三菱 A ES X 車の価格はいくらですか? レビューによると、三菱ASXの欠点は何ですか？

今年の春、日産傘下の企業が 三菱自動車工業ショーの準備 最新の開発 2020年まで生産されるモデル範囲。 デザイナーは元のボリュームを維持することを約束します 三菱車体 ASX 2019 では、全体の寸法が大幅に縮小されました。

アップデート後のデザインの大幅な変更 コンパクトクロスオーバーは予想されていないため、主な取り組みは、最新の標準に従って車載機器と電子機器を更新することを目的としています。

メーカーによれば、計画的にモデルチェンジされたこの車は、アジアや欧州の大手企業の同様のモデルと十分に競争できるだろうという。

外観 新しいバージョン三菱ASX 2019クロスオーバーは、細部のみが前モデルと異なります。 ボディデザインを一新し、スタイルをアップデートしました。 写真を分析すると、最も大きな変化が体の前部にあることがわかります。

• 外観では、この車は、特徴的な X 字型のクローム ラジエター グリル、くさび型のフロント光学ユニット、エア インテーク、ランニング ライト、フォグ ライトが組み込まれた複雑なバンパー構成によって簡単に識別できます。
• サイドデザインを開発する際、主に重点を置くのは、ドアハンドルの高さの違い、窓枠のライン、広い縦方向のプロファイルです。 船尾に向かって下がっていくルーフラインは、サイドガラスの形状や半円状の高いホイールアーチと調和しています。
• 成功した設計ソリューションのリストには次のものが含まれます。 新しい体ダイナミックでスポーティなスタイルの要素を備えた独自のアロイパターン リムダブルターンインジケーターを備えたリバースビューミラー。

船尾を見ると、側面に配置された LED ランニング ライトを備えた根本的に変更されたバンパーの形状に注目が集まり、金属化プラスチック トリムによって補完されています。

新型モデルは、ラゲッジコンパートメントの蓋にクロームストリップが存在する点でも、改良前のモデルとは異なります。 リアライトの外観とレイアウトは先代から完全にコピーされています。 外装装飾の色のスペクトルは、新しい色合いのアロイシルバーで拡大されました。

インテリア

新型ボディは、ドライバーと同乗者4名の長旅の利便性を十分に確保。 内装には高品質の吸音・装飾仕上げ材を使用。

車載機器や車載電子機器はタッチモニターを使用して制御されます。

アップデートのリスト内:

• Apple CarPlayとAndroid Autoインターフェイスを備えたスマートフォンリンクマルチメディア複合施設。
• フロントコンソール、トンネル、トランスミッションモードセレクターレバーのレイアウトを変更。

ツーリングパッケージのオプションパッケージには、道路上の障害物検出装置、車線監視装置、ヘッド光学系の自動制御機能が含まれます。 追加リストには、リバースビデオカメラとサンルーフを内蔵したパノラマルーフが含まれます。

仕様

車両重量1385 kgの三菱ACX 2019の全体寸法は、4295x1770x1615 mmの比率で作られています。 ベース車高は170mm、ホイールベース長は2670mm。

指定されたパラメータのセット 更新されたクロスオーバー促進します:

• 市内の通りにある便利な駐車場。
• 高速走行時の安定した方向安定性。
• 問題のある路面の道路での通行可能性。

パワーユニットの選択 アメリカ版ガソリン エンジン ドライブは 2 台に限定されます。 ベーシックバージョンには2リッター148馬力のエンジンが搭載され、トップバージョンには2.4リッター相当の最大出力168馬力が搭載されています。

パワーユニットの動力特性は、5速マニュアルトランスミッションまたはCVTタイプのバリエーターを介して実現されます。 構成に応じて、クロスオーバーにはドライブが装備されています フロントアクスルまたはマルチセレクト 4WD 全輪駆動シャーシ。

納入対象モデル ロシア市場、それぞれ1.6〜1.8の排気量と117/140馬力の出力を持つ改革前のパワーユニットが装備される可能性が最も高くなります。 送信に関する信頼できる情報はありません。

オプションと価格

基本的な Inform 構成内に、新しい三菱 ACX 2019 年式 1,100,000 ルーブルからの価格で、かなり幅広い車載機器が提供されます。

• 電動窓。
• ドライバーの体格に合わせてシートやステアリングコラムを調整する機能。
• メディアおよび情報システムのタッチコントロール。

追加オプションのリストには、空気圧ホイール用の合金ホイール、パーキングセンサーのセット、フォグランプが含まれます。

1,200,000 ルーブルからの更新された三菱 ACX Invite モデルの装備が追加されました。

• 最前列シートヒーターシステム。
• ブランドのオーディオコンプレックスと荷物室のカーテン。

より高価格のカテゴリーには、インテンスのクロスオーバーバージョンがあります。 150,000 ルーブル以上の価格上昇は、以下によって補われます。

• 車の主要な要素とシステムをステアリングホイールに移動します。
• 別の情報モニターの存在。
• 本革巻きステアリングホイールとトランスミッションモードスイッチ。

ロシアで販売開始

2019年に現代化された三菱クロスオーバー「アウトランダースポーツ」が、今年の秋にアメリカの自動車ディーラーに並ぶ予定だ。

ディーラーから入手した情報によると、ロシアでの正式な発売日は公表されていない。 ロシア語版同車は年末にかけて国内市場に登場する予定だ。 試乗申し込みの受付・受付時期は後日発表される。

競合モデル

この近代化により、三菱 ACX シリーズの新型モデルは、他の自動車ブランドの同様の開発モデルと同等の条件で競争できるようになることが期待されています。 現時点では、ライバルのリストには、基本的なパラメーターが似ているモデルが含まれています。

➖ 車内の見通しが悪い
➖ ハードランディング
➖ 遮音性

長所

➕ 信頼性の高いエンジン（バージョン1.8 CVT）
➕ 高い地上高
➕ 費用対効果が高い
➕ コントロール性

長所と短所 三菱ASX実際のオーナーからのレビューに基づいて、新しいボディの 2018 ～ 2019 年が特定されました。 さらに詳しいメリットや、 三菱の短所マニュアル トランスミッション、CVT、前輪駆動、全輪駆動 AWD を備えた ASX については、以下の記事でご覧いただけます。

オーナーのレビュー

さて、消費者の第一印象に基づいて何が言えるでしょうか。 ハンドルを握るのは快適です。 ステアリングホイールは小さく、軽く、柔らかく、高さ調整可能です。 私はすぐに最初のマイナス - 可視性を取り出しました。 サイドウィンドウも大きくて良いですね。 ごぼう（鏡）が大きくて良いですね。 サロン バックミラーそして リアウインドウ- 小さくて不快。 慣れることはできますが、それでも不便さはあります。

フロントも太いAピラーで視界がかなり遮られています。 常に彼らの後ろから見張っていなければなりません。 はい、セキュリティという欠点はありますが、 良いレビュー- これも安全です。 動揺していました。

キャビン内のプラスチックは、予想していたほど硬くなかったのが意外でした。 はい、2000年代初頭と90年代の車が登場する前は、このプラスチックはパリからシベリアまでのようでしたが、類似品と比較すると、さらにそうではありません。 すべては相対的なものです。 席は普通です。 最も快適ではありませんが、Zhiguliでもありません。 最初の着陸はとても楽しかったです - 高くて、座るのはとても快適でした。 そのとき初めて、便という関連性が強くなりました。 座るのは快適です、座る（運転する）のは良いですが...完全ではありません。

エンジンは非常に強力でトルクがあり、信頼性があります。 静かだというわけではありませんが、やはり、何と比較するかによって異なります。 時速 150 km で運転すると、車は負荷を感じなくなり、さらに負荷をかけることができます。 在庫は深刻です。 整備に関する限り、すべては初歩的なものです。自分で行うことも、どこのカーサービスセンターでも行うことができます。

体。 非常に良い塗装。 5年間の使用の間に、小石や大きなユスリカが発生しました。 最大のダメージはほとんど目立たない傷です。 2017年の春、スーパーマーケットの駐車場で何らかの感染症が発生し、私のドアハンドルがドアごと暴行を受けて消えてしまいました。 犯罪的なものは何もありませんが、コガモは残ります。

トランクは車のクラスに対応しています。 大きくはありませんが、小さくもありません。 後部座席はほぼフラットなフロアに折りたたむことができ、16 インチのリムが付いた 4 つのホイールを問題なく車内に収納できます。

前輪駆動の三菱ASX 1.8 CVTのレビュー

ビデオレビュー

車は運転しやすく、ブレーキも完璧です。 室内はかなり広く、トランクも小さいです。 オーディオシステムの音が良いです。

ない 悪い車私のお金では、65,000,000の走行距離で故障はありません。特に氷点下30度でエンジンが始動したことに満足しています（ほぼ毎回）。 ガソリン消費量が少なく、ガソリンタンクが大きいため、1 日の走行中にガソリンスタンドに立ち寄るのは 1 回だけです。

しかし、遮音性についてはまだ改善の余地があります。 シフトチェンジももっとわかりやすくしてほしいです。 さらに、汚れた路面ではすぐに後端に水しぶきがかかります。

マニュアルトランスミッションと前輪駆動を備えた三菱ACX 1.8、2013年モデルのレビュー。

どこで買えますか？

ほぼ2年間所有してきましたが、購入を後悔したことはありませんが、いくつかの点でがっかりしました。 多くのレビューでキャビンの遮音性が低いと書かれていましたが、私の構成ではこれは真実ではないことが判明しました。キャビンは非常に静かで快適です。 騒音が大きくなるのは、時速約100 kmの速度で急にペダルを床に押し付ける必要がある場合のみです。

バリエーターは少し鈍いですが、初心者にはあまり感じられないでしょう。 たとえば、アクセルペダルを真ん中まで押して非常に急激に放した場合、車はこのジェスチャーに反応することさえ考えません。 動くことさえないので、先回りして作業する必要があります。

次に取り扱いについて。 ステアリングホイールは快適で、さまざまな機能を制御します。 電気駆動は奇跡です！ ステアリングホイールはまるで負荷がかかっていないかのように回転します。 ステアリングホイール自体は反応が良く、情報が豊富です。

三菱 ACX 2.0 (150 馬力) 4WD CVT 2012 のレビュー

一度に83万ルーブルで購入しました（ 日本アセンブリ）。 その車は当時としてはお金の価値があった。 デザインも高級感があり、容量もたっぷりです。 入るものすべてを運ぶのに使った小型トラック。 私はそれを購入し、座って運転しました。

消費量は少なく、最小でも100kmあたり5.3リットルです。 ダイナミクスは同等ですが、消費量は高くなります。 ハンドリングは完璧です。 自分で修理できます - ボンネットの下には十分な空きスペースがあります。

まだ車を変えるつもりはない、特に組み立ては 新しいASX 2012 年以降は米国で実施されています。

ウラジミール、三菱 ACX 1.6 (117 馬力) 2WD マニュアル 2012 のレビュー。

慣らし運転はもちろんですが、2～3千回転でも高トルクを体感できます。 おそらく実際の数百までの加速は 11.4 秒以内ですが、車がよりダイナミックに動いているように感じられます。

前の車に比べて、ここではシフトレバーがはるかに簡単に動きます。これは一方では素晴らしいですが、他方では適応が必要です。 たとえば、私は初めて 3 速ギアを入れることに慣れず、5 速ギアと混同してしまいました。 逆に、リアはより簡単かつ明確にオンになります。

ステアリングホイールは時計のように機能します。 彼らは、設定が過度に簡単であるため、走行中に問題が発生することについて書いています。 高速、でもまだそんな気持ちはありません。

マニュアルおよび前輪駆動の三菱 ASX のレビュー

5 / 5 ( 1 声 ）

2013年に入ってから、三菱自動車がコンパクトSUV「ACX」のマイナーチェンジを計画しているとの情報が出ており、その結果、内装の一部の仕上げが変更され、外観の変更。 しかし、それにもかかわらず、同社は車の価格を上げないことを決定した。つまり、正規ディーラーのショールームでは、このモデルチェンジされたSUVを昨年の車の価格で販売することになる。 疑いもなく、三菱 ASX はロシア連邦で最も人気のあるクロスオーバーの 1 つです。 三菱全モデルのラインナップ。

外観

ASX コンパクト クロスオーバーを設計する際、日本の設計およびエンジニアリング チームは、シンプルかつ正しい道に従いました。 ベースはより大型の車である第 2 世代三菱アウトランダー XL から取られており、ルーフを低くしてより傾斜させ、フロント オーバーハングのレベルを 95 mm 下げ、リアを 250 mm トリムすることができました。 同様の降格決定により解除された 三菱車まさにコンパクトと言えるASX。 興味深いことに、ドナーホイールベースの寸法は同じままでした。 将来、日本人技術者によって生産されたクルマによって、シトロエンC4エアクロスやプジョー4008といったクルマの生産が可能になったことも重要です。 存在感のあるボディペイント 幅広い選択肢エナメルの色には、白、白マザーオブパール、黒マザーオブパール、そしてメタリック - シルバー、ダークブルー、ターコイズ、レッド、グレーがあります。

一般的に、コンパクトな三菱クロスオーバーを代表するこの車の外観は、疑似ラジエーターの大きな台形グリルの裏地に 3 つのダイヤモンドをあしらっており、すぐにアウトランダー XL やランサー X セダンに似ています。 外部特性デザインチームはラジエーターグリルと前後バンパーをわずかに調整しただけなので、アップデート前のモデルと非常に似ています。 他のすべての点で、日本のコンパクトクロスオーバーの外観は同じままです。くさび形のボディ、高くなった窓枠のライン、大きな窓枠の厳密なラインがすべてあります。 出入り口、ルーフの後ろまで落ちている、無駄のない船尾、ホイールアーチの適度な踏み込み、すっきりとしたリアとフロントのバンパー、船尾にはLEDが埋め込まれている厳密な光増幅システム。 また、誰が見てもわかるように、車の下部には黒いプラスチックが使用されており、ホイールの下から飛び散る石や砂の衝撃に対処できる通常の保護装置もあります。

ASX のボディコンポーネントについて言えば、高張力鋼を使用して製造され、下部は耐腐食性と耐砂利性のコーティングで覆われています。 前部に取り付けられた翼はプラスチック製で、車体の主に切り刻まれた形状にもかかわらず、抗力係数はわずか 0.32 Cx です。 自動車会社は、今後も自動車の需要があることを理解していました。 ロシア連邦、そのため、困難な動作条件に対応するため、容量が増加したバッテリー、不凍液に耐えられるバッテリーが装備されています。 温度体制マイナス40度までの寒冷地対応、パワーユニットコントロールユニットの再構成（コールドスタート）、フロントシートヒーター機能搭載。 2013 年のアップデートでは、この真新しいバンパーが追加され、主にフロントに取り付けられたバンパーに影響を与えました。下部にある大きな目立つインサートが削除され、フォグライトの取り付け位置の形状が変更されることで、より全体的なバンパーになりました。 ラジエターグリルパターンの形状が若干変更された。 さらに、 外装仕上げクロームパーツを多用し、エレガントでスタイリッシュな印象を与えています。 一般に、すべて 外観三菱 ASX クロスオーバーはスポーティなスタイルを持ち、この車がダイナミックでモダンであることを示唆しているようです。

車両寸法

三菱ASXの外形寸法は、全長4,295mm、全幅1,770mm、全高1,625mm、ホイールベース2,670mm、最低地上高195mmと、このようなクルマとしては非常に良好な数値となっている。道路の目的と品質。 ホイールは 16 インチおよび 17 インチのホイールで、スチールまたは軽合金製です。 オプションで18インチのアルミホイールも注文できます。

インテリア

三菱ASXには、車内に大きな変更はありません。 クロスオーバーは5人乗りのままで、フロントパネルとセンターコンソールに設置されたコントロールの位置もすべて大きな変更は行われていない。 新製品の中では、新しいステアリングホイールの外観、品質が向上したシート仕上げ用の新素材、ドアパネルに金属インサートが取り付けられ始めたことを強調できます。これにより、クーペではデザイン面に多様性がもたらされました。 。 SD カードをサポートする他のナビゲーション システムやオーディオ システムもあります。新しい地図をダウンロードできるようになりました。 三菱 ASX の最上位モデルには、LED 照明と調整可能な明るさモードを備えたパノラマルーフが備わっています。 日中はドライバーと隣に座る同乗者がガラスの屋根を通して空を眺めることができ、夜にはデザイナーの照明が車内から独特のオーラを醸し出し、満足することがわかりました。

インテリア 更新されたSUV日本からのこの製品は、柔らかいプラスチック、質感のある生地の室内装飾、革製のシートトリムなど、手触りの良い素材で質的に組み立てられています。 運転席には、手にフィットする小さなステアリングホイールがあり、4方向に調整可能なステアリングコラムの存在は非常に便利です。 すべてのセンサーと機器は非常に有益な情報を提供します。機器は一対の深いウェル内に配置されており、その間にはカラー情報画面を備えたオンボード コンピューター ディスプレイがあります。 運転席は機械式調整機能を備えており（別途オプションで電動機能も購入可能）、高くて快適な着座位置を提供しますが、パッドが厚すぎると、長時間の走行では腰部に疲労感を引き起こす可能性があります。長さ。 座席の間には肘掛けや小さなカバン置き場、メガネ置き場などがあり、小物の収納に最適です。 ガラスレベルは車に提供します 視認性が良い、そしてそれらは立体的なサイドミラーによって完全に補完されます。

フロントに配置されたパネルは、センターコンソールとともに、心地よい柔らかな輪郭を実現しています。 インストールされている機器に応じて、日本のクロスオーバー三菱 ASX は、コンソールにラジオ (ラジオ、CD、MP3、AUX および 4 または 6 スピーカーのサポート) を配置するか、高度なロックフォード フォストゲート ミュージック (サブウーファーと 9 スピーカー) をオプションで配置します。タッチ入力をサポートするマルチメディア システム (ナビゲーター、CD、DVD、USB、Bluetooth、リアビュー カメラ) を購入します。 エアコンや温度調節装置もあり、エアダクトから後部乗員の脚に空気を供給できます。 2列目はホイールベースの寸法が大きいこともあり、3人が乗車できるため、かなり大きな寸法になっていますが、垂直な着地と低い天井により、1人が後ろのソファに座るのは少し不快になります。小さなものも含めることができます サイドウィンドウこわばり感を引き起こす可能性があります。 ちなみに、ラゲッジコンパートメントには記録破りの415リットルの使用可能スペースがあり、フロアにはフルサイズのスペアホイールが装備されています。 必要に応じて、2列目シート全体を折りたたむことができ、ほぼ平らな面と1,219リットルの空きスペースが得られます。 大きな後部ドアにより、かなり大きな長方形の開口部が得られますが、積載高さは低くなります。

仕様

について話す 技術仕様三菱ASXは、パワーユニットの中から選択できるものがたくさんあると言って間違いありません。 のために 日本のクロスオーバー 3基のエンジンが救出されました。

• 1.6リットル、パワー117 馬力。 5速マニュアルギアボックスと前輪2WDを組み合わせます。 このエンジンにより、車は 100 km/h の最初のマークに 11.4 秒で到達し、最高速度は 184 km/h になります。 最初のエンジンの食欲はそれほど貪欲ではなく、高速道路での 5 リッターから市街地モードでの 7.8 リッターまでです。 実際には、高速道路では100リットルあたり6.5〜7.5リットル、市街地では10〜11リットルかかります。 各シリンダーには 4 つのバルブがあり、MIVEC 電子可変バルブ タイミング サービスによって制御されます。 エンジンはオールアルミブロックのプラットフォーム上に設計され、ECU-MULTI分散噴射システムを搭載し、 チェーンドライブペアのガス分配機構 カムシャフト DOHC。
• 1.8リットル、その力は140頭の馬に相当します。 と連携して動作します オートマチックトランスミッションギア（CVT）も付いています 四輪駆動フロントアクスル2WD。 このパワーユニットにより、最初の100位までは13.1秒で到達し、最高速度は186km/hに達します。 パスポートによると、このエンジンは高速道路で6.4リットル、市街地では9.8リットルを発生する。 実質消費市外の燃料は 7.5 ～ 8.5 リットルですが、渋滞が激しい都市部では 11 ～ 12 リットルとなり、この数字は 100 km あたり 14 リットルに増加する可能性があります。 このエンジンはGEMAプラットフォームに基づいて設計され、三菱、ヒュンダイ、クライスラーなどの企業が開発に参加した。
• 2.0リッター、150馬力。 このパワーユニットは自動 CVT バリエーターで動作し、マルチセレクト 4 WD 全輪駆動システムに接続できます。このシステムには 3 つの動作モードがあります。2WD - 自動的に接続された全輪駆動、4WD - 車軸に沿ったトルクの一定配分、および高速ロックモード 電磁クラッチが作動しますが、残念ながらブロックされていません。 最新のパワーユニットにより、最初の100までの加速は11.9秒、最高速度レベルは約188km/hに達します。 パスポートによると、エンジンの消費量は都市外では 6.8 リットル、市街地走行では 10.5 リットルです。 しかし、ドライバーはそのような指標を達成することができないため、2.0リットルエンジンは田舎道では約8〜9リットル、都市モードでは12〜12.5リットルが必要であると言われています。

サスペンションは日本人エンジニアとデザイナーが独立したものを取り付け、スタビライザーも備えています。 横方向の安定性ラックが前に設置されている場所 有名な会社マクファーソンとそれ以降 リアアクスル– マルチレバー。 管理責任者 電気アンプハンドル。 ブレーキ システムはディスク ブレーキによって制御されます。ディスク ブレーキはすでにベーシック バージョンで利用可能です。 ABSシステム、EBD、ブレーキアシスト、ブレーキオーバーライドシステム。 より多くの機能を備えたより高度なバージョン 強力なモーター(1.8 および 2.0)、ASTC (トラクション コントロール付きスタビリティ コントロール) およびヒル スタート アシストが付属します。 クロスオーバーバージョンには、強化されたフロントコントロールアーム、新しいサイレントブロック、再調整されたショックアブソーバーが搭載されています。

安全性 三菱 ASX

日本人は常に組織に細心の注意を払ってきました さまざまなシステム機械の安全性。 これは彼らの中で顕著です 三菱クロスオーバー ASX。 自動車会社はSUVの運転手だけでなく、隣に座っている乗客全員のことも懸念していました。 エアバッグはほぼすべての場所に設置されており、道路上の異常な状況で起こり得る怪我を防ぐように設計されています。 追加システムとして、三菱 ACX はトラクション コントロールおよび安定化システム、および予期せぬブレーキに対する支援システムを設置しました。 電子ブレーキ力配分の可能性もあります。 また、急な登りで停止状態から発進する際にドライバーを支援するシステム、ドライバーの膝用の小さなクッション、および特別な RISE ボディ構造も見つかります。

オプションと価格

日本のSUV三菱ACXの価格設定方針について言えば、明らかにかなり幅広い範囲にあります。 三菱 ASX は、117 馬力の 1.6 リッター エンジンとマニュアル 5 速ギアボックスを備えた Inform の初期構成で 969,990 ルーブルから販売されました。 実装完了 専用構成 150馬力を発揮する2リッターパワーユニットと4WD CVTトランスミッションを搭載。 革のインテリア、電動運転席、 パノラマルーフ, ナビゲーションシステム、キセノンと気候制御の費用は1,599,990ルーブルになります。 最上位の改造には LED ランニング ライトがあり、その隣に配置されました。 フォグランプフロントバンパーと17インチに リム真新しいデザイン。 Invite、Intense、Instyle、Ultimate、Exclusive の 5 つの異なるトリム レベルがあります。

価格とオプション

装置	価格	エンジン	箱	ドライブユニット
1.8 CVTの招待(S04)	1 089 990	ガソリン 1.8 (140 馬力)	可変速ドライブ	フロント
1.8 インテンスCVT（S11）	1 169 990	ガソリン 1.8 (140 馬力)	可変速ドライブ	フロント
1.8 インスタイル CVT (S05)	1 259 990	ガソリン 1.8 (140 馬力)	可変速ドライブ	フロント
2.0 CVTの招待(S04)	1 279 990	ガソリン 2.0 (150 馬力)	可変速ドライブ	満杯
2.0 インテンス CVT (S12)	1 309 990	ガソリン 2.0 (150 馬力)	可変速ドライブ	満杯
2.0インスタイルCVT(S06)	1 429 990	ガソリン 2.0 (150 馬力)	可変速ドライブ	満杯
2.0アルティメットCVT(S07)	1 549 990	ガソリン 2.0 (150 馬力)	可変速ドライブ	満杯
2.0専用CVT(S08)	1 599 990	ガソリン 2.0 (150 馬力)	可変速ドライブ	満杯

三菱ACXの長所と短所

三菱 ASX の利点は次のとおりです。

1. 車の楽しい外観。
2. 機械の制御性が良好。
3. 人間工学に基づいたサスペンション。
4. 豊富な装備を備えた大規模な兵器庫。
5. 許容できる 地上高日本語;
6. 快適で広々とした車内の利用可能性。
7. 選択肢があります ガソリンエンジン（それらは3つあります）;
8. 会社の許容可能な価格設定ポリシー。
9. パワーユニットの燃料消費量は中程度です。
10. 良好な視認性。
11. セキュリティレベルに対する統合的なアプローチ。
12. LED照明システムの利用可能性。
13. より高価なトリムは全輪駆動です。

欠点は次のとおりです。

• 最も強力なエンジンのため、かなりの燃料消費量。
• 優れたダイナミズムを見つけるのは難しい。
• 車内には小物を保管するための十分なコンパートメントがありません。
• 遮音性が不十分。
• 情報のないステアリングホイール制御。
• あまりにも過酷なブレーキシステムではありません。
• ラゲッジコンパートメントの容積は小さい。
• パワーユニットが弱い。
• 後列に3人で座るのはあまり快適ではありません。

要約しましょう

次回のアップデート後、 自動車会社三菱は本当に素晴らしい車、三菱 ASX を提供してくれました。 その特徴にふさわしい、心地よい外観デザインがすぐにわかります。 車はよりスポーティで、より堅牢で、よりダイナミックになりました。 地上高がかなり高いと、道路の質を考慮して都市部で運転するときに、より自信を感じることができます。 設計者が三菱 ASX に LED 照明システムを組み込んだという事実は、私たちがこの車を賞賛せずにはいられません。なぜなら、このオプションは最近ますます人気が高まっているからです。 車内の内装も標準レベルに達しています。 はい、ここには絶妙な室内装飾や豪華な素材はありませんが、ここではすべてがシンプルですが高品質で行われています。 レザーも使用されますが、より高価なトリムレベルになります。 私たちが今日どのようなテクノロジーの時代に生きているかを思い出してみると、タッチ スクリーンの存在は非常に便利です。

前方に十分なスペースがあれば、 後部座席, 3人乗車可能ですが、着座位置が高く、屋根が傾斜しているため、快適とは言えません。 ラゲッジコンパートメントも記録破りではありませんが、旅行に必要なものはすべて揃っています。 最も幅が広いわけではないかもしれませんが、それでもパワーユニットの選択肢はあります。 それほど強くはありませんが、燃料をあまり消費しません。 同社がドライバーの安全だけでなく、隣に座っている乗客の安全にも気を配っていたのは素晴らしいことだ。 これを達成するために、さまざまなシステムが導入されています。 最も重要なことは、この三菱 ASX は、たとえば競合他社ほどコストがかからないことです。 最も強力なエンジンを搭載することで、全輪駆動システムの利点をすべて体験することもできます。 全体として、この車は素晴らしく、バランスが取れており、コストパフォーマンスに優れていることがわかりました。

三菱 ASX には、3 モードの全輪制御全輪駆動システムが装備されています。 2WDモードでは前輪のみを駆動するため、燃費が経済的です。 4WDオートトルクエネルギー 自動モードホイール間に分散されます。 分布の均一性は天候や路面の状態によって異なります。 4WD ロック モードはオフロードで便利です。他のモードと連携して機能します。 電子システム(ABS、ASTC、EBD、HSA) により、高いクロスカントリー能力だけでなく、ドライバーと同乗者に最大限の快適性も保証します。

都市に最適

都市型クロスオーバーは、自動車業界で最も急速に成長しているセグメントの 1 つです。 三菱 ASX はこのトレンドを代表する企業です。 この車は、ダイナミックなボディライン、大きなクロームグリル、自動レベリング機能を備えたアグレッシブなキセノンヘッドライトなど、堅固なデザインを備えています。

モデルのサイドミラーはボディ同色に塗装されており、 電気ドライブ調整と折りたたみが可能で、追加の方向指示器とヒーターが装備されています。 リアスポイラーはアグレッシブでスポーティなキャラクターを与え、モデルの空力特性を向上させます。 車両にはLEDが取り付けられています テールランプそして ランニングライト(LED DRL)。

2018-2019 三菱 ASX は、レッド、ブルー、ブラック、シルバー、ホワイト パール、またはグレー メタリック デザインで購入できます。 この車には 16 または 17 インチのアロイホイールが装備されており、着色された後部および後部サイドウィンドウが付いています。

このモデルは比較的コンパクトな寸法と広々としたインテリアを備えており、最大 5 人まで快適に収容できます。 シートには横方向のサポートが装備されており、ステアリングホイールには快適なグリップがあり、追加機能を制御するためのボタンが付いています。 トランク容量は415リットル。 この車両には、大型タッチスクリーンを備えたフルマルチメディアシステムが装備されています。

ハイテク三菱 ASX エンジン

状況に応じて、 三菱構成 ASX には 2 つのうちの 1 つを装備できます。 ガソリンエンジン: 。 1.6リットル（117馬力）; 。 2.0リットル（150馬力）。 両方 パワーユニットアルミシリンダーブロックを使用しているため軽量です。 エンジンの動作は、革新的な MIVEC ガス分配制御システムによって制御されます。 これらのエンジンは効率的に機能するため、非常に控えめな燃料消費量で優れたダイナミクスを提供できます。

シティSUV

2018-2019 三菱 ACX は、ROLF SOUTH ショールームの正規ディーラーから購入できます。 この車は都市型クロスオーバーのクラスに属しますが、本質的にはSUVです。 このモデルには全輪駆動システムが装備されており、最低地上高は 195 mm で、アプローチ アングルとディパーチャー アングルはそれぞれ 19.5 度、31 度の幾何学的なクロスカントリー能力を備えています。 ランプ角度は18度です。

モデルが装備されています ABSシステム、ASTC (トラクション コントロール) およびスタビリティ コントロール システム。 EBD (電子ブレーキ力配分) システムの使用により、ブレーキ効率と運転安全性の向上が実現します。

新しいボディの三菱 ACX の価格が高いのは、高い信頼性によるものです。車は強力なボディ、安定した機能、耐久性を備えています。 シャーシ最新世代の電子システムが装備されています。 高いクロスカントリー能力により、都市部だけでなく都市部でも使用可能です。 完全な欠席路面。

従来のフロントエンジン前輪駆動車と同等の燃費を実現します。

滑りやすい路面や、必要に応じてオフロード状況を克服するために、全輪駆動をアクティブにするのは非常に簡単です。

4WD ロック モードは、急な坂道を上り下りするとき、オフロード、または降雪地域や汚染のひどい地域を離れるときに使用します。

高いセキュリティレベル

決勝では 三菱価格新しい ASX 構成には、高レベルの安全性も含まれています。 ユーロNCAPによれば、このクロスオーバーには5つ星が与えられている。 ドライバーまたは大人の同乗者の安全レベルは 86%、子供は 78%、歩行者は 60% です。 セキュリティ システムの効果は 71% です。 フロントと サイドクッション安全性と乗員、1 列目と 2 列目シートのサイド カーテン エアバッグ、ニー エアバッグ、後部ドア ロックの誤開放に対する保護 (チャイルド ロック)、 自動システム事故時のドアロック解除も標準装備。

三菱ASXにはブレーキアシスト（緊急ブレーキ支援システム）が装備されており、緊急時にはアクセルペダルよりもブレーキペダルを優先するオプションがあります。

ドライバーと同乗者の安全は、高さ調整可能なフォースリミッターとプリテンショナーを備えた 3 点式シートベルトによって確保されます。 後席にも3点式慣性リールシートベルトが3本装備されています。

革新的な高耐久ボディ設計 Reinforced Impact Safety Evolution (RISE) の使用により、コストが正当化されます。 三菱ACXはドアにサイドセーフティバーが設置されています。 この設計は衝突時に効果的です。衝撃をボディ全体に均等に分散することで衝撃エネルギーを吸収し、衝撃力をキャビンの内部空間からそらすことができます。 これにより、ドライバーと同乗者に高いレベルの安全性が確保されます。

正規ディーラーから新しい三菱 ACX を待ち時間や行列なしで購入できます。 ROLF YUG ディーラーにお越しいただき、日出ずる国から信頼性が高く、快適で安全なクロスオーバーを購入する有利な条件を利用してください。

燃料費の絶え間ない上昇と、運転手のお金を節約したいという願望により、自動車業界では全く新しいトレンドが生まれています。 新しいトレンドの顕著な例は、有利な条件で販売され、クレジットだけでなく自己資金でも購入できる ASX 車です。 日本人が作ったこの小さなクロスオーバーは、次のような現代の要件をすべて満たしています。 高流量燃料とコンパクトなサイズで終わります。 同時に、追加オプションとして全輪駆動を注文することもでき、軽いオフロード条件を克服できるようになります。 このモデルの数多くのテストにより、このモデルが非常に優れていることがわかりました。唯一できないのは斜め吊りです。 特殊な電子機器が多数あるにもかかわらず、車輪が滑ってしまいます。

車のデザイン 三菱ASXが大成功したため、このモデルの販売は世界中で大成功しており、価格は構成によって異なります。 フロント部分はこんな風に作りました 最新モデル誰もが衝撃を受けたランサー。 Inkom-Auto 自動車ディーラーは、 正規ディーラー ASX車、このモデルを購入する機会を与えます 有利な価格、自分に合ったパッケージも選択してください。 1.6、1.8、2.0 リッターの 3 つのガソリン エンジンから 1 つを選択できます。これらにはマニュアル ギアボックスが装備されています。 CVTバリエーター。 車を買う 三菱 ASX クレジットあなたは間違いなく保険サービスのフルパッケージを購入する必要があります、そして私たちのマネージャーの成功のおかげで、あなたはこれらのサービスでかなりの割引を受けることができます。 また、弊社からご購入いただくと、アクセサリーの購入割引やボーナス制度の会員にもなります。

カーショールーム」 Inkom-Auto「当社はモスクワで最高のASX車ディーラーであり、当社の顧客は購入するユニークな機会を得ました。 新車最良の価格で。 自動車ディーラーとしての機能をさらに拡大するために、当社には車両の修理、メンテナンス、取り付けを行う独自のテクニカルセンターがあります。 追加のアクセサリそして設備。 ACX 用の多くのアクセサリーを当社から購入できます。当社の自動車ディーラーはモスクワ最大であり、当社のオファーがお客様にとって最良であることを保証するためにあらゆる準備ができています。

車自体は、ほぼあらゆる目的に最適で、女性も男性も運転できます。 また、購入者の数を増やすために、このモデルにはさまざまなエンジンとギアボックスが搭載されており、高効率と許容可能なダイナミクスを提供できます。 ASXの販売比較的最近発売されたモデルですが、短期間で多くの潜在的な購入者を獲得し、ショールームでの価格もその魅力を高めています。