディーラーに確認する必要があります。 もしそうなら、いつ交換が行われたのか、そして次回いつタイミングベルトとローラーを交換するのかを前の所有者に尋ねる必要があります。 あれば サービスブック車に取り付けると、その情報を読み取ることができます。 上記のすべての方法でタイミングベルトがいつ交換されたかを確実に判断できない場合は、車を診断のために持ち込むか、購入後にすべての要素を単純に交換する必要があります。
タイミングベルトの交換時期
しかし、タイミングベルトはいつ交換すべきでしょうか? この質問に正しく答えるには、いくつかの要素を考慮する必要があります。 まず第一に、スペアパーツの独創性などの基準を考慮する必要があります。 多くの場合、自動車部品店では、販売者は顧客に提供するのではなく、他のメーカーが製造した汎用品を提供します。 このようなスペアパーツが高い信頼性と品質を備えていないことは珍しくありません。 したがって、純正以外のタイミングベルトを使用してモーターを運転する場合は、整備間隔を少し短くする必要があります。
多くのブランドやモデルでは、タイミング ベルトの使用可能距離は約 60 ～ 70,000 キロメートルです。 ただし、中古車を購入した場合は、販売者を信頼せず、車がパスポートに記載されている走行距離を超えるまで待つべきではありません。 前世紀に生産された自動車にも同じことが当てはまります。 一般に、そのような自動車のすべてのコンポーネントとアセンブリの一般的な磨耗は、金属と自動車の構造の経年劣化によりより早く発生します。 そうなると当然タイミングベルトをはじめとする消耗部品の寿命も短くなってしまいます。
チェーンドライブを使用してタイミングドライブが行われる車の所有者は、特に満足する必要はありません。 実際、チェーンにも一定の耐用年数があり、その後は交換する必要があります。 このリソースはベルトのリソースの何倍も大きいですが。
タイミングベルトの交換手順
タイミングベルトにかなりの費用をかけないようにするために、この手順を自分で実行できます。 これを行うには、車の取扱説明書を詳しく読んでください。 いくつかの特別なツール この手順は必要ありません。 そして、操作のアルゴリズムは自転車のチェーンを交換する手順に似ています。 テクノロジーに慣れておらず、ドライバーの扱い方がまったくわからない場合は、自動車修理店に行くしか方法はありません。
隣のガレージの職人を特に信用してはいけません。 特に持っている場合は、 高価な外国車、そして隣人はモスクヴィッチを持っています。 このような安価なタイミングベルト交換から得られるメリットはほとんどなく、場合によっては、それどころか、メリットよりも害の方が大きい場合もあります。 ベルトのわずかなずれや強い張力は、近い将来ベルトの摩耗を増大させ、その結果、破損につながる可能性があります。 悲しいことに、国内の自動車産業と外国のモデルのエンジンの設計の違いは非常に大きいです。 そして、もし私たちが常に絶対確実性を重視してきたとしたら、外国車はそれを好まないどころか、それを恐れさえするでしょう。 また、ベルトのわずかな締め付けでもベルトの破損だけでなく、カムシャフトやクランクシャフトのベアリングなどの部品の破損につながる可能性があります。
タイミングベルト交換後はカムシャフトのセッティングが正しいか必ず確認してください。 このような場合にはバルブの調整が必要となります。
ビデオ - タイミング ベルト。 何を知っておく必要がありますか?
結論！
さて、タイミングベルトの交換に関する話題を終えたところで、新しいベルトの選択手順について一言言わずにはいられません。 それについてはすでに上で書きました オリジナルのスペアパーツ非純正品よりも耐用年数が長くなります。 ただし、ベルトは主にゴム構造であることを忘れないでください。 また、ゴムは時間の経過や気候要因の影響で、その特性が部分的または完全に失われる傾向があります。 したがって、新しいベルトを車に取り付ける前に、技術者にどのベルトを取り付けるかを示すよう依頼してください。 必ずベルトを数か所で内外に折り曲げてください。
ほんのわずかな亀裂でも気づいた場合は、ベルトを別のベルトと交換するよう要求し、それでもダメな場合は別のサービスステーションに行ってください。 また、ベルトの番号（型式）は、お車の取扱説明書に記載されている番号でご確認ください。 一致しない場合は、古いタイミングベルトと取り付けたいベルトを取ります。 長さ、幅、厚さがわずかでも異なる場合も、そのようなベルトを車に取り付けることはできません。 次に、ベルトの全周を注意深く検査し、コードが見える箇所がある場合は、同様にベルトを脇に置きます。
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1.5 8バルブエンジンを搭載した古いVAZ 2109、タイミングベルト交換。 一般に、それはVAZ 2114または2110である可能性があり、動作に違いはなく、8バルブエンジンはどこでも同じです。 ベルトと一緒にポンプも交換していきますので、 テンションローラー 2 つのプーリー、カムシャフト、クランクシャフト。 タイミングベルトが切れてしまうと、 このエンジンのバルブは曲がりません。でも、そうならないほうがいいです。 ポンプとローラーの交換は、 前提条件 1,000km走行後にすべてを再度分解する必要がなくなります。 ただし、プーリーを決めるのはあなた次第です。価格は1ペアあたり150ルーブルです。 プーリーがわずかに曲がっているとベルトが滑って徐々に摩耗し、ベルトの寿命が短くなる車がありました。 この車はベルトが半分に磨耗していました。
迷惑な結果を避けるために、また修理店に持っていく人を探す必要がないように、ベルトの状態を定期的にチェックすることをお勧めします。 4万キロごとに交換してください。
そしてこちらが患者さんご本人です。
交換するには、テンションローラーのキーが必要です。価格は500ルーブルです。 どこの自動車店でも購入できます。 鍵とソケットのセットと 2 時間の自由時間も含まれます。
始めましょう
必要なものはすべて揃っています。
保護タイミングカバーを固定している30本のボルトを緩めて取り外します。
発電機をエンジンに取り付け、ベルトを取り外します。
エンジン保護装置を取り外し、不凍液を排出します。 クランクシャフトを時計回りに回してカムシャフトマークを設定します。 プーリーの引き潮は、保護カバーの固定部分の曲がりの反対側にある必要があります。
クランクシャフトプーリーの取り付けボルトを緩めます。 私たちはアシスタントをキャビンに乗せ、5速ギアに入れてブレーキを踏ませました。 そして現時点では、19ソケットと1.5メートルのパイプを使用してボルトを簡単かつ自然に緩めます。 正しくネジ止めする必要があり、一部の職人はシーラントで潤滑し、優しい言葉をかけられるのを待ちます。
左側にはクランクシャフトポジションセンサーが見えます。 その後、タイミングベルトが正しく取り付けられているかを確認するために必要になります。 クランクシャフトプーリーを取り外し、マークが一致していることを確認します。
テンションローラー17のナットを緩め、ベルトごと取り外します。 次に、カムシャフトプーリーのボルトを緩めて、最後のボルトを取り外します。 鍵の紛失にはご注意ください。 保護金属シールドを固定しているすべてのネジ、つまりカバーを固定している 10 点ナット 1 つとボルト 1 つ、ポンプを固定している 3 つのボルトを外します。
保護カバーとポンプを取り外します。 ブロック内に残った不凍液を排出しないと漏れる可能性があります。 慎重に、それは甘いです。
すべての部品をオイルやベルトの残留物から洗浄します。 シート古いガスケットとシーラントからポンプを取り外します。
新しいポンプのガスケットにシーラントを塗布し、所定の位置に取り付けます。 金属保護材を取り付け、それを固定しているすべてのボルトとナットを締めます。 ポンプボルトを円周上に均等に締めてポンプが回転するか確認します。 最近、クライアントがオリジナルのポンプを持ち込んできましたが、花びらが少し大きいことが判明し、設置後に噛み始めました。 グラインダーで修正し、何度も測定する必要がありました。 これらは私たちが持っているスペアパーツです。
カムシャフトにキーが紛失していないか確認し、プーリーを取り付けます。 ボルトを 17 まで締めます。
ここからは楽しい部分、新しいベルトの取り付けです。
すべてのマークが一致していることを確認します。 まず、クランクシャフトとポンプにベルトを取り付けます。 次に、ベルトの右下降枝を締めて、カムシャフトプーリーとテンションローラーに掛けます。 すべてのマークを再度確認し、ローラーでベルトを締めます。 2 本の指の力でベルトの最長の枝を最大 90 度ねじることができれば、張力は十分であると考えられます。 やり方は簡単です。ベルトの右の枝を 2 本の指でつかみ、ひねります。90 を超えるとそれほど問題はありませんが、それ未満の場合は非常に問題になります。 ベルトを締めすぎると摩耗が早くなり、ポンプの寿命も短くなります。
底部にプラスチックの保護カバーを置きます。 そして、クランクシャフトプーリーには、歯を2つ飛ばした後の20番目の歯に印を付けます。 反時計回りに数えます。
このマークは1番気筒の上死点に相当します。 プーリーを所定の位置に置くと、マークがクランクシャフト位置センサーに当たるはずです。 より正確には、センサーの小さな鉄心に対して。 場合によっては歯と歯の間の隙間に入り込むことがありますが、これは許容範囲内と考えられます。 パートナーの助けを借りて、ネジを緩めるのと同じ方法でプーリーを締めます。
クランクシャフトを 2 回転させてマークを確認します。ここでプーリーのマークが役に立ちます。
何かお困りの場合は、分解したものをすべて回収させていただきます。 賢い本にも書いてある通り、取り外しと逆の手順でパーツを取り付けます。 不凍液を追加することを忘れないでください。
車をスタートさせ、家族や友人からの祝福を受けて、冒険に出発します。
キャブレター9のタイミングベルト交換動画
道路では幸運を祈ります。 釘も棒もありません！
あらゆるタイプのタイミングベルト 現代のエンジンは、原則として耐用年数が短くなるように設計されています。 平均して5万〜10万キロメートル走行し、その後はテンションローラーとともに交換が必要となり、場合によってはウォーターポンプやプーリーも交換する必要があります。 この重要な部品の交換時期は厳密に規定されており、各車両の取扱説明書に記載されています。 ただし、メーカーの推奨に盲目的に従うと、差し迫った災害に気付かず、深刻で高価なエンジン修理に遭遇する可能性があります。 タイミングベルトを早急に新しいものと交換する必要があるという兆候がいくつかあります。
なぜタイミングベルトを交換する必要があるのですか？
まず、タイミングベルトとは何か、そしてなぜ交換する必要があるのかを理解しましょう。 この安価で単純な部品は、一見すると点火システムの動作をピストンとバルブのストロークと同期させるために必要です。 タイミングベルトはクランクシャフトとカムシャフト（またはカムシャフト）プーリー上で回転し、同時にウォーターポンプを駆動します。 ゴムとナイロンをベースとした多層強化構造となっています。 ベルトの張力は特殊なローラーによって適切に設定されます。 タイミングベルトが切れてしまった場合は、 現代の車摂取量と 排気バルブピストンと出会います。 ハプニング 重大な損害、互換性がありません さらなる動き複雑で高価な修理が必要になります。
ゴム製品および関連部品の交換時期は、特定の自動車のメーカーやモデルだけでなく、我が国では非常に厳しい使用条件によっても異なります。 しかし、これは一部のブランドが自社製品に法外なタイミングベルトの耐用年数を設定することを妨げるものではありません。 たとえば、国内のLadaでは、この操作は18万kmごとに1回実行する必要があります。 この数字は、控えめに言っても高すぎるように思えます。 比較のために、 ルノー車世界最高のメーカーの最高品質のベルトであっても、ロシアでは 6 万 km、ヨーロッパでは 12 万 km 走行します。 この規定に従わない実験は大きなトラブルを伴う。
タイミングベルトの摩耗の兆候
差し迫ったトラブルにタイムリーに気づくことができず、タイミングドライブの破損を防ぐ主な問題は、ベルトとは異なり、部品へのアクセスが難しいことです。 搭載ユニット、このベルトはあらゆる種類のケーシングで丁寧に覆われています。 検査を行うには、エンジンの部分的な分解が必要になることがよくありますが、ほとんどの車の所有者は分解することができません。 しかし、目に見える裂け目や亀裂に加えて、差し迫った災害の兆候は他にもあります。 最も一般的なものをリストしてみます。
1.ベルトが古い
基本的にタイミングベルトの寿命は車の走行距離によって決まります。 数万キロ走行したら交換が必要です。 ただし、「しかし」が 1 つあります。この部品には使用年数も重要です。平均して、ベルトがその特性を保持できるのは 5 年以内で、その後は走行距離に関係なく、弾力性が失われ亀裂が入り始めます。 車を運転する機会が比較的少ないドライバーは、この点に細心の注意を払う必要があります。 ベルトは急速に劣化しやすい素材で構成されているため、経年劣化を冗談にすべきではありません。 同様の理由で、購入した中古車のタイミングベルトは必ず交換することをお勧めします。前の所有者が規制を遵守し、高品質の部品を使用していたことを保証する人は誰もいません。
2. 不確実なエンジン始動と電源喪失
タイミングベルトがひどく磨耗していたり、張力が不十分であると、1 つまたは複数の歯が飛び出す可能性があります。 これは点火の誤動作につながります - 可燃性混合物が予想より早くまたは遅く点火します。 このような故障の主な症状は、エンジン始動の不確実性、トラクションの低下、および 強い振動エンジン。 車は最適でないモードで長時間動作する可能性があります。 これは、不快感だけでなく、他の故障にもつながります。
3. 排気管からの煙
これらの故障の 1 つは、触媒の溶融と破壊です。 この問題は、エンジン内の混合気の不完全燃焼が原因で発生します。 点火不良により、燃料の一部がバルブを通って排気システムに入り、許容温度を超えてセルが焼結してしまいます。 排気ガスを観察することで故障を特定できます。エンジンが作動すると、破裂音が発生し、一部のモードではパイプから黒煙が発生します。これは、混合気の過剰濃縮と不完全燃焼の確実な兆候です。 タイミングベルトもその一つです 考えられる理由故障。
4.モーターからカチカチ音
で 激しい摩耗または経年劣化により、タイミングベルトが擦り切れたり、亀裂が入ったりすることがあります。 エンジンの動作中に、システムのケーシングの下から発せられるあらゆる種類のカチカチ音、シャッフル音、クリック音によって誤動作が現れます。 これらの音はすべて、エンジン速度に応じて一定の周期性を持っています。速度が高いほど、音の頻度が高くなります。 この不具合は必ずしもベルトに関係するものではありません。 アイドラプーリーのベアリングの固着やウォーターポンプからの音の可能性があります。 いずれにせよ、修理を遅らせては意味がありません。 タイミング カバーを取り外すことで、問題の場所を特定して修正できます。
5. タイミングドライブケースの下からの漏れ
タイミングベルトのトラブルのもう一つの症状は、駆動領域でのオイルの滴下や冷却水の漏れです。 磨耗したエンジン クランクシャフト オイル シールの下からオイルがベルトに付着する可能性があり、漏れのあるジョイントやポンプ プーリーの下から不凍液が付着する可能性があります。 どちらの場合も、ベルトの摩耗が増加し、ベルトがプーリーに飛びかかる危険性が大幅に高まります。 タイミングベルトキットを分解して交換する以外にこれを行う方法はありません。
6. ベルトの亀裂、磨耗
タイミングベルトにアクセスできて調べることができる場合は、車のギアを入れて手でゆっくりと回転させます。 クランクシャフト、ベルトを慎重に調べながら、車輪の1つを吊り下げて点火プラグを消します。 摩耗や亀裂のわずかな兆候がある場合は、たとえ規制で割り当てられた期間を経過していない場合でも、この部品は直ちに交換する必要があります。 ロシアの自動車店では、スペアパーツの最大半分が偽造品であることを忘れないでください。つまり、この部品の状態をさらに監視しても問題はありません。 タイミングベルトの磨耗度合いを判断するには、 外観難しい。 見た目でも、新品に近いベルトでも、ねじろうとすると切れてしまうことがあります。
7. エンジンが始動しない、スターターが空回りする
さて、最後のコードは「ボルジョミを飲む」には遅すぎる状況になります。 差し迫った災害に間に合わずベルトが切れた場合でも、問題を特定するのは難しくありません。 クランキング中、スターターは通常よりも非常に活発に動作しますが、アイドル時はシリンダー内の混合物が拾われず、点火しません。 これは圧縮不足の兆候であり、ピストンと接触した後のバルブの曲がりによって引き起こされます。 選択肢は 2 つだけです。エンジン全体を埋め立て地に送って新しいエンジンと交換するか、自動車サービス センターで「壊れた」エンジンを復活させるかです。 どちらの場合も、ワゴンと小型カートが必要になります。
ご存知の通り、タイミングベルトの交換は、 重要な手続きそれは必需品になります。 一般に、経験の浅いドライバーはタイミングベルトが一般的に何であるかを知りません。 しかし、それが壊れた後、特にそれが の場合、致命的な問題に直面します。 この記事では、ドライバーを支援し、自分でベルトを交換する方法を説明します。
タイミングベルト - それは何ですか?
タイミング機構とは何ですか - それはガス分配機構です。 内燃機関のバルブタイミングを制御します。
タイミング ベルトは、機械式プログラマー、いくつかのシャフト、カムシャフト、アクチュエーター、バルブ、さまざまなリンクなどで構成されています。 ベルトを交換するだけなので、これらすべてを知る必要はありません。 しかし、知っておくべきことがまだいくつかあります。
多くはクランクシャフトとカムシャフトの同期に依存します。 したがって、これら 2 つのシャフトの動作を調整することで、 通常の仕事その主な機能を実現するタイミング ベルトは次のことを認めます。 混合燃料そしてバルブを通して排気ガスを放出します。 この場合のベルトも同様に機能します 重要な機能：カムシャフトをクランクシャフトの半分の速度で回転させることができます。
タイミングシャフトが回転する原因は何ですか?
カムシャフトプーリーの下に 2 つのローラーがあることに注意してください。 そのうちの 1 つはサポート 1 と呼ばれ、次の場所にあります。 右側、もう1つはテンションで左側に配置されます。 サポートローラーの特殊な穴は、よく見ると中心にありません。 これは、ベルト設定を調整する際にすべてを正しく行うために知っておくことが非常に重要です。
また、バルブタイミングを設定する便宜のために、特別なマークが発明されていることを知っておくのも悪くありません。 蓋など多くの箇所に見られます。 オイルポンプ、プーリー、またはドライブベルトの裏カバーにあります。
私たちはすべてを自分たちの手で行います
タイミングベルトの交換は自分で行うことはそれほど難しい作業ではなく、十分に実行可能です。 もちろん、車とそのデザインについての初期知識が必要です。 よく言われるように、ボルトとナットを区別し、スターターやエンジンがどこに配置されているかを知る必要があります。 そうしないと、何もうまくいかないため、カーサービスセンターに行く必要があります。
逆に、自分の車の設計をよく理解しているアマチュアドライバーは、 鉄の馬、このような操作を実行するのは非常に簡単です。 主なことは開始することであり、特にこの指示ではすべてが段階的に説明されているため、残りは自動的に流れます。
ビデオでは、フォード フォーカスのタイミング ベルトを交換しています。
最後に、ベルトは自動車メーカーが指定した期限内に交換する必要があることを読者に思い出していただきたいと思います。 このベルトの磨耗と状態を必ず考慮してください（状態の目視確認方法は上記に記載されています）。 多くの場合、実際のベルト故障のタイミングはメーカーのデータと一致しません。 これは、運転スタイル、道路または気候条件などが原因である可能性があります。 したがって、頻繁な検査は誰にも害を及ぼすことはありません。
車は金属の山ではなく、忠実で、 信頼できる友人。 彼は、生きている人間と同じように、親しい友人の世話を必要としています、そしてそうすれば彼は間違いなくそれに報いるでしょう。 信頼できる車たとえ約100キロ離れたところに修理やメンテナンスセンターが1つもなかったとしても、その所有者は常に安全を感じます。
車の性能はドライバーのメンテナンスの仕方に大きく左右されます。 オイルを適時に交換し、エアコンの状態を監視し、定期的に予防メンテナンスを実行する必要があります。
通常、少なくとも 2 ～ 3 か月に 1 回はサービス センターを訪問することをお勧めします。 残念ながら終わった後は 保証サービス多くのドライバーは自分の車にあまり注意を払わなくなり始めています 車両。 そして、これは非常に間違ったアプローチです。
10万キロを超えた車の寿命はまだ始まったばかりです。 ただし、タイミングベルトなどの重要な部品やコンポーネントは適時に交換する必要があります。 これを時間通りに行わないと、エンジンに重大な損傷を与え、さらには事故につながる危険があります。
タイミングベルトは10万キロ走行後に交換することをお勧めします。 もちろん例外もありますが。 たとえば、次のような場合 フォード・フォーカス、160,000km後に交換可能です。 以前に実施されていない場合に限ります。
重要！ 交換後のハーネスの寿命は約5万〜7万キロメートルで、その後は交換する必要があります。 非純正部品の耐用年数は 10 ～ 15,000 です。
タイミングベルトとは何ですか？
タイミングベルトをタイムリーに交換することがいかに重要であるかを理解するには、まずこの部品が何なのか、そして車の設計においてなぜそれが必要なのかを理解する必要があります。 実際、これはカムシャフトとクランクシャフトの間の接続リンクです。 彼なしでは誰もやっていけない 現代の車.
タイミングベルトの交換は車の取扱説明書に厳しく規定されています。 また、モデルごとにアルゴリズムが若干異なります。 それにもかかわらず、ポイントの一般的なリストがいくつかあります。 ただし、交換プロセスを問題なく実行するには、部品自体についてもう少し学ぶ必要があります。
何事も実践で学ぶ方が良いです。 ボンネットを開けて、内側に歯のあるゴムベルトを探します。 主な特長複数のプーリーを同時に同期させるタイミングです。
変更が必要な場合は、上の図を見てください。 標準的なタイミングベルトはこんな感じです。
注意！ ハーネスは付属品を越えますので、取り外す際はご注意ください。
デザインの特徴
タイミングベルトは密閉されたゴムリングです。 その直径はエンジンの改造と車の特性によって異なります。 ゴムにより、動作中の完全な静音性が保証されます。 さらに、腐食しにくいです。
残念ながら、この設計には欠点があります。 プーリーにかかる摩擦力は非常に大きいです。 これは特に顕著です 高速タイミングベルトの交換が必要になるのも当然です。
交換作業を行っております
準備と一般的なアルゴリズム
タイミングベルトの交換はこんなところから始まります 準備作業。 エンジンを切り、エンジンが冷えるまで待ちます。 作業の邪魔になるものはすべて取り除いてください。 まずはクランクシャフトを取り外します。 最初の上部シリンダーは死点を占めるはずです。 この位置に到達するには、ハンドルを使用します。
重要！ クランクシャフトとプーリーのマークは一致している必要があります。 ラベル付けについても同様です。
その間 計画的な交換タイミングベルトは、他のエンジン要素にも細心の注意を払う必要があります。 次の部分を検査します。
- オイルシール、
- ウォーターポンプ,
- テンションローラー（テンショナー）です。
ちなみに、タイミングベルトに張力を与えるのはローラーです。 したがって、その検査は必須です。 ハーネスの磨耗は肉眼で簡単に判断できます。 ベルトがたるんでしまいます。 この場合に必要なのは、 できるだけ早く交換を行います。
VA車を例にした置き換え
実際には、タイミングベルトの交換は簡単なプロセスであり、交換とある程度似ています。 自転車のチェーン。 しかし、もちろん、独自のニュアンスがあります。 重要なのは、ハーネスを正しく締めることです。 システム全体の安定性は張力パラメータに依存します。
VAZモデルのタイミングベルト交換例を見てみましょう。 このプロセスは次の手順で構成されます。
- マイナス端子を外します。
- テンションローラーのボルトを緩めます。
- ベルトをプーリーから外します。
- すべてのプーリーの状態をチェックし、汚れを取り除きます。 これには溶剤を使用するのが最善です。 ホワイトスピリットやガソリンも効果があります。
- タイミングベルトを交換します。
- 再組み立てします。
VAZ モデルでは、タイミング ベルトに加えて、テンション ローラーも故障することがよくあります。 また、長期間の使用によりベアリングは鉄粉となります。
重要！ ローラーに問題がある場合は、動作中や遊び中に異音が発生します。
上記の症状の少なくとも 1 つが観察された場合は、テンショナーも交換する必要があります。
外車のタイミングベルト交換を行っております。
タイミングベルト交換アルゴリズム 国産車特に難しいことではありません。 外国車となると話は別です。 場合によっては、デバイスにアクセスするためにモーターの半分を分解する必要があります。 この手順は次の主な手順で構成されます。
- 削除されました バルブカバー.
- フライホイールが止まります。
- プーリーが取り外されます。
多くの場合、 外国人モデル複数のベルトを連結して使用します。 作業を簡素化する唯一のことは、タグの存在です。 これらを使用すると、インストールが正しく完了したかどうかを簡単に判断できます。
フォード フォーカスのベルト交換
この車は国内市場で最も人気のある車の1つです。 何百人ものドライバーが、その信頼性と優れた空力特性によりフォード フォーカスに恋をしました。 ただし、それにもメンテナンスが必要です。 さらに、ここでのタイミングベルトの交換には、知っておく必要がある独自の特徴があります。
交換に必要な工具
この部品の交換作業を開始する前に、必要な工具があることを確認する必要があります。 キットには以下が含まれます:
- フォード車用クランプのセット、
- トルクレンチ、
- 通常のキーのセット、
- ヘッドのセット、
- プーリーを固定するための装置、
- メーターパイプ。
リストはそれほど長くありませんが、各ツールの存在は正当です。 キーセットまたはトルクレンチがなければ、次のことはできません。 品質交換.
段階的な交換
タイミングベルトの交換が期待通りに完了し、 素晴らしい結果、次の手順を正確に実行してください。
新しいタイミングベルトは時計回りに取り付けます。 その後に実行されます 再組み立て.
重要！ ガソリン中 フォードモデルフォーカス 1.8 および 2.0 リッターにはベルトの代わりにチェーンが付いています。 その置換アルゴリズムも同様です。
壊れたらどうなるのでしょうか？
一部の車には、タイミングベルトの破損による被害を最小限に抑える特別な安全システムが装備されています。 あなたの車にそのようなシステムが搭載されていない場合、休憩は重大な結果を招く可能性があります。
重要なことは、タイミングベルトが路上で切れないことです。 これはエンジンに深刻な損傷を引き起こすだけでなく、ドライバーや近くの道路利用者の命を危険にさらす可能性があります。 そのため、適時に交換することが非常に重要です。
多くは、車に使用されているタイミングベルトの種類によって異なります。 最初のケースでは、デバイスはバルブとピストンが同期して動作し、それらが互いに衝突しないようにします。
この設計では、タイミングベルトがバルブとピストンの衝突を防ぎます。 バルブは燃焼室に下がり、ピストンは反対方向に進みます。 簡単に言えば、同じ場所にありますが、 異なる時間.
このようなシステムではタイミングベルトが切れると同期が失われます。 結果は悲惨以上のものです。 ピストンはバルブの力によって単純に曲がります。 カムシャフトに大きなダメージを与えます。 当然のことながら、このような損傷を修復するには非常に高価になります。 このため、期限内に交換することが非常に重要です。
確かに、場合によってはドライバーが幸運でピストンが完全性を保っている場合もあります。 実際のところ、理論的には、システムの要素が互いに極端な点に配置されている場合、慣性力はそれらが衝突するのに十分ではありません。
残念ながら、実際にはこれは非常にまれです。 したがって、車に少し注意を払い、何の影響もなくタイミングベルトを時間通りに交換することをお勧めします。 さらに、その価格はお手頃以上です。
2 番目のタイプの設計はタイミング ベルトを使用しており、まったく異なる動作原理に基づいています。 ここでは、たとえ破損が生じたとしても、ピストンとバルブは互いに接触しません。 シリンダー内にはさらに多くのスペースがあります。 したがって、衝突は起こらない。
ただし、タイミングベルトの交換を忘れてもよいというわけではありません。 まず、道路の真ん中で失速するのは、非常に疑わしい楽しみです。 第二に、そのような内訳は、 高速制御を失い、事故につながる可能性があります。
結果
タイミングベルトは車の重要な部品です。 低コストであるにも関わらず、 良い状態システム全体のパフォーマンスに直接影響します。 ハーネスが切れてしまうと、エンジンへのダメージは甚大になる可能性があります。 したがって、適時の交換が非常に重要です。
